Привет! Рад видеть новое видео! Тоже был примерно в том же месте, прикольно было бы, если бы опять случайно встретились. А так - будет желание - заезжай в Липецк на шашлыки и подзарядку. Ну а в Сочи я на 130 км/ч хотел бы ехать, мой перепак на 64 жрёт на такой скорости больше 20кВт, заряжать придётся каждые 200км, чтобы максимально быстро доехать. Посмотрел цены на зарядку и понял, что на дизеле проще, быстрее и дешевле)))
Привет. Тоже посмотрел стоимость зарядок, и понял что никакой разницы по деньгам нет, что заправлять бензином каждые 150 км, что заряжать батарею и тратить на зарядку минимум полчаса. Только для этого в моем случае нужно ещё переходник для зарядки купить, т.к. бмв с Американскими разъёмами.
@@user-pn7db3vl3o С другой стороны конечно радует, что количество зарядных станций стабильно растёт. Если хочется приключений, то по центральным дорогам РФ уже можно путешествовать и на электро.
Всё правильно, только аутлендер плагин за схожий бюджет интереснее будет и надёжнее. А ещё лучше когда и Лифчик самая лучшая машина в мире, и микроавтобус, Альфард или Делика на дальняки.
Андрей, я на айке езжу на море каждый год. У меня 2,3 тыс. Км в одну сторону. В этом году ездил на электричестве почти всю дорогу. Но у меня 33 квтч а не 22. На 22ой конечно печально по трассе на батарейке. Причём я даже канистру не брал и все хорошо было. Мой тебе совет не ставь никогда в передний рундук канистру с бензом. Лучше её в салон под торпедо. Если носик откручивать и в рундук то ничего не пахнет. Если будет лобовое то все... Побереги себя и семью. Спасибо за видео!
Я специально не стал переходники для зарядки покупать, чтоб не было соблазна заряжаться на трассе. Не хотел терять время. Тем более по стоимости получается тоже самое, что и на бензине ехать. Т.е. не имеет значения, заряжать батарею или заливать бензин, по цене одинаково выходит.
@@user-pn7db3vl3o я бы на 22ой тоже не стал покупать. А вот на 33 я купил чудо из рб за 23 т.р. на электро даже при равных затратах ехать приятнее во всех смыслах)
Да это понятно что сейчас зарядки поставили и по сути проблем не должно возникнуть. Но они все равно возникают, то станция не запускается, то занято, то сети около станции нет. Путешествовать конечно можно, но гораздо спокойнее на бензине. Электричка всё-таки городская история.
Суммируют мощность ДВС и электродвигателя. Но мощность электродвигателя указывается 30-ти минутная. И она сильно меньше реальной. Например лиф недавно ставил на учёт, в документах указали 20 л.с. вместо 109. И если посмотреть объявления о продажи электро авто, на всех сервисах стоит отметка о расхождении данных птс и свидетельство о регистрации.
@@user-pn7db3vl3o На Драйве на днях было опубликовано судебное решение по Приусу, где суд сказал что неправильно суммировать мощности, должно быть только ДВС указано.
Я тоже солидарен с некоторыми комметаторами, и не считаю что за гибридами будущее, скорее наоборот, это вымирающая ветвь развития. Зарядных станций можно наставить сколько угодно, как и бензиновых заправок, и даже намного больше. А возить с собой бензиновый двигатель с топливом - выше расход электричества и больше вероятность поломок. У меня машина заряжается 20 минут (перерыв на отдых и кофе брэйк) и дальше поехал 250км. Так я в сентябре путешествовал из Москвы до Казани. Была бы тэсла, доехал бы почти без остановок) Рад что ты вернулся с новым видео!
Сколько людей, столько и мнений. Вы наверное знаете блогера из Тюмени, Антон Собейко, у него видео про поезду на электромобиле тоже около 1600 км, так там то переходник не работает, то станция, то сети нет, поддержка не работает. Ну и сам процесс зарядки около часа. В итоге он опоздал на экскурсионный автобус... И сравнить мою поездку, маленькая батарея, маленький двс, но все как спланировал, так и приехал. Никаких сбоев в дороге.
@@user-pn7db3vl3o все это справедливо для нынешней ситуации, я же говорю про будущее:) А если разобрать эту ситуацию, то: 1. Нахрен переходники 2. Заряжайтесь только на проверенных станциях с проверенной тех поддержкой и с актуальными отметками в 2чарджерс. (Я например предпочитаю Е-пункт в дальних поездках.) 3. Если не уверены в том что доедете, купите билет на самолет-поезд.
Здравствуйте. Почему Вы не зарегистрировали машину, как электричку, не пришлось бы платить по тарифу на платной дороге ? Сейчас народ такие машины ставит на учет, как электрички. Машина хорошая, но бак маловат, литров на 40 вот в самый раз тогда. P.S. Я как то Вам писал по поводу плагин/гибридов, похоже теперь понимание есть, : - в любое время, на любое расстояние, на любом топливе.
Бмв с бензином не ставят на учёт как электро. Что касается плагин гибридов, я ещё со времён владения Шеви вольт считаю что это единственный верный вариант развития автомобилестроения.
BMW i3 Rex не имеет связи с колесами, у него генератор. Кому, как не Вам это знать, это последовательный гибрид. В ГИБДД Вас обманули с постановкой на учёт. Сейчас китайские машины с генератором ставят, как электрички.
@@priusphv4611 либо в разных регионах разные правила, либо продавцы китайских авто лукавят. В ПТС пишется что авто оснащен ДВС, соответственно ГИБДД ставит на учёт как бензин. И не имеет значения крутит он колеса или нет. Как раз, когда ставил на учёт, в ГИБДД сами предложили мне пойти и переделать птс, чтоб убрали фразу о наличии ДВС в качестве генератора.
По трассе на ~110кмч выходит около 6 литров на гибриде с маленьким запасом хода (~260км). Не вижу смысла в таком авто! Тот же условно "народный солярис" по трассе в этих же условиях расходует столько же с запасом на баке в 550-600км. Про дизеля вообще не вспоминаем )) Вся эта гибридная приблуда эффективности (КПД) в данных условиях не прибавляет! Ну и авто страшненькое... походный холодильник на колёсиках )) При всём уважении к автору и семье!
Если нет доступа к розетки, то конечно лучше Солярис или дизель. Так же, если пробеги в основном по трассе и дневной пробег больше 200 км, тоже нет смысла. Смысл появляется, когда пробег за день до 100 км и есть своя розетка. Странный вывод из видео вы сделали, увидели только расход по трассе. А то, что по Сочи я проехал за 2 недели 700 км, не потратив вообще ни копейки, этого не увидели)
Ехал лет 10 назад Мюнхен -амстердам Германия -люксембург-бельгия-голландия. 2 платных участка за весь путь было, какие-то евроценты кидал, по тому курсу рублей 30-40 отдал за весь путь.какая ж у нас страна, сам себе завидую
Купил её в неисправном состоянии, гудели подшипники у электродвигателя. Без проблем поменяли в сервисе. Самое главное, что на эту бмв есть запчасти и мастера, обслуживающие авто.
@@user-pn7db3vl3o Доброго времени суток! Мастера умеющие обслуживать i3 есть в Москве и Питере. У нас в Самаре я думаю будет проблематично обслужить😢.
Все верно вы понимаете. Только как всегда есть нюансы: на трассе чем выше скорость, тем больше расход, более того, рекой льется не только бензин но и заряд батареи тает на глазах. Но если скорость около 100 км/ч, то расход будет в районе 4 литров. Та же история с передвижением по городу и в пробках. Например по пути Горячий ключ-Сочи, 260 км. Этот путь минимум 8 часов уйдет, пробки, серпантин, и ушло 8 литров и примерно 70% батареи(около 70 км проехал на батареи). В этом и есть плюс гибрида. Т.е. при движении по трассе не стоит рассчитывать на экономию, чудес не бывает.
Лай авансом как всегда!🎉 Наконец то ты контент запилил,а то пропал куда то!Жду про Лифа лифана 🎉🎉!
сразу лайк
В этом году два раза ездил в Сочи и Красную поляну, по финансам 1100 руб до Адлера ... платн. ые дороги бесплатноLeaf 2013 года перепак 60 квт.
Молодец 👍
Привет! Рад видеть новое видео! Тоже был примерно в том же месте, прикольно было бы, если бы опять случайно встретились. А так - будет желание - заезжай в Липецк на шашлыки и подзарядку. Ну а в Сочи я на 130 км/ч хотел бы ехать, мой перепак на 64 жрёт на такой скорости больше 20кВт, заряжать придётся каждые 200км, чтобы максимально быстро доехать. Посмотрел цены на зарядку и понял, что на дизеле проще, быстрее и дешевле)))
Привет. Тоже посмотрел стоимость зарядок, и понял что никакой разницы по деньгам нет, что заправлять бензином каждые 150 км, что заряжать батарею и тратить на зарядку минимум полчаса. Только для этого в моем случае нужно ещё переходник для зарядки купить, т.к. бмв с Американскими разъёмами.
@@user-pn7db3vl3o С другой стороны конечно радует, что количество зарядных станций стабильно растёт. Если хочется приключений, то по центральным дорогам РФ уже можно путешествовать и на электро.
Всё правильно, только аутлендер плагин за схожий бюджет интереснее будет и надёжнее. А ещё лучше когда и Лифчик самая лучшая машина в мире, и микроавтобус, Альфард или Делика на дальняки.
Аутлендер проезжает 40 км за батарейках. А так согласен, там полноценная машина. Но как оказалось, и бмв можно использовать для путешествий)
Ну наконец то, давно не был в эфире, мы аж запереживали. Как там лиф с 30-ми потрохами?
Всё отлично. Бегает)
Общий пробег уже 250 тыс км. На трицатых элементах проехал 35 тыс км.
Андрей, я на айке езжу на море каждый год. У меня 2,3 тыс. Км в одну сторону. В этом году ездил на электричестве почти всю дорогу. Но у меня 33 квтч а не 22. На 22ой конечно печально по трассе на батарейке. Причём я даже канистру не брал и все хорошо было. Мой тебе совет не ставь никогда в передний рундук канистру с бензом. Лучше её в салон под торпедо. Если носик откручивать и в рундук то ничего не пахнет. Если будет лобовое то все... Побереги себя и семью. Спасибо за видео!
Я специально не стал переходники для зарядки покупать, чтоб не было соблазна заряжаться на трассе. Не хотел терять время. Тем более по стоимости получается тоже самое, что и на бензине ехать. Т.е. не имеет значения, заряжать батарею или заливать бензин, по цене одинаково выходит.
@@user-pn7db3vl3o я бы на 22ой тоже не стал покупать. А вот на 33 я купил чудо из рб за 23 т.р. на электро даже при равных затратах ехать приятнее во всех смыслах)
В Поляну ехать расход конечно лютый, всё время вверх же. Обратно зато практически без расхода. *при скорости 90
Нормально на электричке гонять, я 2300 проехал за 2 дня причём через уральские горы.
Да это понятно что сейчас зарядки поставили и по сути проблем не должно возникнуть. Но они все равно возникают, то станция не запускается, то занято, то сети около станции нет. Путешествовать конечно можно, но гораздо спокойнее на бензине. Электричка всё-таки городская история.
От части так, с интернетом в сибири беда, особенно в Кургане@@user-pn7db3vl3o
Куда пропал? Где тесла, как в Москве с плюсованием при постановке на учёт гибридов?
Всё продал, тесла, вольт. При постановке на учёт, мощность ДВС плюсуют 30-ти минутную мощность электродвигателя. Ничего страшного)
когда машина едит на генераторе зарезается акамулятор?
Нет. Наоборот разряжается, если скорость больше 120 кмч. Если меньше, то остаётся на прежнем уровне.
@@user-pn7db3vl3o, вот тут немцы не продумали. Было бы круто, если бы ВВБ заряжалась на ходу от ДВС
Разве не ай три есть двигатель бензиновый? Я думал там чисто генератор, а тяга только электро.
Всё так. Бензиновый двигатель только в качестве генератора работает.
У электричек вроде бесплатный проезд по платным дорогам
Это гибрид.
Посмотрел...... нечего вспомнить.....
А как на неё в птс сейчас мощность(л. с) пишут?
Суммируют мощность ДВС и электродвигателя. Но мощность электродвигателя указывается 30-ти минутная. И она сильно меньше реальной. Например лиф недавно ставил на учёт, в документах указали 20 л.с. вместо 109. И если посмотреть объявления о продажи электро авто, на всех сервисах стоит отметка о расхождении данных птс и свидетельство о регистрации.
Спасибо за ответ.
@@user-pn7db3vl3o На Драйве на днях было опубликовано судебное решение по Приусу, где суд сказал что неправильно суммировать мощности, должно быть только ДВС указано.
@@user-pn7db3vl3o А где можно понять, что значит 20 л.с. вместо 109
Хотел тоже поменять бмв G 01 на гибрид, но начались плюсования и я решил не менять на бубен
Почему не на Тесле?
Продал ее в начале года.
@@user-pn7db3vl3oпочему решили продать? 😮
Деньги на ремонт закончились. Очень дорого всё на нее стоит...
Что с ней не так было? Что ремонтировал?
Я тоже солидарен с некоторыми комметаторами, и не считаю что за гибридами будущее, скорее наоборот, это вымирающая ветвь развития. Зарядных станций можно наставить сколько угодно, как и бензиновых заправок, и даже намного больше. А возить с собой бензиновый двигатель с топливом - выше расход электричества и больше вероятность поломок. У меня машина заряжается 20 минут (перерыв на отдых и кофе брэйк) и дальше поехал 250км. Так я в сентябре путешествовал из Москвы до Казани. Была бы тэсла, доехал бы почти без остановок)
Рад что ты вернулся с новым видео!
Сколько людей, столько и мнений. Вы наверное знаете блогера из Тюмени, Антон Собейко, у него видео про поезду на электромобиле тоже около 1600 км, так там то переходник не работает, то станция, то сети нет, поддержка не работает. Ну и сам процесс зарядки около часа. В итоге он опоздал на экскурсионный автобус... И сравнить мою поездку, маленькая батарея, маленький двс, но все как спланировал, так и приехал. Никаких сбоев в дороге.
@@user-pn7db3vl3o все это справедливо для нынешней ситуации, я же говорю про будущее:)
А если разобрать эту ситуацию, то:
1. Нахрен переходники
2. Заряжайтесь только на проверенных станциях с проверенной тех поддержкой и с актуальными отметками в 2чарджерс. (Я например предпочитаю Е-пункт в дальних поездках.)
3. Если не уверены в том что доедете, купите билет на самолет-поезд.
Здравствуйте. Почему Вы не зарегистрировали машину, как электричку, не пришлось бы платить по тарифу на платной дороге ? Сейчас народ такие машины ставит на учет, как электрички.
Машина хорошая, но бак маловат, литров на 40 вот в самый раз тогда.
P.S. Я как то Вам писал по поводу плагин/гибридов, похоже теперь понимание есть, : - в любое время, на любое расстояние, на любом топливе.
Бмв с бензином не ставят на учёт как электро. Что касается плагин гибридов, я ещё со времён владения Шеви вольт считаю что это единственный верный вариант развития автомобилестроения.
BMW i3 Rex не имеет связи с колесами, у него генератор. Кому, как не Вам это знать, это последовательный гибрид.
В ГИБДД Вас обманули с постановкой на учёт. Сейчас китайские машины с генератором ставят, как электрички.
@@priusphv4611 либо в разных регионах разные правила, либо продавцы китайских авто лукавят.
В ПТС пишется что авто оснащен ДВС, соответственно ГИБДД ставит на учёт как бензин. И не имеет значения крутит он колеса или нет. Как раз, когда ставил на учёт, в ГИБДД сами предложили мне пойти и переделать птс, чтоб убрали фразу о наличии ДВС в качестве генератора.
У меня лиф думаю к нему гену приколхозить на юга гонять.
Лучше на самолёте)
По трассе на ~110кмч выходит около 6 литров на гибриде с маленьким запасом хода (~260км). Не вижу смысла в таком авто! Тот же условно "народный солярис" по трассе в этих же условиях расходует столько же с запасом на баке в 550-600км. Про дизеля вообще не вспоминаем )) Вся эта гибридная приблуда эффективности (КПД) в данных условиях не прибавляет! Ну и авто страшненькое... походный холодильник на колёсиках ))
При всём уважении к автору и семье!
Если нет доступа к розетки, то конечно лучше Солярис или дизель. Так же, если пробеги в основном по трассе и дневной пробег больше 200 км, тоже нет смысла. Смысл появляется, когда пробег за день до 100 км и есть своя розетка.
Странный вывод из видео вы сделали, увидели только расход по трассе. А то, что по Сочи я проехал за 2 недели 700 км, не потратив вообще ни копейки, этого не увидели)
Ехал лет 10 назад Мюнхен -амстердам Германия -люксембург-бельгия-голландия. 2 платных участка за весь путь было, какие-то евроценты кидал, по тому курсу рублей 30-40 отдал за весь путь.какая ж у нас страна, сам себе завидую
Фамилию поменяй!
Когда это говно бмв сломается ты изменишь свое мнение о бмв....
Купил её в неисправном состоянии, гудели подшипники у электродвигателя. Без проблем поменяли в сервисе. Самое главное, что на эту бмв есть запчасти и мастера, обслуживающие авто.
Не ломается i3! Вы не шарите. У меня уже такая вторая. Офигенная машина.
@@user-pn7db3vl3o
Доброго времени суток! Мастера умеющие обслуживать i3 есть в Москве и Питере. У нас в Самаре я думаю будет проблематично обслужить😢.
Я правильно понимаю что 8 литров хватает на 150 км? Тоесть расход 6 литров на 100 по трассе? Вроде не очень экономно.
Все верно вы понимаете. Только как всегда есть нюансы: на трассе чем выше скорость, тем больше расход, более того, рекой льется не только бензин но и заряд батареи тает на глазах. Но если скорость около 100 км/ч, то расход будет в районе 4 литров. Та же история с передвижением по городу и в пробках. Например по пути Горячий ключ-Сочи, 260 км. Этот путь минимум 8 часов уйдет, пробки, серпантин, и ушло 8 литров и примерно 70% батареи(около 70 км проехал на батареи). В этом и есть плюс гибрида. Т.е. при движении по трассе не стоит рассчитывать на экономию, чудес не бывает.
@@user-pn7db3vl3oкогда то ты наезжал на гибриды