Bella prova, grazie. Peccato che gira 6000 giri a 100 come il mio GS310, altrimenti sarei molto tentato di fare il cambio. Magari un pignone con un dente in piú la renderebbe piú adatta al tragitto in superstrada, mantenendo buone doti in off.
Da quasi tutti i video dal primo pubblicato sii evince che l’asfalto non é il suo campo,gira troppo impiccata .Per il rimanente è una bella moto.Complimenti a Cf Moto 😃👏🏻👏🏻👏🏻
se il utilizzò e asfaltico il 19 può andar bene, ma il 21 ti permette di fare tanto off come on e a mio gusto va bene cosi poi se fanno tutte e due meglio ancora
Prima di tutto ti faccio i complimenti e ti ringrazio per la prova. Tra questa e Himalayan chi ha più on-off? O sentito che CF ne abbia parecchio, tu cosa ne pensi? Grazie e buona strada!
@@bigarellalorenzo per esser molto pronte in off hanno rapportature corte che unite a cilindrate non eccessive portano inevitabilmente a dover salire di giri a velocità autostradali. In ogni caso il problema non sussiste perché le vibrazioni sono meno critiche dell'assenza di protezione aerodinamica. Risolto tale aspetto si può valutare di intervenire su pignone, corona o entrambi per adattarli alle proprie esigenze
io sulla mia ho cambiato subito i pneumatici cst😂 messo michelin anakee wild con il posteriore 140/80 nn /70 e ho allungato un po il rapporto finale....ho appena 250km quindi niente zona rossa😂😂😂😂😂 a 7000giri in sesta siamo a 127kmh , cmq si rapporti giusti per quello che é stata pensata....piu offroad che autostrada....sound scarico spettacolare
questa si sente molto più leggera, esteticamente a mio gusto e più bellina e adatta al off però la Himalayan non e da sottovalutare, sembra più robusta e il motore a parita di velocita gira a meno rivoluzioni
la sto optando come prima moto per i 18 anni dopo uno scooter 125, sia per le prestazioni ma anche per il rapporto qualità/prezzo. l unico dubbio che ho è la difficoltà che potrò trovare nel guidarla, per chi viene da uno scooter 125 è difficile da guidare? (qualche ora di esperienza in moto ce l ho)
@@MAX_DRASTICO non credo cambi molto però immagino se lasci il pignone originale e scali a la corona , il motore senta meno la differenza, ma il non sono un meccanico e solo la mia opinione
@@tassellomania5076 per me la DRZ è stata una delle moto più deludenti. Inadeguata sia per la strada che per il fuoristrada... Sacrificare comfort e capacità di muoversi su strada per dare grinta fuoristrada ad una moto che comunque pesa 200 kg e ha sospensioni "discutibili" per il fuoristrada mi sembra una scelta sbagliata. Comunque sono curioso di provarla
Grazie mille per il video 😊😊!!
Bella prova, grazie. Peccato che gira 6000 giri a 100 come il mio GS310, altrimenti sarei molto tentato di fare il cambio. Magari un pignone con un dente in piú la renderebbe piú adatta al tragitto in superstrada, mantenendo buone doti in off.
@@mastergivenn io penso che sia la prima cosa da fare in questa moto
Da quasi tutti i video dal primo pubblicato sii evince che l’asfalto non é il suo campo,gira troppo impiccata .Per il rimanente è una bella moto.Complimenti a Cf Moto 😃👏🏻👏🏻👏🏻
infatti e una bella motina , speriamo con il passare dei km dimostri di essere affidabile
Muy buen reportaje!! Gracias por tus impresiones. (no lleva estabilizador tu camara?.., que mareo🤪)
Per il prezzo (€6000) che spendiamo acquistandola dici che è meglio non avere tante pretese ed accontentarci?
Dovrebbero fare una versione col 19 sarebbe top
se il utilizzò e asfaltico il 19 può andar bene, ma il 21 ti permette di fare tanto off come on e a mio gusto va bene cosi
poi se fanno tutte e due meglio ancora
grazie per la condivisione..
MT 450 molto bella...Già disponibile nelle concessionarie in Italia?
si e già a la venta
Meglio questa o l’Himalayan?
Prima di tutto ti faccio i complimenti e ti ringrazio per la prova. Tra questa e Himalayan chi ha più on-off? O sentito che CF ne abbia parecchio, tu cosa ne pensi? Grazie e buona strada!
La CF a più. On off nelle marce basse 1,2,3. Poi non si sente praticamente, ma e questione di abitudine
Cosa ne pensi se la confronti alla Himalayan 450?
La Hima sembra più robusta e ti dà una sensazione di semplicità meccanica e durabilità
Ma a me piace di più la MT
@@tassellomania5076 L'unica cosa che sentivo sulla mt è che a velocità autostradali sembra essere più su di giri..
Grazie mille 👍
@@bigarellalorenzo per esser molto pronte in off hanno rapportature corte che unite a cilindrate non eccessive portano inevitabilmente a dover salire di giri a velocità autostradali.
In ogni caso il problema non sussiste perché le vibrazioni sono meno critiche dell'assenza di protezione aerodinamica.
Risolto tale aspetto si può valutare di intervenire su pignone, corona o entrambi per adattarli alle proprie esigenze
per l'altezza a terra cé la sella alta come accessorio
altezza a terra , sarebbe la misura da la parte più bassa del telaio a terra, in questa moto e di 220 mm
Mi sembra che abbia le marce molto corte e giri sempre un po troppo alto il motore
Si a un po' questa caratteristica
io sulla mia ho cambiato subito i pneumatici cst😂 messo michelin anakee wild con il posteriore 140/80 nn /70 e ho allungato un po il rapporto finale....ho appena 250km quindi niente zona rossa😂😂😂😂😂 a 7000giri in sesta siamo a 127kmh , cmq si rapporti giusti per quello che é stata pensata....piu offroad che autostrada....sound scarico spettacolare
Mentre a 6000 giri che velocità raggiunge con il pneumatico sostituito?
@@Mrenduro77 il pneumatico e quello originale e a 6000 giri sei a 100 a l'ora
@@zaphyrfpv6671Mentre a 6000 giri che velocità raggiunge con il pneumatico sostituito?
Penso che verrebbe meglio in spagnolo
Ti è piaciuta più questa o la Himalayan?
questa si sente molto più leggera, esteticamente a mio gusto e più bellina e adatta al off
però la Himalayan non e da sottovalutare, sembra più robusta e il motore a parita di velocita gira a meno rivoluzioni
Ciao per fare un bel viaggio e più comoda questa oppure himalaian
450 grazie
Credo questa, a livello confort, ma il motore a parità di velocità frulla di più e credo consuma anche di piu
La himalayan e un accrocchio
Hai notato se scalda?
No, per niente
Ciao che trasmissione monta pignone corona?
Il pignone di serie dovrebbe essere da 14. Se cerchi c'è il video di un tizio che ha montato il 15 denti
Credo sia una modifica da fare per fare si che il motore giri più rilassato
di solito a spanne un dente al pignone equivale a tre di corona, che è tanto ma poi poi bisogna vedere
@@robertoscaramella3111 comunque e la modifica più veloce ed economica, e cosa anche importante e reversibile facilmente
la sto optando come prima moto per i 18 anni dopo uno scooter 125, sia per le prestazioni ma anche per il rapporto qualità/prezzo. l unico dubbio che ho è la difficoltà che potrò trovare nel guidarla, per chi viene da uno scooter 125 è difficile da guidare? (qualche ora di esperienza in moto ce l ho)
E facilissima da guidare, il peso non ai sente per niente
un paio di denti in meno alla corona?
Per diminuire i giri del motore a parità di velocità o un dente in piu al pignone o qualche dente in meno a la corona
Per i consumi meglio pignone 15 o corona più piccola?
@@MAX_DRASTICO non credo cambi molto però immagino se lasci il pignone originale e scali a la corona , il motore senta meno la differenza, ma il non sono un meccanico e solo la mia opinione
Ma na bella tirata a cannone ????
non ho trovato il posto adatto, e la moto aveva 100 km, comunque la velocita massima e 160 l'ora
Con quel peso dovevano fare un 650 bicilindrico...
@@andreo954 il peso dipende tanto dai materiali utilizzati
Kove 800. 190 kg
Tuareg 660. 205 kg
Benelli 700 235 kg
Ma è una moto per due??..o è da divertimento....
Certo, e omologata per il passeggero, questo non toglie. Che ti puoi divertire da solo
Scusami ma forse mi sono espresso male..in due..un viaggetto comodo in due di 200 /300 km si può fare secondo te???
Non è una moto che ama l’asfalto e i lunghi trasferimenti,da tutti i video sii nota bn che gira troppo impiccata
@@saverioscala6082 sarebbe da cambiare il pignone, 1 dente in piu, per far girare un pochino più rilassato il motore
Meglio cmq un dente in più al pignone e 2 in meno nella corona...
Il motore impiccato è una caratteristica che non sopporto e che ai tempi mi ha fatto vendere velocemente la DRZ 400...
@@freeride7876 e una cilindrata troppo piccola, e la forza e quella che è
Anno preferito dare un po' più di coppia e sacrificare la velocità finale
Comunque gran bella moto il DRZ
@@tassellomania5076 per me la DRZ è stata una delle moto più deludenti. Inadeguata sia per la strada che per il fuoristrada...
Sacrificare comfort e capacità di muoversi su strada per dare grinta fuoristrada ad una moto che comunque pesa 200 kg e ha sospensioni "discutibili" per il fuoristrada mi sembra una scelta sbagliata. Comunque sono curioso di provarla
@@freeride7876 io ho avuto il DRZ Valenti 145 kg per il fuoristrada perfetta, fuoristrada spinto quasi un enduro leggero
@@freeride7876 per strada uno schifo ma per quello c'era la S più adatta a la strada