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1994～2023年の間に前期SZ(5MT)を新車、後期SZ-R(6MT)と後期RZ-S(6MT)を中古で乗り継ぎました。一度80スープラを所有すると、なかなか次に買いたくなる車が現れません。結果29年間も80スープラに乗ってしまいました。（現在はGR86）NAの2JZは4千数百回転で吸気管長を切り替えるバルブが作動して、一瞬の失速の後の弾けるような加速が爽快でした。でも、SZの5MTはSZ-RやRZ(-S)のゲトラグ6MTよりもクラッチが重くて、6MTに乗り替えた時にクラッチの軽さに驚きました。ギヤ比もターボの6MTの方がハイギヤードで伸びが良く、常用回転数がSZよりも低かった（でもトルクはモリモリだった）ので、普段使いの燃費はターボの方が良かったですね。そんな訳で、総じてターボモデルの方が運転し易かったです。
８０スープラ同様、34のNAもとても乗りやすいですよ。今の時代、自動車税が問題で旧車を買えるのは結構年収のある方だけになりますが。当時のNAの80スープラはFTOよりストレートが遅くてね、ハンドリングやその他はとておも良いんだけど、エンジンだけ何とかして！ってよく言われていましたね。
学生の時同じクラスの人がSZのスープラ乗ってて運転させてもらったことあるけど、ターボに比べればそりゃ遅いかもしれないけどNAでも十分パワー感感じましたね！
80スープラは形がいいですね。😊70も良かったですが、今乗るなら80に乗ってみたいです。車重があるのでターボの方が速さは間違いないですけど、今の時代ならフィーリングを楽しみながら乗ってみるといいと思いますね。😊
前期のSZ乗ってました。軽量フライホイール入れてレスポンス良かったです。イジッタけど最終的にノーマルが疲れず乗りやすかった。燃費もレギュラー使用８．５Kmくらい、良い車でした。
14年前位無性に80スープラが欲しいと思ってた時期がありました。狙いはRZでしたが当時もソコソコ値段がするので勧められたのはSZ-Rだったけどやっぱりターボでないとと思ってましたが…ノンターボでも充分過ぎる位良いですね😊むしろこっちの方が普段使いにも楽で楽しそう😆タイムマシンがあるならノンターボにしとけって当時の自分に言ってあげたいです(笑)
昔はTurbo一択でしたが今となってはNAも良いですね～😂ターボラグが無いから乗りやすいかも😅ドライバーズファーストの運転席もカッコ良い🎉
20年前大学時代に白のSZ乗ってました。RZは高かったというのもありますが、絶妙なアンダーパワーで、ワインディングの大部分で全開でいけるというのが痛快でした。あとNAの方が回転フィーリングが絶対いいです。あとSZはRZよりも100キロ近く軽く、前後重量配分も50:50に近いので、サーキット以外においてはSZの方がスポーツカーとして優れていると思います。あと5MTなので変速も忙しなくないのも◎。とは言え、RZの踏み込んだときの炸裂するパワーはそんな能書を吹っ飛ばしてしまうインパクトでした。あれ絶対280馬力に収まってないだろ...
80のSZーRにむかし乗ってまして、ビル脚とトルセンデフが入ってたのでフルノーマルで普通にドリフトできてました😊しかも丈夫
当時初期型のｓｚ－R乗っていました。大きい割に取り回しも良く楽しい車でした、
ワイスピ車両はみんな人気者だなぁ！
ノーマルで80スープラ、しかもSZの5MT,…希少ですね。大体NAだとATも多かったらしいです。私も70スープラから買い替える時、検討しました。結局R33にしましたけど…。
2JZのNAってどうしても敬遠されるけどブロックだけみたらターボと共通でボアアップ、社外ピストン等をいれるならNAの2Jをベースにした方が良いってG◯スタジオさんが動画に上げてました確か数年前に2JZのターボエンジンが再販されたけど当時のエンジンと比べて耐久性が低いらしくそれを知ったD1選手が何機もスペアで買ったそう
ハナちゃんのマニュアル運転してる姿かっこいいです。
普通に乗るなら、ターボのRZよりNAのSZの方が気を使わずに乗れますよね！自分がもしも乗れるなら、絶対SZです。
NAやATも手が届かない存在スープラはあの大型のリヤスポが良い、TRDのエアロもいいね真ん中のはコンディションを考えると高くなりそう
ヴァルサイドのエアロの80スープラにボルグレーシングのAV3かっこいい‼︎
大事にされてたんやなぁこんな状態良いの初めて見た😓シート柄がこんななってたの知らんかったなぁインパネ当時憧れたわwww近未来感すごかったもん‼️
NAだとしても排気量が3リッターあるんですかね？トルクありそうですね！
もうオッチャンだし、SZがちょうど良いのかも！ってなりました！欲しいなぁ…
ノーマル80スープラが好きかも
80スープラ当時憧れましたねー。
確か片山右京が乗ってたような…。
昔はエアロレスだとなんじゃこりゃでしたが今は羽根とか無くても全然イイ！
内外装、エンジンルームもめちゃキレイですね。(ﾟ-ﾟ)ｽﾊﾞﾗｼ
2JZはNAﾀｰﾎﾞにかかわらず名機ですよ。
80はコックピット感ありますよね。
やっぱりスープラは80一択だよなぁ
洗車したくなる丸くグラマラスなボディライン個人的にはターボに魅力を感じるけど仮にNAとターボの2台持ちだったら燃費や日常の使い勝手云々でNAの方でメインで使うことになると思う
80かっこよすぎ
30ソアラの3.0GTも良さそう…80の顔とテール移植したら実質スープラや！！
何をしたいのか分かんないリアスポイラーでしたね。リアの視界を確保したらあんな形になったらしいけど。
ハナチャンのインプレッションとても素人でも通じます❤あべチャンのプラスインプレッションでより伝わります😊
このボディで最小旋回半径はEG6と同じですからねw
FFだとトラシャの影響で切れない
80スープラNAで箱根または、北関東なら筑波山か赤城・榛名山あたりかな、登ってみてください。トルクがあるので3速、4速でもグングン登って行きますよ。サーキットやチューニングをしない、ノーマルスープラが欲しい、安全運転志向の方にはSZがお勧めです。ただ5MTはもう玉がないかも。RZもATでは戴けませんね。
スープラは丸っこいからな〜！JZX100系チェイサー👍シルビアS15👍
20ソアラか80スープラ欲しいな🎉
ただ乗りたい よくわかります🎉
随分と程度の良さそうなSZですね。さすがにこれに乗ればよく感じますよwそれにしても毎回ハナちゃんのハンドルの近さが気になるw
程度がいい80スープラ欲しい
『あべちゃん👦』&『ハナちゃん👧』のお墨付き😌って事は...『ジャパネットてらた』で販売カナァ～❓😅😅
羽ナシのスープラカッコいい🎉
踏み違えならぬ入れ違え 😂
スープラは70が一番格好いい
怖くて買えません〜😮
先日ヴ○イ○サ○ドに元イ○ド○ガ○ル(お父様が○幕氏の走り仲間)がいらしてましたね
3リッターNAの最速が白のGTOだって2ちゃんねるスレを思い出したわｗｗｗ
![[ トヨタ 80スープラ ] このデザインって何がスゴいの？ 20分で分かる名車スープラの秀逸デザイン！ 車好きなデザイナーが内外装をしっかり解説します。[ TOYOTA Supra JZA80 ]](/img/n.gif)
1994～2023年の間に前期SZ(5MT)を新車、後期SZ-R(6MT)と後期RZ-S(6MT)を中古で乗り継ぎました。
一度80スープラを所有すると、なかなか次に買いたくなる車が現れません。結果29年間も80スープラに乗ってしまいました。（現在はGR86）
NAの2JZは4千数百回転で吸気管長を切り替えるバルブが作動して、一瞬の失速の後の弾けるような加速が爽快でした。
でも、SZの5MTはSZ-RやRZ(-S)のゲトラグ6MTよりもクラッチが重くて、6MTに乗り替えた時にクラッチの軽さに驚きました。
ギヤ比もターボの6MTの方がハイギヤードで伸びが良く、常用回転数がSZよりも低かった（でもトルクはモリモリだった）ので、普段使いの燃費はターボの方が良かったですね。
そんな訳で、総じてターボモデルの方が運転し易かったです。
８０スープラ同様、34のNAもとても乗りやすいですよ。
今の時代、自動車税が問題で旧車を買えるのは結構年収のある方だけになりますが。
当時のNAの80スープラはFTOよりストレートが遅くてね、ハンドリングやその他はとておも良いんだけど、エンジンだけ何とかして！ってよく言われていましたね。
学生の時同じクラスの人がSZのスープラ乗ってて運転させてもらったことあるけど、ターボに比べればそりゃ遅いかもしれないけどNAでも十分パワー感感じましたね！
80スープラは形がいいですね。😊70も良かったですが、今乗るなら80に乗ってみたいです。車重があるのでターボの方が速さは間違いないですけど、今の時代ならフィーリングを楽しみながら乗ってみるといいと思いますね。😊
前期のSZ乗ってました。軽量フライホイール入れてレスポンス良かったです。イジッタけど最終的にノーマルが疲れず乗りやすかった。燃費もレギュラー使用８．５Kmくらい、良い車でした。
14年前位無性に80スープラが欲しいと思ってた時期がありました。
狙いはRZでしたが当時もソコソコ値段がするので勧められたのはSZ-Rだったけどやっぱりターボでないとと思ってましたが…
ノンターボでも充分過ぎる位良いですね😊
むしろこっちの方が普段使いにも楽で楽しそう😆
タイムマシンがあるならノンターボにしとけって当時の自分に言ってあげたいです(笑)
昔はTurbo一択でしたが今となってはNAも良いですね～😂
ターボラグが無いから乗りやすいかも😅
ドライバーズファーストの運転席もカッコ良い🎉
20年前大学時代に白のSZ乗ってました。
RZは高かったというのもありますが、絶妙なアンダーパワーで、ワインディングの大部分で全開でいけるというのが痛快でした。
あとNAの方が回転フィーリングが絶対いいです。
あとSZはRZよりも100キロ近く軽く、前後重量配分も50:50に近いので、サーキット以外においてはSZの方がスポーツカーとして優れていると思います。
あと5MTなので変速も忙しなくないのも◎。
とは言え、RZの踏み込んだときの炸裂するパワーはそんな能書を吹っ飛ばしてしまうインパクトでした。
あれ絶対280馬力に収まってないだろ...
80のSZーRにむかし乗ってまして、ビル脚とトルセンデフが入ってたのでフルノーマルで普通にドリフトできてました😊しかも丈夫
当時初期型のｓｚ－R乗っていました。
大きい割に取り回しも良く
楽しい車でした、
ワイスピ車両はみんな人気者だなぁ！
ノーマルで80スープラ、しかもSZの5MT,…希少ですね。
大体NAだとATも多かったらしいです。
私も70スープラから買い替える時、検討しました。
結局R33にしましたけど…。
2JZのNAってどうしても敬遠されるけどブロックだけみたらターボと共通でボアアップ、社外ピストン等をいれるならNAの2Jをベースにした方が良いってG◯スタジオさんが動画に上げてました
確か数年前に2JZのターボエンジンが再販されたけど当時のエンジンと比べて耐久性が低いらしくそれを知ったD1選手が何機もスペアで買ったそう
ハナちゃんのマニュアル運転してる姿かっこいいです。
普通に乗るなら、ターボのRZよりNAのSZの方が気を使わずに乗れますよね！
自分がもしも乗れるなら、絶対SZです。
NAやATも手が届かない存在
スープラはあの大型のリヤスポが良い、TRDのエアロもいいね
真ん中のはコンディションを考えると高くなりそう
ヴァルサイドのエアロの80スープラにボルグレーシングのAV3
かっこいい‼︎
大事にされてたんやなぁ
こんな状態良いの初めて見た😓
シート柄がこんななってたの
知らんかったなぁ
インパネ当時憧れたわwww
近未来感すごかったもん‼️
NAだとしても排気量が3リッターあるんですかね？
トルクありそうですね！
もうオッチャンだし、SZがちょうど良いのかも！ってなりました！
欲しいなぁ…
ノーマル80スープラが好きかも
80スープラ当時憧れましたねー。
確か片山右京が乗ってたような…。
昔はエアロレスだとなんじゃこりゃでしたが今は羽根とか無くても全然イイ！
内外装、エンジンルームもめちゃキレイですね。(ﾟ-ﾟ)ｽﾊﾞﾗｼ
2JZはNAﾀｰﾎﾞにかかわらず名機ですよ。
80はコックピット感ありますよね。
やっぱりスープラは80一択だよなぁ
洗車したくなる丸くグラマラスなボディライン
個人的にはターボに魅力を感じるけど仮にNAとターボの2台持ちだったら燃費や日常の使い勝手云々でNAの方でメインで使うことになると思う
80かっこよすぎ
30ソアラの3.0GTも良さそう…80の顔とテール移植したら実質スープラや！！
何をしたいのか分かんないリアスポイラーでしたね。リアの視界を確保したらあんな形になったらしいけど。
ハナチャンのインプレッションとても素人でも通じます❤あべチャンのプラスインプレッションでより伝わります😊
このボディで最小旋回半径はEG6と同じですからねw
FFだとトラシャの影響で切れない
80スープラNAで箱根または、北関東なら筑波山か赤城・榛名山あたりかな、登ってみてください。トルクがあるので3速、4速でもグングン登って行きますよ。サーキットやチューニングをしない、ノーマルスープラが欲しい、安全運転志向の方にはSZがお勧めです。ただ5MTはもう玉がないかも。RZもATでは戴けませんね。
スープラは丸っこいからな〜！
JZX100系チェイサー👍
シルビアS15👍
20ソアラか80スープラ欲しいな🎉
ただ乗りたい よくわかります🎉
随分と程度の良さそうなSZですね。さすがにこれに乗ればよく感じますよwそれにしても毎回ハナちゃんのハンドルの近さが気になるw
程度がいい80スープラ欲しい
『あべちゃん👦』&『ハナちゃん👧』のお墨付き😌って事は...『ジャパネットてらた』で販売カナァ～❓😅😅
羽ナシのスープラカッコいい🎉
踏み違えならぬ入れ違え 😂
スープラは70が一番格好いい
怖くて買えません〜😮
先日ヴ○イ○サ○ドに元イ○ド○ガ○ル(お父様が○幕氏の走り仲間)がいらしてましたね
3リッターNAの最速が白のGTOだって
2ちゃんねるスレを思い出したわｗｗｗ