Für alle, die ebenfalls einen Singlespeed- oder Fixie-Umbau mit älteren Rahmen planen: Verbaut nicht diese Keilachsen - messt die Achse aus und rüstet auf Vierkantachsen um. Für die Vierkantprofile gibt es nämlich weitaus mehr Kurbeln und Kettenblätter, was beim Finden der geeigneten Übersetzung und Kurbelarmlänge (wichtig bei kurzen Radständen) äußerst hilfreich ist . Philip Schuster zeigt es schon im Video: diese Keile, egal ob französisches oder DDR-Maß, sind einfach schwer zu bekommen und meist nach jedem Ausbau defekt. Wer schonmal versucht hat so einen Keil aus einer 40-jährigen Kurbel-Achs-Verbindung zu lösen, weiß was ich meine. Da hilft manchmal nicht einmal mehr ein Drei-Tage-Bad in WD-40.
Empfehle den Shop Kugel Winnie für Kugeln. Für einen Steuersatz brauchst du aller meistens 5/32" Kugeln und für Felgen 3/16" und Tretlager oft 1/4" bei Pedalen 1/8" oder 5/32". Mit neuen Kugeln hält das Lager wieder neue 30 Jahre. Und ein Lager ist nur angeschlagen wenn es Poren hat, diese lassen sich aber mit einer Ventilschleifpaste und mit kreativen Einsatz von Schraubenzieher Schäfte und Nüssen rausschleifen.
Gute arbeit. Jedoch glaube ich dass das Rad im Originalzustand (und restauriert) viel mehr wert ist. Besonders weil es vorher vollig original war. Und dan noch etwas: im neuen zustand mochte ich gerne ein Kettenschutz drauf haben (um die Hosen und der Kette zu sparen). Vielleicht ein gutes Vorschlag?
Schöner Hobel! Bei so alten Rädern sieht Baumwoll-Lenkerband immer Klasse aus. Gibts auch in verschiedenen Farben (sollte immer zum Sattel passen). Ich fahre zb ein metallic-grünes Peugeot aus den 80ern und dazu brauner Sattel und braunes Baumwoll-Lenkerband. Hab mir eine kleine 2-Finger-Bremse oben an den Lenker gebaut, für die Vorderbremse. Fahre damit singlespeed, überlege nach deinem Video aber auch, mir hinten eine Rücktrittbremse einzubauen. Auf jeden Fall ein schönes Video und ein schöner Hobel. :) Was ist aus den alten Hochflanschnaben geworden?
Guten Morgen um 01:36 Uhr habe mal eine Frage bei meinen alten Rennrad was seit ein paar Jahren schon ein singelspeed ist lässt die kettenspannung schnell nach in dem der Hinterreifen immer nach vorne sich bewegt woran könnte es liegen? PS schöne Feiertage.
Die Räder sind von Redondo mit Velosteel Rücktritt, findet man auf ebay. Die Reifen sind von Kenda, die lagen schon länger, waren aus einem Fahrradladen.
Hey ich habe noch ne Frage, und zwar möchte ich bald mein Fahrrad neu machen, sprich alles reinigen und später dann noch sprayen. Würde es lange dauern wenn man alles mit der Hand, sprich mit Schleifpapier schleifen würde?
Ich glaube nicht, dass an dem Lenkkopflager wirklich so viele Kugeln rein mussten. Da die Kugeln sich in einem Lager alle in dieselbe Richtung drehen, drehen sie sich da wo sie sich gegenseitig berühren entgegengesetzt. Da sollte man sie nicht durch zu viele Kugeln zwingen sich unnötig stark zu berühren und aneinander zu reiben. Ich glaube auch nicht, dass bei Fett in einem Lager gilt viel hilft viel. Leichtgängiger wird ein Lager durch mehr Fett sicher nicht,. Fett ist auch nicht flüchtig oder verdunstet es wird nur alt und verliert irgendwann an Viskosität. Von daher glaube ich mehr Fett schadet eigentlich mehr als dass es nutzt, besonders wenn es irgendwann richtig alt und klebrig wird. Die Lager in der Gabel werden aber glaube ich nicht so sehr belastet, dass das wirklich ei9ne große Rolle spielt und ich habe erst vorgestern selber die Lager in der Gabel von einem alten Fahrrad gesäubert und anschließend mit viel zu viel Fett voll gemacht ;-) Interessanterweise war das auch bei einem Singlespeed mit Rücktritt, allerdings kein so schönes wirklich altes Rad wie im Video sondern ein kaputtes Rad für 20€ von Ebay. Das habe ich in den letzte 2 Wochen umgebaut und bin immer noch überrascht wie gut und flott man mit einem Singlespeed vorwärts kommt, jedenfalls wenn es wie hier bei mir keine nennenswerten Steigungen gibt. Die Bolzen in den Tretlagern kenn ich noch aus meiner Jungend. Habe sie damals gehasst, weil ich ständig Probleme damit hatte dass die zu locker wurden. Damals konnte man natürlich noch nicht im Internet recherchieren und passende bestellen, sondern musste die nehmen die man in der Fahrradabteilung oder beim Fahrradhändler gefunden hat. Die hielten dann meist nicht sehr lange und als ich genug alte Bolzen zusammen hatte, habe ich gesehen, dass die fast alle unterschiedlich groß, doch oder schräg waren.
Pfusch ist auf diesem Kanal ganz normal :D Aber wenn du Verbesserungsvorschläge hast natürlich gern her damit, hilft ja auch denen die etwas ähnliches vorhaben.
Für alle, die ebenfalls einen Singlespeed- oder Fixie-Umbau mit älteren Rahmen planen: Verbaut nicht diese Keilachsen - messt die Achse aus und rüstet auf Vierkantachsen um. Für die Vierkantprofile gibt es nämlich weitaus mehr Kurbeln und Kettenblätter, was beim Finden der geeigneten Übersetzung und Kurbelarmlänge (wichtig bei kurzen Radständen) äußerst hilfreich ist . Philip Schuster zeigt es schon im Video: diese Keile, egal ob französisches oder DDR-Maß, sind einfach schwer zu bekommen und meist nach jedem Ausbau defekt. Wer schonmal versucht hat so einen Keil aus einer 40-jährigen Kurbel-Achs-Verbindung zu lösen, weiß was ich meine. Da hilft manchmal nicht einmal mehr ein Drei-Tage-Bad in WD-40.
Empfehle den Shop Kugel Winnie für Kugeln. Für einen Steuersatz brauchst du aller meistens 5/32" Kugeln und für Felgen 3/16" und Tretlager oft 1/4" bei Pedalen 1/8" oder 5/32". Mit neuen Kugeln hält das Lager wieder neue 30 Jahre. Und ein Lager ist nur angeschlagen wenn es Poren hat, diese lassen sich aber mit einer Ventilschleifpaste und mit kreativen Einsatz von Schraubenzieher Schäfte und Nüssen rausschleifen.
Klingt gut, läuft aber ja auch so erstmal.
Tolles Video! Perfekte Einblicke in der Montage mit guter Erklärung 👍🏾😁
Gute arbeit. Jedoch glaube ich dass das Rad im Originalzustand (und restauriert) viel mehr wert ist. Besonders weil es vorher vollig original war. Und dan noch etwas: im neuen zustand mochte ich gerne ein Kettenschutz drauf haben (um die Hosen und der Kette zu sparen). Vielleicht ein gutes Vorschlag?
Das stimmt wohl, wenn auch der Wert nicht besonders hoch ist. Kettenschutz fahre ich tatsächlich an keinem Rad. Kurze oder schwarze Hose :)
den Preis, was es wert wäre, zahlt dir nur keiner mehr. lieber die Funktionalität behalten
Schöner Hobel! Bei so alten Rädern sieht Baumwoll-Lenkerband immer Klasse aus. Gibts auch in verschiedenen Farben (sollte immer zum Sattel passen). Ich fahre zb ein metallic-grünes Peugeot aus den 80ern und dazu brauner Sattel und braunes Baumwoll-Lenkerband. Hab mir eine kleine 2-Finger-Bremse oben an den Lenker gebaut, für die Vorderbremse. Fahre damit singlespeed, überlege nach deinem Video aber auch, mir hinten eine Rücktrittbremse einzubauen. Auf jeden Fall ein schönes Video und ein schöner Hobel. :)
Was ist aus den alten Hochflanschnaben geworden?
Hi, super Videoreihe! Mich würde interessieren, wie du den Umbau auf Rücktritt gemacht hast bzw. welche Teile du dafür verbaut hast.
Ich habe einfach neue Räder genommen. Findet man auf z.B. ebay unter Redondo. Habe die mit Velosteel Rücktritt genommen.
Guten Morgen um 01:36 Uhr habe mal eine Frage bei meinen alten Rennrad was seit ein paar Jahren schon ein singelspeed ist lässt die kettenspannung schnell nach in dem der Hinterreifen immer nach vorne sich bewegt woran könnte es liegen? PS schöne Feiertage.
Klingt ja eigentlich wie nicht ordentlich festgeschraubt?
Richtig guter Rahmen - fein gemacht! Was für Laufräder und reifen hast da benutzt?
Die Räder sind von Redondo mit Velosteel Rücktritt, findet man auf ebay. Die Reifen sind von Kenda, die lagen schon länger, waren aus einem Fahrradladen.
Schön dass du dich mit Retro bikes beschäftigst
Hast du eine Seite Dienst empfehlen kannst wo man Ersatzteile herbekommt?
Eigentlich fast immer ebay.
schönes video!
Hey ich habe noch ne Frage, und zwar möchte ich bald mein Fahrrad neu machen, sprich alles reinigen und später dann noch sprayen. Würde es lange dauern wenn man alles mit der Hand, sprich mit Schleifpapier schleifen würde?
Naja wenn nur angeschliffen wird hält es sich ja in Grenzen. Mein grünes Alltagsrad habe ich auch ganz abgeschliffen. Dauert schon etwas.
was waren das nochmal für felge ?
Hatte ich auf ebay gefunden. Sind "Redondo" Felgen in 28". Hinten mit Velosteel Nabe.
Ich hätte beim Bremsbowdenzug auf Höhe des Steuerkopfs eine Distanz Stellschraube zwischen gesetzt.Besser zum justieren und sicherer.
Stimmt, habe ich meine ich sogar noch hier liegen...
wie sieht es mittlerweile aus? :)
Wetter passt, Zeit fehlt. Kommt ja noch eine Probefahrt.
Ich glaube nicht, dass an dem Lenkkopflager wirklich so viele Kugeln rein mussten. Da die Kugeln sich in einem Lager alle in dieselbe Richtung drehen, drehen sie sich da wo sie sich gegenseitig berühren entgegengesetzt. Da sollte man sie nicht durch zu viele Kugeln zwingen sich unnötig stark zu berühren und aneinander zu reiben. Ich glaube auch nicht, dass bei Fett in einem Lager gilt viel hilft viel. Leichtgängiger wird ein Lager durch mehr Fett sicher nicht,. Fett ist auch nicht flüchtig oder verdunstet es wird nur alt und verliert irgendwann an Viskosität. Von daher glaube ich mehr Fett schadet eigentlich mehr als dass es nutzt, besonders wenn es irgendwann richtig alt und klebrig wird.
Die Lager in der Gabel werden aber glaube ich nicht so sehr belastet, dass das wirklich ei9ne große Rolle spielt und ich habe erst vorgestern selber die Lager in der Gabel von einem alten Fahrrad gesäubert und anschließend mit viel zu viel Fett voll gemacht ;-)
Interessanterweise war das auch bei einem Singlespeed mit Rücktritt, allerdings kein so schönes wirklich altes Rad wie im Video sondern ein kaputtes Rad für 20€ von Ebay. Das habe ich in den letzte 2 Wochen umgebaut und bin immer noch überrascht wie gut und flott man mit einem Singlespeed vorwärts kommt, jedenfalls wenn es wie hier bei mir keine nennenswerten Steigungen gibt.
Die Bolzen in den Tretlagern kenn ich noch aus meiner Jungend. Habe sie damals gehasst, weil ich ständig Probleme damit hatte dass die zu locker wurden. Damals konnte man natürlich noch nicht im Internet recherchieren und passende bestellen, sondern musste die nehmen die man in der Fahrradabteilung oder beim Fahrradhändler gefunden hat. Die hielten dann meist nicht sehr lange und als ich genug alte Bolzen zusammen hatte, habe ich gesehen, dass die fast alle unterschiedlich groß, doch oder schräg waren.
Bitte zeig mal wie man ein 2x6 Gang MTB in ein vernünftiges 1x1 Gang umbaut 😁✌️🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
Bei meinem MTB brauche ich die Gänge aber ;)
ja diese Kurbelkeine sind eine Katastrophe
Um Gottes Willen ist das zusammen gepfuscht... Wieso macht man Videos für die Allgemeinheit, wenn man praktisch so gut wie nichts fehlerfrei macht?
Pfusch ist auf diesem Kanal ganz normal :D Aber wenn du Verbesserungsvorschläge hast natürlich gern her damit, hilft ja auch denen die etwas ähnliches vorhaben.
Zeig uns deine Arbeit .!