Tanken statt Laden: 400km mit dem BMW Wasserstoff Auto durch Deutschland
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Neben E-Autos wird auch immer Ãķfter von Autos mit Wasserstoff-Antrieb gesprochen als klimafreundliche Alternative zu Verbrennermotoren, die mit Benzin oder Diesel angetrieben werden. Aber ist das wirklich so? Welche Nachteile und Vorteile haben Wasserstoff-Autos? Was muss noch passieren, bis Þberall Wasserstoff getankt werden kann?
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Mehr zu den BMW Wasserstoff Autos, die 2028 auf den Markt kommen:
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Mehr zum Wasserstofftankstellen Ausbau in EU und Deutschland:
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Studie zu den Kosten der Ausbau der Wasserstoff-Infrastruktur:
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Hallo liebe MBU-Community,
wir mÃķchten hiermit auf eure Kritik zum Video eingehen.
Wie eingangs im Video erwÃĪhnt, und durchgehend rechts oben gekennzeichnet, handelt es sich um ein Werbevideo, das in Kooperation mit BMW entstanden ist. Damit kÃķnnen wir einen Teil der Arbeit an diesem Kanal finanzieren. Neben Niklas als Moderator sitzt ein ganzes Team in der Redaktion, damit wir euch spannenden Content, in Kurz- und Langformaten, anbieten kÃķnnen.
Wir haben wie immer versucht ein vollstÃĪndiges Bild dieses komplexen Themas zu zeichnen, denn unsere journalistische Freiheit lassen wir uns auch bei Kooperationen mit Unternehmen immer zusichern. Wenn es uns aus eurer Sicht nicht gelungen ist, alle Aspekte innerhalb eines Beitrags zu beleuchten, finden wir das schade. Wir werden in den nÃĪchsten Filmen mit Hilfe eures Feedbacks daran arbeiten. Ãber die Einladung von BMW und die wertvollen Einblicke hinter die Kulissen haben wir uns sehr gefreut, denn ohne die UnterstÞtzung von solchen Partnern wÃĪre unsere Arbeit nicht mÃķglich.
Ja, wir hÃĪtten die Wasserstoff-Technologie noch kritischer beleuchten kÃķnnen. Der Grund ist klar: Wasserstoff ist lediglich ein Energiespeicher. Damit wir Energie in Wasserstoff speichern kÃķnnen, muss sie umgewandelt werden. Bei diesem Prozess geht viel Energie verloren, so dass ein Wirkungsgrad von rund 35% erreicht wird, teilweise sogar weniger, wenn man die Verluste bei der Herstellung von grÞnem Wasserstoff mit einbezieht (Quelle: www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/kraftstoffe-antriebe/wasserstoff-im-verkehr-haeufig-gestellte-fragen#funktion). Im Vergleich: Ein batteriebetriebenes Elektroauto erreicht einen Gesamtwirkungsgrad von rund 75%.
Dennoch ist die Brennstoffzellen-Technologie aus wissenschaftlicher Sicht interessant. Dieselbe Technologie, mit der das Prototyp-Wasserstoff-Auto von BMW angetrieben wird, kann auch eingesetzt werden, um grÃķÃere Transportmittel wie LKW, Schiffe oder Flugzeuge anzutreiben. Diese Verkehrsmittel sind so groà und schwer, dass es schwierig wird, diese nur mit Energie aus einer groÃen Batterie zu versorgen. Die Arbeit, die BMW in das Prototyp-Wasserstoff-Auto investiert, kann durchaus auch anderweitig zum Einsatz kommen, bspw. in der Industrie. Hier haben wir in unserer Wasserstoff Doku vom 11.06.2023 das Bremer Stahlwerk besucht, wo Wasserstoff bald eingesetzt werden soll, um die Stahlproduktion emissionsfreier zu gestalten. Der VollstÃĪndigkeit halber, haben wir die Doku am Ende verlinkt. Die enormen Temperaturen, die in Stahlwerken, oder auch in anderen Zweigen der Industrie gebraucht werden, kÃķnnten durch Wasserstoff erzeugt werden. Und wenn es sich dabei um grÞnen Wasserstoff handelt, kÃķnnten wir enorme Mengen von CO2-Emissionen in der Industrie eliminieren. Wasserstoff kann eine wichtige Rolle im Kampf gegen die Klimakrise spielen.
Wenn ihr noch weitere Kritikpunkte an der Wasserstoff-Technologie, oder der Argumentation in diesem Statement habt, zÃķgert bitte nicht, euch an diesem Diskurs zu beteiligen. Eine ausgeglichene Debattenkultur ist uns auf diesem Kanal sehr wichtig. Beleidigungen, Hatespeech und unpassende Kommentare hingegen nicht und wir behalten uns vor problematische Kommentare zu lÃķschen.
Viele Dank fÞr den Support und euer VerstÃĪndnis.
Niklas & das MBU-Team.
Das Statement macht es nicht besser. Die Kennzeichnung als Werbevideo muss man schon suchen. In Auge springt sie nicht. Eure angebliche journalistische Freiheit sucht man im Video vergebens. Schwaches Video und keine gute Werbung fÞr den Kanal. ð
Der Begriff ist meiner Meinung nach falsch gewÃĪhlt, wenn man von Wasserstoff- und Elektroautos spricht, da letztlich beide Fahrzeuge mit elektrischem Strom fahren. Der Unterschied liegt nur in der Art der Energiespeicherung. Dies sollte klarer kommuniziert werden, insbesondere fÞr Menschen, die mit der Materie nicht so vertraut sind.
Zu mal das Auto auch eine Batterie hat, nur eben kleiner. Siehe BMW Webseite iX5 Hydrogen.
â@@kaiser7546 ja und? Beim FCEV ist dieser kleine Pufferakku ca 1/10tel oder kleiner als beim BEV weil ein FCEV auch Rekuperieren kann. Zudem hat jeder Verbrenner ebenfalls einen Akku. Der Pufferakku wird beim Beschleunigen kurz genutzt aber die Energie beim Fahren auf Strecke kommt von der Brennstoffzelle.
Er spricht das am Anfang des Videos ziemlich deutlich an.
Genau genommen ist ein Wasserstoffauto ein Hybrid
Das Problem an E-Autos liegt an der Herstellung der Lithiumbatterie. Das Problem hat ein Wasserstoff-Auto nicht in dem AusmaÃ. -> soweit ich weiss. Profi bin ich definitiv nicht
Ich arbeite seit 6 Jahren im Maschinenbau fÞr Brennstoffzellen-Anlagen:
Meine Meinung: Sowohl beim PKW als auch beim LKW ist das Pferd tot. Beim PKW sollte der Letzte verstanden haben, das die Zukunft das BEV ist. Und selbst beim LKW geht die Reise Richtung Akku. Siehe aktuell die IAA Nutzfahrzeuge.
Elektroautos sind ein vÃķllig falscher Ehrgeiz
@@lennart930 Was schlÃĪgst du dagegen vor?
@@lennart930 Dann warte halt auf Flugtaxis von der fdp. Viel glÞck.
@@kaltentrivial8379 Gibt es eins das E Fuels tankt?
@@PeHaFez Wasserstoffautos
Ich schau deinen Kanal sehr gerne, aber dieses Werbevideo hÃĪttet ihr besser nicht hochgeladen. Das ist glaube ich das schlechteste Video, was ich bisher auf diesem Kanal gesehen habe!
Warum wurde nicht ein negatives Wort oder zumindestens mal eine kritische EinschÃĪtzung zu dem ganzen Thema verloren? Wasserstoff ist doch in PKWs totaler Schwachsinn. BEV sind deutlich Þberlegen und wir brauchen den Wasserstoff doch fÞr die Industrie!
Zeitschleife? Das Video kÃķnnte genauso vor 10 Jahren gemacht worden sein.
Also fÞr das bereitstellen von Fahrleistungen braucht ein Wasserstoffauto etwa 3-5 Mal so viel Energie im Vergleich zu einem herkÃķmmlichen E-Auto. Wenn Energie unbegrenzt vorhanden wÃĪre, dann okay.
Aber sie ist nunmal begrenzt und wir haben eben Sektoren (Industrie, Flug- und Schiffverkehr wenn es denn klappt) die auf Wasserstoff angewiesen sind.
Das Wasserstoffauto ist reine Zeitverschwendung.
Woher weiÃt du das das so ineffizient ist hast du Studien oder Beweise. Also ernst gemeint wÞrde mich interessieren ob es wirklich so ineffizient ist.
ââ@@Jonaspsychologiesuch nach einem Well to wheel Vergleich und mach dich schlau. Das Wasserstoff Auto ist in Sachen PrimÃĪrenergiebedarf zwar besser als der Diesel, braucht aber immernoch rund 2,5 bis 3 mal so viel wie ein BEV, selbst wenn der Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen gewonnen wird. In Sachen Energiebilanz ist Wasserstoff fÞr PKWs der totale quatsch.
Bei grÃķÃeren Anwendungen wie LKWs, Busse oder Schiffe, die 24/7 im Einsatz sind, sieht es hinsichtlich der Betriebskosten anders aus. An der Energiebilanz ÃĪndert sich zwar nichts, aber hier kÃķnnte sich immerhin ein wirtschaftlicher Betrieb ergeben, da keine Ladezeiten anfallen.
@@Jonaspsychologie Ja haben wir. Und zur Wartung der Brennstoffzelle ist auch nichts bekannt. Man munkelt ja dass die Brennstoffzelle alle 5000-8000km einer Wartung bedarf.
@@JonaspsychologienatÞrlich gibt es die. Einfach mal schlau machen dann siehst du wie ineffizient Wasserstoff ist.
ââ@@timwoitke4286 rechne mal die Wartungskosten (Zeitverlust beim Laden) beim BEV zu deinen Verbrauchskosten dazu. Wenn ein Vertreter GeschÃĪftlich unterwegs ist spielt das durchaus eine groÃe Rolle.
SchÃķnes Werbe Video fÞr ein Totes Pferd. Hier fehlen mir klar Wissenschaftliche Aussagen von Niklas.
SchÃķner Werbefilm!
In Deutschland werden die Wasserstofftankstellen zurÞckgebaut! Der Wasserstoff wird per Tankwagen (!!) angeliefert. Sollte vor dir bereits einer getankt haben kann es einige Zeit dauern bis wieder ausreichend Druck aufgebaut ist. Mein Auto braucht ca 30 minuten zum Schnellladen. Ich wohne in OWL und ich wÞÃte nicht wo die nÃĪchste H2 SÃĪule ist. H2 im PKW ist total unwirtschaftlich. Der Brennstoffzellenstack ist ein VerschleiÃteil und teuer (Edelmetalle) . Der Inspektionsaufwand ist erheblich (viele Filter etc...) Da freut sich die Werkstatt...Da gibts Elektroautos die fast keine Wartung brauchen.. Lebensdauer der Batterie: Ein Autoleben. Danach Zweitverwendung als stationÃĪrer Speicher. Ich kann meine Autos zu Hause laden. Im Sommerhalbjahr sogar Þber die PV fast umsonst. Laden dauert bei mir ca 20 Sekunden. (AnstÃķpseln und weggehen.) H2 im PKW ist mausetot! Der grÞne Wasserstoff ist nicht in benÃķtigter Menge herstellbar. Ist genau so ein Luftschloà wie E- Fuels. Das funktioniert auch nicht.
Liebe GrÞÃe aus Enger...
@@dietmarjust6774 Nur auf Bezug die werden zurÞckgebaut.
Wie kommst du genau darauf? Hast du Quellen dazu oder erschlieÃt du dir das nur durch andere Faktoren?
Das soll nicht heiÃen das es ganz falsch ist
Laut Statista ist bis 2022 die Anzahl gestiegen. Auf bis zu 95.
Wo du dann recht hast ist das 2023 die Zahl um 4 gesunken ist also bei 91.
Wie viele es 2024 gibt wissen wir soweit noch nicht mit Sicherheit
Das mit dem Druckaufbauen ist Þberholt, wir haben hier in Hannover 2 Wasserstofftankstellen die im Test jeweils 4 Busse direkt nacheinander geladen haben und noch genug Druck fÞr ein paar PKW hatten.
@@dietmarjust6774 Irgendwie wurde mein Kommentar wohl nicht gepostet
BezÞglich des Themas Abbau von SÃĪulen. Es wÞrde mich einmal deine Quelle dazu interessieren.
Zum anderen heiÃt das nicht das ich dir nicht recht gebe.
Faktisch wurden bis 2022 weitere gebaut und 2023 4 StÞck abgebaut.
Wie das 2024 aussieht wissen wir noch nicht ganz.
Woher du die Info hast das die scheinbar weiterhin zurÞck gebaut werden weià ich nicht
Ja ein Auto leben sind auch nur noch 150k km wenn Þberhaupt , bei Tesla eher weniger wie man so hÃķrt .
@@JustDoItLater AuÃer man hat einen Ford mit Zahnriemen im Ãl. Da kann das Autoleben auch kleiner 100.000Km sein... Ich hatte mal ne WanderdÞne (Mercedes 190D) der hat Þber 400.000Km Þberlebt... Das verstehe ich unter Autoleben...
25⎠auf 100km ist schon happig. FÞr mein E-Auto wÞrde ich bei ner LadesÃĪule ca 16⎠bezahlen. Wenn ich sparsam unterwegs bin und wie sonst auch immer zuhause lade, liege ich unter 10⎠auf 100km.
Mit den Wasserstoffautos und Tankangeboten muss noch ordentlich was passieren, damit diese Frucht reift
Bei 20 kWh/100km Verbrauch kommt man bei aktuell 28ct/kWh zu Hause auf 5,60⎠pro 100km. Wasserstoff Faktor 5!
@@marcelpuschmann2087 wir hier zahlen 37,36ct/kwh, aber trotzdem, schon krass was man sich da spart!
Hast du mal bei Verivox Neukundenangebote gecheckt? 37ct ist schon hoch....
Aber die Strompreise sind in den letzten Monaten wieder gestiegen. Im Mai lagen wir hier bei 25ct
Ok, zum Mitschreiben: Elektroautos, die schon Millionenfach rumfahren, die Infrastruktur schon im Grundsatz steht, umweltfreundlicher und gÞnstiger sind, werden sich nicht durchsetzen, Wasserstoffautos (mit Batterien, also auch e-Autos) kommen aber 2028 und werden sich ohne diese Vorteile plus Inneffizienz durchsetzen? Merkste selber, ne?
Vielleicht kriegen sie das mit der Effizienz ja hin.
@@sumsagro1299 Eher nicht. Im Moment sprechen wir vom x-fachen Stromverbrauch bei grÞnem Wasserstoff. Und so viel Ãberschussstrom haben wir nicht. Wir reden hier immerhin davon 228.000.000 Hektoliter Benzin und 403.000.000 Hektoliter Diesel zu ersetzen in Deutschland.
Merkst selber , das wenn die Ãlpreise weiter hoch gehen es teurer wird , x5 hat btw einen Verbrauch von 12-15 l je nachdem , entsprechend nicht mit normalo Autos zu vgl. , Bauern haben eh keine Ahnung , geh arbeiten und da kannste das deinem Chef erzÃĪhlen, der vermutlich die letzten 20 Jahre gemerkelt hat und jetzt alles auf die pÃķse ampel schiebt âĶ
Also Wasserstoff Autos brauchen keine Batterie , sondern nutzen das im Chemie Unterricht klasse 7-8 , Þbliche Verfahren der elektrolyse âĶ. Man merkt woher die ganzen Bots kommen âĶ.
Wer das Verfahren nicht versteht oder nicht den Unterschied zu den verbauten e Auto Batterien kennt , hat vermutlich nicht die Qualifikation sich darÞber zu ÃĪuÃern, wie der Kommentator hier oben .
@@sumsagro1299 Leg dich nie mit Naturgesetzen an... Die fangen an mit du kannst nicht... Da gits auch keinen Ermesensspielraum...
Schade, das man sich so unkritisch vor den BMW Karren spannen lÃĪsst. Hat leider wenig mit kritischem Journalismus zu tun,reines Werbevideo. Wasserstoff hat seine Berechtigung bei Schiffen,der Industrie- aber sicher nicht im PKW Sektor
Unkritisches werbe Video ?
Du hast keine Ahnung von Technik , vermutlich hat dir jemand der auch keine Ahnung hat , diese Meinung eingeblÃĪut. Geh weiter JP Performance schauen , der Typ holt die Hirne der Jugend in Deutschland aus mit seinem werbe Quatsch .
Sind die Autohersteller aber auch selber schuld , das sie dem so viel Aufmerksamkeit gegeben haben.
Keine Gnade fÞr vw und co
Finde so einfach kann man das nicht sagen. Einer der Nachteile ist die stÃĪrkere Explosionsgefahr aber ansonsten, sobald es ausgebaut ist und breit vertreten, mit eine der besten Methoden wahrscheinlich um umweltfreundlich unterwegs zu sein. Ja, es war jetzt sehr BMW-beeinflusst das Video aber zu sagen dass das niemals ne Zukunft hat ist schlichtweg falsch. An Wasserstoff-betriebenen Autos ist viel gutes dran, was Verbrenner UND E-Autos nicht haben.
@@levanabenedetti1239 Vor allem der massive energieaufwand, um wasserstofftanken und Þberhaupt wasserstoff zu produzieren, ist mit das beste daran. *ironie.
PflichtlektÞre: "Am Anfang war der Wasserstoff"! Ich las dieses Buch im Dezember 1980 und weià seither, dass nur das die Wahrheit ist!
@@ManfredPollack-w1j :D alles klar
Das kauft hÃķchstens Christian Lindtner von der "Fahr Doch Porsche" Partei
Und schon wieder will mir einer erzÃĪhlen es wÃĪre ein Vorteil an eine Tankstelle zu mÞssen! Ich bin so froh jeden morgen ein vollgeladenes Auto in der Garage zu haben. Das auch noch mit Strom den ich mir selbst gemacht habe. Endlich ist es nicht mehr mein Problem das jemand alle 1000km an der Tankstelle abgezogen wird. Und jetzt soll es ein Vorteil sein der nÃĪchsten Tankstelle ausgeliefert zu sein? Das haben wir E Auto Fahrer Gottseidank hinter uns. Und nur um ab und zu auf Langstrecke 15 min zu sparen auf diese Freiheit zu verzichten soll jetzt ein Schritt nach Vorne sein? Sorry, erklÃĪr ihr das jemand.
Tank+Rast lÃĪsst grÞÃen ð
Nicht jeder hat das Geld fÞr die schrott e Autos
@@Mensch-vd7br aber fÞr doppelt so teure und vierfach so aufwÃĪndig konstruierte E-Motor betriebene H2 Autos? Wenn gegen E-Motoren dann ist H2 der noch grÃķÃere schrott dann bleib lieber beim V6 Diesel. Oder V8 H100 Verbrenner, das ist fast weniger Veraschung.
@@Mensch-vd7br Naja, wer jeden Monat hunderte von Euros an der Tankstelle einfach wegschmeiÃt wie ein dressierter Junkie, der braucht nicht zu jammern er hat kein Geld. HÃķchstens keinen Mut was cleveres damit anzufangen. Aber das ist alles nicht mehr mein Problem. Soll jeder mit seiner hart verdienten Kohle machen dÞrfen was er will ðĪ·ââïļ
Wasserstoff wird nix in der MobilitÃĪt. Akkus machen Sinn. Die Infrastruktur fÞr Wasserstoff kommt nicht in der MobilitÃĪt. Wasserstoff nur wo es Sinn macht: in der Industrie !
Ich finde es geil wie der Herr Dr. Guldner um das Thema Wirkungsgrad rumredetð
Alter, ich zahle ca. 3,50⎠auf 100km ð
EAuto? Oder welcher Antrieb?
@@JonaRothDeblon das schaffe ich nur mit unseren Stromer. Die 3,50⎠kommen zustande, wenn ich bei der Firma fÞr 0,30⎠lade, Zuhause bin ich etwas gÞnstiger. Bei den Schwiegereltern kÃķnnte ich fÞr umsonst, weil se ne Solaranlage haben.
Der Herr vom BMW glÃĪnzt mit Unwissenheit. Er redet immer von Gigawattstunden. Ohne Angabe, in welcher Zeit die Gigawattstunden verbraucht werden, absolut sinnfrei. Auch eine LED kommt auf Gigawattstunden, wenn sie lange genug leuchtet.
Da frag ich mich wie es mit der Wartung der Brennstoffzelle aussieht bzw. deren Lebensdauer. HÃĪlt diese 300k-1Mio km? Ich denke der tausch der Brennstoffzelle wird sicherlich auch > 20k⎠kosten. Ist wie bei einem Elektroauto wenn die Batterie kaputt geht. Ich selber fahr Elektro seit 1 Jahr und mich haben die letzten 6.000 km nur 70⎠gekostet (100%AC geladen, die 70⎠sind entgangene EinspeisevergÞtung, rest kostenlos Laden beim AG meiner Frau). Macht also ~ 1,17âŽ/100km.
Welcher neue Benziner oder Diesel lĮuft Þberhaupt noch 200 k ohne neue turbos etc. ? Ihr habt alle zu viel Bauern tv auf TH-cam gesehen .
â@@JustDoItLater meiner ðð
FÞr mich ist es nicht kritisch genug beleuchtet worden. Paar scheinbare vorteile hat Wasserstoff vlt aber alleine schon die verfÞgbarkeit von GrÞnem Wasserstoff in nÃĪherer Zeit und die bereiche die ihn brauchen sprechen gegen Wasserstoff im StraÃenverkehr. Der StraÃenverkeher ist bei der Wasserstoff Priorisierung auf dem letzten oder so gut wie dem letzten Platz
Das erste Mal, dass ich bei einem deiner Videos den Daumen runter gegeben habe. Gerade aus wissenschaftlicher Sicht ist H2 fÞr PKW einfach nicht effizienter als ein BEV, weil ein H2-Fahrzeug auch nur ein Elektrofahrzeug mit (unnÃķtigem) Umweg Þber H2 ist. Daher finde ich die ErklÃĪrung zu Beginn des Videos eines Wissenschaftlers nicht wÞrdig. Auch bezÞglich der Ladeinfrastruktur ist ein BEV schon heute haushoch Þberlegen, denn im Gegensatz zu einer H2-Tankstelle ist selbst ein ganzer Ladepark spottbillig. Schade, das war meiner Meinung Nix.
Schade nur, dass ein tonnenschwerer SUV statt eines gewÃķhnlichen Pkw zum Testfahrzeug gemacht wird. Und 400PS braucht ja auch niemand, um einfach von A nach B zu kommen.
Aber besser als nix.
Weil sie immer noch das Platzproblem haben. Der Mirai ist ja auch ein Schiff, "ohne" Kofferraum.
Bei 11:50 finde ich sagt der BMW Mensch etwas falsches. Er sagt LadesÃĪulen wÞrden immer mehr Geld kosten destomehr man baut. Eigentlich logisch aber die Leitung baut man 1x Wasserstoff muss man andauern nachliefern und auch der Wasserstoff entsteht nicht aus dem nichts.
Die Kosten der Skalierung sind auch falsch. Es kommt immer auf die Gegebenheiten vor Ort und das Lastmanagement an. Das war ganz klar Lobbyismus.
Autarke Tankstellen mit PhotovoltaikdÃĪchern um aus Regenwasser H2 zu generieren. LÃĪuft alles vÃķllig autark ohne Gaszuleitungen, ohne zusÃĪtzliche Stromkosten.
@@DidisixtyDie notwendige Energie kommt woher? WeiÃt du wie viel FlÃĪche sowas benÃķtigen wÞrde? ð
@@Didisixtyalso ein Solardach reicht auch nicht fÞr Elektroautos. Das produziert am Tag paar KWh. Ein Auto zu tanken dÞrfte grob mindestens 100 KWh Strom eher mehr brauchen. Autarke Tanke, die nur einmal in der Woche im Sommer ein Auto betanken kann? ð
@@Pinolpier es sind bereits solche Tankstellen in Betrieb ðĪĢðĪĢðĪĢ
Wie viel hast du von bmw bekommen? FÞr dieses Video? Finanzamt macht auge ð
ðĪĶââïļ dein Kommentar ist wie ein schwarz weià Film.
Und deine Erde ist eine Scheibe ðĪĶââïļ
Hi Niklas ! Ein Wasserstoffauto, ist ein Elektroauto ! Nur dass es seine Energie, nicht aus der Akkubatterie bezieht, Sondern aus einer Brennstoffzelle. Und diese Technologie ist am ineffizientesten, von allen Antriebsarten. Das wird sich vielleicht bei E-Schiffen, oder E-Lockomotiven durchsetzen. Zumindest so lange sich die Akkutechnologie noch nicht wesentlich verbessert hat. Und teuer ist der Spaà auch noch. Teurer als Sprit tanken, und viel teurer als Laden ! ð
Genau genommen ist ein Wasserstoffauto ein HYBRID
Richtig ! Einnerseits batterieelektrisch, und anderenseits Wasserstoff Brennstoffzelle. ð
Warum werden H2-PKW hergestellt und vor allem, warum machst Du Werbung dafÞr? Jeder weiÃ, daà WasserstoffPKW zwar sowieso weit effektiver und sauberer als fossil betriebene PKW, effektiver und sauberer als ScheinlÃķsungen wie e-fuels oder HVO, aber nicht so effektiv wie reine Elektro-Antriebe fÞr PKW sind. Marktanteile und Tank-/Ladeinfrastruktur sind (derzeit???) bei weitem rarer. Selbst bei LKW sieht man mehr ElektrolÃķsungen als solche mit Wasserstoff. Bei Flugzeugen, Schiffen etc. da hat Wasserstoff (und auch e-fuels oder sogar HVO) Vorteile gegenÞber Elektro und in stofflichen Prozessen ist Wasserstoff teilweise die alleinige LÃķsung, Zudem sehe ich Wasserstoff fÞr Langzeitspeicher als enorm wichtiges Speichermedium.
Aber all das wird in Deinem Video nicht mal angesprochen, geschweige denn diskutiert. Im richtigen Kontext hÃĪtte ich Dein Video sogar fÞr sinnvoll gehalten. So nach dem Motto: Der Kontext ist bekannt, trotzdem will BMW den Einsatz von Wasserstoff fÞr PKW untersuchen. Weiter wollen sie ...
Gerade von Dir hÃĪtte ich mir eine sinnvolle und kritische Einordnung erwartet.
Supertolles Video! Ich hab schon seit lÃĪngerem auf genau das gewartet, dass Wasserstoffautos serienproduziert und Ãķffentlich gemacht werden.
Im Osten ist das mit dem Wasserstofftankstellen eher Mau ð
Naja, am Ende des Tages ist es leider nur ein schÃķn gemachtes Werbevideo fÞr den Sponsor des Videos. Wie ist denn nun der Wirkungsgrad vom Wasserstoffantrieb im Vergleich zum rein elektronischen? FÞr die industrielle Anwendung ist H sicherlich sehr sinnvoll und notwendig aber als Antrieb fÞr die MasseâĶ.? Da sind doch zu viele Schritte in der Herstellung notwendig die die Effizienz am Ende sehr stark, negativ, beeinflussen. Und davon mal abgesehen. Mittlerweile macht man in der Akkutechnologie sehr groÃe Schritte. Und die Tankzeit wird immer weniger eine Rolle spielen. Nach 350-400km macht man eh eine Pipi oder Kaffeepause und wenn diese dann eine halbe Std. dauert hat man in dieser Zeit die nÃĪchsten 400 km nachgeladen, bei aktuellem Stand der AkkutechnikâĶ.und die wird sicher nicht schlechter sondern eher das Gegenteil.
Hey Niklas @NiklasKolorz , lÃĪuft es bei dir wirklich so schlecht das es Werbung fÞr Wasserstoff-Brennstoffzellen-E-Auto sein muss? Das ist energetisch ineffizient hoch drei. VerstÃķrte GrÞÃe
beim Wasserstoff ist immer das kritische die Frage ob man die Technologie in der Breite zum EInsatz bringen kann.
=> Ein einzelnes Auto tankt prima. Die Frage ist aber wie sÃĪhe es aus wenn man an einer ZapfsÃĪule 100 Autos pro Tag tanken wÞrde. Und dann vielleicht noch 10 ZapfsÃĪulen parallel betreiben wÞrde an einer Tanke.
=> Eine kleine Flotte von Fahrzeugen fÃĪhrt super. Die Frage ist aber kann der Hersteller damit ein funktionierendes GeschÃĪftsmodell darstellen incl Service und Langzeithaltbarkeit etc.
=> Die Bereiststellung von geringen Mengen H2 ist kein Problem. Aber wenn es groÃe Mengen werden wÞrden und dann der Wasserstoff auch noch grÞn sein soll wird es logistisch sehr schwierig.
usw.. usw....
Das sind die Fragen an denen sich entscheidet ob eine Technologie den Weg in den Markt findet.
Ich bleibe sehr kritisch. Und ich bin es ebenso beim Einsatz von Wasserstoff zur saisonalen Speicherung und zur Energieversorgung bestimmter Industriezweige (zB grÞner Stahl)
Wurde im GesprÃĪch mit BMW mal thematisiert, wieviel H2 pro Tag verloren gehen, wenn das Auto nicht genutzt wird? War zumindest vor ein paar Jahren noch ein groÃes Thema..
Wurde in dem Video nicht sowie meiner Meinung nach das Thema der Sicherheit gefehlt hat.
Wasserstoff kann brennen und auch bei richtigem VerhÃĪltnis explodieren
Da hÃĪtte mich auch interessiert was man dazu sagt
Aber du hast recht da hab ich nicht mal drÞber nachgedacht das Wasserstoff ja durch eigentlich jedes Material langsam abgast
Das waren die 7er Wasserstoffverbrenner. Die haben den Wasserstoff flÞssig bei -253° gelagert. Die hatten das Problem, dass die Ãberdruckventile in den Tanks immer den Wasserstoff abgelassen mussten, damit der Druck nicht zu hoch wird. Total irres Konzept.
@@Germanlecraft
Das ist schon lange kein Problem mehr. Tanks aus Verbundmaterial sind Stand der Technik und dicht. Nur an den AnschlÞssen tritt immer noch Wasserstoff aus, aber das ist vernachlÃĪssigbar. WÃĪre ziemlich peinlich fÞr BMW, wenn sie hier soweit weg von Toyota oder Hyundai wÃĪren.
Auch das Gefahrenpotential wird gern dramatisiert. Die hohe FlÞchtigkeit von Wasserstoff ist hier aber ein Vorteil. Das Zeug verteilt sich und haut so schnell ab, dass es nur in extremen AusnahmefÃĪllen zu gefÃĪhrlichen Mischungen kommt. Da ist Benzin wesentlich gefÃĪhrlicher.
Wasserstoff ist das leichteste Element im Universum. Somit gibt es kein Material das Wasserstoff auf Dauer nicht durchdringen kann. ðĪ· Aber es lÃĪsst sich verzÃķgern. LÃĪsst man ein Wasserstoff Auto einen Monat ungenutzt stehen, kann es sein das ein paar gramm fehlen.
Warum hast du solche Werbefilme nÃķtig? Wo bleibt der Wissenschaftliche backround ?
Damit hast du deine SeriÃķsitÃĪt vÃķllig verloren. Sehr schade.
Muss ich absolut zustimmen. Wenn da nicht aber schnellestens ne Distanzierung und saubere wissenschaftliche Einordnung kommt bist du bei mir unten komplett durch.
Genau das gleiche habe ich auch gedacht. BMW muss schon ordentlich gezahlt haben, dass nicht mal ein negativer Aspekt erwÃĪhnt wurde.
Wasserstoff ist wichtig, aber nicht fÞr Autos! Wir mÞssen erst mal die Industrie versorgenâĶ
"Warum hast du solche Werbefilme nÃķtig?" Ja was denkst du denn wie sich dass hier alles finanziert. Ich liebe diese Leute die sich hier tÃĪglich kostenlosen Content reinschaufeln und wenn dann einmal Werbung kommt direkt rumheulen. Ohne Witz das ist hier keine "kritische Auseinandersetzung mit Wasserstoff-MobilitÃĪt" sondern ein "BMW hat mich ein Auto Probefahren lassen und mir ne WerksfÞhrung gegeben" wer sowas nicht vernÞnftig einordnen kann ....
@@WilliMacThorsten du hast es nicht verstanden. Es geht nicht um Werbung in seinen Videos, es geht um ein Werbevideo von BMW in dem er mitSPIELT. Ein ganzes Video vom Wasserstoff Auto wobei jeder weià das Wasserstoff im privaten Individualverkehr keine Chance mehr hat und ein Ressourcenfresser ist. Und was macht er? Keinen kritischen Ton. Damit hat er viel von seiner AuthentizitÃĪt verloren. Du musst mal in der Lage sein das richtig einzuordnen.
@@Pinolpiersowas kann man nicht ernst nehmen. Genau wie die McDonaldâs Kunden die auf Grund der Automaten nicht mehr dort essen mÃķchten. Ihr seid alles nur Nummern oder irgendwelche Leute aus dem Internet. Geht einer kommen zwei neue ð
KOMMENTAR:
Leider ist der Bericht nicht ausgewogen genug.
Aber, der Markt wird es regeln. Wasserstoffeinsatz wird bei Pkw und Lkw (kurze und mittlere Strecken) keine Chance haben - zu ineffizient und damit zu teuer.
Landmaschinen, Baumaschinen, Schiffe, etc. und industrielle Prozesse werden eher das Ziel fÞr H2 sein.
ð echt jetzt? Allein die Energie fÞr die Hydrolyse und dann die lustigen 700 bar ð
Lieber Niklas, alles wurde schon bemÃĪngelt was ich auch bemÃĪngelt hÃĪtte. Auch ich empfand dieses Video eher als Werbung denn als ernsthaften Erfahrungsbericht. Viele Verbrennerfahrer sagen mir das sie auf H2 Antrieb warten und gehen davon aus, das H2 statt Benzin/Diesel/Erdgas verbrennt. Was natÞrlich Quatsch ist. H2 Autos sind E-Autos mit zusÃĪtzlichem Aufwand fÞr die Stromspeicherung in H2 und wegen der eh vorhandenen Puffer-Batterie und Brennstoffzelle komplizierter als reine Batterie-Autos. Werden also immer teurer sein als reine Batteriefahrzeuge egal wie gÞnstig Wasserstoff je wird.
Wenn ich die Wahl hÃĪtte wÞrde ich ein reines EAuto fahren. Die Ladezeiten werden sich sicher noch verkÞrzen mit neuen Akkutechnologien. AuÃerdem braucht jedes Wasserstoffauto auch eine Batterie zum Puffern was hier wieder mal verschwiegen wird. Die ist zwar kleiner als die eines EAutos aber auch nicht gerade klein. Wer es nicht glaubt schaue sich bitte die Webseite von BMW zum iX5 Hydrogen an. Wie sind denn die Tankzeiten wenn man mit 2 Wasserstoffautos an der selben SÃĪule hintereinander tankt? Die SÃĪule muss ja erst wieder den hohen Druck aufbauen. Also bitte mal 2 leere Wasserstoffautos an der selben SÃĪule direkt hintereinander komplett voll Tanken und davon ein Video hochladen. Wie sieht es langfristig mit Wartungskosten aus? Der Wasserstoff ist ja sehr flÞchtig das System muss also immer 100% dicht sein. Wie lange hÃĪllt die Pufferbatterie? Und dann ist auch nur grÞner Wasserstoff besser fÞr die Umwelt, alles andere ist maximal genauso gut wie Gas.
Sehr schÃķnes Werbevideo fÞr den Wasserstoffantrieb. Es wurden keine Nachteile angesprochen.
Ich muss da noch was Entscheidendes hinzu fÞgenâ
Das E-Auto ist das einzige Fahrzeug, dass man zuhause "betanken" kann! Und es ist auch noch deutlich gÞnstiger als an diversen LadesÃĪulen! ErgÃĪnzend dazu wird das Auto in der Regel auch viel Ãķfter zuhause geladen und ist somit eine gewaltige Sparmaschine
Fazit: Auf lÃĪngere Sicht spart man sich enorm viel Geld und man spart sich auch die Zeit die man benÃķtigt, um jedes mal zur Tanke zu fahren
Mir persÃķnlich ist Zeit wichtiger als Geld. Damit ich ein paar Euro sparen kann soll ich zu einem gewissen Teil meine FlexibilitÃĪt und eventuell ZuverlÃĪssigkeit aufgeben? Lieber ein paar Euro mehr ausgegeben als Lebenszeit zu verschwenden
@NiklasKolorz Na dann freuen wir uns auf 2028 um die aussagen von BMW zu ÞberprÞfen ð
Verstehe ich nicht wird aber doch trotzdem mit Elektromotor gefahren also warum vom Wasserstoff zu Strom und dann Fahren anstelle Strom=Fahren.
Die Batterietechnik entwickelt sich auch weiter.
NIKLAS ich mag Deine Videos aber das sieht mir sehr nach Kooperation mit BMW aus. Sorry hast Du nicht nÃķtig! Ist meine Meinung! Fahr LKW mit H2 !
Mein E-Auto verbraucht auf 100 Kilometer mit Wallbox ca. 3,50 âŽ.
Allerdings nur Stadt und LandstraÃe.
Denkst du, BMW oder wer auch immer hat mit diesem Video die Botschaft senden wollen: BEV = bÃķse/schlecht und Wasserstoff = beste, wir brauchen nichts anderes?
Wie kommst du darauf? Ich denke nicht, dass sich Wasserstofff gegenÞber BEV "durchsetzen" muss, um eine gewisse Nische zu besetzen. Das macht doch die Batterietechnik nicht kaputt, sondern schafft nur eine weitere Option, wenn man es braucht?
AuÃerdem spart man sich so groÃe Batterien, was auch Gewicht spart!
@@jakob2747 typischerweise hast du in einem Wasserstoffauto eine ca. 10 kWh Pufferbatterie (70 kg) + das Gewicht vom Tank (ca. 100 kg) + der Brennstoffzelle (40 kg) + Peripherie (50kg).
Wenn man von einer 50 kWh Batterie im Vergleich ausgeht (wiegt etwa 300 kg), ergibt sich also eine Gewichtseinsparung mit Wasserstofftechnik von ca. 100 kg.
@@jakob2747 Und der Tank schwebt von selbst? Regelungstechnik, Filter Brennstoffzelle usw. Die H2 Karre ist genau so schwer wie ein E Auto. ZusÃĪtzlich ist diese Technik wartungsintensiv.
Wasserstoff ist der Enabler der Energiewende. Wasserstoff ist Energielieferat und -speicher in einem. Anders als Strom und Batterie ist die LÃķsung voll skalierbar und Þberall einsetzbar: als WÃĪrmelieferant, als Stromlieferant und als Stromspeicher. Dadurch bietet die Technik ein riesiges Synergiepotential. Und das beste fÞr DE bei dieser Sache: diese Technik passt super zu unserem Skillset und unserem industriellen Komplex. Wir haben das Know-how, wir bauen die Anlagen und kÃķnnen in diesem Bereich noch mit vertretbarem Aufwand TechnologiefÞhrer werden. Wir kÃķnnten Wasserstoff sogar in Verbrennungsmotoren nutzen - als ÃbergangslÃķsung oder in Bereichen, in denen der Einsatz von gasfÃķrmigen Wasserstoff eher unpraktikabel ist, z.B. in der Luftfahrt. Wichtig wÃĪre, dass Industrie und Staat endlich mal Geld un dieses Thema pumpen, statt weiterhin riesige Summen in eine batterie-elektrische MobilitÃĪt zu stecken, die eine reine InsellÃķsung fÞr Pkws darstellt - und das mehr schlecht als recht - und bei der DE nur eine armselige me too-Strategie fahren kann, bei der wettbewerbstechnisch keinen Blumentopf gewinnen kÃķnnen.
Was war das am Anfang fÞr eine dÃĪmliche Aussage, "man fÃĪhrt nicht mit Benzin oder Strom, sondern mit Wasserstoff"? H2-KFZ sind reine Elektroautos, nur das die Energie, also Strom, direkt von der Brennstoffzelle geliefert wird. Und im Wirkungsgrad ein vielfaches ineffizienter als reine Elektroautos. Was fÞr ein miserables Werbevideo fÞr BMW ohne wissenschaftlichen Inhalt. Ich werde keine Show mehr von dir besuchen, du steckst mir mittlerweile viel zu sehr in diversen WerbevertrÃĪgen drin...
7,8-9,8âŽ/100km | Elektro mit Cupra Born | nur Ãķffentliche Ladepunkte
Mal ne laienhafte Frage: sollten irgendwann alle auf Wasserstoff umsteigen, regnet es dann Ãķfter?
Nein.
Schon jetzt kommt bei Benzinern und Dieseln Wasserdampf aus dem Auspuff, und zwar nicht viel weniger als bei einem Wasserstoff-Brennstoffzellenauto.
Der Wasserstoff in den KohlenWASSERSTOFFEN (Benzin, Diesel) wird ja genauso zu Wasser(dampf) oxidiert wie der elementare Wasserstoff aus dem Tank des Brennstoffzellenautos.
Weltweit verursacht die Verbrennung von Kohlenwasserstoffen (ErdÃķlprodukte, Erdgas) eine Wasserdampfemission von jÃĪhrlich etwa 10 Milliarden Tonnen.
Das ist praktisch nichts im Vergleich zum natÞrlichen Wasserumsatz durch Verdunstung und Niederschlag.
100km Diesel ca 11-12⎠auf der Autobahn. Der preis mÞsste sich vielleicht noch etwas fÞr das tanken von wasserstoffautos senken dann wÞrde ich mir nÃĪhmlich aufjedenfall eines besorgen.
So ein Quatsch. H2 ist Champagner. Und wir brauchen ihn zB in der Stahlindustrie.
21:03 ist das wirklich so? Siehe GLC-F Cell von Mercedes oder Schicht aus den 80ern NECAR 1,2,3 usw...
NatÞrlich ist das BMW Promo aber bis es fÞr den Otto Normalverbraucher erschwinglich ist, ein Wasserstoff Auto fahren zu kÃķnnen wird es noch sehr lange dauern. Ich hab keine 100k aufwÃĪrts mir solch ein Auto zu leisten.
Nettes PR-video aber was ist wenn solch ein Auto in einen Unfall verwickelt ist??
Wasserstoff ist doch extrem enttÞndlich
Wasserstoff kann brennen ja und auch eine Knallgasreaktion erzeugen aber diese nur bei richtiger Mischung von Sauerstoff und Wasserstoff.
Aber du hast recht das Thema hat mir im Video sehr gefehlt
Ich der aus Hof kommt und nicht wusste, dass wir eine H2 Tankstelle haben ð
Selbst im LKW Bereich ist der Wasserstoff von einer groÃen EinfÞhrung weiter entfernt den je.
E LKW rennen auch inzwischen mit Akkugarantien von 800.000 km den H2 LKWs den Rang ab.
Ich hab letztens einen Artikel Þber die Verteuerung von fossilen Brennstoffen gelesen um die VerkÃĪufe im âStromer Marktâ anzukurbeln. Ich bin ehrlich sollen sie doch. WÃĪre aber Wasserstoff eine andere Alternative zu der ich greifen kÃķnnte, zu einem Preis der keine astronomischen HÃķhen erzielt, kÃķnnte ich mir durchaus vorstellen von Verbrenner zu Wasserstoff zu wechseln.
Ich hoffe wirklich das weiter daran geforscht wird und nicht irgendeine dahergelaufene Lobby dazwischenfunkt ð
12:00 so wie sie damals bis 2030 andere Dinge erfÞllen wollte und es auf 2035 und dann auf 2038 verschoben hat? ð
Ich verstehe die anderen Kommentare nicht, die meinen das Video sei nicht kritisch, nur weil es in Kooperation mit einem groÃen Konzern gedreht wurde. Ich persÃķnlich fand das Video sehr informativ und fÞr die anderen zieht euch den Stick raus. Dieses Video war kaum anders als seine sonstigen Videos. Er hat immer noch Wissen vermittelt und wer dieses Video nur als Werbe Video deklariert kann auch gleich sagen das fast jede zweite Doku reine Werbung fÞr irgendwas ist. Also kommt mal wieder auf den Teppich. FÞr all diejenigen die darauf beharren das keine Nachteile angesprochen wurden, seht das Video als Anstoà euch selbst im Internet zu informieren, sofern ihr googlen nicht verlernt habt. Sofern einen hier das Thema so sehr interessiert. Vorgekautes essen schmeckt nur halb so gut. Ich fÞr meinen Teil verfolge die âTitan Theorieâ weiter und nutze die Videos um zu schauen ob mich das Thema Þberhaupt interessiert.
700 Bar da willste nicht in der nÃĪhe sein wenn das dingen hoch geht.
@@Mike_Sierra95
Ja das Thema hat mir persÃķnlich auch gefehlt.
Wobei ich nicht denke das der Druck das gefÃĪhrlichste wÃĪre. Sondern eher das Potential von Wasserstoff extrem heià zu brennen.
So wie Sauerstoff brennt Wasserstoff eigentlich nicht selbst.
Sauerstoff verstÃĪrkt BrÃĪnde.
Wasserstoff brennt effektiver mit mehr Sauerstoff. Ab 4% brennt Wasserstoff.
Explodieren ist auch so eine Sache. Zu viel oder zu wenig Wasserstoff im VerhÃĪltnis zu Sauerstoff kann nicht effektiv explodieren.
Wie das hier beim Auto ist welche Vorkehrungen man da hat weià ich halt nicht.
Diese Tanks sind aus Composit Verbundmaterial. Da kannst du problemlos mit einem Panzer drÞberrollen, da passiert gar nix. Sie mÞssen die DruckprÞfung mit 1.400Bar bestehen damit sie vom TÃV zugelassen werden. Sollte er trotz allem undicht werden gibt es ein Sicherheitsventil das den leichten Wasserstoff kontrolliert entweichen lÃĪsst. Er verflÞchtigt sich sofort nach oben.
Super interessantes Video. Vielen Dank fÞr die kompetenten Informationen.
Ich fahre einen Dacia Spring Electric.
Der hat zwar nur etwa 200km Reichweite... aber bei heimischen Strom den ich lade zahle ich etwa nur 5,- pro 100km... das ist fÞr meine BedÞrfnisse das entscheidende Argument. Auch wenn ich weiÃ, dass ich quasi ein Playmobilauto fahre
Waehre natÞrlich schoen, wenn mal eine DIY-Loesung zur Herstellung von H2 aus PV-Ueberschuss vorgestellt wuerde ... die Energiewende kommt so oder so eh von unten
Die frage ist dann wenn man H2O teilt und was mit wasser passiert? Ob man die wasser wieder verwenden kann?
Wie meinst du das? Zuerst nimmst du Strom um das Wasser zu reinigen, denn du brauchst sehr reines Wasser. Dann nimmst du Strom um im Elektrolyseur aus dem reinen Wasser Wasserstoff und Sauerstoff zu trennen. Dann nimmst du den Wasserstoff und lÃĪsst ihn in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff zu Wasser reagieren, dabei entsteht Wasser und Strom. Den Strom verwendest du um deinen Elektromotor anzutreiben. Als Rest bleibt wieder reines Wasser Þbrig. Das geht ganz normal zurÞck in den Wasserkreislauf.
@@jaqenhghar9758 kann man diesen wasser trinken? Wird strom von sÞÃwasser gewonnen oder von salzwassser?
â@@emreicik5857 Wasser von einem FCEV ist das reinste was es gibt. SelbstverstÃĪndlich kann man es trinken. FÞr die Elektrolyse wird reines Wasser verwendet.
Wow, 25⎠auf 100km. Selbst wenn ich 22kw auf der Autobahn verfahre und ich 50 Cent zahle,Schnell LadesÃĪule, bin ich gerade mal bei 11âŽ. Selbst ein Benziner ist da noch gÞnstiger. FÞr wie blÃķde hÃĪlt man die Kunden eigentlich? Ich fahre sogar noch Erdgas, und bin bei unter 8⎠auf 100km. Sorry, dieses Video ist ein reines Werbevideo fÞr Wasserstoff im Auto, und nix anderes
Es stellen sich mir mehrere Fragen. Nicht ausschlieÃlich wegen der Technik mit Wasserstoff an sich, aber Fragen, die bedacht, angesprochen und beantwortet gehÃķren.
Bei Wasserstoffautos kommt hinten Dampf raus. Check. Wie verhÃĪlt sich das, wenn, sagen wir, 30 % der BevÃķlkerung auf Wasserstoff umgestiegen ist - im Winter? Glatte StraÃen und ein neuer Boom von Schlittschuhen?
Wenn das nur in Deutschland und zukÞnftig auch in Europa ausgebaut werden soll, wo man jetzt noch nicht weiÃ, welche LÃĪnder darauf Lust haben, viele LÃĪnder aber nicht die Mittel und auch nicht die Lust haben, auf COâ-neutral umzusteigen, wer finanziert dann den Ausbau der Tankstellen in anderen LÃĪndern? Muss dann derjenige (Deutschland) Pacht bezahlen, weil wir die ZapfsÃĪulen in anderen LÃĪndern bauen?
KÃķnnen die Leute, die sich ein Wasserstoffauto zulegen, bis dahin nur in Deutschland fahren?
Was ist mit den Fahrern aus anderen LÃĪndern, die durch Deutschland durchmÞssen? âCOâenâ die dann munter weiter?
Zum Wasserdampf: Auch bei stinknormalen Benzinern und Dieseln ist Wasserdampf eines der beiden Hauptprodukte der Verbrennung.
Aus 1 kg Benzin und 3,4 kg Sauerstoff werden 3,1 kg CO2 und 1,3 kg H2O.
Ein Benziner wird pro Fahrleistung zwar etwas weniger Wasserdampf ausstoÃen als ein vergleichbares Wasserstoff-Brennstoffzellenauto, aber das ist nur ein gradueller Unterschied, kein grundsÃĪtzlicher.
Was fÞr ein TrÃĪumer der BMW Mann doch ist. Wenn Subventionierung von Wasserstoff wegfÃĪllt sieht es noch Þbeler aus. Dann kommen ja noch die ganzen Abgaben dazu.
Ãbrigens kostet eine einzelne Wasserstofftankstelle rund eine Million Euro. DafÞr baue ich einen ganzen Ladepark mit mindestens 4 HPC Ladern.
Man sieht was mit vw passiert ist , als die e PrÃĪmie weggefallen ist . Richtiger Tesla und e Auto Schwurbler bist du .
Wasserstoff hat halt keine Batterie nÃķtig . Aber na ja man muss das Video auch nicht ganz ansehen und macht lieber vorher den Mund auf .
NatÞrlich ist es aber auch ein 400ps SUV
Ein 150ps Kombi oder 80 PS Kleinwagen (ist ja sinnvoller fÞr die Massen) wÞrde ja sehr wahrscheinlich viel weniger verbrauchen. Wasserstoff ist und bleibt ein rares gut und sollte eher bei Flugverkehr und Schiffahrt genutzt werden. Unsere Frachtschiffe laufen zum grÃķÃten Teil noch auf SchwerÃķl
Mich wÞrde mal interessieren wenn man die ganze Technik (E-Motor + Batterie + Tank + Brennstofzelle) in ein Polo quetschen muss wieviele km der dann noch mit Wasserstoff fahren kann.
@@kaiser7546 Der kÃķnnte schon weit kommen. Das wird dann aber wohl ein Zweisitzer mit kleinem Kofferraum.
Wie ineffektiv wollen wie ein Elektroauto bauen?
BMW: JAAAAAA!
Mit unseren Steuergeldern.
sagte ein Tesla-JÞnger.
@@tsoggi sagte ein xavier naidoo jÞnger. Sind wir nicht seit 2022 Tot?
Die neuen Wasserstoff Autos brauchen nicht zwangslÃĪufig eine Batterie , das Verfahren zur Umwandlung heiÃt Elektrolyse , hab eh mal die ganze Kommentar Sektion analysiert, jede Menge gekaufte bots , die Entsprechend Fake News verbreiten .
Wie schnell ist der von 0-100?
geiles video weiter so
zwei fragen nur : sind wasserstoff brennzellen teuerer als elektro? also wÃĪhre dieser bmw den du gefahren bist gÞnstiger mit elektro oder verbrenner?
und wie sieht das aus wenn wirklich alle personen die gerade ein verbrenner fahren auf ein wasserstoffauto umsteigen wÞrden wie viel was wÞrde das prozentual vebrauchen zu dem was wir als meschheit zuur verfÞgung haben und was wÞrde dieser "wasserklau" and dem klima verÃĪndern
Bin jetzt aus dem Urlaub wieder da. 3000km, 165âŽ. Direkt von wind und wasser in's Auto. Ohne zig umwandlungsprozesse. Wasserstoff ist da wohl eher was fÞr groÃabnehmer die drauf angewiesen sind!
19:52 ich glaube, dass du da auf âAnalysierenâ hÃĪttest klicken sollen. ð
25euros fÞr 100km ðð
GÞnstig ist anders. Und knapp 500 km Reichweite ist bei eAutos Standard, viele eAutos liegen deutlich darÞber. Meins auch. Un meine TankfÞllung kostet unter 35 âŽ.
100 km kosten bei 130 kmh 21 kwh ca. 8 âŽ.
Es gibt auch das Konzept vom Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Das wÞrde mich auch mal interessieren.
Das ist ja noch schlimmer. Den mit viel Verlusten erzeugten Wasserstoff in einem Motor mit ca 20% Wirkungsgrad zu verbrennen.
Bleibt die Frage, ob es bei der rasant, weltweiten sauberer MobilitÃĪt genÞgend (auch erneuerbarem) Li..... geben wird!!!
Aus meiner Sicht, werden auch in naher Zukunft "vernÞnftige" MobilitÃĪt mit Akku's < 70KWh und einem Verbrauch von 12 - .20KWh/100km reine BEV sein.
Freue mich schon heute auf die relativ preisgÞnstigen "Kleinwagen", um von A nach B zu kommen.
Wer mehr will, oder meint, mehr zu brauchen, der kann sein, wahrscheinlich nicht mit den eigenen "HÃĪnden" erzeugtes Geld ja auch anders Investieren/Verbrennen/Ausgeben
Privat fahren wir schon seit 2015, ZOE's um von A nach B zu kommen, und seit 2021 aus Spaà an der E-MobilitÃĪt eine ZERO SR/F ( 6 - 8KWh/100Km )
Ach ja, und genau im Bereich, der richtigen E-MotorrÃĪder schlÃĪft BMW noch, oder weiÃ, womit man z. Zt. noch am meisten "Kohle" verdient ðĪ.
Hey Niklas ich wollte fragen ob du vielleicht ein Video ueber die Entdeckungsmethoden von Exoplaneten machen koenntest weil ich dazu eine Facharbeit schreibe und du die dinge so einfach und nachvollziehbar erklaerst :)
12:18 richtig geile Antwort
Nicht....
Wie hoch ist der Wirkungsgrad denn jetzt? Da antwortet er lieber nicht...
Also, teurer pro km als wirkliche e-autos und somit ein spielzeug fÞr die reicheren firmen und menschen? naja... mit fusion wird sich noch einiges ÃĪndern. hoffen wir mal, die buttern das geld nicht in die falsche richtung.
Ist dann nicht der Sauerstoff in Zukunft eine Gefahr?
Welcher Sauerstoff und inwiefern?
Wird nur leider nicht hergestellt
90% der negativen Kommentare hier kann man genau so in Videos Þber E-Autos vor 15 Jahren finden. War damals alles schon quatsch und heute ist Brennstoffzelle natÞrlich auch quatsch. Eindimensionales denken
E-Autos haben ihre klaren Vorteile, aber eben auch Nachteile (auch im Bezug auf die Umwelt) und werden nur einen Teil des MobilitÃĪtproblems lÃķsen kÃķnnen. Es braucht Alternativen und die Brennstoffezelle ist zumindest in Teilen interessant fÞr den Markt. Wenn der Anwendungsbereich auf einen persÃķnlich nicht zutrifft, macht es die Idee nicht weniger wichtig fÞr alle Arten der MobilitÃĪt
Ich bin ein Fan von H2 Autos, seit 2002 Honda das erste Serien Fahrzeug vorstellte. Leider ist das Thema eingeschlafen und erst seit ein paar Jahren wieder im Kommen. HÃĪtte man "damals" schon intensiver daran gearbeitet, wer weià wo wir heute stÃĪnden. Sobald ein bezahlbaren kleinwagen auf den Markt kommt, werde ich zugreifen. Frage ist nur wann das sein wird (ich hoffe es dauert nicht noch weiter 20 Jahre)
Wird niemals kommen.
Das Thema ist nicht eingeschlafen es ist vom Tisch, weil Wasserstoffautos nicht wirtschaftlich sind. Du wirst niemals ein Wasserstoff Auto fahren. Der Wasserstoff den man herstellen kann wird fÞr Schiffe und Flugzeuge benÃķtigt. AuÃerdem ist es beim Auto einfach nur ein vollkommen unnÃķtiger Umweg auf dem man extrem viel Energie verliert. Einfach den Strom direkt fÞr ein E-Auto mit bis zu 70% Wirkungsgrad nutzen.
Bot?
Wo willst du denn tanken?
â@@timwoitke4286 ich komme jeden Tag an einer Tankstelle vorbei und hÃĪtte stand heute sogar noch 3 Weiter in der "direkten" Nachbarschaft. Also da sehe ich keine Probleme ð
Wasserstoff Auto ððððð und dieselbe Reichweite wie meine EVs und Strom krieg ich vom Dach ðððð
Naja aber Wasserstoff ist einfach zu teuer und so viel kÃķnnten wir gar nicht produzieren damit zu fahren.
Ich schÃĪtze, es hat seine Nischenberechtigung. Man kann es als zusÃĪtzliches Speichermedium nutzen und hat einen gewissen Vorteil in der Tankzeit (ist die Frage, ob mab das Þberhaupt braucht bzw ob es einem den Mehrpreis wert ist). Ich denke trotzdem nicht, dass es einem typische BEV als PKW "Þberlegen" ist und sich flÃĪchendeckend durchsetzt, eher als ErgÃĪnzung insb. fÞr SonderfÃĪlle. Tut ja keinem weh.
Es ist gar nicht teuer es zu produzieren.
@@antons.1472 es ist ja nicht nur die Produktion, was Wasserstoff teuer macht. Du hast halt auch noch Kosten fÞr Transport, Infrastruktur und die Technik im Auto. Ja, wenn man Þberschussstrom anders nicht verbrauchen oder speichern kann, hat man praktisch keine Stromkosten, aber die oben genannten Punkte fallen unabhÃĪngig vom Strompreis an. Wenn man einen grÃķÃeren Anteil der PKW in Deutschland mit Wasserstoff betreiben wollen wÞrde, dann reicht der Ãberschussstrom jedenfalls in keinem Fall aus und dann wird es erst recht teuer.
Wasserstoff ist relativ billig, es kostet zwar etwa 5mal so viel wie strom, trotzdem ist der preis aber vergleichbar mit einem Verbrenner
@@Niklas_Fr_
Du sagst es. Es ist viel teurer als den Strom direkt zu nutzen und damit wird es sich auch nicht in der Wirtschaft durchsetzen, wo es auf jeden Cent ankommt.
Auch im Individualverkehr wird es sich nicht durchsetzen, da die ganze Infrastruktur dann nur von denen finanziert werden muss.
Ich arbeite als Chemielaborant und bin entsprechend Team H2
Die meisten ungebildeten, dennoch eingebildeten, kennen ja nicht mal den Unterschied zwischen einer Batterie und der elektrolyse âĶ Ich hab Deutschland einfach aufgegeben , der Bildungsnotstand wird uns komplett ruinieren âĶ
Macht doch aber keinen Sinn.
Es sind fast nur negative und dumme Kommentare hier .. man kann ja auch mal was positives bei neuer Technik sehen ...nicht nur kritisieren.... das kann man ja alles auch noch weiterentwickeln
Der H2-Antrieb ist im Individualverkehr ein totes Pferd.
Zu unwirtschaftlich, kaum Innovationen.
WÃĪhrenddessen reiten die Chinesen mit immer neuen Fortschritten bei den Akkus davon.
Bei Brennstoffzellen hÃķrt man schon lÃĪnger nichts.
Schade um BMW und auch Toyota.
@@kiebitz9821 ja eig ne tolle Idee aber relativ nutzlos ðŠ
Die Technik ist nicht Neu und sie ist fÞr Autos auch nicht Positiv zu Bewerten. Das sind weder Negative noch Dumme Kommentare.
Weiterentwickeln? Was daran? Der Energiebedarf ist weit hÃķher, als rein Elektrisch, dazu kommt, ein Akku hast du dort auch, verbessert sich diese Technik, dann fÞr beide Antriebsarten. ZusÃĪtzlich kommt aber ein Drucktank mit 700Bar+Sicherheit, was dieser halten muss und eine Brennstoffzelle. Egal was du da verbesserst, am Ende gewinnt immer der reine Stromer.
Die Technik ist nicht generell schlecht. FÞr (E-)Autos haben wir aber eine bessere. Dass die Wasserstofftechnik weniger effizient ist als batterieelektrische Antriebe ist keine Frage mehr oder weniger weit entwickelter Technik sondern schlicht eine Frage der Physik. Bei batterieelektrischen Fahrzeugen lÃĪdst du den Akku mit Strom und holst den Strom fÞr den Motor aus diesem Akku. Beim Wassertoff-Auto mchst du aus dem Strom erstmal Wasserstoff, und im Fahrzeug aus Wasserstoff wieder Strom. Dabei wird man immer Energie verlieren. Hinz kommt, dass man den Wasserstoff noch mit viel Energieaufwand verflÞssigen muss, damit vertretbarem Volumen transportier- und tankbar wird.
Ist genauso bekloppt wie ein Benziner oder ein Diesel allein schon die Rechnung einmal volltanken fÞr 500 km kostet genauso viel wie wenn man Benzin kaufen wÞrde also unterm Strich rechnet sich das nicht es ist genauso teuer wie als wenn man Benzin tankt also daher rechnet sich nicht also ist es gleich fÞr den Schrott wenn es jetzt 30 ⎠kosten wÞrde dann wÞrde sich das Rechnen und lohnen aber nicht bei dem Preis und an einem Diesel kommt diese Rotze erst recht nicht ran bevor ich 1000 km also ich habe die doppelte Reichweite und da kostet der Liter Diesel weniger als Benzin also ein win-win ist ein Diesel er kann weder ein Elektroauto mithalten noch so eine scheià Rotze mit Wasserstoff es muss sich rechnen und zwar fÞr den Kunden nicht fÞr den Hersteller dann wÃĪre es umweltfreundlich aber nicht so neue Technologie kommt nur an wenn sie billiger ist oder rentabel und das ist es einfach nicht auÃerdem wird der Ozean durch die Elektrolyse immer kleiner und kleiner wenn Wasserstoff von Sauerstoff getrennt wird irgendwann haben wir kein Trinkwasser mehr aber daran wird natÞrlich nicht gedacht das einzige was die Welt rettet ist der Magnetmotor elektrisch fahren ohne Strom zu kaufen man kann sogar Strom produzieren man lÃĪsst die Kiste einfach laufen und produziert Strom schon kann jedes Auto elektrisch fahren ohne Strom zu kaufen jedes Haus kÃķnnte kÃķnnte ein Motor im Keller haben und seinen eigenen Strom produzieren ganz einfach der Magnetmotor der lÃķst die Welt und die Energieprobleme und die CO2 Emissionen mein Pferd elektrisch ohne was zu kaufen denn so muss es sein Autofahren ohne Kosten ganz einfach
Hier habe ich nicht die MÃķglichkeit ein E-Auto zuhause zu laden. Ich kann auch nicht einfach Solarzellen auf's Dach schrauben. Deshalb wÃĪre ein Wasserstoffantrieb fÞr mich die einzige Alternative zum Verbrenner.
Anders sieht es aus wenn ich in ein paar Jahren nach Thailand gehe. Da habe ich ein Dach wo ich drauf machen kann was ich will. Also PV Anlagen drauf und jeden Tag genug Sonne fÞr Auto, Klimaanlagen, KÞhlschrank, Kochen etc. Da stellt sich die Frage fÞr mich nicht. Da ist eher noch die Frage ob die Batterien aufgrund des Klimas lange genug halten. Aber bis ich in Thailand bin liegen genÞgend Erfahrungswerte vor.
Du brauchst auch nicht zwingend eine HeimlademÃķglichkeit. Idealerweise lÃĪdst du da, wo du eh stehst. Einkaufen, Arbeit, Freizeitangebot,...
Sowas ist halt von Anwendungsfall zu Anwendungsfall verschieden.
@@jaqenhghar9758 da hast du wohl recht. Jetzt bin ich Handwerker. Meine Kunden werden sich bedanken wenn ich mein Auto bei ihnen laden wollte. Der eine Supermarkt von dem ich weià dass er Ladestationen hat, hat die wieder abgebaut. Das Laden dort war wohl zu teuer. AuÃerdem hat fast jeder hier eine PV-Anlage wenn er ein E-Auto hat. Die laden also fast alle zuhause. Somit liegt es hier wie so hÃĪufig an der mangelhaften Infrastruktur.
@@volker.schacht fÞr was willst du denn eine alternative? wenn's fÞr dich keine gibt, lass es einfach..
@@sumsagro1299 Ja, am Ende lÃĪuft es darauf raus. Wasserstoff als EnergietrÃĪger wÃĪre fÞr mich eine Alternative zum jetzigen Benzin, Batterie Elektrisch nicht.
@@volker.schacht Du musst dich nicht bei mir rechtfertigen. Alles gut. Mir ist klar dass Wasserstoff keine Zukunft im PKW Bereich hat, darum warte ich auf nicht drauf. Leider ging vor 2 Jahren mein Auto durch einen dummen Unfall kaputt. Und bin auf die neue Technologie aufgesprungen und hab mir ein E-Auto zugelegt. Ich bereue es nicht. Bin aber auch "privilegiert" Eigenheim mit Wallbox. MÞsste ich an der Strasse parken, wÞrde ich auch noch nen Benziner fahren. (Viel Kurzstrecke).
Wieso wÃĪre Wasserstoff DIE Technologie fÞr dich? Wieso nicht ein Verbrenner mit "AltÃķl" Tanken?
Toter Gaul!
Auf deutsch gesagt keine Vorteile nur Nachteile.
Bist du dumm ??
Vllt.auch mal zuhÃķren ððð
Wie kommst du jetzt auf diese Aussage?
In deinen Augen keine Vorteile?
Es ist also kein Vorteil fÞr dich an die Tankstelle zu fahren ohne zum einen reingehen zu mÞssen um zu bezahlen und zum anderen kein Vorteil in wenigen Minuten den Tank zu fÞllen im Gegensatz zu E Autos?
Sowie es fÞr dich auch keinen Vorteil hat (wenn man selber weiterdenkt) das Problem von grÞnem Strom also das Speichern so theoretisch lÃķsen zu kÃķnnen?
Ãhnlich wie in Norwegen wo bei "zu viel" Strom Wasser in Reservoirs den Berg hoch gepumpt wird um spÃĪter es bei Energiemangel als Wasserkraftwerk zu nutzen?
Oder halt noch weitere die ich dir nicht nennen muss wenn du einfach mal deine Scheuklappen wegmachst und nicht da rein da raus machst nur um dann doof zu hab keine Vorteile gehÃķrt
19:38 einfach mal das Video schauen
@@Germanlecraft
An die Tankstelle zu fahren, ohne reingehen zu mÞssen ist doch kein Alleinstellungsmerkmal einer WasserstoffsÃĪule. Bei keiner LadesÃĪule musst du irgendwo reingehen. Bei vielen Tankstellen kannst du direkt an der ZapfsÃĪule zahlen. Das hat mit Wasserstoff rein gar nichts zu tun.
Bleibt also nur der eventuell vorhandene Vorteil des schnelleren NachfÞllens. Wobei es halt auf den Anwendungsfall ankommt. Ich persÃķnlich weià nicht, wie schnell ein HPC-Lader das BEV laden kÃķnnte. Wir haben immer nur an 11kW und 50kW Ladern geladen. Und da war der Wagen am 50kW Lader immer schneller voll, als wir Zeit benÃķtigten. Oder der 11kW Lader hat in der Zeit mehr geladen, als wir Energie brauchten. Der Entscheidende Vorteil des BEV ist halt: du lÃĪdst, wo du eh stehst und fÃĪhrst nicht extra irgendwo hin, wo du nur nachtankst.
Bei uns waren das: Einkaufen, Essen gehen & Spaziergehen.
D.h. die Ladezeit ist in dem Fall sekundÃĪr.
Und der Rest sind Strohmannargumente, hier geht es um Individualverkehr. Kein Mensch zweifelt daran, dass wir Unmengen an Wasserstoff fÞr die Industrie/Wirtschaft brauchen.
25 ⎠pro 100 km
Ja da lachst du selber.
ProzesswÃĪrme mit Wasserstoff erzeugen. Also fÞr mich klingt das nach einer Schnapsidee.
Wieso ProzesswÃĪrme? Aus der Fusion von Wasserstoff und Sauerstoff wird direkt Strom erzeugt.
@@denkbar1967 in der Lacktrocknung braucht man WÃĪrme. siehe ~ 14:40
Solltest mal was sagen Þber Tojota (arbeiten zusammen mit BMW) die neuen Motoren die in Serie gehen sollen wo mit Wasser getankt wird.
Bahn: 5âŽ/100km
BEV: 6-7âŽ/100km
Sicher? Gilt dann aber auch nur wenn man alleine fÃĪhrt. Zu zweit geht die Rechnung nicht mehr auf.
@@manuelplatte5014
Beim E-Auto wird es dann billiger, weil ich ja bis zu 5 Personen mitnehmen kann.
Bei der Bahn ÃĪndert sich nichts, da die Fahrkarte nur fÞr eine Person gilt.
Bei uns kostet Diesel ⎠1/L. Verbrauch 7L/100km also ⎠7/100km. Reichweite ca 1.000km mit 70L Tank. Bei 5 Personen = ⎠7/100km ÷ 5 = ⎠1,4/100km und Person. Mein Auto ist ein 2 Tonnen schwerer Pickup. Das einzige was bei mir einen groÃen Akku hat ist mein Akkuschrauber in der Werkstatt. Ein BEV kann bleiben wo der Pfeffer wÃĪchst.
@@Didisixty
Danke fÞr deine Beitrag. Verrate uns bitte noch, wo und wie du Diesel fÞr 1⎠bekommst und warum in deinem Pickup keine Batterie verbaut ist, bzw. wie du ihn dann startest.
@@jaqenhghar9758 wieviel km wÞrde man mit einem Verbrenner mit dem Anlasser und einer Starterbatterie mit 0.9kWh wohl "fahren" kÃķnnen? Sag blos du weiÃt nicht wie ich das meine.
Es gibt viel schÃķnere LÃĪnder als Deutschland in denen das Leben sogar gÞnstiger ist.
Endlich kommt die fÞr mich einzig wahre Alternative zu fossilen Brennstoffen. Vorausgesetzt natÞrlich der Wasserstoff wird grÞn erzeugt.
H2 Fahrzeuge gibt es doch schon seit 10 Jahren. BMW hat nur wiedermal gepennt und zu lange auf Wasserstoffverbrennung gesetzt.
Nein die einzig wahre Alternative ist das Elektroauto. Es gibt nur leider immer noch Leute die sich nicht mit dem wissenschaftlichen Stand auseinandersetzen und denken sie werden irgendwann ein Wasserstoff Fahrzeug fahren ð Wasserstoffautos sind seit Jahren vom Tisch.
Oh das Auto macht keine GerÃĪusche! ðĪĢðĪĢ Ja, man hÃķrt hier und das ein letztes Aufheulen der Dinosaurier. FÞr mich ist es normal keine GerÃĪusche mit meinem BMW I4 M50 zu hÃķren.
Deutsch?ððð
KÃķnnte ein alter Benziner nicht auch mit Wasserstoff laufen ? Und wenn ja warum neu bauen ð
2028 ð
âBaldâððð
Ich fahre mit 8,- ⎠pro 100 km.
Ich tanke LPG.
Damit fahre ich ungefÃĪhr 2,- ⎠auf 100 km gÞnstiger als mit einem Benziner.
Damit fahre ich mindestens 5,- ⎠auf 100 km gÞnstiger als mit einem Wasserstoff-Kfz. Wasserstoff ist also deutlich Þber 50 % teurer!
E-Autos sind sowieso mist, Wasserstoff Autos sind noch mind. 10 Jahre entfernt gÞnstiger und universeller zu werden. (Meiner Meinung nach)
17 euro fÞr 1 KG wasserstoff. FÞr 17 euro habe ich 300km im Tesla geladen.
E-Autos sind kein mist nur die umsetzung in (Deutschland) ist mist ð
Ich fahre seit 2015 elektrisch. Die Erfahrung zeigt: einfach besser als Verbrenner!!
Liebe GrÞÃe aus Enger...
@@dietmarjust6774 richtig und wichtig
Was fÞrn quatsch.
...hm...
Zu der Frage, wie viel man persÃķnlich fÞr 100km so zahlt:
Ich fahre grundsÃĪtzlich mit der Bahn, und i.d.R. im ICE.
Mit genug Vorausplanung (was bei mir normalerweise der Fall ist) zahle ich bei einer Fahrt von MÞnchen nach Berlin oder Hamburg (ICE, 1. Klasse) ca 40âŽ.
Laut Google ist die Luftlinie zwischen MÞnchen und Hamburg etwas Þber 600km weit (Routenplanung via Autobahn ca 800km).
Daraus ergibt sich ein Preis von ca 7 bzw. 5⎠pro 100km (nach Berlin ca 8 bzw. 6⎠pro 100km).
Immer wieder lustig wie E Auto Fans das E Auto fÞr den heiligen Gral halten und gerne vergessen dass die Rohstoffe fÞr ihre Lithium Panzer auch irgendwo herkommen mÞssen. Ist halt nicht alles Luft und Liebe
Finde ich sinnvoller die Technologie als diese e-kisten.
Ist Þbrigens ÃĪhnlich. Nur das Wasserstoff viel teurer ist.
Dann hast du keine Ahnung.
Ich bezahle fÞr meinen 19 Jahre alten Meriva knapp 20 Euro E5 Benzin fÞr 100 Kilometer also ich finde Wasserstoff nicht zu teuer
Ich finde Wasserstoff sehr viel interessanter wie reine Elektroautos, dort wo ich wohne gibt es viele WindrÃĪder, daher ist ein Wasserstoffwerk in Planung. Elektrische Autos sind fÞr Stadtverkehr und Kurzstrecke zwar super, aber fÞr Langstrecke schlechter, da kÃķnnte Wasserstoff den Platz fÞllen den heute Diesel und Benzin dominieren, mit kurzer Tankzeit und sauberen Antrieb
solange Kraftstoff mehr Vorteile zur Alternative hat wird sich Kraftstoff immer durchsetzen...