Инстаграмм camarofl?r=nametag #avtofl #suzukixl7 #suzuki #americancar Отзыв , обзор на Сузуки xl7 2004 года из США . Американская версия с двигателем 2.7 литра
У меня Сузуки XL7 2001г. Иркутская обл. Сборка германия, коробка механика! Гидрокомпенсаторы брякнули,сразу заменил масло и дальше попер! Сейчас начали вылазить (рыжики) между дверями,но это не проблема ! ЭТО МАШИНА особенно для туризма! Блындаю по берегам всего БАЙКАЛА!
Недавно купил такую же машину, постоянно работает вентилятор охлаждения, сказали что вискомуфта вентилятора нужно менять или датчик температуры двигателя. В салоне из-за этого очень холодно😢
Понимаю, печалька… Но согласитесь поломка такого рода на машине который порядка 20 лет это не так катастрофично. Также заранее посоветую отрубить катализатор если он ещё есть. Катализаторы в России как будто бы вирусом заражаются, а все из-за некачественного бензина. Как следствие все это идёт в двигатель с последующими последствиями в виде задиров
Самая главная проблема это магнитола!!! Ну что может сказать человек проехавший всего 50 тысяч километров... Ни о чём.. Годовой пробег среднестатистического семейного человека.
Так есть. Но крайне редкие и только на европейках, как правило. Ставились 2.0 TD с индексами RHZ, RHW, RF и RHY. Это всё вариации и продолжения Пежовского 2.0 HDi, у пежо по-моему индекс DOHC - но точно не помню. у меня такая 2003 год с RHW. Пока ничего плохого сказать не могу, в целом мотор по отзывам хвалят, но 2.0 даже на турбине для такой тележки почти в 2 тонны - слабоват. По городу только в стиле дедушки за хлебом, зато по трассе при адекватной работе турбины - мне лично более чем, на обгон идёт бодро. Учитывая, что авто явно не для наказаний со светофора - то пойдет. Хотя, конечно, 2,5 было б вообще песня!)
Прикольная машинка, в свои времена вообще огонь была!👍👍👍
У меня Сузуки XL7 2001г. Иркутская обл. Сборка германия, коробка механика! Гидрокомпенсаторы брякнули,сразу заменил масло и дальше попер! Сейчас начали вылазить (рыжики) между дверями,но это не проблема ! ЭТО МАШИНА особенно для туризма! Блындаю по берегам всего БАЙКАЛА!
Ну согласитесь «рыжики» на авто 23-х лет это не только не проблема , это позволительно! Возраст то преклонный!
Надо читать внимательно инструкцию по приводу. Вторая часть обзора Дилетанта 😢
Недавно купил такую же машину, постоянно работает вентилятор охлаждения, сказали что вискомуфта вентилятора нужно менять или датчик температуры двигателя. В салоне из-за этого очень холодно😢
Понимаю, печалька… Но согласитесь поломка такого рода на машине который порядка 20 лет это не так катастрофично. Также заранее посоветую отрубить катализатор если он ещё есть. Катализаторы в России как будто бы вирусом заражаются, а все из-за некачественного бензина. Как следствие все это идёт в двигатель с последующими последствиями в виде задиров
@@avtofl Спасибо за совет!
Кондер выключи, очень жаркая машина, я причём в Севере живу
Труба, страшнее любого лежачего😂
Самая главная проблема это магнитола!!! Ну что может сказать человек проехавший всего 50 тысяч километров... Ни о чём.. Годовой пробег среднестатистического семейного человека.
50K было намотано после того как машина уже накатала ~ 120К и никаких серьезных проблем на столько не малом пробеге замечено не было .
Как бы еще дизеля были
100%! В данном случае дизель просто необходимость!
Так есть. Но крайне редкие и только на европейках, как правило. Ставились 2.0 TD с индексами RHZ, RHW, RF и RHY. Это всё вариации и продолжения Пежовского 2.0 HDi, у пежо по-моему индекс DOHC - но точно не помню. у меня такая 2003 год с RHW. Пока ничего плохого сказать не могу, в целом мотор по отзывам хвалят, но 2.0 даже на турбине для такой тележки почти в 2 тонны - слабоват. По городу только в стиле дедушки за хлебом, зато по трассе при адекватной работе турбины - мне лично более чем, на обгон идёт бодро. Учитывая, что авто явно не для наказаний со светофора - то пойдет. Хотя, конечно, 2,5 было б вообще песня!)