ノートepower NISSAN NOTE e-POWER 4WD 雪道テスト E-CarLife with Yasutaka Gomi 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2019
- NISSAN NOTE e-POWER：滑りやすい路面で定評のあるモーター駆動のe-POWERに、4WDが追加されました。その実力チェックの為に、冬の北海道まで行ってきました。
これオススメです。いくつかの課題もわかり、今後さらに改善されていくと思いますが、現段階で十分完成度は高く、雪国でのお買い物車として申し分ないパフォーマンス。安心してドライブできます♪
NOTE e-power 4WD 2,237,760円〜（税込）
今回のレポートはwebCARトップのTH-camチャンネルでも同じテーマで掲載されています。
ぜひそちらも合わせてご覧ください。
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ。ぜひ最後までご覧ください。
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#ePower #4WD #雪道 - ยานยนต์และพาหนะ
動画を見て、確かに電気モーターならトルクをパルス的にかけられるので
加減速でタイヤが滑りにくいというのは造りやすいかもしれませんね。
こうなるとぜひ日産にはクロカンＥＶ四駆を出して欲しくなります。出来れば５ナンバーサイズがいいなー。
こんないい性能の車作れるのに色々不祥事とかもったいないと思う。
日本の車メーカーとしてトヨタにならんで越えるくらい頑張ってほしいなと思います！
ka t それな。
五味さんのレポートは、解りやすくて良いですね！
応援してます！！
だんだんと見やすくなってますね。
雪道は交差点の停止線前がツルツルでヒヤヒヤドキドキですね。プリウスはコーナーセンサーは設定でOFFに出来ます。プリウスのE-for試乗して雪の降ってない時でしたが４輪モーターの発進はとてもスムーズで関心しました。
Ну и классные же вы машины делаете, Японцы! :)
旧型ノートメダリス4WD在庫あったので即買いしました今月中に納品出来ると言うことで楽しみです‼️スタッドレスはブリザックで(笑) ちなみに新型の納品は早くても7月だそうです
これは、
システムが、小型化させて、
#デイズルークス
に、
付けられると、良いですね。
ASTON MARTIN DB11 のインプレ見たいです！
パートタイム四駆ってそういう意味でしたか？
電気モーターはトルクが大きいのと回生制御が出来るから、路面のグリップを逃さない様に走行ができるんだろうね。 大型四駆乗ってた経験から一般に見た目は雪道は強そうだけど、グリップを失うと本当に危険なんですよ。だから大きなタイヤを履かせてグリップ面積を増加させるけど燃費も悪くなる。
モーターのほうが高精度で素早く制御できそう。
Pan Syu ほんどですよね！
ACCで走るとコーナーでスピード落ちます。トルクコントロール効いているかも。
トヨタＶＳ技術の日産、、、トヨタ一強、2位ホンダへ時代は変わりました。NISSAN好きでしたが現状寂しい限りです。
タイヤの話し、やはり伊達にジャーナリストやってないのが
わかりました、ブリヂストンのスタッドレスタイヤは材質自体 が根本的に違います
私は六年間週３往復四国から金沢市迄大型トラックで定期便 の仕事していましたので
タイヤメーカーの良し悪しは嫌と言うほど分かっています
ブラックアイスバーンは雪のない路面上に薄く張ってある水の幕が凍ることで出来ます。
この動画で説明している、雪道をタイヤが磨くことで出来るものはミラーアイスバーンですね。
ちなみに、降り積もった雪が圧縮されて(圧雪)その表面が解けた後凍ったものを、圧雪アイスバーンと言います。
さらに言うと、ブラックアイスバーンが危険と言われている理由は滑るからではないのです。
どのアイスバーンも同じように滑ります。
ブラックアイスバーンが危険なのは路面が濡れているだけなのか、凍っているのかが分かり難いことにあります。
あらかじめ滑ると分かっていればその前に減速できますが、見た目で濡れているだけに見えてしまい減速せずにブラックアイスバーンに乗っかってしまうのが危険なのです。
ブラックアイスバーンは日中エンカリまいて溶けた雪が夜凍るからですよ
次買うならe-POWERかな
ESPの制御とか気持ち悪くてほとんどOFFにしてますが、EVのモーター制御はダイレクト感が高いんですかね
スカイラインに搭載すべき技術ですね
ふかふかの深雪のわだち路は、アウトランダーPHEVもヤバいです。
自宅前でセカンドカーの軽4駆が普通に脱出できる場面で何度か埋まり動けなくなったことあります。
脱出できるタイミングで一気にパワーで押せないところはモーター４駆の泣き所ですね。
走り出してからの雪道走行性能には全く不満なしです。
豪雪地帯で4駆に40年今はリーフに乗っています。家族のe-4駆が弱くて弱くて馬鹿にしていましたが これを見て見直しました。そういえば電気で動いているのでリアモーターも制御されるのですね！雪国は家の前が一番ネックです。リーフはハマりませんがインプレッサ４駆はハマりました。これは使えそうですね！五味さん雪国生まれですか？凄く分かりやすいですね！
Bphですが、もちろんスタッドレスを履いてですが車が埋まってしまうような
雪の中でもガンガン走りましたよ
Продайте подешевле))) в Москву)))
Здравствуйте, можно субтитры на русский язык? Заранее спасибо!
微妙な制御は電動ですね。エンジンではトルクの微妙な調節が難しい。
is it fully electric?
Uses gasoline engine only for electric generating.
Drive by electric motor.
Large motor for front drive.
Small motor for rear drive,when slippery slow starting.
It works limited under 30km/h.
I'm sorry for my poor English.
北海道の者です。除雪された平坦道路でいくら普通に走行出来ても当たり前。小樽や峠の起伏の多い道路やさらには深雪での山道の急勾配でテスト並びに轍の脱出等で問題無ければ評価出来ますね。
雪国の人はFRでも大丈夫ですよ！
日産は全車種、プラットホーム新しくしてe-POWREにしたら売れると思う
T K
軽は無理らしいですがね。
上下白って着ぐるみみたいｗ
俺の初代ノートもe-4wdだけど、雪道は全く使えなかったｗ
多分センサーと連携して例えるとスバルテクニカルAWDと同じい感じかなと思いますよ。コンピュータと結合と高精度の制御を行う事よって成せる走行性能。
珍しい れナンバーや
ある意味、リーフより洗練された印象を感じるメーター。
Good 👍👍👍
Плохо, что не каждая машина имеет зимний пакет опций. Это я про то, что редко где увидишь, что в машине есть патрубки для задних ног пассажиров + тены в печке.
Искать 4wd....лишним не будет). единственное - напрягает полное отсутствие подпола в багажнике, даже "банан" некуда
Самураи уже не те!)))
ダンロップーwww
パートタイム四駆ではないですね、人間が手動で二駆⇔四駆を切り替えるのではないから。フルタイム四駆になるんでしょう、たぶん。
追加：思い出した。俗に言うところの、オンデマンド型とかスタンバイ型とかではないでしょうか。
Для Сибири очень холодный авто! И ничего с ним не сделать...
И что, даже не утеплить шумоизоляцией, и Вебасту не поставить??
@@eronex777 пока на месте стоишь в машине тепло, только начинаешь движение все тепло выдувает, с тем учётом что автомобиль в моторном отсеке утеплён...
@@Den-cu5if А Вы из какого региона?
@@eronex777 Сибирь г.Омск
Мне также говорили про Лиф,у меня в Лифе тепло и пох..... что -45 за бортом, причём у меня сток, ничего не лепил,не колхозил, даже решетку радиатора не закрывал на зиму.
マップランプが商用車みたいよな…
なんちゃって4駆？
いつまでフルモデルチェンジしないで買わせるのだろう
え！？
時速30km/h超えるとFFになるって事??
それなら怖くて乗れねえナ
L
車の中でマフラーいるか？
あ、首に巻くほうね
何言ってんだこの人と思った^^;
銀零 同士がいて安心したぜ☆
寒い地方だと、あるとないで大違いです。個人的には、マフラーだと邪魔なので、ネック・ウォーマーを使っています。
@@user-tt3xq5xd6l
マフラーがいいよ。
ヘアセットしてる人に限るけど。
マフラーいいぞ！
私のヴェルファイアは雪道だって行けますよアクセル全開で行けばw
ノートはシート座面が非常に小さいから座りずらいのです。
腿の裏まで座面がない。
軽自動車より小さいと思う。
レガシィのbp/blのシートも座面も小さいm(_ _)m
車の評価って、常にフル乗車での評価もすべきだと思う。実際にファミリーカーって子供乗せてフル乗車するでしょ
独り身の人間には痛いコトバですね。。。
同じく✌︎('ω')✌︎
んーなんかこの人のレポは好きなのもあったけど、この車に対しての評価見ちゃうとなんにでも盛っちゃうのかなと。。。
関係ないっちゃないけど服装のチンピラ感も酷いってかリアルチンピラにしか見えなくなってきた。。。
札幌classic ノートイーパワー いい車だからね、デザインは良くないけど。
全然四駆の良さやメリットが伝わらない
あんな程度のところを勢い付けていかないといけないんじゃだめじゃないですか？道民だったらド下手かよ。ってレベルでしょ。ＦＲの古いクラウンだろうが、アクセル踏み加減で調節できるでしょ？いけますよそんなの。適当なこと言わないでほしいです。