Субъективно в сильные морозы ниже -30 гибридный мне больше понравился, по сравнению с кальциевым. Бодрее крутил, быстрее восстанавливался после запусков
Подбор аккумулятора зависит от авто как правило весь отечественный автопром адекватно работает только с сурьмой или гибридом в силу особенностей генаратора . Некоторые иномарки адекватно работают только с кальцием воткнеш гибрид или сурьму он будет в постоянном перезаряде соответственно быстрый выход из строя!
все равно кальции кпятить нужно на 16 вольт. а это и иномарки новые не могут. имвообще агм подаваи старт-стоп))))) сурьма и гибрид слабовата. но зарядник нуженна16 вольт. стоит 5-7 штук. как акум
Здравствуйте. Может сталкивались с тюменьками 2017 года выпуска? На сайте указана инфрмация, что аккумуляторы изготовлены по Са технологии, однако недавно узнал, что по кальциевой технологии тюмень начала работать с 2019 года. Обращался на сайт производителя с вопросом как его обслуживать дали ссылку которая имеется на данный момент на сайте. Однако при 15 вольтах начинается обильное газовыделение а при 16 в., как указано на сайте аккум кипит как чайник поднимая всё дерьмо. Подскажите как правильно обслужить.
Доброго времени , подскажите как правильно заряжать аккумулятор Baren Polar 54 Aч. 520 A (EN), он походу Sb/Ca хотя на этикетке не написано, но производитель пишет на оф. сайте что не обслуживаемые, хотя пробки под этикеткой есть под хитрую открутилку, какой режим или динамика зарядки у него правильная?, Спасибо.
У меня вопрос!Как обозначается ОБЫЧНЫЙ КИСЛОТНЫЙ СТАРТЕРНЫЙ аккумулятор??????Купил себе зарядное устройство а там указаны режимы зарядки для аккумов обозначенных 3 английскими буквами и режимов очень много!!!!
Varta blue dynamic(d59) без пробок. Это кальциевый что ли ? Или гибридный ? На акб кроме Pb больше ничего не написано. Звонил в варту так и не добился от них никакого ответа.
...интересный видос,спасибки,...я выбрал кальциевый,т.к.ни какого геморроя с ним,предыдущий был тоже кальциевый,отслужил шесть лет,мог бы и ещё,НО зимой как-то не уверенно крутил стартер,при покупке нового аккума,старый не сдавал,оставил для накачки лодки из ПВХ-электро насосом,красота...))) Удачи Вам!
Привет! У меня кальциевый АКБ, за 3 года всë ровно вода маленько испарилась, и у меня он настоящий кальциевый, с высоким процентом кальция, даже при 15 вольтах он молчит, заряжаться не хочит, даже пузырьки не идут, начинает заряжаться от 16, а лучше от 16,3 даже не греется.
@@RetroGamerBLR с этими кальциевыми какие то непонятки, для заряда нужно 16,1,а на автомобилях больше 14.5-14,6 не бывает напряжения, получается он постоянно не до заряжен.
@@user-voksi да а через 8 месяцев разряжается, даже если его подзаряжать 14.2 14.5, крутишь стартером и он умирает. Первый 8мес второй 3. Один раз разряд и досвиданья. Пойду куплю обычный pb посмотрим как он жить будет.
Доброго времени суток, интересный и познавательный канал у вас, вот только увидел! Помогите пожалуйста с проблемой, автомобиль фокус 3, аккумулятор новый ставлю, напряжение на нем 12.6v, как только подключаю клеммы автомобиля напряжение падает до 10v, стартер щелкает, пробовал прикуривать, напряжение поднимается до 13v щелкать становится быстрей, но так же не заводится, может быть такое что аккумулятор бракованный попался? С утра завелся нормально, буквально час проездил, машину поставил, через 3 часа вышел, и такая проблема.
В магазине аккумулятор проверяли в момент покупки, все хорошо, прошло около двух недель, и вот такая проблема, провода всегда заводили машину зимой со старым аккумулятором. Искры почти нет, или нет совсем при одевании клеммы на аккумулятор.
Аккумуляторщик - подскажите, когда нужно (т.е, как правильно) замерять плотность банок АКБ? Сразу после зарядки АКБ? Или надо дать отстояться АКБ сутки, а уж потом и мерить плотность в банках? Т.е., как правильно?
Палец вверх 👍))) EFB только появились , как помрёт мой ТАВ поляр , то куплю EFB от весты ))) у меня на грузовике стоят самые дешевые pb акумы Подольского производства . Летом у меня наебывался генер два раза и два раза акумы разряжались до 6-7 вольт , я их заряжал и дальше ездил . Этой зимой при температуре -23 заряд показывал после 1,5 суток отстоя 12.7 вольт , при запуске крутили бодро . Вот так себя показали бюджетные , дерьмовые акумы из прошлого века . Акумам чуть больше 1.5 года . Посмотрю , что дальше будет . Всю зиму по ночам и при долгих разгрузках работает автономка 3квт , в таком режиме запускаю через 5-7 часов на один час . )) В журнале "за рублем" эти акумы опустили ниже плинтуса и написали , что фуфло . ))) Был у меня аком реактор са/са прожил ровно три года , два на севере и год на юге , на замену взял тюменского лося гибрида , дак он меньше двух лет прожил , полное разочарование в качестве , раньше было намного лучше . сейчас стоит ТАВ поляр уже 2,5 года и с ним все хорошо . )) Мое мнение , что на грузовики лучше ставить обычный pb , он лучше переносит разряд в случае внештатной ситуации , а на легковые машинки са/са нормально будет.
Стоит барс са.са 100 ам поставил новый китайский генератор новые акумы и заряд почему то аж по 30 вольт .. Грузовик 24 вольта но незнаю езжу уже два месяца акумы не греются но все ровно наверно так не должно быть
СА/СА TOPLA у меня прослужила 4 года. и водичку доливал и старался заряжать почаще.Прошлым летом, такой же батареи в продаже не нашёл и купил гибридную тюмень премиум. посмотрим, как она себя покажет
Никита, а как зиму прожил ваш новый аккумулятор? Купил новую Топлу 65-ку, жене на ASX- радует. Естественно Ca-Ca. Не подвела ни разу. Батарея октябрь 17г. Жду подробнейшего обзора EFB батареи.
я выбираю корейские, похрену какие они там, китаские у нас на ДВ говоно, а японские дорогие, а сурьмянистые наверное стоит выбирать для старых вазов, где напряжение меньше чем на иномарках
Вот пи зда бол. запомните кальций добавили для лигирование свинца при отливки производства, скорости штамповки (там связанно с температурой застывание свинца при тонкой решетки и скорости конвейера отливки (в общем долго рассказывать, наебать потребителя и навешать всякую лапшу)), уменьшение толщины решетки, штамповки, просечки, растяжки (самый хорошие решетки отлитые без этой гадости) . выкипание воды и все тому подобное это побочка. да есть эффект заряд теряется, так Са+ щелочной металл (хоть его там и добавили 0,01%). далее EFB это акумы от бесперебоиников там пластины толстые-электролит то же жидкий и стекловата пропитана им, но на стартерные акумы это трудно реализуемо (тяжелые). поэтому изгиляются добавками всякой органики, кремния, пакеты синтетика. да еще электролит всегда жидкий. сульфатация не обратима (черная масса, коричневая акуму хана). акум должен быть тяжелым значит есть свинец. заряд для закрытых акумов 14,4-14,5в (больше-газы-вскрытие крышки от давление). все остальное до 16в. заряд да сила тока. еще так называемы кальциевые на длительные поездки. все.
Если зверь азия то воду доливать приходится каждые 4 месяца и весь акум в говне. Те пробки которые закрыты заглушками очень плохо сделаны закрывают не плотно, можно сказать лежат под своим весом.
Проверить напряжение зарядки при работе двигателя при разных оборотах и при разной эл. нагрузке (фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки и т.д), или залили некачественную дистиллированную воду или уровень электролита выше нормы.
Если машина современная где напряжение зарядки постоянно 14,4-14,5 В (а в морозы 14,8 В) использование сурьмянистых и малосурьмянистых акб не желательно. На такие авто желательно покупать Calcium (Са/Са) батареи.
Александр Kh раньше пользовал сурьмянистый и обслуживал раз в год ,а этот как бы гибрид и сделан в корпусе для современных машин. Так что сделали очень плохой акум
у меня тюмень-гибрид, всё супер уже две зимы, но постоянно воду подливаю или плотность до 1.30 подскакивает, а малосурьмянистый был и зимой херовый и воду подливать не надо было))
С пробками кальций вообще смысла нет брать, а тем более EFB. На наших акумах типа Акома из под этих пробок потом сопливит и акум в говне. И более того потом уже доливкой воды не ограничишся, потому сам электролит постепенно уходит, а не вода испаряется. Ну самый главный минус пробок это грязь в колодцах и когда их откручиваешь все летит во внутрь.
ynovikov102rus всё зависит от человека. Аком не плохая марка. И не сопливит он пока неряшливые пользователи не набъют песком риску под пробками, откручивая и закручивая их. Чтобы такого не было, перед началом эксплуатации заклейте лентой молярного или прозрачного скотча пробки. Не будет вам ни песка и как следствие ни соплей.
Классный дядька) Доступно рассказывает и самое главное очень интересно! Продолжай нести свет в умы людей и процветания тебе!)
Субъективно в сильные морозы ниже -30 гибридный мне больше понравился, по сравнению с кальциевым. Бодрее крутил, быстрее восстанавливался после запусков
спасибо , все доходчиво обьяснил.
Познавательно! Ждем видео про EFB аккумуляторы)))
Познавательное видео👍 с нетерпением буду ждать видео про AGM аккумуляторы
Подбор аккумулятора зависит от авто как правило весь отечественный автопром адекватно работает только с сурьмой или гибридом в силу особенностей генаратора . Некоторые иномарки адекватно работают только с кальцием воткнеш гибрид или сурьму он будет в постоянном перезаряде соответственно быстрый выход из строя!
все равно кальции кпятить нужно на 16 вольт. а это и иномарки новые не могут. имвообще агм подаваи старт-стоп))))) сурьма и гибрид слабовата. но зарядник нуженна16 вольт. стоит 5-7 штук. как акум
Ерунда полная, от машины не зависит.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие минимальные токи разрядки гибридного аккумулятора чтобы не повредить его.
Тюмень есть в продаже сурьмянистые? Не нашел!
Здравствуйте. Может сталкивались с тюменьками 2017 года выпуска? На сайте указана инфрмация, что аккумуляторы изготовлены по Са технологии, однако недавно узнал, что по кальциевой технологии тюмень начала работать с 2019 года. Обращался на сайт производителя с вопросом как его обслуживать дали ссылку которая имеется на данный момент на сайте. Однако при 15 вольтах начинается обильное газовыделение а при 16 в., как указано на сайте аккум кипит как чайник поднимая всё дерьмо. Подскажите как правильно обслужить.
...дякую. Добра та Миру!
Добрый день.
Росскажите об аккумуляторах FSB
Доброго времени , подскажите как правильно заряжать аккумулятор Baren Polar 54 Aч. 520 A (EN), он походу Sb/Ca хотя на этикетке не написано, но производитель пишет на оф. сайте что не обслуживаемые, хотя пробки под этикеткой есть под хитрую открутилку, какой режим или динамика зарядки у него правильная?, Спасибо.
Стоит на машине черная батарея Аком плюс обозначение не нашёл Как узнать гибридный она или Кольцевая? Спасибо если Подскажите!
Здравствует тоже за КАЛЬЦИЕВЫЙ
Можно вопрос? Все ли аккумуляторы необслуж. являются кальциевыми? На варте е 43 например, не обозначено, что он кальциевый.
Добрый день,ребята,так я не пойму.....кальциевые ,баночки есть,пробки есть,но доливать не надо...что для вида что ли , они там.....как так???
Подписуюсь авансом, расскажите про переполюсовку, смысл, пожалуйста)
У меня вопрос!Как обозначается ОБЫЧНЫЙ КИСЛОТНЫЙ СТАРТЕРНЫЙ аккумулятор??????Купил себе зарядное устройство а там указаны режимы зарядки для аккумов обозначенных 3 английскими буквами и режимов очень много!!!!
Андрей Ф Ну а как они обозначаются????EFB,GEL есть например,ну,с ними понятно,а вот обычные как именуются по международной 4лассификации??
Varta blue dynamic(d59) без пробок. Это кальциевый что ли ? Или гибридный ? На акб кроме Pb больше ничего не написано. Звонил в варту так и не добился от них никакого ответа.
как ты относишься к Акому? у них есть и EFB модели... как брэнд он вызывает доверие?
Есть два аккумулятора. Один гибрид другой кальций. Переодически их меняю. На зиму ставлю большей ёмкости и гибрид
Росскажи о переполюсовке
ГОСТР
53165-
2020 это про зарядку акумов. табл.1 стр9 это про зарядку. все остальное по ту ост и др. рекомендации стороной
...интересный видос,спасибки,...я выбрал кальциевый,т.к.ни какого геморроя с ним,предыдущий был тоже кальциевый,отслужил шесть лет,мог бы и ещё,НО зимой как-то не уверенно крутил стартер,при покупке нового аккума,старый не сдавал,оставил для накачки лодки из ПВХ-электро насосом,красота...))) Удачи Вам!
Здравствуйте вы сказали КАЛЬЦИЕВЫЙ можно заряжать напряжением 14.5 и 14.8 каким вы заряжаете напряжением кальциевый
Зависит от зарядника. Автоэлектрика Т1021 обычно сама выбирает 14.8В и никак иначе. Если Вымпел 57, то ставлю 14.5 иногда 14.7.
Привет! У меня кальциевый АКБ, за 3 года всë ровно вода маленько испарилась, и у меня он настоящий кальциевый, с высоким процентом кальция, даже при 15 вольтах он молчит, заряжаться не хочит, даже пузырьки не идут, начинает заряжаться от 16, а лучше от 16,3 даже не греется.
Привет! А Кальций Закрытого Типа АКБ Можно Под Заряжать?
да
А как зарядить кальцевий? Заряжаю автоматическим ЗУ 14.8 В, но аккум заряжен на половину!
Нужно заряжать 16,1вольт.
...
@@RetroGamerBLR с этими кальциевыми какие то непонятки, для заряда нужно 16,1,а на автомобилях больше 14.5-14,6 не бывает напряжения, получается он постоянно не до заряжен.
@@user-voksi да а через 8 месяцев разряжается, даже если его подзаряжать 14.2 14.5, крутишь стартером и он умирает. Первый 8мес второй 3. Один раз разряд и досвиданья. Пойду куплю обычный pb посмотрим как он жить будет.
Доброго времени суток, интересный и познавательный канал у вас, вот только увидел! Помогите пожалуйста с проблемой, автомобиль фокус 3, аккумулятор новый ставлю, напряжение на нем 12.6v, как только подключаю клеммы автомобиля напряжение падает до 10v, стартер щелкает, пробовал прикуривать, напряжение поднимается до 13v щелкать становится быстрей, но так же не заводится, может быть такое что аккумулятор бракованный попался? С утра завелся нормально, буквально час проездил, машину поставил, через 3 часа вышел, и такая проблема.
В магазине аккумулятор проверяли в момент покупки, все хорошо, прошло около двух недель, и вот такая проблема, провода всегда заводили машину зимой со старым аккумулятором. Искры почти нет, или нет совсем при одевании клеммы на аккумулятор.
Аккумуляторщик - подскажите, когда нужно (т.е, как правильно) замерять плотность банок АКБ? Сразу после зарядки АКБ? Или надо дать отстояться АКБ сутки, а уж потом и мерить плотность в банках? Т.е., как правильно?
dozor rsv дружище, есть видео на данную тему, посмотри в плейлисте.
я чего-то про этот момент...как раз таки и не нашёл...((
Лучше с примерами конкретных производителей, серий
Я заряжаю на 14.7 и 14.5 и 14.6в лабораторным блок питания есть ещё зарядник вымпел 55 но я им редко заряжаю
Палец вверх 👍))) EFB только появились , как помрёт мой ТАВ поляр , то куплю EFB от весты ))) у меня на грузовике стоят самые дешевые pb акумы Подольского производства . Летом у меня наебывался генер два раза и два раза акумы разряжались до 6-7 вольт , я их заряжал и дальше ездил . Этой зимой при температуре -23 заряд показывал после 1,5 суток отстоя 12.7 вольт , при запуске крутили бодро . Вот так себя показали бюджетные , дерьмовые акумы из прошлого века . Акумам чуть больше 1.5 года . Посмотрю , что дальше будет . Всю зиму по ночам и при долгих разгрузках работает автономка 3квт , в таком режиме запускаю через 5-7 часов на один час . )) В журнале "за рублем" эти акумы опустили ниже плинтуса и написали , что фуфло . ))) Был у меня аком реактор са/са прожил ровно три года , два на севере и год на юге , на замену взял тюменского лося гибрида , дак он меньше двух лет прожил , полное разочарование в качестве , раньше было намного лучше . сейчас стоит ТАВ поляр уже 2,5 года и с ним все хорошо . )) Мое мнение , что на грузовики лучше ставить обычный pb , он лучше переносит разряд в случае внештатной ситуации , а на легковые машинки са/са нормально будет.
Стоит барс са.са 100 ам поставил новый китайский генератор новые акумы и заряд почему то аж по 30 вольт .. Грузовик 24 вольта но незнаю езжу уже два месяца акумы не греются но все ровно наверно так не должно быть
СА/СА TOPLA у меня прослужила 4 года. и водичку доливал и старался заряжать почаще.Прошлым летом, такой же батареи в продаже не нашёл и купил гибридную тюмень премиум. посмотрим, как она себя покажет
А сульфатацию сбивал, например циклическом зарядкои
Тюмень стандарт 7 лет отходил без проблем, зимой бывало - 36 крутил на 5+,с ним и продал машину.
У меня на аккумуляторе обозначение Pb и написано не открывать не обслуживаемый.
У меня титан евро сильвер 11года купил зарядку только в этом году. Воду заливаю раз а год.
Никита, а как зиму прожил ваш новый аккумулятор? Купил новую Топлу 65-ку, жене на ASX- радует. Естественно Ca-Ca. Не подвела ни разу. Батарея октябрь 17г. Жду подробнейшего обзора EFB батареи.
Вот будет этой батарейке 5 лет вот это ещё куда не шло! А за год с даты производства что ей будет то?
snakeyurga тоже верно. Вот и посмотрим)
@@lisica772Прошло 5 лет, как акб? Нормально отслужил?
@@АнгелинаПопова-и7ж отслужил нормально. Но начал уже хандрить
я выбираю корейские, похрену какие они там, китаские у нас на ДВ говоно, а японские дорогие, а сурьмянистые наверное стоит выбирать для старых вазов, где напряжение меньше чем на иномарках
Для сурьмы зарядка в 14,4,это много,он тут же закипит и с него попрет!!!!около 14_ти) + -, 0,2в. и не более!!!!
в инструкциях по малосурьмянистых 14,4-14,6V
Вот пи зда бол. запомните кальций добавили для лигирование свинца при отливки производства, скорости штамповки (там связанно с температурой застывание свинца при тонкой решетки и скорости конвейера отливки (в общем долго рассказывать, наебать потребителя и навешать всякую лапшу)), уменьшение толщины решетки, штамповки, просечки, растяжки (самый хорошие решетки отлитые без этой гадости) . выкипание воды и все тому подобное это побочка. да есть эффект заряд теряется, так Са+ щелочной металл (хоть его там и добавили 0,01%). далее EFB это акумы от бесперебоиников там пластины толстые-электролит то же жидкий и стекловата пропитана им, но на стартерные акумы это трудно реализуемо (тяжелые). поэтому изгиляются добавками всякой органики, кремния, пакеты синтетика. да еще электролит всегда жидкий. сульфатация не обратима (черная масса, коричневая акуму хана). акум должен быть тяжелым значит есть свинец. заряд для закрытых акумов 14,4-14,5в (больше-газы-вскрытие крышки от давление). все остальное до 16в. заряд да сила тока. еще так называемы кальциевые на длительные поездки. все.
Если зверь азия то воду доливать приходится каждые 4 месяца и весь акум в говне. Те пробки которые закрыты заглушками очень плохо сделаны закрывают не плотно, можно сказать лежат под своим весом.
Проверить напряжение зарядки при работе двигателя при разных оборотах и при разной эл. нагрузке (фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки и т.д), или залили некачественную дистиллированную воду или уровень электролита выше нормы.
Александр Kh все это проверял, смотрел все в норме напряжение по паспорту. Уже понял поможет только новый аккумулятор
Если машина современная где напряжение зарядки постоянно 14,4-14,5 В (а в морозы 14,8 В) использование сурьмянистых и малосурьмянистых акб не желательно. На такие авто желательно покупать Calcium (Са/Са) батареи.
Александр Kh раньше пользовал сурьмянистый и обслуживал раз в год ,а этот как бы гибрид и сделан в корпусе для современных машин. Так что сделали очень плохой акум
у меня тюмень-гибрид, всё супер уже две зимы, но постоянно воду подливаю или плотность до 1.30 подскакивает, а малосурьмянистый был и зимой херовый и воду подливать не надо было))
Гибридный.
Мы топим за "лиферы".
Гибрид
С пробками кальций вообще смысла нет брать, а тем более EFB. На наших акумах типа Акома из под этих пробок потом сопливит и акум в говне. И более того потом уже доливкой воды не ограничишся, потому сам электролит постепенно уходит, а не вода испаряется. Ну самый главный минус пробок это грязь в колодцах и когда их откручиваешь все летит во внутрь.
ynovikov102rus Это на Наших сопливит, на нормальных акб: панасоник, FB все отлично.
ynovikov102rus всё зависит от человека. Аком не плохая марка. И не сопливит он пока неряшливые пользователи не набъют песком риску под пробками, откручивая и закручивая их. Чтобы такого не было, перед началом эксплуатации заклейте лентой молярного или прозрачного скотча пробки. Не будет вам ни песка и как следствие ни соплей.
Мой Аком EFB в основном сопливит из глазка ареометра. Вот думаю его клеем залить может перестанет
Во я как тюмени вижу и все в говне. У самого Варта и чистенькая всегда, не мою ни чего не делаю с ней, только подзарядку делал пару раз за зиму.
Тюмень Премиум с 2016 года.Никогда не видел чтобы он сопливил