У нас в Узбекистана 95-бензин стоит 102 рублей. Уличный зарядка 17 рублей. Домашний 3 рублей. По этому сейчас у нас электромобили тренде..) А BYD построил огромный завод в Узбекистана.
Удивляют некоторые комментаторы, сравнивая расход у электро и ДВС. И при этом совсем забывая, что для ДВС идеальный режим это скорость около 90, а для электро это режим города с пробками. Вспомним, в каком режиме мы преимущественно ездим (даже если только на единой машине). Я ,например, 90% в городе. Вспомним, какой расход и износ у ДВС в городе и в пробках. При этом, почему то забываем про масла-фильтра на каждые 10 т. км. И цену зарядки берём только на быстрых зарядках. А по факту ее пользуются в основном не более 5% , так как электрички в основном берут у кого, есть доступ к розетке или хочет насладится не превзойденным ускорением в 3сек (но такие уже и деньги не считают).
В городе такое делать негде (если мы про правила и законопослушных граждан), в пробках любое ускорение отсутствует. А обсуждаем мы конкретный ролик про конкретное авто и конкретную ситуацию - поездку на электро куда-то дальше, чем 100 км. Кстати, электро тоже нуждается в обслуге, о чем многие забывают. И электромоторы горят, и батарея деградирует, и в редукторы масло лить надо, так что тут не идеально, а масло в двс поменять раз в 10 тысяч км - ну не великая проблема, раз в полгода, если не реже. Ну, реально, масло 5 тысяч, фильтр тысячу и замена тысячу. Электро подзаряжать - это при наличии частного дома и при нормальном напряжении, сейчас вот на Юге жара и напряга 160в, попробуй зарядись дома. )))
@@steclo1111 У массово ввезенных Ниссанов батарея усохла эдак на 50% в течение 10 лет. Что у китайцев - не знает никто, но технические жидкости точно не дешевле, чем для двс.
@@steclo1111 а я вижу, что ВЫ это все сами испытали, а не тупо пересказываете басни, рождённые ещё при первых Лифах. И конечно же не ровняете все батареи под одну гребёнку Люди проехали уже по миллиону на первых Ханах в Китае в такси. И при этом никаких ремонтов. Завод даёт гарантию в 1200000 км. до начала ощутимой деградации. И по ценам я вижу, ВЫ спец. Я не спец, но имея одновременно BYD и Кодиак, менял масло в редукторе и МКПП. Замена через 40 и 60 т. соответственно. Масло покупал оригинальные. Только в первом случае купил 1 л. за 2800, залил пол литра, т.е. на две замены.а втором 3л. по 6500.. На BYD это все расходы, а на Кодиак это только начало.
На обратном пути пробуйте заряжать до 80% до падения скорости зарядки, где какие заправки знаете, запаса должно хватать, а время простоя на зарядке заметно сократите
Отличное видео. автор - удачи тебе. у меня гибрид, но все равно хочу и электричку. по поводу комментов - такое впечатление что комментаторы каждую неделю на дальняк по тысячи - полторы мечутся... смешно. на один два раза в год съездить в отпуск - можно придумать и рассчитать и маршрут и платить за быстрых заправках. а так платите по 4-5 руб за кВт на своей розетке и получается бесплатное ездите. ну а насчет расчеты - я бы добавил первоначальный заряд (вы ж выехали почти со 100%, значит заправлялись дома и потратили каких-то там 300 - 400 руб на первоначальную заправку. И все равно у вас получится что-то в районе 6000 за весь путь. это примерно 3,4 на километр или эквивалент 6 литрам 95-го (ну или 5 литрам дизеля) Так что все равно выгоднее. ну и хайтера в рожу тыкайте что еще они и за платные дороги заплатят по 2-3 тысячи в одну сторону)0 так что - молодцы. отличный авто. Успехов в эксплуатации!
Машина хорошая, но на каждые три часа езды тратить час на зарядку в моём понимании очень неудобно, на дальние расстояния нужен гибрид, электричка городской авто
Согласен, что есть определенные неудобства с эксплуатацией, но сам авто стоим того чтоб немного потерпеть это. Да и неудобства при ожидании зарядки скажем можно обратить в плюсы для себя, например походить побродить по другому городу, посмотреть что интересного для себя, прикольно же))
Меньше месяца назад, забирал свой SONG L с таможни Зеленограда и перегонял в Краснодар. Расстояние получилось от точки до точки почти 1400 км. Вся дорога заняла около 16 часов (с учетом того что нужно было по пути заехать в Москве кое что забрать). До 100% нигде не заряжали, 85-90 максимум. Зарядных сессий было 5 : 49 минут, 38, 34, 19, 35. Итого по времени суммарно на зарядки ушло почти 3 часа. С одной стороны вроде бы и не мало, с другой, после 3-4 часов дороги, остановиться выпить кофе, покурить, покушать, оно вообще не заметно. Можно было бы на ДВС доехать быстрее? Да, можно. Особенно если топить 140-160 по трассе и без нормальных перерывов. Есть ли в этом какой то смысл? Определенно нет. Ты в любом случае после дороги будешь никакой, так же будешь отсыпаться. Стоит ли рисковать жизнью, нарушать правила отдыха и скоростного режима? Каждый решает для себя сам. Плюс опять таки, ты едешь в нормальном режиме в комфортной машине, нормально отдыхая в пути, это как мне кажется намного важнее экономии лишнего часа-двух, особенно когда едешь не один.
@@zloyzzz1 согласен! Заметил когда ездишь на такие расстояния не устаешь так, как на простой машине. В любом случае выходишь разминаешь ноги и спину. Ну и поесть можно зайти
@@zloyzzz1 не получится 16 часов, чтоб через Москву, и с зарядками. ))) Ездил на ДВС Краснодар - Москва недавно по платке М4, 120-130 км/час постоянно, где-то даже до 140 км/час, две заправки в пути (Каменск и за Воронежом), плюс еще одна промежуточная остановка на перекус, итого 14 часов 20 минут, средняя скорость 98 км/час (была пробка под Каменском). Даже если выкинуть 3 часа на зарядку, 13 часов чисто ездового времени, это 100+ км/час СРЕДНЯЯ скорость, т.е. это надо держать 130 км/час по трассе, электро в таком режиме долго не едет и батарею сажает быстро. И это уже не самый комфортный режим, ибо много водятлов, которые едут в левом ряду медленнее, плюс вечно вылезающие на обгон грузовики. Электро по трассе встречается редко, но ползут 100 км/час, не больше. Т.е. я от Краснодара до Москвы минимум 2.5 часа отыгрываю только по скорости, не считая зарядок.
Подвеска простая, не пневмо. Насчёт взаимозаменяемости незнаю. Пока ещё не сталкивался с заменой частей подвески. Но думаю, что она своя, именно Сонг л
Познавательно. Присоединяюсь к комментарию что каждые три часа езды нужно заправляться и тратить час 😢. Я бы с Омска и обратно на электричке потратил время отпуска только на дорогу,а отдыхать некогда было бы. Прикинул ваш километраж на свой авто. Санта Фе 4,с круизом как ставили вы расход 9л. 1770 км - 154 л бензина, 92 пусть даже 50 р это 7700 р.( может на трассе и дороже ну 8000 р). Но это без заездов в город для поиска заправочной станции, нервняка что она единственная и может не работает. С нашей инфраструктурой нужно сто раз подумать а стоит ли .Вывод делать вам, как говорится. Молодцы и спасибо за обзор.
Всем добра. Электромобиль - осознанный выбор человека, понимающего все прелести и недостатки владения оным. ДВС уже не куплю никогда. Владею уже вторым электроавто. Радости и проблемы владельцев ДВС меня уже не интересуют. Начинал с BYD Qin теперь BYD Seal. Да, поездка, на расстояние более одного полного заряда - дольше. Но ради кайфа от этой машины, 2-3 раза в году, на дальняк, можно и потерять немного времени. Тачка классная, но Морской Лев покрасивее, но это на мой вкус. Они , вроде, одноплатформенники. Спасибо за обзор. Удачи на дорогах. Из Староминской - привет. Вы ее по дороге в Ейск проезжаете.
Просмотрел ещё раз. На 1770 км было 7 заправок от часа и до двух ( или сколько там?). Это получается 10 часов только заряжаться,а к этому плюсуй время заезда в город чтобы найти эту зарядку. Кто-то может сказать что пока ты заряжаешься ты же отдыхаешь. Как кто это всё на любителя.
У меня Фольксваген Иди 6 электричка.Классная.По трассе едим 110 тогда хватает зарядки на долго.Если поездки в болезни города можно ехать с хорошей скоростью,резвая нам нравится да преимущества 7 человек в салоне.
Хм, арифметика интересная выходит. ))) 1 кВт энергии - примерно 21 рубль. Электричка потребляет по трассе примерно 23 кВт на 100 км. Это примерно 480 рублей на 100 км. ДВС потребляет 8-9 литров на 100 км, по цене 60 рублей за литр. Т.е. 540 рублей на 100 км. Экономия на электро - 60 рублей на сотню км. При том, что на ДВС едешь 120-130 км/час, а не 100 км/час. Т.е. при равной скорости электро будет даже дороже выходить, расход больше. Заправка для ДВС - 5 минут, пусть еще минут 15-20 - перекус, все равно вдвое быстрее, да и при баке в 60-70 литров можно без остановки часов 5 ехать, и не заезжать в город для зарядки, т.е. время не теряется при езде по городу (низкая скорость, светофоры и т.п.). Слабо понимаю, зачем этот электромазохизм нужен, если честно. Да, с места динамика у электро лучше, ну и всё, по трассе шум от шин одинаков у всех. Оно того не стОит. )))
@@danielandruk1657 Я где-то написал, что сравниваю с ДВС в 500 лошадей? ))) Но, с другой стороны, зачем нужны 500 электропони, если тошнить со скоростью 100 км/час и бояться нажать на педаль? ))) Потому и написал, что да, с места электро быстрее, на этом преимущество заканчивается, для передвижения по дорогам купи себе Пассат-универсал, он во всём будет лучше. ))) Указанный БИД на полном приводе в хорошей комплектации будет дороже, чем 36 штук баксов нынче (если мы не про серые схемы)
@@mikhailkulikovskiy8296 ваша логика ущербна! если только вы не дальнобойщик... Завидовать человеку, который возможно 1-2 раза в год отправляется в путешествие - плохая затея! - это я вам как велосипедист говорю. Я вообще не заправляю и налог не плачу и пьяным могу кататься и купить десяток великов... Автор человек из города и основной жизненный трафик - это город!
@@HodokPo-babam моя логика логична ))) Я не завидую, с чего Вы взяли? Я смотрю с недоумением на вот это вот всё, и объективно не понимаю все эти танцы с бубном с электро, особенно у нас. Впрочем, сильное падение продаж электро в мире тоже говорит, что потребители наелись этой экзотикой. Мы все в городах живем, и говорим про личный транспорт. Для города не надо 500 сил, если что. )))
Очень и очень неудобно заряжать через каждые 200-300 км по часу, когда едешь на дальние расстояния. В собственности газ-бензин, запас хода 1000 км, хотя до бензина даже дело не доходит.
Владельцам нефтяных скважин нах не нужны эл.авто,они прекрасно лоббируют развитие инфраструктуры.Тесла в США прежде всего начала с развития зарядных станций,а затем авто.
Эко режим ватный. Я как-то выехал на встречку для обгона двух машин на эко, так еле-еле успел набрать скорость, чтобы обогнать и перестроиться. У меня Сонг Плюс правда.
По цене конечно ничего особо не выигрываешь. Мы её используем только по городу, для путешествий Киа карнавал. Сейчас ездили в Астрахань от нас 1000 км, дизеля тоже вышел на 5000 рублей. Ну я заряжаюсь дома поэтому экономия конечно на лицо, а на быстрых зарядках не сильно то сэкономишь. По трассе значит заряда хватает на 400 км, учитывая что батарею не высаживаешь в ноль то максимум 350 а то и 300 км. От меня можно доехать до Сочи, ну в Краснодар туда и назад, до Ростова наверное не хватит, где то по дороге надо заряжаться. Ну так себе удовольствие путешественникам. Короче если брать для путешествий то нужен гибрид, лисян, но пока карнавал устраивает а Сонг чисто город с зарядкой дома.
А почему Лисян. У того же Сонга есть гибрид. Только он на голову умнее. Паралельно- последовательный. В распоряжении уже 3 режима. На скорости уже будет тянуть не только электро ( как у Лисяна) а ещё и ДВС. И надёжность, совсем другая. Как показала практика, Лисян любитель по сервисам.
@@АлексейАлексеев-е3п4и внешний вил у Сонга уступает. Из BYD нравится Song L и Han, остальные не то. Лисян не слышал что ты по сервисам, слышал только всё хорошее. Да и это так, мне Карнавал на дальняк устраивает а Сонг дома по городу и жена в основном ездит
@@sergeyk7708 посмотрите ролики Кульдяева с крупного Московского сервиса электричек. Сразу будет понятна надёжность и Лисяна, и Зикра и Вот и BYD. Если нужна для города и есть розетка, то однозначно чистая электро.
@@АлексейАлексеев-е3п4и да нет, не нужен, другие планы Каен поменян спустя шесть лет эксплуатации, тепер Сонг на несколько лет, надеюсь не подведёт, для путешествий Карнавал, тоже пробег малый. Так что лисяны это так просто мечты
1100 руб за 200 км пробега. 10л на 100 км бензиновой будет стоить столько же. а у меня расход 6 литров на авто. получется процентов на 40 выгоднее. и по времени быстрее на двс.
У вас явно не такого класса и размера машина. У меня электричка, аналог Киа Рио. Расход по трассе 11кВт, по городу около 8кВт. И почему то все забывают считать масло, фильтра, колодки. Это все бесплатное в наше время?
Я вчера с Балаково с неработающей станции на 17 процентах зарядки проехал до Хвалынска 75 км и осталось у меня ещё 4 процента. Получается на одном проценте заряда я проезжал почти 6 км. Очень неплохо я считаю, но ехал я со скоростью не более 70 км в час на круизе
@@ramonparis2626 если не включаю кондиционер со 100 до 80 процентов я проезжал максимум 100 км! Но с 80 до 60 уже меньше! У меня BYD Han с двумя двигателями и 85.4 kw батареей
Батарея 87 киловатт. Сейчас я возвращаюсь с Ейска в Казань, и проезжают Саратовскую область. Заехал в Балаково, станция НЕ РАБОТАЕТ!!! Я на остатке 17 киловатт проехал 75 км до Хвалынска и осталось у меня ещё 4 процента, ехал со скоростью 70 км в час. Так что чем меньше скорость, тем больше проедешь
Это все хорошо, сам с 2017 с лифа 24-ки начинал, но путешествие без нормальной инфраструктуры такое себе...это ты один на зарядке, а если таких как ты будет 2-3-4 авто попутно с тобой ехать, то на зарядки можно потерять кратно больше времени. Как пример трасса м11, по которой уже очень много передвигается электричек, а зарядок дай бог одна на 200 км...
Если электромобиль это будущее, то какое-то оно безрадостное 😮 Посмотрел всего до первой остановки, и сразу же в недоумении... 217 км стоили 1150р. Это 23 р/км. Мой гибрид при таком стиле передвижения кушает 5л/100, это значит я потрачу 11л на тот же путь 217 км... Даже если округлить стоимость литра до 60р, получается я потратил бы 660р. То есть на гибриде в два раза дешевле? 🤨 А в чем прикол? Это ещё не учитывая то, что гибридный авто подобного класса стоит раза в полтора-два дешевле... Хм. Я думал что цены на коммерческие зарядки в России в разы дешевле чем в Японии, где я живу, но не на много и дешевле-то по факту 😮
Незнаю как вы считаете, но до Ейска я доехал с Казани за 5720 рублей, когда товарищ мой на атлас про потратил на этот путь 17500 рублей, но доехал на сутки быстрее
В разных регионах разные поставщики станций, поэтому приходится скачивать приложения чуть ли не для каждой станции, одного универсального приложения к сожалению нет😢
@@ramonparis2626 как по мне - ты уже успел и смог.... наслаждайся и не торопись.... лет 50 назад люди и не мечтали с такими скоростями путешествовать...
Имею электричку BYD и Кодиак. Рассчитывал на электро только в городе катать, но по факту, использую ДВС на пробегах только более 400км. Т.е. очень редко. Раз 5 в год. При зарядке в своем доме разница в расходах колоссальна
Неправда. Я много уже поездил везде( коме как Сибири) и скажу что зарядные станции есть практически везде и с зарядка и проблем нет. Поверьте мне) а вот с обслуживанием авто, это да, не везде есть. Но думаю что это лишь вопрос времени. Развитие идёт очень быстро
А вот города и иные населённые пункты чморить не стоит. Ваще не хорошо это!!! Нет в каком - то городе зарядки хорошей - вставь разъём зарядки себе в сраку. А опускать города нашей страны нельзя!!!
Уважаемый, а тебя не смущает что он уже на 100 км пробега платит по цене бензина 95го? Электрички как по мне - липовая экономия. Заправляться по час-полтора каждую остановку, да ещё по цене бензина это ещё та забава.
@@edemshirinskiy324 любой авто 90% времени используется в городе, поэтому электро мобиль выгоден в городе. А неудобство в путешествиях, на нем, можно спокойно относить как небольшие приключения. Я три года владею электричкой и не жалею об этом. Из Беларуси своим ходом до Краснодара, было три года назад, ещё то приключение. А гибрид имеет слишком много минусов, чтобы его покупать. Либо ДВС, либо чистое электро (каждому своё).
А что я должен был сказать? Что чуть ли не на миллионный Саратов всего одна 40ка киловатная зарядка? Да уж, большое спасибо. А бесплатные зарядки есть и у нас в Казани, а в Москве так в основном они бесплатные
У нас в Узбекистана 95-бензин стоит 102 рублей. Уличный зарядка 17 рублей. Домашний 3 рублей.
По этому сейчас у нас электромобили тренде..)
А BYD построил огромный завод в Узбекистана.
Удивляют некоторые комментаторы, сравнивая расход у электро и ДВС. И при этом совсем забывая, что для ДВС идеальный режим это скорость около 90, а для электро это режим города с пробками. Вспомним, в каком режиме мы преимущественно ездим (даже если только на единой машине). Я ,например, 90% в городе. Вспомним, какой расход и износ у ДВС в городе и в пробках. При этом, почему то забываем про масла-фильтра на каждые 10 т. км. И цену зарядки берём только на быстрых зарядках. А по факту ее пользуются в основном не более 5% , так как электрички в основном берут у кого, есть доступ к розетке или хочет насладится не превзойденным ускорением в 3сек (но такие уже и деньги не считают).
Единственный толковый комментарий👍
В городе такое делать негде (если мы про правила и законопослушных граждан), в пробках любое ускорение отсутствует. А обсуждаем мы конкретный ролик про конкретное авто и конкретную ситуацию - поездку на электро куда-то дальше, чем 100 км. Кстати, электро тоже нуждается в обслуге, о чем многие забывают. И электромоторы горят, и батарея деградирует, и в редукторы масло лить надо, так что тут не идеально, а масло в двс поменять раз в 10 тысяч км - ну не великая проблема, раз в полгода, если не реже. Ну, реально, масло 5 тысяч, фильтр тысячу и замена тысячу. Электро подзаряжать - это при наличии частного дома и при нормальном напряжении, сейчас вот на Юге жара и напряга 160в, попробуй зарядись дома. )))
Ну тогда ты забыл упомянуть, что батарея деградирует за 5 лет на 10%, а расходники и заправочные жидкости будут не дешевле, чем для ДВС.
@@steclo1111 У массово ввезенных Ниссанов батарея усохла эдак на 50% в течение 10 лет. Что у китайцев - не знает никто, но технические жидкости точно не дешевле, чем для двс.
@@steclo1111 а я вижу, что ВЫ это все сами испытали, а не тупо пересказываете басни, рождённые ещё при первых Лифах. И конечно же не ровняете все батареи под одну гребёнку
Люди проехали уже по миллиону на первых Ханах в Китае в такси. И при этом никаких ремонтов. Завод даёт гарантию в 1200000 км. до начала ощутимой деградации.
И по ценам я вижу, ВЫ спец. Я не спец, но имея одновременно BYD и Кодиак, менял масло в редукторе и МКПП. Замена через 40 и 60 т. соответственно. Масло покупал оригинальные. Только в первом случае купил 1 л. за 2800, залил пол литра, т.е. на две замены.а втором 3л. по 6500.. На BYD это все расходы, а на Кодиак это только начало.
На обратном пути пробуйте заряжать до 80% до падения скорости зарядки, где какие заправки знаете, запаса должно хватать, а время простоя на зарядке заметно сократите
Спасибо за совет👍 так и буду делать, это самое оптимальное решение и запаса хватит и ждать меньше))
Я тоже так делал. Ездил на Еволюте ай-про 1100 км, заряжался до 83%, потом мощность резко падает.
@@АндрейПетров-с6б1р на сонге что хорошо, мощность вообще не падает при низком заряде. Прёт до самого конца
Это классно. У меня батарея маленькая я по 30 минут и дальше ехал. Самое долгое заряжался до 96 процентов 43 мин.
@@АндрейПетров-с6б1р аналогично
Как именно отключается экстренное торможение при использовании автопилота?
Отличное видео. автор - удачи тебе. у меня гибрид, но все равно хочу и электричку. по поводу комментов - такое впечатление что комментаторы каждую неделю на дальняк по тысячи - полторы мечутся... смешно. на один два раза в год съездить в отпуск - можно придумать и рассчитать и маршрут и платить за быстрых заправках. а так платите по 4-5 руб за кВт на своей розетке и получается бесплатное ездите. ну а насчет расчеты - я бы добавил первоначальный заряд (вы ж выехали почти со 100%, значит заправлялись дома и потратили каких-то там 300 - 400 руб на первоначальную заправку. И все равно у вас получится что-то в районе 6000 за весь путь. это примерно 3,4 на километр или эквивалент 6 литрам 95-го (ну или 5 литрам дизеля) Так что все равно выгоднее. ну и хайтера в рожу тыкайте что еще они и за платные дороги заплатят по 2-3 тысячи в одну сторону)0 так что - молодцы. отличный авто. Успехов в эксплуатации!
и транспортный налог заплатят...
Машина хорошая, но на каждые три часа езды тратить час на зарядку в моём понимании очень неудобно, на дальние расстояния нужен гибрид, электричка городской авто
Согласен, что есть определенные неудобства с эксплуатацией, но сам авто стоим того чтоб немного потерпеть это.
Да и неудобства при ожидании зарядки скажем можно обратить в плюсы для себя, например походить побродить по другому городу, посмотреть что интересного для себя, прикольно же))
большиснтво на трассу выезжают раз в 5 лет , зато в городе ты ездишь как король , ну тут кому как короче
Меньше месяца назад, забирал свой SONG L с таможни Зеленограда и перегонял в Краснодар. Расстояние получилось от точки до точки почти 1400 км. Вся дорога заняла около 16 часов (с учетом того что нужно было по пути заехать в Москве кое что забрать). До 100% нигде не заряжали, 85-90 максимум. Зарядных сессий было 5 : 49 минут, 38, 34, 19, 35. Итого по времени суммарно на зарядки ушло почти 3 часа. С одной стороны вроде бы и не мало, с другой, после 3-4 часов дороги, остановиться выпить кофе, покурить, покушать, оно вообще не заметно. Можно было бы на ДВС доехать быстрее? Да, можно. Особенно если топить 140-160 по трассе и без нормальных перерывов. Есть ли в этом какой то смысл? Определенно нет. Ты в любом случае после дороги будешь никакой, так же будешь отсыпаться. Стоит ли рисковать жизнью, нарушать правила отдыха и скоростного режима? Каждый решает для себя сам. Плюс опять таки, ты едешь в нормальном режиме в комфортной машине, нормально отдыхая в пути, это как мне кажется намного важнее экономии лишнего часа-двух, особенно когда едешь не один.
@@zloyzzz1 согласен! Заметил когда ездишь на такие расстояния не устаешь так, как на простой машине. В любом случае выходишь разминаешь ноги и спину. Ну и поесть можно зайти
@@zloyzzz1 не получится 16 часов, чтоб через Москву, и с зарядками. ))) Ездил на ДВС Краснодар - Москва недавно по платке М4, 120-130 км/час постоянно, где-то даже до 140 км/час, две заправки в пути (Каменск и за Воронежом), плюс еще одна промежуточная остановка на перекус, итого 14 часов 20 минут, средняя скорость 98 км/час (была пробка под Каменском). Даже если выкинуть 3 часа на зарядку, 13 часов чисто ездового времени, это 100+ км/час СРЕДНЯЯ скорость, т.е. это надо держать 130 км/час по трассе, электро в таком режиме долго не едет и батарею сажает быстро. И это уже не самый комфортный режим, ибо много водятлов, которые едут в левом ряду медленнее, плюс вечно вылезающие на обгон грузовики. Электро по трассе встречается редко, но ползут 100 км/час, не больше. Т.е. я от Краснодара до Москвы минимум 2.5 часа отыгрываю только по скорости, не считая зарядок.
Прикольная тачка, молодец, что взял именно её ))
Спасибо!
Подскажите что за подвеска в данной машине? Взаимозаменяемая или только под заказ у BYD?
Подвеска простая, не пневмо. Насчёт взаимозаменяемости незнаю. Пока ещё не сталкивался с заменой частей подвески. Но думаю, что она своя, именно Сонг л
Познавательно. Присоединяюсь к комментарию что каждые три часа езды нужно заправляться и тратить час 😢. Я бы с Омска и обратно на электричке потратил время отпуска только на дорогу,а отдыхать некогда было бы. Прикинул ваш километраж на свой авто. Санта Фе 4,с круизом как ставили вы расход 9л. 1770 км - 154 л бензина, 92 пусть даже 50 р это 7700 р.( может на трассе и дороже ну 8000 р). Но это без заездов в город для поиска заправочной станции, нервняка что она единственная и может не работает. С нашей инфраструктурой нужно сто раз подумать а стоит ли .Вывод делать вам, как говорится. Молодцы и спасибо за обзор.
Всем добра. Электромобиль - осознанный выбор человека, понимающего все прелести и недостатки владения оным. ДВС уже не куплю никогда. Владею уже вторым электроавто. Радости и проблемы владельцев ДВС меня уже не интересуют. Начинал с BYD Qin теперь BYD Seal. Да, поездка, на расстояние более одного полного заряда - дольше. Но ради кайфа от этой машины, 2-3 раза в году, на дальняк, можно и потерять немного времени. Тачка классная, но Морской Лев покрасивее, но это на мой вкус. Они , вроде, одноплатформенники. Спасибо за обзор. Удачи на дорогах. Из Староминской - привет. Вы ее по дороге в Ейск проезжаете.
Просмотрел ещё раз. На 1770 км было 7 заправок от часа и до двух ( или сколько там?). Это получается 10 часов только заряжаться,а к этому плюсуй время заезда в город чтобы найти эту зарядку. Кто-то может сказать что пока ты заряжаешься ты же отдыхаешь. Как кто это всё на любителя.
Эээээ, не мути воду . 6 часов всего ушло на все😂
За 6 часов можно доехать до канадской границы, шутка, а вообще головняк.
Основное время это в начале и в конце зарядки. Если хватает до следующей зарядки то глупа ждать на малом токе до 100%
Я обычно до Саратова из Казани добираюсь за 6 часов. Выезжаю в полночь. У меня на обьездной Саратова в 6 утра перая заправка после Казани
А что за заправка у вас на объездной? С разъемом GBT там только одна зарядка
У меня Фольксваген Иди 6 электричка.Классная.По трассе едим 110 тогда хватает зарядки на долго.Если поездки в болезни города можно ехать с хорошей скоростью,резвая нам нравится да преимущества 7 человек в салоне.
А на счет жидкости (или масло) в редукторе узнавали, по моему там еще фильтр стоит?
Да, фильтр на редукторе есть
Хм, арифметика интересная выходит. ))) 1 кВт энергии - примерно 21 рубль. Электричка потребляет по трассе примерно 23 кВт на 100 км. Это примерно 480 рублей на 100 км. ДВС потребляет 8-9 литров на 100 км, по цене 60 рублей за литр. Т.е. 540 рублей на 100 км. Экономия на электро - 60 рублей на сотню км. При том, что на ДВС едешь 120-130 км/час, а не 100 км/час. Т.е. при равной скорости электро будет даже дороже выходить, расход больше. Заправка для ДВС - 5 минут, пусть еще минут 15-20 - перекус, все равно вдвое быстрее, да и при баке в 60-70 литров можно без остановки часов 5 ехать, и не заезжать в город для зарядки, т.е. время не теряется при езде по городу (низкая скорость, светофоры и т.п.). Слабо понимаю, зачем этот электромазохизм нужен, если честно. Да, с места динамика у электро лучше, ну и всё, по трассе шум от шин одинаков у всех. Оно того не стОит. )))
Электромазахизм- чёткое определение, лучше не придумаешь
Интересно, что это за тачка такая, которая стоит 36к$, а ещё и расход 8-9л c 500 сильным ДВС?
@@danielandruk1657 Я где-то написал, что сравниваю с ДВС в 500 лошадей? ))) Но, с другой стороны, зачем нужны 500 электропони, если тошнить со скоростью 100 км/час и бояться нажать на педаль? ))) Потому и написал, что да, с места электро быстрее, на этом преимущество заканчивается, для передвижения по дорогам купи себе Пассат-универсал, он во всём будет лучше. ))) Указанный БИД на полном приводе в хорошей комплектации будет дороже, чем 36 штук баксов нынче (если мы не про серые схемы)
@@mikhailkulikovskiy8296 ваша логика ущербна! если только вы не дальнобойщик... Завидовать человеку, который возможно 1-2 раза в год отправляется в путешествие - плохая затея! - это я вам как велосипедист говорю. Я вообще не заправляю и налог не плачу и пьяным могу кататься и купить десяток великов... Автор человек из города и основной жизненный трафик - это город!
@@HodokPo-babam моя логика логична ))) Я не завидую, с чего Вы взяли? Я смотрю с недоумением на вот это вот всё, и объективно не понимаю все эти танцы с бубном с электро, особенно у нас. Впрочем, сильное падение продаж электро в мире тоже говорит, что потребители наелись этой экзотикой. Мы все в городах живем, и говорим про личный транспорт. Для города не надо 500 сил, если что. )))
А какая у вас комплектация автомобиля?
Самый топ, на полном приводе
Спасибо за обзор. Только не БАлаково, а БалакОво!
Спасибо, буду знать))
Очень и очень неудобно заряжать через каждые 200-300 км по часу, когда едешь на дальние расстояния. В собственности газ-бензин, запас хода 1000 км, хотя до бензина даже дело не доходит.
Владельцам нефтяных скважин нах не нужны эл.авто,они прекрасно лоббируют развитие инфраструктуры.Тесла в США прежде всего начала с развития зарядных станций,а затем авто.
Отличная машина у меня такая же только 4 я позиция с одним мотором… и расход зависит от. режима надо было на эко режиме ехать расход меньше был бы
В узбекистане?
Тоже имею 4ю комплектацию)
Может и был бы меньше, но самый мизер, но на обратном пути так и сделаю)
Эко режим ватный. Я как-то выехал на встречку для обгона двух машин на эко, так еле-еле успел набрать скорость, чтобы обогнать и перестроиться. У меня Сонг Плюс правда.
@@cat_lucifer У сонг плюс 218л.с., а сонг л - 313л.с., т.е. сонг л динамичен даже в эко-режиме, но лучше ездить в режиме Normal
Подскажите какие «подводные камни» есть при покупке в узбекистане и постановке в России на учет
Если купите за границей России , расстоможка обойдется вам в 48 процентов от стоимости автомобиля, а так "камней" нет
22:30 В следующий раз берите курс на Владивосток. Потом послушаем вас стоит бояться ездить в ту сторону или нет.
Я здесь посчитал, что на 1 км стоит 5 руб 32 коп, а у меня на бензине 4 руб 36 коп. Ну и в чем смысл? Тогда лучше гибрид брать...
Да, если часто на дальняк, идеальным будет гибрид, причем DM-I. Если город, то чистый электро.
А можно как нибудь с вами встретится в живую посмотреть на машину, очень интересует?
Дизайн очень красивый
Надо две машины бензинку и электричку.
По цене конечно ничего особо не выигрываешь. Мы её используем только по городу, для путешествий Киа карнавал. Сейчас ездили в Астрахань от нас 1000 км, дизеля тоже вышел на 5000 рублей. Ну я заряжаюсь дома поэтому экономия конечно на лицо, а на быстрых зарядках не сильно то сэкономишь. По трассе значит заряда хватает на 400 км, учитывая что батарею не высаживаешь в ноль то максимум 350 а то и 300 км. От меня можно доехать до Сочи, ну в Краснодар туда и назад, до Ростова наверное не хватит, где то по дороге надо заряжаться. Ну так себе удовольствие путешественникам. Короче если брать для путешествий то нужен гибрид, лисян, но пока карнавал устраивает а Сонг чисто город с зарядкой дома.
А почему Лисян. У того же Сонга есть гибрид. Только он на голову умнее. Паралельно- последовательный. В распоряжении уже 3 режима. На скорости уже будет тянуть не только электро ( как у Лисяна) а ещё и ДВС. И надёжность, совсем другая. Как показала практика, Лисян любитель по сервисам.
@@АлексейАлексеев-е3п4и внешний вил у Сонга уступает. Из BYD нравится Song L и Han, остальные не то. Лисян не слышал что ты по сервисам, слышал только всё хорошее. Да и это так, мне Карнавал на дальняк устраивает а Сонг дома по городу и жена в основном ездит
@@sergeyk7708 посмотрите ролики Кульдяева с крупного Московского сервиса электричек. Сразу будет понятна надёжность и Лисяна, и Зикра и Вот и BYD. Если нужна для города и есть розетка, то однозначно чистая электро.
@@sergeyk7708 а если все таки нужен гибрид, то в 3 квартале выходит Сонг л. Его фото уже в сети.
@@АлексейАлексеев-е3п4и да нет, не нужен, другие планы Каен поменян спустя шесть лет эксплуатации, тепер Сонг на несколько лет, надеюсь не подведёт, для путешествий Карнавал, тоже пробег малый. Так что лисяны это так просто мечты
1100 руб за 200 км пробега. 10л на 100 км бензиновой будет стоить столько же. а у меня расход 6 литров на авто. получется процентов на 40 выгоднее. и по времени быстрее на двс.
вообще глупо как то думать что электричка за 6 миллионов покупается чтобы экономить тысяч 5 в месяц на бензине... какая же дичьььььььь))))))
У вас явно не такого класса и размера машина. У меня электричка, аналог Киа Рио. Расход по трассе 11кВт, по городу около 8кВт. И почему то все забывают считать масло, фильтра, колодки. Это все бесплатное в наше время?
Согласен, разницы в затратах никакой! Потеря времени при зарядке. Электрички только для город-пригород!
🖐🇰🇿🤓❤️🤘👍👏.
Я езжу на byd, на первом диапазоне процентов проезжаю больше и чем ниже проценты, тем менее проезжаешь! Поэтому 25×4 это не работает
Я вчера с Балаково с неработающей станции на 17 процентах зарядки проехал до Хвалынска 75 км и осталось у меня ещё 4 процента. Получается на одном проценте заряда я проезжал почти 6 км. Очень неплохо я считаю, но ехал я со скоростью не более 70 км в час на круизе
@@ramonparis2626 если не включаю кондиционер со 100 до 80 процентов я проезжал максимум 100 км! Но с 80 до 60 уже меньше! У меня BYD Han с двумя двигателями и 85.4 kw батареей
Катаюсь на тесла модел 3, заряжаю в гараже, для города очень хорошо, ДВС не вариант вообще, ну а на моря ехать на электричке мне кажется это боль)
Да не, нормально все. Зарядки есть везде
Лучше дизеля пока с расходом 6 литров по трассе ничего не изобрели. BMW f10 2.0 дизель.
На данный момент да, если часто ездишь по меж городу на большие расстояния, то самое выгодное это дизель!
А какая комплектация? 50% на 200км это с какой батой?
Батарея 87 киловатт.
Сейчас я возвращаюсь с Ейска в Казань, и проезжают Саратовскую область. Заехал в Балаково, станция НЕ РАБОТАЕТ!!! Я на остатке 17 киловатт проехал 75 км до Хвалынска и осталось у меня ещё 4 процента, ехал со скоростью 70 км в час. Так что чем меньше скорость, тем больше проедешь
Заряжаться дома получается капейки.
Здравствуйте! Подскажите где и как купить такое авто ?
Я брал через Автоимпорт. А так, любые конторы, те, что возят авто под заказ. Возможно получится сэкономить.
Супер🙂👍👍👍🔥🔥🔥
Добрый день. А как в этой машине включить круиз контроль?
Слева на руле нижний ряд кнопочек, крайняя справа
Интересная машина, думаю скоро все прочувствуют преимущества электричек не смотря на неудобства с заправкой.
Класс, подскажите через какое приложение смотрели зарядки?
Приложение называется 2chargers
Можно было, с учетом факт "развития" инфраструктуры в показанных городах, нащвать видео: "вперед в прошлое")
Это все хорошо, сам с 2017 с лифа 24-ки начинал, но путешествие без нормальной инфраструктуры такое себе...это ты один на зарядке, а если таких как ты будет 2-3-4 авто попутно с тобой ехать, то на зарядки можно потерять кратно больше времени. Как пример трасса м11, по которой уже очень много передвигается электричек, а зарядок дай бог одна на 200 км...
Если электромобиль это будущее, то какое-то оно безрадостное 😮
Посмотрел всего до первой остановки, и сразу же в недоумении... 217 км стоили 1150р.
Это 23 р/км. Мой гибрид при таком стиле передвижения кушает 5л/100, это значит я потрачу 11л на тот же путь 217 км...
Даже если округлить стоимость литра до 60р, получается я потратил бы 660р.
То есть на гибриде в два раза дешевле? 🤨
А в чем прикол?
Это ещё не учитывая то, что гибридный авто подобного класса стоит раза в полтора-два дешевле...
Хм. Я думал что цены на коммерческие зарядки в России в разы дешевле чем в Японии, где я живу, но не на много и дешевле-то по факту 😮
Незнаю как вы считаете, но до Ейска я доехал с Казани за 5720 рублей, когда товарищ мой на атлас про потратил на этот путь 17500 рублей, но доехал на сутки быстрее
@@ramonparis2626 налажал с математикой, извините.
А какое приложение используете? Оно универсальное на все зарядки есть?
В разных регионах разные поставщики станций, поэтому приходится скачивать приложения чуть ли не для каждой станции, одного универсального приложения к сожалению нет😢
А ещё надо матовую пленку на главный экран, чтобы не было следов от отпечатков, на алике есть.
Сколько времени вы потратили на зарядки.
За всю поездку ( 1770 км) часов шесть
1155 рублей за 55 киловатт на которых можно проехать 217км. Дороговато как то.
Автор своими щупальцами не мог в нете адреса зарядок найти которых там достаточно
для тех, кто пишет "с Казани"
- 34 kw норма 😊
зачем ты постоянно до 100% добиваешь? это же долго. до 85- 90 заряжай.
Ну в целом OnePlus вполне норм для ютьба снимает😂😂, но не вночь)
Едь нормально, как разрешено. 120-130.
Заряжайся до 80%.
Будешь тратить времени намного меньше.
Так и буду делать)
@@ramonparis2626 как по мне - ты уже успел и смог.... наслаждайся и не торопись.... лет 50 назад люди и не мечтали с такими скоростями путешествовать...
😂😂
Я так скажу. На дальняк машина не годится. Такую можно иметь как вторую по городу ездить. А лучше, если живешь в своем доме...
Имею электричку BYD и Кодиак. Рассчитывал на электро только в городе катать, но по факту, использую ДВС на пробегах только более 400км. Т.е. очень редко. Раз 5 в год. При зарядке в своем доме разница в расходах колоссальна
электромобиль это не для России машина. слишком у нас отсталая страна для всего этого великолепия
Неправда. Я много уже поездил везде( коме как Сибири) и скажу что зарядные станции есть практически везде и с зарядка и проблем нет. Поверьте мне) а вот с обслуживанием авто, это да, не везде есть. Но думаю что это лишь вопрос времени. Развитие идёт очень быстро
😊
А вот города и иные населённые пункты чморить не стоит. Ваще не хорошо это!!! Нет в каком - то городе зарядки хорошей - вставь разъём зарядки себе в сраку. А опускать города нашей страны нельзя!!!
Вот глупцы)))) Скоро Электричество будет по ценам АИ95 Я вам клянусь что так и будет! Мир вам не даст ездить по нему дёшево))))
1158руб на 217км. Это уже 10л/100км.
Если заряжаться дома то выгодно
Уважаемый, а тебя не смущает что он уже на 100 км пробега платит по цене бензина 95го? Электрички как по мне - липовая экономия. Заправляться по час-полтора каждую остановку, да ещё по цене бензина это ещё та забава.
То есть, вы хотите сказать, что за электричество в своём доме вы готовы платить по цене 95 бензина?
@@Andres_EV у человека в видео вышло эквивалентно 10л/100км. Дома у меня выходит 2.5л/100км. Для дальней дороги наверно лучше гибрид
@@edemshirinskiy324 любой авто 90% времени используется в городе, поэтому электро мобиль выгоден в городе. А неудобство в путешествиях, на нем, можно спокойно относить как небольшие приключения. Я три года владею электричкой и не жалею об этом. Из Беларуси своим ходом до Краснодара, было три года назад, ещё то приключение. А гибрид имеет слишком много минусов, чтобы его покупать. Либо ДВС, либо чистое электро (каждому своё).
Мужик абсолютно безграмотный👎🏿. Названия всех городов исковеркал, путает ударения, географию своей страны не знает👎🏿👎🏿👎🏿.
Что за экстренное торможение расскажи по подробнее и покажи наглядно в меню машины
Сначало на халяву зарядился, а потом насрал на всю Саратовскую землю с ее жителями!
А что я должен был сказать? Что чуть ли не на миллионный Саратов всего одна 40ка киловатная зарядка? Да уж, большое спасибо. А бесплатные зарядки есть и у нас в Казани, а в Москве так в основном они бесплатные
В Саратове тоже бесплатная есть, переходник необходим... @@ramonparis2626
@@АлексейК-ь5яэтот переходник стоит за сотню тысяч. Нет уж, спасибо))
@@ramonparis2626 Chademo-GBT пользуюсь, для электромобиля на все случаи жизни, переходник необходим.
бАлАкова :?????? хахаха вообще то это балакОво
Душный ты, ох душный😂
ещё бы от ветра заряжался...(при езде его особенно много)
Пипец колхоз. Это ужас, что дороги , что инфраструктура(((. Это тьму-таракань((((
Не переживай ты так, не ты же путешествуешь😂
Автор своими щупальцами не мог в нете адреса зарядок найти которых там достаточно