【SUBARU レヴォーグ STIスポーツ R EX（首都高走行！）】ハイパフォーマンスでありながら快適性も持ってる出来過ぎモデル！
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024
- 【あらすじ】
2.4L直噴ターボのレヴォーグ初試乗！…首都高で走行性能チェック！…驚愕の走行性能にヤラレました
【SUBARU レヴォーグ STI Sport R EX】
サイズ：4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
重量：1640kg
最小回転半径：5.5m
駆動方式：AWD（四駆）
エンジン：2.4Lガソリン直噴ターボ
トランスミッション：SPT（スバルパフォーマンストランスミッション）
最高出力：202kW（275ps）/5600rpm
最大トルク：375Nm/2000-4800rpm
燃料：プレミアムガソリン
WLTC燃費：11.0km/L
車両本体価格：5,027,000円
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【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
二児とママとの4人家族で仲良く過ごしてます。
子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
#レヴォーグ #STIスポーツ #走行
私は先代のレヴォーグ2.0ℓ VMGに乗ってますが、この車は最高出力が300馬力でトルクは400Nもあります。
ひと昔前のGT-Rの280馬力を超越しており踏んだら踏んだだけ猛烈に加速します。ほぼスポーツカーです。
以前はホンダ党でスバルは初めてだったんですが、もう運転しててここまで楽しい車は他に無いと思いました。
スバリストと呼ばれる熱いファンが多いのも納得できます。兎に角、車作りが非常に真面目で走りだけでなく
アイサイトに見られるように安全性も非常に高いです。乗った瞬間のボディ剛性の高さやブレーキの利きも素晴らしく
雨の日や横風の強い高速道路でもAWDのおかげで非常に安定してます。
ホンダはターボが一部モデルしかなくFFなので操縦安定性はAWDのレヴォーグが圧倒的に安定してます。
AWDとターボなので、その分燃費は悪くなりますが、この走りを堪能してしまうとまあいいかと思います。
Papaさんは今回、首都高のクルーズがメインでしたが箱根ターンパイクや奥多摩の峠道でも非常に面白いですよ！
アドレナリン出まくるので程々にしないとヤバいです。もうレヴォーグは買いでしょう！
素晴らしいコメントありがとうございます！300馬力レヴォーグ乗ってターンパイク試してみたいです！
荷物も乗るし、一般の人には十分すぎる速さだし安定しているし、安全。まさに万能ですね。
ついに乗られましたか。私はS4の方ですがスポーツモードは走りが激変しますね。1年乗ると慣れるのか、もう少しパワーは欲しいかな。
ご存知かも知れませんが…。
コンフォートモードは別名「奥さまモード」です。
お疲れ様です、シビックe HEVと比べると、走りの違いはどんな感じですか？パワーでいうと、やはりレボーグですかね。
シビックと比べれば双方一長一短あるかと思いますが、パワーはレヴォーグ2.4のほうが圧倒してる気がします！
乗り心地の柔らかいレヴォーグのグレードを探しています。以前レビューしていたGTのサスペンションと、STIのコンフォートモードの電子制御ダンパーのサスペンションと似ていますか？お返事頂けたら幸いです。
乗り心地を求めたとき、個人的にはSTIのほうが好きです。ただ、乗り心地を求めるなら好き嫌いは分かれるはずですので、ふんわりとした柔らかさを求めるならGTのほうが良いという方もいます。