Лучше всего измерять при помощи мультиметра + диагностического разъёма (ELM, OBD...) Т.К. ОЧЕНЬ часто просадки напряжения (из-за которых к примеру показометры в прикуривателе почти всегда показывают меньше напряжения чем на клеммах акб) Нормальное напряжение в борт сети проверяется комплексно, и требует комплексного ремонта, хотя большинство водителей на это забивают ограничиваясь проводами гена - аккум, аккум - масса, и некоторые продвинутые аккум - стартер :))
В китайских вольтметрах в прикуриватель или на проводах, как правило присутствует подстроечный резистор которым надо настроить показания сверяя с мультиметром примерно на том диапазоне напряжения на котором будет использоваться. Поясню если настроить точные показания на 5 вольтах, то на 12 вольтах совсем не факт, что они будут точными и наоборот тут уже от качества вольтметра зависит.
Два дня назад я поменял генератор (родной, только щетки один раз менял) на Ниве Шевроле, пробег 190000км, 2011 г.в. Поехал в специализированную мастерскую, они ремонтируют только генераторы и стартеры. Работают они давно, с 1993 года, я у них бывал еще с предыдущими машинами, Генератор сломался разом, не давал тока совсем, приехал к ним на аккумуляторе. Сняли генератор, посмотрели - сломалось всё что могло сломаться, ремонт был бы дороже нового генератора. Ну ладно, купил новый генератор, ездил покупать с крышкой старого, чтобы номер модели сравнивать. Купил, привёз, его поставили на стенд, и обнаружилось, что генератор выдает максимальный ток 14В. Как мне объяснили эти спецы, в последнее время стали делать генераторы с ограничением тока, то есть мой старый пока не сломался, давал ток до 14,6В, а новый на стенде показал максимум 14В. Вот такая печаль, теперь при включении фар, магнитолы и печки, ток 13,5-13,6В. Скажите пожалуйста, в этом ограничении есть какой-то смысл? Или так, очередной раз удешевили производство за счёт ухудшения качества?
Поменяйте реле регулятор в новом генераторе, рекомендую выбрать рр который меряет нагрузку не с допдиодов, а со шпильки В+ (непосредственно на выходе генератора). Например такой a.d-cd.net/dc66826s-1920.jpg
Для начала, ни кто не стал делать генераторы хоть как то иначе. Просто сейчас очень сильно просел контроль качества. За напругу отвечает реле регулятор, и они все разные стали. Берешь 3 разных реле одной фирмы, одного номера и одной партии и получаешь 3 разных напряжения. Для средней полосы нормой считается зарядная напруга (это когда мотор прогрет и все выключено) выше 13.6. И напруга под нагрузкой выше 13.2 Эталоном считается 14.4-14.6 вольта сразу после запуска холодного авто. 13.8-14.2 при нормальном режиме. И выше 13.4 при полной нагрузке (2000 оборотов в минуту двигателя)
измерять напряжение борт сети надо на клеймах ,на средних оборотах,без нагрузки и под нагрузкой(фары на дальнем свете и печка) . далее замер щупы на минус клема акб и масса . нахолосто ходе показание вольтметра 0.05вольт .эт
Отличное познавательное видео!Автор,ответь на вопрос пожалуйста!Машина 12-шка,аккум 64А·ч(ему год),гена стандартный 80-ка.Поставил полгода назад 3-ёх уровневый регулятор напряжения от Энергомаш-по началу всё было хорошо,напруга была 14-13.8(с потребителями).По прошествии некоторого времеми стал замечать,что напряжение падает,дошло до того,что сейчас без потребителей 11.5 вольт,со всеми потребителями 10.5.Просто слышал,что эти регуляторы скидывают вольтаж,если аккум заряжен.Так ли это?Или бежать в магазин за новым?И какой посоветуете купить?
Купил новый генератор на ваз (2107 карб.55ампер)на холодную даёт напряжение 13.9-14.00,с прогревом падает напряжение до 13.3-13.4 без нагрузки.Акб 65 нормально ли это?заранее спасибо.
Но интересно то что это происходит летом когда на улице жарко,а зимой при старте на холодную даёт 14.0-14.2,а когда двигатель прогревается с потребителями печкой и ближним светом просадка идёт до 13.6
Лучше всего измерять при помощи мультиметра + диагностического разъёма (ELM, OBD...) Т.К. ОЧЕНЬ часто просадки напряжения (из-за которых к примеру показометры в прикуривателе почти всегда показывают меньше напряжения чем на клеммах акб)
Нормальное напряжение в борт сети проверяется комплексно, и требует комплексного ремонта, хотя большинство водителей на это забивают ограничиваясь проводами гена - аккум, аккум - масса, и некоторые продвинутые аккум - стартер :))
Здрасти заменил сегодня генератор и загорелась лампочка на приборке после завода горит в пол накала в оконцове не смог завести.
В китайских вольтметрах в прикуриватель или на проводах, как правило присутствует подстроечный резистор которым надо настроить показания сверяя с мультиметром примерно на том диапазоне напряжения на котором будет использоваться. Поясню если настроить точные показания на 5 вольтах, то на 12 вольтах совсем не факт, что они будут точными и наоборот тут уже от качества вольтметра зависит.
Два дня назад я поменял генератор (родной, только щетки один раз менял) на Ниве Шевроле, пробег 190000км, 2011 г.в. Поехал в специализированную мастерскую, они ремонтируют только генераторы и стартеры. Работают они давно, с 1993 года, я у них бывал еще с предыдущими машинами, Генератор сломался разом, не давал тока совсем, приехал к ним на аккумуляторе. Сняли генератор, посмотрели - сломалось всё что могло сломаться, ремонт был бы дороже нового генератора. Ну ладно, купил новый генератор, ездил покупать с крышкой старого, чтобы номер модели сравнивать. Купил, привёз, его поставили на стенд, и обнаружилось, что генератор выдает максимальный ток 14В. Как мне объяснили эти спецы, в последнее время стали делать генераторы с ограничением тока, то есть мой старый пока не сломался, давал ток до 14,6В, а новый на стенде показал максимум 14В. Вот такая печаль, теперь при включении фар, магнитолы и печки, ток 13,5-13,6В. Скажите пожалуйста, в этом ограничении есть какой-то смысл? Или так, очередной раз удешевили производство за счёт ухудшения качества?
Поменяйте реле регулятор в новом генераторе, рекомендую выбрать рр который меряет нагрузку не с допдиодов, а со шпильки В+ (непосредственно на выходе генератора).
Например такой a.d-cd.net/dc66826s-1920.jpg
Для начала, ни кто не стал делать генераторы хоть как то иначе. Просто сейчас очень сильно просел контроль качества. За напругу отвечает реле регулятор, и они все разные стали. Берешь 3 разных реле одной фирмы, одного номера и одной партии и получаешь 3 разных напряжения.
Для средней полосы нормой считается зарядная напруга (это когда мотор прогрет и все выключено) выше 13.6. И напруга под нагрузкой выше 13.2
Эталоном считается 14.4-14.6 вольта сразу после запуска холодного авто. 13.8-14.2 при нормальном режиме. И выше 13.4 при полной нагрузке (2000 оборотов в минуту двигателя)
измерять напряжение борт сети надо на клеймах ,на средних оборотах,без нагрузки и под нагрузкой(фары на дальнем свете и печка) . далее замер щупы на минус клема акб и масса . нахолосто ходе показание вольтметра 0.05вольт .эт
Отличное познавательное видео!Автор,ответь на вопрос пожалуйста!Машина 12-шка,аккум 64А·ч(ему год),гена стандартный 80-ка.Поставил полгода назад 3-ёх уровневый регулятор напряжения от Энергомаш-по началу всё было хорошо,напруга была 14-13.8(с потребителями).По прошествии некоторого времеми стал замечать,что напряжение падает,дошло до того,что сейчас без потребителей 11.5 вольт,со всеми потребителями 10.5.Просто слышал,что эти регуляторы скидывают вольтаж,если аккум заряжен.Так ли это?Или бежать в магазин за новым?И какой посоветуете купить?
диоды в мосту горят ещё хорошо,если залить водой
При запуске двс 14.1, на прогретой падает до 13.8. Это нормально или низко?
Нормально.
Купил новый генератор на ваз (2107 карб.55ампер)на холодную даёт напряжение 13.9-14.00,с прогревом падает напряжение до 13.3-13.4 без нагрузки.Акб 65 нормально ли это?заранее спасибо.
Как ведет себя под нагрузкой и с добавлением газа?
Под нагрузкой при работающем вентиляторе и ближнем свете фар на оборотах 2000,просаживается до 12.7-12.8
Но интересно то что это происходит летом когда на улице жарко,а зимой при старте на холодную даёт 14.0-14.2,а когда двигатель прогревается с потребителями печкой и ближним светом просадка идёт до 13.6
Забыл сказать только самое главное что при этом лампа аварицная должна гореть видео ни о чем одна вода...
"износ генератора" - рука-лицо..)