1. На медные пластины нужно было положить еще толстые железные для распределения нагрузки по большей площади. Думаю при давлении 18т вы там на головке пятаков понаставили. 2. Головку нужно греть для создания теплового зазора в колодце. 3. Форсунку нужно было туда-сюда покрутить ударным гайковертом.
@@vangabett якщо шайби не міняти то "вот такое " не получиться. Коли шайбу пробиває то форсунки засирає смолами, а тут чітко видно що вона ржава в окислах. У даному випадку туди попадала вода...
Очередной респект. Вы парни делаете реальные вещи. Я вот уехал в омерику и занимаюсь ремонтом дизелей Мерседес здесь, так я вам скажу, такого уровня и подхода как у вас, здесь в сша я и близко не видел... здесь вообще не на всех сервисах берутся даже масло в дизеле поменять не то что со впрыском разобраться 🤣...
1. Нагревание головки до рабочей температуры 90-100 градусов не дает никакого эффекта - проверено. Греть ГБЦ до 250 - 300 градусов и давать такую нагрузку - не факт, что поможет в демонтаже, а вот образованию микротрещин может поспособствовать (с последующей заменой ГБЦ) . 2. Вибрация, постукивания и прочие пляски с бубном - пройденный этап. Если форсунка уже "срослась" с алюминием - это не поможет. 3. Спасибо всем за дельные советы! Если у кого-то будет время и вдохновение, пожалуйста снимите видео "как нужно демонтировать форсунки, чтобы не повредить их"! Будем очень благодарны!
Делаю такую работу на автомобиле без снятия ГБЦ. Бывали случаи рвало форсунку в месте соединения гайки распылителя, тоже вытаскивал не снимая ГБЦ. Съёмник такой же, покупал у Вас пару лет назад.
да уж .... как боевик посмотрел))) понятно что надо доставать и смазывать но как правило у нас уже машины не с новья - а европейцы откатали на них свои 300 тыс без заморочек - пробег скрутили и к нам в страны третьего мира ... а тут в основном кто по неграмотности, кто по раздолбайству . а кто из - за страха туда и не полезет...( не у всех есть гидросъемники...) и деньги на новые пьезофорсунки.. вот и получается вам работа))) жаль что не всегда с таким опытом мастера попадаются - тогда еще печальнее
Причина закисания форсунок, как понимаю, вода с лобового попадает на голову... Себе на ситроен с8 2.2 нди залил масло дюкстрон (АТФ) на форсунки... Оно там в колодцах форсунок стоит сверху как и вода с лобового... Через 800 км пробега форсунки сами поодскакивали! Одна из них стала даже пшикать... Пришлось пережать, так и все четыре пережались... болты форсунок пережались на 1- 2 оборота!!!
Резьба внутри 17*1 не держит 10тонн. Зачем ставить на 4-ую этот же переходник и качать до "посинения" бездумно??? На 6:15мин. 18тонн ???? Вы серьёзно???? Ваш мост начало гнуть с 10,5-11,5 тонн. Хорошо что ГЦ полетел на пол , а не на ГБЦ.
Я нагреваю головку до температуры определенной и резго охлаждаю форсунку из нутри . И так несколько раз . Перед новым разом опрыскиваю по наружному диаметру керосином. После такого я бы проверил саму головку после таких нагрузок
Не большой натяг дал и постукивая молотком увеличивай натяг. И она выскочит никуда не денется. А надеяться на инструмент. Это конечно хорошо что есть гидро съемник. Но головой тоже нужно думать.
Своей чудогидровундервафлей погнули головку. Почему сразу нельзя было высверлить? Зачем было прикладывать такие напряжения на дорогущую алюминиевую деталь?
Вопрос дилетанта: нельзя ли эти форсунки хотя бы частично смазать графитовой либо медной смазкой (какую исползуют на лямбда сенсорах на глушителе) что бы предотвратить такое сильное прикипание???
Как всегда, молодцы ! У меня вот так шток пресса обрывало несколько раз на Ducato 3.0 JTD ? пока не решили просто высверлить форсунки. Дело ужасное, но клиент дал добро и всё сделали, ездит :) Вопрос : как вы клапанную крышку сняли ?
Нагрів алюмінію, він швидше розширюється ніж метал, підігрівши навіть будівельним феном до 450-600 градусів легше вийняти чи не так? Перед демонтажем форсунок, можна прогріти двигун, тоді легше їх витягти. Нагрів робить чудові речі!!!
Парни молодцы Всё на уровне единственное нет надобности мазать каждые 50 т Чисто из практики Я моторист и термопастой мажу форсунки и свечи уже лет 20 нормально вынемаются и через 500 т Хотя видил типо спецов которые вытерают старую пасту и ставят на сухую
Спасибо полезно. Ситроен Прыгунок гейропеское не ремонтопригодное ГАВНО? Сейчас цены на эти полуторки поползут вниз. Лайк по любому ;) На этой неделе ковырялся в штук 20 новомодных Mersedes-Benz Actros 1844 мне приводили в пример, что межсервисный обязательный интервал под 100 000 км. И что-то мне подсказывает что это запрограммированное заводом Закоксовывание Закисание Убивание мотора, чтобы не пытались ремонтировать, а новый тягач покупали.
Art Art это ивековский движок 3.0d, ребята поставили его на Джампер. по конкретным моторам которые на Джампер ставятся видео есть на нашем сайте в разделе " Двигатели по маркам автомобилей"
переходники со стали гавно у меня кориш работает на сто снимал по моему с саньенга форсы переламал 4 переходника приехал вечером ко мне я ему с стали 40 выточил даже не калили и по вытягивал без проблем две форсы порвал вреде как ну суть басни в том что переходники со стали гавно!!!
как то тоже очень мучелся с фарсункой в VW LT......... на месте снять не смог, пришлось снимать ГБЦ...... я выбивал их.......тоесть ГБЦ прикрутил к верстаку, на фарсунку накрутил штангу и 20кг. блином стоя на верстаке выбивал ))))) три целиком вышли, одну по запчастям доставал....... до этого и грел, и замараживал и талькой за форсунку переднюю, поднимал машину и при этом электро молотком по форсунке стучал и много что другого )))))))
Конструктора----- почему нельзя делать колодци КОНИЧЕСКОЙ формы,чтобы даже с таким нагаром всё выходило без проблем.Сам вынимал у себя закизшую форсу, столько нервов и время..
Что вытащили их то молодцы конечно. Но вопрос. ЗАЧЕМ??? Теперь эту голову просто ВЫКИНЬТЕ!!!! Вот после таких ГЕРОЕВ МАСТЕРОВ люди мучаются и попадают на деньги хорошие. Голова и уже веденая.
Интересный совет .вынуть форсунка через 50 т.А теперь вопрос? Почему на сервере когда авто на гарантии об этом молчать и не делают.И в регламенте не указывают.У кого дизель и сервис не сделал эту программу возвращаем авто им назад и бабки с неустойкой .Народ думайте
Я бы на месте того парня взял бы большую тряпку и доску чтобы вся конструкция не полетела в него. Вы наверное не видели как форсунки рвутся и летят с такой скоростью, что лучше на ещё пути не стоять.
Термопаста сохнет в камень при очень высоких температурах. Есть термостойкая смазка, мы такую применяем в принтерах в термоблоках, дорогущая, за килограмм около 1 к зелени.
Рукожопы не иначе!!!!! При наличии такого инструмента дойти до сверления форсунки. В данной ситуации можно было обойтись малой кровью заменой пары распылителей. У меня была в жизни ситуация. Снимал форсунки с 3Д12 не снимая голову с дизеля. И из инструмента было съемник не гидравлический, таль, ВД и молоток и чуточку мозгов.
Народ,не вздумайте отдавать им свои драгоценные авто!!! Всё то у них специальное,😁😁😁😁😁метчик специальный,сверло специальное твердосплавное,пистолет специальный...
Через нет закажи Прес для выпресовки сайленблоков есть Голова отдельно Насос какой возьмёш такой натяг и будет у меня 20 тон и я ним меняю гильзы на дафах не снимая мотра
кто же так нагрузку дает?!! это же как с шаровыми и рулевыми наконечниками, подгрузил и обстучал. тогда и инструмент целый будет и форсунка при меньшем усилии выйдет.
Достаточно выдержать в погружной мойке около 3 часов при температуре 90с в растворе "Лабомида" Вы только своё оборудование ребят уродуете,если это было бы на машине, а ГБЦ ведь уже снята.
![[Дизелист] #12 Тяжелый демонтаж форсунок на Renault Trafic.](/img/n.gif)
Афигеть, просто взяли вытащили форсунки. Вот что значит мастера своего дела, и причем подготовленные, у них есть все условия для труда.
Действительно очень сложно достать такие форсы! Ребятам респект!
1. На медные пластины нужно было положить еще толстые железные для распределения нагрузки по большей площади. Думаю при давлении 18т вы там на головке пятаков понаставили.
2. Головку нужно греть для создания теплового зазора в колодце.
3. Форсунку нужно было туда-сюда покрутить ударным гайковертом.
Автоподбор Киев согласен, голове походу голова пришла, мож и микротрещина появилась
Мастеру респект! Создателю этой конструкции-лайк!!-Геморная головка попалась...
Мне страшно жить. Форсунки в дизеле вынимаются с усилием 18 тонн.
Я блядь думал их руками тянуть.
Если шайбы не менять, тогда они закоксуются и получается вот такое.
😆😜😆
@@vangabett да
@@vangabett якщо шайби не міняти то "вот такое " не получиться. Коли шайбу пробиває то форсунки засирає смолами, а тут чітко видно що вона ржава в окислах. У даному випадку туди попадала вода...
@@Vlasnijdosvid согласен, уже опыта набрался.
Очередной респект. Вы парни делаете реальные вещи. Я вот уехал в омерику и занимаюсь ремонтом дизелей Мерседес здесь, так я вам скажу, такого уровня и подхода как у вас, здесь в сша я и близко не видел... здесь вообще не на всех сервисах берутся даже масло в дизеле поменять не то что со впрыском разобраться 🤣...
А что же они там делают если масло не могут поменять?
@@olegrak.1407 делают вид…
@@valkilmer7558 а за что, если нет результата, а только вид?
@@olegrak.1407 за то они красиво ссут клиентам в глаза и впаривают не нужные услуги
@@valkilmer7558 ну так весь современный мир построен на том, чтобы казаться,а не быть...
Зачёт! Большинство...бы выкинули эту ГБЦ на мусор
Ролики становиться намного познавательней )))
Стоимость услуги обходятся дороже б/у ГБЦ
Більшість залила би ці форсунки ведешкою або тормозухою. А так да, простіше все порвати, поламати і поставити б/у
Молодцы, отличная работа
Просто красавчики! Жаль у нас нет такого сервиса....
Александр Сигунов, есть круче у меня!
В чем красавчики?
В том,что клиент попал ещё на 50+ тыщ
Дуже плідна праця!))) і я також шкодую що в Чернівцях спеців такого класу нема!( процвітання вам!!!!)
Привет ребята из РБ Минск. Вы молодцы.
Ребята супер!!! Вы мастера своего дела!!!
1. Нагревание головки до рабочей температуры 90-100 градусов не дает никакого эффекта - проверено. Греть ГБЦ до 250 - 300 градусов и давать такую нагрузку - не факт, что поможет в демонтаже, а вот образованию микротрещин может поспособствовать (с последующей заменой ГБЦ) .
2. Вибрация, постукивания и прочие пляски с бубном - пройденный этап. Если форсунка уже "срослась" с алюминием - это не поможет.
3. Спасибо всем за дельные советы! Если у кого-то будет время и вдохновение, пожалуйста снимите видео "как нужно демонтировать форсунки, чтобы не повредить их"! Будем очень благодарны!
Доброго дня.А как вы сняли постель распредвалов не снимая форсунок?
@@Pashtetus100 молотком наверно
Странно что вы не знаете про нагрев.
Делаю такую работу на автомобиле без снятия ГБЦ.
Бывали случаи рвало форсунку в месте соединения гайки распылителя, тоже вытаскивал не снимая ГБЦ.
Съёмник такой же, покупал у Вас пару лет назад.
просто молодцы професора авторемонта
да уж ....
как боевик посмотрел)))
понятно что надо доставать и смазывать
но как правило у нас уже машины не с новья - а европейцы откатали на них свои 300 тыс без заморочек - пробег скрутили и к нам в страны третьего мира ...
а тут в основном кто по неграмотности, кто по раздолбайству . а кто из - за страха туда и не полезет...( не у всех есть гидросъемники...) и деньги на новые пьезофорсунки..
вот и получается вам работа)))
жаль что не всегда с таким опытом мастера попадаются - тогда еще печальнее
Причина закисания форсунок, как понимаю, вода с лобового попадает на голову... Себе на ситроен с8 2.2 нди залил масло дюкстрон (АТФ) на форсунки... Оно там в колодцах форсунок стоит сверху как и вода с лобового... Через 800 км пробега форсунки сами поодскакивали! Одна из них стала даже пшикать... Пришлось пережать, так и все четыре пережались... болты форсунок пережались на 1- 2 оборота!!!
Мастер ! Красиво работаете !!
МОЛОДЕЦ МАСТЕР! КРАСИВО ВСЕ СДЕЛАЛ!
Резьба внутри 17*1 не держит 10тонн. Зачем ставить на 4-ую этот же переходник и качать до "посинения" бездумно??? На 6:15мин. 18тонн ???? Вы серьёзно???? Ваш мост начало гнуть с 10,5-11,5 тонн. Хорошо что ГЦ полетел на пол , а не на ГБЦ.
та нужно было вдшки пшикнуть))))
А я непонял,а как вы распредвала сняли без снятия форсунок?ааа?
распилили попа лам наверное-потом заварят обратно 😂
А по крутить не пробовали, у нее под ключик есть вырез.
Если согнуло ваши стойки железные, то как вы думаете смяло ли алюминий на ваших пластиночках?
Молодчаги!!! Жесть конечно))
Очень жёстко. Стоит ли таких усилий?.
Если форсунки обрывает на 9 тоннах не стоит ли пробовать на 7ми постучать вибромолотком?
я тоже думаю,что вообще надо на сьёмник изначально по давать выбрацыы
Я нагреваю головку до температуры определенной и резго охлаждаю форсунку из нутри . И так несколько раз . Перед новым разом опрыскиваю по наружному диаметру керосином. После такого я бы проверил саму головку после таких нагрузок
А чем смазываете форсунки? "...смазать термопастой...." Медью, алюминием, или керамикой?
смазкой для направляющий тормозного суппорта
Я сильно извиняюсь, а предварительно замочить химией с последующим нагревом ГБЦ, нет?
это если нет лома
Не большой натяг дал и постукивая молотком увеличивай натяг. И она выскочит никуда не денется. А надеяться на инструмент. Это конечно хорошо что есть гидро съемник. Но головой тоже нужно думать.
У меня на 2.3 тоже была такая проблема, 4 дня отмачивал грел и так по много кругов, но достал все форсунки, но болты все конечно по обламывал)
отличная работа
Своей чудогидровундервафлей погнули головку. Почему сразу нельзя было высверлить? Зачем было прикладывать такие напряжения на дорогущую алюминиевую деталь?
А как вы сняли с 3х литровой головы верхнюю постель распредвалов не снимая форсунок? Они ведь не разборные
Сломали наверное
Я почти так же снимал форсунку на Рено Трафик 😂😂 только она у меня мелкими кусочками выходила😂
Можно попробовать смазать форсунку смазкой литиевой с молибденом, молибден точно не закиснет.
Красавцы!
Вопрос дилетанта: нельзя ли эти форсунки хотя бы частично смазать графитовой либо медной смазкой (какую исползуют на лямбда сенсорах на глушителе) что бы предотвратить такое сильное прикипание???
Как всегда, молодцы ! У меня вот так шток пресса обрывало несколько раз на Ducato 3.0 JTD ? пока не решили просто высверлить форсунки. Дело ужасное, но клиент дал добро и всё сделали, ездит :)
Вопрос : как вы клапанную крышку сняли ?
Есть только вопрос а крышку клапанов как сняли Наверно пошла в утиль ?
That’s a tight one👍👍
Молодцы.
Так как сняли постель не снимая форсунки?
Супер!!!
Может надо было подогреть газовой горелкой?
Крос!
Что за термопаста?
Если форсы с шайбами, тоже пастой мазать?
руку обязательно класть на съёмник в момент накачки?
если рука лишняя-кладите,а вообще ну его нахуй
И это не бывало сложный демонтаж?
Нагрів алюмінію, він швидше розширюється ніж метал, підігрівши навіть будівельним феном до 450-600 градусів легше вийняти чи не так? Перед демонтажем форсунок, можна прогріти двигун, тоді легше їх витягти. Нагрів робить чудові речі!!!
Парни молодцы Всё на уровне единственное нет надобности мазать каждые 50 т Чисто из практики Я моторист и термопастой мажу форсунки и свечи уже лет 20 нормально вынемаются и через 500 т Хотя видил типо спецов которые вытерают старую пасту и ставят на сухую
Или на графитовую смазку
У меня такой случай сейчас присходит сервисе не могут снять форсунки можете подсказать что надо делать и помочь пожалуйста
Good job 👍
Как вы сняли головку не снимая форсунок?
дизель выгодный только первых150-200 000 км .Дальше - очень дорого
можно ослабить болты которые держат форсунку и тогда за счёт утечки компрессии форсунка сама разкоксуется при езде
а если это произойдет где-то на оживленной трассе то капец недобняк произойдет
на 210 мерсе знакомый так делал....пробило декоротивную крышку мотора и погнуло капот изнутри наружу )
ездил так месяц не помогло
ахах
як ви зняли розпредвали?
Спасибо полезно. Ситроен Прыгунок гейропеское не ремонтопригодное ГАВНО? Сейчас цены на эти полуторки поползут вниз. Лайк по любому ;) На этой неделе ковырялся в штук 20 новомодных Mersedes-Benz Actros 1844 мне приводили в пример, что межсервисный обязательный интервал под 100 000 км. И что-то мне подсказывает что это запрограммированное заводом Закоксовывание Закисание Убивание мотора, чтобы не пытались ремонтировать, а новый тягач покупали.
Art Art это ивековский движок 3.0d, ребята поставили его на Джампер. по конкретным моторам которые на Джампер ставятся видео есть на нашем сайте в разделе " Двигатели по маркам автомобилей"
@@StoKovsh Как этот двигатель в плане эксплуатации и ремонтопригодности ?
а як няли ропредвали?
переходники со стали гавно у меня кориш работает на сто снимал по моему с саньенга форсы переламал 4 переходника приехал вечером ко мне я ему с стали 40 выточил даже не калили и по вытягивал без проблем две форсы порвал вреде как ну суть басни в том что переходники со стали гавно!!!
вообще какую нить у10 взять чтобы вообще жир был
есть спец приспособа которой вытаскиваю проблемные форсунки с применением вибрации в верх
да
Нагреть форсунки не пытались большая мощь не всегда приемлема а давить направляйкаии в стенки тоже не вариант
даа
Обратный пневмомолоток .
Ну їх нафіг, ці форсунки🤯🤯🤯
Сколько ж они там работали эти форсунки?, хотя профилактическое ТО никто не отменял.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,подлежит ли турбина ремонту или нет если все масло выплевывает в глушитель?vw гольф 1,9 TDI
Здравствуйте, Александр. Рекомендуем ознакомиться со статьей: kovsh.com/library/kovsh_articles/turbochargers
как то тоже очень мучелся с фарсункой в VW LT......... на месте снять не смог, пришлось снимать ГБЦ...... я выбивал их.......тоесть ГБЦ прикрутил к верстаку, на фарсунку накрутил штангу и 20кг. блином стоя на верстаке выбивал ))))) три целиком вышли, одну по запчастям доставал....... до этого и грел, и замараживал и талькой за форсунку переднюю, поднимал машину и при этом электро молотком по форсунке стучал и много что другого )))))))
Конструктора----- почему нельзя делать колодци КОНИЧЕСКОЙ формы,чтобы даже с таким нагаром всё выходило без проблем.Сам вынимал у себя закизшую форсу, столько нервов и время..
Что вытащили их то молодцы конечно.
Но вопрос. ЗАЧЕМ???
Теперь эту голову просто ВЫКИНЬТЕ!!!!
Вот после таких ГЕРОЕВ МАСТЕРОВ люди мучаются и попадают на деньги хорошие.
Голова и уже веденая.
Під час виймання потрібно було створити вібрацію, постукати по форсунці!
Создать преднатяг 18т и сверху накрутить обратный пневмолоток
Видал как на кайроне форсунки доставали дизельные из головки. Секас полнейший, доставали не снимая головы.
Замена шайб под форсунки очень дорого обойдётся снимая всю голову. Вот бы вытянуть так, на автомобиле.
вытаскиваем: kovsh.com/service/ice_service/rusted_nozzles_safe_dismantling/t/tabs/video
...но не в этом случае :(
Интересный совет .вынуть форсунка через 50 т.А теперь вопрос? Почему на сервере когда авто на гарантии об этом молчать и не делают.И в регламенте не указывают.У кого дизель и сервис не сделал эту программу возвращаем авто им назад и бабки с неустойкой .Народ думайте
Я бы на месте того парня взял бы большую тряпку и доску чтобы вся конструкция не полетела в него. Вы наверное не видели как форсунки рвутся и летят с такой скоростью, что лучше на ещё пути не стоять.
Геометрия головки не поехала?
Я работаю в Германии ести спецялиныи шпреи и Ани выходит легко без насилия галовки.
Как называются
LIQUI MOLY 3379 Injektorenlöser Pro-Line, 400 m
Брызгаеш ждёшь 5 минут и выходит,даже почти рукой можно снять, эти пугают людей показывают на сухую как трудно выходит чтобы все нимогуд ходили.
@@nicolacovalici9639 da!!! Nicola !!! Спрей творит чудеса!
@@nicolacovalici9639 круто
Закаливать переходники не пробовали? Видно ведъ что они из пластилина
Рубрика "У нас сила есть - нам ума не надо".
Мужики топ
Где вы находитесь?
Переходник оочень твердый , пластилин сталь три))
Но гидравлика сила.
Термопаста сохнет в камень при очень высоких температурах. Есть термостойкая смазка, мы такую применяем в принтерах в термоблоках, дорогущая, за килограмм около 1 к зелени.
у пф 27 и пф 30 есть минус - корродирует с алюминием
Нахрен нужен тот дизель! Бензинка mpi - 2 болтика и рампа в руках.
Супер работа!Расскажите,что было причиной такой жесткой закоксовки?
Лям проехал ни разу не снимая форсунки
Рукожопы не иначе!!!!! При наличии такого инструмента дойти до сверления форсунки. В данной ситуации можно было обойтись малой кровью заменой пары распылителей. У меня была в жизни ситуация. Снимал форсунки с 3Д12 не снимая голову с дизеля. И из инструмента было съемник не гидравлический, таль, ВД и молоток и чуточку мозгов.
Надо было хоть пару дней заливать специальной жидкостью для раскисания,а потом голову снимать.
1000 лайк мой )
Все Тот же вопрос что с пеналом? Раздолбали в хлам?
Народ,не вздумайте отдавать им свои драгоценные авто!!!
Всё то у них специальное,😁😁😁😁😁метчик специальный,сверло специальное твердосплавное,пистолет специальный...
Como consigo esos extractores?
Вопрос где купить гидроцилиндр?
Через нет закажи Прес для выпресовки сайленблоков есть Голова отдельно Насос какой возьмёш такой натяг и будет у меня 20 тон и я ним меняю гильзы на дафах не снимая мотра
кто же так нагрузку дает?!! это же как с шаровыми и рулевыми наконечниками, подгрузил и обстучал. тогда и инструмент целый будет и форсунка при меньшем усилии выйдет.
Достаточно выдержать в погружной мойке около 3 часов при температуре 90с в растворе "Лабомида" Вы только своё оборудование ребят уродуете,если это было бы на машине, а ГБЦ ведь уже снята.
👍👍👍🤝
Капец закисли как
Скиньте чертежик плиты упорной если можно.
Плита тоже продается под разные машины сдесь плита под реношный мотор в нете есть под любые
Доработайте гайку на форсунку и дайте давлениє 30тон.и не нада будет станок.проверено работай
Опасно😳
С дуру можно и х.. сломать...