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Rudolf Hürlimann
Switzerland
เข้าร่วมเมื่อ 4 เม.ย. 2015
Herzlich willkommen zu Ihrem Besuch auf meinem Kanal.
Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen beim Besichtigen meiner Filme.
Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen beim Besichtigen meiner Filme.
Fahrt von Spiez nach Kandersteg
Wer aus der Deutschschweiz ins Wallis fahren will,
fährt am Besten von Spiez nach Kandersteg und
weiter mit dem Autozug durch den Lötschberg - Tunnel
fährt am Besten von Spiez nach Kandersteg und
weiter mit dem Autozug durch den Lötschberg - Tunnel
มุมมอง: 1 548
วีดีโอ
Verkehrs - Betriebe - Zürich
มุมมอง 3992 ปีที่แล้ว
Wer in den Hauptverkehrszeiten den Betrieb am Bahnhofplatz beobachtet, wundert sich, dass nicht alles im Chaos endet
X rot 100 in Brugg
มุมมอง 8912 ปีที่แล้ว
Eine Schneeschleuder im Sommer in Betrieb ? Sicher ! In Brugg ist alles möglich !
Weiach Historik
มุมมอง 10K2 ปีที่แล้ว
In Weiach, in der Nordschweiz, fand ein "Grosses Spektakel" statt. Ich war mit meiner Handycam dabei !
Fahrt mit dem Postauto nach Bristen
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Die nur etwa 3 Km lange Bergstrasse von Amsteg nach Bristen hat es in sich. Ängstliche Naturen nehmen lieber das Postauto und werden dabei noch mit dem Dreiklang von Rossini unterhalten.
Chrüsimüsi ... ein Durcheinander
มุมมอง 6502 ปีที่แล้ว
Beim Löschen eines Speicher - Chips kamen noch "alte" Sachen zum Vorschein
Im Spielzeugmuseum
มุมมอง 5352 ปีที่แล้ว
Ein Spielzeugmuseum ist auch etwas ältere Leute : Man kann in Erinnerungen schwelgen
Besuch im Seleger Moor
มุมมอง 4572 ปีที่แล้ว
Die unglaubliche Farbenpracht im Seleger Moor zieht jedes Jahr hundert - tausende Besucher an. Da war es klar, dass auch ich mit der Kamera dabei sein wollte
Von Airolo über den Gotthard - Pass nach Göschenen
มุมมอง 2.9K2 ปีที่แล้ว
Wer mit der Bahn von Airolo nach Göschenen fährt, ist ca 7 Minuten unterwegs. Über den Gotthard - Pass dauert die Fahrt eine knappe Stunde. Dafür erlebt man statt einem dunklen Tunnel eine grandiose Landschaft.
Fahrt von Brugg nach Baar
มุมมอง 4682 ปีที่แล้ว
Die Rückfahrt von Brugg nach Baar führt über Nebenstrassen und Dörfer durch viel Landschaft
Bahnpark Brugg Teil 7
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
Weil im Bahnpark Brugg Maschinenschlosser, Mechaniker, Dachdecker, Lokführer, Maler, Chauffeure, Kranführer, Ingenieure, Bauführer, Lokomotivmechaniker, Schiffbauer, Elektrotechniker, Heizungsmonteure, Versicherungsexperten, Dampfturbinenmechaniker u.s.w. arbeiten, lösen wir jedes Problem fachmännisch und gut.
Fahrt von Baar nach Brugg
มุมมอง 6882 ปีที่แล้ว
Üblicherweise fahre ich mit der Bahn nach Brugg. In Ausnahmefällen benütze ich das Auto und bin dabei noch eine Viertelstunde schneller am Ziel.
Fahrt auf der Mikado 141 R 1244 von Brugg nach Altstetten
มุมมอง 4.8K2 ปีที่แล้ว
Fahrt auf der Mikado 141 R 1244 von Brugg nach Altstetten
Fahrt von Brunnen via Küssnacht nach Zug
มุมมอง 6832 ปีที่แล้ว
Fahrt von Brunnen via Küssnacht nach Zug
WASSER WASSER WASSER
มุมมอง 4462 ปีที่แล้ว
Der Regenreiche Sommer hat manchen See an seine Kapazitätsgrenze gebracht, mit Folgen für die weitere Umgebung
Brückenland Schweiz Teil 2 / Die Brücken der Gotthard - Bahn Teil 1
มุมมอง 6302 ปีที่แล้ว
Brückenland Schweiz Teil 2 / Die Brücken der Gotthard - Bahn Teil 1
Nach dem Föhnsturm in Flüelen folgt das Gegenstück in Brunnen
มุมมอง 4532 ปีที่แล้ว
Nach dem Föhnsturm in Flüelen folgt das Gegenstück in Brunnen
Besuch im Freilichtmuseum Ballenberg bei Brienz
มุมมอง 5592 ปีที่แล้ว
Besuch im Freilichtmuseum Ballenberg bei Brienz
Rundfahrt mit dem Schiff auf dem Zugersee
มุมมอง 4912 ปีที่แล้ว
Rundfahrt mit dem Schiff auf dem Zugersee
Baar - Zürich - West- und Nordumfahrung
มุมมอง 7272 ปีที่แล้ว
Baar - Zürich - West- und Nordumfahrung
Boden - Luft - Lenkwaffen bei Zug / Schweiz
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
Boden - Luft - Lenkwaffen bei Zug / Schweiz
Hier in der Nähe von Dresden gab es bis zur Stilllegung 2016 das Pumpspeicherwerk Niederwartha, dass 1930 fertig gestellt wurde. Anstatt 33 GWh hatte es nur die bescheidene Speicherkapazität von 0.6 GWh. Und 120 MW Ausspeicherleistung anstatt 1000 MW. Anstatt 33 Stunden konnte es bei maximaler Leistung nur etwa 5 Stunden ausspeichern. Aber es hatte einen für die damalige Zeit beachtlichen Lade- / Entladewirkungsgrad von 70%. Das Maschinenhaus, im damaligen Industrie-Baustil: eine Augenweide von außen und innen, wurde damals natürlich noch nicht in den Berg vergraben, genauso wenig wie die drei Steig- und Fallrohre. Sie teilten sich auf insgesamt sechs Doppelturbinen mit Motor-Generatoren mit jeweils 20 MW Leistung auf. Die beiden Francis-Turbinen (Firma Voith) wurden damals noch über eine waagerechte Welle beiderseits an die Motor-Generatoren angeflanscht, so dass deren Spiralgehäuse senkrecht standen. Die beiden Lager standen jeweils zwischen Turbine und Motor-Generator, so dass die rotierende Welle frei sichtbar war. Das hatte den Vorteil, dass alle Baugruppen sehr gut zugänglich für Wartungsarbeiten waren. Die Schaltanlage stand mit ihren Kontakten noch frei in der Luft und nicht unter Funkenlöschgas.
Hochinteressant, danke für das Video!
Katastrophale Straßen in der Schweiz ganz ehrlich schlimmer als in Bulgarien und dafür zocken die Leute ab!!! Hoffentlich führt Deutschland schnell Maut für Schweizer, Österreicher, Slowenen, Franzosen usw.
Κόσμημα πραγματικό.! Έργο τέχνης .!!!
Bei 1.o7.50 fast erschreckend wie wenig Platz zwischen Güterwagen und TunnelBogen frei bleibt.. Sehr interessant das ganze gefilmmte... Danke Dir für Deine Mühe tolles Filmchen
Technisch interessantes Video
So eine blitzsaubere Dampfmaschine habe ich noch nie gesehen, unglaublich!!!!👆👆👆😃😃😃 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Wow! Das ist ja mal ein toller Dampfer!
Warum haben wir zu wenige Ingenieure? Ich habe einen Verdacht. Wer als Kind neben einer Elektrolok steht, hört nur den Krach der Gebläse - verstehen kann sie oder er nichts. Und wer eigentlich ein Talent für Technik hat, kann es dabei nicht entdecken. Neben einer Dampfmaschine ist das ganz anders. An alle (Groß-)Eltern: Fahrt mit Euren Kindern immer mal wieder Dampfschiff, und sagt ihnen bitte nicht, dass das Technik von gestern sei. Und nehmt, wenn möglich, noch jemanden mit, der wenigstens einige der Fragen beantworten kann - vielleicht erkennt man Talent ja an der Qualität der Fragen.
Vielen lieben Dank für den sehr interessanten und schönen Beitrag.
Ich erinnere mich an die legendäre Zuger Kirschtorte im Restaurant Gubel und die Fak-Ausgänge in Zug, nach der Fahrt auf dem 2DM in der RS 1991 in Menzingen. Zum Glück verschwimmen die eher mühsameren Ereignisse und die lustigen überwiegen. Als Radarist hatten wir in den WK danach unendlich viele Freiheiten, Hauptsache, das Gerät war einsatzbereit, bevor die anderen Einheiten hochgefahren waren. Niemand hat mehr nach Reglementen gearbeitet, Timer im Radar wurden überdreht. Ich erinnere mich an die Theorie "Schäden" von Adj. Bissig: Schäden, miner Herre, Schäden passieret nid, Schäden wärdet verursacht!!!
Herr Hürlimann, ich harre schon vor einige Monate ihr Reise mit der Cont Everest nach Amerika angeschaut. Nun habe ich auch ihre Reise mit die Andrea mit können fahren. Es waren grandiose Videoreprtagen, sie erlauben richtig der Zuschauer mit ihnen mit zu reisen. Vielen, vielen dank ! Liebe Grüssen aus Flandern. Ich hoffe es geht ihn wohl.
26:20 very nice
schoener Film, der Schweizer Sprecher macht aber alles kaputt, kann man sich nicht anhoeren....
vielen Dank für die anschauliche Erklärung!
Die Re 4/4 und Ae 6/6 sind meine Lieblingsloks.
Die Zeichnungen sind der Hammer 😎👌
Sehr schöne Zeichnungen. Vielen Dank für das Video. P.S. Leider musste die Landilok (und einige andere) im Verkehrshaus weichen, um 'moderneren Dingen' Platz zu machen)
The first loco on the video looks like the Norris Locos of the Birmingham and Gloucester Railway. Good for steep inclines
Faszinierende Einblicke in eine vergangene Epoche.Und die Maschinenteile so glänzend, gepflegt, wie neu. Vielen Dank für den Beitrag. Ich mag solche mechanische Zusammenhänge.
Nachdem ich über zwei Wochen verteilt, die ganze Reise "mitgemacht" habe, bedanke ich mich ganz herzlich für diese entspannende Dokumentation. Es fühlt sich fast ein bisschen melancholisch an, jetzt wieder "von Bord zu gehen".
Excellent video series for Gotthard fans and folks who like Switzerland.
Eine landschaftlich wunderschöne Strecke.
Isa gut gemacht, isa Freud zu schauen, isa gute bilder video. Bini au gefahren mit Mikado. Hani vili Spass gehabt. Fantastico... Danke... Grazie 😁
Vielen Dank für die Informationen und die sehr detailierten, und handwerklich meisterlich gelungenen Zeichnungen. Eifach schön aazluegä und zuezlosä.
Ein Maschinentraum. Dort würde ich gerne arbeiten! Nicht vorstellbar wenn man das alles im "Verdieselungswahn" zerstört hätte.
Awesome
Wie werden die Dampfer alle gefeuert mit Öl oder mit Kohle?😊
Mit Öl!
La vidéo me paraît excellente, mais la traduction en français des commentaires est parfaitement déplorable. Une parfaite illustration de l'allemand mal traduit ! Quant à la descente, c'est une véritable enfilade de tunnels, sans que l'on sache quel lac nous longeons sur la gauche. Autrement dit une vidéo pas faite pour le public français.
th-cam.com/video/vaiwLiakGKU/w-d-xo.htmlsi=crOrl6p5ky9jwpFt
Einen ganz lieben Dank für das Zeigen des Videos. Es ist immer faszinierend diese Technik zu sehen.
Der Sprecher: Ist es der Emil Steinberger? Die Stimme ist so täuschend ähnlich😃
Je croyais qu'en Suisse aussi on parlait français !
Sehr gute Dokumentation, danke!
Worked on Bloodhound 2 as a Missile Electronics Technician in the Royal Air Force between 1985 and 1989. First Visited BL-64ZG in 2002 (First Brit to visit there and was shown around the site by a former Commanding Officer of Flab Lwf Regt 7). An excellent museum.
Solch eine schöne und saubere Maschine, mit einem himmlischen Sound...Einfach ein Genuss zuzuhören und zuzuschauen. Danke für das Video
Top Video!!
Vielen Dank für das tolle Video ich habe mir das mehrfach angeschaut. Bin jetzt erst innerhalb einer Woche zweimal durch den Gothardtunnel gefahren und fand die Erklärung zum Gothardtunnel sehr hilfreich.
Wow, that’s really nice
Hallo Rudolf, sehr alte und wertvolle Modelle und Du bist sicher ein Bauunternehmer ? 😅
Sehr schöne Zeichnungen und sehr gute Erklärungen! Vielen Dank!
Danke für dein wie immer sehr interessantes Video. 👍👍👍
Nutzlos da heutzutage mit Laser oder GPS gelenkten Raketen und Marschflugkörpern diese Bluthundeli ausgenockt werden bevor sie überhaupt wissen was geschieht
Sind das nicht die Raketen, deren Booster 1992 beim Steingletscher zur Explosion der Kaverne geführt haben, in der zu vernichtende Munition gelagert wurde?
La vidéo serait intéressante si quelques commentaires étaient disponibles. Mais comme toue les auteurs de vidéos, celui-ci n'échappe pas à la règle de la paresse, c'est beaucoup plus facile de se taire et de ne pas renseigner le spectateur, n'est-ce pas ? Bien sûr, aucune indication de lieu, de vitesse, et autres détails qui pourraient retenir l'attention du spectateur. Et comme beaucoup d'autres, il néglige de placer sa caméra correctement, de façon à bien laisser voir le capot de sa voiture dont on se foutrait éperdument si ce n'était qu'il nous gâche la vue ! Er puis surtout, ne te fatigue pas à nous faire ton baratin, si tu ne donnes pas les moyens d'avoir la traduction. Moi, j'appelle ça du" je m'en foutisme" ! Dans de telles conditions je déconseille vivement cette vidéo.
Ist das zwischen Andermatt und Göschenen?
At one point I thought I saw a scandalous spot on one of the surfaces in this engine room. Turned out it was a spot on my computer screen.
Die. Gleiche. Dampfmaschine. Wie. Beim. Schwesterschiff. Goethe. Stehend. Ich glaub auch. 700ps
Impressed by the reactivity of the engine when the speed order is changed. Its max 1-2 second lag !