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【エブリイマイナーチェンジ】新4WD仕様じゃなきゃダメ？従来型4WD雪中走行体験から探る新型エブリイの真実！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
- ブレーキLSD(ぬかるみ脱出アシスト)装着で今度の新型エブリイはまさに史上最強！
しかし200万円OVERを頑張って買うべきかは悩ましいところ。
大雪の箱根で従来型パートタイム式4WDを体験した司令官は、2WD/4WD選択問題に新たな答えを導き出す！
★2018JOIN 4WD装着タイヤ
YOKOHAMAアイスガードig91 145-80/12
MUSIC
musiclion.boot...
Ryo lion「イルミネーション」
www.khaimmusic...
KHAIM「New Morning」
#エブリイ
#エブリイマイナーチェンジ
#ぬかるみ脱出アシスト
#新型エブリイ
#4wd
#グレード選び
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.3 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/vLS9roCy_xY/mqdefault.jpg)
ブレーキLSD。
私は山陰地方住みですが、道路は普通の4駆動で良くても、雪かきしていない駐車場などで必要です。
この機能がエブリイワゴンに着いたことによって、かなり良くなります。
今までは左足ブレーキを軽くかけて擬似ブレーキLSDを作って脱出していました
8DC11.355PS 様
初コメントありがとうございます😊
積雪地域ならではのお話！...やはり「ブレーキかけ」テクニックというものを使うのですね。
ブレーキLSD(=ぬかるみ脱出ast)は聞いたところによると、ESP(横滑り防止装置)のプログラム変更で簡単にできるとか...。
こういった便利機能は幅広く普及して欲しいものですがDAIHATSUは何故かタフトのみの採用...特許とかが有るのかも？しれないですね。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
動画、とても興味深かったです。司令官はやはり２WD推しなんですね。前に司令官が「４WDを手にすると無茶をするかもしれない」という動画を思い出したんですが、それでもやはり、エブリイ４WDオーナーの司令官が雪山をドライブしながら自画自賛している動画をニヤニヤしながらビール飲みながら鑑賞したいっていうのがありますね。
しんや 様
まいどありがとうございます😊
2WD推し...というか「不必要な人は特段の理油が無い限り2WDでいい」と言いたいのかな。
しかーし！...しんやさんには見透かされてますね。もし私が4WDオーナーだったら「絶対に4WDだ！」とか言ってますなぁ(笑)。
これで3本目になる「2WD/4WDどちらにするか」動画...どうにもハッキリ決着しないんで、何度もやっちゃうんですよね～。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
5MTでターボ4WDを死守するぞと誓って乗って10万km超過し最近自損自傷し70万円で修理して😢いましたが、新型JOINターボ4WDを拝見し、今度は乗り換えられると！考えを改めました。あの4WDシステムならR06Aターボで高速巡航と低速凍結路・積雪路の走破が可能、まさに欲しかった機能で5MT卒業もやむ無し。あとはETCとミラー型ドラレコとオートクルーズ追加で税込200万円、超えてもいい！
Pond TOSH 様
まいどありがとうございます😊
新型の4WDは良いですよね...アトレーと同じままだったら対角スタックしちゃうところをブレーキLSD付で登場！
おっしゃるようにCVTはギヤ比も高いので低燃費で静か。200万円超を支払えるのなら買っていいと思います。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿、お疲れ様です。
自分は５型のPC、2WD、5MTですが、住んでいるところが降雪があっても積雪自体大した事がないので、とりあえずは乗り切れてます。
エブリイのパートタイム4WDはボタン1つで切り替え可能なので、パートタイム4WDを選択しておいても良いかもしれませんね😊CVT車は4WDがベストだと思います。（4WDの使用頻度の多少によりますが）🤔
野良猫 様
まいどありがとうございます😊
2WDと4WDの価格差、5型までのpt式は価格差13万円で今度のCVTだと15万...エブリイの価格帯では悩ましい金額ですね(笑)。
動画の凍結路シーンでは「4WD買え」とか言ってますが、それは怖い思いしてる時なんで言ってるだけ...ホントは要らないです(笑)。
ただ仰るようにpt式は価格以外デメリット無いんで悩ましいとこ。新型のはCVTの構造じたい4WDありきなので4WDがイイかもですね♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
おはようございます。とても参考になります。最後のおまけの片輪空転の映像が、ぬかるみアシストの重要性を訴えられていて、とても良いです。
渓流釣りに行くので、旧パートタイム4wdに乗ってますが、時々林道でハンドルが重いなって思う時があります。新型の電子制御4wdシステムは、この価格の軽自動車にもついているのは、すごいことだと思います。とても気にはなります。昔、ジムニーJA11に乗ってましたが、Hi,Loの4wdシステムにデフロック付きのフリーハブも手動式の4駆が、シンプルで最高に良かったです。ハイラックスサーフ215もエブリイの前に乗ったましたが、ダイヤルを4駆に切り替えても時々4駆に入っておらず、怖い目を数回しましたので、電子制御は、なんとなく信用出来なくて。ただ新型の4駆システムはとても気になります。
これからも、動画楽しみにしてます。
わんわん 様
まいどありがとうございます😊
おまけシーンまで見てくださり嬉しい♪(本当は本編に入れたら良かったのですが、出来上がった後このシーン気付きました)
新4WDはDAIHATSU(アイシン)製ですが、これにブレーキLSDを加えて出してきたSUZUKIってやるな～と。
わんわんさんのような使い方をされてる場合、新型良さそうですよね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
４型の４ＷＤのＡＧＳですが、年に２〜３回４ＷＤ使う程度です。最近は、温暖化の影響か、岐阜の山奥でも余り雪が降らなくなりました。ただ忘れた頃に降る事もあるので、あれば重宝します。普段は２ＷＤなので、デメリットは価格が高い以外はありません。田原市に住んでいれば２ＷＤ買います😊
後藤雅史 様
まいどありがとうございます😊
私のようにあちこち遠出する人間なら、田原市在住でも4WDの方が良かったかな？と思うこともしばしば(笑)。
冬場の行動範囲が狭まるんですよ...動画の凍結路シーンは昨年の中津川近辺の走行なんですが、間違いなく4WDなら滑らない。
そういえば日曜日に恵那の山中走ってきました...面白い動画になりそうならUPします✨
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
北海道住みです。
JOIN四駆ですが凍結路面でも四駆に入れませんよ。
走らせ方です！
アクセルの踏みた！
坂道発進以外は、四駆入れませんよ。
走り始めたら2駆です。
峠を走ろうが止まらなきゃ2駆のままですが
山下龍次 様
コメントありがとうございます😊
雪国の方はやっぱり上手いですね...下手っぴな私にゃ無理だぁ～。
この動画での4WDエブリイ走行シーン、映ってませんが山形ナンバーのプリウスαに抜かされてます(笑)。
逆に地元ナンバーのJA12ジムニーは抜かしました...あまりにビビリ過ぎ低速走行でしたので。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
道民ですが、四駆なのに使わないアピールは意味わからないですね。
なぜ？
貴方が必要としてるだけで私には、普段必要ないって話だが？
なにか？
話がわからない？
普段走るには、2Wdのままって話し！
嫁でも普段四駆に入れないよ（笑）
貴方が走れないだけじゃない？（笑）🤣🤣🤣
@@user-nd2nk2li1h
下手のアピールいらないよ🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😄
@@user-vn7rt6ry4q
スタッドレスタイヤ持ってるけど使わないって言ってる人いたらどー思いますか？
わたしは安全性を上げる機能があるのに使わないほど、自分の運転技術を過信してませんし、リスクしかない行動はしませんね。
お似合いの夫婦だと思いますよ😊
東北民なので、4WDは譲れない所ですね。
かつパートタイムで燃費もフルタイムの4WDと比べても良くなってることもあり、非常に助かっております。
菊地洵 様
まいどありがとうございます😊
東北行くと4WDしか走ってない感じですね...タクシーだけは何故かFRのコンフォート...4WDなのかな？
パートタイム式4WD今回初めて雪道走りましたが、想像以上に乗り易くかつ安定感抜群で凄く好きになってしまった(笑)。
動画でもちょっと触れてますが、新型のやつじゃなくて十分だと思いますよ。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
2wdで日陰のカーブの凍結路に差し掛かった時は心臓止まります
なのでこの時期でも北海道などは怖くて4WDモードにしたまま走ってます
ひげに― 様
まいどありがとうございます😊
凍結路がいちばん怖いですよね。
道民の方から「アクセルの踏み方で2WDでいけるぞ」とコメント貰いましたが、いやいや無理無理。
今回pt4WDは性能十分で気難しさも皆無でした。別に電子制御でやる必要も無い？...マイナーモデル購入の方に叱られちゃいますね(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
４WDの魅力は、走行抵抗が大きくて２WDだとスタックするところでもぐいぐい進める駆動力にある。またアイスバーンだと２WD発進は困難だが、４WDの駆動力だとかなり楽だ。雪道の登りで２WDが動けないようなときでも４ＷＤの恩恵は大きい。ＪＯＩＮターボ ５ＭＴのフルタイム四駆（生活四駆）で十分役に立っている。悪路走破の競技みたいなことしなければ十分だと思う。
Miya Miya 様
まいどありがとうございます😊
JOINターボフルタイム4WDを生活四駆だなんて(笑)...でもたぶんあの方式の方がパートタイム式より使い易いでしょうね。
MiyaMiyaさんのように4WDの魅力を実感されてる方なら、4WDはとても価値のあるものだと思います。
ただ、よくわからずに盲目的な4WD選択をしてる人も居そうなので「ちょっとそれはどうなの？」って私は思っているんですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
私の5型4躯AGSプレミア付くかなぁ😅
今日初の車検出します
8万キロですがベルトもプラグもバッテリーもMDOilも自分で交換したのでブレーキオイル位かなやって貰うのは
CVT嫌いじゃ無いけどAGS好きだなぁ😊
佐藤雄一 様
まいどありがとうございます😊
5型5AGS4WDは(私的に)エブリイの最高峰に鎮座してると思います！...がしかしプレミアは？？？(笑)
2年で8万kmって凄いですね...リヤブレーキ減ってないかな？(何でリヤ減るんかな？)
私もCVT嫌いじゃないから新型には好意的ですが、やっぱりAGSの魅力が上回っちゃうんですよねー♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
タウンボックスを買うときに、FRのバンは雪降るときついと言われていたのでフルタイム4WDを購入しました。
とはいえ、20年も乗ってる内にスキーもやらなくなったし雪国に行かないし、おまけに温暖化で雪が降りにくくなったこともあり果たしてチョイスが正解だったのかは？？です。
フルタイムだと積荷の重心が前後のどこにあるかでも燃費が相当に変わってしまいます。
ディーラーの人にはそんなことないんじゃないのと否定されましたが、高速道路の横風にはメチャ強い感じです。
購入前にエブリイの二駆で高速道にて物凄く横風でふらつく経験をしたことがありましたが、タウンボックスではまだ無いです。
タウンボックスの前はパジェロイオにも乗っていたことがありましたが、あれはメカニカルな四駆を搭載していて走行しながらFRから四駆に切り替えることが出来ました。雪の山道では、FRで走ると前が左右にユラユラ滑りながら進んでいくのに、四駆に入れた途端スコッと真っ直ぐ走るのには感動したものです。
そう、タウンボックスのフルタイムですが、新品スタッドレス履いてても長野の圧雪道で突然スリップして反対車線に飛び出してしまったことありました。幸いどこにもぶつかりませんでしたが。北海道の方のコメント凄いですね。
min min 様
まいどありがとうございます😊
(笑)！...4WD選択された実経験からのコメント感謝です。結局、肯定も否定もできるという微妙な話なのかなあ...。
軽バン横風問題も難しいですね...私の自論としては「重くて外径大きいタイヤで大丈夫」になっちゃいます(ホントかよ？)
タウンボックスはフルタイム式なんですか...あの北海道の方コメントは真実なのでしょうが、本州の人は真似しない方が無難ですね～(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
「重くて大きいタイヤ」。なるほど、タイヤの慣性力で打ち消そうという戦略ですか。これはさもありなんですね。参考になります。
私はS710VアトレーRSに乗っています。電子制御4WDはAUTOにしておけば高速でも安心して走行出来るので気に入っています。（雨天時の高速走行では2WDより安定感があります）
新型エブリイはアトレーに無いブレーキLSDがあるので羨ましいです。
あとはエブリイにACCが有れば（アトレーRS、デッキバンに標準装備）エブリイに買い替えたいです。
私も710アトレーのりです。
エブリイにも切り替え四駆＋CVTになり、アトレーの優位性が薄れましたねぇ。
もし今購入するなら、エブリイにしてしまうかも？笑
まめけい 様
コメントありがとうございます😊
アトレーにも「グリップサポート制御」なるブレーキLSDがじきに装備されるのではないでしょうか。
横滑り防止装置応用なので簡単だと思います。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
メガもり 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよね！そういやエブリイにゃACCが無いや...最強なんて言い過ぎでしたねー(笑)。
4WDはAUTOに入れっぱなしでOKなんですよね...逆に2WDモードは何の為？FRの素直な旋回性を得る為でしょうか？
共にキャブオーバーで近しい2車...でも乗った感じはかなり違うので、好みが分かれるところだと思います。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon
今や軽キャブオーバーではエブリイとアトレー（ハイゼットカーゴ）しか生産されていなく他社はOEMになってしまいましたからね…。
普通貨物車で言えばハイエースとキャラバンのようなものでしょうか。
4WDはセンターデフが無く湿式多板クラッチで差動をコントロールしているので、2WDモードの方が自然な旋回性はあると思います。
はじめまして。
今回の動画とは関係ありませんがアトレーに触れていますのでコメント失礼致します。
私は新車でアトレーRS2WDを納車して数日後に不正問題が発表されました。最初はどこのメーカー、産業、建築等でも大小違えど不正はしていると納得しておりましたが毎朝、乗車時に無意識にメンタルに影響がある事に気が付きました。悔しさ、騙された感でしょうか？
中古車屋さんに軽く相談するとエブリィワゴンの2019〜20年式なら交換可能との事です。
ただ新車と5年落ちでは保証や経年劣化など雲泥の差があり勿体無いと言われました。
自分だけではどの選択肢が正しいのかわかりませんのでアドバイス頂けないでしょうか？
先日の首都圏の雪で、幹線道路が大渋滞でしたので、雪が積もった上り下りがある裏道を通って、仕事場から帰宅しました。
今回3型（2WD）に乗り換えてからの雪道でしたが、トラコンがついているだけで、1型の2WDとは全然安心感が違いました。しかもスタッドレスは6年落ち。
首都圏では重い4WD、しかも普段は2WDの使用ですから、普段から雪道や悪路を走らない限りは、2WD＋スタッドレスで十分と考えるのが、私の見解です。
もちろん購入額に余裕や、若干の燃費を犠牲にしていいなら、4WDのほうが、全然安心だと思います。
奇丁春男 様
まいどありがとうございます😊
その同じ日に、この動画の箱根シーンかな？普段雪道走らない人なら2WDで十分説、激しく同意します。
そしてエブリイみたく何も無いクルマは、装備が無ければ無いほどイイかな？なんて思ってます...だからこそ2WD。
今回のマイナーCで様々な装備追加っていうのも、私的には本末転倒だと思っているんですよね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
新型エブリイのCVT4WDは、4WDがロック出来るのが良いですね。
今乗っているジョインターボのフルタイムモデルは凍結路や圧雪路だと一瞬反応が遅れて、直線であっても不安定さが出て恐いんですわ。
以前に乗っていたミニキャブ4WDは切り替え式だったのもあり、そんな挙動は全く出なかったんですけどね。
それと夏場もコーナーでアンダーステアが強くて、コーナーリングで抑え込むのに苦労します。
それもミニキャブ時代には無く、逆に回頭性が良かった位でした。
新型エブリイも切り替えが出来ますから、色々と良さそうです。
そうなんですよ！今のフルタイム4WD、雪道が弱いんです！セミ4WDはデフロックが出るくらい前後に同時に強制的にトルク伝達するのでメチャメチャ雪道に強く無理して雪山に突っ込んで遊べていたのですが…。期待大です！
Pond TOSH 様
コメント欄隅々までご覧くださり感謝です😊
旅坊主 様
まいどありがとうございます😊
旧フルタイム4WD情報感謝です！...本当に滑ったら切り替わるのですね。FRの場合は滑るとESP介入なので、あれ？結果は一緒？(笑)
乾燥路でアンダー出がちなのはちょっと楽しくないですね～...凄く為になる情報です。※これは初めて聞きました
クルマの性格上「楽しむ」コトよりも安定性優先なのかもしれませんね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
やっぱり新型は4WDのCVTが良いですよう😊!
セルロイドボーイ 様
まいどありがとうございます😊
勿論今度のブレーキLSD付の4WDは良いです！...良いにきまってます。
ただ私が言いたいのは「何でもかんでも付いてた方がイイんだ」って考える必要は無いってことなんですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
この前、別の用事でディーラーに行ったら、新型ワゴンの試乗車(2WD)があったので、急遽試乗してきました。
急遽だったので準備がなく、スマホを胸ポケットに入れて録画したらアングルがかなり悪いですがフル加速(●20辺りまで)をショート動画にアップしました。
無編集かつアングル悪過ぎてかなりわかりにくいので、本当はメーター部分のみを撮りたかったのですが固定が難しく汗
速さは全く感じないですが、右車線の車への追いつき具合から実質的な速さがうかがえます。
本題ですが、装備はいろんな人の意見を観ると本当に人によって必要な仕様は人それぞれですが、個人的には南関東のたまの大雪でも2WDで問題ないですが、起伏や勾配等が絡む時に4WDが必要になる時があります。
4年半前に5AGSのパートタイム4WDを購入しましたが雪の日は必要なく、今まで1回しか使用していなく、その時は田舎の戸建ての庭から出る時にカメになりそうな高さの段差を乗り越える時に使用しました。
ターボのフルタイム？4WDは普段乗りは個人的にはつまらないんですよね汗
DA62Wがターボのフルタイム4WDでしたがFRが欲しくなり、DA17を買ってから62を譲った方もドラシャ抜いてFRにしていました汗
今までの型のふらつき防止機能にブレーキLSDが付いているのかと勘違いしていました汗
楽しい、つまらないで言うとCVTは移動の車としては良いですがアクセルで姿勢をコントロールする術が試乗では掴めず、回転数ほぼ固定でギア比が無段階で変わるのでアクセルで姿勢制御が難しく、いわゆるフルタイム4WDもそうですが楽しいかどうかは人それぞれですが、個人的には今まで積み荷での加速に不満があったものの、CVTになると移動の際の運転の楽しみがなくなるように感じました。
旧型で良いのでターボのMTにパートタイムがあれば理想です。
GSX-R600のエンジンとミッション(シーケンシャル)を積んだエヴリィが特別仕様で出たら間違いなく買いますが、それこそ絶対ないですね汗
tatsuya michelle 様
まいどありがとうございます😊
動画拝見しました！...CVTらしいなぁと。仰るようにコーナリング時これで姿勢保てるか大疑問ですね。(やっぱつまんないかも)
そして「個人的な」フルタイム4WDつまんない説は、「私個人的に」わかる気が...私もFRエブリイはコーナリングがたまらんのです♪
GSX-R600(笑)...4気筒じゃないっスか！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
お久しぶりでございます 血圧が多少高くても降圧剤を呑むと更に体調が崩れるようです。
私は一食抜いて治します。私もパートタイム4WDですが壊すのが怖くて
雪道でしか使いません
⛺エブリィで生活しよう!🚐チャンネル 様
まいどありがとうございます😊おひさしぶりです嬉しいですね！
私はトラックドライバーなので、乗務する為必要なので降圧剤飲んでます...一説では血圧は下げない方が良いとか...。
パートタイム4WDは乾燥路で使うと壊れそうな音したりしておっかないですよね。
そして、雪道ではもっと乗りにくいと想像してましたが真逆でした。理に適ったシステムこれで十分！買えるなら選んで良いですね♪
今後とも当Ch応援宜しくお願いいたします😊
とても参考になりました。当方、セレナからの乗り換えでエクストレイルより良いはめちゃくちゃ心強いです。また、楽しみにしています。
ステラ 様
コメントありがとうございます😊
X-TRAILは4x4-iという電子制御の賢い4WDが装備されていましたが、その正体は結局フロント荷重が大きいFF乗用車なので、雪道は常に恐怖心と共にありました。※特に下りが
タイヤの摩擦力が頼りなくなる雪道では、荷重が均等にかかるキャブオーバー軽バンは最強って確信しちゃいましたよ～(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
司令官、
ターボ、４WD、MTか5AGS、安全アシスト付き、が出れば200万円でも良い?んですが、無くて安心しました。買い替えの理由が無い。
せっかく防音・断熱やリヤドア上部鉄板に穴開けての換気ファンなどDIY加工をたくさんやったので、買い替え理由が出来ると困るんです。。
ふさく@愛知 様
まいどありがとうございます😊
わかりますよー♪「無くて良かった」(笑)！...特にこれだけ高くなると、何か強い理由が無いと買い替えしないですよね。
そもそも軽バンの魅力が「荷室と(素朴な)走り」だと考えている私としても、CVT付こうがLEDが付こうが関係無し！
だいたい軽バンってのは、他者と比較してオレが上だ下だのというくだらなさからは遠い存在...新装備なんかじゃ踊らねぇってコト(笑)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
四駆スイッチ、見えないんですよね…街中とか走行中に切り替える事も多いので、もっと使い易い位置が良かったな。まぁ年に何度も降らないけど。 除雪車の直後って、逆に危なっかしい場合もありますね。氷で隙間の埋まったアスファルトの上に薄く残された雪とか、ウロコみたいに剥がれた氷とか。昔岩手で郵便配達してた時は(カブ)何度もコケました。といって除雪の来ない所だと前輪とフェンダーの間に詰まった雪をドライバーの柄でフェンダーガンガン叩いて落しながら、昔の東京電力のCMみたいに進んで行くんですけどね…。
田中恵一 様
まいどありがとうございます😊
なるほど...pt式の場合はしょっちゅう切り替えボタン押す必要が有りますもんね。ある意味積雪少な目地域用とも言えるのかも？
動画には映ってませんが雪道走行シーンでは、低速で走る除雪車の後ろにゾロゾロと遅いクルマの隊列が...遅すぎて抜かしたんです。
ノロノロのJA12ジムニーも抜かしましたが、直後に山形ナンバーのプリウスαに抜かされ...結局雪道は慣れが決め手なんですね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
新CVT+4WDは4WDオートを備えてジムニーJB64の問題点である街乗りで使えない4駆には羨ましい装備です。ダイハツさんありがとう。軽自動車4駆最強モデル、エブリイが出来ました。でも私には評価するほどのスズキではありません。そのうちに仲間のダイハツ・ハイゼットにもブレーキLSDがスズキからCVTのお返しで搭載？いや既にタフトなどにブレーキLSDはありましたね。
k o 様
まいどありがとうございます😊
ジムニーに同じく、PAに継続旧パートタイム式エブリイは街乗りで4WD使えませんでしたね。
でも新型も疑問が...2WDモードも有るみたいですが要らないのでは？(たぶんAUTOと燃費変わらない)
タフトはグリップサポート制御名で有りますね...こういうのって(たぶん)ESPの制御弄るだけなんで、すぐに付きそうですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon車室が広いのに乗りたい、ジムニー下取りでそこそこのオツリが戻ること、年に何回か雪の降る山間道路を墓参りと友人に会いに走るので保険とし4WDを選びました。FFなら4WDにすることはなかったです。この半年、4WDは使うことはありませんでした。保険の掛け損、もう少し待てば良かったと後悔も。浮気性なので今はスイフトか間もなく新型になる現行のスイスポに心が動いてます。残り少ない運転寿命に慌てております。
ジークスズキ!!! おはようございます。
4WDに焦点を当てたのですね。最後のランキングの通りだと思います。
個人的にはCVTは嫌ですが、4WDの制御機構は最高だと思います。
言われている通り、まさに軽バンジムニー！一般の方からマニアックな方まで使えると思います。
私のも普段通りの使い方では万能⁈なのですが、林道へ行くと気を使います。OSのLSD組みたいなぁ。
4WDの魅力に惹かれていく司令官の心の中を覗かせる楽しい動画でした。それではご安全に！
山内義和 様
まいどありがとうございます😊ジークスズキ！
ランキングが合ってて良かったです(笑)...すみません旧Jターボ3位で(汗)。
DAIHATSUからのCVT一体型4WDを供給受けながらも、ブレーキLSDを付けるSUZUKIってやっぱり凄えなと。※これってESPいじるだけ？
雪中のエブリイ4WDは本当に頼もしく楽しかった♪...重量バランスが良い軽バンって4WD性能凄いんですね！！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
4区は雨風にも良いよね
くまちゃん 様
コメントありがとうございます😊
4WDは過去2台所有経験有りますが残念なことに雨風性能はワタシ実感できず...(笑)。
私のような凡庸な人間には2WDが丁度良いのかも....。
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
オッサンが車を買う・買い替える際には、いろんな妄想を抱きがちです。例えば、４WDを選べば悪路もへっちゃら、いろんな冒険が俺を待ってるぜ！とか。しかし、現実のオッサンは毎日通勤片道20キロ、雪？何年も見てねえな、とかになりがち・・・こうなると、ムダな複雑機構を常時持ち歩くことになるわけで。もちろん、寒冷地仕様オッサンんなら４WD一択でしょうけど。
サイドブレーキを引きずりながら発進すれば、ぬかるみ脱出機構と同様の効果が得られる、ってホントですかね？
吉田吉田 様
まいどありがとうございます😊
ホント仰る通りです...正直積雪が年3～0回くらいのトコなら2WDでイイと思います。(日本の半分以上？)
今回pt4WD雪道乗ってみて感動でしたが、(居住地同で)またエブリイ買うならやっぱ2WDかな...軽バン乗り＝ミニマリストですよね！
サイドブレーキ件は岩手エブリイTH-camrの方が言ってたのでホントだと思います。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
若い頃は冬でもffで良かったが50近くなると４区でないと駄目ですな。
Ya Ya 様
まいどありがとうございます😊
FFならけっこう雪道大丈夫ですよね。※豪雪地帯は除く
北海道の人はFRでも大丈夫みたいで、切り替え式ならめったに4駆には入れないとか...スゴ！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿！
今回無理やり8分以上の動画にした感じが笑
ムシャムシャ 様
初コメントありがとうございます😊
TH-camをやっていらっしゃらない？のに良くお気づきに(笑)...おっしゃる通りでございます。
※8分越えると広告が2つ入るので収入増えます(セコいわ)
短くてイイやと思って作ったら7分15秒(45秒足せば儲かる)...でもBGMとか入れてて挿入できん。という訳でおまけ付に...。
編集の手順ちょっと変えますね(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
普段使いであまり遠出しないなら2WDが燃費的にも良くて（もちろん軽さから来る軽快さとかも）良さそうですね👍趣味で山とかの泥濘地とか降雪地行くなら4WDなのでやはり時と場合と何に使いたいかで人それぞれですね😊
ブレーキLSDは農家の方からデフロック無いならつけて！とかあったんですかね？🤔
ゆう 様
まいどありがとうございます😊
そうですそうです！...結局「不必要なのに4WDにする人」が居たら、そりゃやめた方がいいって私は言いたいんです。
しょせんは安い軽バンじゃないですか...なので「必要なモノしか要らない」ってスタンスで乗るのがカッコいいなと私は思うんですよ。
ブレーキLSDは仰る通りだと思います...近所農家ばかりですが畑の脇の未舗装路でも使いますから。2WDにも付いてるのは神！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
今はJB64とハイゼットのターボ四駆ですはが一台にしたくて新型エブリー良いけど最低地上高が低いんでイマイチ購入に踏みきれないんです。このまま２台使用がベストかな！
ピゲッツチャンネル 様
コメントありがとうございます😊
ジムニー＋軽バンとは何て羨ましい！
ひとつ言えることですが、エブリイはJB64やハイゼットに比べ遥かに乗り心地が悪いです。(誰でもそう感じると思います)
もしかしたらマイナーでアシ変わって...無いっぽい。やっぱりダメですわそこは(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon 乗り心地悪い車しか乗れないんですJA11やランクル70ではカップホルダーの缶コーヒーが飛び散ってましたからね～貴重なエブリー情報ありがとうございます、エブリーは一度も乗ったこと無いんで一度試乗してみます。
お疲れ様です。
東北住みなので新型の四駆がほしいのですが
価格がかなり上がりましたよね！新古車狙いで
いこうかなと考えております。
T Y 様
まいどありがとうございます😊北国ならやっぱり4WD必須でしょうね
新古車...未使用車というヤツですね。あれはディーラーがメーカー契約卸価格(登録台数で変わる)を維持する為に、自社登録(ディーラー名義)した中古車。
これ軽バンの場合だと、ボディカラーやグレードが制限されちゃう割には新車と価格差があまり無いのが痛いですね～。
先ずは新車で話をしてみてはどうでしょうか...商用車は(ディーラーの場合)乗用より値引きも大きい筈です！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
お疲れ生です
確かに一般道を走る分には四駆はいらないですよね！
私のマニュアル四駆64vも普通の林道では四駆に入れることはまず無いです
砂浜や林道以上のところで何回か帰ってこれなくなりそうになったくらいです(笑)
が、今度の四駆とcvtは羨ましいです、正直欲しい！！
車検取ったばかりなので我慢しますけど(笑)
博一 小沢 様
まいどありがとうございます😊
帰ってこれなくなりそう...怖い！！！対角スタックとかでしょうか？
当CH視聴者さん達が結構道なき道を走っておられて意外でした...私は怖くてアスファルト上しか走れません。
ぬかるみ脱出ast(ブレーキLSD)搭載ってそりゃスゲー！D社供給のCVT一体型4WDのままだと、対角でやられちゃうんですよね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon 様
対角ではなくタイヤが埋るやつです
タイヤの外径が小さいのでどうしても埋りやすくなります(笑)
四駆でなければ駄目だったと思います、、、
おはようでございます。
凍結路、雪原地走行等を見ていると２WD乗っている身としてはやはりいいなぁって思ってしまうものでｗ
ただ、普段の生活では４ＷＤの恩恵を受けることがほぼ皆無（あえて悪路に走りに行くとかないと余計に）なので難しいですよねぇ・・・
それでもやはり思うのはちょっととは言え４WD選んでもよかったかなぁって今でも思ってはいますねぇ・・・
うーん、ぬかるみアシストだけでもつけてくれないかなｗ
湖池屋「GB」助五郎 様
まいどありがとうございます😊
そうなんです！...今回初めて旧式pt4WDを雪道で乗り、その安定感と使い易さに驚いた次第であります。
「4WDにしときゃ」はFRエブリイ乗り共通の迷い事(笑)...でもよく考えればやっぱり不要なので、今回ぬかるみ脱出付2WDお薦めで幕。
今度は「新ぬかるみ付2WD」と「旧pt4WD」どっちがイイ問題が発生しそうです(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
こんにちわ
ワゴンRからスーパーキャリイ5AGSに乗り換えました。変速楽しいですね。
ごときん 様
まいどありがとうございます😊
おおおぉっ！今は亡き5AGSのスーパーキャリイ！私も一度は乗ってみたいマシンです。
AGSの変速最高ですよね...M/Tでいいじゃんってよく言わますが、そこは何かやっぱり違うんですよねー。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊、
私は２０１９年のAGS、4WD、PCに乗ってます。乗り換えを検討しましたがやめました。AGSは捨てがたい。燃費もいいし楽しいから。今まで雪で困ったことありません。冬の箱根、金精峠など問題なく走行。タイヤもオールシーズンタイヤ、グッドイヤー 165/65R14 79Hで年間とうしてます。通常の雪でも2WDですが、凍結や、急な坂道、砂地などで4WDに、やはり4WDのほうが安心ですし、パートタイム4WDは、燃費もあまり変わらないので良いと思います。視聴楽しみにしてます。
瀧川孝一 様
コメントありがとうございます😊
「AGSは捨てがたい」...そうなんですよ、これに代わるモノは存在しないんですよね。(CVTはなんか違う)
箱根の峠ならオールシーズンでイケるのですね。動画も箱根なんですが凄く楽しい体験で最高でした♪
道中、「パートタイムって曲がりにくいのでは？」という疑念とは裏腹に、まるで翔んでるかのような軽やかな走りのエブリイ！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
三河のadarinでございます。昨年末に購入する時、車屋さんには（4駆はこのあたりならいらないでしょう）と言われたが、車中泊の趣味の自分としては夏より冬の遠出が好きなので、どうしても雪道通るのでそこだけは必要でした。
現在はベッドやサブバッテリー作成中なので今年は旅にまだ出られないので、冬は終わってしまいましたが、早く4WDの出番が待ち遠しいです＾＾
新型のぬかるみアシストは気になるが、2WDよりは安心感がありますから5型で十分満足しています＾＾
アダリン 様
まいどありがとうございます😊
車屋さんが言いそうなセリフで笑ってしまいました...遠出されるならやっぱり必要かな？。結局私の場合冬は行く範囲が限定されてます。
(作中でも言ってますが)AGSはギヤ固定できるのが秀逸で、今どきの4WDに付いてるヒルディセントコントロール的な使い方できます♪
新型も良いですが、私的には5型pt4WDがDA17Vの頂点ですね～(笑)
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雪積もるし、山行くし、海行くし、やっぱ新4WDやなー(*´ω｀)
happynero310 様
まいどありがとうございます😊
新4WDイイと思いますよ！
購入可能な方はどんどん買って欲しいですね...ジークSUZUKI！
私はやっぱり購入不可能人間でした...
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キャリイに付いているデフロックがあれば更に良いですよね。
パートタイム四駆+デフロック
それだけの為に本気でキャリイに買い換えようか悩んだ時期もありました笑
しかしあの荷台で車中泊はキツイなぁ。
ブレーキLSDは後輪だけなんですかね？サイドブレーキ使えば要は一緒という事なのでしょうか？
k n 様
まいどありがとうございます😊
このブレーキLSDは「デフロックほどの効果は無いです」と、SUZUKIははっきり言ってますね。(他搭載車種)
キャリイ...畑や田んぼに入って作業するクルマなんで、各メーカー軽バンよりも走破性高くさせているんですよね。
ブレーキLSD、4WDのは4輪ぜんぶだと勝手に解釈(笑)...ESPの制御も全輪でしょうし(？)。東北の方によればサイドBでやれるそうですよ。
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ジ―ク鈴木式織機株式会社！
司令官殿おはようございます。
今月末に車検＋フォグ取付なので、代車が新型エブリイなら体感できるチャンスですが、どうなることやらです。
４駆切替ボタンですが、僕には操作性イマイチで、キャリイ農繁のように切替レバーもしくはサンバーのシフトレバー上の切替ボタンならと思います。
あと少しすればキャリイ/スーパーキャリイにもCVT4WD導入されるでしょうからそちらが楽しみです。
いくら。 様
まいどありがとうございます😊ジーク鈴木式～(毎回面白いです(笑))
代車が新型だったら楽しいでしょうね～♪
SUZUKIもDAIHATSUも「軽トラと軽バン」で4WD作り分けてますよね...軽トラは田んぼに入るクルマなのでより高い走破性持たせてる。
軽トラよりホイールベース長い軽バンって「乗用車」なんだな～って感じますね(笑)。
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デフロック着いたら買うわ。
alone清隆 様
コメントありがとうございます😊
軽トラに付けても軽バンには付けない...これで田畑に入る人が居ないとメーカーも判断してるのでしょうね。
軽トラベースの軽バンが有ったら面白いでしょうね。
しょーもないCHですが、またご視聴お願いいたします😊
ダイハツのミッション搭載なんですか？
加ト吉 様
初コメントありがとうございます😊
はい。DAIHATSU(正確にはアイシン)製のCVTです。
軽バンはエンジンレイアウトが特殊ゆえCVTも専用設計...なのでDAIHATSU1社で開発費を負担するのも無理な話だったということ。
だからエブリイへの搭載は2年以上前から決まってたということなんですよ～。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
リアのデフにLSDが、有ればスタッドレスを履けば雪道でもそんなに怖くないと思いますけどエブリィに社外品とか設定はあるのですか？
新型のCVTの簡易LSDになるような機構はどうなんでしょう？
9 Hiro0043 様
まいどありがとうございます😊
LSDはクスコから出てたと思います。工賃込13万円位だったと記憶しています。(高い！)
今回の簡易LSDは凄くイイと思います...機械式LSDは曲がりにくくなるしメンテ面倒だしとあまり良い話を聞きません。
今回の結びでCVTの2WD推しにしたのは、このぬかるみ脱出アシスト搭載だからこそなんですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon この簡易LSDの機構って昔100系のマークツー姉妹にオプションで付けられたTRCにも同じような機構があったと思ったけど
エンジンの出力を絞りつつ空転している側のタイヤにブレーキをかけて反対側に動力を伝えるって奴
当時、ツアーSを買うときに、オプションでLSDを付けるかTRCをつけるかで悩んだ記憶があります。
安かったLSDにしましたけど。
新型？エブリイの魅力は
CVTの低回転による燃費の良さ、
静かさ、
エンジンの長寿期待、
そして悪路走破性な気がします。
ただし高い...
軽キャンじゃなければ
エブリイを買うことは絶対になかった
車高の高い車が苦手な人でしたが
エブリイ（ワゴン）の価格に驚いたのを思い出します。
軽貨物なのに・・・高い・・・と思ってしまいます。
装備がワゴンに近づいているのはわかりますが
お手頃価格のモデルを残して
気楽に？遊べるエブリイを残して欲しいと願っています
最近、コメントオフの動画が多い印象ですが
大丈夫ですか？トラブルじゃないと良いですが...
脱線しますが
この5月に新車から初回車検ということで
車検対応しました。
思いつきでタイヤをヨコハマJOBをつけてみたのですが
予想外の印象を持ちました。
145/12インチは不安定で怖いと思って
155に変更していたのですが
DA17Wの足回りにしてバンタイヤとのマッチングを
試してみたいと思いました。
結果は風がない日だったとう状況はありますが
軽積載の空気圧設定で200kmほど走って見て
持った以上に乗り心地に不満を感じませんでした。
乗用車タイヤよりはゴツゴツするし
ロードノイズも大きいのですが
DA17W足回りなら、耐えられないことはないと思い
以外な発見でした。
試す前は、
・ウルサイ、
・ゴツゴツ
で、ダメだやっぱり・・・となると
予想していたので意外でした。
今回のテスト？でわかったのは
タイヤの剛性は大事ということでした。
また次のタイヤとして
RV03、ｄB、GTなどの
タイヤのケース剛性が期待できる選択も
考えたいと思いました。
純正バンタイヤ、
DA17Wとの足回りで
カーブでの腰砕けで不安も感じず
私の乗り方に会っていると思いました。
ただ家族との利用では
ロードノイズは気になるので
いくらか静かになったという
新型バンタイヤ RY55 気になるようになりました
もしくはバン用オールシーズン RY61 も
価格がこなれてきいて気になります
車検後の
14インチのAE01とDA17W足回りのセットを
乗り心地が楽しみですが
きっとバンタイヤよりも腰砕けするのでは？と
思っています。
その時は軽積載空気圧を試したいと思います
F２４０ R260
脱線、失礼しました
秋の冬 // 愛知県 様
まいどありがとうございます😊コメント件ご心配くださり嬉しいです。
コメントOFFの理由は、生活の諸々をこなしながら月3本UPを維持する為です。あと視聴者さん的にコメントし難いネタもOFFに...。
(冬さんはじめお優しい方が多く、微妙なデキでも皆コメントくださるのが申し訳ない(笑))
タイヤ件豊富な情報参考になります。私も今感じてるのはバン純正サイズの正しさ...DA17は設計の基本が145/80-12#45だと思います。
私の場合5AGSの低ギヤ比対策で562mm径拡大...しかしコーナーの状況によっては違和感感じます。現在純正のBアースは結構良いですね♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ジークSUZUKI ‼️‼️‼️👊
お疲れ様ですm(_ _)m
北海道住み🏠のDA64W後期型乗りですが、舗装路は2WD。降雪・悪路・アイスバーンは4WDと使い分け&今年1月にクスコLSD1.5ワイ入れましたw 走るのが新車🚗³₃気分で毎日が楽しく充実してます♪ 現在22万4千kmですが新車🚗³₃エブリィワゴンはまだまだ買う事は無いですね✨👋
友っか 様
初コメントありがとうございます😊ジークSUZUKI！！
おおぉー！64乗りさんからのコメントも嬉しいです♪22万km超！凄いです。
ここも嬉しいポイントなんですが、やっぱりエブリイって『軽貨物』まっしぐら設計なので古くなっても本質的な価値は下がらない。
さらに旧型の62なども愛用者が居るってコトは凄いなと....クルマの本質が解ってる人が乗ってるのが軽バンなんですよね～！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon 様、返信おおきに♪
ワテのオトンも62Wスポーツ5MT4WDを乗ってますw
貨物設計やから逆にフルフラットにしよったりベッドキット買ったり、入れたり出来るオーナーがぎょうさん居てるさかい十人十色にカスタム出来るそれが魅力やと思てますw
ジークSUZUKI‼️‼️‼️👊✨
結局のところ、懐具合も込みで、目的に合った車を購入すれば良いと言う事です。この手の動画では馬鹿の一つ覚えのように四駆でないと～とか、車のグレードに四駆がないなんて～とか言い出す連中がいますが、あいつらってスペックでしか話が出来ないからああなるんですよね・・・ああ、あと四駆に乗ったら無茶をするって件ですですが、内地（本州）からこっち北海道に来て馬鹿やって事故る連中をどうにかして欲しいですｗちゃんと節度を持って運転すれば、ＦＦだって問題ないんですよ～四輪スタッドレス装着は当たり前ですが。
serio serio 様
コメントありがとうございます😊
北海道にお住まいなのですね...老若男女問わず氷の上を走れるって信じられない～。
serioさん！私の思うところを代弁してくださり嬉しいです...スペックでしか語れないTH-camrの何と多いことよ(笑)。
「4駆で無茶」件の動画も見てくださり嬉しい。非積雪地の4駆所有者は雪見るとアホになること確実...本質はスペックに在る訳ない！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
コンスコン？
谷原ガンタンク 様
コメントありがとうございます😊返信遅くなってすみません...
ダメなオッサンのお手本コンスコンでございます。
『負け組のオッサンならば軽バンで生き延びろ！』というメッセージ発信していますハイ。
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
新PCの２WDが中古で出るのをねらいます。
多数コメント感謝です😊
「ぬかるみ脱出アシスト」は良い装備だと思います。
このCVTじたいが重量有ることも、4WDじゃなく2WD推しな理由なんです。
北海道、北東北、北陸、標高高い山間部以外ならば2WD選択でOKになるであろう凄い装備だと思います。
雪国の方なら4駆一択でしょうね✨
新機構の４駆は氣になりますが、ウチの地域では恐らく使うシーンは無さそうです。
普段雪が降らない地域はFRで十分かな（笑）
riki Y 様
まいどありがとうございます😊
そうです北国の方は勿論4WD...けれど滅多に積もらないトコなら要らないと思います。
昔M菱自動車が「オールホイールなんちゃら」って言って全車4WD化こそ是とか言ってましたが、そんな訳あるかーい！って...。
もし乾燥路面でも4WDがベターなら、全世界のクルマはなんで殆ど2WD？って普通に思いますよね～(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
今年は暖冬だったから 特段のハプニングはなかったのですが、1週間前に早朝の陸橋の登り坂でスリップしたのはビビったな（笑） なんか電子デバイスが回転を阻止してました┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ＾＾
youichirou takeuchi 様
まいどありがとうございます😊
(笑)...福島も雪無しな冬だったのですね。
電子デバイスは発動するとハッキリわかりますよね...ワンテンポ遅れるからビビりますけれど(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
1年に1回しか積もらない雪の為に4WDを選ぶのはちょっと勿体ないかなと言う印象。
あんまり荷物載せないしエブリイにFFがあれば最高なんだけど。
あああ 様
まいどありがとうございます😊
そうです！勿体ないと思いますよ...ただエブリイを趣味で買う人って、一回は4WDが頭をよぎるだろうからこのネタやってます。
FFのエブリイですか...スバル製造サンバーのようなプロポーションなら可能かもしれませんね。(最積150kgで)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
新型はCVTではないですか？
JUN JUN 様
初コメントありがとうございます😊
マイナーチェンジの新型は、最廉価モデルを除いてATはCVTになりました。
私の愛する5AGSは廃止です(泣)
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
はい、北海道でも4WDいりませんよ～
ま、凄い登りや泥濘みなら使うかもですが、一般走行に四駆は、必要ありません！
嫁でも2WDで走ってます（笑）
今回注文したエブリイワゴンは、四駆ですが🤣
山下龍次 様
まいどありがとうございます😊
北海道の皆さん2WDでいけるのですね！(驚)...カットしてますが実は山形ナンバーに抜かれてますんで雪道はやっぱり経験かなと。
なので、今回動画の結論2WD推しにして良かったな～♪
2WDの方が無茶しなくなるし、今度のはぬかるみ脱出できるしここは間違い無いですね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリーってMR車と思ってた
kosuke112 様
コメントありがとうございます😊
1991～98年の3代目DE/F51型だけは(リヤ)ミッドエンジン車で、ホンダアクティと一緒です。
他は(フロント)ミッドマウント＝助手席下エンジンです。
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
(/ω＼)(/ω＼)(/ω＼)司令官殿、ワイも4駆にしとけばよかったと思います。後悔です。
おいしいたけ 様
まいどありがとうございます😊
怖い目にあったり4WDの威力を見せつけられると後悔モードに...。
けれど後で冷静になると、やっぱり2WDでよかったな～と...何度生まれ変わっても2WD買いそうです(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
やはり司令官殿と同じ考えです。ワイも買い変えるときは2WD選びそう(>_
◆単なる生活4駆ではなく パートタイムの本格4駆というのがとっても魅力的。
しかもMRで荷室めちゃ広なのは もういうことなし男くん。
さすがはジムニーをつくってるメーカーさんだよなぁ。
で ターボが復活したのはいいけど NAのみ5MTアリってのは納得いかないっす。
最近のCVTは燃費もよくなって高性能化したのはいいけどさ。
(￣▽￣)。。。ちょっとざんねんね
清水優介 様
初コメントありがとうございます😊
DAIHATSU主導で開発されたCVT(の4WD)にブレーキLSDを追加して出してきたSUZUKI...ビックリですね！
まぁこれ自体、(たぶん)ESPのプログラムを書き換えただけ(？)なのでDAIHATSUも直ぐに追加できそうな気もしますが...。
5MT作るのは簡単そうですが、マニアが考えてる程世間ではターボMTは需要は多くはないというコトなのかもしれませんね。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊