Tempomat kann man links am Lenkrad so aktivieren, daß alle schilder übernommen werden ,so daß er sich den Geschwindigkeits begrenzungen automatisch anpasst. Wenn man ein Navigation Ziel einstellt , den Tempomat aktiviert und die schilder Erkennung, und sich dann ein Kreisverkehr nähert....kann man die Hände sogar ganz vom Lenkrad lassen . Das Fahrzeug bremst dann vor den Kreisverkehr ab , fährt und längt selbstständig in den Kreisverkehr, und verlässt sogar den Kreisverkehr wieder ,wenn das Ziel vorher in die Navigation eingegeben wurde . Natürlich beschleunigt der Renault dann wieder von alleine, wenn er den Kreisverkehr verlassen hat . Der Tempomat schaltet sich auch nicht ab ,bei Geschwindigkeiten über 130 km/h . Ist immer aktiv. Das Gebimmel der 1 km überhöte Geschwindigkeit, kann man ganz abschalten. Links unten ist ein Schalter den man 2 mal drücken muss beim einsteigen oder vor der Fahrt.....dann bimmelt überhaupt nichts mehr . Ist auch leicht zu erreichen der Schalter. LG Jörg aus Dänemark
Ich mag Deine ehrlichen Worte, Du sprichst Deine Erwartungen offen und ehrlich an, Du sagst aber auch wenn das Auto diese nicht erfüllen kann. In der heutigen Zeit, wo jeder seine Videos „Test“ nennt und dem Hereteller in jeder Hinsicht Honig im den Mund schmiert erfrischend anders!! Weiter so
wenn die leasingpreise beim renault scenic e-tech in die region der leasingpreise des ford explorers kämen, dann würe der renault vermutlich zum meistverkauften e-auto europas! aber rund 500,-€ pro monat bei 10.000 km im jahr für den großen akku ist einfach mal mindestens 150,-€ zu viel! ansonsten gutes video, beim reichweiten test habt ihr das mit dem adaptiven tempomaten ja doch noch rausgefunden, wenn ich mich nicht irre! ;)
Moin und vielen Dank für eure Mühe. Habt ihr nicht mal Lust, ein Vergleichsvideo mit dem Peugeot 3008e zu machen. Vielleicht bekommt ihr ja mal beide Fahrzeuge gleichzeitig. Die beiden Fahrzeuge würden ja perfekt passen, um sie zu vergleichen.
Der Tiefe Ladeboden ist praktisch wenn man z.B. eine Kühlbox mitnimmt. Bei meinen Ioniq 5 passt zwar auch eine rein jedoch nur quer so das Stauraum hinter den Sitzen verloren geht und den Deckel kann man auch nur 2/3 öffnen. Ich guck mir den gleich mal an Den Kia EV3 gibt´s ja noch nicht zu sehen.
@@schmidtholger59 da gibt’s wie beim EV6 verschiedene Akku-Versionen die unterschiedlich schnell laden. Wichtig ist, dass die Ladesäule als (Zwischen-)Ziel hinterlegt ist. Nur dann bereitet er den Akku so vor, dass er schnell lädt. (Wobei es im Vergleich zu Ioniq 5 / EV6 dennoch langsam ist). Der Scenic soll übrigens eine bessere Ladekurve als der Megane haben.
Hohe Ladekante ist doch nicht der Sicherheit geschuldet. Wenn kein Auspuff im Weg ist kann man den Ladeboden absenken, daher das tiefe Loch. Allerdings finde ich auch, ein verstellbarer Ladeboden wäre einiges besser als der optionale Ladeboden welcher man bei Platzbedarf herausnehmen muß.
@@einfachelektrisch Also wenn du ein Auto mit tiefer Ladekante testest ist das super, aber schlecht für die Crashsicherheit? Auch der ID.2 und dessen Derivate werden diesen tiefen Laderaum haben um den angekündigt großen Kofferaum zu realisieren. Da geht gar nichts auf Kosten der Crash Sicherheit, vergiss das einfach.
Ich brauche es nicht zu vergessen, da wir uns über die Gründe detailliert informiert haben und es betrifft auch nicht Renault respektive den Scenic sondern sehr viele Autos, bei meinem EQS, etron GT und Tesla Model S war es ähnlich hoch, ist aber durch die doppelten Ladeböden nicht so augenscheinlich! Wenn Du eine andere Meinung hast ist das ja legitim…
@@einfachelektrisch Da schreiben zwei aneinander vorbei. Es ist nicht die Ladekante von außen welche abnormal ist, sondern die auch beim Megane von vielen bemängelte Ladekante nach innen durch den tiefen Ladeboden. Auch in deinem Video wird das kritisch gesehen, Renault könnte das mit einem verstellbaren Ladeboden beheben. Daher meine Aussage, die hohe Ladekante (eben nach innen) hat nichts mit Crash Sicherheit zu tun.
Soweit ich richtig informiert bin gibt es in Frankreich bereits eine Ablage (Ladeboden) damit die Ladekante nicht so hoch ist. Wieso es noch nicht in Deutschland erhältlich ist bleibt mir ein rätsel. Aber man erkennt bereits die Vorrichtung dafür.
@@einfachelektrisch einfach in der Routenplanung, bevor man los startet. Dort wo der Akkustand bei Ankunft angezeigt wird den Pfeil nach Rechts antippen und man kommt in die Einstellungen
Optisch ein gelungenes Auto, nur Ladeklappe vorne rechts ist komisch und sie ist sehr groß steht sehr weit ab, ev. Sollte man so große Ladeklappen nach oben öffnen lassen
Schönes Auto, wäre bei mir auch in der engeren Wahl gewesen. Nur rechts vorne zu laden, geht bei meiner Garage leider nicht. Der Kofferraum ist mir ohne doppelten Boden aber zu tief.
Gibt es! Kann jeder Renault Händler bestellen. Alternativ auch schon bei LZ Parts online, falls nicht mitbestellt wurde. Ist halt ein „Extra“, wie bei Mercedes bspw. der Schminkspiegel oder das Ambientelicht. :D
Kein ebener Ladeboden bei umklappen, von der optischen Qualität der Rückbank auf Heckansicht sieht bei jedem Dacia bester aus! Unglaublich und das bei dem Preis…
Es scheint keinem Tester aufzufallen, wie doof es wäre, das Ladekabel in der Box unten im Kofferraum zu verbuddeln, wenn du in Urlaub fährst. Dann kannste jedesmal den Kofferraum ausräumen, wenn du laden musst 😂😂😂
Tempomat kann man links am Lenkrad so aktivieren, daß alle schilder übernommen werden ,so daß er sich den Geschwindigkeits begrenzungen automatisch anpasst. Wenn man ein Navigation Ziel einstellt , den Tempomat aktiviert und die schilder Erkennung, und sich dann ein Kreisverkehr nähert....kann man die Hände sogar ganz vom Lenkrad lassen . Das Fahrzeug bremst dann vor den Kreisverkehr ab , fährt und längt selbstständig in den Kreisverkehr, und verlässt sogar den Kreisverkehr wieder ,wenn das Ziel vorher in die Navigation eingegeben wurde . Natürlich beschleunigt der Renault dann wieder von alleine, wenn er den Kreisverkehr verlassen hat . Der Tempomat schaltet sich auch nicht ab ,bei Geschwindigkeiten über 130 km/h . Ist immer aktiv. Das Gebimmel der 1 km überhöte Geschwindigkeit, kann man ganz abschalten. Links unten ist ein Schalter den man 2 mal drücken muss beim einsteigen oder vor der Fahrt.....dann bimmelt überhaupt nichts mehr . Ist auch leicht zu erreichen der Schalter. LG Jörg aus Dänemark
Danke für die Informationen.
Ich mag Deine ehrlichen Worte, Du sprichst Deine Erwartungen offen und ehrlich an, Du sagst aber auch wenn das Auto diese nicht erfüllen kann.
In der heutigen Zeit, wo jeder seine Videos „Test“ nennt und dem Hereteller in jeder Hinsicht Honig im den Mund schmiert erfrischend anders!!
Weiter so
Vielen Dank 🙏
Danke für den guten Fahrbericht. Wie viel Nachlass gewähren die Händler beim Kauf? Sind 17% drin?
thx … das weiß ich nicht 🤷♂️
wenn die leasingpreise beim renault scenic e-tech in die region der leasingpreise des ford explorers kämen, dann würe der renault vermutlich zum meistverkauften e-auto europas! aber rund 500,-€ pro monat bei 10.000 km im jahr für den großen akku ist einfach mal mindestens 150,-€ zu viel! ansonsten gutes video, beim reichweiten test habt ihr das mit dem adaptiven tempomaten ja doch noch rausgefunden, wenn ich mich nicht irre! ;)
Yep 👍
Moin und vielen Dank für eure Mühe. Habt ihr nicht mal Lust, ein Vergleichsvideo mit dem Peugeot 3008e zu machen. Vielleicht bekommt ihr ja mal beide Fahrzeuge gleichzeitig. Die beiden Fahrzeuge würden ja perfekt passen, um sie zu vergleichen.
Yep 👍 gute Idee
Video mit dem 3008e sollte bald folgen 😉
Cool, freue mich auf den Peugeot und den Vergleich 👍
Vergleich muss ich schauen, ob beide Händler das mitmachen würde. 😇
Ich bin positiv überrascht von Renault. Welche Erfahrungen gibt es mit den OTA Updates bei Renault? Euro 650 für Ganzjahresreifen ist auch ein Hammer.
Yep 👍
Der Tiefe Ladeboden ist praktisch wenn man z.B. eine Kühlbox mitnimmt. Bei meinen Ioniq 5 passt zwar auch eine rein jedoch nur quer so das Stauraum hinter den Sitzen verloren geht und den Deckel kann man auch nur 2/3 öffnen. Ich guck mir den gleich mal an Den Kia EV3 gibt´s ja noch nicht zu sehen.
Yep 👍
Moin, hat der in der Alpine-Ausstattung keine elektrische Sitzverstellung??? Das wäre ua schwach in der Preislage
Gute Frage
Ok
Neben meinem Kia EV 6 stand an einer separaten EWEGo Säule ein Renault E Tech. Bei Ladestand von 50% stand als Ladeleistung 75KW. 😊
Interessant … Sonntag kommt das LadeCheck Video mit der Verbrauchsfahrt…
@@schmidtholger59 da gibt’s wie beim EV6 verschiedene Akku-Versionen die unterschiedlich schnell laden.
Wichtig ist, dass die Ladesäule als (Zwischen-)Ziel hinterlegt ist. Nur dann bereitet er den Akku so vor, dass er schnell lädt. (Wobei es im Vergleich zu Ioniq 5 / EV6 dennoch langsam ist). Der Scenic soll übrigens eine bessere Ladekurve als der Megane haben.
Hohe Ladekante ist doch nicht der Sicherheit geschuldet. Wenn kein Auspuff im Weg ist kann man den Ladeboden absenken, daher das tiefe Loch. Allerdings finde ich auch, ein verstellbarer Ladeboden wäre einiges besser als der optionale Ladeboden welcher man bei Platzbedarf herausnehmen muß.
Selbstverständlich ist es Teil der Crash Sicherheit 🚘
@@einfachelektrisch Also wenn du ein Auto mit tiefer Ladekante testest ist das super, aber schlecht für die Crashsicherheit? Auch der ID.2 und dessen Derivate werden diesen tiefen Laderaum haben um den angekündigt großen Kofferaum zu realisieren. Da geht gar nichts auf Kosten der Crash Sicherheit, vergiss das einfach.
Ich brauche es nicht zu vergessen, da wir uns über die Gründe detailliert informiert haben und es betrifft auch nicht Renault respektive den Scenic sondern sehr viele Autos, bei meinem EQS, etron GT und Tesla Model
S war es ähnlich hoch, ist aber durch die doppelten Ladeböden nicht so augenscheinlich!
Wenn Du eine andere Meinung hast ist das ja legitim…
@@einfachelektrisch Da schreiben zwei aneinander vorbei. Es ist nicht die Ladekante von außen welche abnormal ist, sondern die auch beim Megane von vielen bemängelte Ladekante nach innen durch den tiefen Ladeboden. Auch in deinem Video wird das kritisch gesehen, Renault könnte das mit einem verstellbaren Ladeboden beheben. Daher meine Aussage, die hohe Ladekante (eben nach innen) hat nichts mit Crash Sicherheit zu tun.
Ah okay, sorry
Soweit ich richtig informiert bin gibt es in Frankreich bereits eine Ablage (Ladeboden) damit die Ladekante nicht so hoch ist. Wieso es noch nicht in Deutschland erhältlich ist bleibt mir ein rätsel. Aber man erkennt bereits die Vorrichtung dafür.
Ja, das wäre ja cool 👍
@@LB-AQ45
Die gibts auch in D, Händler fragen 😉
Ist erhältlich beim Renault Händler des Vertrauens (bspw. LZ Parts)
Gab es vom freundlichen Autohaus gleich mit. 🙃
Sehr gut
natürlich kann man den Ladestand bei Ankuft einstellen. das geht auch schon beim megane e-tech
Hab ich nicht gefunden
@@einfachelektrisch einfach in der Routenplanung, bevor man los startet.
Dort wo der Akkustand bei Ankunft angezeigt wird den Pfeil nach Rechts antippen und man kommt in die Einstellungen
Klasse, danke für den Tipp
Optisch ein gelungenes Auto, nur Ladeklappe vorne rechts ist komisch und sie ist sehr groß steht sehr weit ab, ev. Sollte man so große Ladeklappen nach oben öffnen lassen
Gute Idee 👍
Bitte ein video zum kia ev3
Sehr gerne 😉
Die Ladekante ist der Horror jeden Bandscheibengeschädigten 😨😱😫
Ja leider
Schönes Auto, wäre bei mir auch in der engeren Wahl gewesen. Nur rechts vorne zu laden, geht bei meiner Garage leider nicht.
Der Kofferraum ist mir ohne doppelten Boden aber zu tief.
Ja schade
Gibt es! Kann jeder Renault Händler bestellen. Alternativ auch schon bei LZ Parts online, falls nicht mitbestellt wurde.
Ist halt ein „Extra“, wie bei Mercedes bspw. der Schminkspiegel oder das Ambientelicht. :D
Kein ebener Ladeboden bei umklappen, von der optischen Qualität der Rückbank auf Heckansicht sieht bei jedem Dacia bester aus!
Unglaublich und das bei dem Preis…
👍
Es scheint keinem Tester aufzufallen, wie doof es wäre, das Ladekabel in der Box unten im Kofferraum zu verbuddeln, wenn du in Urlaub fährst.
Dann kannste jedesmal den Kofferraum ausräumen, wenn du laden musst 😂😂😂
Hab ich doch im Video beim Thema Frunk erläutert 🙄