ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Надеюсь, мой опыт будет полезен.
Yamaha FZ1N 06 г. Пробег 14 000 км.
Немного предыстории:
Первый звонок прозвучал еще летом в жару. На прогретом моторе, во время разгона резко изменился шум двигателя, появились грубые металлические нотки. Сбавил темп, через пару минут прошло. Повторялось такое не часто, пару дней тишины и опять. Потом этот шум стал появляться только при прогреве, через пару секунд после старта и до полного прогрева. На форумах читал, что мотор довольно шумный сам по себе, но спалось не спокойно.
По началу грешил на ЭКЗАП и на AIP. Точно выявить источник звука не удавалось, то казалось, что шумит в районе аирбокса, то где-то на выхлопе.
Потихоньку курил форумы и вот наткнулся!
www.yamahafz1oa.com/forum/show...
yamahafz1oa.com/forum/showthre...
С похожими симптомами на этом моторе уже не первый случай. Послушал стетоскопом, да, основной шум именно с крышки генератора.
Так как сезон уже закрыл, неспешно заказал прокладку крышки генератора и ждал.
Как все устроено: ротор генератора висит на двух шариковых подшипниках, один во внутренней перегородке двигателя, второй в крышке генератора. Ротор находится в постоянном зацеплении с коленом, на валу ротора обгонная муфта стартера и еще несколько шайб. Наружный подшипник смазывается под давлением через канал в оси ротора генератора. Никаких сальников отделяющих генератор от кшм нет, все в одном корпусе, все в масле. Когда снимаешь крышку видно шатун первого цилиндра.
Опасности: в связи с такой конструкцией, есть вероятность что-нибудь уронить в мотор. Не советую разбирать узел на боковой подставке. Лучше работать с вертикально установленным мотоциклом. Шатун первого цилиндра может встать в неудобное положение и помешать вытащить/вставить ротор в сборе. В общем, торопиться не надо.
Когда вскрыл узел, был в шоке: сепаратор наружного подшипника в клочья, обоймы подшипника изуродованы осколками сепаратора, на наружной обойме снаружи фиолетовая полоска от перегрева, половина шариков «квадратные», шарики, собрались в одну сторону, ротор генератора перекошен, на обмотке статора следы контакта, много крупной металлической стружки на магните ротора.
При всем при этом, пришлось менять только прокладку крышки генератора и наружный подшипник.
САМОЕ ГЛАВНОЕ: состояние сепаратора подшипника можно оценить, ничего не разбирая!!! Открутить центральную заглушку шестигранником и все!!! По крайней мере видно, что сепаратор на месте, и шарики равно удалены друг от друга, а значит и ротор не перекошен. При появлении нового шума стоит заглянуть.
Расходники:
1. Прокладка крышки генератора 2D1-15451-10-00, но можно и самому, ничего сложного нет.
2. Подшипник 93306-20124-00. Шариковый однорядный открытый 6201. Изначально стоял KOYO, себе поставил итальянский SKF из ближайших автозапчастей. О ресурсе отпишусь.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/3EM6gpHgLk4/mqdefault.jpg)
❤❤
👍👍
здравствуйте, а как снять поставить второй подшипник?
А снимать как?
Смысле разобрать ??
@@user-jo1ih6iz4f вацап есть у вас?
@@user-jo1ih6iz4f да, снять
ту часть на крышке где подшибник стоит
Смотри там крышке с улице ещё одна маленькая крышку снимаешь и выбиваешь ‘ по-моему головкой десять