eine wirklich wunderschöne Maschine geworden und die 11455 hat eine Lok das weiterleben einer Museumslok ermöglicht ist zwar schade das die 11455 verschrottet wurde aber so hilft sie dem Verein ungemein weiter liebe grüsse aus Berlin
Eigentlich war vorgesehen, dass die 11455 in Biel aufbewahrt würde. Das Projekt kam aber nicht zu Stande. Die Maschine hatte aber einwandfreie Fahrwerke und die haben wir dann gegen diejenigen unserer 11407 ausgetauscht. Wenigstens sind sie noch am "Leben" und leisten unserem Verein wie Du schreibst, gute Dienste.
Cool habe in Stein-Säckingen die SBB Lehre gemacht und später in Kaiseraugst als Schienentraktorführer gearbeitet schöne fahrt durch meine Eisenbahnvergangenheit.danke
Wunderbare Doku! Ist schon ein trauriges Bild so eine ausgeschlagtete AE 6/6. Kann mich aber nur dem Kommentar von bnxg51 anschliessen - die AE 6/6 Aargau ist wirklich ein Traum!
Ja, so ist das halt. Das traurige Bild ist ja Vergangenheit, aus der Schrottlok ist schon längst etwas neues und schönes entstanden. Dafür haben wir ja die 11407. Übrigens -- wir sind jeden Samstag in Brugg und die Tore sind für Jedermann(Frau) offen für einen Besuch
Das mit dem "Schönen" ist Geschmackssache wie das Güllenführen. Die neuen Loks sind auch schon alt, aber wurden nie wirklich ein ästetischer Renner. Es ist wie mit der Architektur, ein neuer Wurf wird für sehr viel Geld getan... was aber schlussendlich herauskommt ist oft nur noch billigen Einheitsbrei ohne individuelles Gesicht.
Vielen Dank für das Video Herr Hürlimann. Schade um die Lokomotive, aber es musste wohl sein. Mein Geschichtslehrer sagte immer zu uns, wenn er vom Ausland her kommt, eine Ae 6/6 und oder ein Postauto sieht, dann fühlt er sich wieder zu Hause;-.)
Ja, das ist so -- als ich vor ein paar Jahren in Hamburg eine Re 4/4 II von SBB Cargo sah, schlug mein Herz auch höher. Und auch auf See: Ein Schiff der Reederei MSC erfüllt einem mit einem gewissen Stolz, denn diese Firma ist die 2. grösste Reederei der Welt und hat ihren Hauptsitz in Genf :-) :-)
Vielen Dank für den Dank ! Ich finde, dass zu den Videos auch Infos gehören, damit die Leute auch wissen, um was es geht. Zum Glück verfüge ich über ein reiches berufliches Wissen, das ich weitergeben kann
Vielen Dank. Ich habe mir gedacht, dass vielleicht auch andere Leute an meinen Filmen Freude hätten, darum habe ich sie veröffentlicht. Mein Bruder begann vor vielen Jahren mit dem Filmen, er behält aber alle für sich, was ich schade finde -- er macht super schöne Tierfilme. Ich denke, dass einige meiner Filme echte Dokus sind, wie die Filme von der Gotthard - Bahn. Seit der Eröffnung vom neuen Tunnel ist auf weltberühmten Gotthard - Bahn tote Hose. Da bin ich direkt froh, dass ich die letzten drei Betriebsjahre die ganze Strecke von Zürich bis Bellinzona mit der Kamera abgelaufen bin. Es ist ja natürlich von Vorteil, wenn man direkt an dieser Bahnlinie zu Hause ist. Ich wünsche weiterhin viel Vergnügen beim Besichtigen meiner Filme. Nächsten Sommer gehts mit einem Container - Frachter auf eine Rund- reise von Genua nach Amerika und zurück - 42 Tage - da kommt dann wieder einiges zusammen !
Ja, da freue ich mich darauf. Schiffe sind sehr faszinierend. Ich bin der Meinung, dass Schiffe die schönsten Objekte sind, die die Menscheit je gebaut hat. Ein weisses Schiff im blauen Meerwasser oder vor einem Sonnenuntergang -- etwas schöneres und friedlicheres gibt es fast nicht. Man kann sich natürlich fragen: Wird das nicht langweilig, so Wochen - lang nichts als Wasser um sich ? -- Nicht für mich ! Es gibt immer etwas zu sehen. Man darf Tag- und Nacht auf der Brücke sein, den Maschinen- raum besuchen, oder sich einfach in der Koje auf- und ab wiegen lassen und Bücher lesen oder ein Bierchen geniessen. Ausserdem habe ich meine Kamera dabei und da muss ich jeden Abend das Filmmaterial sichten und unbrauchbare Sequenzen löschen, um Speicherplatz zu sparen. Für diese Reise nehme ich etwa 150 MB Speicher - Platz mit. Es wird sicher lässig ! Ich rate Dir, die Filme von der Reise mit ANDREA anzuschauen !
Beinahe erschleicht mich das Gefühl, dass die Lok symbolisch für die Schweiz steht. Das Glockengeläut beim wegfahren am Ende macht es noch eindrücklicher. Gruss aus Texas USA.
Was hat das mit der Schweiz zu tun ? -- Glaubst Du vielleicht, die Schweiz sei am Ende und man höre die Totenglocken ? Eher das Gegenteil ist der Fall !! Vor wenigen Tagen wurde die Schweiz zum innovativsten Land gewählt ! Mir scheint, aus Dir spricht der blanke Neid ! Ich jedenfalls möchte nicht in den USA leben !
@@rudolfhurlimann5336 Ich glaube nicht, das Innovation das Mass aller Dinge ist. Zu welchem Preis? Für mich als Auslandschweizer war die CH wirklich mal ein Vorzeigeland! Halt wie die Lokomotiven und andere technische Meisterleistungen. Meine Beurteilung hat nichts mit Ihren Dokumentationen zu tun. Die sind Spitzenklasse und unvergleichlich informativ. Übrigens: USA ist nicht gleich Texas.
Oo - Kaa -- so sei es. Eigentlich habe ich mit meinen Filmen nicht im Sinn, in die Politik "abzurutschen". Der Zweck ist eigentlich, interessante Dinge zu zeigen --- und dass sie gut ankommen, freut mich natürlich. Somit: Besten Dank nach Amerika ! Mit Gruss Rud. Hürlimann
Stimmt genau !!! Da sieht man wieder, dass die ZuschauerInnen genau zuhören. Als faule Ausrede könnte ich schreiben, dass das ein Test war, um die Aufmerksamkeit zu kontrollieren :-) Herzliche Grüsse von Rud. Hürlimann
Schade, aber geht halt nicht anders. Wolltet ihr die speziell geformten Fenster nicht aufheben für den Fall der Fälle? Oder habt ihr da schon genug Ersatzteile?
Also -- diese speziell geformten Fenster, ich nehme an, es geht um die Eckfenster, passen gar nicht zu unserer Lok. Unsere 11407 gehört zur ersten Serie und die hatten flache Eckfenster, wie man ja im Film sehen kann. Und wir haben alles abgebaut, was wir brauchen konnten. Wir machten sogar einen Drehgestell - Tausch, was damals zwischen Weihnachten und Neujahr in der Werkstätte vom Rangierbahnhof Limmattal ein rechter Stress war, denn diese Werkstätte ist nicht für solche Aktionen eingerichtet.
Ich schäme mich ehrlich, dass ich erst jetzt antworte ! Also zu den Scheiben - Die runden Eckscheiben passen gar nicht zu unserer Ae 6/6, die hat nämlich flache Scheiben. Unsere Lok gehört zur ersten Serie ( mit den Chromstreifen ). Die runden Scheiben wurden bei der folgenden Serie eingebaut. Ersatzteile haben wir mehr als genug, unser Ersatzteillager gleicht schon ziemlich einem Messilager. Gut, wir hätten die runden Scheiben ausbauen können, vielleicht würden sie irgendwann für eine andere Lok gebraucht. Aber ich frage mich jetzt, fährt überhaupt noch eine Maschine der 2. Serie ? Wir haben Ersatzteile für: Die Ae 6/6, die Ae 4/7, die Mikado 1244, den Tm II - Traktor, den Tem - Traktor, den Akkutraktor, 4 Personenwagen und jetzt steht seit einem Jahr auch noch eine Ae 3/6 I in der Werkstatt, die wir jetzt aufarbeiten. Ende Mai findet bei uns in Brugg wieder ein Tag der offenen Tore statt, da könntest Du ein Auge voll von unserer Werkstatt nehmen !
@@rudolfhurlimann5336 Von der 2. Serie fährt keine Lok mehr, der Wechsel zu den Runden Scheiben geschah aber schon ab der Ae 6/6 11415. Die Graubünden und Genf fahren beide mit runden Scheiben durch die Gegend
@@100dampf Hallo grosser Dampfer ! Du hast natürlich vollkommen Recht. Ich habe hier das Buch "SLM - Lokomotiven 1871 - 1984" vor mir. Da sind alle Maschinen, die die SLM gebaut hat, aufgeführt: Die beiden Prototypen 11401 + 02 ( Ticino + Uri ) erschienen 1951 unter der Fabriknummer 4050 + 4051. Dann folgt eine Pause bis 1955. Mit der Fabriknummer 4138 begann die erste Serie mit der Lok- nummer 11403 ( Schwyz ), die mit der Fabriknummer 4149 ( 11414 Bern ) endet. Das ist also die 1. Serie mit den flachen Eckfenstern. 1957 gehts weiter mit der 2. Serie, Nr. 11415 - 11439, von da an mit runden Eckfenstern. 1958 sind die Nummern 11440 - 11450 und 1960 die Nummern 11451 - 11474 an der Reihe. Es folgen 11475 - 11500 im Jahre. 1964 und 1966 die Nummern 11501 - 11520. Während 15 Jahren wurden da also 120 Ae 6/6 abgeliefert, Und nicht alle sind gleich gebaut. Im Laufe der Zeit wurden immer wieder neue Erkenntnisse berücksichtigt und eingebaut. Ich habe das auch bei meiner Arbeit in der HW - Zürich erlebt, wo an den Triebwagen der gleichen Typenreihe ( z.B. RBe 4/4 ) unterschiedliche Bauteile verwendet wurden. Mit besten Grüssen Rud. Hürlimann
Also, das mit den Eckscheiben ist so: Von diesen gibt es zwei Ausführungen - flache und runde. Die flachen wurden in der ersten Serie der Ae 6/6 ( die mit den Chromstreifen, zu denen auch unsere 11407 Aargau gehört ) eingebaut. Alle folgenden Maschinen erhielten runde Eckscheiben ( witzig ) , wie sie bei der 11455 verwendet wurden, darum waren diese Scheiben für uns "wertlos". Wir haben in unserem Ersatzteillager schon derart viel Material, dass es schon bald einer Messisammlung gleicht. Wir besitzen ja auch noch eine Ae 4/7, die Mikado 1244, einen Tem - Traktor, einen Tm - Dieseltraktor, den Akkutraktor, der damals beim Bau des Simplon- tunnels dabei war, vier Personenwagen, und neuerdings noch eine Ae 3/6 I. Da sammelt sich so viel Material an, dass man ein wenig sortieren muss.
Wer ? Die Bahn ? -- Also, in erster Linie, weil die Weichen so gestellt waren --- aber ohne Witz, in der Schweiz wird in der Regel links gefahren, Das hat wohl mit dem Bau der Bahnen vor etwa 175 Jahren zu tun. Die Bahningenieure kamen damals zum grossen Teil aus England und führten dann halt naheliegend ihre Normen ein, bei denen ist die Schweiz dann geblieben, so nach dem Motto, was gut ist, ändern wir nicht. Auf vielen Linien kann aber abwechslungsweise links und rechts gefahren werden, zum Beispiel, wenn schnellere Züge langsame überholen. Das war früher an der Gotthard - Bahn oft zu sehen.
Ja - eine Lokomotive ist eben nicht nur eine Blechkiste. Die Re 4/4 II gibt mir aber irgendwie ein Heimatgefühl. Ich sah ein Stück in Hamburg vor einem Güterzug und da bekam ich doch etwas Herzklopfen ( Die SBB - Cargo fährt ja auch in Deutschland ). Und was ist mit der Re 460 ? Der Entwurf für den Lokkasten kam vom berühmten Italienischen Autodesigner Pininfarina ! Die Front besteht aus einer Kunststoff - Verbund - Konstruktion und wurde bei SAURER in Arbon ( siehe SAURER - Treffen ) hergestellt. Deine schöne Ae 6/6 kannst Du bei uns in Brugg besichtigen - auch von innen. Rud. Hürlimann
![Die Ae 6/6 [DOKU]](http://i.ytimg.com/vi/IT7-qKhdFnU/mqdefault.jpg)
![Die Ae 6/6 [DOKU]](/img/tr.png)
![★ Die letzten 42 Ae 6/6 (the last 42 machines) [2008 - 2012] ★](http://i.ytimg.com/vi/shVEc1eg5E0/mqdefault.jpg)
eine wirklich wunderschöne Maschine geworden
und die 11455 hat eine Lok das weiterleben einer Museumslok ermöglicht
ist zwar schade das die 11455 verschrottet wurde aber so hilft sie dem Verein ungemein weiter
liebe grüsse aus Berlin
Eigentlich war vorgesehen, dass die 11455 in Biel aufbewahrt würde. Das Projekt kam aber nicht zu Stande. Die Maschine hatte aber einwandfreie
Fahrwerke und die haben wir dann gegen diejenigen unserer 11407 ausgetauscht. Wenigstens sind sie noch am "Leben" und leisten unserem
Verein wie Du schreibst, gute Dienste.
9:55 Beeindruckend, und alles richtig gestellt!
Etwas Vertrauen gehört dazu ( 9:55 ) . Einen frontalen Crash hätten wir nicht überlebt
Cool habe in Stein-Säckingen die SBB Lehre gemacht und später in Kaiseraugst als Schienentraktorführer gearbeitet schöne fahrt durch meine Eisenbahnvergangenheit.danke
Wunderbare Doku! Ist schon ein trauriges Bild so eine ausgeschlagtete AE 6/6.
Kann mich aber nur dem Kommentar von bnxg51 anschliessen - die AE 6/6 Aargau ist wirklich ein Traum!
Ja, so ist das halt. Das traurige Bild ist ja Vergangenheit, aus der Schrottlok ist schon längst etwas neues und
schönes entstanden. Dafür haben wir ja die 11407. Übrigens -- wir sind jeden Samstag in Brugg und die Tore
sind für Jedermann(Frau) offen für einen Besuch
Das mit dem "Schönen" ist Geschmackssache wie das Güllenführen. Die neuen Loks sind auch schon alt, aber wurden nie wirklich ein ästetischer Renner. Es ist wie mit der Architektur, ein neuer Wurf wird für sehr viel Geld getan... was aber schlussendlich herauskommt ist oft nur noch billigen Einheitsbrei ohne individuelles Gesicht.
Vielen Dank für das Video Herr Hürlimann. Schade um die Lokomotive, aber es musste wohl sein. Mein Geschichtslehrer sagte immer zu uns, wenn er vom Ausland her kommt, eine Ae 6/6 und oder ein Postauto sieht, dann fühlt er sich wieder zu Hause;-.)
Ja, das ist so -- als ich vor ein paar Jahren in Hamburg eine Re 4/4 II von SBB
Cargo sah, schlug mein Herz auch höher. Und auch auf See: Ein Schiff der
Reederei MSC erfüllt einem mit einem gewissen Stolz, denn diese Firma ist
die 2. grösste Reederei der Welt und hat ihren Hauptsitz in Genf :-) :-)
sehr gutes Video! Danke für die vielen Infos!
Vielen Dank für den Dank ! Ich finde, dass zu den Videos auch Infos gehören, damit die Leute auch wissen, um
was es geht. Zum Glück verfüge ich über ein reiches berufliches Wissen, das ich weitergeben kann
super das du dein Wissen weiter gibst :) So macht doch TH-cam richtig spass
Vielen Dank. Ich habe mir gedacht, dass vielleicht auch andere Leute an
meinen Filmen Freude hätten, darum habe ich sie veröffentlicht. Mein
Bruder begann vor vielen Jahren mit dem Filmen, er behält aber alle für
sich, was ich schade finde -- er macht super schöne Tierfilme.
Ich denke, dass einige meiner Filme echte Dokus sind, wie die Filme
von der Gotthard - Bahn. Seit der Eröffnung vom neuen Tunnel ist auf
weltberühmten Gotthard - Bahn tote Hose. Da bin ich direkt froh, dass
ich die letzten drei Betriebsjahre die ganze Strecke von Zürich bis
Bellinzona mit der Kamera abgelaufen bin. Es ist ja natürlich von
Vorteil, wenn man direkt an dieser Bahnlinie zu Hause ist.
Ich wünsche weiterhin viel Vergnügen beim Besichtigen meiner Filme.
Nächsten Sommer gehts mit einem Container - Frachter auf eine Rund-
reise von Genua nach Amerika und zurück - 42 Tage - da kommt dann
wieder einiges zusammen !
Rudolf Hürlimann 42 Tage auf hoher See... das wird sicher toll...
Ja, da freue ich mich darauf. Schiffe sind sehr faszinierend. Ich bin der
Meinung, dass Schiffe die schönsten Objekte sind, die die Menscheit
je gebaut hat. Ein weisses Schiff im blauen Meerwasser oder vor einem
Sonnenuntergang -- etwas schöneres und friedlicheres gibt es fast nicht.
Man kann sich natürlich fragen: Wird das nicht langweilig, so Wochen - lang nichts als Wasser um sich ? -- Nicht für mich ! Es gibt immer etwas
zu sehen. Man darf Tag- und Nacht auf der Brücke sein, den Maschinen-
raum besuchen, oder sich einfach in der Koje auf- und ab wiegen lassen
und Bücher lesen oder ein Bierchen geniessen. Ausserdem habe ich meine Kamera dabei und da muss ich jeden Abend das Filmmaterial sichten und unbrauchbare Sequenzen löschen, um Speicherplatz zu sparen. Für diese Reise nehme ich etwa 150 MB Speicher - Platz mit. Es wird sicher lässig !
Ich rate Dir, die Filme von der Reise mit ANDREA anzuschauen !
Beinahe erschleicht mich das Gefühl, dass die Lok symbolisch für die Schweiz steht. Das Glockengeläut beim wegfahren am Ende macht es noch eindrücklicher.
Gruss aus Texas USA.
Was hat das mit der Schweiz zu tun ? -- Glaubst Du vielleicht, die Schweiz sei
am Ende und man höre die Totenglocken ? Eher das Gegenteil ist der Fall !!
Vor wenigen Tagen wurde die Schweiz zum innovativsten Land gewählt !
Mir scheint, aus Dir spricht der blanke Neid ! Ich jedenfalls möchte nicht in
den USA leben !
@@rudolfhurlimann5336 Ich glaube nicht, das Innovation das Mass aller Dinge ist. Zu welchem Preis? Für mich als Auslandschweizer war die CH wirklich mal ein Vorzeigeland!
Halt wie die Lokomotiven und andere technische Meisterleistungen. Meine Beurteilung hat nichts mit Ihren Dokumentationen zu tun. Die sind Spitzenklasse und unvergleichlich informativ. Übrigens: USA ist nicht gleich Texas.
Oo - Kaa -- so sei es. Eigentlich habe ich mit meinen Filmen nicht im
Sinn, in die Politik "abzurutschen". Der Zweck ist eigentlich, interessante
Dinge zu zeigen --- und dass sie gut ankommen, freut mich natürlich.
Somit: Besten Dank nach Amerika ! Mit Gruss Rud. Hürlimann
Wenn man nach Norden fährt ist es bei Schinznach Dorf aber die Südrampe des Bötzbergtunnels. Trotzdem sehr spannende und informative Aufnahmen
Stimmt genau !!! Da sieht man wieder, dass die ZuschauerInnen genau zuhören. Als faule Ausrede könnte ich schreiben, dass das ein Test war, um die
Aufmerksamkeit zu kontrollieren :-) Herzliche Grüsse von Rud. Hürlimann
Прекрасное видео, спасибо!
Ich würde ja gerne Antworten, aber leider verstehe ich kein Wort. Trotzdem beste Grüsse von Rud. Hürlimann
Tolles Video, danke!
Ebenfalls vielen Dank
Schade, aber geht halt nicht anders.
Wolltet ihr die speziell geformten Fenster nicht aufheben für den Fall der Fälle? Oder habt ihr da schon genug Ersatzteile?
Also -- diese speziell geformten Fenster, ich nehme an, es geht um die Eckfenster, passen gar nicht zu unserer
Lok. Unsere 11407 gehört zur ersten Serie und die hatten flache Eckfenster, wie man ja im Film sehen kann.
Und wir haben alles abgebaut, was wir brauchen konnten. Wir machten sogar einen Drehgestell - Tausch, was
damals zwischen Weihnachten und Neujahr in der Werkstätte vom Rangierbahnhof Limmattal ein rechter Stress
war, denn diese Werkstätte ist nicht für solche Aktionen eingerichtet.
Ich schäme mich ehrlich, dass ich erst jetzt antworte !
Also zu den Scheiben - Die runden Eckscheiben passen gar nicht zu unserer
Ae 6/6, die hat nämlich flache Scheiben. Unsere Lok gehört zur ersten Serie
( mit den Chromstreifen ). Die runden Scheiben wurden bei der folgenden
Serie eingebaut. Ersatzteile haben wir mehr als genug, unser Ersatzteillager
gleicht schon ziemlich einem Messilager.
Gut, wir hätten die runden Scheiben ausbauen können, vielleicht würden sie
irgendwann für eine andere Lok gebraucht. Aber ich frage mich jetzt, fährt
überhaupt noch eine Maschine der 2. Serie ?
Wir haben Ersatzteile für:
Die Ae 6/6, die Ae 4/7, die Mikado 1244, den Tm II - Traktor, den Tem - Traktor,
den Akkutraktor, 4 Personenwagen und jetzt steht seit einem Jahr auch noch
eine Ae 3/6 I in der Werkstatt, die wir jetzt aufarbeiten.
Ende Mai findet bei uns in Brugg wieder ein Tag der offenen Tore statt, da
könntest Du ein Auge voll von unserer Werkstatt nehmen !
@@rudolfhurlimann5336 Von der 2. Serie fährt keine Lok mehr, der Wechsel zu den Runden Scheiben geschah aber schon ab der Ae 6/6 11415. Die Graubünden und Genf fahren beide mit runden Scheiben durch die Gegend
@@100dampf Hallo grosser Dampfer ! Du hast natürlich vollkommen Recht. Ich habe hier das Buch "SLM - Lokomotiven 1871 - 1984"
vor mir. Da sind alle Maschinen, die die SLM gebaut hat, aufgeführt: Die beiden Prototypen 11401 + 02 ( Ticino + Uri ) erschienen 1951
unter der Fabriknummer 4050 + 4051. Dann folgt eine Pause bis 1955. Mit der Fabriknummer 4138 begann die erste Serie mit der Lok-
nummer 11403 ( Schwyz ), die mit der Fabriknummer 4149 ( 11414 Bern ) endet. Das ist also die 1. Serie mit den flachen Eckfenstern.
1957 gehts weiter mit der 2. Serie, Nr. 11415 - 11439, von da an mit runden Eckfenstern. 1958 sind die Nummern 11440 - 11450 und
1960 die Nummern 11451 - 11474 an der Reihe. Es folgen 11475 - 11500 im Jahre. 1964 und 1966 die Nummern 11501 - 11520.
Während 15 Jahren wurden da also 120 Ae 6/6 abgeliefert, Und nicht alle sind gleich gebaut. Im Laufe der Zeit wurden immer wieder
neue Erkenntnisse berücksichtigt und eingebaut. Ich habe das auch bei meiner Arbeit in der HW - Zürich erlebt, wo an den Triebwagen
der gleichen Typenreihe ( z.B. RBe 4/4 ) unterschiedliche Bauteile verwendet wurden. Mit besten Grüssen Rud. Hürlimann
ich hätte ja die Scheiben noch gerettet sind ja geformte und kosten auch Geld -:)
Also, das mit den Eckscheiben ist so:
Von diesen gibt es zwei Ausführungen - flache und runde. Die flachen wurden
in der ersten Serie der Ae 6/6 ( die mit den Chromstreifen, zu denen auch
unsere 11407 Aargau gehört ) eingebaut. Alle folgenden Maschinen erhielten
runde Eckscheiben ( witzig ) , wie sie bei der 11455 verwendet wurden, darum
waren diese Scheiben für uns "wertlos". Wir haben in unserem Ersatzteillager
schon derart viel Material, dass es schon bald einer Messisammlung gleicht.
Wir besitzen ja auch noch eine Ae 4/7, die Mikado 1244, einen Tem - Traktor,
einen Tm - Dieseltraktor, den Akkutraktor, der damals beim Bau des Simplon-
tunnels dabei war, vier Personenwagen, und neuerdings noch eine Ae 3/6 I.
Da sammelt sich so viel Material an, dass man ein wenig sortieren muss.
Ma che bel video!
Grazie mille !
Warum fahreder links 😇
Wer ? Die Bahn ? -- Also, in erster Linie, weil die Weichen so gestellt waren --- aber ohne Witz, in der Schweiz wird in der Regel links gefahren, Das hat wohl mit
dem Bau der Bahnen vor etwa 175 Jahren zu tun. Die Bahningenieure kamen damals zum grossen Teil aus England und führten dann halt naheliegend ihre
Normen ein, bei denen ist die Schweiz dann geblieben, so nach dem Motto, was gut ist, ändern wir nicht. Auf vielen Linien kann aber abwechslungsweise links
und rechts gefahren werden, zum Beispiel, wenn schnellere Züge langsame überholen. Das war früher an der Gotthard - Bahn oft zu sehen.
Die AE 6/6 war eine super elegante Lok - gefiel mir besser als RE4/4" ….
Ja - eine Lokomotive ist eben nicht nur eine Blechkiste. Die Re 4/4 II gibt mir aber irgendwie ein Heimatgefühl. Ich sah ein Stück in Hamburg vor einem
Güterzug und da bekam ich doch etwas Herzklopfen ( Die SBB - Cargo fährt ja auch in Deutschland ). Und was ist mit der Re 460 ? Der Entwurf für den
Lokkasten kam vom berühmten Italienischen Autodesigner Pininfarina ! Die Front besteht aus einer Kunststoff - Verbund - Konstruktion und wurde bei
SAURER in Arbon ( siehe SAURER - Treffen ) hergestellt. Deine schöne Ae 6/6 kannst Du bei uns in Brugg besichtigen - auch von innen. Rud. Hürlimann
@@rudolfhurlimann5336 du sahst SBB Carfo International?
@@TeimonKauppa739TeimoJake Ich verstehe die Frage nicht genau -- was möchtest Du wissen ?
Tja, auch eine Lok die fast alles bezwingt hat einmal ausgedient...
Ja -- so ist das --
Sehr schade ! Die grüne ist dafür ein Traum !!
Es geht eben alles seinen Weg. Aber so lange es immer noch Leute gibt, die sich um erhaltenswerte Technik
kümmern, ist es ja noch nicht so schlimm !
Macht mir sehr weh
Ja -- so ist das halt -- Das Alteisen wird eingeschmolzen und es entsteht wieder etwas Neues !