[バリオス#13] エンジン組立が終わらない [ZR250A]

#バリオス
腰下に続いて腰上を組んでいきます。
今回はやっと腰上までです。
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/ ponde2rin

[@user-db6ru3qf8i]

とても動画見やすくて好きです！
これからも動画お待ちしています
(T-T)

[@Ponde2rin]

ありがとうございます！

[@osaka_oji]

シリンダー内部ってそれこそ鏡面みたくピカピカに仕上げる物だと思っていました。あとバルブシート研磨はグリグリ摺動でやるんじゃなく叩いてやる物なのがちょと不思議。とにかく色々知らない事ばかりでホント楽しい😊
で、圧縮出ていなかった原因がほぼほぼバルブ側じゃないとすると、ピストンリングだったのでしょうか？

[@user-iq8ol2mn5m]

お疲れ様です、とても参考になります、ちなみに私の中古ヘッドのリフターのクリアランス最小で２．９８１ミリ、シムが１，５５７ミリ、マニュアル持ってるけど許容範囲ってあるんですかね、最小の？　おそらくはA1A2のヘッドだと思われます。

[@Ponde2rin]

コメントありがとうございます。おそらく排気側のバルブだと思いますが、マニュアルをお持ちなら書いてあると思いますが、0.20mmから0.29mmが正常な値なので、最小は0.20mmでしょう。ちなみに吸気側だと0.15mm～0.24mmが正常な範囲です。
ここからどの位詰められるかという話ならちょっと分からないです。すいません。

[@user-iq8ol2mn5m]

ありがとうございます。シム(タペット)のクリアランスはマニュアル記載で乗ってるんですが、リフターとシム単体でして、、まぁシムは指が痛くなるほど削りましたけど　(笑)　マジ大変でした。シム調整的にはクリアなんですが、許容範囲が心配だったもので、@@Ponde2rin

[@Ponde2rin]

そういうことだったんですね。勘違いしてました。適当な事しか言えませんが自分だったら部品設定がある中の一番薄いのまではやるかもしれないです。
純正のシムは廃盤だし中古ガチャに賭けるより、削るのが一番手っ取り早いかもしれませんね。

[@dr9315]

エンジンオーバーホールにいくらくらいかかりましたか？

[@Ponde2rin]

エンジンだけなら、交換したのはピストンリング、カムチェーン、各部ガスケット、オイルシールなんかで3万円位じゃないかなと思います。

[@dr9315]

返信ありがとうございます！参考になります！各部品は、Kawasakiのホームページで買えました？？

[@Ponde2rin]

私はバイク屋さんで注文しましたが、廃盤になっていなければカワサキのサイトで直接買えると思いますよ！

[@dr9315]

@@Ponde2rinありがとうございます。参考になります！