Le MOTEUR 2 TEMPS expliqué SIMPLEment ! 👌
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2024
- Si on aime la mécanique, le minimum est de savoir comment fonctionne son moteur ! et le moteur 2 temps : quel bijou de simplicité et d'ingéniosité !
Ce petit tuto vous servira à comprendre le fonctionnement d'un moteur 2 temps en détail pour, éventuellement, le réinventer en cas de cataclysme thermonucléaire ! 😎
On sait jamais ! Je me suis déjà posé ce dilemme 100 fois : si je devais tout réinventer, serais je capable de réinventer le moteur à explosion : l'invention avec un grand I de ces derniers siècles.
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Avec ça, ça sera déjà pas mal !
00:00 Introduction
01:21 1 - Les bases du moteur 2 temps
02:14 2 - La constitution d'un moteur 2 temps, le vocabulaire
04:06 3 - Le fonctionnement d'un moteur, étape par étape
10:25 Les défauts d'un moteur 2 temps
12:29 4 - le haut moteur et les performances
14:24 Ma conclusion
Je suis Simon et réalise des tuto mécaniques pour tous les passionnés de 2 roues, scooter 50 ou plus. Si vous souhaitez me voir aborder des thèmes précis, je tenterais de me pencher dessus: n'hésitez pas à m'indiquer dans les commentaires les sujets auxquels vous pensez.
Le compte Instagram de la chaîne TH-cam :
pCD1_0Aini... - ยานยนต์และพาหนะ
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Sa c'est un cour 3 étoiles, c'est trop bien d'apprendre avec toi, on se sent moins con merci
👍👏
C'est amplement mérité !
Partage, astuce, explication et test, le bon mélange pour qu'une chaine fonctionne bien et elle sera grande si tu ne sers pas !!
Salut Simon, je voulais te remercier pour tes videos, elles sont simple et bien expliquer, tu m as beaucoup appris et aider ! Continu de cette manière !
Prochaine vidéo préparation cylindre pour 2t
Lut ! Très très bon tuto merci tout est plus clair maintenant !!!
Yess! Clair, Net et précis. Vive les 2 Temps
Très très bien expliqué bravo
J’adore tes video merci pour tout continue comme ça j’ai appris à demonter mon scooter grâce a toi et tout ton temps passer sur les video tes le meilleur
Super clair. Bravo.👍
Merci pour ton efficacité....c'est bluffant de simplicité quand c'est intelligemment expliqué😊😊
Meerci
J'aime beaucoup vos vidéos, car vous m'avez appris certaines choses !
Je penses que vous devez être mécanicien de profession !
Vraiment tu est le meilleure
merci bcp
Excellente vidéo ! explications nettes et précisent. Je m'abonne !
Merci mec
Bravo!
Super video
Merci beaucoup je comprend mieux !! 👌 ca na pas pris de temps en plus
mrc pour la video
Merci 😘
Belle vidéo
Big boss Simon ! Carrax
Bonjour, J'espère que la prochaine explication concerne les moteur 4 temps, et merci pour vos efforts
Nouvel abonné, j'adore tes vidéos simple et claires. Pour le rodage faudrait trouver un banc d'essai 🤔.
Continue comme ça en tout cas
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 😍😍😍😍😍
Merci beaucoup grâce à vous j'ai démarré mon scooter
Cool... content que ça t'ai servi.
Salut simon bonne vidéo, belle explication, maintenant si vous avez tous compris vous me faites 20 pages de résumé, vous avez 4 heures lol.Simon pense à avoir des pièces sous la main pour expliquer ce que c un transfert par exemple ou une aiguille de carburateur ca peut-être utile pour les novices.Continue comme ca on kiffe.
Prochaine le moteur 4 temps expliquée simplement 😉
Ta juste a pas être gay
Je ne comprends pas ton commentaire.
@@Simon-chant-du-cliquet prochainement le moteur 4t expliquer simplement*
@@christ9205 Mdr
Pour le rodage "express" renseigne toi sur le rodage au banc
Ok merci.. ca y est. Il est en cours! 😃
J'aime t videos j kiff
Je ne m'abonne que rarement mais là c'est mérité ,ça mérite même une bonne rémunération ,merci Simon
le like avant la video psk ont sait que ça va être bien ;)
Exactement le 4 temps pour la prochaine fois merci
Génial !!!!! C'est du génie, et tu l'as super bien expliqué merci beaucoup !!!!!
salut et félicitation , vidéo clair et précise
mon fils fait des études en mécanique moto et je peus te dire que ses cours sont pas aussi claire
Merci pour ces vidéos. J'ai moi même un 100 CC 2tmp qui me donne parfois des petits soucis et vos vidéos m'ont beaucoup aidé. En ce qui concerne un rodage expres je pense que tu en sais plus que moi mais je me permets juste de le déconseiller car c'est souvent ça qui m'a donné des soucis de serrages. Je sais que c'est frustrant de retenir la poignée de gazs sur des machines qui ne demandent qu'à s'envoler mais ce n'est qu'un moment et nous aimons nos machines et c'est pour notre bien à tous. À bientôt et bonne mécanique à vous tous
A je vais essayer de ne pas le brusquer, mais ça va être dur de ne pas mettre les gaz pour tester le moteur.
@@Simon-chant-du-cliquet Je sais que c'est dur Simon. Pour te dire toute la vérité, il m'arrive de pousser une petite pointe sur le plat quand le moteur est chaud mais je réduit vite fait car voilà que j'ai fait deux serages en moins d'un an.
Je connais la théorie par coeur, mais je m'en lasse pas. J'adore j'adore.
Dans une prochaine vie, je serai ingénieur mécanicien en l'an 1900, au début des moteurs thermique.
Mais je me pose une question, si le piston est capable d'aspirer x volume de mélange à l'admission, comment peut-il aspirer plus de volume en changeant le carbu?
Cela veut alors dire qu'un scooter avec un carbu de 12 et brider naturellement par le diamètre de douze.et qu'il faut trouver le bon carbu capable de laisser entré le même volume x que le piston et capable d'aspirer.
La solution serait, je pense,d'augmenter la course du piston, sans toucher au bas moteur, pour qu'il puisse aspirer plus de mélange,avec le diamètre du carbu adapté.
Sinon très bonne vidéo, j'ai quand même appri 2-3 mots👍
Oui... c'est ce que je me disais aussi, dans la description de la vidéo je me demande aussi ce genre de chose.
Slt, vraiment intéressant et très bien documenté, bravo j'aurais bien aimé avoir tes tutos quand j'avais ma 102 😂😂😂😂,... 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Si j'ai bien compris t'as aussi une 125, ça pourrait bien faire aussi de bon tuto , genre bien tendre la chaîne,.........,etc..
Quelques petites erreurs mais dans l'ensemble de la vidéo c'est juste et plutôt bien expliqué 👌👍
Peux tu m'indiquer les erreurs? Je suis preneur.
Au top tes video je regarde depuis Tahiti c trop cool 🤙mauruuru
@Simon tu pourras tester le vario multivar pour voir 😅 ces compétences
Il faut que je l'achètes! Ok.. pourquoi pas.
Merci pour le vidéo continue , du Maroc
premier je kiff t'es video continue comme sa
oui
Excellente explication courage et continue comme ça après les scooter il y a les grands cylindres qui t'attends... ou et mon carburateur :/$$$
Salut je t'adore tu peut faire un video ou tu teste un variateur malossi merci continue comme ça
J'espère que les pouces en bas c'est une erreur, vous en voyez beaucoup des vidéos aussi bien expliqué ? et ben pas moi .bravo tu mérites des 5000 abonné par mois en plus👍😁
Merci. Je pensais commentaire, pour me donner du courage pour la suite.
Salut Simon pour le rodage pas de soucis. Un peu de métrologie et le tour est joué. Pas besoin d'un comparateur d'alésage ou quoi que ce soit... Un jeu de cales suffit.
Un conseil: ne fais jamais confiance aux constructeurs😉.
Si tu veux plus d'info n'hésite pas.
À +
Je pensais connaître le 2temps mais tu m'as appris qd même qlques p'tite chose. Tu expliques très clairement.👍. Top
Merci!
@@Simon-chant-du-cliquet par rapport au remplissage du bas moteur par aspiration et precompression. Bref c cool car jsuis passionné des 2 t, et malgres mes bonnes connaissances , elles n'étaient pas au top réellement ! Et malgres les moteurs de compèt que j'ai monté. J'ai tjr dispo aux gens que pour savoir régler il faut déjà connaître le fonctionnement d celui ci. C comme avec le Vario. C ce que j'aime ds les bécanes 2t "à variateur" , le peaufinage. 👍 . Merci pr ta réponse et ta chaîne.
Bonjour, merci pour ce travail très pédagogique. Je me documente après de nombreuses années éloignées de la mécanique, et j’en tire le meilleur profit .
De la connaissance empirique, à l’explication par un "maître " d’atelier...merci encore.
A quand la vidéo sur le squish sa m'intéresse vraiment
Prochainement. Ca viendra. On va déjà tester un kit!
yes sympa
Très bien expliqué ! Idées de prochaine vidéo : FAQ !!
merci frero
Bonjour, tu peux faire un rodage sur béquille. Tu laisses ta machine tourner au ralenti pendant 30 minutes sur place.
Même si je connais un peuv la mécanique c sympa de regarder t tuto
Merci Simon,j'ai finalement grâce à comprend clairement le fonctionnement des moteurs à deux temps, merci beaucoup
Tu peux faire une vidéo sur la meilleure configuration sans mettre de kit
oui c'est parfait ,de là pur le 2 temps on peut faire 2 autres diagrammes simultanément en dessous du piston ,en ordonnées on représentera les pressions et en abscisse les volumes ,mais voilà ! sur le haut du piston quand le piston du PMH vers lePMB ,la courbe du dessous du piston ira en sens inverse ,il faudra inverser PMH ET PMB de celle du haut du piston à cause des volumes et pressions ,de plus avec l'avance l'étincelle jaillit avant le PMH à la détente il y a bien sûr une inertie et de plus un effet ressort le piston aurait tendance à reculer ou recul ,pour le 4 temps il y a seulement 2 diagrammes théorique et pratique et un autre circulaire qu'on appelle épure ,le dessous du piston il y avait un reniflard ,je ne sais pas si on peux faire une ou deux épures pour le 2 temps( je dis 2 à cause de dessous le piston simultanément bien sûr)
J aime gillera 180 2temps ❤❤❤❤
Bonjour je suis tes vidéo et franchement super continu comme sa parcontre j ai beau regarder TH-cam je vois pas de Tuto sur l axe de came de frein arrière de booster personne fait voir comment sa se monte ou démonte donc si tu peux nous faire voir sa sa serai cool de ta part .
Ok! Je re le note!
Yo Simon, si un jour tu passes en vacances sur Tahiti, je serais ravi d’apprendre quelques truc avec toi🤙🏼
Pas de souci avec plaisir!
Slt parfaites explications sur tout !!!!!tu touches ta bille loll.dit moi petite question tu fais quoi dans la vie au juste ?!?!😉
Salut a toi! Super tes tutos... pour un rodage expresse, alors que beaucoup disent que now le rodage est superflus, vu la new conception des moteur, a l instar du nikasil, des formes des pieces, les huiles ect...ect..., moi quand je fais un rodage expresse, une fois tous regle, j'allume le monstre, le laisse au ralenti + ou - 15 mn sur sa bequille, deja la! le ralenti se stabilise, le moteur tourne plus rond, car les pieces se mettent en places, les parties agraisives s'arrondisses... et apres un quart d heure, je l eteint. Ensuite j attend que le moteur soit a nouveau a temperature ambiante, + ou - 1 heure, ensuite je le rallume, ralenti 5 mn, petit, mais vraiment petit coup de gaz, pendant 5 mn, et ensuite a nouveau 5 mn de ralenti, pour que tous se remette en place, je regle souvent a se moment la! le ralenti, et la a nouveau un arret de plus ou moins 1h, et ensuite je le rallume, 5 mn au ralenti pour chauffe et ensuite 5 mn avec des coup plus espasse de coup de gaz, au 1/3 des gaz sur 1 a 2 secondes et l espacement, ralenti revenu, coup de gaz a l'instar d avant etc...etc..., les 5 autres mn ralenti, si besoin reglage de celui ci, arret, retoure a temperature ambiante, et la tu enfourche ton engin, 5 mn de chauffe tous doux avec la poignee de gaz, pas de montee, pas charger le vehicule, donc pas de passager, mollo mollo avec la poignee, mi gaz maxi, 35 km/h plus ou moins, une fois chaud, si le trafique le permet des longues accelerations accompagnee en douceur avec ta poignee d accellerateur et tu coupes en douceur, cela toutes les 30 secondes, et les dernieres 5 mn, comme avant mais toutes les trois accel, une petite pointe a donf, une fois arrive a fond tu relache, trois petite accel et une a donf, apres 5 mn tu arretes tous, et la tu regarde ta bougie, et les 500 premier km faut mieux etres un peu riche, et pour moi apres 500 km tu refais si besoin est, un new reglage, voilas c est roder... quoi que moi je fais encore attention 200 a 300 km... j'espere avoir ete asse claire, car moi j ai jamais serre et mes kit marche du tonnerre, un collegue avec la meme configue, mais qui n a fais de rodage, je lui mettais facilelement 5 km/h de plus et des accels bien meilleurs que lui, maintenant tous le monde vois comme il veut, mais moi je fais mes rodage comme cela voila! Tchao!
Merci! Je pense faire à peu près la même chose et profiter des pointes pour faire une vidéo.
Oui et surtout que la c est un rodage semi expresse, avec une grande securite... moi a l epoque de mes 14 ans en 1986, vu les conceptions des moteurs de l'epoque, a la place du fameux nicasil, le top etait le crome... les plus maniaques d entre nous fesaient des rodages de 1000 km minimum, moi j en faisais 500 km a 700 km et puis apres a donf... mais comme j etais connu pour maquiller tous a la lime et papier de verre + dremel d epoque 😜 , je remarquais deja une difference entre les moteur bien roder a ceux qui n avais pas roder ou peu roder leurs becanes, entre 5 kmh a 8 kmh pour le meme travail, qui comprenais toujours la meme chose, on est en suisse a neuchatel, les boguets sont des maxi puch a 99 % une cale d embase de 3 mm d epaisseur, rabotage du haut du cylindre de 3 mm, une culasse rabotee de 1 a 2 mm, une porte sur le piston, un coude de 22mm ou 26mm a la place du spagueti d origine de 18mm, une simplification de la chicane dans le pot, et un pignon 14 a la place du 13 d'origin, et la on passais de 36-38kmh, suisse oblige, velomoteur maxi 30kmh, a 52 pour ceux qui n avais pas roder a 57 mini pour ceux qui avaient roder leur becane, voilas, je vous salue tous! Et me rejoui du resultat du kit sur le booster...
Bonjour Simon ...
Vous préférez rouler avec quoi un 2 temps , ou un 4 temps !? Et prq ...?
j'espère que vous feriez dans un futur proche un tuto sur le fonctionnement du 4 TP avec la même clarté et simplicité ...
Et merci .
Niveau avantages et inconvenient :
2 temps : 4 temps :
Une explosion par cycle une explosion seulement tout les 2 cycles
Faible compression et rendement forte compression et rendement
Faible couple couple plus important
Puissance globale plus importante puissance globale plus faible
Le moteur 4 temps est plus efficace pour bruler le mélange air/carburant et produit donc un couple plus important en polluant/consommant moins, cependant le moteur 2 temps grace a une explosion a chaque rotation du vilebrequin produit d'avantage d'énergie que le moteur 4 temps a cylindrée identique.
Très très bien expliqué je comprend tout maintenant
Bonjour Simon, je viens de découvrir ta chaîne. A mon tour de te dire Bravo pour tes vidéos. J'ai appris beaucoup de choses. Serait il possible de faire une vidéo sur le moteur du solex 3008. Même si c'est un moteur 2 Temps, j'aimerais en connaître ces particularités pour apprendre à me débrouiller. Encore un grand MERCI Simon.
Je vais te dire oui... mais pas tout de suite.
Je devrais en récupérer un....
.. mon premier deux roue motorisé à 10 ans... 😀
Merci pour vos tutos le 2 temps n'a plus de secret pour moi !
Simon merci pour le video nous besion de information sur la jauge d'essence et comment branch sur booster ou change
As tu le schema electrique au moins? Pas facile d'expliquer comme ça.
Ok je vai voir
Bonjour Simon, merci pour tes tutos, ils sont super claires
Super clair et interessant! Je me pose une question (de noob, je découvre le fonctionnement des moteurs thermique..). Qu'est-ce qui déclenche l'allumage de la bougie lorsque le piston arrive en haut (PMH) ? la provocation de l'étincelle doit etre synchronisée d'une manière ou d'une autre.. Sur un moteur de voiture 4 temps il me semble qu'on parle de capteur PMH. Mais sur un moteur 2 temps comme celui ci ? Merci d'avance
Bonjour
Très bonne vidéo, explication claire net et précise
La meilleure sur YT sur ce sujet 👍
Merci pour ce commentaire même si il y a aussi beaucoup d'autres vidéo de qualité sur le sujet! 😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet Il n'y en a aucune aucune aucuneeeeeeeeeeeeeee....
Tous plus nuls les uns que les autresssssssssssss
Facile à prouver!!!!... mais je m'en garderai biennnnnnnnnnnnnnnn
Continue comme ça tes vidéos sont au top😊
Slt Simon tuto parfait,pour le rodage simple tournois raring, la question que je me pose peut ont mettre qu'1 segment sur 1 piston ou normalement il y en a 2, ou 1 piston a 1 segment sur 1 cylindre qui doit en avoir 2. Continue comme ça c'est super
Non car s’il y en a 2, il y en a 1 des 2 qui sert à l’étanchéité de ton moteur
Bonsoir Simon, merci pour cette vidéo très bien détaillée et expliquée. 👏😉
Merci.
C nullll
C nul
Toujours comptant de voir tes vidéo. Trés bonne explication😊
Merci freddy
tu ne sais même pas écriree
Multipli les temps de chauffe sur place pour un rodage express.
Salut très bien expliqué, mercii bcp de ton partage !
Tu as fait quelles études ?
Je suis ingé.
Bonsoir Simon , je veux un vidéo de commente renforce le couple du moteur , booster spirit
Bonjour j'aimerais savoir pour changer les roulements de fourches sur une 125cc Piaggio X9 merci
Vidéo parfaite 👍
Tout est super bien expliqué avec les petites animations qui aident bien !!!
Ça m’amène une question : quelle est l’utilité de faire transiter le mélange frais par le bas moteur ?
Pourquoi n’est il pas possible de le faire passer du carbu vers le haut moteur directement ?
Ou vers une chambre autre qui éviterait l’adjonction d’huile ?
Merci pour ces questions très intéressante, il est important de faire transiter le mélange dans le bas moteur pour plusieurs raisons. Dans un premier temps il n'y a aucune lubrification possible du moteur vilebrequin et piston, autres comme injecteur un peu d'huile dans le mélange qui passe dans le bas moteur. Ensuite, le mélange passant par le carburateur les provoquer que par la dépression causé par le fiston. Comment serait aspirer l'air depuis carburateur à travers le filtre à air sans dépression créée par le mouvement du piston. Nous pourrions injecter directement le mélange dans la chambre de combustion avec justement des injecteurs.
Le mélange est injecté dans le bas moteur, pour permettre aussi le fonctionnement d'un moteur 2 temps. C'est justement la simplicité de ce type de moteur, fait que le mélange doit s'injecter dans le bas moteur pour profiter pendant seulement un tour de l'intégralité des phases un cycle du moteur.
C'est ça que j'attendais depuis longtemps 👍 le haut de mon piston est cramé est-ce que je peux le changer ?
Ce n'est pas grave si il y a de la calamine.
J'ai une question est-ce qu'on pourrait en construire un sois meme avec les moyens du bord( sans les detailles)
Ps:Merci pour la vidéo elle est très bien expliquée merci 👍🏽
Bonjour super vidéo
Mais à quoi servent les lumières qui sont de chaque côté du piston ?
Bonjour, ce sont les lumières de transfert du mélange.
Salut Simon super vidéo j'ai appris plus de choses mais j'aimerais éclaircir un point que j'ai pas trop compris donc on a dit que l'essence arrive directement dans le bas moteur mais je me pose la question de et si au lieu de faire arriver l'essence dans le bas moteur on l'a connecterai directement a la lumière de transfert es ce que en théorie ça fonctionne ? j'y pense car j'ai un potentiel projet mais ça risque d'être compliqué
Très bonne vidéo 👍
J'ai une question, Est-ce qu'un cylindre fonctionne + ou - bien avec un pot d'échappement spécifique ?
J'ai par exemple un 2win urbn avec un 50 top noir.
Pas spécialement. Le pot de détente va améliorer le rendement à un régime particulier, mais c'est tout.
@@Simon-chant-du-cliquet a d'accord merci
Super Tuto 👍 ..... il se pourrait bien que l'avenir soit au 2 temps thermique, il y a encore beaucoup à faire sur ces moteurs .... Pourriez vous nous parler des moteurs diesels 2 temps avec compresseur ?
Personne n'est capable de le faire!!!!!!!!!!!!!.......... et surtout pas
celui-làààààààààààààà
Il y a tant de sortes de diesels deux temps!!!!!!!!!!!!!!..........
@@user-dm7bl5uj4g C'est vrai que ces techniques c'est une dinguerie ... il y avait un cumins ou détroit diesel monté sur les tracteurs forestiers Timberjack, des moteurs semble t'il très efficaces ...
Bonjour Simon,
Tout d'abord merci pour l'explication du fonctionnement du moteur 2 temps ! Je possède une débrousailleuse mc culloch cabrio 310 (30cc) mais elle ne veut plus démarrer. J'ai changé le carbu, la bougie , le filtre essence et les durites .... l'étincelle est présente mais la bougie reste sèche du coup je suspecte un problème de compression et/ou d'étanchéité du moteur. Qu'en pensez vous ? Existe t'il des kit spéciaux pour tester ce genre de problème ? et surtout comment faire ?
Merci d'avance.
Bonjour sa serait possible d'avoir une petite vidéo sur le distributeur rotatif comme sur la Kawasaki KE 125 de 1975 merci
Bonjour, est-ce possible de changer totalement le « système de freinage arrière » et donc de passer d’une roue à tambour, à une roue à disque ? En installant un Kit Frein a Disque ? Mercii beaucoup
Sa serais cool de faire un tests avec un seul segment
Bonjour: pour un scooter suzuki katana 50cc cylindre morini quelle sont les cylindre compatible ?
Tu pourrais faire une vidéo comment debrider zip 4t injection
Je n'ai encore de 4t pour faire ce type de tuto, mais ça peut changer..
Salut quel logiciel utilise tu pour rentrer les tests que tu obtient
Bonjour, j'ai déjà beaucoup répondre à cette question dans les commentaires, mais voici ma méthode. N'ayant pas de banc d'essai, j'utilise une méthode rudimentaire mais assez précise pour relever la vitesse dans les différentes configuration. Je filme simplement mon compteur, en départ arrêté, dans un même trajet, avec différentes configuration. Puis, à l'aide d'un logiciel de montage j'analyse seconde après seconde l'évolution de l'aiguille dans le temps, et je les reporte dans un tableur Excel. Tout simplement. Mais la comparaison est fidèle.
Super merci j ai réalisé un test hier et sa marche trop bien merci de ton aide 🙏
Svp qu'est ce que vous pensez du sylindre top performance
Il faudrait le tester.. il paraît qu'il est bien .
Moteur 100% fiable et puissant
J'ai une question?
Pour le phénomène de venturi dans le carburateur, si je comprend bien, c'est l'aspiration du moteur qui crée cette phénomène là, c'est à dire, créer une souffle de vent assez fort pour faire sortir l'essence dans la cuve du carburateur ou c'est un autre composant de l'ensemble qui fait cette tâche?
Merci svp pour le ciao qui n'a pas de clapet comment ça marche
Bon soir.quand il ya un probleme au clapet.je observe quoi au exterieur de mon scooter jog r (2t bien sur).salut monsieur
L'essence aspirer ressort par l'entrée d'air du carbu
@@passionauto-moto5711 merci bcp cher monsieur
Des baisses de performances, et un encrassement de ton filtre a air.
@@Simon-chant-du-cliquet merci bcp chèr prof.au revoir inchaallah
Prof il ya un demande pour vous.fait un episode donner nous comment connais les problemes sans ouvrir nos machine et a bientôt.respect
Salut super ta vidéo comme dab.
Mons scoot démarre toujours pas.
Tu as mesuré dans une de tes vidéo l écart de la bougie pour l étincelle.
Peux tu me dire combien de feuilles tu as mis car j ai pas de pied à coulisse.
Merci à toi.
Une feuille fait un dixième de millimètre. Si tu veux 0,7 mm il te faut 7 feuilles.
@@Simon-chant-du-cliquet OK que testé cela car j ai une etei'celle mais est elle suffisante ?
Il existe des testeurs de bougie.
@@Simon-chant-du-cliquet je vais déjà faire avec les feuilles pour voir.
Slt bonne vidéo tu peux me dire à koi sa sert de mettre un kit 50
A augmenter la puissance en améliorant la géométrie des pieces de ton haut moteur pour obtenir un meilleur rendement moteur
Si il y a un haut moteur à valve à l’échappement sur 50 le kit 50 Athena à valve 😉
Ok! Je ne savais pas.
Bonjour,
le tutos a été très récapitulatif et pleine d'information en même temps !
Est-ce que tu pourrais me donner ton mail par hasard ?
J'aurais besoin d'un peu d'aide de ta part.
Je te remercie d'avance :-)
Je te propose de me contacter via Instagram. Par contre, indique-moi ton pseudo que je puisse te retrouver. J'ai beaucoup de demandes.
@@Simon-chant-du-cliquet mon pseudo c'est tuj.ravoavy
Je te remercie d'avance ;-)
Bien le bonjour je sui formateur dans un lycée dont la spécialité est principalement agricole. J'enseigne ainsi des apprenants à l'agro-équipement. J'ai cette petite question : je trouve plusieurs informations contradictoires concernant les cycles du moteur 2 temps:
1er temps: Admission + compression
2ème temps : explosion + détente
ou :
1er temps : compression + explosion
2ème temps : détente + admission
Qu'en pensez vous ?
Merci infiniment pour la qualité de vos vidéos !
Je partirais sur la première option.
Compression admission dans un premier temps, en dessous et au dessus du piston,
Puis combustion détente transfert.
@@Simon-chant-du-cliquet Merci pour la rapidité de votre réponse.. je réalise un cours à ce sujet et dois vous avouer que votre vidéo m'a été d'un grand soutien, c'est clair facilement compréhensible pour des néophytes et très bien illustré !
Je suis tres honoré que tu t'en serves... pour former en plus... 😃