Wasserstoff als "neue Technik" zu bezeichnen ist schon mehr als "mutig",um es nicht als totalen Schwachsinn zu bezeichnen. Das erste Wasserstoffauto wurde 1807 gebaut. Das Prinzip der Brennstoffzelle ist seit 1838 bekannt. Daimler stieg in den 1990er Jahren ein und produzierte ab 2009 für einige Jahren rund 200 B-Klassen-Autos als H2-Version. Im Mai 2020 wurde bekannt, daß Daimer das Brennstoff-SUV GLC einstellt. Bmw entwickelt gemeinsam mit Toyota für 2025 (!) ein Auto mit Wasserstoff-Brennzellenantrieb... und wenn alles so weitergeht, wie bisher, wird es auch in 10 Jahren keine tragfähige Technologie sein,die in Masse "rentabel" verkauft werden kann.
@@proximusprime wir werden sehen, auch wenn ich Mercedes PKW aktuell für dumm halte das sie das eingestellt haben... LKW Sparte bastelt weiter fleißig daran...
Da hast du der Umwelt endlich mal was zurück gegeben. 😉 Den hätte ich mir beim Aldi gerne mal live angesehen. Bin großer Wasserstoff Fan. Aber bei den Preisen wird es wohl erstmal ein Akkubetriebener. Sehr schöner Beitrag. Vor allem mit dem Tankvorgang.
@@michaelhergett4054 Sicher`? Wie lange willst du den denn Fahren? Spätestens wenn der Akku Schrott ist und du nen neuen brauchst, glaube ich nimmt sich das preislich nix... xD Mal abgesehen davon das ein Akku-E-Auto Umwelttechnisch problematischer ist
Ja Du kannst in 5 Minuten tanken wenn keiner vor Dir an der Säule war, denn dann musst Du 10 Minuten warten bis der Druck in der Säule wieder aufgebaut ist. Dazu kommen dann noch rein statistisch eine halbe Stunde bis man eine Wasserstofftankstelle erreicht und dann nochmal die gleiche Zeit bis nach Hause. Mein E-Auto lade ich über Nacht zuhause und unterwegs an einer Raststätte oder einem Autohof. Toilettengang, Snack, Kaffee und 10 Minuten surfen dauern länger als der Akku zum Aufladen braucht. Dann ist der Wasserstoff pro 100km Fahrstrecke 3 mal teurer als Strom wenn man zuhause lädt.
Cool dass du auch solche Autos präsentierst, vor allem ist es gut dass Leute mit so einer Wirkungskraft sich für die neue Technik und der Bekämpfung von einsetzten!
Ein Fahrbericht mit Begeisterung für das Wasserstoffauto. Danke Matthias 😉 Der Hyundai Nexo ist kein Pkw zum "Randalieren" auf der Straße, nein nach meiner Meinung ein SUV für die Familie zum sicheren und bewussten Fahren. Ja der Preis ist ein Hammer und nach Aussagen meines Hyundaihändlers, Stand 25.01.2021, bis zum Jahr 2024 bereits ausverkauft.
Das Problem ist die katastrophale Effizienz. Tanke ich den Strom direkt in einen Auto-Akku, hab ich vom Erzeugen durch Solar/Wind/Wasser, bis sich der Reifen am Fahrzeug bewegt eine Effizienz von 70-80%. Beim Wasserstoffauto kommen realistisch 10% im Vortrieb an. Allein bei der Elektrolyse geht die Hälfte der Energie verloren. Dann noch Verluste beim Komprimieren auf 700 Bar, Transport zur Tanke, Druckaufbau an der Tanke, Umwandlung in der Brennstoffzelle... Und die Brennstoffzelle selbst muss aufwendig gewartet werden (Beim E-Auto so gut wie keine Wartung nötig) und braucht mindestens 10g Platin. Pro Jahr wird weltweit gerade mal so viel Platin gefördert, um damit 10 Mio Brennstoffzellen bauen zu können. Und dann müsste man es ausschließlich dafür verwenden. Der Weltmarkt liegt aber bei 100 Mio Autos. Ich glaube nicht an das Brennstoffzellenauto. Die Entwicklung bei Akkus (Energiedichte, Langlebigkeit, Kobaltfreiheit) und reinen BEVs bleibt ja auch nicht stehen.
@@S_R2k Wenn erst mehr H2 Autos auf den Straßen wären dauerts da auch länger und nebenher laden wie beim reinen E-Auto ist da nicht, man wartet also bei jedem Tankvorgang und nimmt Umwege in kauf.
@@michaelraab9821 : "... das war bei den e Autos vor ein paar Jahren genauso ..." Was - dass ich mit dem E-Auto zu einer Tanke fahren musste? Tut mir leid - das war nie so und wird auch später nur in seltenen Einzelfällen so sein. Denn >80% aller Ladevorgänge finden "nebenbei" statt und mit geringer Ladung an AC. Entweder daheim (wie vor ein paar Jahren die Regel) oder beim Einkauf, in der Garage des Hotels, Kinobesuch, während man auf Arbeit ist, ... Die Ladedauer interessiert allenfalls bei Zwischenladung auf der Langstrecke - da stehen heute Schnelladesäulen an den AB. Mir müssen Sie nichts erzählen wollen. Ich bin noch Mitglied in einem der ältesten (nichtkommerziellen) Ladenetze: drehstromnetz.de/ Kleiner Tip: th-cam.com/video/2Gqmomk3gxk/w-d-xo.html
Leider ist die Aufklärung mMn unvollständig, da die Hintergründe zur Herstellung von Wasserstoff und den damit zusammenhängenden Nachteilen nicht erklärt werden. Mercedes hat nicht ohne Grund ihr Wasserstoffauto eingestellt (wie er im Video sagt) und es gibt auch nicht ohne Grund nur 2 Wasserstoffautos.
@@HendrikLippold Man kann nicht alles in ein Video bringen. Aber er hat über viele Gerüchte von Tesla-Fanboys aufgeräumt, wie das das Tanken in der Realität 30 Minuten dauert oder das der Zapfhahn fest friert usw. Da wird nämlich viel Unsinn verbreitet aus der E-Autoszene.
@@HendrikLippold Ehm Moment mal, es geht hier um ein Wasserstoffauto und das Tanken von Wasserstoff und nicht um das Laden eines Elektroautos mit einem Ladestecker. Die Gerüchte des Festfrierens gibt es über den Tankstutzen beim tanken von Wasserstoff. Und um Video wird eben gezeigt das das nicht der Fall ist.
@@christiannagel2133 okay sorry deine Nachricht hat sich für mich ganz anders gelesen. Finde aber trotzdem, es benötigt ein extra Video mit Experten, welches alle Ecken der Antriebsart behandelt, auf das man dann immer verweisen kann. Dass die Wasserstoffsäule nach seinem Ladevorgang erst mal ne halbe Stunde braucht, um den Druck für das nächste Auto aufzubauen, bevor das dann tanken kann, wird zb verschwiegen. Und das ist eins der wichtigsten Aspekte, da alle immer FCEV mit BEV vergleichen und denken, ein FCEV lädt viel schneller.
Schnellader 4 eAutos gibts jede Menge. Langsamere sind noch häufiger. Steckdose haben die meisten zu Hause, wo das eAuto bequem in der Garage n8s lädt. Zur Tankstelle hingegen muß Du immer extra hinfahren. Bei den Hꝛ Tankstellen wird das gewöhnlich deutlich spürbare Umstände machen. In der Zeitbilanz ist 1 garagengeladenes eAuto besser als alles außer Fahrrad. Übrigens bieten viele Stadtwerke+ Einzelhändler gratis Laden 4 eAutos an. Ich wüßte jedoch KEINEN, der Hꝛ oder gar DIESEL verschenkt.
Lol. "Mit dem Brennstoffzellenfahrzeug muss man nicht mehr an die Steckdose, man kann einfach zur Tankstelle fahren". Der Witz war gut, Lieber Namensvetter 🤣🙈 Umgekehrt!!! Mit dem Brennstoffzellenfahrzeug muss ich wieder an die Tankstelle und kann nicht einfach an der Steckdose Laden. Und die Tankdauer ist ein Scheinargument. Technisch gesehen mag es schneller gehen mit Wasserstoff. Praktisch steht ein Auto aber eh zu 90% seiner Zeit nur Rum, und da hat es genügend Zeit geladen zu werden. Das Brennstoffzellenfahrzeug steht nachts, wenn ich schlafe, genauso dumm rum wie mein EAuto. Was macht es für einen Unterschied, ob da ein Stecker drin ist oder nicht. Den Umweg zur Tankstelle, und die Zeit zum Tanken, spare ich mir. Und in der Zeit, wo du den Umweg zur wasserstoff Tankstelle gefahren bist auf Langstrecke, hab ich das EAuto am HPC Lader auch schon wieder Geladen. Vom Preis fang ich erst gar nicht an. Selbst bei 1 kg Verbrauch sind das 9,50€ auf 100 km. Mit nem EAuto zahlst du bei angenommen 15 kWh Verbrauch auf 100 km und 25 Cent pro kWh, 3,75€ auf 100 km. Damit hat sich das Thema wasserstoff ohnehin erledigt. Es hat weniger Leistung als ein BEV, und ist teurer. Wer soll sich das kaufen, und warum? Achja. Und zum Thema Emissionsfrei. Nein, das Brennstoffzellenfahrzeug ist nicht Emissionsfrei. Wie du ja selbst schon erkannt hast, kommt hinten Wasser raus. Und was passiert mit Wasser im Winter. Genau! Jetzt stellt dir Mal 40 Mio Brennstoffzellenfahrzeuge auf den Straßen bei Minustemperaturen im Winter vor. 1A Eisbahn!🙈
Im Moment kommt das destillierte Wasser ja meines Wissens nach einfach nur hinten raus. Ich fänds cool wenn das Wasser auch noch genutzt werden würde. Zum Beispiel für das Scheibenwischwasser. Man braucht nur noch einen Behälter mit Konzentrat und das Auto mischt dann einfach selber 😁
Es passt mengenmäßig nicht. Da ca. 1 kg H2 auf 100 km verbraucht werden entstehen ca. 10 kg H2O, also alle 10 km ein Liter. Mit dem Wasser würde dann die Reinigungsflüssigkeit ständig verdünnt werden oder überlaufen. Wenn man bei Schmuddelwetter unterwegs ist und ständig feucht wischen lässt mag man die Wasserproduktion nutzen können. Ein voller Tank H2 würde locker 50 Liter Wasser in einem Fass im Kofferraum erzeugen, oder eben im Freien verteilen. Für Fahrten durch Wüsten ganz witzig, im normalen Leben eher lästig. Konsequent wäre es wenn an H2-Tanken das gesammelte Wasser abgelassen werden könnte. Wenn im Winter viele H2-LKW und H2-Busse unterwegs wären würde entweder das Streusalz weggeschwemmt oder gleich Eis gebildet. Und wenn das Abwasser als Dampf entweicht wie beim Verbrenner-Auspuff, tja, dann ist die Brennstoffzelle zu ineffizient.
MATTHIAS , warum soll Energie verbrannt werden um daraus wasserstoff zu machen? Warum das nicht in e-Autos laden? Irgendwie kann ich mir das nur für Schwerlastverkehr vorstellen.
Ein Wasserstoffauto ist ein Elektroauto mit den Folgekosten eines Benziners, aber einem höheren Anschaffungspreis und wartungsintensiver Technologie. Dazu kommt der viermal höhere Energieaufwand, für die gleiche Arbeit. Beim Tanken nicht enttäuscht sein, wenn der Nexo auch 30 Minuten braucht für den ganzen Vorgang. Matthias: Das mit den 5 Minuten ist der beste Fall, wenn der volle Gasdruck anliegt. Hat einer vor dir getankt auweiauwei ;-). Gruss Nick.
@@DANIELOlsen-e8i Kostenfaktor. Ist einfach viel zu teuer und aufwendig. Und mittlerweile ist das Laden ab der (gehobenen) Mittelklasse so schnell, dass es keinen Vorteil für H2 gibt
Das war der Druckausgleich das der Bereich zur Zapfsäule druckfrei bleibt nach der Betankung. So hören sich eben knapp 800bar an. Ich finde es extrem gut von Hyundai das sie nicht wie viele andere Konzerne nur labern von Fortschritt sondern um jeden Preis dafür kämpfen und einstehen. Genauso wie alle anderen Partner der H2M verdient aktuell keiner wirklich an dem ganzen Wasserstoff Thema. Aber es ist für eine saubere Zukunft notwendig. Tolles Video
Cool wen man drei jahre alte Berichte über Wasserstoffautos und Kommentare ihrer Fanboys liest und es um diese Technik immer noch nicht besser steht. Nach Jahren der Förderung sind grad mal 2000 Wasserstoff-Autos in Deutschland unterwegs. Bei den Tankstellen werden die ersten schon wieder zurückgebaut -kommt ja keiner.
aktueller Wasserstoffpreis: 9,50€ pro Kilogramm und steigend. das heißt, 10-13€pro 100km, ein vergleichbares E Auto liegt bei unter 5€. Wasserstoff ist einfach kein Allheilmittel und wird sehr dreckig produziert, einfach mal googlen. Da ist mir Wind- und Solarstrom doch lieber und die Akkus und das Stromnetz werden immer sauberer.
spannende Technologie. Leider ist die Wasserstoffherstellung selbst sehr Energieineffizient. Für 100km Nexo fahren kannst du den Strom einfach direkt in n E Auto laden und mindestens 300km weit fahren. Das bedeutet auch, dass der Preis 3x so hoch ist.
e-auto braucht etwa 15kw/h auf 100km, bei nem preis am schnelllader von 50 cent macht es 7,50€, der Nexo braucht 1,1kg H2 für 10 euro, macht 11€ für 100km
@@89vollgas allein die Erzeugung von einem Kilogramm Wasserstoff verbraucht 55 kWh Strom. Für den Transport an die Tankstelle muss der Wasserstoff komprimiert werden und zum Betanken des Autos nochmals. Über den Stromverbrauch der Komprimierungsvorgänge findet man keine Angaben. Nimmt man aber allein die 55 kWh der Erzeugung lässt sich ein vergleichbares Elektroauto mit dieser Energiemenge gut 250 bis 300 km weit bewegen. Also gut 3 mal so weit wie das Brennstoffzellenauto.
@@DerUrwalder : Endlich einer ders kapiert hat.Wasserstoff wird sich bei PKW's nie durchsetzen.Viel zu komplexe Technick und teurer Unterhalt.Kleine Batterie mit unzähligen Ladezyklen.Teure Edelmetalle in der Brennstoffzelle,die kontinuierlich an die Umwelt abgegeben werden und dadurch verloren sind,genau wie bei Katalisatoren in Verbrennern.
Hyundai entwickelt ja schon ein paar Jahre in Deutschland. Mache Modelle für den europäischen Markt werden komplett im Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entwickelt.
... und bringt es zur Marktreife. So gesehen wohl schon Ingenieursleistung aus dem Lande, aber die Marke aus Korea. Mercedes stand mal z. B. als Vorreiter für solche Leistungen. Die Welt ist klein geworden und Hauptsache die Entwicklung kommt voran. Nur eben schade für die Marken und die lange Geschichte dahinter. Benz gilt ja immerhin als Erfinder der motorisierten Fortbewegung.
@BTICronox naja, mag sein. Was ist die Alternative 2030-2040? Fossile Brennstoffe, Elektro? Power to Gas aus regenerativen Energiequellen hat auch einen Verlust, wie Kohle zu Strom - stellt sich die Frage, was die Ökobilanz dabei sagt. Und wie lange fossile Energiequellen noch verbrannt werden können, anstatt sie für wichtige Produktionsprozesse zu bewahren. #zukunft #future
@@a1ph40m3g4_edc Na ja: WENN sich Wasserstoffautos durchsetzen würden, dann würde man mit dem bisschen "Abfall-Wasserstoff" der Chemieindustrie nicht weit kommen. Mal ganz davon abgesehen, dass es diesen "Abfall-Wasserstoff" eigentlich nur deshalb gibt, weil die Infrastruktur für die Verteilung des Wasserstoffs fehlt. Es gibt Verfahren, bei denen Wasserstoff als Abfall anfällt (Chloralkali-Elektrolyse), aber ebenso Prozesse, die Wasserstoff benötigen und ihn bisher meist aus Erdgas erzeugen (Ammoniaksynthese). Weil der Transport aufwendiger wäre als die Erzeugung aus Erdgas vor Ort.
Warum sinkt die Reichweite kaum? Weil die Effizienz entsprechend schlecht ist und es fast keinen Unterschied macht. Wenn man bei 100 fast gleich viel verbraucht wie bei 180, dann läuft echt was schief.
Hallo Matthias war wieder ein super Beitrag von dir ich finde es übrigens interessant wenn du auch hin und wieder mal so Videos machst über neue Antriebstechnologien interessiert mich auch das kannst du öfter mal machen
Interessant wäre war mal die Frage zu klären, wie es mit einer Druckbehälterprüfung aussieht. Wann ist diese fällig? Was kostet diese? Was kosten Ersatztanks und deren Einbau? Zudem wie lange hält die Brennstoffzelle? Was kostet dessen Austausch? Antworten, die den Käufer nach der Leasingzeit als Privateigentümer interessieren dürften.
Wasserstoff ist eine tolle Technologie. Allerdings ist die Technologie meiner Meinung nach nur für LKW's oder Transporter geeignet. In Autos macht diese Technologie keinen Sinn. Ich habe keine Lust 15 Minuten in die Nächst größte Stadt zum Auto tanken zu fahren. Die Autos werden aber auch nicht günstiger, weil das Platin, was in den Brennstoffzellen drin ist, auch nicht günstiger wird. Ausserdem sind Wasserstoffautos deutlich Wartungsintensiver als Reine Stromer. Aber für LKW's ist das super geil, weil die keine Zeit haben, um ne halbe Stunde zu laden. Von dem Stromverbrauch um Wasserstoff herzustellen, da will ich garnicht erst drüber reden und 6-9 Euro pro Kilo ist auch schon sehr teuer. Trotzdem bin ich Mal gespannt wo sich alles hin entwickelt. Meiner Meinung nach ist das aber nicht die Zukunft.
@@Jan-carspot warum genau weiß ich nicht. Das hat was mit der Elektrolyse zu tun um den Wasserstoff in Strom zu verwandeln. th-cam.com/video/nQqm8vB6j80/w-d-xo.html
Was passiert wenn mehrere Wasserstoffautos nacheinander an der H2 Säule tanken wollen ?. Wie lange dauert der druckaufbau bis der nächte tanken kann ?. Friert da irgendwas ein wonach keiner mehr tanken kann ?.
Der Strombedarf für die Herstellung von Wasserstoff im Elektrolyseverfahren direkt an der Tankstelle liegt in der CEP derzeit bei ca. 55 kWh / kg H2 bei einem angenommenem Wirkungsgrad von > 60 Prozent. Für die Erstellung von 1 kg Wasserstoff ist die neunfache Menge Wasser notwendig, also neun Liter. 20 kWh braucht ein reines E-Auto auf 100 km das mal beiseite Wie oft muß gewartet werden und wie Lange halten die motoren der e motor wohl 800.000 T km und der wie lange der Erzeugermotor.Sorry habe mal nachgeschaut wie es bei mir mit den Tanken ist 58 km hin 58 km zurück
Was? Auch bei Wasserstoff, Diesel und Benzin verliert man Reichweite wenn man die Klimaanlage anmacht. Wieso sollte das eine Eigenheit der Elektroautos sein?
Wärme wird ganz natürlich als Nebenprodukt produziert bei der Umwandlung in Brennstoffzellenautos. Im Gegensatz zu Batterieautos muss man Strom in Wärme umwandeln. Wie jeder weiß, ist Strom in Wärme umwandeln nicht so schlau.
@@espneindanke9172 80% des sprits werden in Wärme umgewandelt. Davon werden nichtmal 5% zum Heizen des Innenraums benötigt. Das soll also ein Vorteil sein?
Fahren mag ganz ok sein. Was hier nicht gesagt wird ist, dass die Herstellung von Wasserstoff 3x mehr Energie braucht als ein Elektroauto. Die Technologie ist wie gesagt äusserst komplex und teuer. H2 in Autos wird seit den 70er Jahren probiert und man ist noch kein bisschen weiter....Das wird einfach nix.... Als Stromspeicher kann man hingegen H2 einsetzen, solange man die Abwärme nutzen kann.
Stand heute 136 H2-Tankstellen, davon 32 kaputt. 47 im Bau. Wenns die Entwicklung so weitergeht hat jedes H2-Auto seine eigene Tankstelle. H2 ist einfach sinnlos, weil man es nicht sinnvoll hochskaliert bekommt.
tolles Beispiel wie war das am Beginn der Elektroautos? Stand 2019 hatte das Deutsche Netz 68,5 Gigawatt Leistung. Würden 1.000.000 E-Autos gleichzeitig mit 150KW laden ->150 Gigawatt sprich das deutsche Netz gibt es nicht her, sagen man jetzt auch Elektromobility ist sinnlos?
@@blauerdrache4903 wenn 1000000 Autos gleichzeitig tanken, dann bricht auch das Tankstellennetz zusammen. Und trotzdem haben sich die Autos vor einigen Jahrzenten durchgesetzt.
@@muten861 wodurch sollte das Tankstellennetz zusammen brechen? Die Tankstelle sind nicht miteinander verbunden! 66 Millionen Autos zugelassen und Deutschland + Ausländer + LKW's und das Netz funktioniert.
@@muten861 Muhahha der Schlaumeier bist wohl du! Zusammenhänge erkennen ist nicht deine Stärke. Der Brexit und die fehlenden Lieferungen vom Treibstoff das ist aber kein technischen Problem der Tankstellen. Stromproblem werden die Briten sobald es kälter wird zusätzlich bekommen. Aber ich bin jetzt draus du bist mir einfach zu schlau! Zitat: So erzeugt der Energiesektor des Landes mehr als die Hälfte des Stroms mit Gaskraftwerken. Die Nachfrage ist in diesem Jahr zusätzlich gestiegen, weil wegen eines ungewohnt windarmen Sommers die Produktion von Windenergie geringer ausfiel als erwartet. Mehrere der veralteten Atomkraftwerke des Landes mussten in den vergangenen Wochen zeitweise vom Netz gehen, nachdem Schwierigkeiten aufgetreten waren. Und zusätzlich gab es vergangene Woche einen Brand innerhalb der Infrastruktur, die das britische Stromnetz mit dem französischen verbindet. Das trieb derzeit die Strompreise zusätzlich in die Höhe.
Ich schätze mal, dass das Laute Geräusch das Absaugen des H2 aus der Leitung ist, sonst hätte man einen großen Druck auf der Leitung beim Abkoppeln und der Schlauch könnte aus der Hand fliegen. Auch würde man dann wohl im Schneegestöber stehen, da kälter H2 sofort entweicht. Sicher, ein Hinweis wäre toll, allerdings hat man nicht die komplette Anleitung gesehen, in der vllt. ein Hinweis dazu steht.
Ich bin zwar selbst der Meinung, dass Wasserstoffautos absolut gar keinen Sinn im PKW Bereich ergeben, allerdings geht es auf Malmedie seinem Kanal hauptsächlich um Autos an sich, meist mit Fokus auf deren Performance und Alltagstauglichkeit. Deshalb ist mMn nichts schön geredet. Allerdings würde ich mir gerne einen Verweis auf eine Expertenmeinung bezüglich der Hintergründe zur Antriebstechnik wünschen, damit nicht wie hier der falsche Eindruck entsteht, Wasserstoff sei tatsächlich eine Option für den PKW der Zukunft.
@@HendrikLippold Also gerade bei der Performance hat Matthias geschönt, vor allem mit diesem unsinnigen Preisvergleich mit dem e-tron. Der Hyundai würde da nämlich nur noch Staub sehen, Leistung und Drehmoment spielen da in einer komplett anderen Liga. Wenn man sich dann noch die Anhängelast anschaut, wird es richtig albern: Nexo 0kg, e-tron 1800 kg.
@@minhho5362 Ich weiß, dass die Wassermengen sehr gering sind (~0,1 Gramm pro Meter Fahrt) und das wohl höchstens unter besonderen Bedingungen ein Problem werden könnte. Kennst du außer der geringen Menge pro Fahrzeug und Meter noch andere Argumente gegen das "Glatteisproblem"? Dass die Wassermengen beim Verbrenner in einer ähnlichen Größenordnung liegen ist eher kein Argument, denn beim Verbrenner ist die Abgastemperatur viel höher und das Wasser verlässt den Auspuff normalerweise vollständig als Dampf.
Wasserstoff im PKW-Bereich ist erstens Ineffektiv und zweitens viel zu Teuer. Dazu kommen dann noch die ganzen Wartungskosten und die seltenen Erden, wie Platin, die in der Brennstoffzelle verwendet werden.
@@max.power89 BEV dauert keine 2 Minuten ... zwischendurch macht man was anderes und hält nicht den Stecker fest, guckt dem Strom nicht beim fließen zu! Das muß man erstmal begreifen ... wir haben dazu etwa 14 Tage gebraucht ... ist ne Kopfsache, man fährt nicht mehr "tanken", ich vermiss das nicht.
@@HeikoHueller ja schön für dich, wenn man viel auf der Autobahn unterwegs ist, ist das mehr als nervig. Ich habe nix gegen elektro, ganz im Gegenteil jedoch ist ein elektro Fahrzeug momentan für mich nur als Pendler Fahrzeug geeignet. Und ein BEV das 500 km am Stück schafft das ist nunmal bisher eher selten. Alle 250-350km anzuhalten um seine Batterie zu laden das 20min oder länger dauert ist für jemanden der viel auf der Autobahn unterwegs ist nunmal mehr als nervig. Deshalb ist Wasserstoff dafür nunmal genau das richtige.
@@max.power89 Druckaufbau abwarten bis man überhaupt tanken kann... aber solange "keine" Wasserstoffauto auf den Straßen sind geht es flotter sofern man eine Tankstelle findet und die Umwege nicht mitrechnet.
Der Nexo soll den gleichen Preis als der Etron haben? Wurde man ein Q5 zum Preis von Q7 kaufen? Warum ist ein BMW 520i günstiger zu haben als ein 535i? Weniger Leistung vielleicht?
Cooles Auto. Kann mich aber noch nicht so ganz für die Umsetzung der Technik begeistern... Irgendwie haben sie den Anschluss verpasst. Wenn ich dann noch mehr als für den Fremdzünder zahlen muss an der Tanke, dann ist alles halt noch sehr idealistisch. Das Prinzip wäre aber top!
Du hast doch den Preis der Reisschüssel nicht wirklich durch den Audi E Tron gerechtfertigt, oder? Über den Sinn und Unsinn von Wasserstoff werde ich mich hier nicht äußern, aber das sich das BEV gegenüber Wasserstoff durchgesetzt hat ist nicht ohne Grund so.
Kann ich damit meinen Sohn in Wien besuchen und auch jeden Tag hier auf Arbeit fahren ? Strecke jeden Tag 2x40km , nach Vienna/ way back Speyer ca. 1420 km.
völlig egal wie viel Strom für die Erzeugung von Wasserstoff benötigt wird! Denn Strom welcher nicht genutzt wird -> Solar oder Wind verpufft außer er wird gespeichert -> Wasserstoff
@@TRex-qk5gg im Winter wärmen im Sommer kühlen - vorheizen zum Betanken. Nicht alle Wasserstoffautos werden einen E Motor haben. Bzw. Ist die Batterie wesentlich kleiner beim H20
lieber Gott lass Hirn regnen! Das ist ein eMotor, dem ist die Temperatur fast egal, die Brennstoffzelle erzeugt Abwärme ... und lädt den Akku auf bzw. versorgt den eMotor ... reicht das als Erklärung?
@@HeikoHueller lieber Gott lass Anstand Regen. Eine Antwort ohne dummen Kommentar hätte nicht gereicht oder? Aber ja der Rest von der Antwort reicht. Dass es ein elektro Motor ist war mit bewusst, aber mir war das von der Brennstoffzelle nicht klar.
Wasserstoff an einer tankstelle ist auch eine feine Sache... Nach einer Explosion in skandinavischen Bereich wurden direkt alle Wasserstoff Tankstellen gesperrt... Da hat man bomben Spaß
@@HorstSchlaemmer00 joa kann ich mir vorstellen... Ich mein wenn Benzin anfängt zu brennen ist das auch nicht ganz so geil, aber meines Wissens nach ist Wasserstoff da doch noch ein Stückchen aggressiver...
@@HorstSchlaemmer00 das war vor einem jahr, ALLE tanstellen sind schon seit monaten wieder geöffnet. gesperrt wurde nur solange bis man wusste was geschah. was absolut normal ist.
@@minhho5362 Hä wo wollte ich denn schlauer aussehen? Ich frage doch gerade deswegen, weil ich in der Thematik eben nicht so schlau bin mich aber die Antwort interessiert 😂
Ich hätte es noch sehr spannend gefunden, wie sich die Tankstelle direkt bei dem nächsten Tankvorgang von der netten Dame verhalten hätte zwecks Tankzeit.
@@elo7281 .... weil der nächste direkt durchgeführte Tankversuch erst nach 20 Minuten (Bei PKW) startet. Die 700 Bar müssen erst wieder aufgebaut werden. Wasserstoff hat im PKW keine Zukunft, für die Heizung und Stromproduktion Zuhause eine super Sache. Im Nahverkehr in bergigen Regionen auch praktikabel - haben wir in Wuppertal bereits. Hier funktionieren E-Busse leider nicht.
@@difiwuptal881 Das kommt auf die Pumpe an. Wen in der Wasserstofftankstelle die neuste Pumpe von Linde ist, dann sind mehrere Betagungen hintereinander kein problem mehr. Aber diese Tankstelle ist ja schon 3 Jahre alt oder so.
@@elo7281 Das ist nur zum Teil richtig. Der von Linde gelieferte Wasserstoff wird in zwei Niederdruck Tanks gespeichert, die pro Tank rund 450Kilogramm fassen. In Wermelskirchen kommt aktuell eine neue, von Linde entwickelte Hochdruck-Speichertechnologie zur Anwendung: ein so genannter Konstantdruckspeicher sorgt dafür, dass der Betankungsdruck auch bei abnehmender Vorratsmenge stets gleich hoch bleibt. Dies stellt insbesondere bei größeren Fahrzeugen wie Bussen, die dadurch in rascher Folge betankt werden können, einen erheblichen Vorteil dar. Man ist stolz, an dieser Tankstelle pro Tag bis zu 20 Busse betanken zu können. Für ein flächendeckendes Tankstellennetz ist der Aufwand viel zu teuer, was soll da das Kg kosten? ich fahre mit meinem E- Auto für 10€ Stromkosten pro Monat (Flatrate Karte der WSW in Wuppertal, gültig bei allen Ladenetzpartnern in Europa). Bei Autobahnfahrten tanken bei Tesla für 0,35€ pro kW. In NL sogar nur 0,25€. Und diese Preise sind im Gegensatz zu Wasserstoff und Diesel nicht subventioniert! Wasserstoff für PKW ist überflüssig und viel zu wertvoll um so „verpulvert“ zu werden. Für den Nahverkehr, Müllfahrzeugen und dem regionalem Lieferverkehr, sowie Bahn und Flugzeugen kann das die Zukunft sein. Problem bis jetzt ist der immens grosse Strombedarf.
@@difiwuptal881 Busse werden sowieso schneller betankt weil sie nur mit 350bar tanken aber dan Tanken sie auch gleich mal 35Kg anstatt 4-5Kg wie bei PKW. Ich hätte auch gerne ein E-Auto aber die sind für mich alle zu teuer. Leider.
Dann sag mal was für Extras das du noch dazu nimmst um über 80000Euro zu kommen,Mit gut 70000Euro hast du alles drin und wenn du noch die E-Vergütungen abrechnest hast du wieviel?
Da hat Malmedie die rosa Brille aufgehabt oder von Hyundai ein schönes Taschengeld bekommen!? Nichts zu den enormen Stromverbrauch bei der H2 Herstellung oder den seltenen Erden für die Brennstoffzelle. Vielleicht hätte es mal vorher z.B. diesen Bericht lesen sollen www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/
Er wird ganz sicher nicht bezahlt. Aber ich denke, dass (wie er man Anfang erwähnt hat) er nicht so viel Ahnung von der Brennstoffzelle hat. Das ist aber der wichtigste Part bei diesen Autos und deswegen wurde halt vieles nicht erwähnt
@@flunter5504 - wieso nicht bezahlt? Aus Überzeugung sicher nicht, weil da hat er, wie sie richtig schreiben, zuwenig bis gar keine Ahnung. So viele Punkte sind erst gar nicht angesprochen. Kein Wort zur Versorgung im Ausland - viel Spass mit H2 in Italien, Kroatien, Ungarn, Österreich,.... Und irgendeinen Grund wird es auch haben warum sich alle (auch die Deutschen) Hersteller vom Wasserstoff zurückgezogen haben - ausser die beiden im Video genannten. Und jetzt noch vom H2 im PKW zu sprechen ist fast schon rückständig!
komisch, dass die schweiz ihr netz ausbaut, wenn das ganze doch so rückständig ist. 1600 lkw werden von hyundai in die schweiz geliefert, damit man den nahverkehr auf wasserstoff ausbauen kann, elektro lkw werden bei den grossverteilern verkauft. und was den bericht angeht..... schon die ersten sätze können in der realität wiederlegt werden. tankstelle hunzenschwil, da werden die coop lkw's getankt. einer um den anderen und da ist nix mit waren.
@@slash2871 Für öffentliche Busse und LKW im Nahbereich sinnvoll, im PKW überhaupt nicht praktikabel - Was nutzen mir 600 km Reichweite, wenn ich alle 5000 km (Fünftausend) zur Inspektion in die Werkstatt muss?
@@slash2871 Das die Schweiz da mit macht höre ich vor ihnen das erste Mal - haben sie Quellen?? Mir ist nur bekannt das Hyundai in ganz Europa auf Suche war um sein Pilotprojekt zu starten, ausser der Schweiz haben alle abgesagt! Dieses Projekt wird aber nicht vom Schweizer Staat unterstützt! Liege ich da jetzt falsch?
Den muß ich noch nachschieben, wie denkt ihr darüber: Stellt euch mal vor, die Hersteller kämen mal von ihrem Größenwahn runter! Autos mit 4 Rädern und Sitzen, die einfach nur ihren Zweck erfüllen, nämlich von A nach B fahren. Ich denke da an Kleinwagen wie in den 60er & 70er, klein und leicht und ohne überflüssigen Firlefanz. Keine 2 Tonnen schweren Wellness Oasen. Gerne auch in Retro Optik. Und schwupps verlängern sich die Reichweiten um 300 bis 400 Kilometer. Weil mal ehrlich, wie oft fährt Mama den(einzigen) Nachwuchs mit nem A6 Allroad ( oder so)bis vor die Kita Tür!?!? Genau! Jeden Tag. Dafür reicht eine Auto in der Größe eines Goggomobil. Und wie fix DER mit nem E-Antrieb wäre.
Sehr geehrter Herr Malmedie, schön ihre Begeisterung für das Wasserstoffauto! Aber vom Durchschnittsverbrauch scheint es eine Wissenslücke zu geben! Bei meinem Kona wird mir der Augenbliche Verbrauch sowie der Durchschnitt auf 100 KM angezeigt. Da kann mann dann gut sehen wie lange es dauert eine Verbrauchsänderung bei schnelleren Geschwindigkeiten anzuzeigen. Nur bei 20 KM Höchstgeschwindigkeit ist keine richtige Wertung! Dies haben auch schon viele andere Tester festgestellt als sie Testfahrzeuge von Herstellern gestellt bekamen und sie sich über den Durchschnittsverbrauch negativ oder positiv feststellten!
Matthias schau mal nach Korea, da sollen sogar die LKW's mit Wasserstoff fahren. Wasserstoff Auto's gibt es nicht seid ein paar Jahren, sondern schon seid einigen Jahren. Aber irgend jemand hält da den Deckel drauf. Für die Wasserstoffherstellung brauch genau so Energie, wie für zum Hertsellen von Bezin, Diesel.
@@HorstSchlaemmer00 Ein E-Auto verschmutz die Umwelt schon beim Herstellung, wie ein Disel Auto das 300.000 km gelaufen ist. Batterie ist sonder Müll. Und wo soll der ganze Strom für die Auto's herkommen? ich halte von diesem Video nix.
@@saschas5061 Und wieder jemand, der beim E-Auto plötzlich reflexhaft zu einem Umwelt- und Menschenrechtsexperten wird. Jede Schraube auf ihre Umweltbilanz umdrehen will. Beim Verbrenner hat das bisher nie jemand getan. Wieso also plötzlich beim Elektroauto? Die Förderung von Rohstoffen ist immer ein Eingriff in die Natur. Das müssen wir so umwelt- und sozialverträglich wie möglich machen, keine Frage. Da hat aber die Elektomobilität das größere Potenzial. Denn in Akkus werden Rohstoffe nur gebraucht statt verbraucht. Sie lassen sich heute zu 96% recyceln, so dass sich mit steigenden Verkäufen eine Kreislaufwirtschaft etablieren lässt, die den Rohstoffbedarf minimiert und damit die Umweltfreundlichkeit steigert. Die Reserven der Rohstoffe sind genug vorhanden und leicht erschliessbar. Lithium wird übrigens im Großteil durch Bergbau gewonnen. Auch hier in Deutschland gibt es nennenswerte Vorkommen im Erzgebirge. In den Salzseen in Südamerika wird übrigens kein Trink- oder Grundwasser nach oben gepumpt, sondern ungenießbare Mineralsole. Der Wasseranteil verdunstet und kommt als Regen woanders wieder herunter. Und das passiert bereits seit den 80er Jahren. Dass die kleinen Bauern in Chile über Wassermangel klagen, liegt zum Großteil an der Tatsache, dass dort Wasser Privateigentum ist. Skrupellose Großgrundbesitzer leiten die Zuflüsse ab und bewässern damit ihre eigenen Plantagen. Deshalb bleibt in einer Wüste kaum mehr Wasser für die Ärmsten übrig! Es landen derzeit etwa 12-15% der weltweiten Lithiumproduktion in Fahrzeugbatterien. Auch wenn die E-Mobilität Standard werden würde - so Experten - würde nicht mehr als 50% im Fahrzeugakku landen. Dabei ist die Recyclingquote noch nicht einmal berücksichtigt. Der Kobaltanteil in Batterien wird immer niedriger, die nächste Akkugenerationen werden ganz ohne auskommen. Auch hier ist der Anteil des weltweiten Abbaues etwa bei 4-5%. Man erwartet, dass der Anteil aufgrund der o.g. Bestrebungen, beim Markthochlauf der E-Mobilität eher rückläufig, zumindest aber gleichbleibend wird. Dummerweise vergisst man auch immer zu erwähnen dass Lithium im Benzin und in den Autoscheiben zu finden ist. Lithium ist auch als Additiv in Treibstoffen und Heizstoffen, sowie Gasen. Ebenso in synthetischen- sowie Mineralölen und in Schmierstoffen! In Alu und Stahlschmelzen wird Lithium verwendet, in der Keramik und Glasindustrie und in der Medizin! Bei der Veredelung und Reinigung von Bunt- und Stahlblechen oder in der Lebensmittelindustrie zum reinigen von Edelstahl! Kobalt findet man in den gehärteten Stählen im Verbrennermotor (Kurbelwelle, Nockenwelle etc.) und im Werkzeugen in Werkzeugkästen. Es wird dazu benutzt, in der Raffinerie das Benzin zu entschwefeln, damit es nicht nach faulen Eiern riecht. Der Großteil des Kobalts wird auch nicht von Kindern abgebaut, sondern von großen Bergbauunternehmen. Abgesehen davon dass es im Kongo schon immer Kinderarbeit gab. Und das ist etwas, was wir ändern müssen. Dagegen ist die Ölförderung die reinste Umweltvergiftung. Jeden Tag verbraucht die Menschheit über 100 Millionen Fässer Öl pro Tag. Wir fördern schon heute nicht mehr das einfach zu gewinnende Öl. Das bedeutet, dass nan immer mehr chemische Keulen einsetzen muss, um das zu gewinnen. Und das ist nicht umweltfreundlich. Sehen Sie sich z.B. den Golf von Mexico und das Nigerdelta an. Weiterhin muss man auch die Beschaffungskriege mit einrechnen. Dafür verbraucht alleine das US Militär ca 500'000 Fässer (zu 159 Liter) Erdöl PRO TAG! Außerdem ist das E-Auto deutlich effizienter. Zur Herstellung pro LiterTreibstoff aus Rohöl benötigt man etwa 7kWh Energie. Dann muss das Rohöl noch transportiert, raffiniert verteilt und getankt werden. Das kostet weitere Energie. Bei einem Verbrauch von 6 ltr/100km vergeudet man also etwa 42kWh. Damit kann ein E- Auto schon 250 - 300 km fahren! Und: Wenn das Öl einmal verbraucht ist, ist es weg. Für immer. Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff ? (2020) Video: th-cam.com/video/WBqNS0nQzPY/w-d-xo.html www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin - Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI (2020) www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf - Elektroautos - Wirklich die Zukunft? th-cam.com/video/m0PRQxpMkeY/w-d-xo.html Quelle: Dr. Pero Mićić - Mythen der Elektromobilität (2019): th-cam.com/video/D0Kg7n3ujn8/w-d-xo.html Quelle Prof. Dr.-Ing. Rainer Klein Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
@@russischgott3216 Das zeigt doch nur, wie viel Potential in dem Feld steckt. Die Technologie wird laufend weiterentwickelt und verbessert. Es wird derzeit Geld in die Forschung gesteckt und es gibt schon vielversprechende Wege um die Energieumwandlung noch effizienter zu machen. Und am Ende des Tages ist es sogar heute schon besser für die Umwelt wenn Überschussstrom (besonders im Norden Deutschlands oft der Fall) nicht ungenutzt bleibt, sondern zur Herstellung von Wasserstoff genutzt wird. Dieser ist derzeit das einzige sinnvolle Mittel um Energie in großen Mengen kompakt zu speichern. Die Umstellung passiert ja eh nicht von heute auf morgen, aber es sollten bereits jetzt die Weichen in diese Richtung gestellt werden (Infrastruktur aufgebauen werden, Bewusstsein in der Bevölkerung schaffen, Anreize zum Kauf von Wasserstofffahrzeugen schaffen,...). Für Nutzfahrzeuge ist reiner Akkubetrieb nämlich keine Alternative.
Ist das Wasser aus dem Auspuff bei Minustemperaturen nicht auch gefährlich wenn einmal so viele Wasserstoff Autos auf den Straßen sind wie heute Verbrenner?
Die neuen Graphene Akkus sind Leichter, kleiner und haben ne Reichweite von 1000-2000Km, und werden im 15minuten zu 80% von Leer ab geladen! RKI meint, das die neuen Superakkus ab Mitte 2021 Serienreif sind ...was lohnt sich da mehr, zumal Wasserstoff leider keine Lobby hat?
Würde trotzdem gerne mal sehen was JP aus dem Auto macht bei Tuningwunsch: Fahrwerk, Felgen, Lack / Folie, Spoiler. Und ob es möglich die elektronische Abregelung umgangen werden kann. ;-) denn ich bin sicher der E-Motor kann mehr. Ob die Kabel, und Akku es längerfristig aushalten und ob Sie wärme und Leistungstechnich ausgelegt sind ist ne andere Frage. Der Wasserstofftank der Tankstelle reicht ca um 60-70 Fahrzeuge am Tag aufzutanken
And now for something completely different: Wir schalten mal das Hirn zu und gehen der Frage nach, wie heute industriell Wasserstoff hergestellt wird: (siehe Wikipedia-Artikle zur Wasserstoffherstellung), pssst es geschieht nicht per Elektrolyse. Ich erspare dem Autor die Anzahl der Wort CO2 neutral, aber wirklich nachgedacht wurde im Beitrag nicht.
Cool, dass du auch mal was zur neuen Technik machst! Ist immer wieder interessant zu sehen :D
schwör
Wasserstoff als "neue Technik" zu bezeichnen ist schon mehr als "mutig",um es nicht als totalen Schwachsinn zu bezeichnen. Das erste Wasserstoffauto wurde 1807 gebaut. Das Prinzip der Brennstoffzelle ist seit 1838 bekannt. Daimler stieg in den 1990er Jahren ein und produzierte ab 2009 für einige Jahren rund 200 B-Klassen-Autos als H2-Version. Im Mai 2020 wurde bekannt, daß Daimer das Brennstoff-SUV GLC einstellt. Bmw entwickelt gemeinsam mit Toyota für 2025 (!) ein Auto mit Wasserstoff-Brennzellenantrieb...
und wenn alles so weitergeht, wie bisher, wird es auch in 10 Jahren keine tragfähige Technologie sein,die in Masse "rentabel" verkauft werden kann.
@@proximusprime You must be fun at partys
@@proximusprime wir werden sehen, auch wenn ich Mercedes PKW aktuell für dumm halte das sie das eingestellt haben... LKW Sparte bastelt weiter fleißig daran...
@@Teisi300 haben sies wirklich eingestellt? dann is es wirklich Dumm. BMW will ja zB wie Hyundai 2024 mit Mittelklasse raus kommen.
2 Wasserstoffautos in ganz Deutschland und beide treffen sich an einer Tankstelle:D
naaah...ich hab schon mindestens noch 2 andere gesehen....
Bald kommt der neue Mirai th-cam.com/video/T1EUa0MVLBo/w-d-xo.html
Da hast du der Umwelt endlich mal was zurück gegeben. 😉
Den hätte ich mir beim Aldi gerne mal live angesehen.
Bin großer Wasserstoff Fan. Aber bei den Preisen wird es wohl erstmal ein Akkubetriebener.
Sehr schöner Beitrag. Vor allem mit dem Tankvorgang.
@@michaelhergett4054 Was hältst du von nem gebrauchtem? Gibts ab 27.000€
@@michaelhergett4054 Sicher`? Wie lange willst du den denn Fahren? Spätestens wenn der Akku Schrott ist und du nen neuen brauchst, glaube ich nimmt sich das preislich nix... xD
Mal abgesehen davon das ein Akku-E-Auto Umwelttechnisch problematischer ist
Es macht einfach Spaß dich so glücklich zu sehen das zaubert mir immer wieder ein lächeln ins Gesicht
"Wenn du dann mal Knallgas gibst [...]" Du hast da vermutlich unbewusst einen sehr lustigen Wortwitz abgegeben. :)
Haha genau das hab ich mir auch gedacht!! Besser keine Knallgas-Probe damit machen...
@@davidfilmt das könnte fies nach hinten gehen.... aka hindenburg
genau das habe ich mir auch gedacht xD ich bezweifle irgendwie auch, dass Herr Malmedie im Chemie-Unterricht aufgepasst hat :D
Genau so isses!!!
25:40 OMG... beste Szene einfach
😂😂
Das Gespräch danach mit der Dame ist auch sehr sympathisch!
Umso öfter man sich diese Szene von 25:40 anschaut, desto genialer wird es..... hätte als 20 sek Dauerschleife am Ende laufen müssen. :-) :-)
Vor lauter Schreck hat er nicht nur vergessen, die Daten von der Säule aufzunehmen, als auch die GoPro von der B-Säule abzunehmen... LOL
Da sieht man wie groß sein Vertrauen auf die Technologie ist :D
291 km in einem Monat 😂 ey wenn du jemanden brauchst der deine Autos bewegt... ^^ 😂😂😂
Er muss ja die Fahr Erfahrung machen, um gute Videos darüber produzieren zu können
Allein er hat den Hof voller Autos xD
Hunde dürfen keine Autos fahren
Wahrscheinlich gab's keine H2 Tanke da wo er hinwollte. 🤣
Der Tank ist nie zu 100 % dicht. Wenn das Auto ein paar Wochen stand, kann es durchaus sein, dass ein bisschen Wasserstoff verloren gegangen ist.
Malmedie at its finest, danke für die neue Erfahrung!
@@iwantsexseemyvideo5962 Schnauzeeee
Wie dein Kommentar einfach von einem Bot übernommen wurde...
@@bigshaq4662 schon traurig😂
@@kilians.4608 Und dann noch mehr Likes hat aufgrund der Brüste im Profilbild 🤭😂
Ja Du kannst in 5 Minuten tanken wenn keiner vor Dir an der Säule war, denn dann musst Du 10 Minuten warten bis der Druck in der Säule wieder aufgebaut ist. Dazu kommen dann noch rein statistisch eine halbe Stunde bis man eine Wasserstofftankstelle erreicht und dann nochmal die gleiche Zeit bis nach Hause. Mein E-Auto lade ich über Nacht zuhause und unterwegs an einer Raststätte oder einem Autohof. Toilettengang, Snack, Kaffee und 10 Minuten surfen dauern länger als der Akku zum Aufladen braucht. Dann ist der Wasserstoff pro 100km Fahrstrecke 3 mal teurer als Strom wenn man zuhause lädt.
aber nur weil es nicht gefördert wird .dann wäre wasserstoff die bessere wahl
Cool dass du auch solche Autos präsentierst, vor allem ist es gut dass Leute mit so einer Wirkungskraft sich für die neue Technik und der Bekämpfung von einsetzten!
*klimawandel
Das ist keine neue Technik. Wasserstoff im Straßenverkehr ist längst tot
Ich musste mir Deinen Schreckmoment echt mehrfach anschauen. Hab Tränen gelacht.....
Tank Voll Hose voll😂😂😂😂
Ein Fahrbericht mit Begeisterung für das Wasserstoffauto. Danke Matthias 😉
Der Hyundai Nexo ist kein Pkw zum "Randalieren" auf der Straße, nein nach meiner Meinung ein SUV für die Familie zum sicheren und bewussten Fahren. Ja der Preis ist ein Hammer und nach Aussagen meines Hyundaihändlers, Stand 25.01.2021, bis zum Jahr 2024 bereits ausverkauft.
Der wird inzwischen gar nicht mehr verkauft, die Produktion ist eingestellt
Das Problem ist die katastrophale Effizienz. Tanke ich den Strom direkt in einen Auto-Akku, hab ich vom Erzeugen durch Solar/Wind/Wasser, bis sich der Reifen am Fahrzeug bewegt eine Effizienz von 70-80%. Beim Wasserstoffauto kommen realistisch 10% im Vortrieb an. Allein bei der Elektrolyse geht die Hälfte der Energie verloren. Dann noch Verluste beim Komprimieren auf 700 Bar, Transport zur Tanke, Druckaufbau an der Tanke, Umwandlung in der Brennstoffzelle... Und die Brennstoffzelle selbst muss aufwendig gewartet werden (Beim E-Auto so gut wie keine Wartung nötig) und braucht mindestens 10g Platin. Pro Jahr wird weltweit gerade mal so viel Platin gefördert, um damit 10 Mio Brennstoffzellen bauen zu können. Und dann müsste man es ausschließlich dafür verwenden. Der Weltmarkt liegt aber bei 100 Mio Autos. Ich glaube nicht an das Brennstoffzellenauto. Die Entwicklung bei Akkus (Energiedichte, Langlebigkeit, Kobaltfreiheit) und reinen BEVs bleibt ja auch nicht stehen.
Das Auto / Haus Konzept von Hyundai ist sehr interessant
Wasserstoffauto hat mehr Sound beim Tanken als beim Fahren 😉😎
😂😂
Wenigstens braucht das keine halbe Stunde wie beim Elektroauto
@@S_R2k : "Wenigstens braucht das keine halbe Stunde wie beim Elektroauto"
Die brauchst Du halt für die Fahrt zur Tanke ...
@@S_R2k Wenn erst mehr H2 Autos auf den Straßen wären dauerts da auch länger und nebenher laden wie beim reinen E-Auto ist da nicht, man wartet also bei jedem Tankvorgang und nimmt Umwege in kauf.
@@joegoog das war bei den e Autos vor ein paar Jahren genauso nur das das Laden damals auch noch Stunden gedauert hat
@@michaelraab9821 : "... das war bei den e Autos vor ein paar Jahren genauso ..."
Was - dass ich mit dem E-Auto zu einer Tanke fahren musste?
Tut mir leid - das war nie so und wird auch später nur in seltenen Einzelfällen so sein. Denn >80% aller Ladevorgänge finden "nebenbei" statt und mit geringer Ladung an AC. Entweder daheim (wie vor ein paar Jahren die Regel) oder beim Einkauf, in der Garage des Hotels, Kinobesuch, während man auf Arbeit ist, ...
Die Ladedauer interessiert allenfalls bei Zwischenladung auf der Langstrecke - da stehen heute Schnelladesäulen an den AB.
Mir müssen Sie nichts erzählen wollen. Ich bin noch Mitglied in einem der ältesten (nichtkommerziellen) Ladenetze: drehstromnetz.de/
Kleiner Tip:
th-cam.com/video/2Gqmomk3gxk/w-d-xo.html
Malmedie….Du bist der beste Tester und ja Enthusiast für Autos was der deutsche Markt zu bieten hat! 👍🏻 weiter so!
Finde es super, dass du auf so ein wichtiges Thema aufmerksam machst und ein bisschen aufklärst!
Leider ist die Aufklärung mMn unvollständig, da die Hintergründe zur Herstellung von Wasserstoff und den damit zusammenhängenden Nachteilen nicht erklärt werden. Mercedes hat nicht ohne Grund ihr Wasserstoffauto eingestellt (wie er im Video sagt) und es gibt auch nicht ohne Grund nur 2 Wasserstoffautos.
@@HendrikLippold Man kann nicht alles in ein Video bringen. Aber er hat über viele Gerüchte von Tesla-Fanboys aufgeräumt, wie das das Tanken in der Realität 30 Minuten dauert oder das der Zapfhahn fest friert usw. Da wird nämlich viel Unsinn verbreitet aus der E-Autoszene.
@@HendrikLippold Ehm Moment mal, es geht hier um ein Wasserstoffauto und das Tanken von Wasserstoff und nicht um das Laden eines Elektroautos mit einem Ladestecker. Die Gerüchte des Festfrierens gibt es über den Tankstutzen beim tanken von Wasserstoff. Und um Video wird eben gezeigt das das nicht der Fall ist.
@@christiannagel2133 okay sorry deine Nachricht hat sich für mich ganz anders gelesen. Finde aber trotzdem, es benötigt ein extra Video mit Experten, welches alle Ecken der Antriebsart behandelt, auf das man dann immer verweisen kann. Dass die Wasserstoffsäule nach seinem Ladevorgang erst mal ne halbe Stunde braucht, um den Druck für das nächste Auto aufzubauen, bevor das dann tanken kann, wird zb verschwiegen. Und das ist eins der wichtigsten Aspekte, da alle immer FCEV mit BEV vergleichen und denken, ein FCEV lädt viel schneller.
Schnellader 4 eAutos gibts jede Menge. Langsamere sind noch häufiger.
Steckdose haben die meisten zu Hause, wo das eAuto bequem in der Garage n8s lädt.
Zur Tankstelle hingegen muß Du immer extra hinfahren. Bei den Hꝛ Tankstellen wird das gewöhnlich deutlich spürbare Umstände machen.
In der Zeitbilanz ist 1 garagengeladenes eAuto besser als alles außer Fahrrad.
Übrigens bieten viele Stadtwerke+ Einzelhändler gratis Laden 4 eAutos an.
Ich wüßte jedoch KEINEN, der Hꝛ oder gar DIESEL verschenkt.
Lol. "Mit dem Brennstoffzellenfahrzeug muss man nicht mehr an die Steckdose, man kann einfach zur Tankstelle fahren".
Der Witz war gut, Lieber Namensvetter 🤣🙈
Umgekehrt!!!
Mit dem Brennstoffzellenfahrzeug muss ich wieder an die Tankstelle und kann nicht einfach an der Steckdose Laden.
Und die Tankdauer ist ein Scheinargument. Technisch gesehen mag es schneller gehen mit Wasserstoff. Praktisch steht ein Auto aber eh zu 90% seiner Zeit nur Rum, und da hat es genügend Zeit geladen zu werden.
Das Brennstoffzellenfahrzeug steht nachts, wenn ich schlafe, genauso dumm rum wie mein EAuto. Was macht es für einen Unterschied, ob da ein Stecker drin ist oder nicht.
Den Umweg zur Tankstelle, und die Zeit zum Tanken, spare ich mir.
Und in der Zeit, wo du den Umweg zur wasserstoff Tankstelle gefahren bist auf Langstrecke, hab ich das EAuto am HPC Lader auch schon wieder Geladen.
Vom Preis fang ich erst gar nicht an. Selbst bei 1 kg Verbrauch sind das 9,50€ auf 100 km. Mit nem EAuto zahlst du bei angenommen 15 kWh Verbrauch auf 100 km und 25 Cent pro kWh, 3,75€ auf 100 km.
Damit hat sich das Thema wasserstoff ohnehin erledigt. Es hat weniger Leistung als ein BEV, und ist teurer. Wer soll sich das kaufen, und warum?
Achja. Und zum Thema Emissionsfrei. Nein, das Brennstoffzellenfahrzeug ist nicht Emissionsfrei. Wie du ja selbst schon erkannt hast, kommt hinten Wasser raus. Und was passiert mit Wasser im Winter.
Genau! Jetzt stellt dir Mal 40 Mio Brennstoffzellenfahrzeuge auf den Straßen bei Minustemperaturen im Winter vor.
1A Eisbahn!🙈
Schade, dass der Kommentar, der wirklich Argumente bringt, nicht wirklich Upvotes erhält.
Im Moment kommt das destillierte Wasser ja meines Wissens nach einfach nur hinten raus. Ich fänds cool wenn das Wasser auch noch genutzt werden würde. Zum Beispiel für das Scheibenwischwasser. Man braucht nur noch einen Behälter mit Konzentrat und das Auto mischt dann einfach selber 😁
Das ist wirklich eine gute idee.
@@elo7281 Oder die Spülung der Campingtoilette versorgt.
@@maxnc7372 Die Idee mit den Wohnmobil hatte ich auch schon aber auf die Idee mit den Scheibenwischwasser kam ich irgendwie nie.
Es passt mengenmäßig nicht. Da ca. 1 kg H2 auf 100 km verbraucht werden entstehen ca. 10 kg H2O, also alle 10 km ein Liter. Mit dem Wasser würde dann die Reinigungsflüssigkeit ständig verdünnt werden oder überlaufen. Wenn man bei Schmuddelwetter unterwegs ist und ständig feucht wischen lässt mag man die Wasserproduktion nutzen können. Ein voller Tank H2 würde locker 50 Liter Wasser in einem Fass im Kofferraum erzeugen, oder eben im Freien verteilen. Für Fahrten durch Wüsten ganz witzig, im normalen Leben eher lästig. Konsequent wäre es wenn an H2-Tanken das gesammelte Wasser abgelassen werden könnte. Wenn im Winter viele H2-LKW und H2-Busse unterwegs wären würde entweder das Streusalz weggeschwemmt oder gleich Eis gebildet. Und wenn das Abwasser als Dampf entweicht wie beim Verbrenner-Auspuff, tja, dann ist die Brennstoffzelle zu ineffizient.
MATTHIAS , warum soll Energie verbrannt werden um daraus wasserstoff zu machen? Warum das nicht in e-Autos laden? Irgendwie kann ich mir das nur für Schwerlastverkehr vorstellen.
Was ein cooles Video:) Big fan vom Auto und natürlich vom Malmedie
Ein Wasserstoffauto ist ein Elektroauto mit den Folgekosten eines Benziners, aber einem höheren Anschaffungspreis und wartungsintensiver Technologie.
Dazu kommt der viermal höhere Energieaufwand, für die gleiche Arbeit. Beim Tanken nicht enttäuscht sein, wenn der Nexo auch 30 Minuten braucht für den ganzen Vorgang. Matthias: Das mit den 5 Minuten ist der beste Fall, wenn der volle Gasdruck anliegt. Hat einer vor dir getankt auweiauwei ;-). Gruss Nick.
Lügen, Märchen und falsch Aussagen werden den Durchbruch nicht verhindern.
@@DANIELOlsen-e8i Durchbruch bei den Wasserstoffautos? Niemals
@@Sm0oTh92 Sag niemals nie, ein altes Sprichwort. W
@@DANIELOlsen-e8i Kostenfaktor. Ist einfach viel zu teuer und aufwendig. Und mittlerweile ist das Laden ab der (gehobenen) Mittelklasse so schnell, dass es keinen Vorteil für H2 gibt
Keine Ahnung von nix aber das ist ja hier Standard......
Das war der Druckausgleich das der Bereich zur Zapfsäule druckfrei bleibt nach der Betankung. So hören sich eben knapp 800bar an. Ich finde es extrem gut von Hyundai das sie nicht wie viele andere Konzerne nur labern von Fortschritt sondern um jeden Preis dafür kämpfen und einstehen. Genauso wie alle anderen Partner der H2M verdient aktuell keiner wirklich an dem ganzen Wasserstoff Thema. Aber es ist für eine saubere Zukunft notwendig. Tolles Video
Hyundai hat inzwischen aufgegeben, den Nexo gibt es nicht mehr
0:00 Heute das Intro mal auf japanisch, gefällt mir XD
Eher koreanisch. Hyundai = Südkorea.
Hast Recht hört sich echt asiatisch an 🤣👌🏻
@@purple_bud_spencer5839 🤣
Cool wen man drei jahre alte Berichte über Wasserstoffautos und Kommentare ihrer Fanboys liest und es um diese Technik immer noch nicht besser steht.
Nach Jahren der Förderung sind grad mal 2000 Wasserstoff-Autos in Deutschland unterwegs. Bei den Tankstellen werden die ersten schon wieder zurückgebaut -kommt ja keiner.
Hammer Video und das Auto ist echt der Hammer 😉👍🏼
Warum?
Ich glaube das geht allen beim ersten mal so das das Geräusch dich hüpfen lässt....das zeigt das Du Respekt hast und ein vorsichtiger Mensch bist....
aktueller Wasserstoffpreis: 9,50€ pro Kilogramm und steigend. das heißt, 10-13€pro 100km, ein vergleichbares E Auto liegt bei unter 5€. Wasserstoff ist einfach kein Allheilmittel und wird sehr dreckig produziert, einfach mal googlen. Da ist mir Wind- und Solarstrom doch lieber und die Akkus und das Stromnetz werden immer sauberer.
www.mimikama.at/aktuelles/windturbinenblaetter-faktencheck/ saubere windenergerie gibts nicht wirklich.... leider..
spannende Technologie. Leider ist die Wasserstoffherstellung selbst sehr Energieineffizient. Für 100km Nexo fahren kannst du den Strom einfach direkt in n E Auto laden und mindestens 300km weit fahren. Das bedeutet auch, dass der Preis 3x so hoch ist.
e-auto braucht etwa 15kw/h auf 100km, bei nem preis am schnelllader von 50 cent macht es 7,50€, der Nexo braucht 1,1kg H2 für 10 euro, macht 11€ für 100km
@@89vollgas und der wasserstoffpreis ist subventioniert, normalerweise müsste das kilo 30,-€ kosten....
@@89vollgas es geht um den Energieeinsatz nicht Geldeinsatz.
@@89vollgas allein die Erzeugung von einem Kilogramm Wasserstoff verbraucht 55 kWh Strom. Für den Transport an die Tankstelle muss der Wasserstoff komprimiert werden und zum Betanken des Autos nochmals. Über den Stromverbrauch der Komprimierungsvorgänge findet man keine Angaben. Nimmt man aber allein die 55 kWh der Erzeugung lässt sich ein vergleichbares Elektroauto mit dieser Energiemenge gut 250 bis 300 km weit bewegen. Also gut 3 mal so weit wie das Brennstoffzellenauto.
@@DerUrwalder : Endlich einer ders kapiert hat.Wasserstoff wird sich bei PKW's nie durchsetzen.Viel zu komplexe Technick und teurer Unterhalt.Kleine Batterie mit unzähligen Ladezyklen.Teure Edelmetalle in der Brennstoffzelle,die kontinuierlich an die Umwelt abgegeben werden und dadurch verloren sind,genau wie bei Katalisatoren in Verbrennern.
Leider ist es halt extrem Energieaufwändig an Wasserstoff zu kommen... und die Energie wird in der Regel nicht aus erneuerbaren Energien gewonnen.
Allein für "das Moped" gibt's nen Daumen nach oben.
Mein Lieblingswort seit Jahren!!
Ist Hyundai die Ingenieurskunst, die mal für Made in Germany stand? 🤔 #heuteanmorgendenken
Hyundai entwickelt ja schon ein paar Jahre in Deutschland.
Mache Modelle für den europäischen Markt werden komplett im Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entwickelt.
... und bringt es zur Marktreife. So gesehen wohl schon Ingenieursleistung aus dem Lande, aber die Marke aus Korea. Mercedes stand mal z. B. als Vorreiter für solche Leistungen. Die Welt ist klein geworden und Hauptsache die Entwicklung kommt voran. Nur eben schade für die Marken und die lange Geschichte dahinter. Benz gilt ja immerhin als Erfinder der motorisierten Fortbewegung.
@BTICronox naja, mag sein. Was ist die Alternative 2030-2040? Fossile Brennstoffe, Elektro? Power to Gas aus regenerativen Energiequellen hat auch einen Verlust, wie Kohle zu Strom - stellt sich die Frage, was die Ökobilanz dabei sagt. Und wie lange fossile Energiequellen noch verbrannt werden können, anstatt sie für wichtige Produktionsprozesse zu bewahren. #zukunft #future
Wie viel CO2 wurde erzeugt, um denWasserstoff herzustellen und dann in den Behälter zu füllen? Fragen über Fragen.
Wasserstoff wird in Deutschland im Überfluss als Abfallprodukt vieler Chemiekonzerne produziert. Ist ausreichend vorhanden!
@@a1ph40m3g4_edc Na ja: WENN sich Wasserstoffautos durchsetzen würden, dann würde man mit dem bisschen "Abfall-Wasserstoff" der Chemieindustrie nicht weit kommen.
Mal ganz davon abgesehen, dass es diesen "Abfall-Wasserstoff" eigentlich nur deshalb gibt, weil die Infrastruktur für die Verteilung des Wasserstoffs fehlt. Es gibt Verfahren, bei denen Wasserstoff als Abfall anfällt (Chloralkali-Elektrolyse), aber ebenso Prozesse, die Wasserstoff benötigen und ihn bisher meist aus Erdgas erzeugen (Ammoniaksynthese). Weil der Transport aufwendiger wäre als die Erzeugung aus Erdgas vor Ort.
Mischung aus informativ und ironisch. Super Video 👍🏼
25:40 Der beste Moment einfach.. xD
Echt Informationsreich! Danke!
🍒
Warum sinkt die Reichweite kaum? Weil die Effizienz entsprechend schlecht ist und es fast keinen Unterschied macht. Wenn man bei 100 fast gleich viel verbraucht wie bei 180, dann läuft echt was schief.
Doch .... verbraucht dann deutlich mehr als ein kg pro 100 km!
Hallo Matthias war wieder ein super Beitrag von dir ich finde es übrigens interessant wenn du auch hin und wieder mal so Videos machst über neue Antriebstechnologien interessiert mich auch das kannst du öfter mal machen
Diese Technologie ist mindestens 30 Jahre alt und nicht neu!
@@HeikoHueller neu ok nicht unbedingt aber sie sollte sich besser durchsetzten
@@petermayer157
Möchtest Du gerne mehr Geld ausgeben für weniger Leistung? Dann tu es, aber bitte ohne mein Steuergeld!
@@HeikoHueller ohhh mimimi
Interessant wäre war mal die Frage zu klären, wie es mit einer Druckbehälterprüfung aussieht. Wann ist diese fällig? Was kostet diese? Was kosten Ersatztanks und deren Einbau? Zudem wie lange hält die Brennstoffzelle? Was kostet dessen Austausch? Antworten, die den Käufer nach der Leasingzeit als Privateigentümer interessieren dürften.
Respekt auf Hyundai 🙏🏼🙏🏼
Wasserstoff ist eine tolle Technologie. Allerdings ist die Technologie meiner Meinung nach nur für LKW's oder Transporter geeignet. In Autos macht diese Technologie keinen Sinn. Ich habe keine Lust 15 Minuten in die Nächst größte Stadt zum Auto tanken zu fahren. Die Autos werden aber auch nicht günstiger, weil das Platin, was in den Brennstoffzellen drin ist, auch nicht günstiger wird.
Ausserdem sind Wasserstoffautos deutlich Wartungsintensiver als Reine Stromer.
Aber für LKW's ist das super geil, weil die keine Zeit haben, um ne halbe Stunde zu laden.
Von dem Stromverbrauch um Wasserstoff herzustellen, da will ich garnicht erst drüber reden und 6-9 Euro pro Kilo ist auch schon sehr teuer.
Trotzdem bin ich Mal gespannt wo sich alles hin entwickelt. Meiner Meinung nach ist das aber nicht die Zukunft.
Warum ist da Platin drinnen
@@Jan-carspot warum genau weiß ich nicht. Das hat was mit der Elektrolyse zu tun um den Wasserstoff in Strom zu verwandeln.
th-cam.com/video/nQqm8vB6j80/w-d-xo.html
You are the best matthias, all then way from new Zealand
frage ,müssen die Tanks geprüft werden, so wie Gastanks bei Wohnwagen ?
Nach 20 Jahren
Inspektionsintervall beim Hyundai alle fünftausend Kilometer, da werfen die in der Werkstatt auch einen Blick auf den Tank😉
Das laute Geräusch ist ja logisch, weil der Druck vor dem entnehmen des Tankstutzen abgelassen werden muss.
Was passiert wenn mehrere Wasserstoffautos nacheinander an der H2 Säule tanken wollen ?. Wie lange dauert der druckaufbau bis der nächte tanken kann ?. Friert da irgendwas ein wonach keiner mehr tanken kann ?.
Tut es tatsächlich. Wartezeit 20-30 min. Laden geht schneller
Geiles Video, wie immer! und der Matze macht sich noch die Hose voll und rennt wie der Golum weg! Hehehe....
Einfach klasse, Matze und das Auto👍
Zeig mal deine car "collection"
denke die ist nicht so gross, die meisten autos kriegt er nur gestellt um sie 1x zu testen und vorzustellen
@@dah5600 stimmt
❣👜
Wird er nicht machen, weil er "privatautos" hat in denen er relativ undercover unterwegs sein möchte
@@sebastian-lucakammler2384 Ja
interessant. nur ich hätte vor den 700bar schiss...
hält der tank, wie sieht es mit gebrauchten PKW aus usw.
Hahaha,, vor Angst fürchtet er aus der Wasserstofftankstelle weg^^ so lustig😁😂
Der Strombedarf für die Herstellung von Wasserstoff im Elektrolyseverfahren direkt an der Tankstelle liegt in der CEP derzeit bei ca. 55 kWh / kg H2 bei einem angenommenem Wirkungsgrad von > 60 Prozent. Für die Erstellung von 1 kg Wasserstoff ist die neunfache Menge Wasser notwendig, also neun Liter. 20 kWh braucht ein reines E-Auto auf 100 km das mal beiseite Wie oft muß gewartet werden und wie Lange halten die motoren der e motor wohl 800.000 T km und der wie lange der Erzeugermotor.Sorry habe mal nachgeschaut wie es bei mir mit den Tanken ist 58 km hin 58 km zurück
Was? Auch bei Wasserstoff, Diesel und Benzin verliert man Reichweite wenn man die Klimaanlage anmacht. Wieso sollte das eine Eigenheit der Elektroautos sein?
Weil das Tanken lange dauert... 🤷♂️
Bei Diesel und Benzin verliert man jedenfalls (fast) keine Reichweite, wenn man die Heizung anmacht. Wichtiges Thema im Winter.
Wärme wird ganz natürlich als Nebenprodukt produziert bei der Umwandlung in Brennstoffzellenautos. Im Gegensatz zu Batterieautos muss man Strom in Wärme umwandeln. Wie jeder weiß, ist Strom in Wärme umwandeln nicht so schlau.
@@minhho5362
Ehemalige Besitzer des Samsung Galaxy Note 7 können ein Liedchen davon singen^^
@@espneindanke9172 80% des sprits werden in Wärme umgewandelt. Davon werden nichtmal 5% zum Heizen des Innenraums benötigt. Das soll also ein Vorteil sein?
Fahren mag ganz ok sein. Was hier nicht gesagt wird ist, dass die Herstellung von Wasserstoff 3x mehr Energie braucht als ein Elektroauto. Die Technologie ist wie gesagt äusserst komplex und teuer. H2 in Autos wird seit den 70er Jahren probiert und man ist noch kein bisschen weiter....Das wird einfach nix....
Als Stromspeicher kann man hingegen H2 einsetzen, solange man die Abwärme nutzen kann.
Stand heute 136 H2-Tankstellen, davon 32 kaputt. 47 im Bau. Wenns die Entwicklung so weitergeht hat jedes H2-Auto seine eigene Tankstelle. H2 ist einfach sinnlos, weil man es nicht sinnvoll hochskaliert bekommt.
tolles Beispiel wie war das am Beginn der Elektroautos?
Stand 2019 hatte das Deutsche Netz 68,5 Gigawatt Leistung.
Würden 1.000.000 E-Autos gleichzeitig mit 150KW laden ->150 Gigawatt sprich das deutsche Netz gibt es nicht her, sagen man jetzt auch Elektromobility ist sinnlos?
@@blauerdrache4903 wenn 1000000 Autos gleichzeitig tanken, dann bricht auch das Tankstellennetz zusammen. Und trotzdem haben sich die Autos vor einigen Jahrzenten durchgesetzt.
@@muten861 wodurch sollte das Tankstellennetz zusammen brechen?
Die Tankstelle sind nicht miteinander verbunden! 66 Millionen Autos zugelassen und Deutschland + Ausländer + LKW's und das Netz funktioniert.
@@blauerdrache4903 Frag mal die Briten, du Schlaumeier.
@@muten861
Muhahha der Schlaumeier bist wohl du! Zusammenhänge erkennen ist nicht deine Stärke.
Der Brexit und die fehlenden Lieferungen vom Treibstoff das ist aber kein technischen Problem der Tankstellen.
Stromproblem werden die Briten sobald es kälter wird zusätzlich bekommen.
Aber ich bin jetzt draus du bist mir einfach zu schlau!
Zitat:
So erzeugt der Energiesektor des Landes mehr als die Hälfte des Stroms mit Gaskraftwerken. Die Nachfrage ist in diesem Jahr zusätzlich gestiegen, weil wegen eines ungewohnt windarmen Sommers die Produktion von Windenergie geringer ausfiel als erwartet. Mehrere der veralteten Atomkraftwerke des Landes mussten in den vergangenen Wochen zeitweise vom Netz gehen, nachdem Schwierigkeiten aufgetreten waren. Und zusätzlich gab es vergangene Woche einen Brand innerhalb der Infrastruktur, die das britische Stromnetz mit dem französischen verbindet. Das trieb derzeit die Strompreise zusätzlich in die Höhe.
Was ist dieses weiße Teil oben rechts in der Ecke der Kamera und wen nervt es auch dass das die ganze Zeit wackelt
Wann hast du das Video gemacht ich sehe Sommer 😨
@Don Na am 02.09. um 12.16 Uhr 💪
Jo sieht echt nach Sommer aus 😎
Ich schätze mal, dass das Laute Geräusch das Absaugen des H2 aus der Leitung ist, sonst hätte man einen großen Druck auf der Leitung beim Abkoppeln und der Schlauch könnte aus der Hand fliegen. Auch würde man dann wohl im Schneegestöber stehen, da kälter H2 sofort entweicht. Sicher, ein Hinweis wäre toll, allerdings hat man nicht die komplette Anleitung gesehen, in der vllt. ein Hinweis dazu steht.
Wieviel Geld bekommst du, das du das so schön Redest?
Ich bin zwar selbst der Meinung, dass Wasserstoffautos absolut gar keinen Sinn im PKW Bereich ergeben, allerdings geht es auf Malmedie seinem Kanal hauptsächlich um Autos an sich, meist mit Fokus auf deren Performance und Alltagstauglichkeit. Deshalb ist mMn nichts schön geredet. Allerdings würde ich mir gerne einen Verweis auf eine Expertenmeinung bezüglich der Hintergründe zur Antriebstechnik wünschen, damit nicht wie hier der falsche Eindruck entsteht, Wasserstoff sei tatsächlich eine Option für den PKW der Zukunft.
@@HendrikLippold Also gerade bei der Performance hat Matthias geschönt, vor allem mit diesem unsinnigen Preisvergleich mit dem e-tron.
Der Hyundai würde da nämlich nur noch Staub sehen, Leistung und Drehmoment spielen da in einer komplett anderen Liga. Wenn man sich dann noch die Anhängelast anschaut, wird es richtig albern: Nexo 0kg, e-tron 1800 kg.
Bitte nicht erschrecken, sonst den Qualmedie erwecken hehe ;-) Immer wieder gut de Mann.
Min 25:40 dieser Moment, wenn du das Gefühl hast das dein Auto in die Luft fliegt
Das Feeling bei schlechter Strasse oder grobem Pflaster ist nur am Anfang so. Hab ich mit dem i40 auch erfahren dürfen.
Hallo Matthias, bei tanken ich habe so gelaht wie nie ;-) schöne Grüße aus Polen. MfG: Wojciech
Wie sieht das im Winter aus. Bei Minusgraden und einer größeren Anzahl von Wasserstoffautos werden diese zu Glatteiserzeugern.
Nein tun sie nicht :) Unwissenheit macht dumm
@@minhho5362 Ich weiß, dass die Wassermengen sehr gering sind (~0,1 Gramm pro Meter Fahrt) und das wohl höchstens unter besonderen Bedingungen ein Problem werden könnte.
Kennst du außer der geringen Menge pro Fahrzeug und Meter noch andere Argumente gegen das "Glatteisproblem"?
Dass die Wassermengen beim Verbrenner in einer ähnlichen Größenordnung liegen ist eher kein Argument, denn beim Verbrenner ist die Abgastemperatur viel höher und das Wasser verlässt den Auspuff normalerweise vollständig als Dampf.
25:40 haha
Wie heißt eigentlich der Beat bei 10:00 minuten?
Der Matthias am flirten an der Tankstelle..heilandzack :D
Wasserstoff im PKW-Bereich ist erstens Ineffektiv und zweitens viel zu Teuer. Dazu kommen dann noch die ganzen Wartungskosten und die seltenen Erden, wie Platin, die in der Brennstoffzelle verwendet werden.
Die machen das um Erfahrungen zu sammeln. Ich denke die wollen das in den LKW Sektor platzieren da es dort am meisten sinn macht.
was machst du wenn du unterwegs den Tank leer fährst, Reservekanister ist ja wohl keine Option...eher ein Abschlepper vom ADAC zur nächsten H2-Tanke
So wie bei allen anderen Autos auch
@@flunter5504 Bei den anderen Autos füllt man paar Liter nach und fährt weiter und wird nicht direkt abgeschleppt
beim H2 Auto sind 500km Reichweite super, beim BEV inakzeptabel?
Er ist nunmal in 5 Minuten getankt! Ein BEV braucht nunmal länger.
@@max.power89
BEV dauert keine 2 Minuten ... zwischendurch macht man was anderes und hält nicht den Stecker fest, guckt dem Strom nicht beim fließen zu! Das muß man erstmal begreifen ... wir haben dazu etwa 14 Tage gebraucht ... ist ne Kopfsache, man fährt nicht mehr "tanken", ich vermiss das nicht.
@@HeikoHueller ja schön für dich, wenn man viel auf der Autobahn unterwegs ist, ist das mehr als nervig. Ich habe nix gegen elektro, ganz im Gegenteil jedoch ist ein elektro Fahrzeug momentan für mich nur als Pendler Fahrzeug geeignet. Und ein BEV das 500 km am Stück schafft das ist nunmal bisher eher selten. Alle 250-350km anzuhalten um seine Batterie zu laden das 20min oder länger dauert ist für jemanden der viel auf der Autobahn unterwegs ist nunmal mehr als nervig. Deshalb ist Wasserstoff dafür nunmal genau das richtige.
@@max.power89 Druckaufbau abwarten bis man überhaupt tanken kann... aber solange "keine" Wasserstoffauto auf den Straßen sind geht es flotter sofern man eine Tankstelle findet und die Umwege nicht mitrechnet.
@@max.power89der Weg zur Wasserstofftankstelle dauert länger als der gesamte Ladevorgang…
Der Nexo soll den gleichen Preis als der Etron haben? Wurde man ein Q5 zum Preis von Q7 kaufen? Warum ist ein BMW 520i günstiger zu haben als ein 535i? Weniger Leistung vielleicht?
Mercedes hat 1997 damit geworben, im Jahr 2000 ein Serienreifes Wasserstoff Auto zu haben.
Wir lassen es schleifen 🥴
Traurig wo Deutschland steht. 😱🤮😭
Cooles Auto. Kann mich aber noch nicht so ganz für die Umsetzung der Technik begeistern... Irgendwie haben sie den Anschluss verpasst. Wenn ich dann noch mehr als für den Fremdzünder zahlen muss an der Tanke, dann ist alles halt noch sehr idealistisch. Das Prinzip wäre aber top!
Du hast doch den Preis der Reisschüssel nicht wirklich durch den Audi E Tron gerechtfertigt, oder?
Über den Sinn und Unsinn von Wasserstoff werde ich mich hier nicht äußern, aber das sich das BEV gegenüber Wasserstoff durchgesetzt hat ist nicht ohne Grund so.
Ja ja .. nicht äußeren ist auch besser so .. wen man keine Ahnung hat.
Kann ich damit meinen Sohn in Wien besuchen und auch jeden Tag hier auf Arbeit fahren ? Strecke jeden Tag 2x40km , nach Vienna/ way back Speyer ca. 1420 km.
Zwei wichtige Infos.
1. Auf Wasserstoff kommen keine Steuern drauf
2. Für 1kg Wasserstoff braucht man 55KW an Strom
völlig egal wie viel Strom für die Erzeugung von Wasserstoff benötigt wird!
Denn Strom welcher nicht genutzt wird -> Solar oder Wind verpufft außer er wird gespeichert -> Wasserstoff
@@blauerdrache4903 als Speicher ist er ok, aber wenn man mit dem fahren möchte, dann ist er ziemlich ineffizient
@@TRex-qk5gg und du findest ein Fahrzeug welches ca. 14-20% seiner Energie für die Temperierung des Energiebehälters benötigt effizient?
@@blauerdrache4903 im Winter hast du einen etwa 10% hören Verbrauch, aber ein Wasserstoff Auto ist doch auch nur ein E-Auto mit einem Verbrenner
@@TRex-qk5gg im Winter wärmen im Sommer kühlen - vorheizen zum Betanken.
Nicht alle Wasserstoffautos werden einen E Motor haben. Bzw. Ist die Batterie wesentlich kleiner beim H20
Muss man einen Brennstoffzellen Motor warm fahren? Die Brennstoff Zelle hat keine mechanischen bzw beweglichen Teile oder?
lieber Gott lass Hirn regnen! Das ist ein eMotor, dem ist die Temperatur fast egal, die Brennstoffzelle erzeugt Abwärme ... und lädt den Akku auf bzw. versorgt den eMotor ... reicht das als Erklärung?
@@HeikoHueller lieber Gott lass Anstand Regen. Eine Antwort ohne dummen Kommentar hätte nicht gereicht oder? Aber ja der Rest von der Antwort reicht. Dass es ein elektro Motor ist war mit bewusst, aber mir war das von der Brennstoffzelle nicht klar.
👆🏻Hinweis: „Nach Tankvorgang zerstört sich diese Zapfsäule selbst.“ 😂🤘🏻
Ist Wasserstoff in einem Auto, welches eventuell mal einen Unfall haben könnte wirklich eine gute Idee...? Ich denke dabei zb an die Hindenburg....
Wasserstoff an einer tankstelle ist auch eine feine Sache... Nach einer Explosion in skandinavischen Bereich wurden direkt alle Wasserstoff Tankstellen gesperrt... Da hat man bomben Spaß
@@HorstSchlaemmer00 joa kann ich mir vorstellen... Ich mein wenn Benzin anfängt zu brennen ist das auch nicht ganz so geil, aber meines Wissens nach ist Wasserstoff da doch noch ein Stückchen aggressiver...
@@HorstSchlaemmer00 das war vor einem jahr, ALLE tanstellen sind schon seit monaten wieder geöffnet. gesperrt wurde nur solange bis man wusste was geschah. was absolut normal ist.
Unwissenheit lässt dich nicht unbedingt schlauer im Netz aussehen
@@minhho5362 Hä wo wollte ich denn schlauer aussehen? Ich frage doch gerade deswegen, weil ich in der Thematik eben nicht so schlau bin mich aber die Antwort interessiert 😂
Ich hätte es noch sehr spannend gefunden, wie sich die Tankstelle direkt bei dem nächsten Tankvorgang von der netten Dame verhalten hätte zwecks Tankzeit.
Da bist du nicht der einzigste. Ich frage mich immer, warum die das nie zeigen.
@@elo7281 .... weil der nächste direkt durchgeführte Tankversuch erst nach 20 Minuten (Bei PKW) startet. Die 700 Bar müssen erst wieder aufgebaut werden. Wasserstoff hat im PKW keine Zukunft, für die Heizung und Stromproduktion Zuhause eine super Sache. Im Nahverkehr in bergigen Regionen auch praktikabel - haben wir in Wuppertal bereits. Hier funktionieren E-Busse leider nicht.
@@difiwuptal881 Das kommt auf die Pumpe an. Wen in der Wasserstofftankstelle die neuste Pumpe von Linde ist, dann sind mehrere Betagungen hintereinander kein problem mehr. Aber diese Tankstelle ist ja schon 3 Jahre alt oder so.
@@elo7281 Das ist nur zum Teil richtig.
Der von Linde gelieferte Wasserstoff wird in zwei Niederdruck Tanks gespeichert, die pro Tank rund 450Kilogramm fassen. In Wermelskirchen kommt aktuell eine neue, von Linde entwickelte Hochdruck-Speichertechnologie zur Anwendung: ein so genannter Konstantdruckspeicher sorgt dafür, dass der Betankungsdruck auch bei abnehmender Vorratsmenge stets gleich hoch bleibt. Dies stellt insbesondere bei größeren Fahrzeugen wie Bussen, die dadurch in rascher Folge betankt werden können, einen erheblichen Vorteil dar.
Man ist stolz, an dieser Tankstelle pro Tag bis zu 20 Busse betanken zu können.
Für ein flächendeckendes Tankstellennetz ist der Aufwand viel zu teuer, was soll da das Kg kosten?
ich fahre mit meinem E- Auto für 10€ Stromkosten pro Monat (Flatrate Karte der WSW in Wuppertal, gültig bei allen Ladenetzpartnern in Europa). Bei Autobahnfahrten tanken bei Tesla für 0,35€ pro kW. In NL sogar nur 0,25€.
Und diese Preise sind im Gegensatz zu Wasserstoff und Diesel nicht subventioniert!
Wasserstoff für PKW ist überflüssig und viel zu wertvoll um so „verpulvert“ zu werden.
Für den Nahverkehr, Müllfahrzeugen und dem regionalem Lieferverkehr, sowie Bahn und Flugzeugen kann das die Zukunft sein. Problem bis jetzt ist der immens grosse Strombedarf.
@@difiwuptal881 Busse werden sowieso schneller betankt weil sie nur mit 350bar tanken aber dan Tanken sie auch gleich mal 35Kg anstatt 4-5Kg wie bei PKW.
Ich hätte auch gerne ein E-Auto aber die sind für mich alle zu teuer. Leider.
Dann sag mal was für Extras das du noch dazu nimmst um über 80000Euro zu kommen,Mit gut 70000Euro hast du alles drin und wenn du noch die E-Vergütungen abrechnest hast du wieviel?
Da hat Malmedie die rosa Brille aufgehabt oder von Hyundai ein schönes Taschengeld bekommen!?
Nichts zu den enormen Stromverbrauch bei der H2 Herstellung oder den seltenen Erden für die Brennstoffzelle.
Vielleicht hätte es mal vorher z.B. diesen Bericht lesen sollen
www.impala64.de/blog/tesla/2019/05/09/sind-wasserstoff-fahrzeuge-die-zukunft/
Er wird ganz sicher nicht bezahlt. Aber ich denke, dass (wie er man Anfang erwähnt hat) er nicht so viel Ahnung von der Brennstoffzelle hat. Das ist aber der wichtigste Part bei diesen Autos und deswegen wurde halt vieles nicht erwähnt
@@flunter5504 - wieso nicht bezahlt?
Aus Überzeugung sicher nicht, weil da hat er, wie sie richtig schreiben, zuwenig bis gar keine Ahnung.
So viele Punkte sind erst gar nicht angesprochen.
Kein Wort zur Versorgung im Ausland - viel Spass mit H2 in Italien, Kroatien, Ungarn, Österreich,....
Und irgendeinen Grund wird es auch haben warum sich alle (auch die Deutschen) Hersteller vom Wasserstoff zurückgezogen haben - ausser die beiden im Video genannten.
Und jetzt noch vom H2 im PKW zu sprechen ist fast schon rückständig!
komisch, dass die schweiz ihr netz ausbaut, wenn das ganze doch so rückständig ist. 1600 lkw werden von hyundai in die schweiz geliefert, damit man den nahverkehr auf wasserstoff ausbauen kann, elektro lkw werden bei den grossverteilern verkauft. und was den bericht angeht..... schon die ersten sätze können in der realität wiederlegt werden. tankstelle hunzenschwil, da werden die coop lkw's getankt. einer um den anderen und da ist nix mit waren.
@@slash2871 Für öffentliche Busse und LKW im Nahbereich sinnvoll, im PKW überhaupt nicht praktikabel - Was nutzen mir 600 km Reichweite, wenn ich alle 5000 km (Fünftausend) zur Inspektion in die Werkstatt muss?
@@slash2871 Das die Schweiz da mit macht höre ich vor ihnen das erste Mal - haben sie Quellen??
Mir ist nur bekannt das Hyundai in ganz Europa auf Suche war um sein Pilotprojekt zu starten, ausser der Schweiz haben alle abgesagt!
Dieses Projekt wird aber nicht vom Schweizer Staat unterstützt!
Liege ich da jetzt falsch?
Den muß ich noch nachschieben, wie denkt ihr darüber:
Stellt euch mal vor, die Hersteller kämen mal von ihrem Größenwahn runter!
Autos mit 4 Rädern und Sitzen, die einfach nur ihren Zweck erfüllen, nämlich von A nach B fahren. Ich denke da an Kleinwagen wie in den 60er & 70er, klein und leicht und ohne überflüssigen Firlefanz. Keine 2 Tonnen schweren Wellness Oasen. Gerne auch in Retro Optik.
Und schwupps verlängern sich die Reichweiten um 300 bis 400 Kilometer.
Weil mal ehrlich, wie oft fährt Mama den(einzigen) Nachwuchs mit nem A6 Allroad ( oder so)bis vor die Kita Tür!?!? Genau! Jeden Tag. Dafür reicht eine Auto in der Größe eines Goggomobil. Und wie fix DER mit nem E-Antrieb wäre.
Gab es jemals ein Auto auf Malmedies Channel von dem er nicht begeistert war?
Interessant
Sehr geehrter Herr Malmedie,
schön ihre Begeisterung für das Wasserstoffauto! Aber vom Durchschnittsverbrauch scheint es eine Wissenslücke zu geben! Bei meinem Kona wird mir der Augenbliche Verbrauch sowie der Durchschnitt auf 100 KM angezeigt. Da kann mann dann gut sehen wie lange es dauert eine Verbrauchsänderung bei schnelleren Geschwindigkeiten anzuzeigen. Nur bei 20 KM Höchstgeschwindigkeit ist keine richtige Wertung! Dies haben auch schon viele andere Tester festgestellt als sie Testfahrzeuge von Herstellern gestellt bekamen und sie sich über den Durchschnittsverbrauch negativ oder positiv feststellten!
Ich freu mich schon drauf wenn du den Rimac C2 fährst😁👍
Matthias schau mal nach Korea, da sollen sogar die LKW's mit Wasserstoff fahren. Wasserstoff Auto's gibt es nicht seid ein paar Jahren, sondern schon seid einigen Jahren. Aber irgend jemand hält da den Deckel drauf. Für die Wasserstoffherstellung brauch genau so Energie, wie für zum Hertsellen von Bezin, Diesel.
musst nur mal über die grenze schauen, in die schweiz. da must nicht mal nach korea ;) obwohl.... die lkw's kommen aus korea :D
@@HorstSchlaemmer00 Ein E-Auto verschmutz die Umwelt schon beim Herstellung, wie ein Disel Auto das 300.000 km gelaufen ist. Batterie ist sonder Müll. Und wo soll der ganze Strom für die Auto's herkommen? ich halte von diesem Video nix.
@@saschas5061 Und wieder jemand, der beim E-Auto plötzlich reflexhaft zu einem Umwelt- und Menschenrechtsexperten wird. Jede Schraube auf ihre Umweltbilanz umdrehen will. Beim Verbrenner hat das bisher nie jemand getan. Wieso also plötzlich beim Elektroauto?
Die Förderung von Rohstoffen ist immer ein Eingriff in die Natur.
Das müssen wir so umwelt- und sozialverträglich wie möglich machen, keine Frage.
Da hat aber die Elektomobilität das größere Potenzial. Denn in Akkus werden Rohstoffe nur gebraucht statt verbraucht.
Sie lassen sich heute zu 96% recyceln, so dass sich mit steigenden Verkäufen eine Kreislaufwirtschaft etablieren lässt, die den Rohstoffbedarf minimiert und damit die Umweltfreundlichkeit steigert.
Die Reserven der Rohstoffe sind genug vorhanden und leicht erschliessbar.
Lithium wird übrigens im Großteil durch Bergbau gewonnen. Auch hier in Deutschland gibt es nennenswerte Vorkommen im Erzgebirge.
In den Salzseen in Südamerika wird übrigens kein Trink- oder Grundwasser nach oben gepumpt, sondern ungenießbare Mineralsole. Der Wasseranteil verdunstet und kommt als Regen woanders wieder herunter. Und das passiert bereits seit den 80er Jahren.
Dass die kleinen Bauern in Chile über Wassermangel klagen, liegt zum Großteil an der Tatsache, dass dort Wasser Privateigentum ist. Skrupellose Großgrundbesitzer leiten die Zuflüsse ab und bewässern damit ihre eigenen Plantagen. Deshalb bleibt in einer Wüste kaum mehr Wasser für die Ärmsten übrig!
Es landen derzeit etwa 12-15% der weltweiten Lithiumproduktion in Fahrzeugbatterien. Auch wenn die E-Mobilität Standard werden würde - so Experten - würde nicht mehr als 50% im Fahrzeugakku landen. Dabei ist die Recyclingquote noch nicht einmal berücksichtigt.
Der Kobaltanteil in Batterien wird immer niedriger, die nächste Akkugenerationen werden ganz ohne auskommen.
Auch hier ist der Anteil des weltweiten Abbaues etwa bei 4-5%. Man erwartet, dass der Anteil aufgrund der o.g. Bestrebungen, beim Markthochlauf der E-Mobilität eher rückläufig, zumindest aber gleichbleibend wird.
Dummerweise vergisst man auch immer zu erwähnen dass Lithium im Benzin und in den Autoscheiben zu finden ist.
Lithium ist auch als Additiv in Treibstoffen und Heizstoffen, sowie Gasen. Ebenso in synthetischen- sowie Mineralölen und in Schmierstoffen! In Alu und Stahlschmelzen wird Lithium verwendet, in der Keramik und Glasindustrie und in der Medizin! Bei der Veredelung und Reinigung von Bunt- und Stahlblechen oder in der Lebensmittelindustrie zum reinigen von Edelstahl!
Kobalt findet man in den gehärteten Stählen im Verbrennermotor (Kurbelwelle, Nockenwelle etc.) und im Werkzeugen in Werkzeugkästen. Es wird dazu benutzt, in der Raffinerie das Benzin zu entschwefeln, damit es nicht nach faulen Eiern riecht.
Der Großteil des Kobalts wird auch nicht von Kindern abgebaut, sondern von großen Bergbauunternehmen. Abgesehen davon dass es im Kongo schon immer Kinderarbeit gab. Und das ist etwas, was wir ändern müssen.
Dagegen ist die Ölförderung die reinste Umweltvergiftung. Jeden Tag verbraucht die Menschheit über 100 Millionen Fässer Öl pro Tag.
Wir fördern schon heute nicht mehr das einfach zu gewinnende Öl. Das bedeutet, dass nan immer mehr chemische Keulen einsetzen muss, um das zu gewinnen. Und das ist nicht umweltfreundlich.
Sehen Sie sich z.B. den Golf von Mexico und das Nigerdelta an.
Weiterhin muss man auch die Beschaffungskriege mit einrechnen. Dafür verbraucht alleine das US Militär ca 500'000 Fässer (zu 159 Liter) Erdöl PRO TAG!
Außerdem ist das E-Auto deutlich effizienter. Zur Herstellung pro LiterTreibstoff aus Rohöl benötigt man etwa 7kWh Energie. Dann muss das Rohöl noch transportiert, raffiniert verteilt und getankt werden. Das kostet weitere Energie.
Bei einem Verbrauch von 6 ltr/100km vergeudet man also etwa 42kWh. Damit kann ein E- Auto schon 250 - 300 km fahren!
Und: Wenn das Öl einmal verbraucht ist, ist es weg. Für immer.
Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff ? (2020)
Video: th-cam.com/video/WBqNS0nQzPY/w-d-xo.html
www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php
Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning
Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin
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Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System-
und Innovationsforschung ISI (2020)
www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf
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Elektroautos - Wirklich die Zukunft?
th-cam.com/video/m0PRQxpMkeY/w-d-xo.html
Quelle: Dr. Pero Mićić
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Mythen der Elektromobilität (2019):
th-cam.com/video/D0Kg7n3ujn8/w-d-xo.html
Quelle Prof. Dr.-Ing. Rainer Klein
Duale Hochschule Baden Württemberg Mosbach
Sehr geil Matthes:) und auch geil von Hyundai, sieht auch ganz gut aus der Nexo! Mehr Wasserstoff für mehr Sauerstoff bitte! Geiler Stoff!
Kaufst du den dan. Für zb privat ,einkaufen usw
Wasserstoff ist definitiv die Zukunft. Vor allem wenn es um große schwere Autos (SUVs, Vans,..) und Nutzfahrzeuge (Bus, LKW, ...) geht
8 kw Strom ergeben die Wasserstoffenergie von 1 kw. Derzeiz noch eine absolute Energieverschwendung
@@russischgott3216 Das zeigt doch nur, wie viel Potential in dem Feld steckt. Die Technologie wird laufend weiterentwickelt und verbessert. Es wird derzeit Geld in die Forschung gesteckt und es gibt schon vielversprechende Wege um die Energieumwandlung noch effizienter zu machen. Und am Ende des Tages ist es sogar heute schon besser für die Umwelt wenn Überschussstrom (besonders im Norden Deutschlands oft der Fall) nicht ungenutzt bleibt, sondern zur Herstellung von Wasserstoff genutzt wird. Dieser ist derzeit das einzige sinnvolle Mittel um Energie in großen Mengen kompakt zu speichern. Die Umstellung passiert ja eh nicht von heute auf morgen, aber es sollten bereits jetzt die Weichen in diese Richtung gestellt werden (Infrastruktur aufgebauen werden, Bewusstsein in der Bevölkerung schaffen, Anreize zum Kauf von Wasserstofffahrzeugen schaffen,...). Für Nutzfahrzeuge ist reiner Akkubetrieb nämlich keine Alternative.
Tolle idee um sich weiter seine adipösen Panzer schön zu reden
Ist das Wasser aus dem Auspuff bei Minustemperaturen nicht auch gefährlich wenn einmal so viele Wasserstoff Autos auf den Straßen sind wie heute Verbrenner?
Würde ich freuen wenn du uns bei dem Thema auf dem laufenden hältst :D
Wo kann man deinen Merch kaufen ?
In diesem Auto bekommt "Klima Anlage" eine ganz andere Bedeutung!!!
Die neuen Graphene Akkus sind Leichter, kleiner und haben ne Reichweite von 1000-2000Km, und werden im 15minuten zu 80% von Leer ab geladen! RKI meint, das die neuen Superakkus ab Mitte 2021 Serienreif sind ...was lohnt sich da mehr, zumal Wasserstoff leider keine Lobby hat?
Coole Technik, aber die nächste Wasserstofftankstelle ist 170km von mir entfernt
musste umziehen.
Und wie weit ist die nächste Schnellladestation entfernt? Schau mal bei Goingelectric.de im Stromtankstellenverzeichnis.
@@maerklin29800 die ist zu hause
Würde trotzdem gerne mal sehen was JP aus dem Auto macht bei Tuningwunsch: Fahrwerk, Felgen, Lack / Folie, Spoiler.
Und ob es möglich die elektronische Abregelung umgangen werden kann. ;-) denn ich bin sicher der E-Motor kann mehr.
Ob die Kabel, und Akku es längerfristig aushalten und ob Sie wärme und Leistungstechnich ausgelegt sind ist ne andere Frage.
Der Wasserstofftank der Tankstelle reicht ca um 60-70 Fahrzeuge am Tag aufzutanken
Das Einzige was mich bei diesem E-Auto stört ist der Wasserstoffumweg. :) Ansonsten schönes Auto.
And now for something completely different: Wir schalten mal das Hirn zu und gehen der Frage nach, wie heute industriell Wasserstoff hergestellt wird: (siehe Wikipedia-Artikle zur Wasserstoffherstellung), pssst es geschieht nicht per Elektrolyse. Ich erspare dem Autor die Anzahl der Wort CO2 neutral, aber wirklich nachgedacht wurde im Beitrag nicht.