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動画の小回りの部分で間違った認識があります。比較車両のスマートは半径4.1m、ロンドンタクシーは約4.0mですので、ほぼ同じくらいの最小回転半径となります。お詫びして訂正させていただきます。
あと日本の高速道路は一部を除き100km制限のところがほとんどです。
一部120キロ区間もあります。旧リーフ乗りですがnismoのVCM交換してますので100キロからも加速して行きます！次はアリア待ちです。
インパネがかっこいい！外観も、シンプルでオシャレ！これ街乗りにはいいなぁ！
電子ミラーは同乗者にも見えるからいいですね。
このデザインのガソリン版が欲しいという本末転倒感
初代インサイトの時もそう思った。HVじゃなくてMTで走りたい。
経済的や利便性で考えるとまだ化石燃料車に分があるけど、電気モーターの走りを味わいたい、最新技術を感じたい人にはいいかもね。後、初代インサイトを彷彿させるHONDAの尖った所好きやで
かっこよすぎるデザインが好き！！価格がいくらなのかわからないほしい高級だし未来感覚ある
後輪駆動なのが小回りには効いてるんでしょうね。映像で観ても凄いです
フロントのエンジンと駆動輪をつなぐドライブシャフトがいらないからなんでもFFにしたホンダもFR駆動にしたのだろｗ 逆にFRのほうが電気自動車だとメリットが多いじゃないのｗ
@@orion6016 これ、FRどころか実質RRみたいですよ
この車初めて見た時に一目惚れしました。車両価格と充電の設備的な事がクリアできれば欲しいなぁ
車両価格と充電インフラがクリアされそうもないですね。
ぶっちゃけエクステリアはテスラより好き
わかるわ～
電子ミラーの最大の課題はピント位置ですね光学補正をかけて無限遠でピントが合うように設定できれば老眼でも安心です
ホンダｅの特筆すべき点としてＲ駆動によるステアリングの操作感覚、それと急速充電性能が上げられると思うのですがそこをもっと取り上げて欲しい！私自身はＦＦか４駆ばかりを乗り継いだので未経験ですが、私の兄に言わせるとＦＲ等の「駆動とステアリングが切り離されたモノ」とＦＦではステアリングに伝わるものが違うとか？（上質感？）それと急速充電性能ですが５０ｋｗ充電器でもリーフだと状況（外気温とバッテリー温度に左右される）にも依りますが、３０分の急速充電で走行可能距離は１００ｋｍ前後（満充電が近くなると電流値が下がる）です。ホンダｅはバッテリーが優れていて３０分で２００ｋｍ走行可能になるとか？是非ここを検証して下さい。
ホンダeに早く日本で乗ってみたいです。シェアカーでも提供されるみたいです。
カーシェアで導入ですか？それでは気軽に乗れそうでいいですね！
おそらくスマホで決済から解錠、車両の電源ONまで完結するのでしょうね。
電子ミラーだと後続車のドライバーと目が合うことがないからいいですね
普通のミラーだと上とか横のちょっと見えない所見るのに顔動かして見るけど、電子ミラーでもついそれやっちゃう。意味ないのに笑
雨の時の夜間走行が良いかも。
1.0Lか1.5Lターボ載せて下さい(本末転倒)
スイフト買いなさい笑
いや、加速力減るって
デザインは忍者をデフォメル化したような、レトロでシンプルなんだけれどモダンでお洒落でナゼかスポーティー。特に良かったのが室内ミラーをバック・カメラにしてしまった事。ギアをバックに入れないと後方カメラが見れなかったが、これなら背中に目が付いている天才サッカー選手だね。
内装がコックピットみたいでかっこいいなー
AIアシスタントや音声操作も試して欲しかった。自動で車両周囲の画像に切り替わるのは、いいですね。スクリーンが左右一体液晶の次は、フロントガラスを全面利用するHUD的なAR表示にも挑戦して欲しい。
接近を知らせる音は聴覚検査の音みたいでお年寄りには聞き取り辛いところがあるかも。選べるといいんですけどね。
この本田eといい日産アリアといい日本勢の巻き返し始まりましたね。残る課題はバッテリーの生産能力でしょうか。
生産能力はあるけど、軽くて高性能な物はコストがかかってしまうので採用出来るかどうかが問題ですかね。台数は出ないので生産が問題には当分ならないと思います。
雨の日のミラーは、どうなんだろうか？晴れた日ばかりじゃないからね。充電時間がもっと早ければ…。パッと見は、いいね。
親水加工してあるので雨でも見やすいと思いますよ。WDRで暗かったり眩しかったりもないです。レクサスESも北米版アコードもデジタルサイドミラーは見やすかったです。
【最小回転半径について】昨年のニュース記事からの引用になりますが、現行世代のスズキ・アルトが4.2m、ヴィッツ（現ヤリス）の先代モデルが4.5mだそうです。
インフォテイメントの塊ですね。電費の為にもルームミラーはそのままでもいいのかなと思った。
走っている車が日本とあまり変わらないのが面白い
乗れる実車がでてたんだ乗ってみたいな
これは欲しい…カーシェアでとりあえず触れてみようかな
インテリアいいですねー走る書斎みたい。この車は外観もいいけど、乗ってる間は見れないですからね！サイドカメラの視認性はどうでしょうか？
荷台は小さいですが体長60cmのコビトイノシシならゴロンと一頭いけちゃいます
うな丼さん？
今のアスファルト道路全面工事し、走るだけで充電出来るような仕組み作ってくれたら電池切れとか気にする必要無いんだけどね。そうなればe自動車買ってもいいかなと思います
誘電電磁力で電力発電は技術的に可能だけど誰がコスト負担するのよｗ それに車動かす電力供給させる電磁力も半端ないわｗ
日本の高速、本線は基本最高速は100キロですよ。中央道とか中国道は80キロですが
英国って、案外、日本車走ってますねw
自分も思いました。あとメルセデス
右ハンドルで工場も英国内にあったからね。EU離脱によって日本車の工場はなくなってしまうのかな。
ホンダeだいすき
とてもわかりやすく見やすいレビューをありがとうございます^ ^
日本の普通自動車の高速道路の制限速度は、100km/hです。
RRなのがグッド。
こういうレトロなデザインで、FFのガソリンモデルを安価で欲しい！！（FIT4と逆なら良かったのに(^.^;
街乗り用に欲しいんだよなぁこれ
しっとりとした質感に触れてみたい
質問です、宜しければご返信お願いします。ドライバー側の電子ミラーはステアリングで邪魔されて一部欠けて見れないって事はないのでしょうか？？
1:25 海外なのにエスティマいてビックリした。
5:44 背後にエスティマがいてワロタ
すごい欲しいけど4人乗りで500万は手が出ない🥺
8.4は回転直径ですね（笑）走行中のカメラの位置が見やすく、圧迫感がなくて、良かったです！
5:40 テスラやん笑
Honda E Rear wheel Drive❤️😍
欲しくなった★彡
よく出来ていると思いますが、値段次第でしょうね。ルームミラーは夜間まぶしくないですか。「efficiency」は効率なので普通は電費を想像します。機能であれば functionality, performance 又は feature でしょうか。
電子ドアミラーのディスプレイ、将来的にはフロントウインドウの左右下角に投影させる車が出たりして
EVなのに重量配分が50:50、後輪駆動、タイヤがミシュランのPS4だから走りはいいと思う。
男の子だからピラーとか天井をブラックにして操縦席を作りたい。
カタログでこの数値だと150走ればいいほうかな。サイドミラーないのは車体感覚掴みやすく、狭い所すいすいですね。将来この形主流になりそう。
WLTCモードって知ってますか？w
@@おるびぃ 知ってますけど、新型リーフの燃費試験でWLTC数値と実燃費で航続距離100キロ落ちますからね。
ホンダのｴﾝｼﾞﾝ発電機を積んでおけば∞なんだろ？電子ミラーって夜はどれくらい暗くなるんだろ？昼に見える液晶って夜じゃすごい輝度だよね。
走行中に充電はできないし、600w程度では、時速30km/hも出せないでしょうｗｗ停車させて一時間充電しても、30km走れるかどうかｗ素直に、急速充電しましょう。電子ミラーの輝度を下げるのは、いくらでも設定でできるのでは？
2ドアが良いですね。リアドライブも期待します。
後席も2枚ありますよ
4ドアだよｗ
インナーミラーも今後普及するだろうね
徐々に社外カーナビが売れなくなりそう。
とても良い車だと思うけど、航続距離200kmで大して広くもない車に4～500万も出せるって人が日本にどれだけ居るかな
車の見た目がカッコいいからガソリン出してほしい
@@最強のタヌキ モーターによる後輪駆動だからこそ実現できたスタイリングや走行性能だと思いますので、見た目そのままでエンジンを載せるのは難しい気がします😢内外装は既存の日本車に無い素晴らしいデザインだと思います🤗フィット然り、モデルチェンジ後のヴェゼルにも期待大ですね🤭
初期のリーフみたいな感じだね外見ダサいけど内装は良いし後継機種に期待
このデザインでガソリン車、200万でいいと思うんだけど。EVにする意味が分からない。話題性だけ。現状、ガソリン車の方が全然いい。EVはガソリン給油並みの時間で急速充電か、もしくはバッテリーを機械で自動載せ換えとか出来ないとメリット感じないな。あと20年は無理だな。手の届く価格で、って意味ね。
@@nkthagi この車にエンジンを載せて200万で販売したところで劣化フィットにしかならないと思います😰この車の肝は、HONDAが自社開発のEV車でこのデザインと走行性能や最新装備を実装・実現できたこと、HONDAがEV車の開発を通して環境問題等に取り組む姿勢を世界にアピールできたことだと思ってます。
新東名は、一部区間120km/hですが・・・80km/h？
言い間違いでしょう。マイル換算してみてください。
@@stem2261 確認してから指摘した方が良いと思いますよ～～( ´艸｀) ”日本では、70マイル110キロなんて出すことない事ないですし” と ”日本の高速80キロ最高ですので、、”とはっきり言ってますよ。最初の指摘で目をつぶって動画を見続けたのですが、2度も間違った事を言ってるので指摘したまでの事。はああ、、意味が解らない方が多いですね。
クルーズコントロールの動作もほしかった。
カメラだと逆光はどうなんですか?
多分、白飛びしますね。HDR入っているかもしれませんが、見づらいのは確かでしょう。普通のミラーだと顔の位置を変えれば、逆光を避けることが可能ですけど。ミラー（カメラの向き）を変えることができるのなら、対処法はあるかもしれません。
デジカメ普及したらカシオが撤退したの思い出す。
イギリスでエスティマハイブリッドが走ってる(￣O￣;)
これはバカ売れ確定やな
イギリスもプリウスが結構走っていますね...
今では少し減少傾向ですが、3～5年前などはロンドンの市街地、プリウスだらけという時期もありました。TOYOTAの第二のプリウス、電気自動車で期待してます！
EV時代早く来ないかなーしずかで良い
リクエスト。ルノーZOEをお願いします。あとマクラーレンのスピードテール。
ルノーZOEは撮影済みですので、近々アップさせていただきます！
いや、スピードテールを先に笑
英国なのに車内の既視感
日本では都市間高速道路は120km/h以上に上がっていこうとしてる中で、日本では80km以上は必要ないと言われても何か違和感しかありません。日本の事情がわからないのであれば日本の話は持ち出さな方が良いです。
軽自動車と勘違いしているのか思ったねｗそれも今やその規制もないしなｗ
車っぽくないコックピット。だがそれが良い。未来感半端ない。ロボット操縦してるみたい。
450万は流石に高価すぎて手がだせないわ
インナーミラーは非常に便利だと思いますが、万が一の故障の可能性が危惧されますね。
英国も結構、道が狭いな
３００ｋｍ走るなら即買いだな。２００kmはちょっと...
充電の効率がリーフよりも良いので、30分で200キロ分充電出来ますから、長距離なら、400キロ走るリーフe+よりも良いかもしれません。もちろん30分やらなくてはいけない、ってことはないですよ～
この車は設計者曰く中身はスポーツカーらしい。個人的には好みなんだけど、この航続距離では厳しいと思うよ！
最小回転半径の数値間違ってませんか？スマートとロンドンタクシーの数値は直径になってる？
コメントありがとうございます。ご指摘の通りで、スマートとロンドンタクシーの数値は直径ですので、両者ともほぼ同じという事になります。コメント欄に訂正掲載させていただきます！
たった１０００台想定してるから４５０万円もするのがな・・
内装も非常におしゃれで良いのですが、もうちょっと…あと全幅を50mm狭められませんでしたかねえええ・・・あと、レーンキープアシストは欲しかった
これだけディスプレイの情報量が多いと、前方不注意になったりしませんか？
基本運転に必要な情報はフロントディスプレイで確認でき、ステアリングに操作ボタンも付いています。12.5インチのタッチパネルは基本ナビとして使い、助手席側の12.5インチは助手席で使えるのと、その他用途（例えばHDMI端子など）は充電（停車）中にゲームができたりという事のようです。HONDA独自の音声認識システムもありますので音声で操作も可能ですよ。
E-Car Collection 「充電中にゲーム」ですか。なるほど、内燃機関の自動車と異なり、長い充電時間をどのように過ごすか？まで想定しているのですね。
SION独😱💧ヤバい‼️。ソーラー付きで燃料ゼロ。しかも35キロ走る。ホンダはん、急がんと外資にやられるで。
300～400万円ってことかですかね？
500らしい
これ自宅に太陽光発電取り付けたら永久に燃費ゼロ？
太陽光も寿命あるし、今の太陽光の売電価格は安いよ。
4つのeチェックでBEVだと、エコと電気が有無を言わさず、5スターなのは、評価の意味が無い気がします。モニターに関しては、2画面はほとんど、背景になるだけだと必要性は感じませんね。むしろ、既存のナビとメーター画面でよいので、ユーザーが欲しい情報をある程度カスタムできるという機能がほしい。バッテリーの温度と、パワー配分と電費を同時表示したいなど、現状では、ボタン切り替えしなければいけないものをスマホのウィジットのように配置したいですね。画面が多ければ、たくさん表示できますが、多分、一画面増えただけで十万円ちかく、ちがってくるでしょうから。無駄ですよね。どう考えても、有力候補ではなく、おすすめしないか、検討の余地ありじゃないでしょうか？私なら、おすすめしませんね。不便で割高な小型BEVは、おすすめではないです。
別にあなたがオススメしないなんてネガキャンしても誰も参考にしてないです
@@machamacha13 あなたの意見も参考にはしません。
モニターがこんなにたくさんあると気になって前方不注意になりませんか。
コメントありがとうございます。基本的に運転中はナビと安全装備の操作程度ですので気にはならないと思います。その他の多くの機能は停車中（特に充電時）の利用には便利だと思います。
パドルシフトついてるの！？
ステアリング後ろ左右についております。これはモーターの回生ブレーキの段階を調整するものとなります。走行編で実践もしておりますのでよかったらご覧ください。
この方、日本では高速の速度制限が８０キロだと言ってますが、どこからそんな情報を得たのでしょうか。それから、ロンドンタクシーの小回り性について８ｍなどと言ってますが、実際は約４ｍです。その他にも、情報が間違いだらけです。
HONDAヘビーユーザーで、見に来ましたが…片手運転が気になって、殆ど情報入らず(^_^;)
コメントありがとうございます。他にも同じ指摘を受けております。折角見ていただいたのに申し訳ないです。今後は改善していきたいと思います。
航続距離200km、自宅で充電できない？ の2つは大きな使い勝手の悪さ、のような気がします。また、ダッシュボードが情報が多すぎて、ビジュアルにうるさい感じもしました。近未来的なイメージで格好いいんですけどね。 SF映画の中ならいいけど。
200キロは急速充電で得られる航続距離です。
多分ガソリンだとエンジンがあるのでこのデザイン無理なんじゃないかと思いますけどね
普通にできるけどいざ作るとなるとシャシーフレームとか金型を一から作らなくてはならないから大変
デザインはできるかも💧でも後席とトランクを更に犠牲にしないとできないかな。
テスラもでる3のほうが性能いいんじゃね？
比べる相手が…
こいつは街乗り利用想定だからライバルにはならない
価格的には十分ライバル車になる
雪国では、全くダメなので、使い物に成らないと思う。
日本では80km/hの走行とコメントされていますが、第二東名は120km/hにひきあげる法案が通りました。皆さんに情報を配信する立場であれば、正確な情報をお話ください。それに車線についてフラフラしすぎ、ハンドさばきも雑ですね。せっかくの車と情報が台無しです。
コメントありがとうございます。第二東名は120km/hにひきあげる法案はニュースで見させていただきました。現行でも一部100km/h区間もありますね。今後は音声以外で、テロップ等で捕捉できるよう編集を工夫するなど、より正確な情報の発信に努めたいと思います。あわせて気持ち良くご覧いただけるよう改善に努めたいと思います。引き続き気になる点などありましたらコメントよろしくお願いいたします。
@@ECarCollection 一部じゃなくて基本は100キロですよ。
なんだこれ、イギリスじゃん。日本かと思った。反則！ブレントクロスあたりか？
リモートワーク中に試乗動画撮影。。。。。じゃない？
日本と違い、追い越し車線は追い越しに使い、ちゃんと左側車線を走る車が多くマナーの良さを感じましたが、最後の方で真ん中の車線を淡々と走り、左側から追い越されているホンダの電気自動車に乗った日本人ドライバーがいてとても残念に思いました。
yoko pk 日本では左と真ん中が走行車線、右が追い越し車線。イイねした人も覚えてください。左よりもノロノロと真ん中を走るのはよくないですが。
自分のような貧乏人には買えない
片手ハンドルの割合が多いのが、気になる。
思い込みによると感じる言葉や情報の間違いが多いので信頼性が落ちるのが残念冗長な情報も多い
日本の電気の８割は化石燃料で発電してますからね。エンジンじゃなくて発電所で燃やしてるだけで、それをエコって言うのは詐欺みたいなもの。
言い間違い多すぎ。
たった200キロしか走れないって初代リーフよりダメしゃん。こんなレベルの低い車出すってホンダらしいけど、本当に大丈夫かな。見た目だけの車って、世界中の人が飽き飽きしているんだよ。内装がちょっといいとか、そんなの当たり前。本当に今のホンダってこんなレベル車を出すかね普通、本当に心配。
所詮はホンダでしょ500万とか信じられないですわ
インパネが最悪、おもちゃ！！
10:03 実況で後ろと前が分からない人。二度も口に出してるのに
大電流が流れている、振動、風化と熱でケーブルの被覆は絶縁が持たない、絶縁破壊すると乗り降りで感電の危険性あり、今の技術では信頼出来ない。
動画の小回りの部分で間違った認識があります。比較車両のスマートは半径4.1m、ロンドンタクシーは約4.0mですので、ほぼ同じくらいの最小回転半径となります。お詫びして訂正させていただきます。
あと日本の高速道路は一部を除き100km制限のところがほとんどです。
一部120キロ区間もあります。
旧リーフ乗りですがnismoのVCM交換してますので100キロからも加速して行きます！
次はアリア待ちです。
インパネがかっこいい！外観も、シンプルでオシャレ！これ街乗りにはいいなぁ！
電子ミラーは同乗者にも見えるからいいですね。
このデザインのガソリン版が欲しいという本末転倒感
初代インサイトの時もそう思った。HVじゃなくてMTで走りたい。
経済的や利便性で考えるとまだ化石燃料車に分があるけど、電気モーターの走りを味わいたい、最新技術を感じたい人にはいいかもね。後、初代インサイトを彷彿させるHONDAの尖った所好きやで
かっこよすぎるデザインが好き！！
価格がいくらなのかわからないほしい高級だし未来感覚ある
後輪駆動なのが小回りには効いてるんでしょうね。映像で観ても凄いです
フロントのエンジンと駆動輪をつなぐドライブシャフトがいらないから
なんでもFFにしたホンダもFR駆動にしたのだろｗ 逆にFRのほうが電気自動車だと
メリットが多いじゃないのｗ
@@orion6016 これ、FRどころか実質RRみたいですよ
この車初めて見た時に一目惚れしました。車両価格と充電の設備的な事がクリアできれば欲しいなぁ
車両価格と充電インフラがクリアされそうもないですね。
ぶっちゃけエクステリアはテスラより好き
わかるわ～
電子ミラーの最大の課題はピント位置ですね
光学補正をかけて無限遠でピントが合うように設定できれば老眼でも安心です
ホンダｅの特筆すべき点としてＲ駆動によるステアリングの操作感覚、それと急速充電性能が上げられると思うのですがそこをもっと取り上げて欲しい！
私自身はＦＦか４駆ばかりを乗り継いだので未経験ですが、私の兄に言わせるとＦＲ等の「駆動とステアリングが切り離されたモノ」とＦＦではステアリングに伝わるものが違うとか？（上質感？）
それと急速充電性能ですが５０ｋｗ充電器でもリーフだと状況（外気温とバッテリー温度に左右される）にも依りますが、３０分の急速充電で走行可能距離は１００ｋｍ前後（満充電が近くなると電流値が下がる）です。
ホンダｅはバッテリーが優れていて３０分で２００ｋｍ走行可能になるとか？是非ここを検証して下さい。
ホンダeに早く日本で乗ってみたいです。シェアカーでも提供されるみたいです。
カーシェアで導入ですか？それでは気軽に乗れそうでいいですね！
おそらくスマホで決済から解錠、車両の電源ONまで完結するのでしょうね。
電子ミラーだと後続車のドライバーと目が合うことがないからいいですね
普通のミラーだと上とか横のちょっと見えない所見るのに顔動かして見るけど、電子ミラーでもついそれやっちゃう。意味ないのに笑
雨の時の夜間走行が良いかも。
1.0Lか1.5Lターボ載せて下さい(本末転倒)
スイフト買いなさい笑
いや、加速力減るって
デザインは忍者をデフォメル化したような、レトロでシンプルなんだけれどモダンでお洒落でナゼかスポーティー。
特に良かったのが室内ミラーをバック・カメラにしてしまった事。ギアをバックに入れないと後方カメラが見れなかったが、これなら背中に目が付いている天才サッカー選手だね。
内装がコックピットみたいでかっこいいなー
AIアシスタントや音声操作も試して欲しかった。
自動で車両周囲の画像に切り替わるのは、いいですね。
スクリーンが左右一体液晶の次は、フロントガラスを全面利用する
HUD的なAR表示にも挑戦して欲しい。
接近を知らせる音は聴覚検査の音みたいでお年寄りには聞き取り辛いところがあるかも。選べるといいんですけどね。
この本田eといい日産アリアといい日本勢の巻き返し始まりましたね。残る課題はバッテリーの生産能力でしょうか。
生産能力はあるけど、軽くて高性能な物はコストがかかってしまうので採用出来るかどうかが問題ですかね。台数は出ないので生産が問題には当分ならないと思います。
雨の日のミラーは、どうなんだろうか？晴れた日ばかりじゃないからね。充電時間がもっと早ければ…。パッと見は、いいね。
親水加工してあるので雨でも見やすいと思いますよ。WDRで暗かったり眩しかったりもないです。レクサスESも北米版アコードもデジタルサイドミラーは見やすかったです。
【最小回転半径について】昨年のニュース記事からの引用になりますが、現行世代のスズキ・アルトが4.2m、ヴィッツ（現ヤリス）の先代モデルが4.5mだそうです。
インフォテイメントの塊ですね。電費の為にもルームミラーはそのままでもいいのかなと思った。
走っている車が日本とあまり変わらないのが面白い
乗れる実車がでてたんだ
乗ってみたいな
これは欲しい…
カーシェアでとりあえず触れてみようかな
インテリアいいですねー走る書斎みたい。この車は外観もいいけど、乗ってる間は見れないですからね！
サイドカメラの視認性はどうでしょうか？
荷台は小さいですが体長60cmのコビトイノシシならゴロンと一頭いけちゃいます
うな丼さん？
今のアスファルト道路全面工事し、走るだけで充電出来るような仕組み作ってくれたら電池切れとか気にする必要無いんだけどね。そうなればe自動車買ってもいいかなと思います
誘電電磁力で電力発電は技術的に可能だけど誰がコスト負担するのよｗ それに車動かす電力供給させる電磁力も半端ないわｗ
日本の高速、本線は基本最高速は100キロですよ。中央道とか中国道は80キロですが
英国って、案外、日本車走ってますねw
自分も思いました。あとメルセデス
右ハンドルで工場も英国内にあったからね。EU離脱によって日本車の工場はなくなってしまうのかな。
ホンダeだいすき
とてもわかりやすく見やすいレビューをありがとうございます^ ^
日本の普通自動車の高速道路の制限速度は、100km/hです。
RRなのがグッド。
こういうレトロなデザインで、FFのガソリンモデルを安価で欲しい！！（FIT4と逆なら良かったのに(^.^;
街乗り用に欲しいんだよなぁこれ
しっとりとした質感に触れてみたい
質問です、宜しければご返信お願いします。
ドライバー側の電子ミラーはステアリングで邪魔されて一部欠けて見れないって事はないのでしょうか？？
1:25 海外なのにエスティマいてビックリした。
5:44 背後にエスティマがいてワロタ
すごい欲しいけど
4人乗りで500万は手が出ない🥺
8.4は回転直径ですね（笑）
走行中のカメラの位置が見やすく、圧迫感がなくて、良かったです！
5:40 テスラやん笑
Honda E Rear wheel Drive❤️😍
欲しくなった★彡
よく出来ていると思いますが、値段次第でしょうね。ルームミラーは夜間まぶしくないですか。「efficiency」は効率なので普通は電費を想像します。機能であれば functionality, performance 又は feature でしょうか。
電子ドアミラーのディスプレイ、将来的にはフロントウインドウの左右下角に投影させる車が出たりして
EVなのに重量配分が50:50、後輪駆動、タイヤがミシュランのPS4だから走りはいいと思う。
男の子だからピラーとか天井をブラックにして操縦席を作りたい。
カタログでこの数値だと150走ればいいほうかな。
サイドミラーないのは車体感覚掴みやすく、狭い所すいすいですね。将来この形主流になりそう。
WLTCモードって知ってますか？w
@@おるびぃ 知ってますけど、新型リーフの燃費試験でWLTC数値と実燃費で航続距離100キロ落ちますからね。
ホンダのｴﾝｼﾞﾝ発電機を積んでおけば∞なんだろ？
電子ミラーって夜はどれくらい暗くなるんだろ？
昼に見える液晶って夜じゃすごい輝度だよね。
走行中に充電はできないし、600w程度では、時速30km/hも出せないでしょうｗｗ停車させて一時間充電しても、30km走れるかどうかｗ素直に、急速充電しましょう。
電子ミラーの輝度を下げるのは、いくらでも設定でできるのでは？
2ドアが良いですね。リアドライブも期待します。
後席も2枚ありますよ
4ドアだよｗ
インナーミラーも今後普及するだろうね
徐々に社外カーナビが売れなくなりそう。
とても良い車だと思うけど、航続距離200kmで大して広くもない車に4～500万も出せるって人が日本にどれだけ居るかな
車の見た目がカッコいいからガソリン出してほしい
@@最強のタヌキ
モーターによる後輪駆動だからこそ実現できたスタイリングや走行性能だと思いますので、見た目そのままでエンジンを載せるのは難しい気がします😢
内外装は既存の日本車に無い素晴らしいデザインだと思います🤗
フィット然り、モデルチェンジ後のヴェゼルにも期待大ですね🤭
初期のリーフみたいな感じだね
外見ダサいけど内装は良いし後継機種に期待
このデザインでガソリン車、200万でいいと思うんだけど。
EVにする意味が分からない。話題性だけ。
現状、ガソリン車の方が全然いい。EVはガソリン給油並みの時間で急速充電か、もしくはバッテリーを機械で自動載せ換えとか出来ないとメリット感じないな。
あと20年は無理だな。手の届く価格で、って意味ね。
@@nkthagi
この車にエンジンを載せて200万で販売したところで劣化フィットにしかならないと思います😰
この車の肝は、HONDAが自社開発のEV車でこのデザインと走行性能や最新装備を実装・実現できたこと、HONDAがEV車の開発を通して環境問題等に取り組む姿勢を世界にアピールできたことだと思ってます。
新東名は、一部区間120km/hですが・・・80km/h？
言い間違いでしょう。
マイル換算してみてください。
@@stem2261 確認してから指摘した方が良いと思いますよ～～( ´艸｀) ”日本では、70マイル110キロなんて出すことない事ないですし” と ”日本の高速80キロ最高ですので、、”とはっきり言ってますよ。最初の指摘で目をつぶって動画を見続けたのですが、2度も間違った事を言ってるので指摘したまでの事。はああ、、意味が解らない方が多いですね。
クルーズコントロールの動作もほしかった。
カメラだと逆光はどうなんですか?
多分、白飛びしますね。HDR入っているかもしれませんが、見づらいのは確かでしょう。普通のミラーだと顔の位置を変えれば、逆光を避けることが可能ですけど。ミラー（カメラの向き）を変えることができるのなら、対処法はあるかもしれません。
デジカメ普及したらカシオが撤退したの思い出す。
イギリスでエスティマハイブリッドが走ってる(￣O￣;)
これはバカ売れ確定やな
イギリスもプリウスが結構走っていますね...
今では少し減少傾向ですが、3～5年前などはロンドンの市街地、プリウスだらけという時期もありました。TOYOTAの第二のプリウス、電気自動車で期待してます！
EV時代早く来ないかなーしずかで良い
リクエスト。ルノーZOEをお願いします。あとマクラーレンのスピードテール。
ルノーZOEは撮影済みですので、近々アップさせていただきます！
いや、スピードテールを先に笑
英国なのに車内の既視感
日本では都市間高速道路は120km/h以上に上がっていこうとしてる中で、
日本では80km以上は必要ないと言われても何か違和感しかありません。
日本の事情がわからないのであれば日本の話は持ち出さな方が良いです。
軽自動車と勘違いしているのか思ったねｗそれも今やその規制もないしなｗ
車っぽくないコックピット。だがそれが良い。未来感半端ない。ロボット操縦してるみたい。
450万は流石に高価すぎて手がだせないわ
インナーミラーは非常に便利だと思いますが、万が一の故障の可能性が危惧されますね。
英国も結構、道が狭いな
３００ｋｍ走るなら即買いだな。２００kmはちょっと...
充電の効率がリーフよりも良いので、30分で200キロ分充電出来ますから、長距離なら、400キロ走るリーフe+よりも良いかもしれません。
もちろん30分やらなくてはいけない、ってことはないですよ～
この車は設計者曰く中身はスポーツカーらしい。
個人的には好みなんだけど、この航続距離では厳しいと思うよ！
最小回転半径の数値間違ってませんか？スマートとロンドンタクシーの数値は直径になってる？
コメントありがとうございます。ご指摘の通りで、スマートとロンドンタクシーの数値は直径ですので、両者ともほぼ同じという事になります。コメント欄に訂正掲載させていただきます！
たった１０００台想定してるから４５０万円もするのがな・・
内装も非常におしゃれで良いのですが、もうちょっと…あと全幅を50mm狭められませんでしたかねえええ・・・
あと、レーンキープアシストは欲しかった
これだけディスプレイの情報量が多いと、前方不注意になったりしませんか？
基本運転に必要な情報はフロントディスプレイで確認でき、ステアリングに操作ボタンも付いています。12.5インチのタッチパネルは基本ナビとして使い、助手席側の12.5インチは助手席で使えるのと、その他用途（例えばHDMI端子など）は充電（停車）中にゲームができたりという事のようです。HONDA独自の音声認識システムもありますので音声で操作も可能ですよ。
E-Car Collection
「充電中にゲーム」ですか。なるほど、内燃機関の自動車と異なり、長い充電時間をどのように過ごすか？まで想定しているのですね。
SION独😱💧ヤバい‼️。
ソーラー付きで燃料ゼロ。しかも35キロ走る。
ホンダはん、急がんと外資にやられるで。
300～400万円ってことかですかね？
500らしい
これ自宅に太陽光発電取り付けたら永久に燃費ゼロ？
太陽光も寿命あるし、今の太陽光の売電価格は安いよ。
4つのeチェックでBEVだと、エコと電気が有無を言わさず、5スターなのは、評価の意味が無い気がします。
モニターに関しては、2画面はほとんど、背景になるだけだと必要性は感じませんね。むしろ、既存のナビとメーター画面でよいので、ユーザーが欲しい情報をある程度カスタムできるという機能がほしい。
バッテリーの温度と、パワー配分と電費を同時表示したいなど、現状では、ボタン切り替えしなければいけないものをスマホのウィジットのように配置したいですね。
画面が多ければ、たくさん表示できますが、多分、一画面増えただけで十万円ちかく、ちがってくるでしょうから。無駄ですよね。
どう考えても、有力候補ではなく、おすすめしないか、検討の余地ありじゃないでしょうか？
私なら、おすすめしませんね。不便で割高な小型BEVは、おすすめではないです。
別にあなたがオススメしないなんてネガキャンしても誰も参考にしてないです
@@machamacha13 あなたの意見も参考にはしません。
モニターがこんなにたくさんあると気になって前方不注意になりませんか。
コメントありがとうございます。基本的に運転中はナビと安全装備の操作程度ですので気にはならないと思います。その他の多くの機能は停車中（特に充電時）の利用には便利だと思います。
パドルシフトついてるの！？
ステアリング後ろ左右についております。これはモーターの回生ブレーキの段階を調整するものとなります。
走行編で実践もしておりますのでよかったらご覧ください。
この方、日本では高速の速度制限が８０キロだと言ってますが、どこからそんな情報を得たのでしょうか。
それから、ロンドンタクシーの小回り性について８ｍなどと言ってますが、実際は約４ｍです。その他にも、情報が間違いだらけです。
HONDAヘビーユーザーで、見に来ましたが…片手運転が気になって、殆ど情報入らず(^_^;)
コメントありがとうございます。他にも同じ指摘を受けております。折角見ていただいたのに申し訳ないです。今後は改善していきたいと思います。
航続距離200km、自宅で充電できない？ の2つは大きな使い勝手の悪さ、のような気がします。また、ダッシュボードが情報が多すぎて、ビジュアルにうるさい感じもしました。近未来的なイメージで格好いいんですけどね。 SF映画の中ならいいけど。
200キロは急速充電で得られる航続距離です。
多分ガソリンだとエンジンがあるのでこのデザイン無理なんじゃないかと思いますけどね
普通にできるけどいざ作るとなるとシャシーフレームとか金型を一から作らなくてはならないから大変
デザインはできるかも💧でも後席とトランクを更に犠牲にしないとできないかな。
テスラもでる3のほうが性能いいんじゃね？
比べる相手が…
こいつは街乗り利用想定だからライバルにはならない
価格的には十分ライバル車になる
雪国では、全くダメなので、使い物に成らないと思う。
日本では80km/hの走行とコメントされていますが、第二東名は120km/hにひきあげる法案が通りました。
皆さんに情報を配信する立場であれば、正確な情報をお話ください。
それに車線についてフラフラしすぎ、ハンドさばきも雑ですね。
せっかくの車と情報が台無しです。
コメントありがとうございます。第二東名は120km/hにひきあげる法案はニュースで見させていただきました。現行でも一部100km/h区間もありますね。今後は音声以外で、テロップ等で捕捉できるよう編集を工夫するなど、より正確な情報の発信に努めたいと思います。あわせて気持ち良くご覧いただけるよう改善に努めたいと思います。引き続き気になる点などありましたらコメントよろしくお願いいたします。
@@ECarCollection 一部じゃなくて基本は100キロですよ。
なんだこれ、イギリスじゃん。日本かと思った。反則！ブレントクロスあたりか？
リモートワーク中に試乗動画撮影。。。。。じゃない？
日本と違い、追い越し車線は追い越しに使い、ちゃんと左側車線を走る車が多くマナーの良さを感じましたが、最後の方で真ん中の車線を淡々と走り、左側から追い越されているホンダの電気自動車に乗った日本人ドライバーがいてとても残念に思いました。
yoko pk 日本では左と真ん中が走行車線、右が追い越し車線。イイねした人も覚えてください。
左よりもノロノロと真ん中を走るのはよくないですが。
自分のような貧乏人には買えない
片手ハンドルの割合が多いのが、
気になる。
思い込みによると感じる言葉や情報の間違いが多いので信頼性が落ちるのが残念
冗長な情報も多い
日本の電気の８割は化石燃料で発電してますからね。
エンジンじゃなくて発電所で燃やしてるだけで、それをエコって言うのは詐欺みたいなもの。
言い間違い多すぎ。
たった200キロしか走れないって初代リーフよりダメしゃん。
こんなレベルの低い車出すってホンダらしいけど、本当に大丈夫かな。
見た目だけの車って、世界中の人が飽き飽きしているんだよ。内装がちょっといいとか、そんなの当たり前。
本当に今のホンダってこんなレベル車を出すかね普通、本当に心配。
所詮はホンダでしょ
500万とか信じられないですわ
インパネが最悪、おもちゃ！！
10:03 実況で後ろと前が分からない人。二度も口に出してるのに
大電流が流れている、振動、風化と熱でケーブルの被覆は絶縁が持たない、絶縁破壊すると乗り降りで感電の危険性あり、今の技術では信頼出来ない。