Головка не ставиться на санитарке и головастике, так что этих специалистов в топку! Крышку головки лучше прикручивать с помощью шпилек, резьба в головке долго не ходит. На разборке, с помощью газового паяльника отпаяйте горловину с Жигулёвского радиатора и на свой, паяется легко пламя внутрь и горловина отпаялась (только не в соты😉) и будет у вас расширительный бачок!
У выжимного нет отверстия под пружину, потому что он должен всегда крутиться и не отходить от лепестков. Если сделать с зазором, то при каждом касании и разгоне подшипника он будет изнашивать лепестки сильнее, плюс у беззазорного привода рабочий ход больше, выключаться будет чище. У этих подшипников ресурс должен быть больше, уже давно все делают беззазорный привод сцепления и всё работает. Уберите возвратную пружину с вилки и сделайте зазор, чтобы при износе диска не зажимало. А внутри рабочего цилиндра сцепления должна быть пружина, постоянно прижимающая его шток и вилку с выжимным к лепесткам. Именно так работает новый самоподводящийся цилиндр, но обязательно должен быть обратный свободный ход для компенсации износа диска, когда лепестки отходят дальше от корзины и зажимают выжимной. Я просто поставил рабочий нового типа, он чуть длиннее и нужно немного подточить место установки.
Личный опыт:когда собирал свой уаз ставил лепесковую карзину не известного производителя и простой выжимной. Все прекрасно работает с зазором между карзиной и выжимным. 2.5 года эксплуатации не по асфальту
Душа радуется, вот так надо относиться к технике, сам я тоже перебираю движок когда, так же чищу все, гену недавно на логане капиталил, тоже чистый пошел весь обратно под капот))) и много чего чищу))) чистота - залог здоровья, не только у людей))) мужики, лайк! ЖДУ запуск! Удачи в нелегком деле!
Мужики ТАК ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ КАК ВЫ СОБИРАЕТЕ УАЗ! АЖ сам захотел купить такой-же и весь откапиталить)))) даже на дром уже заходил ради интереса))) только там нет ничего за подобную цену)))! ЛАЙК!
Мужики замените вы эту мясорубку, крыльчатку охлаждения на газелевскую она чётко встаёт через проставку, они бывают на 11 лопастей и на 13, я себе поставил на 11, в итоге на низкой скорости нет перегрева, как на железной 4 лопасной плюс не страдают подшипники, так как она легче, по карбюратору, посмотрите чтобы жиклеры были 90 первая и 190 вторая, слоник был 40-45, дозирующие должны быть 120, если я не ошибаюсь, я себе сделал как Наиль порошин в видео показывал, посмотрите его видео с доработкой карбюратора дааз 4178-30, это на 2.9 литра. Расход упал до 14-15 литров.
Доброго времени суток. По поводу сцепления. Диск феррадо устанавливается выпуклым фланцем в корзину сцепления. В противном случае, при отжатии педали, сцепление будет вести. Выжимной, с корзиной лепесткового типа, должен быть постоянного вращения. Устанавливается специализированный рабочий цилиндр сцепления, где в подпоршневой полости находится дополнительная отжимная пружина для автоматической выборки зазора между выжимным и лепестками корзины. Как то так.
У Вас старый выжимной-- это шариковый радиальный подшипник 688911, а новый -- радиально-упорный шариковый 3986710 или 986710. Роликовые подшипники на выжимные не ставятся.
Да и по подшипнику выжимному. Делайте зазор, иначе лепесткам и подшипнику быстро кердык. Делайте зазор 1мм, 1.5мм с помощью этого зазора вы можете настроить как вам удобнее сцепление. Лишь бы подшипник не гоняло! Смазкой рекомендую мазать шрусом, а так же ступичные подшипники ею. Оба ходят нормально. И тот и другой, при правильной настройке.
Приятный просмотр перед сном. Мужики передаю огромный привет с города Димитровграда с места рождения Вашего карбюратора) надеюсь ваш карбюр Вас не подведёт)
Ай красавцы. Молодцы мужики. Не ,нужно слушать диванных экспертов. Движок, наверное, на заводе так не собирался (там обычно собирают на мать его). И что меня неимоверно радует в каждом вашем видео, это отсутствие мата. Оказывается можно машину ремонтировать без такой-то матери 😁. Как всегда, удачи вам.
Молодцы ребята делаете для себя и не заморачивайтесь, не слушайте вы этих диванных критиков поступайте как знаете! В "умной книжке" всё сказано как ремонтировать автомобиль;)
Чтобы хорошо смазать выжимной не обязательно его разбирать . Наталкиваешь внутрь муфты литол зажигаешь между двух досочек в тески чтоб литол не вышел и шприцуеш пока через подшипник не пойдет литол хотите чтоб был не полный несколько качков и он смазан только потом из муфты вытащите литол и ставьте сто лет будет ходить.
а говорят мужики на Руси токма водку пьют и матерятся. кто то где то что то не договаривает. или попросту врет. столько серий про ремонт и ни одного мата и ни одной стопочки. Мужики просто красава
Привет ребята. Раньше выжимные мы для сраховки проваривали в консерных банках с селедолом-литолом надеяться на заводскую смазку опрометчиво. Я бы проворил. Да поставте пружину на выжимной дырку просверлите. Как уже писал в запчасти обычно идет заводская не кондиция. Все проверяйте. Удачи. Да поясняю.. Проваривали что бы смазка через щели затекла во внутрь. Остывать должен в банке со смазкой. Банку перед нагревом тоже в какую посуду с водой иначе будет гореть. Блин смотрю и хренею. Зазор в обезаловку спалите подшипник плюс он будет давить на корзину далее довление на коленвал в постоенку и износ опорных колец коленвала что обычно видно при ремонте если держиш вижитым сцепление на светофоре и тд. Напрямую маслянный радиатор из магистрали не подключайте он уберет все давление масла. Подключатся он должен через отдельный редукционный клапан с другим давлением чем на насосе. Найдите старые схемы смазки этих движков понятней будет суть.
Даешь БСЗ! %) Желтый шелл зачетное масло, уже двенадцать лет лью в Жигули (одну и ту же). Никаких проблем. Уже 140000 км пробежала без ремонта. А вот тосол кипел. Залил синтек.
Можно очищать разные мелкие детали, винтики, болты, при помощи галтовки. Даёт очень хороший результат. В сети масса роликов, как это сделать по-простому из подручных средств.
у нас в Якутии весной и осенью всю дорогу смывает, и за сезон раз точно надо опустить коробку. И чтобы открутить эти гайки есть спец ключи, один ключ гнутый который откручивает верхний левый если сзади посмотреть, и один короткий это на нижний левый а правые норм же откручиваются
Мужики красавцы, не слушайте комментаторов диванных уазистов сейчас технологии шагнули много доработок появилось заводских, а эти комментаторы живут ещё в восьмидесятых где молоток и зубило основной инструмент для ремонта
Братан у меня тоже самое )))) радиатор , стартер , сцепление , выхлопная все новое . Перебрали двигатель ))) но зато по лесам лазить сейчас вроде можно )))
Раньше когда головки ставили, что б получше прокладка обжималась, намазывали ее солидолом или литолом, она пропитывалась чуть, и становилась эластичней, обжималось лучше, лишнее выдавливалось, правда потом копоть стояла))
Молодцъ ребята! Скажите пожалуйста откуда в интернет мне найти и разпечатат ето книгу, которъе въ смотрите о ремонта Уазика? Извините, за ошибки, я из Болгарии. Меня ждет тоже самое, ремонт двигателя-417. Хочу все своими руками зделать. Спасибо большое, за ваших видео!!!
Сначала подо воду заливать нагреть шланги нагреются обмякнут ещё подтянуть .дать поработать день вдруг где-то что-то воду нежалко можно и а землю. Авобщем чикейно💪👍🚙
Скорее всего разница в выжимных подшипниках в том , что новый постоянного зацепления,а старый с оттяжной пружиной нет. Постоянного зацепления ставят туда где саморегулирующийся рабочий цилиндр сцепления. Как пример в этом разница между газ-21 и газ-24 .
Я лично за шариковый, но с масленкой, оффроуд это ударные нагрузки, броды, перегревы и затяжные подъемы, хоть после каждого рейса можно прошприцивать, выгнать воду и ехать дальше, да и на шарики нагрузка более равномерная за счет формы шарика, ролик же "напрягается в одной плоскости" и масленки нет, то есть пару хороших бродов и его начнет "жрать". Может просто новый шариковый поставить с масленкой, если они конечно еще есть в продаже. И по зазору, можно небольшой зазор оставить, на новой корзине лепестки не так "точить" будет, 1-1.5мм достаточно. Но это лично мое мнение.
Вы не понимаете принцип работы, новый подшипник для постоянного вращения, старый нет. Поэтому у нового нет отверстия для оттяжной пружины и он работает в паре со своим рабочим цилиндром сцепления, который автоматически выбирает зазор корзина-выжимной.
Скоро запуск двигателя! Ура, товарищи!
Молодцы, с нетерпением смотрел ваши видео, даже знаний кое-каких начерпал
Молодцы мужики! Жду первый запуск и первый выезд))) уважаю респект!
Красиво получается, могём. Не могём ,а мо'гем!!!
Головка не ставиться на санитарке и головастике, так что этих специалистов в топку! Крышку головки лучше прикручивать с помощью шпилек, резьба в головке долго не ходит. На разборке, с помощью газового паяльника отпаяйте горловину с Жигулёвского радиатора и на свой, паяется легко пламя внутрь и горловина отпаялась (только не в соты😉) и будет у вас расширительный бачок!
У выжимного нет отверстия под пружину, потому что он должен всегда крутиться и не отходить от лепестков. Если сделать с зазором, то при каждом касании и разгоне подшипника он будет изнашивать лепестки сильнее, плюс у беззазорного привода рабочий ход больше, выключаться будет чище. У этих подшипников ресурс должен быть больше, уже давно все делают беззазорный привод сцепления и всё работает. Уберите возвратную пружину с вилки и сделайте зазор, чтобы при износе диска не зажимало. А внутри рабочего цилиндра сцепления должна быть пружина, постоянно прижимающая его шток и вилку с выжимным к лепесткам. Именно так работает новый самоподводящийся цилиндр, но обязательно должен быть обратный свободный ход для компенсации износа диска, когда лепестки отходят дальше от корзины и зажимают выжимной. Я просто поставил рабочий нового типа, он чуть длиннее и нужно немного подточить место установки.
Вы молодцы!Глядя на вас запустил движок на газ69, стоял лет 10, щас тормоза ит.д.
Как в сериале, на самом интересном месте)))
Да. Тоже самое хотел написать
А ремонт кузова будет? Когда примерно?
Молодцы ребята все содержательно, доступно, золотые руки у Вас, был бы рядом заказал бы у Вас на сборку такой же УАЗ как у Вас. С уважением
Мужики это когда не моторист,но на видео залипаю,респект и лайк,удачи козлику.
Личный опыт:когда собирал свой уаз ставил лепесковую карзину не известного производителя и простой выжимной. Все прекрасно работает с зазором между карзиной и выжимным. 2.5 года эксплуатации не по асфальту
Молодцы ребята, к техники относится с любовью
📽️👍👍👍, отличный урок. И экономия в зачёт пошла, воронки от пэт.
Выжимные, раньше в жиросолидоле кипятили .! Да, было время. 🤔
Благодарю вас, ребята, за видео полезные. Всё подробно. Редко встретишь. Желаю вашему уазу долго бегать и радовать.
Душа радуется, вот так надо относиться к технике, сам я тоже перебираю движок когда, так же чищу все, гену недавно на логане капиталил, тоже чистый пошел весь обратно под капот))) и много чего чищу))) чистота - залог здоровья, не только у людей))) мужики, лайк! ЖДУ запуск! Удачи в нелегком деле!
Здорово, молодцы,с "новым"движком стенки под капотом неплохо бы тоже покрасить
Уважаю! Жму ваши прямые руки! С теплом и уважением Денис!
Мужики ТАК ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ КАК ВЫ СОБИРАЕТЕ УАЗ! АЖ сам захотел купить такой-же и весь откапиталить)))) даже на дром уже заходил ради интереса))) только там нет ничего за подобную цену)))! ЛАЙК!
Мужики молодцы .С первым запуском вас👍👏👏👏
Шикарно, ну как и все серии сериала, классно было б проводку под капотом еще сделать красиво в чехле. Удачи в ремонте ждем нового видоса.
Салом из Таджикистан удачи вам брат....я тоже балешик УАЗ....
Мужики у вас очень интересные ВИДИО!!
Будем ждать полную покраску и правильный тюнинг
И не забываем оказывать финансовую поддержку!
Молодцы,всё аккуратно грамотно c душой!Вот с выжимным,ну хозяин барин) Ждём первый пуск!
Мужики замените вы эту мясорубку, крыльчатку охлаждения на газелевскую она чётко встаёт через проставку, они бывают на 11 лопастей и на 13, я себе поставил на 11, в итоге на низкой скорости нет перегрева, как на железной 4 лопасной плюс не страдают подшипники, так как она легче, по карбюратору, посмотрите чтобы жиклеры были 90 первая и 190 вторая, слоник был 40-45, дозирующие должны быть 120, если я не ошибаюсь, я себе сделал как Наиль порошин в видео показывал, посмотрите его видео с доработкой карбюратора дааз 4178-30, это на 2.9 литра. Расход упал до 14-15 литров.
То чувство когда отремонтированное лучше чем новое с завода💪
Молодцы ребята, все толково сделали и показали! Походу основная ваша профессия-хирургия. Показалось.
Молодцы мужики! Очень позновательно! Приятно смотреть😉
Дождался наконец та молодцы ребят хоть и видов ещё не досмлотрел ,после вас ребят начнут покупать Уазы мёртвые и восстанавливать 👍
Доброго времени суток.
По поводу сцепления. Диск феррадо устанавливается выпуклым фланцем в корзину сцепления. В противном случае, при отжатии педали, сцепление будет вести. Выжимной, с корзиной лепесткового типа, должен быть постоянного вращения. Устанавливается специализированный рабочий цилиндр сцепления, где в подпоршневой полости находится дополнительная отжимная пружина для автоматической выборки зазора между выжимным и лепестками корзины.
Как то так.
У Вас старый выжимной-- это шариковый радиальный подшипник 688911, а новый -- радиально-упорный шариковый 3986710 или 986710. Роликовые подшипники на выжимные не ставятся.
За книгу и дядю Серёжу лайк. Ничто лучше не подскажет как хорошая книга.
Всё подробно, чисто и аккуратно - приятно смотреть!
Да и по подшипнику выжимному. Делайте зазор, иначе лепесткам и подшипнику быстро кердык. Делайте зазор 1мм, 1.5мм с помощью этого зазора вы можете настроить как вам удобнее сцепление. Лишь бы подшипник не гоняло! Смазкой рекомендую мазать шрусом, а так же ступичные подшипники ею. Оба ходят нормально. И тот и другой, при правильной настройке.
Мужики красавцы , жду серию с карбюратором и запуском, удачи ребят 👍
Уазу очень повезло,что попал к вам в руки)
Вы молодцы, ребята! Помощи Божией Вам!
Приятный просмотр перед сном. Мужики передаю огромный привет с города Димитровграда с места рождения Вашего карбюратора) надеюсь ваш карбюр Вас не подведёт)
@@user-jx8up7ni5f не без этого
пивка купил, видос включил, кайф словил...
Ай красавцы. Молодцы мужики. Не ,нужно слушать диванных экспертов. Движок, наверное, на заводе так не собирался (там обычно собирают на мать его). И что меня неимоверно радует в каждом вашем видео, это отсутствие мата. Оказывается можно машину ремонтировать без такой-то матери 😁. Как всегда, удачи вам.
Молодцы дядьки!)
радуюсь за вас
Нет слов просто лайк жму вам руки красава хороший напарник классный проект классный уаз будит увас
Ждём мужики новый выпуск. Спасибо вам за такую информацию
Ну вы красавцы!!!!!!
Мастера грамотные , хорошо делают с душой , для себя!
Как всегда завораживающее видео, ребята молодцы! Жду с нетерпением следующего видео!
Молодцы ребята делаете для себя и не заморачивайтесь, не слушайте вы этих диванных критиков поступайте как знаете! В "умной книжке" всё сказано как ремонтировать автомобиль;)
Молодцы, приятно и смотреть и собирать, когда все чистое и отмытое. Двигатель как новый смотрится. Надо было и рулевой вал покрасить
Чтобы хорошо смазать выжимной не обязательно его разбирать . Наталкиваешь внутрь муфты литол зажигаешь между двух досочек в тески чтоб литол не вышел и шприцуеш пока через подшипник не пойдет литол хотите чтоб был не полный несколько качков и он смазан только потом из муфты вытащите литол и ставьте сто лет будет ходить.
Молодцы ребята ,лайк. И дядю Сережу протролили 😜
Всегда все делал по книжке. Нех слушать там дядь Вань, Коль и пацаны сказали. Вы молодцы мужики. Дотошно и скрупулезно. Сам такой. Жду запуска двигла
Здорово пацаны,вкрутить тавотницу,прощприцывать и положить в запас и не париться.
Хорошо подача контента , приятно смотреть .Удачи в развитие канала !
Ребята!Да вы просто молодцы.Желаю успеха в реконструкции авто.1535 гБор Нижегородская обл.
Жду не дождусь видео с первым запуском 👏👍
Данный экземпляр все больше и больше напоминает автомобиль.
а говорят мужики на Руси токма водку пьют и матерятся. кто то где то что то не договаривает. или попросту врет. столько серий про ремонт и ни одного мата и ни одной стопочки. Мужики просто красава
Ключ на старт👍
Привет ребята. Раньше выжимные мы для сраховки проваривали в консерных банках с селедолом-литолом надеяться на заводскую смазку опрометчиво. Я бы проворил. Да поставте пружину на выжимной дырку просверлите. Как уже писал в запчасти обычно идет заводская не кондиция. Все проверяйте. Удачи. Да поясняю.. Проваривали что бы смазка через щели затекла во внутрь. Остывать должен в банке со смазкой. Банку перед нагревом тоже в какую посуду с водой иначе будет гореть. Блин смотрю и хренею. Зазор в обезаловку спалите подшипник плюс он будет давить на корзину далее довление на коленвал в постоенку и износ опорных колец коленвала что обычно видно при ремонте если держиш вижитым сцепление на светофоре и тд. Напрямую маслянный радиатор из магистрали не подключайте он уберет все давление масла. Подключатся он должен через отдельный редукционный клапан с другим давлением чем на насосе. Найдите старые схемы смазки этих движков понятней будет суть.
И я тоже пользуюсь только динамоключем, как у вас. Отличная вещь!
Мужики молодцы !!! Пока свечи не поставили залейте по 10 г моторного масла в каждый цилиндр перед запуском.
УАЗ ЭТО СИЛА НЕМНОЖКО ПОДШАМАНИТЬ И ВПЕРЕД УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ
Для 4й гайки кпп нужно изогнуть обычный рожковый ключ 17/19. Тогда все закрутится)
Ребята самое главное отрегулируйте свободный ход педали сцепления и свободный ход выжимного тогда выжимной с цеплением проживут долго))).
Даешь БСЗ! %) Желтый шелл зачетное масло, уже двенадцать лет лью в Жигули (одну и ту же). Никаких проблем. Уже 140000 км пробежала без ремонта. А вот тосол кипел. Залил синтек.
Можно очищать разные мелкие детали, винтики, болты, при помощи галтовки. Даёт очень хороший результат. В сети масса роликов, как это сделать по-простому из подручных средств.
Молодцы! Приятно смотреть земляки! Привет из Среднеуральска!🤝
Спасибо вам за вашу работу!но вы же понимаете какой нетерпеж!!??0
у нас в Якутии весной и осенью всю дорогу смывает, и за сезон раз точно надо опустить коробку. И чтобы открутить эти гайки есть спец ключи, один ключ гнутый который откручивает верхний левый если сзади посмотреть, и один короткий это на нижний левый а правые норм же откручиваются
Молодцы Ребята ?!!!!!!
Ждём Первый Запуск 🚀🚀🚀
на шланги подогрева необходимы экраны от выпускного коллектора
Ребят,вы молодцы.красавчики
Собирался пойти спать, а тут такой подарок 😂😂
Само собой лайк! И опять же удачи вам с машиной!)
Красавцы любо дорого смотреть!!!
Мужики красавцы, не слушайте комментаторов диванных уазистов сейчас технологии шагнули много доработок появилось заводских, а эти комментаторы живут ещё в восьмидесятых где молоток и зубило основной инструмент для ремонта
Братан у меня тоже самое )))) радиатор , стартер , сцепление , выхлопная все новое . Перебрали двигатель ))) но зато по лесам лазить сейчас вроде можно )))
Раньше когда головки ставили, что б получше прокладка обжималась, намазывали ее солидолом или литолом, она пропитывалась чуть, и становилась эластичней, обжималось лучше, лишнее выдавливалось, правда потом копоть стояла))
Корзину сцепления же вроде кулачковую ставили. А сейчас лепестковая стоит.
Как обычно лайк , удачи вам!
Бобик сам наверное рад что к вам в руки попал
Прежний хозяин локти кусает остатки волос на голове выдернул и приговаривает (отдайте мне мой УАЗ назад)
Ты думаешь? Прежний хозяин прекрасно понимал сколько ввалить нужно в восстановление, потому и продал побыстрее.
Трамблер то надо от волги наверное ставить. Начальный угол зажигания и общее опережение под 92 бензин меньше чем под 76.
Ну вот и приблизились к запуску, сияющей искры вам.
Молодцы Мужики.
Красавцы 👍
Респект, ждём с нетерпением продолжение.
со шпильками гбц не шутят )) всег благ вал мужики!
Приятно посмотреть на такую работу!
Молодцы мужики так держать 👌👌👌👍👍👍
Здорово, ребят не торопитесь полы закрывать послушайте как коробка с раздаткой работают, дайте послушать по возможности.
Есть порядок регулировки клапанов ,за 2 приема ,на ВМТ 1 и 3 цилиндра,что бы не проворачивать ручкой и ловить каждые 180 градусов ..
Круто все аккуратно собрано
Молодцы. Всё чётко и красиво.👍
Сразу бы и на салонную печку шланги поменяли. И радиатор помыли.
Красота! Жду переборку карбюратора!
Устанавливаешь подшипник скольжения ,выдерживание больших радиальных нагрузок!!!
Молодцъ ребята! Скажите пожалуйста откуда в интернет мне найти и разпечатат ето книгу, которъе въ смотрите о ремонта Уазика? Извините, за ошибки, я из Болгарии. Меня ждет тоже самое, ремонт двигателя-417. Хочу все своими руками зделать. Спасибо большое, за ваших видео!!!
Смотри здесь - www.uazbuka.ru/lib/index.htm
@@Dog09Lion Болшое спасибо!
Сначала подо воду заливать нагреть шланги нагреются обмякнут ещё подтянуть .дать поработать день вдруг где-то что-то воду нежалко можно и а землю. Авобщем чикейно💪👍🚙
Я думал кто пружины руками сжимает и гайки затягивать без ключей будет, но да динамометрический ключ надежнее точно не сорвет резьбу.
Скорее всего разница в выжимных подшипниках в том , что новый постоянного зацепления,а старый с оттяжной пружиной нет. Постоянного зацепления ставят туда где саморегулирующийся рабочий цилиндр сцепления. Как пример в этом разница между газ-21 и газ-24 .
сейчас болты крепления двигателя продаются с фиксатором смазка какая-то и ненадо шплинтовать подтянуть можно побыстрому
Класс! Удачи!
Я лично за шариковый, но с масленкой, оффроуд это ударные нагрузки, броды, перегревы и затяжные подъемы, хоть после каждого рейса можно прошприцивать, выгнать воду и ехать дальше, да и на шарики нагрузка более равномерная за счет формы шарика, ролик же "напрягается в одной плоскости" и масленки нет, то есть пару хороших бродов и его начнет "жрать". Может просто новый шариковый поставить с масленкой, если они конечно еще есть в продаже. И по зазору, можно небольшой зазор оставить, на новой корзине лепестки не так "точить" будет, 1-1.5мм достаточно. Но это лично мое мнение.
Вы не понимаете принцип работы, новый подшипник для постоянного вращения, старый нет. Поэтому у нового нет отверстия для оттяжной пружины и он работает в паре со своим рабочим цилиндром сцепления, который автоматически выбирает зазор корзина-выжимной.
Лайк даже без просмотра👍