Super vidéo t’es le seul mec sur TH-cam qui parle des 50cc avec une qualité quasi pro, merci énormément, j’aimerais bcp te voir avec de nouveaux types de contenu style l’histoire du booster, les plateformes de certains modeles similaires pourquoi ça se fait autant dans le monde du scooter, la fin de MBK, etc…
Merci beaucoup, ça fait longtemps que j'attendais ce test. A l'époque toutes les sorties de cylindre était rondes et dès que les ovale sont sorties, on a tous dit que c'était une bride. Je suis content d'être abonné à cette chaîne. Vivement la suite. Encore merci.
Après, sans parlé de vitesse, ça peut permettre a certains plus lourd que d'autre de monter certaines côte sans finir par poussé sur le scoot a la moitié de la monté (quand j'étais au lycée tout les scoot d'origine étais à la limite de calé arrivé en haut) et sinon bonne vidéo bien expliquer et bien illustré bravo pour ton montage dynamique !👍
J'ai prépare mon cylindre d'origine j'ai gagné pas loin de 10 km avec un pot de détente et réglage carbu de 17.5 delorto c'est vraiment bien pour les petit port feuille mais sa m'a pris plus ou moin 5h de boulot au dremelle polissage de la culasse reausse des diagrammes et transféré
bjr ok ok me defois le cylindre et deja bien ,ce le carbut ok ,le pot ok ,lembrayage et importent et oui ok ok ;moi jai rajouter des petit boulon dans mes calet ok ok = scooter ok ok il patinet mien okok ta couroie et fine ok ok ;;rajoute une rondele verr te calet okok tu gane 20kmh ok ok
Salut !!!! J’adore ce nouveau projet, le faite de modifier les pièces d’origine soi même avec peu de moyens, excellent !!! Me réjouis de voir les futurs vidéos !!! Merci l’artiste !!! Passe un bon week-end
Salut simon, Super vidéo, par contre un cylindre d'origine comprime à ~1|11 de base et les diag un peu plus haut 😅. Avec cette ligne d'échappement ça fonctionne, mais avec un yasuni R, bidalot, conti ou doppler ça n'aurait pas eu le même effet. De base ce n'est pas une bride mais un venturi pour accélérer les gazs. Sur la feuille si tu gomme ce venturi, tu privilégi le haut régime. Il pali aussi au retour d'onde... Enfin... c'est sur la feuille. Et augmenter le taux sans toucher au squish ou la culasse à moindre coût : cylindre à l'envers, feuille de verre, marbre (ou verre) et hop on retire un peu de matière (ça va être lonnnggggg ^^) C'est de la fonte, traitement minachrome... ça craint rien ^^. Personnellement (à titre personnel) Mina LC : 1|14 maximum Mina AC : 1|13 maximum Pour de l'utilisation quotidienne.
Bonjour Simon, depuis mon bout du Monde, j'ai découvert ta vidéo et j'avoue que c'est super pour ces jeunes qui aiment le scooter ou encore le 50 à boîte, je prendre mon temps et regarder toutes les vidéos, bien que je suis un vieux, ma passion reste le scooter, je fais des pots d'échappement roulé à main et soudé tôle à tôle sans apport de matière, et bien sûr je fais aussi beaucoup d'usinage, j'ai ce qu'il faut pour travailler correctement, j'avoue que j'ai connu Bidalot, Didier mais Thomas (doppler) et comme tu l'as bien préciser, c'est d'abord un passe temps, et il faut faire attention aux services de police, rester correct sur la route et ne pas faire n'importe quoi, merci pour tes conseils auprès de ces jeunes, passe une belle journée.....
@@Simon-chant-du-cliquet Bonjour Simon, Pour les pots d'échappement roulé soudé à l'ancienne avec une doit tôle de 0,8 mm, tôle si possible pur ferraille, et étre soudé avec un chalumeau à buse de 40 ou 60, c'est du travail qui se fait encore, c'est une méthode pas si chère et très efficace sur le rendement du moteur, suivant la préparation préconisée, c'est long et assez fastidieux, les calculs et les développés, les tôle sont coupés à la cisalle, et être parfaitement poncé sur les côtés, et après roulage à l'enclume pour les pièces conique et sur un cylindre plein pour les pièces cylindrique, là les soudures seront très belles et plus facile à taper, cela dit il y a une grande maîtrise derrière ces gestes qui semblent facile, mais pas si facile en tout cas, j'ai personnellement fait pas mal de prototypes de pot, surtout pour les scoots, nitro, Mac G, NRG, zip, j'avoue je me suis bien amusé, et quand ça fonctionne aussi fort qu'un pot malossi bidalot et autre, il faut être fier, mais il faut savoir que derrière tout ça, il faut une très bonne préparation, savoir jongler avec les pièces que l'on veut monter, et surtout le réglage du vario (voir parfois quelques petites modifications ou usinage), le correcteur de couple joue aussi son rôle de donner toute la satisfaction d'un moteur bien monter, voilà on peut en parler des heures, ma passion ne m'a jamais quitté, même si c'est compliqué aujourd'hui, en ce moment je dois faire un pot pour une gazgaz 125 préparé en monobike,une préparation complète du moteur, une boîte à clapet boyzen modifié, un carbu kehin 38 réalése en 40 venturisé, tout à été repris dans le moteur à l'ancienne et dans le respect des choses, ça va pousser j'en doute pas, mais c'est tellement de plaisir entouré de beaucoup passion, si tu veux m'envoyer un mail, on pourrait mieux développés certaines choses, en te remerciant par avance de ton retour, passe une belle journée, ici il est 20h, demain je fais environ 500 km,aller retour pour un dépannage, bien que le territoire est pas grand, ça roule, à bientôt, Daniel.
Au chalumeau! En effet, ca paraît abordable... je ferais bien une vidéo d'un essai de création d'un pot de détente... même si je suis certain que comme tu le dis, ce n'est pas offert à tout le monde d'avoir ce talent.
super video !! pas mal comme projet, mais tu devrai expliquer un peu plus de comment limer, par exemple si il faut agrandir la lumière interne du cylindre etc... Sinon hâte de voir la prochaine vidéo !
Au top comme toujours 😉👍 +4 kmh en limant la sortie d'echapement oui mais en retirant en plus = la bride du variateur + la bride du pot + boite a air et réglage carbu... 📈 faudrait testé un full origine puis passé a toutes ces modifs d'un coup pour avoir une vraie différence de puissance... 😉 et la c'est plus 4kmh qui vas s'afficher 😁 futur video ? 😜 Au plaisir pour la suite 😀🤓👏
Salut Simon, Encore et toujours top tes vidéos et surtout toujours très bien réalisées et expliquées comparé à d’autres! Encore bravo et continue. D’ailleurs ça pourrait le faire aussi sur du vertical air?
Mais c’est juste excellent comme vidéo ! On aime tous optimiser a moindre coût. En plus là on reste quand même très proche de la légalité Bravo et grand merci. Bon rétablissement pour ta tendinite 😂
La bride dans l échappement et ovalisation de la sortie d échappement est faite pour empêcher l'onde de choc qu'il y a dans ton échappement a revenir dans ton cylindre et donc a bien vidé et remplir ton cylindre
bjr ce bon ou pas bon de fair sa??,etre oval et le metre ron sur un kite font ,alu il son ron ok ok et pourquoi ?? des vibration serieux il en a de partout sur un scooter ok par respet ok ,escus les fote ok ok
Yop! Grâce à tes vidéos nous passons d agréables moments avec mon fils au garage pour optimiser sa Rieju Mrt pro. Mille mercis et un gros pouce bleu👍👌🏍️
Simon a l aide ! Il y a 2 ans je vois tes vidéos booster spitro...🎉❤ J en ai récupéré un.qui à 30 ans 😂. Il est refait à neuf MAIS je galère à le régler niveau carbu... Je trouve pas le bon gicleur . Petite config all Day : allumage mvt, kit 70 airsal, vilbrequin jasyl racing,carbu 17.5 dellorto, big valve polini, vario grande plage stage 6,embrayage stage 6,correcteur de couple malossi alu et pot bidalot sr3. Du gicleur 105 à 130 ça va pas .😅 Pensez vous que je devrai redescendre genre 98 , 95???? J ai une pêche énorme au démarrage mais ça pue en vitesse de pointe .... Je monte des galets plus lourds également.
Super ! cela me rappelle quand j'avais 15 ans ! on limait les blocs et les cylindres la nuit à la lumière d'une bougie pour que les parents ne voient rien ...
J'ai 40 ans et je viens de découvrir cette vidéo, donc ta chaîne, cool, ça m'a mis 25 ans en arrière, ce booster... Ça me donne envie d'en retrouver un dis donc Je m'abonne avec plaisir!!!
Au top Simon. Une partie très intéressante pour les petits revenus ou ceux qui ne vont pas manger le midi (leur kebab) pendant les cours pour économiser 7euros/jour (souvenirs) ahah. Continues c'est vraiment de la bonne vidéo 😉 Tu seras présent un jour sur des événements nationales de scoot???
ah tu me fais penser a mon ancien Piaggio typhoon full prépa; kit 70, carbu de 21 avec gicleur de 115, allumage MVT a rotor interne, vario, embrayage, correcteur de couple, cloche et coupelle Malossi, pot stage 6, résultat; 140 km/h avec une accélération constante de 0 a 140 sans aucun trou, de quoi fumer une bmw 325 en accélération, c’était ouf !
Pause! Salut Simon! Je suis de retour... Déjà, bravo pour le nombres d'abonnées! Ensuite, oui, tes diagrammes sont bas... MAIS! Tu as sans nuls doutes, connu l'époque des Peugeot 102 et 103, et des MBK Daytona... Ont leurs faisait quoi a ces petites bêtes?... Un marbre, une feuille de papier ponce, et go faire des 8 a ton cylindre coté culasse avec de l'eau! tu touche pas aux diagrammes, et tu augmente ton taux de compression! Coût de la prépa? environ 20centimes! On voit ça la semaine prochaine? =)
sa me rappelle mon enfance avec mes mobylettes a limer les cylindres et débrider les pot a la barre a mine faut dire qui avait pas de tuto a l’époque il fallait bien innover lol, bonne vidéo simon on s’ennuie pas avec toi.
Cool, une vidéo sur l'importance et surtout l'influence du diamètre d'échappement du cylindre. Manque plus que le calage de la hauteur du cylindre et un petit rabotage de la culasse !!! Mais je sent le sujet arriver 🤔
bjr et sur un kite fonte top perf tu ferai cet modif ou quoi??; plus la culasse tu ce toi a combien elle et la bougie en centimetre ou milimetre du piston ,moi leletrode de la bougie a un cheveux ok ,tu imagine pas ok ok
Qui serait assez con pour penser au chiffre franchement juste le plaisir de regarder tes vidéos que sa rapporte ou pas en vitesse peut importe j aime ton contenu
Je découvre ta chaîne la, et ça fait bien 15ans je suis en 50cc mais c'est tellement bien foutu que j'adore, du coup +1 et bravo pour ce contenue de qualité
Comme on dis même quelques performance de plus c est toujours ça de pris juste pour la lumière d échappement a voir part la suite continue ça fais toujours plaisir de voir tes notif un vrai plaisir a regarder 💪💪💪💪
super vidéo ,moi perso je fais les prepa sur les cylindre et carter origine de mes pote et se qui change le plus ces la prépa carter et la lumière d'échappement ,je n'ai pas les outil pour la prepa des autre lumière mais on pourrais encore gagner , j'ai réussi a faire un moteur de Meca boite prepa comme je lai expliquer qui prend a peut près 105 et lève a l'accel en 3 avec un carbu de 19 clapet polini pipe malossi un pot tecnigaz 50-70 mais attention sur une aussi grosse prepa faut changer le vilo car sinon il pette a chaque fois ( jle sais par expérience mdr)donc voila se qui te reste a faire j'espère voir au moins la prepa de la lumière d'échappement dans une prochaine vidéo avec le carbu et les clapet changer tu les aura les 20kmh en plus
C'est bien, tout bien expliqué 👍, et oui les diagrammes origine c'est pas possible de les descendre plus même en diminuant le squish et augmentation du TX de compression, comme quoi la mécanique c'est très logique, insiste là dessus, comprendre comment ça fonctionne tout suit, et tu l'expliques très bien 👍.
Bonjour Simon, Nouvel abonné sur ta chaîne, je découvre avec plaisir la pédagogie dont tu fait preuve et l'approche plutôt ludique de s'intéresser à la mécanique. De voir aussi que parfois la bonne affaire n'est pas dans un moteur à 100€, mais que l'intérêt se situe ailleurs. Voilà c'est cool et comme bien d'autres je t'invite à continuer. Cordialement Calou
Génial la vidéo, tu nous ferais un tuto sur des recettes de cuisine que je serais présent tellement tu nous emmène avec toi dans les vidéos, je trouve la vidéo très bien faite, c'est des astuces à ne pas négliger. Je suis juste un peu deg de rouler en Peugeot et pas en MBK car ce n’est pas toujours la même chanson mais je te suivrais encore longtemps soit en sûr. J’attends le jeudi avec impatience, tu es le seul que je suis activement. Comme d'hab un pouce bleu, continue comme ça
Ton intro préparé sans tunes sa me rappelle les après-midi avec mon pote à bidouiller tester des prepa maison avec des pièces de récupération pour nos 103 et après booster de bon souvenir de bonne trouvailles de bon serrage ( n'empêche avant à la decheterie et aux vide grenier tu trouvais des pépites
Ce n'est pas seulement la Vmax, c'est toute la phase d'accel,de reprise qui est plus rapide et forte. Du coup meilleur sensation au final.=). Beau boulot. J'ai appris que le squish etait impacté par les diagramme, merci.
Non non , le squish n'est pas impacté par les diagrammes , ça ne fonctionne pas comme ça , le squish c'est juste ce qu'il te reste en distance entre la zone de squish de la culasse et la calotte du piston (le haut bombé du piston si tu préfère) , et une culasse d'origine n'a pas ce fameux effet squish (car elle n'a pas de zone de squish à proprement parler comme sur des culasse haute compression de marque bien connue qui vont généralement avec des kits) donc dans ce cas le squish sert uniquement de distance de sûreté pour la fiabilité et rien d'autre . Le squish n'est "réglable" que par le fait de mettre des joints d'embase d’épaisseur différente et/ou par le rabotage du haut du cylindre . Voilà j'espère que tu à appris quelque chose d'intéressent :)
Bonjour Simon tes explications sont exemplaires et bien conçu 😊 J'ai un problème avec mon Gilera runner sp de 2012 en 50 cc . Quand je le démarre il fume blanc le pot en continu et pourtant il roule bien et il n'y a pas de problème donc que fois je faire S'il te plaît 😊 Cordialement Mr serra
Salut Simon. Pour augmenter tes diagrammes, tu lui colle une cale à l'embase et tu diminues la hauteur de ton cylindre. Par contre, il va en falloir du temps et du papier à poncer. En revanche, tu seras contraint de revoir la transmission.
Salut, super cette vidéo et j'aurais une idée pour une prochaine par rapport à ton taux de compression, tout en gardant ton squich et tes diagrammes d'origine, tu ponce en 8 la tête de ton cylindre ,c'est long certe mais tu augmente ton taux de compression, tout sa grâce à du papier à poncé donc à moindre coup
je comprend pas sque tu veut dire en poncent la tete du cylindre en 8 deja la tete du cylindre je pense que tu parle de la culasse et si on ponce on va enlever de la matiere donc augmenter le taux de compression c pour sa que je ne comprend pas peut tu mexpliquer en detail
@@ftydntejkj la tête du cylindre c'est le plan de joint la ou tu pose ta culasse, et poncé en 8 tu met ton cylindre à l'envers sur une feuille à poncé ( la feuille est préalablement posé sur un marbre) et tu ponce en faisant un 8
@@Simon-chant-du-cliquet oui, sa permet de joué sur ton taux volumétrique, ensuite tu peux faire une autre modif qui est sur l'allumage, soit tu change ta clavette pour une décalé mais c'est pas rigolo ou soit tu modifie ta platine en modifiant les trous de fixation rond que tu transforme en trou houblon afin de pouvoir jouer sur ton avancé d'allumage, l'avance d'origine est de 0,8, sur un 49cc tu peu modifié ton calage de 1,1 et jusqu'à 1,6 sur kit 70cc. Augmentation de l'avance donc monter en régime plus rapide. Après j'ai plein de petite astuce comme celle là pour gagner un peu en perf, modification de clapet origine, modification de boîte à air, etc
Je suis bagnolard, j’aime la mécanique en général mais pas particulièrement les 50, je suis tombé sur ta vidéo par hasard et j’adore ta façon de présenter, du coup je vais suivre la série car c’est rafraîchissant de reprendre les bases de la mécanique sur des 2t, et toujours instructif ! Pouce bleu et abonnement 👍 (Juste un avis : quelques répétions pas forcément utiles tellement c’est bien expliqué dès le départ et du coup ça alourdit un peu le visionnage)
Merci pour ta vidéo je me suis abonné a ta chaîne tu explique vraiment bien et tes explication vont m'être utile je vais pas tarder a la mettre au garage la 103
Bonjour, merci pour cette vidéo ! Néanmoins j’ai réalisé à la lettre tout ce que tu expliques sans changer le gicleur. Je constate une perte d’accélération … je vais la récupérer en changeant de gicleur ?
Salut et joyeux Noël. Est-ce qu’après avoir enrichi tu ad observé toujours le gain correspondant à la meilleure des courbes qu’on a vu dans cette vidéo ? Tu as jamais limé la chemise dans cette vidéo? Finalement les gaz sont mieux guidés vers le pot, sans marche? Il me semblait qu’il existait un truc comme l’effet coanda qui expliquait l’intérêt d’une certaine forme mais j’ai rien trouvé ? C’était un youtubeur qui en avait parlé, lg motorsport racing.
salut quand eu ma première mob je limer les sortie d'échappement j'utiliser une Lime mi ronde sa allez plutôt vite et sa donné un résultat plutôt nickel et pour les lumière d'admission la lime queue de rat c'etais plutôt satisfaisant cetais le bon vieux temps merci ton tuto me fais rappeler de bon souvenir
Pareil j etais pas un grand pêcheur alors pour accompagner mes potes je limais mon cylindre au bord de l eau, au pif j etais fou, mais peu de gains sauf un jour avec un fox c etait devenu une fusée ,tout les autres rageaient
@@mephistoc9286 ah ok c'est vrai que quand on arrive a rouler plus vite que c potes sa leurs mes un coup au morale surtout quand c avec un cylindre d'origine en liman quel que millimètre si c bien fait sa peux etre le pérou rien quand faisant sa ma petite vogue claqué les 95 kmh rien avec un pot doppler
En vrai chuis sur que en modifiant les diagramme, le taux de compression, les transfert, aligner les transfert aux bat moteur, racourcir au max les jupes du piston, alignement des trou sur le piston et equilibrage on peut obtenir un truc bien énervé
superbe vidéo cependant je revient sur un truc tu aurait du laisser ton joint d'embase mais resurfacé le haut du cylindre j'ai du faire cela sur mon 70 stage 6 mk2
Bon bin , dans les années 70 sur les Gitane Testi avec les Minarelli , on limé et montage carbu dell' orto de 24 ... fallait faire gaffe au serrage , pas d' huiles hyper performantes à l'époque disons moins performantes que celles d'aujourdhui C'etait rigolo 🤣🤣 V✌
pour la prochaine vidéo, achat d'une vitre d'une feuille de papier a poncer et 3h a faire des 8 pour enlevé 1mm mdr. J'avais eu a retravailler un cylindre fonte j'avais testé a la râpe et c'était beaucoup plus efficace que la lime pour dégrossir ;)
relever les diagramme ad et ech ,a l'aide d'une calle ,voir si piston libere bien le bas de l'echappement ,augmenter la compression ,gros carbu et echappement calcule et la ce demenage beaucoup plus
Salut simon, est ce que tu peux m'expliquer la difference entre un pot droit ( comme on avaient tous en 1995, j'avais un BIDALOT non homologué sur mon typhoon qui dépassait de quelques cm de l'arriere) et un coudé sur les scooters ? Quel est le mieux, qu'est ce qui change ? ou est ce qu'un gain de place le fait qu'ils soient coudé ? ce soir je vais acheter un N'EOS et un pot Leovinci pour booster et le modifier pour passer sur le yam( finances oblige d'aller au moins cher !) Merci pour ta reponse ! Peace
salut super vidéo et Super projet en vu mais j'ai quand même une question...pour augmenter le RV sans toucher au joint d'embase il suffirait pas de poncé le haut moteur? en moin sa descendrais la culasse et donc augmenterais le RV et du papier de verre sa coûte pas cher 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Slt en me baladant sur tes anciennes vidéos je suis tombé sur une vidéo où à un moment tu dit que si la modification d'un carbu de par exemple 16 mm en 17,5 ou 19 mm nous intéressé tu nous ferais une vidéo dessus. Et vue que tu la fais sur un haut moteur tu pourrais nous montrer comment faire sur un carbu ou juste m'expliquer merci . On est d'accord qu'on le fait à la lime ?
J'adore cette vidéo, maintenant je la partage à tout mes amis qui comprenait pas se que je voulais qui fasse pour gagner du couple et des hauts régimes 😎
Salut Simon, tes vidéos et tes tutos sont vraiment top 👍, et de façon technique!! Du coup je me pose la question comme beaucoup: quelle est la « bonne » ou meilleure configuration d’origine débridée stp? Pourrais-tu nous en parler stp
Super vidéo t’es le seul mec sur TH-cam qui parle des 50cc avec une qualité quasi pro, merci énormément, j’aimerais bcp te voir avec de nouveaux types de contenu style l’histoire du booster, les plateformes de certains modeles similaires pourquoi ça se fait autant dans le monde du scooter, la fin de MBK, etc…
Qualité Pro tout court en mon opinion 👌
Heu tournois racing c’est quand même on ne peu plus professionnel ;)
C'est vrai
@@aurelien1012 on est pas dans la même cours le gars est orienté course et optimisation tout le temps d'ailleurs il vient de ce monde là!
@@caloucaloux ah et tournois est dans quoi ? La branlette ? 🤔vasy toi
Merci beaucoup, ça fait longtemps que j'attendais ce test. A l'époque toutes les sorties de cylindre était rondes et dès que les ovale sont sorties, on a tous dit que c'était une bride. Je suis content d'être abonné à cette chaîne. Vivement la suite. Encore merci.
Après, sans parlé de vitesse, ça peut permettre a certains plus lourd que d'autre de monter certaines côte sans finir par poussé sur le scoot a la moitié de la monté (quand j'étais au lycée tout les scoot d'origine étais à la limite de calé arrivé en haut) et sinon bonne vidéo bien expliquer et bien illustré bravo pour ton montage dynamique !👍
Merci!
J'ai prépare mon cylindre d'origine j'ai gagné pas loin de 10 km avec un pot de détente et réglage carbu de 17.5 delorto c'est vraiment bien pour les petit port feuille mais sa m'a pris plus ou moin 5h de boulot au dremelle polissage de la culasse reausse des diagrammes et transféré
bjr ok ok me defois le cylindre et deja bien ,ce le carbut ok ,le pot ok ,lembrayage et importent et oui ok ok ;moi jai rajouter des petit boulon dans mes calet ok ok = scooter ok ok il patinet mien okok ta couroie et fine ok ok ;;rajoute une rondele verr te calet okok tu gane 20kmh ok ok
Super vidéo #Simon intéressant ton p'tit comparatif 👍hâte de voir la suite ce que tu vas nous faire 😜💪bon courage ✌️
Une super chaîne du super contenu pour les fans de deux roue , bonne continuation 👏frome aljeria 🇩🇿
Salut !!!! J’adore ce nouveau projet, le faite de modifier les pièces d’origine soi même avec peu de moyens, excellent !!! Me réjouis de voir les futurs vidéos !!! Merci l’artiste !!! Passe un bon week-end
Salut Simon
Sa me rappelle mais 15ans avec ma première mobylette trop cool
Continue comme ça toujours cool t vidéo
At de voir la suite 🛵
Salut simon,
Super vidéo, par contre un cylindre d'origine comprime à ~1|11 de base et les diag un peu plus haut 😅.
Avec cette ligne d'échappement ça fonctionne, mais avec un yasuni R, bidalot, conti ou doppler ça n'aurait pas eu le même effet.
De base ce n'est pas une bride mais un venturi pour accélérer les gazs.
Sur la feuille si tu gomme ce venturi, tu privilégi le haut régime.
Il pali aussi au retour d'onde...
Enfin... c'est sur la feuille.
Et augmenter le taux sans toucher au squish ou la culasse à moindre coût : cylindre à l'envers, feuille de verre, marbre (ou verre) et hop on retire un peu de matière (ça va être lonnnggggg ^^)
C'est de la fonte, traitement minachrome... ça craint rien ^^.
Personnellement (à titre personnel)
Mina LC : 1|14 maximum
Mina AC : 1|13 maximum
Pour de l'utilisation quotidienne.
Toujours autant appréciable de regarder tes supers vidéos instructives, tres intéressantes et dans la bonne humeur.
Super vidéo bien expliqué et agréable à regardé. Continuez...
Pour le refroidissement t’a juste à kicker et le circuit de liquide enverra les bulles dans le bocal de liquide j’ai fais sa sur ma moto
Ça fait plaisir de voir que tu peux faire de la petite à la grande mécanique et pas mal de pensée à tout le monde super travail 🙂💪👨🏭
Super vidéo très explicites,des performances en cote serait a faire.
Bonjour Simon, depuis mon bout du Monde, j'ai découvert ta vidéo et j'avoue que c'est super pour ces jeunes qui aiment le scooter ou encore le 50 à boîte, je prendre mon temps et regarder toutes les vidéos, bien que je suis un vieux, ma passion reste le scooter, je fais des pots d'échappement roulé à main et soudé tôle à tôle sans apport de matière, et bien sûr je fais aussi beaucoup d'usinage, j'ai ce qu'il faut pour travailler correctement, j'avoue que j'ai connu Bidalot, Didier mais Thomas (doppler) et comme tu l'as bien préciser, c'est d'abord un passe temps, et il faut faire attention aux services de police, rester correct sur la route et ne pas faire n'importe quoi, merci pour tes conseils auprès de ces jeunes, passe une belle journée.....
Bonjour! J'adorerais faire mon pot moi.meme... tu utilises un poste tig?
@@Simon-chant-du-cliquet
Bonjour Simon,
Pour les pots d'échappement roulé soudé à l'ancienne avec une doit tôle de 0,8 mm, tôle si possible pur ferraille, et étre soudé avec un chalumeau à buse de 40 ou 60, c'est du travail qui se fait encore, c'est une méthode pas si chère et très efficace sur le rendement du moteur, suivant la préparation préconisée, c'est long et assez fastidieux, les calculs et les développés, les tôle sont coupés à la cisalle, et être parfaitement poncé sur les côtés, et après roulage à l'enclume pour les pièces conique et sur un cylindre plein pour les pièces cylindrique, là les soudures seront très belles et plus facile à taper, cela dit il y a une grande maîtrise derrière ces gestes qui semblent facile, mais pas si facile en tout cas, j'ai personnellement fait pas mal de prototypes de pot, surtout pour les scoots, nitro, Mac G, NRG, zip, j'avoue je me suis bien amusé, et quand ça fonctionne aussi fort qu'un pot malossi bidalot et autre, il faut être fier, mais il faut savoir que derrière tout ça, il faut une très bonne préparation, savoir jongler avec les pièces que l'on veut monter, et surtout le réglage du vario (voir parfois quelques petites modifications ou usinage), le correcteur de couple joue aussi son rôle de donner toute la satisfaction d'un moteur bien monter, voilà on peut en parler des heures, ma passion ne m'a jamais quitté, même si c'est compliqué aujourd'hui, en ce moment je dois faire un pot pour une gazgaz 125 préparé en monobike,une préparation complète du moteur, une boîte à clapet boyzen modifié, un carbu kehin 38 réalése en 40 venturisé, tout à été repris dans le moteur à l'ancienne et dans le respect des choses, ça va pousser j'en doute pas, mais c'est tellement de plaisir entouré de beaucoup passion, si tu veux m'envoyer un mail, on pourrait mieux développés certaines choses, en te remerciant par avance de ton retour, passe une belle journée, ici il est 20h, demain je fais environ 500 km,aller retour pour un dépannage, bien que le territoire est pas grand, ça roule, à bientôt, Daniel.
Pardon, si tu veux mon mail, tu peux me le demander, merci,
Au chalumeau! En effet, ca paraît abordable... je ferais bien une vidéo d'un essai de création d'un pot de détente... même si je suis certain que comme tu le dis, ce n'est pas offert à tout le monde d'avoir ce talent.
Tu as instagram pour échanger un mail?
Bonjour,
J'aime beaucoup votre attitude est votre façon de présenter vos vidéos 👍.
Merci pour ce généreus échange et bien à vous.
Matthieu BOUFFLET
Merci.
super video !! pas mal comme projet, mais tu devrai expliquer un peu plus de comment limer, par exemple si il faut agrandir la lumière interne du cylindre etc... Sinon hâte de voir la prochaine vidéo !
Au top comme toujours 😉👍
+4 kmh en limant la sortie d'echapement oui mais en retirant en plus = la bride du variateur + la bride du pot + boite a air et réglage carbu... 📈 faudrait testé un full origine puis passé a toutes ces modifs d'un coup pour avoir une vraie différence de puissance... 😉 et la c'est plus 4kmh qui vas s'afficher 😁 futur video ? 😜
Au plaisir pour la suite 😀🤓👏
Ouiiiii
Tenter la perf max de elements d origine retravaillés
Bravo Simon pour ces explications détaillées et ton humour
Merci frère je suis dans du Maroc t'es le meilleur ❤🎉 excellente explication!! Bonne continuation frère
Super Simon merci de pensé à ceux qui n’ont pas les moyens comme moi on va pouvoir te suivre un peu plus sur certaines modif cool 😁👏
Slt Simon, merci pour la vidéo, poupouce bleu n*43 et biensur big up pour les crampes lors du limage 🤣😂🤣😂😅👍👍👍
Salut Simon,
Encore et toujours top tes vidéos et surtout toujours très bien réalisées et expliquées comparé à d’autres! Encore bravo et continue.
D’ailleurs ça pourrait le faire aussi sur du vertical air?
tu m étonne ça la liberé la ! ça retiens plus les gaz d échappement et de plus le cylindre chauffe moins
Hâte de voir la suite c'est toujours au top et avec ce qu'il faut d'humour. Génial Simon 🤙
Mais c’est juste excellent comme vidéo !
On aime tous optimiser a moindre coût.
En plus là on reste quand même très proche de la légalité
Bravo et grand merci.
Bon rétablissement pour ta tendinite 😂
La bride dans l échappement et ovalisation de la sortie d échappement est faite pour empêcher l'onde de choc qu'il y a dans ton échappement a revenir dans ton cylindre et donc a bien vidé et remplir ton cylindre
bjr ce bon ou pas bon de fair sa??,etre oval et le metre ron sur un kite font ,alu il son ron ok ok et pourquoi ?? des vibration serieux il en a de partout sur un scooter ok par respet ok ,escus les fote ok ok
Hum hum on revient à l'essentiel 🤣 tu va me refaire mettre les mains ds le cambouis...
Autre solution pour 9,90€, les fraises bois wolfcraft que l'on peut monter sur perceuse. Ca marche bien dans la fonte.
Ah... bonne idée.
Yop! Grâce à tes vidéos nous passons d agréables moments avec mon fils au garage pour optimiser sa Rieju Mrt pro. Mille mercis et un gros pouce bleu👍👌🏍️
La saison 3 va vous plaire alors... Et heureux de vous faire passer de bons moments père fils... c'est une super récompense.
Simon a l aide ! Il y a 2 ans je vois tes vidéos booster spitro...🎉❤
J en ai récupéré un.qui à 30 ans 😂.
Il est refait à neuf MAIS je galère à le régler niveau carbu...
Je trouve pas le bon gicleur .
Petite config all Day : allumage mvt, kit 70 airsal, vilbrequin jasyl racing,carbu 17.5 dellorto, big valve polini, vario grande plage stage 6,embrayage stage 6,correcteur de couple malossi alu et pot bidalot sr3.
Du gicleur 105 à 130 ça va pas .😅
Pensez vous que je devrai redescendre genre 98 , 95????
J ai une pêche énorme au démarrage mais ça pue en vitesse de pointe ....
Je monte des galets plus lourds également.
Super ! cela me rappelle quand j'avais 15 ans ! on limait les blocs et les cylindres la nuit à la lumière d'une bougie pour que les parents ne voient rien ...
J'ai 40 ans et je viens de découvrir cette vidéo, donc ta chaîne, cool, ça m'a mis 25 ans en arrière, ce booster... Ça me donne envie d'en retrouver un dis donc
Je m'abonne avec plaisir!!!
Bienvenue !
Au top Simon. Une partie très intéressante pour les petits revenus ou ceux qui ne vont pas manger le midi (leur kebab) pendant les cours pour économiser 7euros/jour (souvenirs) ahah. Continues c'est vraiment de la bonne vidéo 😉 Tu seras présent un jour sur des événements nationales de scoot???
Peut être pourquoi pas.
Bonjour bonne vidéo et de très bonne explication pour les novices, je roule en rs50 réplica mais je regarde quand même tes video👍👍👍👍👍
Merci je trouve ta chaine sympa et clairement expliqué ,très interressant tout ça
Merci beaucoup.
Incroyable tes vidéos !! J’adore le concept continue tu déchires tout :)
Yes tip top comme d hab super video. J en apprend chaque fois sur le scoot ( pas mon domaine de base )
Franchement j’adore tes vidéos j’attends tout les vendredis soir 🛵
J ai quitté le monde du 50cc il y a deja bien longtemps, mais c est un regal tes videos. T es un tueur 😉
Merci!
ah tu me fais penser a mon ancien Piaggio typhoon full prépa; kit 70, carbu de 21 avec gicleur de 115, allumage MVT a rotor interne, vario, embrayage, correcteur de couple, cloche et coupelle Malossi, pot stage 6, résultat; 140 km/h avec une accélération constante de 0 a 140 sans aucun trou, de quoi fumer une bmw 325 en accélération, c’était ouf !
Merci beaucoup pour la vidéo je pense faîre ça sur mon speedake à bientôt pour la prochaine vidéo
Vraiment pas mal comme vidéo ! Je pense que tu dois être un des premiers en France à proposer un contenu aussi qualitatif sur le sujet. Continue !
Pause!
Salut Simon! Je suis de retour...
Déjà, bravo pour le nombres d'abonnées!
Ensuite, oui, tes diagrammes sont bas... MAIS!
Tu as sans nuls doutes, connu l'époque des Peugeot 102 et 103, et des MBK Daytona... Ont leurs faisait quoi a ces petites bêtes?...
Un marbre, une feuille de papier ponce, et go faire des 8 a ton cylindre coté culasse avec de l'eau!
tu touche pas aux diagrammes, et tu augmente ton taux de compression!
Coût de la prépa? environ 20centimes!
On voit ça la semaine prochaine? =)
Peut-être pas la semaine prochaine, mais pour très bientôt oui.
Merci de votre passage sur notre chaine et et l encouragement de nos réalisations ! 🙏🙏🙏
⚠Attention!⚠ L'utilisation de lime à métaux sur un moteur 2 temps est hautement addictive!😉
Merci, encore une vidéo de qualité.
Merci!
sa me rappelle mon enfance avec mes mobylettes a limer les cylindres et débrider les pot a la barre a mine faut dire qui avait pas de tuto a l’époque il fallait bien innover lol, bonne vidéo simon on s’ennuie pas avec toi.
Cool, une vidéo sur l'importance et surtout l'influence du diamètre d'échappement du cylindre. Manque plus que le calage de la hauteur du cylindre et un petit rabotage de la culasse !!! Mais je sent le sujet arriver 🤔
bjr et sur un kite fonte top perf tu ferai cet modif ou quoi??; plus la culasse tu ce toi a combien elle et la bougie en centimetre ou milimetre du piston ,moi leletrode de la bougie a un cheveux ok ,tu imagine pas ok ok
Tout à fait d'accord. Une modification pas chère qui marche bien.
Beau boulot
Qui serait assez con pour penser au chiffre franchement juste le plaisir de regarder tes vidéos que sa rapporte ou pas en vitesse peut importe j aime ton contenu
merci!!
Je découvre ta chaîne la, et ça fait bien 15ans je suis en 50cc mais c'est tellement bien foutu que j'adore, du coup +1 et bravo pour ce contenue de qualité
Merci. Et bienvenue. J'espère te revoir très bientôt.
Comme on dis même quelques performance de plus c est toujours ça de pris juste pour la lumière d échappement a voir part la suite continue ça fais toujours plaisir de voir tes notif un vrai plaisir a regarder 💪💪💪💪
Super d avoir joué le jeu avec la lime, merci pour tes vidéos 😃👍✌
C'est vrai. La dremel n'était pas loin pourtant.
@@Simon-chant-du-cliquet maintenant je connais la prépa à la lime 😂😂
super vidéo ,moi perso je fais les prepa sur les cylindre et carter origine de mes pote et se qui change le plus ces la prépa carter et la lumière d'échappement ,je n'ai pas les outil pour la prepa des autre lumière mais on pourrais encore gagner , j'ai réussi a faire un moteur de Meca boite prepa comme je lai expliquer qui prend a peut près 105 et lève a l'accel en 3 avec un carbu de 19 clapet polini pipe malossi un pot tecnigaz 50-70 mais attention sur une aussi grosse prepa faut changer le vilo car sinon il pette a chaque fois ( jle sais par expérience mdr)donc voila se qui te reste a faire j'espère voir au moins la prepa de la lumière d'échappement dans une prochaine vidéo avec le carbu et les clapet changer tu les aura les 20kmh en plus
gro tes video son hard ! tu fait un taf de fou t un bon ! jte souhaite plus de succé et bonne continuation l'ami
Qu'est ce que ça fait plaisir ces commentaires! Merci!
C'est bien, tout bien expliqué 👍, et oui les diagrammes origine c'est pas possible de les descendre plus même en diminuant le squish et augmentation du TX de compression, comme quoi la mécanique c'est très logique, insiste là dessus, comprendre comment ça fonctionne tout suit, et tu l'expliques très bien 👍.
Bonjour Simon,
Nouvel abonné sur ta chaîne, je découvre avec plaisir la pédagogie dont tu fait preuve et l'approche plutôt ludique de s'intéresser à la mécanique.
De voir aussi que parfois la bonne affaire n'est pas dans un moteur à 100€, mais que l'intérêt se situe ailleurs.
Voilà c'est cool et comme bien d'autres je t'invite à continuer.
Cordialement
Calou
Merci pour cet encouragement qui motive! Et bienvenu!
le son que ta mi c'est de la bombe !
Génial la vidéo, tu nous ferais un tuto sur des recettes de cuisine que je serais présent tellement tu nous emmène avec toi dans les vidéos, je trouve la vidéo très bien faite, c'est des astuces à ne pas négliger.
Je suis juste un peu deg de rouler en Peugeot et pas en MBK car ce n’est pas toujours la même chanson mais je te suivrais encore longtemps soit en sûr.
J’attends le jeudi avec impatience, tu es le seul que je suis activement.
Comme d'hab un pouce bleu, continue comme ça
Merci...
Je vais y réfléchir pour la cuisine... 😃😃
Bonsoir Simon serrait il possible que tu face une playliste sur l ogmentation des perf moteur transmission et boîte sur un Gilera stalker naked stp
Ton intro préparé sans tunes sa me rappelle les après-midi avec mon pote à bidouiller tester des prepa maison avec des pièces de récupération pour nos 103 et après booster de bon souvenir de bonne trouvailles de bon serrage ( n'empêche avant à la decheterie et aux vide grenier tu trouvais des pépites
Oui, maintenant c'est beaucoup plus dur...
Ce n'est pas seulement la Vmax, c'est toute la phase d'accel,de reprise qui est plus rapide et forte. Du coup meilleur sensation au final.=). Beau boulot. J'ai appris que le squish etait impacté par les diagramme, merci.
Non non , le squish n'est pas impacté par les diagrammes , ça ne fonctionne pas comme ça , le squish c'est juste ce qu'il te reste en distance entre la zone de squish de la culasse et la calotte du piston (le haut bombé du piston si tu préfère) , et une culasse d'origine n'a pas ce fameux effet squish (car elle n'a pas de zone de squish à proprement parler comme sur des culasse haute compression de marque bien connue qui vont généralement avec des kits) donc dans ce cas le squish sert uniquement de distance de sûreté pour la fiabilité et rien d'autre . Le squish n'est "réglable" que par le fait de mettre des joints d'embase d’épaisseur différente et/ou par le rabotage du haut du cylindre . Voilà j'espère que tu à appris quelque chose d'intéressent :)
J’adore ce gars il me donne tout le temps envie de bricoler ma 50 et mon scooter 👏
Je voudrais des infos sur l achat d un scooter ,ma question est ,quoi acheter en 2t merci d avance et continué comme ça super boulot
J'aime tellement la mécanique, que quand le scoot de ma fille tombe en panne, je suis content...
Bonjour Simon tes explications sont exemplaires et bien conçu 😊
J'ai un problème avec mon Gilera runner sp de 2012 en 50 cc .
Quand je le démarre il fume blanc le pot en continu et pourtant il roule bien et il n'y a pas de problème donc que fois je faire S'il te plaît 😊
Cordialement
Mr serra
Salut Simon. Pour augmenter tes diagrammes, tu lui colle une cale à l'embase et tu diminues la hauteur de ton cylindre. Par contre, il va en falloir du temps et du papier à poncer. En revanche, tu seras contraint de revoir la transmission.
Exact 👍
Salut, super cette vidéo et j'aurais une idée pour une prochaine par rapport à ton taux de compression, tout en gardant ton squich et tes diagrammes d'origine, tu ponce en 8 la tête de ton cylindre ,c'est long certe mais tu augmente ton taux de compression, tout sa grâce à du papier à poncé donc à moindre coup
je comprend pas sque tu veut dire en poncent la tete du cylindre en 8 deja la tete du cylindre je pense que tu parle de la culasse et si on ponce on va enlever de la matiere donc augmenter le taux de compression c pour sa que je ne comprend pas peut tu mexpliquer en detail
Oui tu as raison on augmente le taux et diminue le sauish sans toucher à diag. En effet.
@@ftydntejkj la tête du cylindre c'est le plan de joint la ou tu pose ta culasse, et poncé en 8 tu met ton cylindre à l'envers sur une feuille à poncé ( la feuille est préalablement posé sur un marbre) et tu ponce en faisant un 8
@@Simon-chant-du-cliquet oui, sa permet de joué sur ton taux volumétrique, ensuite tu peux faire une autre modif qui est sur l'allumage, soit tu change ta clavette pour une décalé mais c'est pas rigolo ou soit tu modifie ta platine en modifiant les trous de fixation rond que tu transforme en trou houblon afin de pouvoir jouer sur ton avancé d'allumage, l'avance d'origine est de 0,8, sur un 49cc tu peu modifié ton calage de 1,1 et jusqu'à 1,6 sur kit 70cc. Augmentation de l'avance donc monter en régime plus rapide. Après j'ai plein de petite astuce comme celle là pour gagner un peu en perf, modification de clapet origine, modification de boîte à air, etc
Yes! C'est exactement ce que je vais traduire dans mes futures vidéos.
Je suis bagnolard, j’aime la mécanique en général mais pas particulièrement les 50, je suis tombé sur ta vidéo par hasard et j’adore ta façon de présenter, du coup je vais suivre la série car c’est rafraîchissant de reprendre les bases de la mécanique sur des 2t, et toujours instructif !
Pouce bleu et abonnement 👍
(Juste un avis : quelques répétions pas forcément utiles tellement c’est bien expliqué dès le départ et du coup ça alourdit un peu le visionnage)
OK. Tu parles de quoi exactement en répétition. ? Je prends les remarques. 😀
Tu as raison on est tjr content d'avoir améliorée qqchose😉
Salut Simon tes vidéos sont vraiment très sympa et ludique....
Merci pour ta vidéo je me suis abonné a ta chaîne tu explique vraiment bien et tes explication vont m'être utile je vais pas tarder a la mettre au garage la 103
Bonjour, merci pour cette vidéo ! Néanmoins j’ai réalisé à la lettre tout ce que tu expliques sans changer le gicleur. Je constate une perte d’accélération … je vais la récupérer en changeant de gicleur ?
Salut et joyeux Noël. Est-ce qu’après avoir enrichi tu ad observé toujours le gain correspondant à la meilleure des courbes qu’on a vu dans cette vidéo ? Tu as jamais limé la chemise dans cette vidéo? Finalement les gaz sont mieux guidés vers le pot, sans marche? Il me semblait qu’il existait un truc comme l’effet coanda qui expliquait l’intérêt d’une certaine forme mais j’ai rien trouvé ? C’était un youtubeur qui en avait parlé, lg motorsport racing.
Je les toujours fait a chaque fois cette prépa échappement c marrant sa top mon Simon
Yes aye bro good Job
Hâte de le voir full équipé se spitro carbu de 30 12 ect
salut quand eu ma première mob je limer les sortie d'échappement j'utiliser une Lime mi ronde sa allez plutôt vite et sa donné un résultat plutôt nickel et pour les lumière d'admission la lime queue de rat c'etais plutôt satisfaisant cetais le bon vieux temps merci ton tuto me fais rappeler de bon souvenir
Pareil j etais pas un grand pêcheur alors pour accompagner mes potes je limais mon cylindre au bord de l eau, au pif j etais fou, mais peu de gains sauf un jour avec un fox c etait devenu une fusée ,tout les autres rageaient
@@mephistoc9286 ah ok c'est vrai que quand on arrive a rouler plus vite que c potes sa leurs mes un coup au morale surtout quand c avec un cylindre d'origine en liman quel que millimètre si c bien fait sa peux etre le pérou rien quand faisant sa ma petite vogue claqué les 95 kmh rien avec un pot doppler
Cc très bien expliqué mais on peut rouler comme ça sans toucher au transferts
slt dommage que tu n'est pas pu faire les alignements et suppression des défauts d'usinage avant montage ;)
Bravos Simon ! Enfin de la Mécanique Prolétaire Tovaritch SimonSki !
En vrai chuis sur que en modifiant les diagramme, le taux de compression, les transfert, aligner les transfert aux bat moteur, racourcir au max les jupes du piston, alignement des trou sur le piston et equilibrage on peut obtenir un truc bien énervé
superbe vidéo cependant je revient sur un truc tu aurait du laisser ton joint d'embase mais resurfacé le haut du cylindre j'ai du faire cela sur mon 70 stage 6 mk2
Yes. Il vafalloir en venir une autre vidéo... pour expliquer ça
J'ai pas compris pour le réglage carbu il faut le faire juste pour le cylindre que tu viens de limer ou alors pour le squish
Il faut quoi comme clé à bougie pour booster ? Quelle taille de clé ? Et aussi au passage il faut qu’elle taille de blocs piston pour le booster ?
Bon bin , dans les années 70 sur les Gitane Testi avec les Minarelli , on limé et montage carbu dell' orto de 24 ... fallait faire gaffe au serrage , pas d' huiles hyper performantes à l'époque disons moins performantes que celles d'aujourdhui
C'etait rigolo 🤣🤣 V✌
pour la prochaine vidéo, achat d'une vitre d'une feuille de papier a poncer et 3h a faire des 8 pour enlevé 1mm mdr. J'avais eu a retravailler un cylindre fonte j'avais testé a la râpe et c'était beaucoup plus efficace que la lime pour dégrossir ;)
Ahah... ne me tente pas.
Franchement un bon gros like, ta vidéo tombe super bien, je retape un horizontal origine, j'attends avec impatience celle des diagrammes
relever les diagramme ad et ech ,a l'aide d'une calle ,voir si piston libere bien le bas de l'echappement ,augmenter la compression ,gros carbu et echappement calcule et la ce demenage beaucoup plus
J'adore tout ce tu fais j'aime ça
Salut simon, est ce que tu peux m'expliquer la difference entre un pot droit ( comme on avaient tous en 1995, j'avais un BIDALOT non homologué sur mon typhoon qui dépassait de quelques cm de l'arriere) et un coudé sur les scooters ? Quel est le mieux, qu'est ce qui change ? ou est ce qu'un gain de place le fait qu'ils soient coudé ?
ce soir je vais acheter un N'EOS et un pot Leovinci pour booster et le modifier pour passer sur le yam( finances oblige d'aller au moins cher !)
Merci pour ta reponse !
Peace
salut super vidéo et Super projet en vu mais j'ai quand même une question...pour augmenter le RV sans toucher au joint d'embase il suffirait pas de poncé le haut moteur? en moin sa descendrais la culasse et donc augmenterais le RV et du papier de verre sa coûte pas cher 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Slt en me baladant sur tes anciennes vidéos je suis tombé sur une vidéo où à un moment tu dit que si la modification d'un carbu de par exemple 16 mm en 17,5 ou 19 mm nous intéressé tu nous ferais une vidéo dessus. Et vue que tu la fais sur un haut moteur tu pourrais nous montrer comment faire sur un carbu ou juste m'expliquer merci . On est d'accord qu'on le fait à la lime ?
J'adore cette vidéo, maintenant je la partage à tout mes amis qui comprenait pas se que je voulais qui fasse pour gagner du couple et des hauts régimes 😎
Plus le diamètre d’échappement est petit plus les gaz sorte vite, donc y'a pas toujours de gain a ouvrir faut voir le reste de la config
Génial, Simonstre ! En étant moi même mecano je suis pas aussi fort que toi 😄😂
Roo.. tu y vas fort la. 😃😃
Tu es mécano dans quoi?
Salut quand on a un stalker qui va à 80km/h juste pot de détente carbu 17,5 tu penses ça gagneras bcp ?
Je pense que cane coûte pas grand chose d'essayer.
Bjr stp comment on règle ralenti du moto cb 1000r Honda 2010 et ma moto par fois sorte du feu d échappement merci
Salut Simon, tes vidéos et tes tutos sont vraiment top 👍, et de façon technique!! Du coup je me pose la question comme beaucoup: quelle est la « bonne » ou meilleure configuration d’origine débridée stp? Pourrais-tu nous en parler stp
Je pourrais en parler effzctivement.
Salut Simon sa serais possible que tu essaie de faire un Tuto sur les types d’aiguille différent sur le carbu ?
Oui pourquoi pas.
bonjour est que tu pourrai faire un preparation sur un moteur yamha 125 2TEMPS
Niveau consommation ? Toute les modifications que tu fais sa donne quoi par rapport à un tout origine ?