Если думаете, покупать или нет - однозначно покупать. Только найти неубитый вариант, тогда машин будет радовать вас долго и счастливо. Пятый год в семье трудится этот аппарат, возит и по городу, и в горы, и в поле/лес. Жена довольна, дети в восторге - можно прыгать по салону и ходить в полный рост (второй а/м в семье Фокус-3, по сравнению с ним места - стадион!).
Владимир Добрый Вечер хотелось бы узнать как ваш автомобиль Сузуки хл7 какие еще наблюдения ощущения проблемы? думаю покупать или не покупать хл7 у вас самый толковый отзыв об авто
Доброго дня братка. Может чуть не в тему вопрос, но все про ту же хl 7. Дак вот, в багажнике скапливается пыль, это жопа. С пятой дверью все в порядке. Есть подозрения, что пыль нагнетает с воздухозаборов в панельках по бокам. Че делать то? Зимой был кайф, сейчас же в багажник просто положить нечего не возможно.
Здравствуйте. Посмотрел обзор, кратко, доступно, понятно. Спасибо. Я по номерам смотрю вы из Алматы, скажите а как в Алматы с запчастями? Наличие, цены?
Приветствую! По внутренней части в принципе все есть, по внешке приходится побегать и поискать. Еще проблема с разболтовкой колес. По ценам как и любой оригинал ибо на Сузуки не есть хорошо ставить замену, как мне показалось не дороже Тойоты
Не знал, что на рестайлах коробка 5-ступка. Хотел обновить свою убитую 2001 года на европейца только из-за салона и фар поярче, теперь точно буду искать на автомате. Я сзади в багажнике построил ящик по высоте сложенных сидений. Получается с промежутком, но ровный пол, спать можно.
Рестайл лучше как по мне, более осовременный Рестайл лучше по характеристикам, там двиг пошустрей и доп плюшки, 5 ступка надежная или вечная, удобнее по трассе, экономичнее по топливу( дорест расход 18-20 зимой еще больше. Рестайл 15 стабильно, при установке хабов 12 литров), но запчастей по морде типа как фары и передний бампер придется поискать коробка 5 ступенчатая вечная чего не скажешь про 4 ступку Дорест проще с кузовщиной это я про морду, но машина прожорлива и это ощущается Дорест я бы взял на механике если бы ездил по трассе или проезжал бы большие пробеги в день, а так как мне показалось больше минусов чем плюсов и коробас у нее слабенький и салон устаревший про торпедо вообще молчу, а еще руль уродский)
Салам из Усть-Каменогорска бро. Скоро будет год, как владею XL 7 (2003 год, американец). Хорошая машина. Жрала бы поменьше, воще было б клево. Но аппетит компенсируется проходимостью. И в кино, и в гавно.
Салам, да, авто живой, доставляет мне массу удовольствия, мне тоже очень нравится. Сейчас друг увидел комментарий и сказал, что действительно я очень часто заезжаю на заправку, но я как-то к этому привык и уже этого не замечаю) и да и в кино, и в говно - согласен.
@@chernetskiy7916 не было у вас больших американских СУВ..)))) тогда бы знали что такое "часто заезжать на заправку"..А так МПС1 по городу примерно так же с пробками около 17л/100км
Спасибо за обзор! Хорошая модель. Не очень понятна фраза: автомобиль разрабатывался для города... Откуда такая информация? И зачем бы для города разрабатывали рамный 4вд джип?))
Краун у тайоты тоже раму имел, это же невнедорожник и джипом его не кличат. Икслеька это во первых длиннобазный авто а значит менее проходимый, семиместный и самоглавное дешёвый а рама как раз для удешевления авто, чтобы хоть как-то составить конкуренцию кроссоверам того времени, а конкурировали как раз ценой авто(самый дешёвый авто в Америке) таким как раф4 црв аутлендер
Ник Нейм живых очень мало в России, 15 лет авто уже старовата , полный привод это считай две машины дома , так что обслуга дороже, если найдёшь живой авто, то будешь доволен и ещё в xl рамы гниют
Иван Иванофф у меня короткая база трекер 2000 год тоже все ок, смотрел обзор xl там и показали раму типа удлинённая и по этому гниет , может шов сварной в таком месте , или винтиляция плохая не помню.
Не сказали один секрет,до рейсталинг в минус 25 он не заводиться,v 6,там стоит защита двигателя Был у меня 2001 года,стал ржаветь, большой расход топлива А так только хорошие впечатления,салон большой и просторный.,
В зависимости от состояния и условий (траса, город) от 12 до 16 литров. Один раз получилось 20 но это вообще не в счёт, так как тогда машина участвовала в соревнованиях, а потом ещё тянула на стропе мерседес вито, короче совсем не показательный замер.
У меня 2003 год 1 поколение рестайлинг. По трассе 10, по городу 14. Автомат пятиступка. Это летом, зимой еще не ездил. Если неисправны лямбды, то расход может быть сильно больше. Ну и от манеры езды тоже очень зависит. Если наваливать, то бабки буквально в трубу улетают.
На 02:30 понял, что вы в этой машине совсем не рубите фишку... когда рассказали про отличия рестайла и дорестайла. Да там все другое, редуктора, коробка, изменения по мотору, панель приборов итд.... И раму не просто удлинили....она другая, более массивная.... Вообщем, готовьтесь лучше , вас же смотрят другие...
Мде, коробка на дорестайле 4ступка на рестайле 5, в доресте на нее много жалоб а в рестайле она вечная, нареканий на нее нет(они взаимозаменяемые) в двигле незначительные отличия, бошки одинаковые, в рестайле больше на 10лошадиных сил(стандарты евро) , и также с дорестайлом они взаимозаменяемые. Панель от сгв ее изменили в 2003 помойму ещё из-за жалоб владельцев. Раму удленили относительно сгв, на иксельках разницы в раме от рейстала и дорестайла нет. Вам эксперту по ходу виднее. В общем будьте более внимательнее и не пишите глупости. По этому автомобилю и так много заблуждений, а такие как вы ещё больше вводят в них.
В вашем случае это вэ образник?) а они че есть рядники восьмиклапанные? Запишите меня в очередь... хосспади... в Вологодской области очевидно культура обслуживания тачек наверняка выше чем в первой автомобильной стране мира....
Спасибо за обзор, но добавлю пару копеек для желающих приобресть: - главный минус гранд витар (про коррозию 15 летнего авто молчу) = стоимость запчастей = замена цепей в данный движок при 200-250т км пробега обязательна и в основном такие авто и скидывают на рынок = 50-60тр только запчасти, 20-30 тр работа. При стоимости авто в 400-500тр вы легко можете погрузить в неё сходу 100тр. При этом даже если цепи заменены не факт что продавец поставил оригинал, а сюда подходит только!!! оригинал, неоригинал может и 20-30т км не отходить = так что только чеки подтвердят что человек туда поставил. Тоже касается всяких течей масла или замены того же маслонасоса = если что придется вынимать движок = а это тоже стоит нереальных денег... Второй момент = расход. У меня гранд витара 2.5 = ниже 12л не было вообще никогда = и это летом по трассе. в городе 14. Зимой + 2-3л. В клубном сервисе по хл-7 говорят и о 20л как о норм явлении = так что никаких 10л даже не ждите = закладывайтесь на 14-16 = а это при нынешних ценах жесть. Много, очень много тонких моментов = например каталики которых здесь 3!!! и если их вырезать = а ходят они +-200-250 макс = готовьте бабки. Замена масла = у меня по мануалу кажись 6л, на 2.7 больше = опять бабки. Передний привод = на хл-7 не помню, кажется электро = а вот на витарах пневма = которая отмирает часто = одна только мембрана стоит 10тр + переборка моста. Туда же сам насос пневмы = бу стоит 5 тр, ломается так как расположен крайне фигово. Кстати и рулевая рейка тоже... Как итог = машина отличная = но если только вы её проверили от А до Я, да и то разве что в клубном сервисе, где соображают. Если купили средний или убитый вариант = закладывайте 150-200тр на ремонт. Если купили убитыша = вам конец = раскидывайте на запчасти, даже не пытайтесь восстановить... Как-то так)
@@accord_euroR Не за что) Машина хороший вариант, если неубитая (полуидеальная, без подтёков масла где либо и коррозии, а также с чеками о ремонтах). Живёт около 500-600т.км в таком случае до капиталки (а то и больше, но до тойот не дотягивает аналогичных), но на 250-300 т км будут супер вложения как минимум по цепям и маслосъем колпачкам. Если почитать отзывы, то как раз в основном положит у тех, кто ей с +- с нуля владеет и лелеет, а если посмотреть на рынок бу то в основном скидывают с таким пробегом, так как не хотят как раз вкладывать 100-200тр (либо скручивают с 500 до 300 пробег). Я свой вариант продал в СПб за 350тр например с пробегом 300, приехал человек у которого до этого был коротыш 1.6, сказал что всё что он смотрел до ентого дикий хлам (в СПБ и Москве гниют безбожно эти тачки, у меня была норм + заменены цепи, человек забрал сразу...). При этом сейчас эти машины сильно подорожали и старт хоть чего-то разумного от 400тр, опять же в СПб. Запчасти тоже подорожали, но продал изза расхода чисто, для города 14л - при том что у меня второй авто фиеста и там расход 7л +- и после витары это считай бесплатно))) ХL7 соотв минимум жрала бы 16, при цене бенза 50+ это уже такое себе удовольствие...Есть кстати версия простой витары 2.0л, но за ней как раз охотятся люди из-за экономии (возможно там кстати и не цепи - не помню...) Как-то так) Если что по этим тачкам есть канал клубный сервис на ютуб, своё знакомство с ними я начинал с него) Как-то так, надеюсь чем-то помог)))
@@kirles-las3100 ооо спасибо. Да присматриваю полуджип для путешествий, недорогой. Чтоб места много было и спать внутри можно было, на природу ездить, по бездорожью проезжать. Но чет сузуки и правда дорогие, имел дело со свифтом 51 кузов, 2004 г. В хорошем состоянии, малыш, а запчасти стоят конь и на разборах ниче нет.) А если все что ты написал прикинуть, то чет не хочется с витарой связываться.
@@accord_euroR Японцы очень подорожали по запчастям((( Да и ценник на ремонт у нас сильно вырос((( Я бы сейчас вообще не рассматривал старые рамники = они почти все полумертвые, либо продаются сразу своим же друзьям и знакомым + На рынке много перепродажников, реальный вариант без опыта подбора почти не найти... Если говорить о сузуки, то я бы искал хотя бы след поколение (уже без рамы). Для себя рассматривал вариант трехдверку на палке 1.6 (старт от 600тр, но +- можно найти вариант живой с пробегом до 150 и 07-08 года), либо пятидверку с полноценной раздаткой (но там уже есть нюансы по моторам и коробкам - опять же на канале есть разборы этих вариантов). Но на 5дверку там и ценник другой... В любом случае если даже рамник, то ниже 400+ тысяч его просто не существует, либо под восстановление по сути. И лучше 200тр про запас... Пока обслуживал свою сузуку ни раз видел машины за 200-300, в которые человек за один присест выкладывал по 20-30тр на те же каталики (кстати на канале был какой-то видос как люди за 300 просто гниль купили). Капиталка таких движков вообще космос - около 150-200тр (то есть V6 в этом плане безопасен разве что на тойотах, остальное под вопросом, я бы ещё раз с ним не взял). Из может каких-то альтернатив была у брата мазда трибьют аналог форд эскейп = правда у него был передний привод, но машина особых траблов не вызывала и таких вложений тоже (вроде они есть и с полным приводом)... Ну и кстати насчет спального места если = сузуки они как бы узкие достаточно, даже ХL7. То есть тот же прадик 90 по ширине гораздо больше (есть в семье просто). Так что тут ночевать разве что в одного получится. А на просто гранд витаре 2.5 как у меня = нереал = багажника почти нет. В общем как итог = либо витара след поколения и мотор какой нить 2.0, либо что-то не с V6 искать. Но это моё мнение, так или иначе живой вариант тоже бывает появляется)))
Могу сказать про свои ощущения по эксплуатации xl7 2005г резвый вместительный внедорожник очень удобный за рулём так как обзор дороги максимальный Сзади места мало особенно с большим ростом По музыке динамики надо менять и будет вам счастье По шумке хотя-бы двери и потолок надо зашумить результат вас обрадует Я зашумил всю машину но есть поскрипывания стекл и сидений В целом машина в городе очень удобная за счёт своей ширины очень надёжная особых вложений не было за 7 лет эксплуатации кроме мотора но тут уже время подошло
Я бы сказал что-то среднее между паркетником и настоящим суровым джипом. Частенько не хватает проходимости из-за больших свесов бамперов и таки часто просто не хватает клиренса. Основной минус (внедорожный) по сравнению популярными суровыми внедорожниками на мой взгляд скорее в том, что авто не популярно хотя и очень достойно, и из-за этого отсутствует толковая инфа и готовые решения по его тюнингу . А так у него всё есть чтобы при небольшой доработке быть настоящим проходимцем, и делать на раз намного более дорогие внедорожники, просто руки и мозги нужны очень хорошие для его доработки, ведь скопировать с интернета , или у кого-то скорее всего не выйдет. Ну а в целом для легкого бездорожья норм, а в остальном очень даже... короче за свои деньги машинка огонь.
Согласен, проходимость у него колоссальная, в какое бы дерьмо я не заезжал всегда выезжал, адекватный расход в 15 литров, подходящий объем двигателя. Песня тачка
Очень понравился обзор, грамотно по делу и без лишней болтавни
Спасибо за обзор земляк!
Незачто)
Авто отличный езжу на таком 2004 г. два года проблем не доставляет совсем, ничего не ломается, все предсказуемо
Чётко сжато все по теме... На RAV 4 XA10 будет обзор?
Если думаете, покупать или нет - однозначно покупать. Только найти неубитый вариант, тогда машин будет радовать вас долго и счастливо. Пятый год в семье трудится этот аппарат, возит и по городу, и в горы, и в поле/лес. Жена довольна, дети в восторге - можно прыгать по салону и ходить в полный рост (второй а/м в семье Фокус-3, по сравнению с ним места - стадион!).
Спасибо!
Добрый день. На До Рейсталинге 2001 год встречаются клапана ?
А кнопочка N не для буксировки ли?
Где их в Алмате обслуживают ?
Спасибо
Владимир Добрый Вечер хотелось бы узнать как ваш автомобиль Сузуки хл7 какие еще наблюдения ощущения проблемы? думаю покупать или не покупать хл7 у вас самый толковый отзыв об авто
Покупайте и не раздумывайте. Классный
Доброго дня братка. Может чуть не в тему вопрос, но все про ту же хl 7. Дак вот, в багажнике скапливается пыль, это жопа. С пятой дверью все в порядке. Есть подозрения, что пыль нагнетает с воздухозаборов в панельках по бокам. Че делать то? Зимой был кайф, сейчас же в багажник просто положить нечего не возможно.
Сними бампер задний, увидишь вентиляционные клапаны, на них резинки дубеют и они плотно не прилегают . Замени резинки и будет всё ок .
Приветствую! Скажи, на 5-той передачи по прямой сколько оборотов при 100 км\ч?
Евгений Егоров 2
Приветствую подскажите пожалуйста как стучит распред? Xl7, стук появляется на горячую примерно справа. Спасибо!
Обожаю свой XL7
я тоже👍🏻
Здравствуйте. Посмотрел обзор, кратко, доступно, понятно. Спасибо. Я по номерам смотрю вы из Алматы, скажите а как в Алматы с запчастями? Наличие, цены?
Приветствую! По внутренней части в принципе все есть, по внешке приходится побегать и поискать. Еще проблема с разболтовкой колес. По ценам как и любой оригинал ибо на Сузуки не есть хорошо ставить замену, как мне показалось не дороже Тойоты
3:31 рычаги поперечной устойчивости?
Не знал, что на рестайлах коробка 5-ступка. Хотел обновить свою убитую 2001 года на европейца только из-за салона и фар поярче, теперь точно буду искать на автомате.
Я сзади в багажнике построил ящик по высоте сложенных сидений. Получается с промежутком, но ровный пол, спать можно.
Тоже ящиком сейчас занимаюсь)
Приветствую, подскажи покупать дорест или рест
Рестайл лучше как по мне, более осовременный
Рестайл лучше по характеристикам, там двиг пошустрей и доп плюшки, 5 ступка надежная или вечная, удобнее по трассе, экономичнее по топливу( дорест расход 18-20 зимой еще больше. Рестайл 15 стабильно, при установке хабов 12 литров), но запчастей по морде типа как фары и передний бампер придется поискать коробка 5 ступенчатая вечная чего не скажешь про 4 ступку
Дорест проще с кузовщиной это я про морду, но машина прожорлива и это ощущается
Дорест я бы взял на механике если бы ездил по трассе или проезжал бы большие пробеги в день, а так как мне показалось больше минусов чем плюсов и коробас у нее слабенький и салон устаревший про торпедо вообще молчу, а еще руль уродский)
@@chernetskiy7916 благодарю за такой развернутый комментарий 🤝
Машина без проблем мне нравится.у меня 2001 года
👍👍👍👍
Как вам кнопочка N сигнализирует, что можно поставить лебедку? подмигивает чтоли? ;) ....
Сорян, тут мой косяк. Это кнопка для буксировки.
@@chernetskiy7916 кнопка эта включает нейтраль в раздатке .
Гранд витара будет проходимее за счёт короткой базы. Так что xl7 или просто гранд витара это на вкус!
Владею таким авто 16 лет один минус большой расход топлива а в остальном это надёжный отличный авто
Сколько расход??
У рестайла как на видео 14 15, а у дорестайла 18 20
Гбо в помощь
Какой расход
@user-tu2xt4xx8e пятнажка
подлокотник превращается в подстаканники..... это именно то что нужно для романтического вечера ;)))) .... презик разве что еще ;))))))
Салам из Усть-Каменогорска бро. Скоро будет год, как владею XL 7 (2003 год, американец). Хорошая машина. Жрала бы поменьше, воще было б клево. Но аппетит компенсируется проходимостью. И в кино, и в гавно.
Салам, да, авто живой, доставляет мне массу удовольствия, мне тоже очень нравится. Сейчас друг увидел комментарий и сказал, что действительно я очень часто заезжаю на заправку, но я как-то к этому привык и уже этого не замечаю) и да и в кино, и в говно - согласен.
@@chernetskiy7916 не было у вас больших американских СУВ..)))) тогда бы знали что такое "часто заезжать на заправку"..А так МПС1 по городу примерно так же с пробками около 17л/100км
Ставьте газ
Надёжный на все сто процентов
Подскажите где можно найти шлейф руля на такую же машину (мультируль)
У меня 2003 год, идет в комплектации
Ни печки а кондиционера. И механическое включение тоже есть.
Советчик ё моё ) ) )
Спасибо за обзор! Хорошая модель. Не очень понятна фраза: автомобиль разрабатывался для города... Откуда такая информация? И зачем бы для города разрабатывали рамный 4вд джип?))
Джип? Может внедорожник? Джип(jeep)это таки американская марка....
Краун у тайоты тоже раму имел, это же невнедорожник и джипом его не кличат.
Икслеька это во первых длиннобазный авто а значит менее проходимый, семиместный и самоглавное дешёвый а рама как раз для удешевления авто, чтобы хоть как-то составить конкуренцию кроссоверам того времени, а конкурировали как раз ценой авто(самый дешёвый авто в Америке) таким как раф4 црв аутлендер
Джипами кличат все брички, что полный привод да раму имеют
Алматы)
Конечно не все так....но все равно👍
Пару минусов расход топлива, дорогой в обслуживании и ржавеет. В остальном же только +. Я сам тоже с Алматы юзаю такого коротыша в целом доволен
Скажи сколько масло стоит хорошее японское для него с фильтрами и все прочим?
Я 16 тысяч тенге укладываюсь
Он лучший
Согласен
Что за вой когда разгоняется?
Муфта вентилятора вроде.
Ищу себе сейчас такую
Ник Нейм живых очень мало в России, 15 лет авто уже старовата , полный привод это считай две машины дома , так что обслуга дороже, если найдёшь живой авто, то будешь доволен и ещё в xl рамы гниют
Найди на ютубе « Клубный сервис Сузуки « там всё об этих тачках
@@Navahho77 была такая 2004 гв американец три года ездил надёжно и по поводу ржавчины лично у моего авто не было
Иван Иванофф у меня короткая база трекер 2000 год тоже все ок, смотрел обзор xl там и показали раму типа удлинённая и по этому гниет , может шов сварной в таком месте , или винтиляция плохая не помню.
Машина надёжная, только жрет как слепая лошадь, и конечно уже морально устарела, но переживёт ещё не одну новую
Не сказали один секрет,до рейсталинг в минус 25 он не заводиться,v 6,там стоит защита двигателя
Был у меня 2001 года,стал ржаветь,
большой расход топлива
А так только хорошие впечатления,салон большой и просторный.,
Какой расход
Рестайл 14 литров
Что по расходу бензина .
В зависимости от состояния и условий (траса, город) от 12 до 16 литров. Один раз получилось 20 но это вообще не в счёт, так как тогда машина участвовала в соревнованиях, а потом ещё тянула на стропе мерседес вито, короче совсем не показательный замер.
На рестайлах двигателя меньше кушают, в маленьком городе типа Алматы 15 литров кушает
У меня 2003 год 1 поколение рестайлинг. По трассе 10, по городу 14. Автомат пятиступка. Это летом, зимой еще не ездил. Если неисправны лямбды, то расход может быть сильно больше. Ну и от манеры езды тоже очень зависит. Если наваливать, то бабки буквально в трубу улетают.
Вот вижу правильные слова 10л по трассе и в городе 16л
Я свою уже перебрал маслоки и кольца заменили сейчас расхода масла нет вообще лью ликуй мойли
10w40
На 02:30 понял, что вы в этой машине совсем не рубите фишку... когда рассказали про отличия рестайла и дорестайла. Да там все другое, редуктора, коробка, изменения по мотору, панель приборов итд.... И раму не просто удлинили....она другая, более массивная.... Вообщем, готовьтесь лучше , вас же смотрят другие...
Мде, коробка на дорестайле 4ступка на рестайле 5, в доресте на нее много жалоб а в рестайле она вечная, нареканий на нее нет(они взаимозаменяемые) в двигле незначительные отличия, бошки одинаковые, в рестайле больше на 10лошадиных сил(стандарты евро) , и также с дорестайлом они взаимозаменяемые. Панель от сгв ее изменили в 2003 помойму ещё из-за жалоб владельцев. Раму удленили относительно сгв, на иксельках разницы в раме от рейстала и дорестайла нет. Вам эксперту по ходу виднее. В общем будьте более внимательнее и не пишите глупости. По этому автомобилю и так много заблуждений, а такие как вы ещё больше вводят в них.
@@chernetskiy7916 в дорест можно поставить коробку от рестайла? Подозреваю что есть смысл, расход должен немного упасть
Одно как и двигатель, отличия у них только в морде
Он не паркетник неук, там рама есть
А еще и раздатка с понижайкой
Такой есть с 2 х литровым турбодизелем 109 лошадей аппетит у него куда меньше
Менять не хочу ни на что своего надёжного друга
В вашем случае это вэ образник?) а они че есть рядники восьмиклапанные? Запишите меня в очередь... хосспади... в Вологодской области очевидно культура обслуживания тачек наверняка выше чем в первой автомобильной стране мира....
Deniz 2D в нашем случае это вэобразный мотор, ещё бывают дизельные 2х литровые. А на счёт обслуживания и ухода за авто это дело каждого индивидуально.
Спасибо за обзор, но добавлю пару копеек для желающих приобресть:
- главный минус гранд витар (про коррозию 15 летнего авто молчу) = стоимость запчастей = замена цепей в данный движок при 200-250т км пробега обязательна и в основном такие авто и скидывают на рынок = 50-60тр только запчасти, 20-30 тр работа. При стоимости авто в 400-500тр вы легко можете погрузить в неё сходу 100тр. При этом даже если цепи заменены не факт что продавец поставил оригинал, а сюда подходит только!!! оригинал, неоригинал может и 20-30т км не отходить = так что только чеки подтвердят что человек туда поставил. Тоже касается всяких течей масла или замены того же маслонасоса = если что придется вынимать движок = а это тоже стоит нереальных денег...
Второй момент = расход. У меня гранд витара 2.5 = ниже 12л не было вообще никогда = и это летом по трассе. в городе 14. Зимой + 2-3л. В клубном сервисе по хл-7 говорят и о 20л как о норм явлении = так что никаких 10л даже не ждите = закладывайтесь на 14-16 = а это при нынешних ценах жесть.
Много, очень много тонких моментов = например каталики которых здесь 3!!! и если их вырезать = а ходят они +-200-250 макс = готовьте бабки. Замена масла = у меня по мануалу кажись 6л, на 2.7 больше = опять бабки. Передний привод = на хл-7 не помню, кажется электро = а вот на витарах пневма = которая отмирает часто = одна только мембрана стоит 10тр + переборка моста. Туда же сам насос пневмы = бу стоит 5 тр, ломается так как расположен крайне фигово. Кстати и рулевая рейка тоже...
Как итог = машина отличная = но если только вы её проверили от А до Я, да и то разве что в клубном сервисе, где соображают. Если купили средний или убитый вариант = закладывайте 150-200тр на ремонт. Если купили убитыша = вам конец = раскидывайте на запчасти, даже не пытайтесь восстановить... Как-то так)
большое спасибо. внес ясности)
@@accord_euroR Не за что) Машина хороший вариант, если неубитая (полуидеальная, без подтёков масла где либо и коррозии, а также с чеками о ремонтах). Живёт около 500-600т.км в таком случае до капиталки (а то и больше, но до тойот не дотягивает аналогичных), но на 250-300 т км будут супер вложения как минимум по цепям и маслосъем колпачкам. Если почитать отзывы, то как раз в основном положит у тех, кто ей с +- с нуля владеет и лелеет, а если посмотреть на рынок бу то в основном скидывают с таким пробегом, так как не хотят как раз вкладывать 100-200тр (либо скручивают с 500 до 300 пробег). Я свой вариант продал в СПб за 350тр например с пробегом 300, приехал человек у которого до этого был коротыш 1.6, сказал что всё что он смотрел до ентого дикий хлам (в СПБ и Москве гниют безбожно эти тачки, у меня была норм + заменены цепи, человек забрал сразу...). При этом сейчас эти машины сильно подорожали и старт хоть чего-то разумного от 400тр, опять же в СПб. Запчасти тоже подорожали, но продал изза расхода чисто, для города 14л - при том что у меня второй авто фиеста и там расход 7л +- и после витары это считай бесплатно))) ХL7 соотв минимум жрала бы 16, при цене бенза 50+ это уже такое себе удовольствие...Есть кстати версия простой витары 2.0л, но за ней как раз охотятся люди из-за экономии (возможно там кстати и не цепи - не помню...) Как-то так) Если что по этим тачкам есть канал клубный сервис на ютуб, своё знакомство с ними я начинал с него) Как-то так, надеюсь чем-то помог)))
@@kirles-las3100 ооо спасибо. Да присматриваю полуджип для путешествий, недорогой. Чтоб места много было и спать внутри можно было, на природу ездить, по бездорожью проезжать. Но чет сузуки и правда дорогие, имел дело со свифтом 51 кузов, 2004 г. В хорошем состоянии, малыш, а запчасти стоят конь и на разборах ниче нет.) А если все что ты написал прикинуть, то чет не хочется с витарой связываться.
@@accord_euroR Японцы очень подорожали по запчастям((( Да и ценник на ремонт у нас сильно вырос((( Я бы сейчас вообще не рассматривал старые рамники = они почти все полумертвые, либо продаются сразу своим же друзьям и знакомым + На рынке много перепродажников, реальный вариант без опыта подбора почти не найти... Если говорить о сузуки, то я бы искал хотя бы след поколение (уже без рамы). Для себя рассматривал вариант трехдверку на палке 1.6 (старт от 600тр, но +- можно найти вариант живой с пробегом до 150 и 07-08 года), либо пятидверку с полноценной раздаткой (но там уже есть нюансы по моторам и коробкам - опять же на канале есть разборы этих вариантов). Но на 5дверку там и ценник другой... В любом случае если даже рамник, то ниже 400+ тысяч его просто не существует, либо под восстановление по сути. И лучше 200тр про запас... Пока обслуживал свою сузуку ни раз видел машины за 200-300, в которые человек за один присест выкладывал по 20-30тр на те же каталики (кстати на канале был какой-то видос как люди за 300 просто гниль купили). Капиталка таких движков вообще космос - около 150-200тр (то есть V6 в этом плане безопасен разве что на тойотах, остальное под вопросом, я бы ещё раз с ним не взял). Из может каких-то альтернатив была у брата мазда трибьют аналог форд эскейп = правда у него был передний привод, но машина особых траблов не вызывала и таких вложений тоже (вроде они есть и с полным приводом)... Ну и кстати насчет спального места если = сузуки они как бы узкие достаточно, даже ХL7. То есть тот же прадик 90 по ширине гораздо больше (есть в семье просто). Так что тут ночевать разве что в одного получится. А на просто гранд витаре 2.5 как у меня = нереал = багажника почти нет. В общем как итог = либо витара след поколения и мотор какой нить 2.0, либо что-то не с V6 искать. Но это моё мнение, так или иначе живой вариант тоже бывает появляется)))
Мазда трибют практичніше 😊
L лебёдка! Да знаток L это понижайка.
Могу сказать про свои ощущения по эксплуатации xl7 2005г резвый вместительный внедорожник очень удобный за рулём так как обзор дороги максимальный
Сзади места мало особенно с большим ростом
По музыке динамики надо менять и будет вам счастье
По шумке хотя-бы двери и потолок надо зашумить результат вас обрадует
Я зашумил всю машину но есть поскрипывания стекл и сидений
В целом машина в городе очень удобная за счёт своей ширины очень надёжная особых вложений не было за 7 лет эксплуатации кроме мотора но тут уже время подошло
Он ни разу не резвый
Если эта машина не резвая то это либо дорест, либо мертвый двигатель. А так тачка бодрая
Паркетником нельзя его назвать.
Я бы сказал что-то среднее между паркетником и настоящим суровым джипом. Частенько не хватает проходимости из-за больших свесов бамперов и таки часто просто не хватает клиренса. Основной минус (внедорожный) по сравнению популярными суровыми внедорожниками на мой взгляд скорее в том, что авто не популярно хотя и очень достойно, и из-за этого отсутствует толковая инфа и готовые решения по его тюнингу . А так у него всё есть чтобы при небольшой доработке быть настоящим проходимцем, и делать на раз намного более дорогие внедорожники, просто руки и мозги нужны очень хорошие для его доработки, ведь скопировать с интернета , или у кого-то скорее всего не выйдет. Ну а в целом для легкого бездорожья норм, а в остальном очень даже... короче за свои деньги машинка огонь.
Согласен, проходимость у него колоссальная, в какое бы дерьмо я не заезжал всегда выезжал, адекватный расход в 15 литров, подходящий объем двигателя. Песня тачка
Чипанули и мощность увеличилась на 0 целых хер десятых. Пурга.
Какой же это паркетник?это самый настоящий рамный внедорожник с отдельной раздаткой.ипать ты знаток)))))))
Внедорожник с габаритами легковушки .Куришь что то??? он розмерами как крузак почти
Ну давай начнем, что он уже крузака и я так понимаю Прадо, правильно? Почти это не считается
Не ламучий
Не фонтан...
Какой паркетник думай головой а не одним местом у тебя вообще понятий нет о даном авто 😢
Угу(
дерьмище а не машина