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103系のハマ線、京王線も工事中、電化前の35系気動車の相模線新潟から来た貴少な500番台と904号懐かしいです。橋本もリニアが来る頃にはさらに変わるでしょう。
今となっては戻ることのできない、ノスタルジックな気分になる風景ですね。ナイス貴重映像でした。
昔は海老名駅はなくて、厚木駅の次は入谷駅。単線で電化されてなくてずっと座っているとお尻が焼けるように熱かった。
まさに子供の頃の横浜線！そして、相模線ではじめてディーゼルカーを見てトラックみたいな音に驚いた記憶が！京王線の橋本駅も工事中！貴重な動画ありがとうございます。
昔は橋本駅前は地方駅らしく駅前はいろんな店があった。懐かしいなぁ‼️ちょっと前は103系の編成だけどいろんなところから寄せ集めの組み合わせだった。ウグイス色とスカイブルーの組み合わせが多かったけど中にはカナリア色、オレンジ色もいた。残念ながらエメラルドグリーン色は見た事がない。
まさかこの後リニア新幹線の駅が来るなんて、夢にも思わなかったでしょうね
噂はあったよ。この当時から。
入谷駅の駅名標、『い』と『り』の間に『か』が落書きされてた頃を思い出した。
そんなの「いかりや長介」でしょ‼️
原当麻の駅名表の『ま』が『ら』に書き換えられたりはしていませんでした？
@@rinsyan018 そいつは「はらたいら」でしょ❗
よく、ばんだの『ば』の『゛』の部分も『゜』にされてましたよ！
そういえばあった👍
橋本駅のドムドムは改札を入っても出ていてもどちらからでも買えた万能ドムドムでしたね。
当時ドムドムは店舗拡大の一環としてJRなどの駅構内に出店する、今で言うところのエキナカ店舗も熱心に開店させていました橋本駅のドムドムもその流れで出店したのでしょうねドムドム並びのセガミ薬局も懐かしい…
トイレ付き車両懐かしい❗関東近郊でもこういった景色が見ることが会ったんだね。よき時代でした！
懐かしい映像ですね。もう少し前ですと橋本駅に４、５番線が無く、相模線は３番線を使用しており、信号機も腕木式を使用していました。車両もキハ３５系がメインでしたがキハ２０も少しいました。更にもっと前にはキハ１０系やキハ２６も居たそうです。
京王相模原線建設中ですね。非電化時代の相模線国鉄時代の余韻がまだあった時代の橋本駅貴重な動画ありがとうございます。タブレット交換いいなぁ
中学生時代かな、一筆書きで茅ヶ崎まで行って、ホームから東京行きのブルトレを撮ってから相模線、横浜線、八高線と乗ったな、、ディーゼルのあの響きが大好きだった。
シャガミ線時代・・待ってても、なかなか来ないから、しゃがんで待つ相模線。ディーゼルは八高線ともども懐かしい。神奈中バスは変わらないな。JRにはなっていた頃のようですが、バブル期最中のわりに、なんとものどかな側面もあったんですよ、ネットもほとんどなかった時代ですね。
横浜線や相模線の車両だけでなく神奈中バスの車両も激変しましたね当時橋本駅にやって来る津久井営業所の神奈中バスはほぼオールいすゞ車でしたね現在はほぼ三菱車に統一されました同じいすゞでもキュービック 富士重3E 5E北村ボディとバリエーションが豊富でした
今と風景あまり違いすぎる。まだ京王線開通してなかったんだ。相模線電化してなかったんだ。この風景知らないから、貴重です。
女性の車掌さんだって乗務され、とてもじゃないですか？
この動画配信はJR相模線の電化開業前の橋本駅から入谷駅までの間です、ちなみにJR相模線が電化開業は今から30年前の平成03(1991)年3月16日(土曜日)です。
昔の入谷駅懐かしいです。今は線路を越えるための歩道橋がありますが昭和のころはなくて普通に線路を直に横切ってましたね
1984年３月まで寒川から西寒川支線があったんですね。
結構綺麗な画像で貴重ですね。昔の原当麻駅や入谷駅、懐かしい！！
橋上駅舎になる前はドムドムのあたりに改札口があり、改札を入るとすぐ1番線でしたね。
楽しい動画でワクワクして拝見しました。ありがとう
恐らく1987年か1988年頃だから205系が導入される前ですね。
北口出てすぐのところにあったケーキ屋さんが好きだったな…コトブキ…だったかな。
懐かしい冷凍庫にシューアイスがあって子供の頃走って買いに行きました人生初のシューアイスはコトブキだったと思う
神奈川県にもディーゼルカー走っていたなんて、今じゃ信じられない。
103系時代の横浜線は4号車だけが一部を除き非冷房だった。
冷房嫌いな人が好んで乗っていました。根岸線ATC移行で両端のみ冷房車(ただし冷房用補助電源がないため使用できず) → 前3両のみ冷房化 → 後ろ3両冷房化 → 4号車のサハの冷房化に全車なるかならないかで新鋭205系へ置き換えられた覚えがあります。
相模線の駅は原当麻だと思います👍
ありがとうございました。
原当麻に3000点
お疲れさまです。鉄道にかかわらず、建物、自動車、街の作りが、昭和の首都圏近郊スタンダードだと、懐かしく拝見しました。今からすればダサいのですが、そこには、まだ人間味が存在していたと思います。アップありがとうございました。
相模線の電化は平成3年であり、首都圏の路線としては遅かったです。電化されて30年経過した今でも単線のままでローカルな雰囲気が残っているんですが、架線が無い非電化の光景は、よりローカルムードを醸し出していますね。車内の雰囲気もローカル列車そのもの！まさに神奈川県のローカル線です。
懐かしい。相模線、タブレット閉塞だったらね。貨物列車、朝5時台に八王子→南橋本、正午過ぎに南橋本→八王子で運転していたな。
当時の横浜線は103系全盛期で相模線も電化前で京王相模原線も未開業。相模線はまだトイレのある時代ですが30+30でトイレなしの組み合わせも見られたのですね。八高線から転入のステンレス試作車も貴重です。
京王線ももっと伸びる予定だったんですけどねぇ
@@HS-Umeda 津久井方面への延伸を計画していたみたいですね。
@@nanakoudaimikoto んです
@@HS-Umedaさん 京王線の線路終端のすぐ先にドーンと塞ぐようにマンションが建っている所からして、地元と揉めたんだなと。
7:05 駅名 原当麻駅、後方の塔看板に「当麻山無量光寺」
横浜線が快速運転始めたのと205系に置き換えられたのが同じ88年なのでその年の撮影っぽいですね当時はまだ貨物輸送残ってたんですね当時の橋本って今よりも田舎臭さが残っている感じで隔世の感
まだ「京王相模原線」が未開通な時代。横浜線なんか山手線と同じ７両編成だったにし、相模線なんか未だ機動車だったにしてみんな大変でした。
相模線、懐かしい
この電車懐かしいし、好きでした。
入谷駅のすぐ近くの高校に通う者です昔はこんなだったんだ！
座間高校か
懐かしいですね。原大麻駅はよく使っていました。信号の梃子などが駅舎横にありましたよね。
DD51だ‼️そして横浜線当時はまだ103系‼️京王線この当時橋本まで延伸していなかったんですね‼️
えっ原当麻で出発したあと、平気で子供が線路に立ち入ってるけど、そんなこたできる時代だったんだね。
うちの母校のすぐ近くも、相模線の線路がありますが。うちの小学校でもその昔、線路に石を置く児童が居た事が問題視された事がありました。それがまさに、この映像ぐらいの時代でした😂
昔はホームでもバスの中でもタバコが吸えて なにもかも自由でしたね笑笑
今は受動喫煙防止とかでダメですけどね
この当時は吸えない場所の方が少なかった。今では考えられない場所、例えば会社の自分のデスク、病院の待合室、大学構内(講義室や実験室を除く)、タクシー車内、遊園地(乗り物内を除く)。東京ディズニーランドだってパーク内はアトラクションを除いて全面喫煙可能だったからね。しかも灰皿のない所での吸い殻ポイ捨てOKと公式で言っていたぐらい(火の付いたまま植栽に捨てられてボヤになるリスクよりも堂々と捨ててくれた方がカストーディアルキャストが清掃しやすいから)
相模線にトイレがあった頃の車両ですね。
ありましたね。便器を除くと線路が見えましたね。
タブレット使ってる～!!!
確かに古いけど駅や電車からみえる看板とか外の景色って今とそんなに変わらない気がする
もう30年チョイ前なんだなぁ。この頃まだ相原から八王子が単線だったんじゃないのかな？、相模線、横浜線沿線も昔は山と田んぼの広がるのんびりした風景だったけど、今は人家が山の上まで建っているし、あの頃考えると信じられないな。
横浜線で快速がデビューした1988年3月13日以降ですので八王子駅構内を除き複線化が完了していたと思われます
かっこいい
懐かしいなー！
相校も何食わぬ顔して建ってますな
04:39 一般車がヤンキー止めしてて草
懐かしい❗の一言
通学で寒川と茅ヶ崎を利用しました。先祖の墓が倉見に有り叔母や叔父が門沢橋に居たから頻繁に乗りました。小学生低学年まで蒸気機関車が走ってたよ。
6:09 駅名は間違いなく原当麻（はらたいま）ですね。プラットホームの屋根が特徴的で、線路を跨いで西側（大山側）に本屋がありますから。今の当該駅とは全く趣が違いますからお分かりにならないのも無理はありません。厚木より北で交換できる駅は台下と当麻、番田、南橋ですが、それぞれに特徴があり、当麻以外は入換線（・・・と言うか貨物留置線）がありますのでその点でも映像の駅が当麻だと察しがつきます。小生はこの貴重な映像よりずっと以前に、沿線の某中学校の学舎の窓から見える信号所のスタフ交換風景をながめておりましたが、返す返すもそれらの写真を全く残していなかったのが、今思うと悔やんでも悔やみ切れません。キハ10、16、20、26（←キハ26は1976年ごろに一時期だけ何故か1両在籍してました）など、マニアにしてみれば垂涎物の車両がゴロゴロしてたのに・・・
小学生の頃、初めて原当麻まで硬券買って行った時にはまだ10系気動車いましたねえ。相模線で20系は見たことないですが、手元の写真にはなぜか「水ミト」記載の気動車を相模線で撮影してました。
6:11 原当麻駅じゃないですかね？電化時にホーム延伸が必要になり、今の駅舎に建て替わってますが、昔はこんな感じだったような気がします。
当麻山無量光寺の案内柱が見えるので原当麻ですね
6:11 橋上駅舎になる前の原当麻駅ですね。相模線が電化してすぐに駅舎も変わり、ホームの架け替え工事の関係で橋本方のポイントの位置が変わり、カーブポイント状になりました。
八高線でたまに見かけていた青帯の気動車は相模線の借り物だったんですね
入谷→厚木間(海老名開業前）は、変則段から直結段へ入れて相模線で一番速度が出る区間だったと思います。
とても観やすく感じたのですが、あまりカメラを振らずに極力固定されていたからでしょうか。貴重な動画を有難うございます。
京王線橋本駅建設中の貴重な映像ですね今はリニア駅建設中なのでその映像もいつか貴重な記録になるのかなと考えてしまう
1987年~1988年頃ですねJRが誕生していて横浜線がまだ103系で相模線が非電化で京王相模原線が未開通なので橋本駅にやって来る津久井営業所の神奈中バスもほぼオールいすゞ車ですね
追記横浜線に快速がデビューしているので1988年3月13日以降ですね
うわ、懐かしい…子供の頃や(^^;)北口のロータリー（と呼んでいいのか？）にはミウィやイオンなんてないどころか民家があったくらい、隣の相原と大差なかった…
国鉄じゃなくてJRなんですね。
1:05 昔相鉄線の専用線を走っていた米タンじゃないですかw写真でしか見たことがなかったので貴重ですなぁ
残念ですが、南橋本行のセメントです。
@@Joe-yq2ed 動画を見直しました確かにタンク貨車にセメント専用って書いてありますね
3:28 みんな大好き 鉄道建設公団❤️
知らねーw
DD51-888が貨物を牽引してる・・・しかもヨ8000付きか。今こんなの走ったら撮り鉄が大挙して来るだろうなぁ。
なんかドア出っ張ってません?
相模線は寒川支線や貨物線もあったと聞いた事があります
雰囲気いい
神奈中のバスが今とあまり変わってなくてびっくり。
神奈中の新塗装をいろいろ試行錯誤していて今のデザインに落ち着いた頃なので1988年頃だね。
この動画配信は横浜線が黄緑色の103系が走っていたのはいつまででしょうか教えてくださいお待ちしてます、
茶色の電車は、ありませんか？
6:10の駅の前は何という駅でした？
ＪＲでは珍しいな、同じ駅名の時は大体どっちかに旧国名等をつけるのが多いのに、和歌山県の和歌山線に同じ駅名がある。（橋本駅）
4:48 駅ナカにドムドムあるやん！
入谷は今よりもっとぼろかった｡｡｡｡｡
懐かしい～！でも京王線工事してるし浜線103系も２つライトだから８０年第後半～９０年ころかな
6:09 原当麻駅ですね。
6:13 原当麻駅だと思います。（コメント既出だと思いますが・・・）
京浜東北もそうだけど何両か挟まってる非冷房腹立つよね
京王相模原線て鉄建公団建設だったんですね
7:25 撮り鉄線路に入ってる
撮り鉄というかは近所の子供ではないでしょうか。鉄道好きでなくても線路に入るような緩い時代でしたし。
@@user-sangakubase ほぼ当時、橋本も計画拡張の初めで北側の駐輪場との境が曖昧で線路に入ることができました。ただ監視の目があり母親と手をつないで線路を歩いているとアナウンスでなにやら（当時は聞き取れない）で注意されましたｗ
昔昔のその昔、相模線は海老名駅なかったんだよね
私も原大麻駅だと思います。
京王線の線路が作り途中ですねいつの時代ですか？
相模原線の開業が遅れた理由がわかりました
一番の理由はお寺の移転が難航したことだったような？
@@kiy5184 2:31の所に見える大地住販と言う不動産会社が居座り続けたのが要因になったようです。相手は土地取引のプロですからね。
DD51-888は高崎機関区所属ですけどこの頃は？
JR東日本高崎運転所ですよ
所属は高崎ですが、またこの頃は八王子に機関区が有った頃ですね
タブレット閉塞に気動車…。キハ35系でなかったら地方路線かとw
原大麻でなくて、原当麻でしたね。
相模線のキハ30が「東チサ」(東京圏本部の茅ヶ崎)ということは、JRになってすぐの頃ですかね。国鉄時代は「南チサ」(東京南局の茅ヶ崎)、もっと前は「西ハチ」(東京西局の八王子)でしたから。
6:09 原当麻
[横浜線] 何たる自己主張の激しさよｗ
61年京王延伸予定ってあるのに、もうJR？6:10 の駅の「原当麻」は線形が異なるんじゃないかと思ったけど、高架化したときにホームを北西に数十mズラせば左側の住宅が現在でもググルマでも同じ家並みが数件あるね。恐ろしや35年。(-_-；)
忠実屋の看板を撮影した時とその後のＪＲ車両を撮影した時期が違うのか、開通が遅れてて看板が修正されてないだけか気になる
@@user-et3zd3dq6i 京王線橋本延伸は実際のところ延びて1990年なので、看板は修正されずにそのままだったと考えられるかなと思います
すごい古い動画ですね(^_^)
橋本！橋本コノヤロ！
何がしたいんだコラ！
@@ken651090 (朝晩(相模線)は)橋本)きれてるのか？切れてないですよ。俺を八王子にしたらたいしたもんだ。
「何コラ！！タココラ！！」
紙面を飾ってコラ！
@@yakan58(京王相模線)に相模線) 何がやりたいのか言ってみろコラ！直通したいのかしたくないのかコラ！線路を3本軌条にしたいのかコラ！
6:40 まだ電化されてないのに交換電車だと！？
「交換列車」って言ってる。
南橋本じゃね
これが首都圏の本当の姿いまはよそ者が増えすぎた
いち
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
103系のハマ線、京王線も工事中、電化前の35系気動車の相模線新潟から来た貴少な500番台と904号懐かしいです。橋本もリニアが来る頃にはさらに変わるでしょう。
今となっては戻ることのできない、ノスタルジックな気分になる風景ですね。ナイス貴重映像でした。
昔は海老名駅はなくて、厚木駅の次は入谷駅。単線で電化されてなくてずっと座っているとお尻が焼けるように熱かった。
まさに子供の頃の横浜線！そして、相模線ではじめてディーゼルカーを見てトラックみたいな音に驚いた記憶が！京王線の橋本駅も工事中！
貴重な動画ありがとうございます。
昔は橋本駅前は地方駅らしく駅前はいろんな店があった。懐かしいなぁ‼️ちょっと前は103系の編成だけどいろんなところから寄せ集めの組み合わせだった。ウグイス色とスカイブルーの組み合わせが多かったけど中にはカナリア色、オレンジ色もいた。残念ながらエメラルドグリーン色は見た事がない。
まさかこの後リニア新幹線の駅が来るなんて、夢にも思わなかったでしょうね
噂はあったよ。この当時から。
入谷駅の駅名標、『い』と『り』の間に『か』が落書きされてた頃を思い出した。
そんなの「いかりや長介」でしょ‼️
原当麻の駅名表の『ま』が『ら』に書き換えられたりはしていませんでした？
@@rinsyan018
そいつは「はらたいら」でしょ❗
よく、ばんだの『ば』の『゛』の部分も『゜』にされてましたよ！
そういえばあった👍
橋本駅のドムドムは改札を入っても出ていてもどちらからでも買えた万能ドムドムでしたね。
当時ドムドムは店舗拡大の一環としてJRなどの駅構内に出店する、今で言うところのエキナカ店舗も熱心に開店させていました
橋本駅のドムドムもその流れで出店したのでしょうね
ドムドム並びのセガミ薬局も懐かしい…
トイレ付き車両懐かしい❗関東近郊でもこういった景色が見ることが会ったんだね。よき時代でした！
懐かしい映像ですね。もう少し前ですと橋本駅に４、５番線が無く、相模線は３番線を使用しており、信号機も腕木式を使用していました。
車両もキハ３５系がメインでしたがキハ２０も少しいました。
更にもっと前にはキハ１０系やキハ２６も居たそうです。
京王相模原線建設中ですね。非電化時代の相模線
国鉄時代の余韻がまだあった時代の橋本駅貴重な動画ありがとうございます。タブレット交換いいなぁ
中学生時代かな、一筆書きで茅ヶ崎まで行って、
ホームから東京行きのブルトレを撮ってから相模線、横浜線、八高線と乗ったな、、ディーゼルのあの響きが大好きだった。
シャガミ線時代・・待ってても、なかなか来ないから、しゃがんで待つ相模線。ディーゼルは八高線ともども懐かしい。神奈中バスは変わらないな。JRにはなっていた頃のようですが、バブル期最中のわりに、なんとものどかな側面もあったんですよ、ネットもほとんどなかった時代ですね。
横浜線や相模線の車両だけでなく神奈中バスの車両も激変しましたね
当時橋本駅にやって来る津久井営業所の神奈中バスはほぼオールいすゞ車でしたね
現在はほぼ三菱車に統一されました
同じいすゞでもキュービック 富士重3E 5E
北村ボディとバリエーションが豊富でした
今と風景あまり違いすぎる。まだ京王線開通してなかったんだ。相模線電化してなかったんだ。この風景知らないから、貴重です。
女性の車掌さんだって乗務され、
とてもじゃないですか？
この動画配信はJR相模線の電化開業前の橋本駅から入谷駅までの間です、ちなみにJR相模線が電化開業は今から30年前の平成03(1991)年3月16日(土曜日)です。
昔の入谷駅懐かしいです。今は線路を越えるための歩道橋がありますが昭和のころはなくて普通に線路を直に横切ってましたね
1984年３月まで寒川から西寒川支線が
あったんですね。
結構綺麗な画像で貴重ですね。
昔の原当麻駅や入谷駅、懐かしい！！
橋上駅舎になる前はドムドムのあたりに改札口があり、改札を入るとすぐ1番線でしたね。
楽しい動画でワクワクして拝見しました。ありがとう
恐らく1987年か1988年頃だから205系が導入される前ですね。
北口出てすぐのところにあった
ケーキ屋さんが好きだったな…
コトブキ…だったかな。
懐かしい
冷凍庫にシューアイスがあって
子供の頃走って買いに行きました
人生初のシューアイスはコトブキだったと思う
神奈川県にもディーゼルカー走っていたなんて、今じゃ信じられない。
103系時代の横浜線は4号車だけが一部を除き非冷房だった。
冷房嫌いな人が好んで乗っていました。根岸線ATC移行で両端のみ冷房車(ただし冷房用補助電源がないため使用できず) → 前3両のみ冷房化 → 後ろ3両冷房化 → 4号車のサハの冷房化に全車なるかならないかで新鋭205系へ置き換えられた覚えがあります。
相模線の駅は原当麻だと思います👍
ありがとうございました。
原当麻に3000点
お疲れさまです。
鉄道にかかわらず、建物、自動車、街の作りが、
昭和の首都圏近郊スタンダードだと、懐かしく拝見しました。
今からすればダサいのですが、そこには、まだ人間味が存在していたと思います。
アップありがとうございました。
相模線の電化は平成3年であり、首都圏の路線としては遅かったです。
電化されて30年経過した今
でも単線のままでローカルな雰囲気が残っているんですが、架線が無い非電化の光景は、よりローカルムードを醸し出していますね。車内の雰囲気もローカル列車そのもの！
まさに神奈川県のローカル線です。
懐かしい。
相模線、タブレット閉塞だったらね。
貨物列車、朝5時台に八王子→南橋本、正午過ぎに南橋本→八王子で運転していたな。
当時の横浜線は103系全盛期で相模線も電化前で京王相模原線も未開業。相模線はまだトイレのある時代ですが30+30でトイレなしの組み合わせも見られたのですね。八高線から転入のステンレス試作車も貴重です。
京王線ももっと伸びる予定だったんですけどねぇ
@@HS-Umeda
津久井方面への延伸を計画していたみたいですね。
@@nanakoudaimikoto んです
@@HS-Umedaさん 京王線の線路終端のすぐ先にドーンと塞ぐようにマンションが建っている所からして、地元と揉めたんだなと。
7:05 駅名 原当麻駅、後方の塔看板に「当麻山無量光寺」
横浜線が快速運転始めたのと205系に置き換えられたのが同じ88年なのでその年の撮影っぽいですね
当時はまだ貨物輸送残ってたんですね
当時の橋本って今よりも田舎臭さが残っている感じで隔世の感
まだ「京王相模原線」が未開通な時代。
横浜線なんか山手線と同じ７両編成だったにし、相模線なんか未だ機動車だったにしてみんな大変でした。
相模線、懐かしい
この電車懐かしいし、好きでした。
入谷駅のすぐ近くの高校に通う者です
昔はこんなだったんだ！
座間高校か
懐かしいですね。
原大麻駅はよく使っていました。
信号の梃子などが駅舎横にありましたよね。
DD51だ‼️
そして横浜線当時はまだ103系‼️
京王線この当時橋本まで延伸していなかったんですね‼️
えっ原当麻で出発したあと、平気で子供が線路に立ち入ってるけど、そんなこたできる時代だったんだね。
うちの母校のすぐ近くも、相模線の線路がありますが。
うちの小学校でもその昔、線路に石を置く児童が居た事が問題視された事がありました。それがまさに、この映像ぐらいの時代でした😂
昔はホームでもバスの中でもタバコが吸えて なにもかも自由でしたね笑笑
今は受動喫煙防止とかでダメですけどね
この当時は吸えない場所の方が少なかった。今では考えられない場所、例えば会社の自分のデスク、病院の待合室、大学構内(講義室や実験室を除く)、タクシー車内、遊園地(乗り物内を除く)。東京ディズニーランドだってパーク内はアトラクションを除いて全面喫煙可能だったからね。しかも灰皿のない所での吸い殻ポイ捨てOKと公式で言っていたぐらい(火の付いたまま植栽に捨てられてボヤになるリスクよりも堂々と捨ててくれた方がカストーディアルキャストが清掃しやすいから)
相模線にトイレがあった頃の車両ですね。
ありましたね。便器を除くと線路が見えましたね。
タブレット使ってる～!!!
確かに古いけど駅や電車からみえる看板とか外の景色って今とそんなに変わらない気がする
もう30年チョイ前なんだなぁ。この頃まだ相原から八王子が単線だったんじゃないのかな？、
相模線、横浜線沿線も昔は山と田んぼの広がるのんびりした風景だったけど、今は人家が山の上まで建っているし、あの頃考えると信じられないな。
横浜線で快速がデビューした1988年3月13日以降ですので八王子駅構内を除き複線化が完了していたと思われます
かっこいい
懐かしいなー！
相校も何食わぬ顔して建ってますな
04:39 一般車がヤンキー止めしてて草
懐かしい❗の一言
通学で寒川と茅ヶ崎を利用しました。先祖の墓が倉見に有り叔母や叔父が門沢橋に居たから頻繁に乗りました。小学生低学年まで蒸気機関車が走ってたよ。
6:09 駅名は間違いなく原当麻（はらたいま）ですね。プラットホームの屋根が特徴的で、線路を跨いで西側（大山側）に本屋がありますから。今の当該駅とは全く趣が違いますからお分かりにならないのも無理はありません。厚木より北で交換できる駅は台下と当麻、番田、南橋ですが、それぞれに特徴があり、当麻以外は入換線（・・・と言うか貨物留置線）がありますのでその点でも映像の駅が当麻だと察しがつきます。小生はこの貴重な映像よりずっと以前に、沿線の某中学校の学舎の窓から見える信号所のスタフ交換風景をながめておりましたが、返す返すもそれらの写真を全く残していなかったのが、今思うと悔やんでも悔やみ切れません。キハ10、16、20、26（←キハ26は1976年ごろに一時期だけ何故か1両在籍してました）など、マニアにしてみれば垂涎物の車両がゴロゴロしてたのに・・・
小学生の頃、初めて原当麻まで硬券買って行った時にはまだ10系気動車いましたねえ。
相模線で20系は見たことないですが、手元の写真にはなぜか「水ミト」記載の気動車を相模線で撮影してました。
6:11 原当麻駅じゃないですかね？電化時にホーム延伸が必要になり、今の駅舎に建て替わってますが、昔はこんな感じだったような気がします。
当麻山無量光寺の案内柱が見えるので原当麻ですね
6:11 橋上駅舎になる前の原当麻駅ですね。相模線が電化してすぐに駅舎も変わり、ホームの架け替え工事の関係で橋本方のポイントの位置が変わり、カーブポイント状になりました。
八高線でたまに見かけていた青帯の気動車は相模線の借り物だったんですね
入谷→厚木間(海老名開業前）は、変則段から直結段へ入れて相模線で一番速度が出る区間だったと思います。
とても観やすく感じたのですが、あまりカメラを振らずに極力固定されていたからでしょうか。貴重な動画を有難うございます。
京王線橋本駅建設中の貴重な映像ですね
今はリニア駅建設中なのでその映像もいつか貴重な記録になるのかなと考えてしまう
1987年~1988年頃ですね
JRが誕生していて横浜線がまだ103系で相模線が非電化で京王相模原線が未開通なので
橋本駅にやって来る津久井営業所の神奈中バスもほぼオールいすゞ車ですね
追記
横浜線に快速がデビューしているので1988年3月13日以降ですね
うわ、懐かしい…子供の頃や(^^;)
北口のロータリー（と呼んでいいのか？）にはミウィやイオンなんてないどころか民家があったくらい、隣の相原と大差なかった…
国鉄じゃなくてJRなんですね。
1:05 昔相鉄線の専用線を走っていた米タンじゃないですかw
写真でしか見たことがなかったので貴重ですなぁ
残念ですが、南橋本行のセメントです。
@@Joe-yq2ed
動画を見直しました
確かにタンク貨車にセメント専用って書いてありますね
3:28 みんな大好き 鉄道建設公団❤️
知らねーw
DD51-888が貨物を牽引してる・・・しかもヨ8000付きか。今こんなの走ったら撮り鉄が大挙して来るだろうなぁ。
なんかドア出っ張ってません?
相模線は寒川支線や貨物線もあったと聞いた事があります
雰囲気いい
神奈中のバスが今とあまり変わってなくてびっくり。
神奈中の新塗装をいろいろ試行錯誤していて今のデザインに落ち着いた頃なので1988年頃だね。
この動画配信は横浜線が黄緑色の103系が走っていたのはいつまででしょうか教えてくださいお待ちしてます、
茶色の電車は、ありませんか？
6:10の駅の前は何という駅でした？
ＪＲでは珍しいな、同じ駅名の時は大体どっちかに旧国名等をつけるのが多いのに、和歌山県の和歌山線に同じ駅名がある。（橋本駅）
4:48 駅ナカにドムドムあるやん！
入谷は今よりもっとぼろかった｡｡｡｡｡
懐かしい～！
でも京王線工事してるし浜線103系も２つライトだから８０年第後半～９０年ころかな
6:09 原当麻駅ですね。
6:13 原当麻駅だと思います。（コメント既出だと思いますが・・・）
京浜東北もそうだけど何両か挟まってる非冷房腹立つよね
京王相模原線て鉄建公団建設だったんですね
7:25 撮り鉄線路に入ってる
撮り鉄というかは近所の子供ではないでしょうか。
鉄道好きでなくても線路に入るような緩い時代でしたし。
@@user-sangakubase ほぼ当時、橋本も計画拡張の初めで北側の駐輪場との境が曖昧で
線路に入ることができました。ただ監視の目があり母親と手をつないで線路を歩いていると
アナウンスでなにやら（当時は聞き取れない）で注意されましたｗ
昔昔のその昔、相模線は海老名駅なかったんだよね
私も原大麻駅だと思います。
京王線の線路が作り途中ですねいつの時代ですか？
相模原線の開業が遅れた理由がわかりました
一番の理由はお寺の移転が難航したことだったような？
@@kiy5184 2:31の所に見える大地住販と言う不動産会社が居座り続けたのが要因になったようです。相手は土地取引のプロですからね。
DD51-888は高崎機関区所属ですけどこの頃は？
JR東日本高崎運転所ですよ
所属は高崎ですが、またこの頃は八王子に機関区が有った頃ですね
タブレット閉塞に気動車…。
キハ35系でなかったら地方路線かとw
原大麻でなくて、原当麻でしたね。
相模線のキハ30が「東チサ」(東京圏本部の茅ヶ崎)ということは、JRになってすぐの頃ですかね。国鉄時代は「南チサ」(東京南局の茅ヶ崎)、もっと前は「西ハチ」(東京西局の八王子)でしたから。
6:09 原当麻
[横浜線] 何たる自己主張の激しさよｗ
61年京王延伸予定ってあるのに、もうJR？
6:10 の駅の「原当麻」は線形が異なるんじゃないかと思ったけど、
高架化したときにホームを北西に数十mズラせば左側の住宅が現在でもググルマでも同じ家並みが数件あるね。
恐ろしや35年。(-_-；)
忠実屋の看板を撮影した時とその後のＪＲ車両を撮影した時期が違うのか、開通が遅れてて看板が修正されてないだけか気になる
@@user-et3zd3dq6i 京王線橋本延伸は実際のところ延びて1990年なので、
看板は修正されずにそのままだったと考えられるかなと思います
すごい古い動画ですね(^_^)
橋本！橋本コノヤロ！
何がしたいんだコラ！
@@ken651090
(朝晩(相模線)は)橋本)きれてるのか？
切れてないですよ。俺を八王子にしたらたいしたもんだ。
「何コラ！！タココラ！！」
紙面を飾ってコラ！
@@yakan58(京王相模線)に相模線) 何がやりたいのか言ってみろコラ！
直通したいのかしたくないのかコラ！
線路を3本軌条にしたいのかコラ！
6:40 まだ電化されてないのに交換電車だと！？
「交換列車」って言ってる。
南橋本じゃね
これが首都圏の本当の姿
いまはよそ者が増えすぎた
いち