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- เผยแพร่เมื่อ 23 มิ.ย. 2023
- Am Abzweig Saalbach wird die Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart mit der Rhein- bzw. Rheintalbahn Mannheim - Karlsruhe mit zwei Schnellfahrweichen verbunden. Die Abzweigstelle wurde 1987 in Betrieb genommen. Somit ist es die dienstälteste Abzweigstelle in Deutschland, die mit Schnellfahrweichen ausgerüstet ist. Als Schnellfahrstrecken werden bei der Eisenbahn in Deutschland Strecken bezeichnet, bei denen die planmäßige Höchstgeschwindigkeit bei 230 km/h oder höher liegt. Als Schnellfahrweichen werden Weichen bezeichnet, welche mit 200 km/h im abzweigenden Strang befahren werden können. Hier am Abzweig Saalbach bedeudet dies, dass die beiden Weichen im geraden Strang, also für die Fahrt von Mannheim Richtung Stuttgart und in der Gegenrichtung mit 280km/h befahren werden dürfen und im abzweigenden Strang von und nach Karlsruhe mit 200km/h.
Möglich wird dies hier durch die Korbbogenweichen der Bauart EW 60-7000/6000-1:42. Hinter dieser sperringen Typenbezeichnung verbergen sich 154 Meter lange und 210 Tonnen schwere Weichen mit 40 Meter langen Weichenzungen mit einem Radius der Weichenzungen von 7000 Metern und einem beweglichen Herzstück mit etwa 15 Metern Länge. Im Bereich ab dem Weichenherzstück beträgrt der Radius des abzweigenden Strangs 6000 Meter. Bewegt werden die Weichen durch zwei Motoren an den Zungen und einem Motor am Herzstück. Verschlossen werden sie durch acht Klammerverschlüsse an den Weichenzungen und drei Klammerverschlüssen am Herzstück.
Da bei der Eröffnung des Abzweigs im Jahre 1987 die Schnellfahrstrecke Richtung Stuttgart noch nicht fertig gebaut war, waren die Weichen bei der Inbetriebnahme zuerst in abzweigender Stellung verschlossen.
Der Abzweig Saalbach wird von den Zügen der Relation Mannheim - Stuttgart und den Zügen der Relation Mannheim - Karlsruhe befahren. Da südlich von Karlsruhe der Anschluß Richtung Straßbourg zur SNCF und in Basel zur SBB besteht, kommen hier relativ viele internationale Züge entlang.
An internationalen Zugkompositionen können hier regelmäßig die Wagenparks der SBB auf den EuroCitys 6, 7, 8 & 9 bewundert werden, welche die Schweiz über Köln mit Hamburg verbinden. Die SBB Astoro Triebzüge der Reihe RABe 503 verbinden Frankfurt mit Mailand als EuroCityExpress. Die SNCF bringt hier in der Verbindung zwischen Frankfurt und Marseille den TGV aufs Gleis, welcher sich mit der BR 407 den Verkehr zwischen Frankfurt und Paris teilt.
Zum Zeitpunkt meiner Aufnahmen kommen im Tagesreiseverkehr keine Fahrzeuge der ÖBB hier lang. Diese nutzen den weiter Richtung Stuttgart gelegenen Abzweig Rollenberg, da sie über Heidelberg fahren.
Über die weitgehend parallel verlaufende Rheintalbahn wird tagsüber der Güterverkehr geführt. Ebenfalls über die Rheintalbahn fährt der Nahverkehr, da hier die Orte wie Hockenheim und Schwetzingen zwischen Karlsruhe und Mannheim ans Eisenbahnnetz angeschlossen sind.
Südlich des Abzweigs Saalbach fädeln die von der Schnellfahrstrecke kommenden Gleise am Abzweig Philippsburg-Molzau in die Rheintalbahn ein. Von der Abzweigstelle Philippsburg-Molzau bis zum Bahnhof Graben-Neudorf verläuft die Strecke dreigleisig ausgebaut. Die Strecke ist bis kurz vor Karlsruhe mit LZB ausgerüstet und für 200km/h als Ausbaustrecke trassiert.
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Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg
#AlexE #Eisenbahn #Schnellfahrstrecke #highspeed #ICE #DBFernverkehr - ยานยนต์และพาหนะ
Klasse gefilmt und schönes Wetter . Drohnenaufnahmen fand ich auch gelungen .
Moin Moin Alex, auch wieder ein kleiner Support für deine tolle Arbeit. Vielen Dank fürs Hochladen. Schönes WE und viele Grüße nach AB aus EE.
Danke gleichfalls
Dominante 📸 📷 Aufnahmen für ein ebenso unglaubliches 🔝❤️🇩🇪 Video Vielen Dank Alex 🤗
Hallo Alex, Sehr beeindruckende Aufnahmen mit tollem dazugehörigen Fachwissen. 👍👍 LG JP
Na so langsam kommt der Alex ja immer näher. Vielleicht bereist er ja mal bei Gelegenheit den zweitgrößten Rangierbahnhof Deutschlands...😊 das müßte für den Alex als Güterzugfan doch ein Paradies sein.....
Ein lahme Ente von BR 147 auf der SFS. Sehr geil. Da ist ja selbst ein Trabbi spurtstärker
Wunderbare Aufnahmen mit fachkundigen Erklärungen! Klasse Alex ! 😃👍
Danke für das Lob!
Salü. Wieder ein toller Film. Danke dafür.
Hi Alex 🙏 ich muß gestehen das ich schon länger nicht mehr hier auf deiner Seite war 😢. Aber ich bin immer wieder von deinem Fachwissen und den Ausführungen beeindruckt 👍 Danke dir dafür 🤗🚒
Wieder mal ein absolut informativ-detailreiches Video, einfach Klasse Aufnahmen.👍👍👍 LG. Hermann
Meine absolute Lieblingsreihe von dir!! Könnte dir da stundenlang zuschauen 😍
Danke für dieses tolle Video lieber Alex. Dir einen schönen Sonntag.
Viele Grüße aus dem Vorharz
Maik
Immer wenn ich auf dieser Brücke Pause mache, bin ich alleine. Schön zu wissen, dass ich nicht der Einzige bin der diese Stelle zu schätzen weiß.
Super😍 was ein tolles und informatives Video!
Schöne kleine Dokumentation 😊
Hallo Alex, mein Onkel war an der Entwicklung des beweglichen Herzstück im Weichenwerk Witten der DB mit dran beteiligt. Zusältz arbeiten meine beiden Nachbarn immer noch im Weichenwerk. Wenn du eine Weiche bestellst das geht dann über ihren Schreibtisch. An der ersten Schnellfahrweiche war mein Onkel mit seinen Kollegen öfters zur Inspektion.
Servus Alex, Merci für dein wunderschönes Video vom Abzweig Graben Neudorf von der SFS auf die Rheintalbahn. Habe den Eröffnungstag des Abzweigs in einem Sonder IC Live erlebt. Lebte damals am Ende des Pfingstbergtunnels kurz vor Schwetzingen Hirschacker in Rheinau Süd. Für den ICE 410er gab es keine Karten mehr 😭, war nur ein Wagen.
Danke für deine Erinnerungen und deine tollen Drohnen Aufnahmen und wunderschönen Zügen. Bein11:00 hast du die 101er 50 Jahre IC vor deinem EC mit dem SBB Panoramawagen eingefangen.
Wunderbar auch deine Erklärungen zu den Weichen an sich. Gelungenes Video ganz nach AlexE Style.
Du hast deinen Caddy ganz militärisch eingeparkt, erinnert mich an meine Zeit bei Y Reisen 😊.
Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg
Hallo Robert 🤗 Immer super Kommentar sehr gut detailliert, 🔝 Erwähnung sehr gut 24/20 ❤️ wie im Baccalaureate BAC 🇫🇷
Fred, der dich aus der Südbretagne grüßt
13:48 diese Brummen des TGV Duplex ist so geil 😄
Moin Alex. Sehr schönes Video.
Wunderschöne Aufnahmen, insbesondere mit der Drohne. Zur Minute 3:35. Ist das der am Wochenende verkehrende IC 2 über die Schwarzwaldbahn nach Konstanz?
Hallo Alex, vielen Dank für diesen herrlichen Film mit wunderschönen Bildern und Ausschnitten
Die ruhige unaufgeregte Kameraführung verrät den Routinier, und das Sommerwetter tut sein Übriges dazu.
Was will man mehr?
Klasse video Alex :)
Moin alex und comiunity wieder sehr gut erklärt 😀✌️
Danke dir 👍
Es handelt sich nicht um die Rheintalbahn, sondern um die Rheinbahn Mannheim - Rastatt (ab Karlsruhe über Forchheim), da die Rheintalbahn über Heidelberg, Bruchsal und Ettlingen West geführt wird.
Völlig richtig. Das machen aber viele falsch.
Die Fehlerquote wird noch höher werden, wenn die NBS Mannheim-Waldhof - Karlsruhe, die weitestgehend der Autobahn A5 folgen wird, fertiggestellt sein wird. Die NBS Mannheim-Waldhof - Karlsruhe wird zweigleisig und elektrifiziert sein. Ob diese Strecke dann Neue Rheinbahn oder Neue Rheintalbahn heißen wird, steht noch nicht fest. Die Neue Rheinbahn oder Neue Rheintalbahn befindet sich dann zwischen der Rheinbahn und der Rheintalbahn.
Hallo Alex E, danke für das informative Video!👍
Eine Stelle die ich im Schnitt 2x die Woche auf den Weg vom/zum Bodensee quere! Mal die Strecke Stuttgart-Mannheim oder Karlsruhe-Mannheim, je nachdem was für mich "zeitlich" günstiger ist!
Gruß vom Bodensee!
L.P.
Super video wieder! Und schöne Dronenaufnahmen! Bin überrascht das die TGV INOUI Doppelstock Zügen auch nach Deutschland kommen. Sind wahrscheinlich einige die auch in DL zugelassen sind. Ich war diese Woche in Bilbao und bin mit so einem Doppelstock TGV INOUI von Paris nach Hendaye an der Grenze zu Spanien gefahren. Ich hatte einen Platz in der 2. Klasse, aber der Sitz war nicht so bequem, etwas zu Hart. Bei einer Fahrt von 4 S 45 Min darf man doch etwas bequemere Sessel er warten. Übrigens ab Paris Montparnasse geht es über 2 Stunden mit 300 kmh ohne Halt bis naar Bordeaux! Das sind 495 km!
Sehr schönes und informatives Video! Leider ist die Einfädelung des Abzweigs in Richtung Karlsruhe in die dicht befahrene Rheintalbahn nicht kreuzungsfrei ausgeführt.
8:05 ist den so ein Weichen Ein & Ausbau nicht unwirtschaftlicher, als die Weiche verriegelt drin zu belassen und dann bei bedarf zu prüfen und manuell zu verstellen? Auch wenn so ein Trafowechsel nur alle 30 Jahre statt findet, finde ich das sehr kurios.
Dasselbe frage ich mich auch... Kann uns @Alex E das beantworten?
Sehr gutes Video
Hallo Alex, schönes Video. Aber eine kleine Anmerkung: Bei der Eröffnung des Abschnittes Mannheim - Graben-Neudorf der Schnellfahrstrecke im Jahr 1987 waren die beiden Weichen nicht verschlossen. Die beiden Weichen waren bei der Eröffnung im Jahr 1987 noch gar nicht vorhanden. Dazu gibt es auch einige Beweisbilder im Netz. Eingebaut wurde die beiden Weichen erst Ende 1989.
Das ist ja doof, da ich dir Angaben auch aus dem Netz habe. Eine der Quellen ist demnach nicht richtig 😖
@@AlexEAE th-cam.com/video/qykZ2xANi6A/w-d-xo.html Das ist zwar noch vor der Eröffnung aber ich habe eigene Bilder vom Abzweig Saalbach aus dem Jahr 1988, wo noch keine Weichen vorhanden waren.
Vielen Dank fürs Wildern in meinem (Trainspotting)-"Jagdgebiet". Eine Frage, die du vielleicht von Berufs wegen beantworten kannst: Für verspätete ICE aus Karlsruhe nach Mannheim wird oft die Einfahrt in den Abzweig Saalbach der SFS sehr früh freigegeben (schon ca. 5 - 10 Minuten bevor der Zug in der Molzau ist, sieht man am VSig 30), so dass der ICE aus Stuttgart nach Mannheim hier auf 0 eingebremst wird. Da ja LZB CIR-ELKE verbaut ist, könnte doch alternativ auch der ICE aus Karlsruhe eingebremst werden und dem ICE aus Stuttgart im Teilblockabstand hinterherfahren. Passiert auch manchmal, aber viel seltener (V30 dunkel). Gibt es da für Mannheim Hbf besondere Gründe, dass der ICE aus Karlsruhe auch bei Verspätung vor dem ICE aus Stuttgart einfahren soll?
Soweit alles korrekt erklärt. Allerdings kann ich mir an dieser Stelle solche Geschwindigkeiten nicht vorstellen, weil der Zug kommt/ geht in eine Kurve. Nach dem Unglück von Eschede hat sich auch diesbezüglich einiges geändert.
Ich hatte das seltene Glück die Bauarbeiten des VDE 8.2, genauer Ausweichbahnhof Dörstewitz, von Beginn bis zur Eröffnungsfahrt mit der Kamera begleiten zu dürfen. Von Halle/ Leipzig über die Saale- Elstertalbrücke kommend in leichter Linkslage kann der Bahnhof mit bis zu 300km/ h durchfahren werden. Ausgang Richtung Erfurt schließt sich eine leichte Rechtskurve an. Alle Weichen sind auf gerader Strecke verbaut und außerhalb der ( Pfeilerlosen ) Brücken. Hier in Video sieht man deutlich die sogenannte Gegenbewegung bedingt durch einen zweifachen gegenläufigen Gleisbogen, also den Schlenker. Das gibt es in Dörstewitz so nicht. Der Zug erreicht die Weichen in voller Länge gestreckt.
Außer den ICE fahren auch private Personenzüge Lokbespannt. Gedacht war die Strecke auch um nachts Güterzüge vom mitteldeutschen Chemiedreieck abfahren zu können. Bisher ist das aber noch nicht vorgekommen. Die Einfädelung ist wohl zu umständlich.
Schöne Aufnahmen und grundsolide erklärt 🛤🤩👍
Schönes altes Schild "Deutsche Bundesbahn Mannheim". Ansonsten wieder gelungene Aufnahmen!
Schoen mal ein Video vom Trafo Tausch im Umspannwerk an der Bahnstercke zu sehen, wird dann eine s.g. Kletterweiche angebracht?
Schönes Video.
Wurden die Weichen mit erneuert als letztens die Schnellfahrstrecke Stuttgart- Mannheim komplett saniert wurde?
Ja, wurden sie
1:15 Ganz rechts im Bild ist eine Gleis-Unterbrechung zu sehen - gab es da mal eine Verbindung?
7:48 kommt die Antwort :)
Ja, da gab es eine Gleisverbindung. Die Weiche wurde erst vor ein paar Jahren im zuge der Sanierung der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart entfernt.
Moin Alex, top Video! Darf ich dich fragen, woher du die Info hast, dass der Schall aus dem Tunnel-Forst kanalisiert wird? In der Tat klingen die ICE Relation MA-S-MA am Abzweig Saalbach etwas jet-like, aber das tun die Züge in Richtung Tunnel-Forst auch und auf anderen Tunnel-Seite gibt's dieses Phänomen meines Erachtens nicht. Komme ursprünglich aus Forst, daher auch das Interesse an der Röhre bzw. SFS...😉 Weiter so!👍 Grüße
Ich hörte die Züge aus Richtung Stuttgart wie Kampfjets und zählte durch die Lage des Forster Tunnels 1 und 1 zusammen.
Wenn es in der anderen Richtung leise ist stimmt meine Rechnung aktuell nicht mehr. Allerdings ist die Zufahrt in den Tunnel auf westlicher Seite länger und durch Betonwände flankiert. Vielleicht reicht das zum kanalisieren aus.
@@AlexEAE Der Tunnel Forst ist vom Abzweig Saalbach 9 Streckenkilometer entfernt. Das ist zu weit um den Schall noch am Abzweig Saalbach zu kanalisieren.
Eigentlich müssten auch parallel verkehrende ICE unterwegs sein wie ich das mal mitbekommen habe. Dann fährt der Stuttgarter auf dem Gegengleis
Welche internationale Baureihe die nicht untercDB Logo im FV unterwegs ist , ist deine Lieblingszug
Meine absolute Traumlok, wo ich gerne mal im Zug mit fahren würde, ist der BigBoy......
Servus, im hier gezeigten Video der TGV Duplex 😊. Bin mit ihm schon durch bis Marseille Saint Charles. Der Tf. holte drüben auf der SNCF Neubaustrecke sogar eine Raucherpause raus.
Tf. Mit Sandalen, kurzen Hosen und total offenem Hemd, war einfach nur 😎.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
@@Berliner079Die gibt es beim Alex auch im Video 😊
Eine Frage, über die ich mir bisher wenig Gedanken machte. Allerdings habe ich nun eine Antwort: Der IC3 der DSB. Der hat in der ersten Klasse einfach die schönsten Sessel aller Züge in denen ich bisher reiste.
Ich war beim Neubau NBS dabei .
ABS hieß die Strecke Mannheim Hbf nach Mannheim-Waldhof
ABS Ausbaustrecke
Ma-Handelshafen , Ma-Neckarstadt ,Ma-Luzenberg und Ma-Waldhof . 1:32
Hinter dem Unterwerk auf dem Gittermast hat sich ein Mann zu tote gestürzt .
Von Mannheim bis ca.Saalbach wurden Gittermasten verbaut ,alle ohne spätere Mängel.
Ab ca. Saalbach wurden
Betonmasten verbaut mit Folgemaengel.und zwar Risse .
Sehr teure Angelegenheit .
Slogan dortmals :
Sehen , Stellen , Vergessen .😢
3:57 Und ich dachte schon da hängt ein Knallfrosch vorm IC 😜🤣
👍👍👍👍
Welche IC Linie ist denn dies bei 3:33 ?
Hallo Ihr lieben , Vielleicht wurde diese frage schon Öfters gestellt ; Ich schaue mir auch gern Züge un Loks aus Tschechen an an habe festgestellt das sie beim anfahren oft bei Bügel oben haben man sagte oft das wäre wegen den abrieb --- aber die stecken da sind meist eben .. würde mich freuen wenn man das mal erklären könnte .. Habe diese Frage schon oft bei anderen gestellt aber nie eine Erklärung Vielen Liebeb dank Alex auch für deine bisher schönsten Videos eurer Uwe aus Chemnitz
Hallo Uwe. Im tschechischen DC Netz sind die Ströme viel höher als in den Wechselspannungsnetzen, da dort die Spannung gering ist (3kV DC). Damit die Oberleitung durch die an der Kontaktfläche Fahrdraht Stromabnehmer fließenden Ströme nicht beschädigt wird, wird mit 2 gehobenen Stromabnehmer angefahren. Das halbiert die Belastung der Kontaktflächen
@@AlexEAE vielen Dank für die Antwort hatte schon gedacht das wäre wegen Reibung wie in Deutschland sehe es nur in den Videos wenn sie anfahren meist haben sie beide länger oben
Wieviel kmh haben die Züge über diese Schnellfahrweiche tatsächlich? Es wirkt als sind das 110kmh und nicht 200kmh
Kann man ausrechnen, wenn man als Grundlage nimmt, dass die 12teiligen 412er 346m, die 13teiligen 412er 375m und die 403/407 Doppelzüge 400m lang sind. Aber die Züge fahren dort abzweigend 200km/h, da der Volksmund ja behauptet, dass die Bahn immer zu spät ist. Darum fahren die Tfs das Maximum.
17:45 Smartron oder? \m/
Ja richtig Smartron - ich sagte Vectron.... fast dasselbe (zumindest äußerlich)
8:00 - wieso wird die Weiche für den Transport der Transformatoren ein- und wieder ausgebaut? Reicht es nicht sie irgendwie zu sichern?
Nein. Dann muss sie wie jede normale Weiche unterhalten, vermessen und gepflegt werden. Auf einer Schnellfahrstrecke sind die Toleranzen gering. Da ist es billiger, alle paar Jahrzehnte das Schieneprofil zu zerschneiden, umzulegen und danach wieder in ursprünglicher Lage zu verbinden
09:59 hier nutzte jemand die Waschgelegenheit
Sollten nicht inzwischen alle Züge ein geschlossenes System haben? Wenn das Waschwasser ins Gleis geht, dann wohl auch die Toilettenspülung?
Genau solche schnellen Weichen brauchen wir zum Überholen im Nahverkehr. Man kann nicht überall alles Viergleisig ausbauen.
Da würden allerdings auch welche reichen, die abzweigend mit 100km/h befahren werden können
@@AlexEAE Genau das meine ich. Sowas wäre ein richtig guter Ansatz für die Bahn gewesen um
- kostensparend
- ökologisch
- sozial
zu sein. Wir brauchen definitiv diese Weichen. Dann bräuchten wir für die nächsten Jahrzehnte nicht so viel Instandhaltung der Schienen und die Bahn kann kosten sparen.
Ich. Bin ich
Das mit dem Reisenden ist nicht ganz Korrekt …. die sbb wagwn lassen. wasser ab wenn der Bioreaktor. fertig ist und der Tank voll
Und wenn ein Reisender das Waschbecken benutzt. Dessen Ablauf geht am Bioreaktor vorbei.
Kann mir jemand sagen, welcher Wagentyp bei 5:17 direkt hiter der Lok hängt? Für einen Potenziellen Kunden suchen wir einen Wagentyp der wettergeschützt und von oben via Kran be-/entladbar ist.
Das könnte Gattung Shimns sein
bedeckter Rollwagen
@@mundus1308 Damit kann ich leider nichts anfangen, ich brauche einen präzisen Wagentyp. Mal versucht nach sowas zu suchen und Spezifikationen zu bekommen? Ist gar nicht so einfach.
@@AlexEAE Tatsächlich bin ich da bisher nicht fündig geworden. Das einzige was dem zumindest nahe kam war: Rijmmns 660
Entweder ein Rilns, Rils oder Rins würde ich vermuten