У экспедиционника должен быть обязаьельно большой багажник - Паладин. И аэродинамика снижающаяя расход топлива и шумы- Паладин. У машины на каждый день - должна быть удобная пасадка в водительское - Паладин - удобнее намного чем в танк и даже чем в МПС( что странно учитыввая больший просвет) Остальное вкусовшина. Минус Паладина - диван, который не складывается до конца.
Вы забыли написать "по моему мнению". Тогда ваш текст имеет смысл. В остальных он выглядит исключительно как провокация. Поскольку, что должно быть (и чего не должно быть) у какой машины - решать только ее будущему владельцу. )
@@ВиталийЯсаков-ы2е Палладин на рынке штучно. Запчастей нет, разборок нет, официалов нет. Как фотон. Хрен пойми чего, пробник. Обновлениея прошивок глюков не будет, т к. модель не зашла.И изделие это не продашь.
В России было продано полмиллиона Дастеров, а по Террано статистики не нашёл, но должно быть примерно тысяч сто. У этих машин точно такой багажник, как у Танка. И даже чуть похуже, так как Танк более квадратный, и при загрузке под крышу и/или со сложенными сиденьями в Танк влезет больше. Жалоб на багажник Дастера нет, а Танк пинает каждый. Поразительно!
@@Alibabay_Vasilyevichну на Дастер грех жаловаться, это простая, надёжная и дешёвая машина в свое время была, танк по цене не входит в данное описание, да и простотой не обделён😁 стоил бы 300 как в свое время Дастер относительно рынка, тогда про багажник особо никто мне кажется не возмущался бы)
@@sternprime2113 Танк и стоит относительно РЫНКА немного дороже Дастера, при том, что он больше, комфортабельнее, мощнее и проходимее Дастера. Просто люди перепутали рынок и доходы, и никак не могут взять в толк, что их реальные ДОХОДЫ упали в два-четыре раза. Эти люди хотят, чтоб китайская машина - при нынешнем курсе доллара, пошлине и утиле - имела цену как уазик в 2013 году, а размер, мощность и долговечность как у Лендкрузера. Тогда они, может быть, сделают милость и... не купят, нет! Они пять-семь лет посмотрят, как она будет себя вести. Всё это уже даже не смешно.
@@myhaval Та же история. Ищу замену 5ти летнему МПС. И я Вас понимаю - 300 так конфетка. Я бы взял. Но... Багажник, расход, посадка. На Паладин не смотрел серьезно пока случайно не покатался. Как дома в МПС , только чутка геометрия получше и багажник побольше, пошустрей. Посадка чуть удобнее. Просто наблюдения. Просто коммент. Не обижайтесь.
Да он может и проигрывает по всем ассистентам и электронике. Но тут и плюс, она голову не будет делать через время) Да и норм водителю все эти ассистенты не нужны
Да как сказать. Может быть я плохой водитель, но за 30 лет стажа в серьезные ДТП по не попадал. А машины портил. Чаще всего - наездом на невидимое препятствие или внезапно возникшее. И рад, что в Т300 есть помощники, которые тормозят и даже уклоняются (если дело происходит на скорости) от внезапных и невидимых препятствий. Они мне точно не лишние.
Паладин мне понравился, этакий хомаж на форчунер. Но, то как работает АКПП и включение блоков-это трешь. Танк 300 хорошая тачка, но мне запал Н9 (новый), правда еще его не катал
Уважаемый автор, спасибо за обзор. Вы правильно заметили, что на вкус и цвет... Однако, Вы не правильно отметили про багажник - они несоизмеримы с танком 300. Касательно инновационности - в авто за последние 50-60 лет ничего нового не придумали. По двигателю - в нем стоит именно мотор мицубиси. Касательно геополитических историй, первыми ушли... Американцы в 2014 и ннмнцкий сименс, но проблем с запчастями, например, на шевроле не было.
Не соглашусь. За последние 50-60 лет придумали очень много чего нового и хорошего. Как в техническом плане, так и в плане электроники. Например, Т300 довозит меня от Волоколамска до Москвы самостоятельно, на автопилоте. 50 лет назад так никто не умел. Да и сейчас еще далеко не все машины на это способны. А современные турбированные двухлитровые двигатели выдают момент, которым еще недавно могли похвастаться только дизельные агрегаты. А современные коробки передач? Они тоже здорово развились. Я уж молчу про гибриды, электромобили и водородные. Автопром активно развивается, на мой взгляд.
@@myhaval Вы, наверное, имеете ввиду электрические рюшечки...:) а глобально? Тот же самый понтиак имел адаптивный свет ещё в 60-х годах прошлого века, а первые автоматы пошли в Америке в 30-хили 40-х годах
@@cyclonec8563 вероятно, вы не до конца прочли мой комментарий. Я написал, что имею в виду. А что вы подразумеваете под словом "глобально"? Если 4 колеса и ДВС в принципе, то говорить действительно не о чем. Все давно уже придумано.
Это в буханке ничего нового не придумали. Поэтому-то бухановоды не могут поверить, что с двух литров можно снять 360 Н*м момента при 1400 об/мин. У них это в голове не укладывается. Автоматы 1940-х и автоматы нынешние -- тоже огромная разница. И это не "рюшечки", а новые технологии, благодаря которым машины на автомате едут там, где уазик садится. Хотя ещё 10 лет назад "все знали", что внедорожников на АКПП "не бывает и не может быть".
Был на тестах в целом авто не плохое , очень понравилась приемистость для такого сарая. Но соглашусь с автором у меня тоже сложилось впечатление , что его слепили на спех во многом не учитывая предпочтения российских рулевых.. Планшет, рояльный лак, минимум физ.кнопок, сидения задние складываются как-то по колхозному, не понятно как ставить перекладины на релинги и самое главное у дилеров на них ни чего нет , даже элементарных доп подкрылков , зашиты на бак( пластиковый совсем не защищен) и т.д Надо переработать тачку под наши требования , а так это какаято курсовая работа китайского студента. Считаю основа хорошая а вот наполнение все портит. Кому как, парт -там мне нравится больше чем с муфтой -просто , надежно, дешево.
Ну, планшет это все-таки элемент эргономики и тут они полностью правы, сиденья складываются просто не в ровный пол, что тоже далеко не для всех минус, а так вообще достойная машина
Автор без обид, но мне Отин намного больше нравится, да я купил его себе, я ездил на большенства машин, и рамных, и паркетников, и из всех по цене Отин самый лучший вариант был, лучше его пока я не увидел🤷♂️👌
Я вот следующим мартом-апрелем планирую менять свой каптюр на что-то большое и желательно утилитарное, ибо как бы все плохо про каптюр на 1.6 с вариатором не ругались, машина очень крепкая, и прощает много ошибок, особенно по подвеске, а я бывает дело езжу в условиях гравия/ям и прочих пробивов. Так вот, в салоне танка 300 сидел. Смотрел, щупал. Не понравилось. Вот честно - руки на весу постоянно, да само по себе водительское место не обделено пространством, но как то не то. Хотя сиденья в кои то веки вроде комыортными показались, у меня такого ни на одном китайском джетуре/чангане не было. Дизайн танка ужасен (сугубо мое мнение). Мне нравится классический квадратный дизайн закос под джипы прошлого, но это... Опять же сугубо мое мнение). За надежность рамы, двигателя и коробки говорить не буду, ибо владельцам виднее. Плохого точно не скажу. Багажник - критический момент, в 300 это конечно несуразно выглядит. И это после каптюра. Отинг паладин наоборот дизайном зашел, двигатель/коробка по вводным, как и у танка весьма неплохие, багажник то, что нужно. Динамика и расход опять же по отзывам владельцев, что уже накатали по 25к пробега в больших поездках всё очень даже. Осталось только пощупать в живую, посидеть. Но свое мнение о танке я уже составил не в пользу последнего (что не делает его плохим авто). Будем смотреть теперь на паладин. Может к следущей весне еще чего интересного подвезут. По крайней мере уже радует, что появляется что-то годное и интересное
@@myhaval посмотрю Нaval H5 когда выйдет официально, и буду определяться. Танк нормальный авто впечатление хорошее, багажник маленький и не слишком удобно сидеть при моем росте в 190.
Сечас война закончится,и весь запад начнёт искать примирения.они очень много потеряли в этом конфликте,особенно энергоресурсы.так ,что все вернётся назад,надо подождать.так капитализм устроен.
Было бы здорово. Но пока ни одной предпосылки к тому, чтобы наступил мир, дружба и всякая там жвачка. На горизонте срока эксплуатации одной машины - так это точно. (
@@myhaval У дизельных девяток встречалось пробитие прокладки ГБЦ, хотя и существенно реже, чем на старых "Ховерах" (где это происходило в районе 70-100 ткм почти на каждой машине). Такие же случаи отмечались у "Поэра". Когда-то та же болезнь была и у бензиновых движков GWM, связано это было с локальным перегревом. Но на бензине её вроде побороли, а вот с дизелем как-то не очень. Может, новый дизель получше будет.
Так и нужно делать акцент что тебе не нравится oting не нужно мешать все в одну кашу!кто куда уйдет,кто куда прийдёт!народ кто может до сих пор таскают себе Японцев и кайфуют!
@@myhaval вы рассказывайте про машину а не про политику и сложность покупки запчастей!с таким же успехом мы можем пройтись по просторам интернета и понять что китайцы это полное гавно и запчасти нужно ждать так же с трудом!но я так не делаю и надеюсь что Китай выходит на должный уровень!
Мои впечатления обратные. Снаружи-ок, внутри отсутствие физических кнопок хотя бы для климата оттолкнуло от выбора этой машины. Ну и в целом ощущение от салона как от недоделанного авто.
@@rda979 в принципе соглашусь с вами. Мне сначала внешне и танк не понравился. А потом вроде и нечего. А когда у него есть всякие тюнинг мне больше нравится под бездорожье. Это просто красавец 🤗👍
@@АндрейПетров-р3ч Ничего, что ваша "старая надежная японская школа" уже много лет, как ничего надежного не выпускает, а в последнее время изо всех сил пытается догнать "непонятные фантики", и Паладин тому яркий пример? )))
@@myhaval Не согласен, достаточно посмотреть на все что делает Ниссан, на ту же элементарно серену, чтобы понять что это не так, паладин хороший вариант зайти на недоступные рынки)
Это клёво. Но лично мне ее использовать негде. Даже не HAVAL H9 мне хватало проходимости там, куда не страшно было сунуться. На Т300 этой проходимости еще больше. Куда мне ее девать - еще предстоит придумать. )
@@myhaval да, возможно. Двигатель 4K31TD, кроме Паладина, ставится также на BAIC и на какой-то из суббрендов Чери, забыл уже. И там он форсирован до 267 л.с., а момент, очевидно, ниже. А почему сразу поменяли прошивку, чем стоковая плоха? Не страшно, что ресурс упадёт и т.п.? Может быть, сделаете как-нибудь видео на эту тему тоже?
Мне вот наоборот понравился Паладин, чем танк и другие одноклассники. Классический дизайн японского внедорожника подкупает
Поэтому все машины разные. Кому что нравится. )
Сам сейчас стою перед выбором. Нужна большая, проходимая, крепкая машина. Пока больше к Паладину склоняюсь
@@Дима-СЕ тоже самое. Да особо и выбирать не из чего, остальное всякие Дарго и Жетуры - погремушки на роботе.
У экспедиционника должен быть обязаьельно большой багажник - Паладин.
И аэродинамика снижающаяя расход топлива и шумы- Паладин.
У машины на каждый день - должна быть удобная пасадка в водительское - Паладин - удобнее намного чем в танк и даже чем в МПС( что странно учитыввая больший просвет)
Остальное вкусовшина.
Минус Паладина - диван, который не складывается до конца.
Вы забыли написать "по моему мнению". Тогда ваш текст имеет смысл. В остальных он выглядит исключительно как провокация. Поскольку, что должно быть (и чего не должно быть) у какой машины - решать только ее будущему владельцу. )
Сколхозь рундук в багажникн и минус станет плюсом.
Руль не регулируется, очень не удобно, задние сиденья прикручены к полу
Согласен со всем, что написано выше! Паладин вышел добротным рамником!
@@ВиталийЯсаков-ы2е Палладин на рынке штучно. Запчастей нет, разборок нет, официалов нет. Как фотон. Хрен пойми чего, пробник. Обновлениея прошивок глюков не будет, т к. модель не зашла.И изделие это не продашь.
У Паладина кстати очень крутая понижайка. Она там как на врэнглере. Поэтому при хорошей подготовке, на бездорожье будет переть как вездеход
Про расход,грузоподьёмность,а самое нлавное-«Огромный» багажник Танка расскажите😂
@@ligatol обязательно.
Соглашусь, тут он на голову выше других
В России было продано полмиллиона Дастеров, а по Террано статистики не нашёл, но должно быть примерно тысяч сто. У этих машин точно такой багажник, как у Танка. И даже чуть похуже, так как Танк более квадратный, и при загрузке под крышу и/или со сложенными сиденьями в Танк влезет больше. Жалоб на багажник Дастера нет, а Танк пинает каждый. Поразительно!
@@Alibabay_Vasilyevichну на Дастер грех жаловаться, это простая, надёжная и дешёвая машина в свое время была, танк по цене не входит в данное описание, да и простотой не обделён😁 стоил бы 300 как в свое время Дастер относительно рынка, тогда про багажник особо никто мне кажется не возмущался бы)
@@sternprime2113 Танк и стоит относительно РЫНКА немного дороже Дастера, при том, что он больше, комфортабельнее, мощнее и проходимее Дастера. Просто люди перепутали рынок и доходы, и никак не могут взять в толк, что их реальные ДОХОДЫ упали в два-четыре раза.
Эти люди хотят, чтоб китайская машина - при нынешнем курсе доллара, пошлине и утиле - имела цену как уазик в 2013 году, а размер, мощность и долговечность как у Лендкрузера. Тогда они, может быть, сделают милость и... не купят, нет! Они пять-семь лет посмотрят, как она будет себя вести.
Всё это уже даже не смешно.
В ките вот-вот начнет продаваться новый BAW 212 (2024), у него даже спереди неразрезной мост, по-моему интересная будет штука
@@alexmid любопытно, поглядим. )
Убеждать что Танк лучше когда уже его купил...😊
Разве кто-то кого-то убеждает? Лично я делюсь своими размышлениями о выборе машины. А вы?
@@myhaval Та же история. Ищу замену 5ти летнему МПС. И я Вас понимаю - 300 так конфетка. Я бы взял. Но... Багажник, расход, посадка. На Паладин не смотрел серьезно пока случайно не покатался. Как дома в МПС , только чутка геометрия получше и багажник побольше, пошустрей. Посадка чуть удобнее. Просто наблюдения. Просто коммент. Не обижайтесь.
@@ВиталийЯсаков-ы2е а с чего мне обижаться? Я рад, что вы нашли свою машину. Это бывает непросто.
@@myhaval Да бывает непросто. Но сам процесс выбора, возможно главное удовольствие. Прикол в том,
Прикол в том что в результате я отказался от продажи своего МПС. Решил взять на каждый день себе электричку.. надо только выбрать.
Нормально тему по полкам раскидал...
Лайк.
Да он может и проигрывает по всем ассистентам и электронике. Но тут и плюс, она голову не будет делать через время) Да и норм водителю все эти ассистенты не нужны
Да как сказать. Может быть я плохой водитель, но за 30 лет стажа в серьезные ДТП по не попадал. А машины портил. Чаще всего - наездом на невидимое препятствие или внезапно возникшее. И рад, что в Т300 есть помощники, которые тормозят и даже уклоняются (если дело происходит на скорости) от внезапных и невидимых препятствий. Они мне точно не лишние.
Паладин мне понравился, этакий хомаж на форчунер. Но, то как работает АКПП и включение блоков-это трешь. Танк 300 хорошая тачка, но мне запал Н9 (новый), правда еще его не катал
Уважаемый автор, спасибо за обзор. Вы правильно заметили, что на вкус и цвет... Однако, Вы не правильно отметили про багажник - они несоизмеримы с танком 300. Касательно инновационности - в авто за последние 50-60 лет ничего нового не придумали. По двигателю - в нем стоит именно мотор мицубиси.
Касательно геополитических историй, первыми ушли... Американцы в 2014 и ннмнцкий сименс, но проблем с запчастями, например, на шевроле не было.
Не соглашусь. За последние 50-60 лет придумали очень много чего нового и хорошего. Как в техническом плане, так и в плане электроники.
Например, Т300 довозит меня от Волоколамска до Москвы самостоятельно, на автопилоте. 50 лет назад так никто не умел. Да и сейчас еще далеко не все машины на это способны. А современные турбированные двухлитровые двигатели выдают момент, которым еще недавно могли похвастаться только дизельные агрегаты. А современные коробки передач? Они тоже здорово развились. Я уж молчу про гибриды, электромобили и водородные. Автопром активно развивается, на мой взгляд.
@@myhaval Вы, наверное, имеете ввиду электрические рюшечки...:) а глобально? Тот же самый понтиак имел адаптивный свет ещё в 60-х годах прошлого века, а первые автоматы пошли в Америке в 30-хили 40-х годах
@@cyclonec8563 вероятно, вы не до конца прочли мой комментарий. Я написал, что имею в виду. А что вы подразумеваете под словом "глобально"? Если 4 колеса и ДВС в принципе, то говорить действительно не о чем. Все давно уже придумано.
Это в буханке ничего нового не придумали. Поэтому-то бухановоды не могут поверить, что с двух литров можно снять 360 Н*м момента при 1400 об/мин. У них это в голове не укладывается. Автоматы 1940-х и автоматы нынешние -- тоже огромная разница. И это не "рюшечки", а новые технологии, благодаря которым машины на автомате едут там, где уазик садится. Хотя ещё 10 лет назад "все знали", что внедорожников на АКПП "не бывает и не может быть".
@@Alibabay_Vasilyevich именно так. И перечислять изменения можно бесконечно.
Спасибо за ролик, было интересно!
Был на тестах в целом авто не плохое , очень понравилась приемистость для такого сарая. Но соглашусь с автором у меня тоже сложилось впечатление , что его слепили на спех во многом не учитывая предпочтения российских рулевых.. Планшет, рояльный лак, минимум физ.кнопок, сидения задние складываются как-то по колхозному, не понятно как ставить перекладины на релинги и самое главное у дилеров на них ни чего нет , даже элементарных доп подкрылков , зашиты на бак( пластиковый совсем не защищен) и т.д Надо переработать тачку под наши требования , а так это какаято курсовая работа китайского студента. Считаю основа хорошая а вот наполнение все портит. Кому как, парт -там мне нравится больше чем с муфтой -просто , надежно, дешево.
Ну, планшет это все-таки элемент эргономики и тут они полностью правы, сиденья складываются просто не в ровный пол, что тоже далеко не для всех минус, а так вообще достойная машина
Автор без обид, но мне Отин намного больше нравится, да я купил его себе, я ездил на большенства машин, и рамных, и паркетников, и из всех по цене Отин самый лучший вариант был, лучше его пока я не увидел🤷♂️👌
Какие могут быть обиды? Все верно - каждый выбирает машину под себя. Иначе бы все ездили на одной - единственно лучшей. )
Тоже согласен с вами. Отличный автомобиль
И как вам? Думаю вот насчет него
Я вот следующим мартом-апрелем планирую менять свой каптюр на что-то большое и желательно утилитарное, ибо как бы все плохо про каптюр на 1.6 с вариатором не ругались, машина очень крепкая, и прощает много ошибок, особенно по подвеске, а я бывает дело езжу в условиях гравия/ям и прочих пробивов. Так вот, в салоне танка 300 сидел. Смотрел, щупал. Не понравилось. Вот честно - руки на весу постоянно, да само по себе водительское место не обделено пространством, но как то не то. Хотя сиденья в кои то веки вроде комыортными показались, у меня такого ни на одном китайском джетуре/чангане не было. Дизайн танка ужасен (сугубо мое мнение). Мне нравится классический квадратный дизайн закос под джипы прошлого, но это... Опять же сугубо мое мнение).
За надежность рамы, двигателя и коробки говорить не буду, ибо владельцам виднее. Плохого точно не скажу. Багажник - критический момент, в 300 это конечно несуразно выглядит. И это после каптюра.
Отинг паладин наоборот дизайном зашел, двигатель/коробка по вводным, как и у танка весьма неплохие, багажник то, что нужно. Динамика и расход опять же по отзывам владельцев, что уже накатали по 25к пробега в больших поездках всё очень даже. Осталось только пощупать в живую, посидеть. Но свое мнение о танке я уже составил не в пользу последнего (что не делает его плохим авто). Будем смотреть теперь на паладин. Может к следущей весне еще чего интересного подвезут. По крайней мере уже радует, что появляется что-то годное и интересное
Ну паладин конечно хорош, как надо, насчет того что аналогичен танку не сказал бы, база паладина куда понятнее и интереснее
У паладина 8 А, у танка непонятно
Вопрос вобще не так должен звучать! Почему не новый Н9?! А паладин будет по лучше Т300!
Согласен, паладин куда интереснее танка, насчет Н9 надо бы подробнее посмотреть, как будто паладин и там по-веселее
Паладин да приятная машина, вполне вообще хороший вариант
H9 имхо очень страшный как минимум по этому, а так да согласен паладин по-интереснее танка будет
Паладин хорошая машина копия Ниссан террано но панель приборов это дунфен
Nissan TERRA , а не Террано !!!!!!!
Не копия, а однобазник Терры
Ну не копия и не террано, а терры и однобазник перелицованный
Tank 300 тестрайвел на прошлой неделе. Нормально, дорого правда.
@@vig237 нашли что-то дешевле?
@@myhaval посмотрю Нaval H5 когда выйдет официально, и буду определяться. Танк нормальный авто впечатление хорошее, багажник маленький и не слишком удобно сидеть при моем росте в 190.
Сечас война закончится,и весь запад начнёт искать примирения.они очень много потеряли в этом конфликте,особенно энергоресурсы.так ,что все вернётся назад,надо подождать.так капитализм устроен.
Было бы здорово. Но пока ни одной предпосылки к тому, чтобы наступил мир, дружба и всякая там жвачка. На горизонте срока эксплуатации одной машины - так это точно. (
Минимум лет 20 ждать😂
"Жаль только, жить в эту пору прекрасную..."
Паладин стоит 3.8 престиж.
Все блогеры сравнивают и обси.. Ют китайцев а с чем сравнить ладу?😅
@@АлександрБаранов-г4ж а зачем ее сравнивать? )
Такую чушь несёт про Паладин.
@@alexlnk аргументируйте свой хамский выпад.
Согласен. Н9 лучше взять, у отинга плюсов нет.
У H9 есть большой минус - это мотор, который очень слабый для такого размера. Можно сказать, вообще мимо кассы. Какая там динамика - 12с до 100кмч?
@@exxxtreme1605 12с нормальный показатель. За счёт массы большой он со светофора медленно стартует, на скорости делает уверенные обгоны
@@Bionder165 ты чего несешь засчет веса он уверенно обгоны делает?? Интересно конечно
@@ВладимирПетухов-ц7г Ты даже предложение прочесть не можешь и смысл понять? Попробуй еще раз прочесть
Снизу Паладин не похож на внедорожник, нормально ничего не защищено, провода на раздатке торчат, если бы был на дизеле ,а так кот в мешке....
@@ВикторСтепанов-л9щ угу. Какая-то бета-версия машины. Больше похоже на изучение спроса, чем на серьезный выход на рынок.
Ну уж нет , китайский дизель это страшный сон
@@smilodon65 вроде, на дизельные девятки не особо жалуются. Или вы о чем?
@@myhaval У дизельных девяток встречалось пробитие прокладки ГБЦ, хотя и существенно реже, чем на старых "Ховерах" (где это происходило в районе 70-100 ткм почти на каждой машине). Такие же случаи отмечались у "Поэра".
Когда-то та же болезнь была и у бензиновых движков GWM, связано это было с локальным перегревом. Но на бензине её вроде побороли, а вот с дизелем как-то не очень. Может, новый дизель получше будет.
@@Alibabay_Vasilyevich я думал, это уже прошло. Тема прошлых лет. Давно таких жалоб не слышал.
Так и нужно делать акцент что тебе не нравится oting не нужно мешать все в одну кашу!кто куда уйдет,кто куда прийдёт!народ кто может до сих пор таскают себе Японцев и кайфуют!
Во-первых, я так и сказал - что лично мне он не нравится. А во-вторых, не вам решать, что мне нужно делать, а что не нужно.
@@myhaval вы рассказывайте про машину а не про политику и сложность покупки запчастей!с таким же успехом мы можем пройтись по просторам интернета и понять что китайцы это полное гавно и запчасти нужно ждать так же с трудом!но я так не делаю и надеюсь что Китай выходит на должный уровень!
@@ШвецовАлексей-о3х ещё раз: о чем рассказывать, я решу сам. А вы решайте за себя - что вам смотреть и слушать.
А будет ли Россия от Донецка до Владивостока через год? Может пора на лошадок садиться...травы у нас море!
Провокатор к нам пожаловал?
Согласен. В нутри ещё туда сюда ладно пойдет. А с наружи да не впечатляет от слово совсем.
Мои впечатления обратные. Снаружи-ок, внутри отсутствие физических кнопок хотя бы для климата оттолкнуло от выбора этой машины. Ну и в целом ощущение от салона как от недоделанного авто.
@@rda979 в принципе соглашусь с вами. Мне сначала внешне и танк не понравился. А потом вроде и нечего. А когда у него есть всякие тюнинг мне больше нравится под бездорожье. Это просто красавец 🤗👍
@@Romario13085 да и по динамике в городе Отинг показался не таким бодрым как Т300, даже какое-то разочарование после теста словил😅
@@rda979 я вас понял 🙂
Нет, внешка и салон это всё вкусовщина. А вот по комплектующим автомобиль очень даже интересный)
Палладин машина которая отстала от жизни лет на 10 , как и Ниссаны и Рено
@@Серега-б4й7и боюсь, вы правы.
Порой лучше старая добрая японская надёжная школа внедорожников, чем непонятные фантики)) Но Паладин хоть обновили в салоне
@@АндрейПетров-р3ч Ничего, что ваша "старая надежная японская школа" уже много лет, как ничего надежного не выпускает, а в последнее время изо всех сил пытается догнать "непонятные фантики", и Паладин тому яркий пример? )))
Ну и чем он отстал? Нормальным дизайном? Салон в нем обновили достойно, по техничке он хорош и актуален
@@myhaval Не согласен, достаточно посмотреть на все что делает Ниссан, на ту же элементарно серену, чтобы понять что это не так, паладин хороший вариант зайти на недоступные рынки)
У Паладина кстати очень крутая понижайка. Она там как на врэнглере. Поэтому при хорошей подготовке, на бездорожье будет переть как вездеход
Это клёво. Но лично мне ее использовать негде. Даже не HAVAL H9 мне хватало проходимости там, куда не страшно было сунуться. На Т300 этой проходимости еще больше. Куда мне ее девать - еще предстоит придумать. )
Там не столько понижайка, сколько сам двигатель очень тяговитый. Даёт максимум тяги уже с 1400 оборотов -- на Танке с 1800.
@@Alibabay_Vasilyevich двигатели, думаю, плюс-минус одинаковые. Настройки разные. Для Т300 полно вроде прошивок. Я себе уже поменял. /
@@myhaval да, возможно. Двигатель 4K31TD, кроме Паладина, ставится также на BAIC и на какой-то из суббрендов Чери, забыл уже. И там он форсирован до 267 л.с., а момент, очевидно, ниже.
А почему сразу поменяли прошивку, чем стоковая плоха? Не страшно, что ресурс упадёт и т.п.? Может быть, сделаете как-нибудь видео на эту тему тоже?
@@Alibabay_Vasilyevich да, сниму видео обязательно. Расскажу все обстоятельно. Чипование многих интересует.