Jazda na rezerwie, sprzyja zacieraniu się pompy wysokiego ciśnienia, w normalnych warunkach układ paliwowy wychładzany jest cyrkulacją paliwa w baku, powi no być go min. 50%. Niektóży zalecają dolewkę 200ml na pelne tankowace oleju do dwusuwu, w celu lepszego smarowania pompy.
Koledzy i koleżanki w kupie siła!!!! Proszę zacznijcie od pierwszego filmu lajkować, pisać komentarze minimum 10 słów. Pozwólmy mu szybciej zarobić na Swój własny Warsztat... Mega niespotykany Talent!!! Pozdrawiam i życzę sukcesów. Właściciel Opel Insignia B
W nowych ciężarówkach montują kamery a za lusterka "fizyczne" trzeba dopłacić kilka tysięcy-kumpel dostał nowego mana i na kamerach pod rampy podjechać przyzwoicie się nie dało(25 lat doświadczenia za fajerą) po wizycie w serwisie i montażu luster wreszcie przestał się wstydzić pod zagranicznymi firmami bo nie musiał na pięć razy dokować tylko za pierwszym razem;).Pozdrawiam.
Ze smutkiem muszę potwierdzić że obecnie marki koreańskie (no może nie te najnowsze generacje) sto razy lepiej wyglądają niż "żałosne" bmw z kaloryferem na przedzie (optima 3 czy elantra 6,sorento 2 o stingerze nie wspominając).Co do kosztów utrzymania to ułamek tego co trzeba wywalić w błoto jeżdżąc obecnymi niemcami,a i tak trzeba się modlić żeby spokojnie do celu dojechać bo jak nie urok to sraczka,a jak nie sraczka to przemarsz wojska😋.Pozdrawiam.
Do niedawna jeździłem Fiatem Bravo 2.0jtd, 165km w małej budzie dawalo radę. Sprzedałem przy 278 tysiącach. Tylko koło pasowe paska wielorowkowego i poduszki silnika z napraw było konieczne. Juz mi nie chodzi o porownywanie tych samochodów, ale jak widać, da sie zrobić porzadnego diesla, ktorego utrzymanie nie kosztuje milionów monet.
mam w UK F30 2.0 twin turbo 186 koni sport z 2013r, 74tys mil przejechane i właśnie padło sprzegło,, wymieniłem razem z dwumasem, ale jak Pana oglądam to aż się boje,,a tu 10 lat praktycznie bez większych kosztów użytkowanie
No i byłem w Poznaniu przez 2 dni... Hala 3A - motocyklowa. Tyle roboty, że nie dało rady wyjść poza motorki. Ale... Speed Ladies z FORTE stały naprzeciwko!!! Nawet jest LIVE na f ;-) Forte - jak te preparaty mają siE do motocykli??????????
X3 F25 2.0D rok 2012 od nowosci po 100 tyś km. dodane Newtonów. Teraz 200 tyś i śmiga aż miło. Prowadzi się jak gokart i geba cieszy się za każdym razem jak wsiadam. Polecam.
Nie brałbym tego za pewniak ponieważ autor nagrania miał już pacjentów z tym silnikiem gdzie 360 tyś nalotu i nic robione nie było i dopiero na wymianę wtrysków się zgłosił bo już źle auto pracowało. Nie wiem od czego to zależy. Czy olej co 10 tys?
@@lukaszsabinicz6415sposób użytkowania a w szczególności traktowanie silnika na zimnym, jazda zgodnie z przeznaczeniem - diesel lubi trasy a nie krótkie odcinki i częsta wymiana oleju.
Miałem taki przypadek kiedyś ze nie jechał samochód do 3.5 tys okazało się ze koło kompresji na stronie zimnej na małej turbinie się rozpadło na pół ☺️
To ciekawe co pokazuje że tych nowych BMW ja mam X3 z 2010 roku jeszcze przedlift 2 l diesel ma przebiegu 240 000 ja w tym samochodzie robię tylko eksploatacyjne rzeczy. Nawet układ wydechowy i drążki ma jeszcze oryginalne od nowości
115KM nie powala dynamiką. Za to nie ma valvetronic dla tego jest mało awaryjny. Ogólnie trwała jednostka. Jak ktoś zmienia olej na czas to niemal nie do zajechania.
Czy ta sztanga od turbo zawsze powinna zmieniać położenie podczas uruchamiania/gaszenia silnika niezależnie od marki auta ?? Pytam o Opla mokka benzyna 1.4 turbo bo nie ma błędów, podczas uruchamiania sztanga nie zmienia położenia, ale podczas jazdy czuć że coś jest nie tak, jak się depnie to zaczyna mulić i wywala komunikat żeby się skontaktować z serwisem. Po podłączeniu testerka ELM pokazuje niedostateczne ciśnienie doładowania, po wykasowaniu znów zaczyna jechać i znów jak się mocnej depnie to zamula. Żadnych innych komunikatów nie pokazuje w stylu sterowanie, zaworek, itd...
W tum Oplu jest tylko regulacja wydatku turbiny zaworem bypass (tym steruje ta dzwigienka). Geometria turbo jest stała. W Twoim przypadku najprawdopodobniej jest uszkodzony zawór PCV w kolektorze ssącym. Taka usterka nie generuje innych kodów ale często jest P0299 niedoładowanie. Sprawdź ciśnienie turbo, jeśli przy dynamicznym przyspieszaniu nie osiąga minimum 0,6 bara to masz przyczynę. Standardowo powinno być 0,7-0,8 bara. Ja miałem ten sam problem i wymiana zaworu pomogła.
@@sylwo_28_37 Witam, wiem że tam nie ma zmiennej geometrii, i "grucha" steruje tą klapką upustową, ale do tej pory w różnych autach widziałem że podczas uruchamiania zaciągało a podczas gaszenia puszczało tę sztangę, a tu nic. Sama sztanga pracuje bez oporów jak się ją ręcznie weźmie pociągnie, czyli jakby sterowania nie było. Sprawdzę ten zawór PCV i zerknę na wskazania podczas jazdy
Czyli śmiało moge stwierdzić ze w seri G silniczki sa poprawionee. U mnie w 750d juz 340tys na blacie i chodzi jak złoto. Dodam ze w silniku nic nie robione. A tak na marginesie co jest z tymi autami 😅 Kazdy jeden ma 2.. z psiodu na blacie😂
Sporo robisz tych BMW i już objawowo rozpoznajesz usterki- szacun ;-) Czy możesz polecić firmę dobrze regenerującą wtryskiwacze do BMW (184kM) ? Pytam bo przy tym przerobie były by zwroty ? Jaki koszt regeneracji? Pozdrawiam
Czołem.Jak zegary to tylko analogowe(chyba że stare z Corvetty,fiata tempry czy golfa 2 digitala) 😋 .A mistrzostwo moim zdaniem to deska honda accord 7-bez jakichś komputerów i udziwnień-wielki centralny prędkościomierz,obrotomierz i ładnie doświetlona reszta-tylko stara poczciwa japońska motoryzacja😁.Kwintesencją tej motoryzacji jest mój resoraczek-Suzuki Samurai offroad mod-czysta mechanika a z elektroniki to jest radio😛.Pozdrawiam i powodzenia ze szwabskimi gruzami w "ładnym" ubraniu(W bmw akurat nie gustuję)...
Najważniejsze że to jest diesel i pali tylko cztery litry na sto kilometrów. A że tam na sam początek dołożę 25 tysiaków na naprawy, to nic się nie stało!
3,2 CDI V-ka przy normalnie trochę cięższej nodze to łykał ok 10 l/100 ON. Przesiadłem się na 2,5 l benzynę - styl jazdy podobny. Ogarniętę 25 kkm - oszczędności na paliwie to prawie 8 tys PLN
Silnik m54 tak, N52 nie, chyba że chcesz mieć namiastkę tego co w filmie. Skrzynkę xdrive regenerujesz za tam plus minus 2k po 300kkm i bzikasz. Ale to stare auto. Koronki ABS na tylnych półosiach, automat gm pada koło 300kkm, manual spoko. Twarde to i sztywne strasznie, w E39 i e60 komfort 2 galaktyki lepszy, chyba nawet Leon 1 i golf 4 lepiej idzie po dziurach. Jak to w starym bmw wycieki i wybite zawieszenie które nawet jeśli jeszcze nie stuka to powoduje problemy (bicie tarcz, pływanie). Możliwe wibracje od wału napędowego tylnego, przedniego, zawieszenia. Wrażliwość na opony i rozmiar kół (skrzynka xdrive). Ogólnie auto dla majsterkowicza, jak umiesz zmienić tarcze, klocki, cewki świece, wahacz, półoś, olej, filtry, odmę itp to będzie względnie tanio, bo nawet jak kupisz niby zadbana sztukę to i tak włożysz pracę i części, bo coś będzie na pewno do roboty, coś inne zdrutowane itp. jak że wszystkim do mechanika idziesz to kup młodsze, prostsze auto bo przeklniesz bmw i siebie za taki pomysł na auto.
Analogowe. Powiedz jak już jesteśmy przy BMW. Mam 118d i co 600-700 km wywala chech, szybkie OBD2 i pokazuje EGR FAIL, czyszczenie pomoże czy nowy zawór?
musisz sprawdzić czy elektronika się nie spaliła w egr zanim wyczyścisz , jak się spaliła to nowy egr . walczyłem parę lat z egr w bmw 318d E91 LCI jeździłem po różnych warsztatach i nikt mi nie pomógł , auto się dusiło błędy DPF itd , rozwiazanie w tym silniku jest bardzo proste , ściągasz ta osłonę plastikową od egr tam jest taki haczyk i tłoczek dodatkowo taka mała rolka , jak wdusisz ten tłoczek to egr się otwiera jak puścisz to zamyka , często tak jest że ten mechanizm jest zapieczony i nie jesteś wstanie tego tłoczka ruszyć to czyszczę co 4 miesięcy i mam spokój , pryskaj WD 40 i próbuj to uruchomić później zmywakiem , to jest główny błąd egr , niektórzy tylko czyszczą środek egr i zostawiała ten mechanizm i myślą że będzie działać
co chciałem ci jeszcze powiedzieć jak to zrobisz to byś musiał jechać na autostradę żeby DPF się wypalił , jak egr się nie zamykał i nie otwierał to masz DPF zawalony bo DPF pręż egr się nie wypalał i nie daj sobie wmówić od jakiegoś warsztatu że trzeba wymontować DPF i go wypalić czy jakimś płynem wyczyścić , przy bmw to nie jest potrzebne pogniewasz on sam się wypala przy bmw temperatura wynosi około 200 stopni wieciej przy wypalaniu na austradzie niż w innych autach vw , audi itd
Nietypowe te BMW-szki z tego video bo we wszystkich którymi jechaliście były i do tego jeszcze działały w czasie jazdy kierunkowskazy. To chyba jakaś limitowana seria BMW. 😂 Też mam w swojej starej F25 analogowe zegary i się z tego ciesze, ale coś ją boli bo jak się powoli toczy to poszarpuje i nie wiem czy to nie problem z tylnym mostem. Ech... BMW bedziesz miał wydatki...
Kazdego na zakup auta stac ale juz wziąć pod uwagę rzeczy które mogą sie popsuć i policzyć koszta to nikt nie bierze pod uwagę. Wywalene sworznie wahacza a klient i tak jeździ. Ze ludzie sie nie boja tak jeździć...
O wiele bardziej wole teraz uzywac cyfrowych zegarow niz analogowych.W obu mam cyfrowe F11i G31 i sprawdzja sie naprawde dobrze.Juz jak zamawialem F11 w 2015 roku N57 to wlasnie z cyfrowymi zegarami 6WB.Jak dla mnie i N47 i N57 to genialne silniki diesla w bmw jak i benzynowy narazie procz E60M5 to silnik B58 ktory mam w G31 jest genialny i podatny na modyfikacje.W f11 310koni i 650Nm a w G31 mapa na 400 koni i 530Nm
Nie wiem jak muszą być wywalone tuleje na bananach, aby koło tak latało😮. W mojej pozrywane tuleje powodowały bicie przy hamowaniu, ale koło nie reagowało na kopa. Odnośnie jakości części to można już książki pisać, komediodramat.
Jednak wolę cyfrowe. Cenię w nich profile oraz to, że mogę sobie zmieniać widoki jak już jeden mi się znudzi. A wrzucenie mapy na zegary to już jest naprawdę świetna rzecz. No i samo dostosowanie liczników. Wyświetla się to, co chcę, by się wyświetlało, a nie to, co producent narzucił w analogu.
Nie wiem czy czytasz te kom.ale zapytam. N47 pęknięty pierścień na cylindrze,przez to brał olej i przy niskich obrotach raz za czas lekko przyszarpał, ale leeeko, jak to się mogło stać?
@@Rommie_Ren tez to był podobno pierwszy przypadek, pierscień na tłoku chodzil i zdzierał cylinder, przez co ponewki ktore byly wymieniane 6k km temu tez sie wytarły, troche kosztowna i nietypowa sprawa dlatego napisalem, moze to dać jakis punkt odniesienia na przyszłość. Jedynie dziwi fakt,jak moze pęknąć pierścień , nie ma tam duzych napięć
Kupić auto tylko po to aby być 'prestiżowym' a większość posiadaczy taki aut nie stać na serwis lub nawet na opony. Ile razy widzę suvy na łysych oponach ale Pani z botoksem jest.
Dokładnie,botoksy są jak druty w oponach na wierzchu i oczywiście tarcze oraz klocki "żyletki",połowa rzeczy w 8 letnim aucie nie działa,ale prestiż jest;P
Dla mnie mogą być zegary digital, ale grzanie dupy , kierownicy , czy po prostu klima , to tylko i wyłacznie przyciski, żadnych gładzików, ślizgaczy itp.
Kurcze .... moim zdaniem silnik drugiej F11 pracuje normalnie. Ja mam nalatane 260kkm (N47 LCI , 184km ) i chodzi podobnie . Rozrząd wymieniony 2 tyś kilometrów temu. Jeśli chodzi o obudowę filtra powietrza.....on jest mocowany w czterech miejscach na gumowych amortyzatorach . One najzwyczajniej w świecie wyrabiają się, gdzie należy je wymienić. Aby było jeszcze sztywniej to warto pogrubić plastikowe języki gniazda filtra powietrza. Ja to zrobiłem używając taśmy parcianej . Niektórzy stosują filc? Obudowa stala się duzo cichsza. Co jeszcze można wyciszyć. Wcześniej wspomniana obudowa filtra powietrza jest składana z kilku części. One również skrzypią/drżą. Sam znaczek BMW również wydaje dźwięk. Trzeba dogiąć mocniej nóżki. Dodatkowo warto podkleić filcem kanał powietrzny od strony obudowy filtra powietrza oraz od strony zderzaka. Dużo mniejszy wpływ na głośność drżenia plastików mają również kanały , w których idą przewody elektryczne. Drżenie ma miejsce w mocowaniach. Należy na tej wysokości nawinąć delikatnie taśmę parcianą . Te wszystkie zabiegi wyciszyły pracę silnika oraz zmniejszyły drgania obudowy filtra powietrza. Pompki spryskiwaczy. W moim przypadku rozszczelniła się pompka od szyby czołowej. Wymieniałem ją dwa kata temu. I wtedy koszt nowej OE BMW to niecałe 300-,. Pompki dla BMW robi Continental. Wtedy zapłaciłem za nią ok. 70,- zł. Zawieszenie ( BANANY ) też wymieniałem. Niby były OK ale dopiero po demontażu widać było , że są zmęczone. Zrobiłem to ponieważ zwiększałem przednie tarcze z 330x24 na 348x36 aby wyeliminować drgania podczas hamowania. Jeszcze jeden temat.... Odpięte podciśnienie. Ta gruszka ma za zadanie przesuwać klapę obejściową w chłodnicze spalin. Zasada działania jest taka.... klapa obejciowa prowadzi spaliny gorącym kanałem do momentu, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 50°C. Potem przełącza i spaliny lecą zimnym kanałem. Silnik mógł gorzej opracować ponieważ mógł dostawać do komory spalania nie schłodzone spaliny a jak wiadomo , niższa ich temperatura wpływa na lepsze ponowne ich wypalenie w komorze spalania. Istniało również ryzyko samozapłonu jeśli spaliny miały wysoką temperaturę . Przy wymianie chłodniczka serwis nie czyści kolektora. On jedynie wymienia na nowy jeśli są oznaki jego wypalenia.
@@greg8532 mam na oku egzemplarz F11 z 2015 roku, 525d, silnik N47, 218km. Znajomy odczytał błędy i są dwa: 290900 Intermittent Air mass system: Measured air mass too high 2C2200 Intermittent Coolant temperature sensor upstream of low temperature EGR cooler, coolant temperature, signals: implausible with each other Chodzi o lewe powietrze i chłodniczke EGR? Auto miało wymienianą chłodniczke w ASO w 2019 roku ale znowu jest akcja po numerze Vin. Nie wiem się czy bać się tych błędów czy nie. Dzięki za podpowiedzi.
@@kowal116 Znajdź w wyszukiwarce na BMW Klub podobny temat bo jest ich wiele ( Znajdź najświeższy ) , poczytaj bądź spytaj ponownie. Ja osobiscie uciekałbym od BMW z dwiema turbinami. Ja mam jedną i napęd na jedną oś. Takie samo BMW co moje lecz z napędem xDrive ma już system NOX , który również jest wadliwy i kosztowny w naprawie. Szukaj zadbanej wersji z silnikiem N47 184km z napędem na jedną oś. Nie chce cię straszyć ale ja już na auto wydałem ( w ciągu 6 lat ) 35tys zł. a nic z nią się nie działo. Większość rzeczy wymieniana profilaktycznie tak aby nie zostać zaskoczonym na drodze i nie generować jeszcze większych kosztów. Jeśli masz zamiar jeździć BMW w dieslu proponuję zakup aplikacji BTool na androida. Tam będziesz mógł nadzorować wypalanie DPF i nie tylko. Dla mnie MEGA aplikacja.
Jazda na rezerwie, sprzyja zacieraniu się pompy wysokiego ciśnienia, w normalnych warunkach układ paliwowy wychładzany jest cyrkulacją paliwa w baku, powi no być go min. 50%. Niektóży zalecają dolewkę 200ml na pelne tankowace oleju do dwusuwu, w celu lepszego smarowania pompy.
Analogowe zegary to dusza wnętrza i klimat auta. Chińskie telewizorki za 10-20$ powodują, że wnętrze przestaje mieć wyraz i indywidualizm
Dzisiaj mija kolejny dzień, kiedy budzę się rano z poczuciem szczęścia, że udało mi się sprzedać to bmw-padło
Koledzy i koleżanki w kupie siła!!!! Proszę zacznijcie od pierwszego filmu lajkować, pisać komentarze minimum 10 słów. Pozwólmy mu szybciej zarobić na Swój własny Warsztat... Mega niespotykany Talent!!! Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Właściciel Opel Insignia B
Zegary analogowe 👍
Zdecydowanie Analogowe mają to coś czyli duszę >>>> a te elektroniczne były hitem dawno temu czyli Opel kadet 2.0 GSI . Pozdrawiam.
Analogowe najlepsze ❤
Przyjdzie czas że do zegarów analogowych będzie dopłata.
W nowych ciężarówkach montują kamery a za lusterka "fizyczne" trzeba dopłacić kilka tysięcy-kumpel dostał nowego mana i na kamerach pod rampy podjechać przyzwoicie się nie dało(25 lat doświadczenia za fajerą) po wizycie w serwisie i montażu luster wreszcie przestał się wstydzić pod zagranicznymi firmami bo nie musiał na pięć razy dokować tylko za pierwszym razem;).Pozdrawiam.
Dzięki za materiał 😊
Dobrze że nie kupiłem X3 a wybór padł na Kia sportage 1.6 132 km I jestem zadowolony
Czyli wybrales dziadkowoz ktory zardzwieje w ciagu 8 lat chlopie co ty porównujesz plastikowego smiecia do marki premium
@@Bawariamotor84 dziękuję za markie premium w którą trzeba pchać gromadę kasy przy tak niskich przebiegach
Kia jest z 2018 roku i zero rdzy ma
Ze smutkiem muszę potwierdzić że obecnie marki koreańskie (no może nie te najnowsze generacje) sto razy lepiej wyglądają niż "żałosne" bmw z kaloryferem na przedzie (optima 3 czy elantra 6,sorento 2 o stingerze nie wspominając).Co do kosztów utrzymania to ułamek tego co trzeba wywalić w błoto jeżdżąc obecnymi niemcami,a i tak trzeba się modlić żeby spokojnie do celu dojechać bo jak nie urok to sraczka,a jak nie sraczka to przemarsz wojska😋.Pozdrawiam.
Analogowe ❤️
jak zawsze ciekawostki zaskakuja-Pozdro
Do niedawna jeździłem Fiatem Bravo 2.0jtd, 165km w małej budzie dawalo radę. Sprzedałem przy 278 tysiącach. Tylko koło pasowe paska wielorowkowego i poduszki silnika z napraw było konieczne. Juz mi nie chodzi o porownywanie tych samochodów, ale jak widać, da sie zrobić porzadnego diesla, ktorego utrzymanie nie kosztuje milionów monet.
Zazwyczaj w dieslach zaczynają się problem przy przebiegu 250-300kkm więc nic dziwnego, że w fiacie nic się nie zepsuło.
mam w UK F30 2.0 twin turbo 186 koni sport z 2013r, 74tys mil przejechane i właśnie padło sprzegło,, wymieniłem razem z dwumasem, ale jak Pana oglądam to aż się boje,,a tu 10 lat praktycznie bez większych kosztów użytkowanie
No i byłem w Poznaniu przez 2 dni... Hala 3A - motocyklowa. Tyle roboty, że nie dało rady wyjść poza motorki. Ale... Speed Ladies z FORTE stały naprzeciwko!!! Nawet jest LIVE na f ;-)
Forte - jak te preparaty mają siE do motocykli??????????
Szkoda ,że mieszkam daleko.Naprawiałbym u Ukasza moje auta.Ten facet jest wielkim mistrzem w tym ,co robi! 🙏💪💪💪💪💪🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️🙏
Do Sedici są 2 rodzaje pomp. Bez ESP M10 i z ESP M12.
X3 F25 2.0D rok 2012 od nowosci po 100 tyś km. dodane Newtonów. Teraz 200 tyś i śmiga aż miło. Prowadzi się jak gokart i geba cieszy się za każdym razem jak wsiadam. Polecam.
Poczekaj 260 tyś osiągnie i kaplica, chyba że do tego czasu wymienisz wszystkie panewki , wał do sprawdzenia itd
Nie brałbym tego za pewniak ponieważ autor nagrania miał już pacjentów z tym silnikiem gdzie 360 tyś nalotu i nic robione nie było i dopiero na wymianę wtrysków się zgłosił bo już źle auto pracowało. Nie wiem od czego to zależy. Czy olej co 10 tys?
@@lukaszsabinicz6415sposób użytkowania a w szczególności traktowanie silnika na zimnym, jazda zgodnie z przeznaczeniem - diesel lubi trasy a nie krótkie odcinki i częsta wymiana oleju.
Lubię: Zegary analogowe z rozbudowanym ekranem pomiędzy
oooo dokładnie
podoba mi się Twoje podejście do mechaniki, tylko tak dalej
Dziękuję i pozdrawiam 😊
Mam pytanie ile kosztuję wymiana z robocizną 6 wtryskiwaczy po regenerowanych w 530d z silnikiem N bo kiedyś myślałem na zakupem
1sze BMW - akurat te wyświetlacze były podobne do analogów. Ale te najnowsze wyświetlacze to jest szajs.
Analogowe. Ostatnio wymieniłem żarówki podświetlenia zegarów w Nissanie Micra K11. Oby tylko dalej produkowali żarówki 👍
:d
Turbo małe wypadło 😁. Bardzo dobrze.
Miałem taki przypadek kiedyś ze nie jechał samochód do 3.5 tys okazało się ze koło kompresji na stronie zimnej na małej turbinie się rozpadło na pół ☺️
Analogi, takie z cieniasa najlepsze 😊
To ciekawe co pokazuje że tych nowych BMW ja mam X3 z 2010 roku jeszcze przedlift 2 l diesel ma przebiegu 240 000 ja w tym samochodzie robię tylko eksploatacyjne rzeczy. Nawet układ wydechowy i drążki ma jeszcze oryginalne od nowości
A jaki silnik jest najlepszy z bmw
@Rommie_Ren , a mógłbyś coś powiedzieć o N45B16 Miałeś jakieś ciekawe przypadki?
115KM nie powala dynamiką. Za to nie ma valvetronic dla tego jest mało awaryjny. Ogólnie trwała jednostka. Jak ktoś zmienia olej na czas to niemal nie do zajechania.
@@Rommie_Ren tak, ale mam przypadłość którą ciężko ogarnąć. Może udało by się zrobić z tego fajny materiał.
Mozesz mi powiedziec skoro mam n47d20c 2010rok e91 rozrzad przy 222 teraz 300 czy tez mam wymienic wtryski? Bo olej sam,co 7k wymieniam
Czy podjęlibyście się serwisowania takiego starego auta jak Audi s8 d2?
Oj niestety nie dzwoń do Krzyśka EKG Auto dyżur. Pozdrawiam serdecznie.
Jeżdżę toyotą, potwierdzam niezawodność ;)
Czy ta sztanga od turbo zawsze powinna zmieniać położenie podczas uruchamiania/gaszenia silnika niezależnie od marki auta ??
Pytam o Opla mokka benzyna 1.4 turbo bo nie ma błędów, podczas uruchamiania sztanga nie zmienia położenia, ale podczas jazdy czuć że coś jest nie tak, jak się depnie to zaczyna mulić i wywala komunikat żeby się skontaktować z serwisem. Po podłączeniu testerka ELM pokazuje niedostateczne ciśnienie doładowania, po wykasowaniu znów zaczyna jechać i znów jak się mocnej depnie to zamula. Żadnych innych komunikatów nie pokazuje w stylu sterowanie, zaworek, itd...
W tum Oplu jest tylko regulacja wydatku turbiny zaworem bypass (tym steruje ta dzwigienka). Geometria turbo jest stała. W Twoim przypadku najprawdopodobniej jest uszkodzony zawór PCV w kolektorze ssącym. Taka usterka nie generuje innych kodów ale często jest P0299 niedoładowanie. Sprawdź ciśnienie turbo, jeśli przy dynamicznym przyspieszaniu nie osiąga minimum 0,6 bara to masz przyczynę. Standardowo powinno być 0,7-0,8 bara. Ja miałem ten sam problem i wymiana zaworu pomogła.
@@sylwo_28_37 Witam, wiem że tam nie ma zmiennej geometrii, i "grucha" steruje tą klapką upustową, ale do tej pory w różnych autach widziałem że podczas uruchamiania zaciągało a podczas gaszenia puszczało tę sztangę, a tu nic. Sama sztanga pracuje bez oporów jak się ją ręcznie weźmie pociągnie, czyli jakby sterowania nie było. Sprawdzę ten zawór PCV i zerknę na wskazania podczas jazdy
@@tomaszmoskalski9745 powodzenia 👍
Tylko klasyczne zegary!A Bmw tylko od sześciu cylindrów w górę!🙂👍🏻
Filtr gites bo filtr nowy, już.....
Ile kosztuje regeneracja wtryskiwaczy w 3.0 d w silniku serii N ?
W praktyce nieregenerowalne
Super materiały.
No w końcu BMW. Czekałem.
Oczywiście że analogowe zegary nie aliexpress 😂 pozdro byku
Czyli śmiało moge stwierdzić ze w seri G silniczki sa poprawionee. U mnie w 750d juz 340tys na blacie i chodzi jak złoto. Dodam ze w silniku nic nie robione. A tak na marginesie co jest z tymi autami 😅 Kazdy jeden ma 2.. z psiodu na blacie😂
Super film ❤
Czy w tym BMW w którym dawało w środku spalinami, klient zdecydował się na naprawę bądź wymianę tego turbo?
Nie.
Kupił tico 😂😂😂😂😂
Sporo robisz tych BMW i już objawowo rozpoznajesz usterki- szacun ;-) Czy możesz polecić firmę dobrze regenerującą wtryskiwacze do BMW (184kM) ? Pytam bo przy tym przerobie były by zwroty ?
Jaki koszt regeneracji? Pozdrawiam
Ogarniałeś może już te wtryskiwacze ? Sam mam ten silnik z przebiegiem 240kkm, na hamowni wyszło 167koni tylko
Analogowe. Na tych cyfrowych muszę szukać gdzie co jest.
Jakie to były modele BMW? Bo nie było w odcinku powiedziane.
F11
Czołem.Jak zegary to tylko analogowe(chyba że stare z Corvetty,fiata tempry czy golfa 2 digitala) 😋 .A mistrzostwo moim zdaniem to deska honda accord 7-bez jakichś komputerów i udziwnień-wielki centralny prędkościomierz,obrotomierz i ładnie doświetlona reszta-tylko stara poczciwa japońska motoryzacja😁.Kwintesencją tej motoryzacji jest mój resoraczek-Suzuki Samurai offroad mod-czysta mechanika a z elektroniki to jest radio😛.Pozdrawiam i powodzenia ze szwabskimi gruzami w "ładnym" ubraniu(W bmw akurat nie gustuję)...
Błąd 244c00 w BMW to nie jest problem z turbo kolego
Smok analog team 😁
Mi jakoś cyfrowe bardziej podobaja niż analogowe. Filing i plynnosc zmiany wskazówek jest świetna
Co qrła ? Filing ?
Już dawno się wyleczyłem z premium. Koszty są absurdalne. wolę jeździć fiatem czy dacia ale jeździć a nie stać w warsztacie.
Witam i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny
Brwi chodzą, jest zabawa ❤😊
Ps te wtryski padajo bo ludzie leją najtańsze paliwo, takie silniki wymagajo paliwa priemium.
Bzdura. Te wtryski padają, bo są z gównolitu. Tankowałem WYŁĄCZNIE diesel premium na BP. Po dwóch wymianach wtrysków sprzedałem to padło w cholerę.
Komputer i tablety są w domu... W aucie tylko analogowe
Wychodziło 4x4 bo to tak naprawdę Suzuki jest 😊
Chyba kupię bmw żeby Cię często odwiedzać ;) A tak na serio jakieś ciekawe przypadki z mercedesem z silnikiem 654?
Najważniejsze że to jest diesel i pali tylko cztery litry na sto kilometrów. A że tam na sam początek dołożę 25 tysiaków na naprawy, to nic się nie stało!
Z tych lat benzynowy silnik może być jeszcze większą miną, chcesz mieć BMW to diesel mniejsze zło
3,2 CDI V-ka przy normalnie trochę cięższej nodze to łykał ok 10 l/100 ON. Przesiadłem się na 2,5 l benzynę - styl jazdy podobny. Ogarniętę 25 kkm - oszczędności na paliwie to prawie 8 tys PLN
Dokładasz 25k i masz bezawaryjny samochód na kolejne 200-250kkm czy to aż tak dużo na taki samochód? Nie sądzę
@@drozdzik0075 Za 25 tysięcy, to mam merca w211 z v-ósemką, i to full wypas. To jest jednak trochę grosza.
@@bogdanb.1235 i myślisz że przejedziesz tym mercem kolejne 200-250kkm bez awarii? Ile wydasz na blacharza?
Uwielbiam tylko analogowe!!!
Hey . Ciekawe perypetie 😊. Czy radzisz kupowac x3 z 2005 roku? 3.0 pb ten naped mnie martwi. Czy jest fo ogarniecia
Silnik m54 tak, N52 nie, chyba że chcesz mieć namiastkę tego co w filmie. Skrzynkę xdrive regenerujesz za tam plus minus 2k po 300kkm i bzikasz. Ale to stare auto. Koronki ABS na tylnych półosiach, automat gm pada koło 300kkm, manual spoko. Twarde to i sztywne strasznie, w E39 i e60 komfort 2 galaktyki lepszy, chyba nawet Leon 1 i golf 4 lepiej idzie po dziurach. Jak to w starym bmw wycieki i wybite zawieszenie które nawet jeśli jeszcze nie stuka to powoduje problemy (bicie tarcz, pływanie). Możliwe wibracje od wału napędowego tylnego, przedniego, zawieszenia. Wrażliwość na opony i rozmiar kół (skrzynka xdrive). Ogólnie auto dla majsterkowicza, jak umiesz zmienić tarcze, klocki, cewki świece, wahacz, półoś, olej, filtry, odmę itp to będzie względnie tanio, bo nawet jak kupisz niby zadbana sztukę to i tak włożysz pracę i części, bo coś będzie na pewno do roboty, coś inne zdrutowane itp. jak że wszystkim do mechanika idziesz to kup młodsze, prostsze auto bo przeklniesz bmw i siebie za taki pomysł na auto.
Analogi bo cyfrowe to nie zegary a zwykły wyświetlacz LCD z odpowiednim oprogramowaniem. Czyli byleby było tanio i efekciarsko.
Analogowe. Powiedz jak już jesteśmy przy BMW. Mam 118d i co 600-700 km wywala chech, szybkie OBD2 i pokazuje EGR FAIL, czyszczenie pomoże czy nowy zawór?
musisz sprawdzić czy elektronika się nie spaliła w egr zanim wyczyścisz , jak się spaliła to nowy egr . walczyłem parę lat z egr w bmw 318d E91 LCI jeździłem po różnych warsztatach i nikt mi nie pomógł , auto się dusiło błędy DPF itd , rozwiazanie w tym silniku jest bardzo proste , ściągasz ta osłonę plastikową od egr tam jest taki haczyk i tłoczek dodatkowo taka mała rolka , jak wdusisz ten tłoczek to egr się otwiera jak puścisz to zamyka , często tak jest że ten mechanizm jest zapieczony i nie jesteś wstanie tego tłoczka ruszyć to czyszczę co 4 miesięcy i mam spokój , pryskaj WD 40 i próbuj to uruchomić później zmywakiem , to jest główny błąd egr , niektórzy tylko czyszczą środek egr i zostawiała ten mechanizm i myślą że będzie działać
co chciałem ci jeszcze powiedzieć jak to zrobisz to byś musiał jechać na autostradę żeby DPF się wypalił , jak egr się nie zamykał i nie otwierał to masz DPF zawalony bo DPF pręż egr się nie wypalał i nie daj sobie wmówić od jakiegoś warsztatu że trzeba wymontować DPF i go wypalić czy jakimś płynem wyczyścić , przy bmw to nie jest potrzebne pogniewasz on sam się wypala przy bmw temperatura wynosi około 200 stopni wieciej przy wypalaniu na austradzie niż w innych autach vw , audi itd
Zdecydowanie analogi ;)
W moim aucie kiera ciężej chodziła gdy fela była za duża
A ja uważam że , powinieneś wrzucać wszystko . Bo to ważna informacja dla właścicieli
Tylko cyfrowe to jest przyszłość.
Nietypowe te BMW-szki z tego video bo we wszystkich którymi jechaliście były i do tego jeszcze działały w czasie jazdy kierunkowskazy. To chyba jakaś limitowana seria BMW. 😂 Też mam w swojej starej F25 analogowe zegary i się z tego ciesze, ale coś ją boli bo jak się powoli toczy to poszarpuje i nie wiem czy to nie problem z tylnym mostem. Ech... BMW bedziesz miał wydatki...
Z jakiej miejscowości jesteście czy można prosić jakiś kontakt
W opisie filmów.
Zegary tylko analogowe, jak w dobrym klasycznym radzieckim zegarku marki Wostok 😂
Kazdego na zakup auta stac ale juz wziąć pod uwagę rzeczy które mogą sie popsuć i policzyć koszta to nikt nie bierze pod uwagę. Wywalene sworznie wahacza a klient i tak jeździ. Ze ludzie sie nie boja tak jeździć...
N - jak nie kupuj, nie placz. Jedziemy z kolejnym filmem 👍
1.9 jtd/multijet 115/120KM najlepszy silnik na świecie
Jestem analogiem😂😂😂😂
Witam majstra
Jaki kurrr kompresor 😂😂😂😂
Zdecydowanie analogowe zegary!
Analog, i odliczanie kilometrów też.
Zwykłe analogowe, przynajmniej da się naprawić nie to co wyświetlacz
Tam to się wymienia samochod na nowy
Byłem sceptyczny co, do cyfrowych, ale jednak po kupnie samochodu z takimi, przekonałem się do nich.
mam to samo
O wiele bardziej wole teraz uzywac cyfrowych zegarow niz analogowych.W obu mam cyfrowe F11i G31 i sprawdzja sie naprawde dobrze.Juz jak zamawialem F11 w 2015 roku N57 to wlasnie z cyfrowymi zegarami 6WB.Jak dla mnie i N47 i N57 to genialne silniki diesla w bmw jak i benzynowy narazie procz E60M5 to silnik B58 ktory mam w G31 jest genialny i podatny na modyfikacje.W f11 310koni i 650Nm a w G31 mapa na 400 koni i 530Nm
Nie wiem jak muszą być wywalone tuleje na bananach, aby koło tak latało😮. W mojej pozrywane tuleje powodowały bicie przy hamowaniu, ale koło nie reagowało na kopa. Odnośnie jakości części to można już książki pisać, komediodramat.
Jednak wolę cyfrowe. Cenię w nich profile oraz to, że mogę sobie zmieniać widoki jak już jeden mi się znudzi. A wrzucenie mapy na zegary to już jest naprawdę świetna rzecz. No i samo dostosowanie liczników. Wyświetla się to, co chcę, by się wyświetlało, a nie to, co producent narzucił w analogu.
Nie wiem czy czytasz te kom.ale zapytam. N47 pęknięty pierścień na cylindrze,przez to brał olej i przy niskich obrotach raz za czas lekko przyszarpał, ale leeeko, jak to się mogło stać?
Możliwe że rozklepana półka na tłoku. Przy wymianie koniecznie trzeba je zmierzyć. Mi osobiście taki przypadek się nie przytrafił.
@@Rommie_Ren tez to był podobno pierwszy przypadek, pierscień na tłoku chodzil i zdzierał cylinder, przez co ponewki ktore byly wymieniane 6k km temu tez sie wytarły, troche kosztowna i nietypowa sprawa dlatego napisalem, moze to dać jakis punkt odniesienia na przyszłość. Jedynie dziwi fakt,jak moze pęknąć pierścień , nie ma tam duzych napięć
@@przemekk8879 gdzie oni te elementy produkują
DO FIACIKA WYSTĘPUJĄ DWIE RODZAJE POMP HAMULCOWYCH Z ESP GWINT M12 LUB BEZ ESP GWINT W10 POPROSTU ŹLE DOBRANA POMPA
Kupić auto tylko po to aby być 'prestiżowym' a większość posiadaczy taki aut nie stać na serwis lub nawet na opony. Ile razy widzę suvy na łysych oponach ale Pani z botoksem jest.
Dokładnie,botoksy są jak druty w oponach na wierzchu i oczywiście tarcze oraz klocki "żyletki",połowa rzeczy w 8 letnim aucie nie działa,ale prestiż jest;P
Dla mnie mogą być zegary digital, ale grzanie dupy , kierownicy , czy po prostu klima , to tylko i wyłacznie przyciski, żadnych gładzików, ślizgaczy itp.
Majster nagrałbyś wkącu cos o hondzie!
A co tam nagrywać? Wymianę oleju nudne to troche😂
Jak się któraś w końcu zepsuje to majster naprawi😅
Rocznik 1984 wole analogi,szczególnie w motorach
czesci od SPYRY majlepsze
Analogowe 😊
Serio z pustym bakiem oddają na serwis?
Wszystko nowe bo po dzwonie 😅
N jak Nie kupuj! M54B30 KING!
BMW nie zawodzi😂😂😂 p.s. analogi :)
Będziesz Miał Wydatki, powiedzenie potwierdza się.
W bmw 530D z 2012r jaki silinik siedzi M czy N?
W f10 niema już serii M tylko N a po lifcie B
@@pawelkoryga1898w f10 po lifcie dalej byly n47
Analogi 🍻
Analogi oczywiście
Siemanko magiku pozdro
Tych wtrysków, powinniście mieć całe wiadro w zapasie.😀
Mamy ;)
@@Rommie_Ren Metalowe, czy plastikowe, bo to jest zasadnicza różnica.
@@ziuteksoneczko1231 Metalowo plastikowe głównie w kalczuku dużo kału mało czuku ;) Pozdro
@@Rommie_Ren Spać, a nie zajmować się głupotami. Ja jestem na emeryturze.
Kurcze .... moim zdaniem silnik drugiej F11 pracuje normalnie.
Ja mam nalatane 260kkm (N47 LCI , 184km ) i chodzi podobnie . Rozrząd wymieniony 2 tyś kilometrów temu.
Jeśli chodzi o obudowę filtra powietrza.....on jest mocowany w czterech miejscach na gumowych amortyzatorach . One najzwyczajniej w świecie wyrabiają się, gdzie należy je wymienić. Aby było jeszcze sztywniej to warto pogrubić plastikowe języki gniazda filtra powietrza. Ja to zrobiłem używając taśmy parcianej . Niektórzy stosują filc? Obudowa stala się duzo cichsza. Co jeszcze można wyciszyć. Wcześniej wspomniana obudowa filtra powietrza jest składana z kilku części. One również skrzypią/drżą. Sam znaczek BMW również wydaje dźwięk. Trzeba dogiąć mocniej nóżki.
Dodatkowo warto podkleić filcem kanał powietrzny od strony obudowy filtra powietrza oraz od strony zderzaka.
Dużo mniejszy wpływ na głośność drżenia plastików mają również kanały , w których idą przewody elektryczne. Drżenie ma miejsce w mocowaniach. Należy na tej wysokości nawinąć delikatnie taśmę parcianą .
Te wszystkie zabiegi wyciszyły pracę silnika oraz zmniejszyły drgania obudowy filtra powietrza.
Pompki spryskiwaczy. W moim przypadku rozszczelniła się pompka od szyby czołowej. Wymieniałem ją dwa kata temu. I wtedy koszt nowej OE BMW to niecałe 300-,. Pompki dla BMW robi Continental. Wtedy zapłaciłem za nią ok. 70,- zł.
Zawieszenie ( BANANY ) też wymieniałem. Niby były OK ale dopiero po demontażu widać było , że są zmęczone. Zrobiłem to ponieważ zwiększałem przednie tarcze z 330x24 na 348x36 aby wyeliminować drgania podczas hamowania.
Jeszcze jeden temat....
Odpięte podciśnienie. Ta gruszka ma za zadanie przesuwać klapę obejściową w chłodnicze spalin. Zasada działania jest taka.... klapa obejciowa prowadzi spaliny gorącym kanałem do momentu, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 50°C. Potem przełącza i spaliny lecą zimnym kanałem. Silnik mógł gorzej opracować ponieważ mógł dostawać do komory spalania nie schłodzone spaliny a jak wiadomo , niższa ich temperatura wpływa na lepsze ponowne ich wypalenie w komorze spalania. Istniało również ryzyko samozapłonu jeśli spaliny miały wysoką temperaturę . Przy wymianie chłodniczka serwis nie czyści kolektora. On jedynie wymienia na nowy jeśli są oznaki jego wypalenia.
Widać że masz pojęcie o tym modelu, czy można jakiś kontakt do Ciebie, np mail? Mam kilka pytań. Dzięki
@@kowal116
Przykro mi ale nie podaję danych
Możemy tutaj podyskutować lub na forum BMW KLUB....?
@@greg8532 mam na oku egzemplarz F11 z 2015 roku, 525d, silnik N47, 218km. Znajomy odczytał błędy i są dwa:
290900 Intermittent Air mass system: Measured air mass too high
2C2200 Intermittent Coolant temperature sensor upstream of low temperature EGR cooler, coolant temperature, signals: implausible with each other
Chodzi o lewe powietrze i chłodniczke EGR? Auto miało wymienianą chłodniczke w ASO w 2019 roku ale znowu jest akcja po numerze Vin.
Nie wiem się czy bać się tych błędów czy nie. Dzięki za podpowiedzi.
@@greg8532 jaki wątek na BMW klub?
@@kowal116
Znajdź w wyszukiwarce na BMW Klub podobny temat bo jest ich wiele ( Znajdź najświeższy ) , poczytaj bądź spytaj ponownie.
Ja osobiscie uciekałbym od BMW z dwiema turbinami.
Ja mam jedną i napęd na jedną oś. Takie samo BMW co moje lecz z napędem xDrive ma już system NOX , który również jest wadliwy i kosztowny w naprawie.
Szukaj zadbanej wersji z silnikiem N47 184km z napędem na jedną oś.
Nie chce cię straszyć ale ja już na auto wydałem ( w ciągu 6 lat ) 35tys zł. a nic z nią się nie działo. Większość rzeczy wymieniana profilaktycznie tak aby nie zostać zaskoczonym na drodze i nie generować jeszcze większych kosztów.
Jeśli masz zamiar jeździć BMW w dieslu proponuję zakup aplikacji BTool na androida.
Tam będziesz mógł nadzorować wypalanie DPF i nie tylko. Dla mnie MEGA aplikacja.