Kapitelübersicht: 00:00 Intro 1:08 Mythos Africa Twin 1:43 Ersteindruck + Soundprobe 2:05 Elektronik Einstellungen 5:39 Der Motor 7:14 95PS ausreichend ? 8:46 DCT Vor und Nachteile 10:35 Der "G"-Mode 11:38 Das Chassis 14:55 Fazit
Bavarian Biker Wir haben bei 1000PS mittlerweile ein paar Leute, die für den Videoschnitt zuständig sind. In diesem Fall war es Kuki himself. lg der Kuki
danke für den bericht... sehr informativ- und für mich ohne das gefühl zu haben ich bin auf einer verkaufsveranstaltung von honda :-) ihr seid echt die besten!!!
I am one lucky guy who knows both English and German language. And I want to thank you guys at 1000 PS so much for the best and unbiased reviews on the internet so far...thanks for doing a very very good job. I really appreciate. Also vielen dank für alles was ihr bis jetzt mit uns verteilt habt. Danke euch sehr... :)
Ich finde die Maschine sehr interessant, sticht aus dem ganzen Einheitsdesign sicher heraus und über die Qualität braucht man bei Honda eh nicht reden. Meine Frage zur Maschine wäre aber noch: Honda wirbt damit, das die Maschine ein echter Alleskönner ist. Du sagtest ja bereits, dass die Maschine von Anfang an Vertrauen weckt - auch dafür ist Honda ja bekannt. Wie würde sie sich aber auf eine Passstraße im Tiroler Land machen ?
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet Also ich bin hin- und hergerissen. Die Tricolor-Lackierung ist der Knaller, erst recht mit den goldenen Felgen dazu. Das 21er Vorderrad gefällt mir optisch wieder nicht so. Die Verkleidung sieht ein wenig so aus, wie "vor die Wand gefahren", Scheinwerfer an sich gefallen gut. Leistung hat sie sicher genug, aber wenn man mehr gewöhnt ist, ist eine Umstellung sicher auch nicht ganz einfach. Nach dem Test MUSS man ja aber auf jeden Fall eine Probefahrt machen. Mal gucken, wo ich nächstes Frühjahr mal eine abgreifen kann.. ;) PS: Ist das schon der EU-Sound vom Motor / Auspuff? So einen Klang kennt man von Honda sonst gar nicht, und ist gerade mit EU4 schon echt 'ne Ansage.
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet ...das mopped scheint der goldene kompromiss zu sein, schlanker, huebscher und dabei immer noch guenstiger als ne bmw GS, plus Doppelkupplungsautomatik ... sehr verlockend. Falls bei meiner 640 Adv noch einmal der Motor verreckt, wird die recycled und ne Honda bestellt. Nur eines moechte ich bis dahin nicht mehr sehen: Werbung mit MM, sonst kauf ich lieber noch ein paar mal Motorinnereien fuer die KTM.
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet So von Aussehen ist sie sicher eine Abwechslung, Farben sind sportlich, schaut recht japanisch aus, ist nicht eine Kopie, sehr orginal. Denke, wie berichtet, die Maschine ist mit modernsten Sachen gepackt, setzt aber auf bewährten Stahlrahmen u klares, nicht mit Details übrlagertes Design, schlanke Linie, tolle Farben. Felt noch Probefahrt. Würdiger nachfolger von der alten Twin, weiss ich nicht, da manche Leute behapten dass die alte Twin sogar ohne Sprit gefahren sei. So die Frage werden Leute erst in 30 Jahren beantworten können.
Hammer Teil, ich finde sie ist sehr gelungen, optisch perfekt (kein Schnabel), gerade richtige Leistung, robust! Probefahrt werde ich mit Sicherheit machen, aber zum Kauf fehlen mir noch ein paar Taler! Auch mit meriner alten Twin habe ich extrem viel Fahrspaß! Super Bericht, Grandios, weiter so!
Danke für diesen ausführlichen Bericht!! Ich hatte ein, zwei Tränen im Auge vor Vorfreude. Derzeit fahr ich noch die 600 Transalp und bin sehr gespannt auf den Umstieg. Nächstes Jahr hab ich auch eine ^^
Super Bericht 😍Danke Nils!!!Weiter so!!! Freue mich das es 1000PS gibt, denn so ist man immer auf dem neusten Stand!! 👍 Und es macht riesig Spaß beim schauen. Super Team!!!
Wenn ich meine Husqvarna irgendwann mal leid bin (dauert noch :D), dann wird dieses Bike so schnell wie nur irgendwie möglich in meiner Garage stehen. PS Sehr geiles Video und die Unterteilung in die verschiedenen Kapitel gefällt mir sehr gut genauso wie Ton und Video Qualität. Muss euch ein riesen Lob aussprechen: Ihr seid wirklich in Sachen Motorrad Tests einfach die besten. Bin gespannt wie sich das noch weiter entwickelt. MfG Leon
Hammer Gerät... ich bin zwar gar kein Japaner Freund, jedoch die Africa Twin hat es mir wirklich angetan. Und der Klang hört sich auch anständig an, trotz Reihentwin. Sehr geiler Bericht.
Top Bericht - Top Gerät - Probefahrt = Pflicht Euer Film macht mir die Entscheidung leicht. Ich fahr derzeit eine Varadero für die langen Touren (20t km im Jahr) und eine Transalp wenn der "Schotteranteil" größer werden soll. Mit diesem Gerät kann ich wohl beide verkaufen. Mehr braucht man m.E. nicht. Ich freu mich schon unheimlich auf die erste Probefahrt
Tolle Fahrszenen, ausführlicher und ehrlicher Bericht. Wie so oft Spitzenklasse! Gratulation. Und nochmal ein Lob dafür, dass es nicht nach "Das und das müsst ihr sagen oder besonders loben und hervorheben" klingt!
Vielen Dank für dieses echt informative Video! Wie es scheint, geben die Tester bisher allen Zweiflern und Nörglern eine dicke Watschen. Was lange währt, wird gut wie es scheint. Die Jahre des Wartens haben sich gelohnt und meine anfänglichen Bedenken, die neue AT blind nur mit Probesitzen bestellt zu haben, verfliegen mit jedem Testbeitrag. Well done, 1000PS!
+Stonie2007 Hey hey, servus. Ja, werden wohl so einige aus dem NC Lager upgraden wie es ausschaut. Die 1000er NC mit Staufach brauch einfach zu lang... ;) Sitzprobe, Balance-Gefühl und Soundtest konnte ich auf mehreren Promo-Events antesten und war sehr zufrieden. Wenn alles klappt, steht eine schwarz-matte Ab Januar/Februar im Stall. *freu-freu*
Mit Sicherheit ein geiles Teil, aaaaber: ich würd' mir nie wieder ein Bike mit Kette kaufen!!! Mal abgesehen vom reinigen, dem Dreck, dem einsprühen , dem Durchhang , hat diese Antriebsart neben dem "Vorteil" der geringeren Lastwechselreaktionen, für mich das totschlagargument des Kettenkitwechsels auf extrem langen Touren. Ein no go . . .
Beim DCT sollte man neben dem Gewicht auch den höheren Preis als Nachteil anführen (1000€?). Bin schon gespannt ob wirklich die Mehrheit mit DCT verkauft wird. Abgesehen davon ist euch wieder mal ein tolles Video gelungen! :)
+Christoph M offen gesagt hab ich selten den anschaffungspreis im fokus sondern immer die TCO (total cost of ownership). ich GLAUBE, das langfristig der werterhalt einer Maschine MIT DCT höher ist als von einer Maschine ohne DCT. aber die maschine wird ja mit und ohne DCT angeboten und ich möchte da niemanden "bekehren". mir hats getaugt und kann jeder ordern wie er möchte. mfg Nils
Ein wirklich schönes und Leiwand's Motorradl :-) *( besonders in der TriColor Lackierung ). Danke für das tolle Video Nils - mich würde wirklich noch interessieren, wie Du Dich entscheiden würdest, wenn Du jeweils eine vollausgestattete 1200 GS oder eine Africa Twin wählen könntest für das Africa Terrain ?. Schöne Grüße an's 1000 PS Team.
Achjaaa, hoffe, der 2te Teil dann hauptsächlich Offroad wird ähnlich genial rüberkommen und v.a. bald hier eintreffen. VORFREUDE!! Oder gibts den nicht? Im Video ist ja von Tag 2 die Rede...
Bin auf den ersten echten "Soundeindruck" in real gespannt, vor allem nachdem man den originalen ESD durch was besseres ersetzt hat. Verleitet vielleicht zu einer Probefahrt.
was mich ma intereesiern wuerde: wirkt sich die "Fummelei" beim manuellen Hochschalten unter Volllast, auf die Konzentration und Stabilitaet aus? Der "Knopf" sitzt ja doch etwas seitlich versetzt vom Griff und erfordert eine etwas ungewohnte Action von der linken Hand, anders als ein Kupplunshebel, der vor dem Griff platziert ist..? und in welchen Situationen kommt es am ehesten vor, dass der Automat 'nicht versteht' was der Fahrer moechte?
+kloppskalli also das manuelle eingreifen klappt sehr gut und man kann sich auch als zubehör einen Ganghebel für den Fuß nehmen. Welche Situationen: Dort wo man quasi vorausschauend fährt. Also man möchte überholen und wartet noch bis der LKW auf der Gegenfahrbahn vorbei ist. Da legt man normalerweise schon vorher 2 Gänge tiefer ein und sobald der LKW vorbei ist schert man aus und raucht an. Mit DCT und ohne manuellen Eingriff wird erst runtergeschalten wenn man den Gasgriff umlegt. Man verschenkt also 0,2 Sekunden - cirka :-)
Tolles Motorrad, toller Bericht. Bei der neuen "Affi" hat Honda halt Nägel mit Köpfen gemacht und nicht bloß eine Straßenmaschine mit Geländeoptik. Dass sehr viele Erwerber sie nicht artgerecht einsetzen werden, ist irgendwie schade. Was ich mir noch gewünscht hätte im Video: Ein paar Worte bezüglich Vergleich mit der Varadero, die ja als Reiseenduro ähnliche Leistungsdaten wie die Neue hatte...
+Markus Mair danke für dein feedback. die africa twin ist aber deutlich anders gelagert als die varadero. cooler, härter, sportlicher, etwas weniger fahrkomfort. mfg Nils
Hallo Nils, ich wollt mal nur eben ganz kurz un bündig wissen welche Variante du lieber gefahren hast: die DCT oder Manuelle ? Welcher der beiden würdest du kaufen und warum ? Danke Mfg Fabian PS: Super geiler Test, da bekommt man sofort Lust oh man und das bei 0° hier ^^
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet Sehr geil danke. Lieb euren Kanal hier =) Ich werd beide variante Probe fahren, sollte diese bei meinem Händler auf nächste Saison als Vorführer da sein. Danke für die Schilderung und Frohe Weihnachten =)
Geiles video! :) Darf ich mal fragen, elche ist besser: KTM 1050 oder Africa Twin? Ich weis, das KTM 1190 ist viel besser, aber das costet viel mehr...
Wie immer ein sehr schöner Bericht von Euch. Vielen Dank. Würde die Motorleistung auch ausreichen, wenn man mit Sozia und vollgepackten Koffern in die Alpen will? Oder ist die Gs immer noch die bessere Wahl? 95 Ps sind ja nun nicht üppig Liebe Grüße Oliver.
+Oliver Schaaf _ Gute Frage, sollte aber bei 95PS und Audomatic kein Problem sein. Frueher ist man auch mit 60PS (oder weniger) zu zweit den Berg hochgekommen. Das wird aber sicher beim naechsten Alpenmasters der Kollegen aus Stuttgart ausfuehrlichst beantwortet werden.
Video gefällt mir SEHR gut, danke dafür. Mal zwei Fragen: Im gefühlten (!) Vergleich zur 1190er Adv von KTM immer noch gut / gleichwertig? und, auch wenn es banal ist, ich mag es symmetrisch. Gibt es eine -offizielle- Möglichkeit für 2x Abblendlicht bei den Scheinwerfern?
+Brock die 1190er ADV von KTM ist brutaler, stärker und radikaler. Bei einer Vergleichsfahrt wird sie das Motorrad sein, welches schneller ist als die Africa Twin. Die Africa Twin ist einfacher zu fahren, bietet mehr Fahrkomfort und wird auf längeren Etappen das Motorrad sein, welches man unterm Hintern hat. Das DCT Getriebe ist sensationell und ein dicker Pluspunkt. Sie ist eine typische Honda und die Adventure ist eine typische KTM. Beide erfüllen ihre Marketing-Ansagen perfekt.
Tolle maschine,frage an Nils:wenn man vorhat nur am Asphalt unterwegs zu sein würdest du Reifen gegen reine Strassenbereifung tauschen?(besseres Grip usw.?)
+LALOBE1 Klar. Was willst du mit Stollen, wenn du nur Straße fährst? Da wirst mit Knobbies einfach keinen Spaß haben. Wenn's um die Optik geht, nimm dir 'nen Scorpion Trail o.Ä. her, die sehen wenigstens ein bischen nach Offroad aus. ;)
+LALOBE1 es gibt eine breite auswahl von reifen für das motorrad. du wählst einfach jene aus welche deinem einsatzbereich am besten entsprechen. und die ersten paar tausend km fährst einfach mit der originalbereifung. mfg Nils
Ich glaube das riecht nach einem vergleichstest zwischen den enduros... bis vor kurzem war ja nur die frage f800gs, ktm 1190 adventure r (obwohl die eig zu groß ist im gegensatz zur 800er) oder?.... ja das die frage eigentlich gab es ja nur diese beiden mit großer felge vorne und aufs abenteuer gelände ausgelegt... aber nun mit der neuen africa twin könnte es spannend werden um den ersten platz.... was sagt ihr?
Soweit ich weiß, darf die Maschine original nicht mehr als das doppelte der 48 Ps haben. Bist mit 96 Ps also genau an der Grenze. Ist auf jeden Fall ein Traumgerät - nur fraglich ob sie zum Beginnen so optimal ist, weil doch relativ teuer und halt leider auch ziemlich schwer. Lg
Hallo, mit Sicherheit wurde es schon oft gesagt, früher habt ihr solche Präsentationen zu dritt gemacht. Natürlich seit Ihr jetzt "erfolgreich" und habt dazu nicht mehr die Ressourcen. Liebe Grüße
+Reinhard Auinger keine Ahnung wie man diese Aussage interpretieren soll, aber es war noch nie so dass wir zu 3 bei Presslaunches dabei waren und erst recht nicht wenn sie in Südafrika stattgefunden haben. Du musst klar differenzieren zwischen Eigenproduktionen und Präsentationen bei denen der Hersteller einlädt. lg
Hat die nicht DCT Variante denn einen Hydraulischen Kupplungshebel? (z.B. Wie der, der Ktm 690 Enduro) Und kann man bei der DCT Africa Twin die Hinterradbremse auf den Platz der ja nicht mehr benötigten Kupplung legen?
Ich kenne mich mit der Africa Twin zwar nicht so aus, aber ich denke mal, den Kupplungshebel brauchst du, genau wie bei anderen Motorrädern mindestens zum Anfahren.. Sonst aber ne interessante Frage
+Ben Eggebrecht Soweit ich weiß benötigt das DCT keinen Kupplungshebel, da sie von der Anfahrt bis zum Stopp automatisch hoch und runter schaltet. Wenn man den drive-Knopf bei einem mit DCT Getriebe ausgestattetem Motorrad drückt so wird automatisch der erste Gang eingelegt, der solange ausgekuppelt ist bis man Gas gibt. Gilt natürlich nur wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet. Außerdem hat die DCT Variante noch eine "Handbremse" wenn man so will. Da bei nicht eingelegtem Gang das Fahrzeug wegrollen könnte wenn man es an einer Schräge abstellt. Würde mich wirklich freuen wenn das 1000PS Team das DCT genauer in einem Video erklären könnte. Da mein Wissen sich auch nur auf die Theorie bezieht und die Jungs die Fahrzeuge direkt zur Hand haben.
Danke für die Info! Also fährt man ja sozusagen einen Roller. Ich halte von dem DCT nicht viel, aber vor ner Probefahrt will ich darüber kein Urteil wagen.
Naja, das mit dem Roller ist übertrieben, da man auch manuell mit den Quickshifter-Knöpfen am Lenker selber schalten kann. Es ist eben auch eine Schaltautomatik drin die speziell im Offroad und bei langen Reisen einiges erleichtert. Ich würds auf jeden Fall mal aufprobieren. Aber kaufen würde ich es mir hauptsächlich nicht wegen des Mehrgewichts und weil ich Angst habe wenn ich am Motor etwas verändere (tuning mit Power Commander und ner komplett Akrapovic oder Termignoni Anlage) den Schaltautomaten zu verschlechtern. (weil anderes Drehmoment und Leistung bei der fix eingestellten Schaltdrehzahl anliegen)
Klar ist das übertrieben sowas mit nem Roller zu vergleichen, es erinnert mich aber stark daran. Ist auf jeden Fall interessant und ich werde es demnächst mal testen. Bin auf jeden Fall gespannt, aber erstmal muss der Winter abhauen :D
Also ich bin sie probe gefahren und bin voll begeistert das Handling unbeschreiblich bin nix besseres gefahren habe sie klei bestellt mhhh kommt erst im Juni ich kann jeden nur raden macht Probefahrt ihr werdet es nicht bereuen
Mein Papa ist früher (1993-96) öfters mit seinen Freunden mit seiner Reiseenduro Honda Africa Twin 750 Bj. 1993 in Österreich und unsren Nachbarländer gerumgekurvt
Zwei Sachen stöhren mich, war es denn nicht möglich, ne schöne echte Krachflöte anzubauen? Wenn ich diesen riesen Kasten schon sehe kann ich mir das gesäusel förmlich vorstellen. Und zweitens, warum mussten es denn 1000Kubik sein, sie hätten lieber einen 700der genommen und aus dem die selbe Leistung gepresst, dass hätte massiv Gewicht und Volumen gespart.
+Peter Griffin Wenn du die alte Africa Twin kennst und evtl auch die Transalp als "kleine Schwester" wirst du wissen, dass beide Modelle ihren legendären Ruf gewonnen haben, weil sie eine unglaubliche Langlebigkeit aufweisen. Ich denke dahingehend, dass es gesünder ist, einen 1000er Motor unterm Leistungsmaximum laufen zu lassen, als einen 700er zu quälen ;-) Und was die "Krachflöte" angeht, behaupte ich mal, dass der Sound der AT keineswegs von schlechten Eltern ist und der Reiseendurofahrer nach ner Etappe von 500 km froh ist, wenn er nicht ganz taub geworden ist :D
+Peter Griffin Aber Drehmoment bekommt man halt nur durch Hubraum. Ich hätte mir auch eine 800ccm Maschine gewünscht, aber durch den Liter Hubraum wirkt der Motor souveräner. Zudem ist der verschleiss halt kleiner, weil der Motor nicht so hoch drehen muss. Und der Auspuff wird halt schon für die neuen Abgasnormen ausgelegt sein. Aber ich denke dass Akra, Leo und wie sie alle heissen, bereits in den Startlöchern stellen.
Leo gibts nicht mehr und das mit dem Drehmoment gibt es nur aus Hubraum ist Bullshit, Ein Turbogeladener 2,4l Golf hat auch an die 1000NM, man muss es nur richtig machen. Das ist eine Entscheidung die die Ingenieure bei der Entwicklung treffen, wie viel Drehmoment und wie viel Leistung sie wollen.
Das Drehmoment eines Verbrennungsmotors ergibt sich aus Hubraum und Verdichtung, deshalb schafft der TURBOGELADENE Golf ja auch ein dermaßen pervers hohes Drehmoment, ein Turbolader ist nix anderes als ein Vorverdichter, also ne Gasturbine im Endeffekt, die das Gemisch mächtig verdichtet. --> de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment#Beispiel:_Drehmoment_und_Leistung_eines_Viertaktmotors
Der Sound ist für Original Ausführung echt brutal! Gefällt mir sehr gut die neue Africa Twin👍
Kapitelübersicht:
00:00 Intro
1:08 Mythos Africa Twin
1:43 Ersteindruck + Soundprobe
2:05 Elektronik Einstellungen
5:39 Der Motor
7:14 95PS ausreichend ?
8:46 DCT Vor und Nachteile
10:35 Der "G"-Mode
11:38 Das Chassis
14:55 Fazit
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet Schönes Video! Womit bearbeitet ihr überhaupt (oder lasst ihr bearbeiten) ??
Nein, wird alles Inhouse verarbeitet.
Wir verwenden ausschließlich Adobe Premiere und AE. lg der Kuki
***** und wer von euch ist da so der Editing-Pro ? ;-)
Bavarian Biker Wir haben bei 1000PS mittlerweile ein paar Leute, die für den Videoschnitt zuständig sind. In diesem Fall war es Kuki himself. lg der Kuki
***** Dann ein großes Lob an dich!
danke für den bericht...
sehr informativ- und für mich ohne das gefühl zu haben ich bin auf einer verkaufsveranstaltung von honda :-)
ihr seid echt die besten!!!
Super Review Burschen ;-) , danke dafür!
+OlloDee gerne. mfg Nils
+OlloDee Dem schließ ich mich an, danke!
Der beste Fahrbericht über ein Motorrad den ich jemals gehört habe.
Total passionierter Moderator , habe nun total Lust auf Urlaub.
Sehr schöner Bericht, toller Schnitt, großes Lob an euch, dich Nils und an Honda für dieses Motorrad.
+FargriFan danke für dein feedback. mfg Nils
I am one lucky guy who knows both English and German language. And I want to thank you guys at 1000 PS so much for the best and unbiased reviews on the internet so far...thanks for doing a very very good job. I really appreciate.
Also vielen dank für alles was ihr bis jetzt mit uns verteilt habt. Danke euch sehr... :)
Danke Honda ! Endlich mal eine Enduro OHNE Schnabel !
Ein würdiger Nachfolger?
Wie gefällt euch die neue Africa Twin ?
Ich finde die Maschine sehr interessant, sticht aus dem ganzen Einheitsdesign sicher heraus und über die Qualität braucht man bei Honda eh nicht reden. Meine Frage zur Maschine wäre aber noch: Honda wirbt damit, das die Maschine ein echter Alleskönner ist. Du sagtest ja bereits, dass die Maschine von Anfang an Vertrauen weckt - auch dafür ist Honda ja bekannt. Wie würde sie sich aber auf eine Passstraße im Tiroler Land machen ?
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet Also ich bin hin- und hergerissen. Die Tricolor-Lackierung ist der Knaller, erst recht mit den goldenen Felgen dazu. Das 21er Vorderrad gefällt mir optisch wieder nicht so. Die Verkleidung sieht ein wenig so aus, wie "vor die Wand gefahren", Scheinwerfer an sich gefallen gut. Leistung hat sie sicher genug, aber wenn man mehr gewöhnt ist, ist eine Umstellung sicher auch nicht ganz einfach.
Nach dem Test MUSS man ja aber auf jeden Fall eine Probefahrt machen. Mal gucken, wo ich nächstes Frühjahr mal eine abgreifen kann.. ;)
PS: Ist das schon der EU-Sound vom Motor / Auspuff? So einen Klang kennt man von Honda sonst gar nicht, und ist gerade mit EU4 schon echt 'ne Ansage.
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet ...das mopped scheint der goldene kompromiss zu sein, schlanker, huebscher und dabei immer noch guenstiger als ne bmw GS, plus Doppelkupplungsautomatik ... sehr verlockend. Falls bei meiner 640 Adv noch einmal der Motor verreckt, wird die recycled und ne Honda bestellt. Nur eines moechte ich bis dahin nicht mehr sehen: Werbung mit MM, sonst kauf ich lieber noch ein paar mal Motorinnereien fuer die KTM.
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet
So von Aussehen ist sie sicher eine Abwechslung, Farben sind sportlich, schaut recht japanisch aus, ist nicht eine Kopie, sehr orginal. Denke, wie berichtet, die Maschine ist mit modernsten Sachen gepackt, setzt aber auf bewährten Stahlrahmen u klares, nicht mit Details übrlagertes Design, schlanke Linie, tolle Farben. Felt noch Probefahrt.
Würdiger nachfolger von der alten Twin, weiss ich nicht, da manche Leute behapten dass die alte Twin sogar ohne Sprit gefahren sei. So die Frage werden Leute erst in 30 Jahren beantworten können.
+Marco Eisenreich danke. ist uns eine ehre. mfg Nils
Hammer Teil, ich finde sie ist sehr gelungen, optisch perfekt (kein Schnabel), gerade richtige Leistung, robust! Probefahrt werde ich mit Sicherheit machen, aber zum Kauf fehlen mir noch ein paar Taler! Auch mit meriner alten Twin habe ich extrem viel Fahrspaß!
Super Bericht, Grandios, weiter so!
+Maschinenfreak3 danke. hat uns viel spaß gemacht. mfg Nils
Sehr schönes Video!
Danke 1000ps Team 👍
Die bicolor Akzente am Motor finde ich optisch mega geil. Tricolor mit den goldenen Felgen einfach nur porno :D
Tolles Video, macht Lust und Laune auf mehr. Hondas Sound serienmäßig super! 👍🏻
Nils, echt gut gemacht von Dir. Informativ, auf dem Boden bleibend... Chapeau!
Danke für diesen ausführlichen Bericht!! Ich hatte ein, zwei Tränen im Auge vor Vorfreude. Derzeit fahr ich noch die 600 Transalp und bin sehr gespannt auf den Umstieg. Nächstes Jahr hab ich auch eine ^^
Spitzen Video, hervorragender Test, und scheinbar auch ne richtig geile Maschine.danke dafür!
Super Bericht 😍Danke Nils!!!Weiter so!!! Freue mich das es 1000PS gibt, denn so ist man immer auf dem neusten Stand!! 👍 Und es macht riesig Spaß beim schauen. Super Team!!!
+MissBlader😍 danke. freut uns sehr. mfg Nils
Wenn ich meine Husqvarna irgendwann mal leid bin (dauert noch :D), dann wird dieses Bike so schnell wie nur irgendwie möglich in meiner Garage stehen. PS Sehr geiles Video und die Unterteilung in die verschiedenen Kapitel gefällt mir sehr gut genauso wie Ton und Video Qualität. Muss euch ein riesen Lob aussprechen: Ihr seid wirklich in Sachen Motorrad Tests einfach die besten. Bin gespannt wie sich das noch weiter entwickelt. MfG Leon
Hammer Gerät... ich bin zwar gar kein Japaner Freund, jedoch die Africa Twin hat es mir wirklich angetan. Und der Klang hört sich auch anständig an, trotz Reihentwin.
Sehr geiler Bericht.
+Martin Braumann fand ich auch das sie ganz gut klang. mfg Nils
Sehr schönere Beitrag. Freu mich schon sehr auf die erste Probefahrt nächstes Frühjahr.
Top Bericht - Top Gerät - Probefahrt = Pflicht
Euer Film macht mir die Entscheidung leicht. Ich fahr derzeit eine Varadero für die langen Touren (20t km im Jahr) und eine Transalp wenn der "Schotteranteil" größer werden soll. Mit diesem Gerät kann ich wohl beide verkaufen. Mehr braucht man m.E. nicht. Ich freu mich schon unheimlich auf die erste Probefahrt
Tolle Fahrszenen, ausführlicher und ehrlicher Bericht. Wie so oft Spitzenklasse! Gratulation. Und nochmal ein Lob dafür, dass es nicht nach "Das und das müsst ihr sagen oder besonders loben und hervorheben" klingt!
+Jumpstumper Sibbi danke für dein feedback. mfg Nils
Klasse Video 👌🏾💪🏽
ein Vergleich Africa Twin und der Yamaha Super Tenere wäre interessant
Super Schönes Enduro!!!
Burschen - ihr machts mit Abstand die besten Motorrad-Reviews, Danke!
Eine Idee zur Reichweite in km?
+Arno Pinaceae laut honda 400km. mfg Nils
Eine wahre Reise-Enduro!
Vielen Dank fuer diesen ausfuerhrlichen Bericht! Gute, sachliche und nuechterne Analyse ohne dummes Geschwaetz(und nervige Musik).
Vielen Dank für dieses echt informative Video! Wie es scheint, geben die Tester bisher allen Zweiflern und Nörglern eine dicke Watschen. Was lange währt, wird gut wie es scheint. Die Jahre des Wartens haben sich gelohnt und meine anfänglichen Bedenken, die neue AT blind nur mit Probesitzen bestellt zu haben, verfliegen mit jedem Testbeitrag. Well done, 1000PS!
+Moto-Ryker schön dich hier zu sehen! Wird für mich wohl auch das upgrade von der NC700X werden. In TriColor ein absoluter Hingucker
+Stonie2007 Hey hey, servus. Ja, werden wohl so einige aus dem NC Lager upgraden wie es ausschaut. Die 1000er NC mit Staufach brauch einfach zu lang... ;) Sitzprobe, Balance-Gefühl und Soundtest konnte ich auf mehreren Promo-Events antesten und war sehr zufrieden. Wenn alles klappt, steht eine schwarz-matte Ab Januar/Februar im Stall. *freu-freu*
Danke für den guten Testbericht! Macht wirklich Lust auf eine Probefahrt :)
+Christian Lampl ich denke die maschine ist in den nächsten tagen schon beim händler. mfg Nils
Mit Sicherheit ein geiles Teil, aaaaber: ich würd' mir nie wieder ein Bike mit Kette kaufen!!! Mal abgesehen vom reinigen, dem Dreck, dem einsprühen , dem Durchhang , hat diese Antriebsart neben dem "Vorteil" der geringeren Lastwechselreaktionen, für mich das totschlagargument des Kettenkitwechsels auf extrem langen Touren. Ein no go . . .
MsBrosnan007
Echt schön zu hören wie jegliche Objektivität über Bord gegangen ist ;-)
Geile Maschine! Alles drin und dran, eben Honda Motorrad!
der G-Punkt im Getriebe :'D
wie immer, super Video. Macht weiter so.:-)
+Andre Dudeck danke
Beim DCT sollte man neben dem Gewicht auch den höheren Preis als Nachteil anführen (1000€?). Bin schon gespannt ob wirklich die Mehrheit mit DCT verkauft wird. Abgesehen davon ist euch wieder mal ein tolles Video gelungen! :)
+Christoph M offen gesagt hab ich selten den anschaffungspreis im fokus sondern immer die TCO (total cost of ownership). ich GLAUBE, das langfristig der werterhalt einer Maschine MIT DCT höher ist als von einer Maschine ohne DCT. aber die maschine wird ja mit und ohne DCT angeboten und ich möchte da niemanden "bekehren". mir hats getaugt und kann jeder ordern wie er möchte. mfg Nils
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet würde auch sagen, dass 1000€ gut angelegt sind
also keine spielereien mehr .... ;(
Oh man! Was n Motorrad. Ich fahre ja schon unheimlich gern meine gute alte Africa Twin. aber soeben hab ich mich neu verliebt!
Ein wirklich schönes und Leiwand's Motorradl :-) *( besonders in der TriColor Lackierung ). Danke für das tolle Video Nils - mich würde wirklich noch interessieren, wie Du Dich entscheiden würdest, wenn Du jeweils eine vollausgestattete 1200 GS oder eine Africa Twin wählen könntest für das Africa Terrain ?.
Schöne Grüße an's 1000 PS Team.
Achjaaa, hoffe, der 2te Teil dann hauptsächlich Offroad wird ähnlich genial rüberkommen und v.a. bald hier eintreffen. VORFREUDE!! Oder gibts den nicht? Im Video ist ja von Tag 2 die Rede...
Super Bericht, tolle Produktion! :-)
+Florian Neuber danke. mfg Nils
+1000PS Wisst Ihr was die Maschine für Service Intervalle hat?
Gruss und danke für das tolle Video
Freu mich auf die Probefahrt. Bin gespannt wie sie gegenüber meiner 2009er MÜ abschneidet..
Super Bericht !
Super Bike !
Super Honda !
Daumen Hoch !!
+Gartenfuzzi danke!
Der Hammer
toller Bericht, schönes Motorrad!
+Burghard Scheiber danke. lg Nils
a subba Video. Dank Dir
Bin auf den ersten echten "Soundeindruck" in real gespannt, vor allem nachdem man den originalen ESD durch was besseres ersetzt hat. Verleitet vielleicht zu einer Probefahrt.
was mich ma intereesiern wuerde: wirkt sich die "Fummelei" beim manuellen Hochschalten unter Volllast, auf die Konzentration und Stabilitaet aus? Der "Knopf" sitzt ja doch etwas seitlich versetzt vom Griff und erfordert eine etwas ungewohnte Action von der linken Hand, anders als ein Kupplunshebel, der vor dem Griff platziert ist..? und in welchen Situationen kommt es am ehesten vor, dass der Automat 'nicht versteht' was der Fahrer moechte?
+kloppskalli also das manuelle eingreifen klappt sehr gut und man kann sich auch als zubehör einen Ganghebel für den Fuß nehmen.
Welche Situationen: Dort wo man quasi vorausschauend fährt. Also man möchte überholen und wartet noch bis der LKW auf der Gegenfahrbahn vorbei ist. Da legt man normalerweise schon vorher 2 Gänge tiefer ein und sobald der LKW vorbei ist schert man aus und raucht an. Mit DCT und ohne manuellen Eingriff wird erst runtergeschalten wenn man den Gasgriff umlegt. Man verschenkt also 0,2 Sekunden - cirka :-)
Tolles Motorrad, toller Bericht. Bei der neuen "Affi" hat Honda halt Nägel mit Köpfen gemacht und nicht bloß eine Straßenmaschine mit Geländeoptik. Dass sehr viele Erwerber sie nicht artgerecht einsetzen werden, ist irgendwie schade. Was ich mir noch gewünscht hätte im Video: Ein paar Worte bezüglich Vergleich mit der Varadero, die ja als Reiseenduro ähnliche Leistungsdaten wie die Neue hatte...
+Markus Mair danke für dein feedback. die africa twin ist aber deutlich anders gelagert als die varadero. cooler, härter, sportlicher, etwas weniger fahrkomfort. mfg Nils
Geiles Ding ....
Top Beitrag, Super .....
+Jester DW danke. mfg Nils
Hallo Nils,
ich wollt mal nur eben ganz kurz un bündig wissen welche Variante du lieber gefahren hast: die DCT oder Manuelle ?
Welcher der beiden würdest du kaufen und warum ?
Danke Mfg Fabian
PS: Super geiler Test, da bekommt man sofort Lust oh man und das bei 0° hier ^^
+Fabian W. ich würde die dct kaufen. die vorteile überwiegen. mehr komfort, mehr speed, mehr stabilität, mehr werterhalt. mfg Nils
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet Sehr geil danke. Lieb euren Kanal hier =)
Ich werd beide variante Probe fahren, sollte diese bei meinem Händler auf nächste Saison als Vorführer da sein. Danke für die Schilderung und Frohe Weihnachten =)
Sehr schönes Motorrad!
welche intro Musik ist das?
Sehr schönes Motorrad. Wirkt drahtig und fokussiert, im Gegensatz zum Dickschiff R1200GS.
Super Bericht....
Danke
Nils, welche Kombi trägst du da?
Cooler Bericht, ich bin angefixt und muss diese Maschiene probe fahren.
+OnkelEdgar wünsche viel spass. mfg Nils
Was hältst du von der Suzuki Dr 800 ?
Bikes mit dem Stil sind für mich persönlich entbehrlich... aber echt klass´ gemachter Bericht... Kompliment
+Heimo danke. mfg Nils
Geiles video! :) Darf ich mal fragen, elche ist besser: KTM 1050 oder Africa Twin?
Ich weis, das KTM 1190 ist viel besser, aber das costet viel mehr...
+Attila Geresics das müssen wir erst ausprobieren. mfg Nils
+Nils, wenn ich mich gut erinnere, du hast beide ausprobiert, nicht? :)
Wie immer ein sehr schöner Bericht von Euch.
Vielen Dank.
Würde die Motorleistung auch ausreichen, wenn man mit Sozia und vollgepackten Koffern in die Alpen will?
Oder ist die Gs immer noch die bessere Wahl?
95 Ps sind ja nun nicht üppig
Liebe Grüße
Oliver.
+Oliver Schaaf _ Gute Frage, sollte aber bei 95PS und Audomatic kein Problem sein. Frueher ist man auch mit 60PS (oder weniger) zu zweit den Berg hochgekommen. Das wird aber sicher beim naechsten Alpenmasters der Kollegen aus Stuttgart ausfuehrlichst beantwortet werden.
+kloppskalli Danke für die schnelle Antwort.
Geiles Teil....!Hat die eigentlich einen Tempomat???
Nein
Video gefällt mir SEHR gut, danke dafür.
Mal zwei Fragen:
Im gefühlten (!) Vergleich zur 1190er Adv von KTM immer noch gut / gleichwertig?
und, auch wenn es banal ist, ich mag es symmetrisch. Gibt es eine -offizielle- Möglichkeit für 2x Abblendlicht bei den Scheinwerfern?
+Brock die 1190er ADV von KTM ist brutaler, stärker und radikaler. Bei einer Vergleichsfahrt wird sie das Motorrad sein, welches schneller ist als die Africa Twin. Die Africa Twin ist einfacher zu fahren, bietet mehr Fahrkomfort und wird auf längeren Etappen das Motorrad sein, welches man unterm Hintern hat. Das DCT Getriebe ist sensationell und ein dicker Pluspunkt. Sie ist eine typische Honda und die Adventure ist eine typische KTM. Beide erfüllen ihre Marketing-Ansagen perfekt.
Danke :)
+1000PS - die starke Motorradseite im Internet ... ist die Honda vielleicht so etwas wie eine bessere, modernere 990 Adventure? ;-)
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Tolle maschine,frage an Nils:wenn man vorhat nur am Asphalt unterwegs zu sein würdest du Reifen gegen reine Strassenbereifung tauschen?(besseres Grip usw.?)
+LALOBE1 Klar. Was willst du mit Stollen, wenn du nur Straße fährst? Da wirst mit Knobbies einfach keinen Spaß haben. Wenn's um die Optik geht, nimm dir 'nen Scorpion Trail o.Ä. her, die sehen wenigstens ein bischen nach Offroad aus. ;)
+LALOBE1 es gibt eine breite auswahl von reifen für das motorrad. du wählst einfach jene aus welche deinem einsatzbereich am besten entsprechen. und die ersten paar tausend km fährst einfach mit der originalbereifung. mfg Nils
Sound wie Maschinenpistole KALASCHNIKOW !
Ich glaube das riecht nach einem vergleichstest zwischen den enduros... bis vor kurzem war ja nur die frage f800gs, ktm 1190 adventure r (obwohl die eig zu groß ist im gegensatz zur 800er) oder?.... ja das die frage eigentlich gab es ja nur diese beiden mit großer felge vorne und aufs abenteuer gelände ausgelegt... aber nun mit der neuen africa twin könnte es spannend werden um den ersten platz.... was sagt ihr?
+LoneLongRider Na die 800GS natürlich! :-)
Danke danke wann ist die multi enduro dran?
+Hacimoto wissen wir noch nicht. mfg Nils
👍🏻👍🏻
hallo. ist es möglich die twin auf 48ps für den A2 schein zu drosseln?
Soweit ich weiß, darf die Maschine original nicht mehr als das doppelte der 48 Ps haben. Bist mit 96 Ps also genau an der Grenze.
Ist auf jeden Fall ein Traumgerät - nur fraglich ob sie zum Beginnen so optimal ist, weil doch relativ teuer und halt leider auch ziemlich schwer.
Lg
Hallo, mit Sicherheit wurde es schon oft gesagt, früher habt ihr solche Präsentationen zu dritt gemacht.
Natürlich seit Ihr jetzt "erfolgreich" und habt dazu nicht mehr die Ressourcen. Liebe Grüße
+Reinhard Auinger keine Ahnung wie man diese Aussage interpretieren soll, aber es war noch nie so dass wir zu 3 bei Presslaunches dabei waren und erst recht nicht wenn sie in Südafrika stattgefunden haben.
Du musst klar differenzieren zwischen Eigenproduktionen und Präsentationen bei denen der Hersteller einlädt. lg
Hat die nicht DCT Variante denn einen Hydraulischen Kupplungshebel? (z.B. Wie der, der Ktm 690 Enduro)
Und kann man bei der DCT Africa Twin die Hinterradbremse auf den Platz der ja nicht mehr benötigten Kupplung legen?
Ich kenne mich mit der Africa Twin zwar nicht so aus, aber ich denke mal, den Kupplungshebel brauchst du, genau wie bei anderen Motorrädern mindestens zum Anfahren.. Sonst aber ne interessante Frage
+Ben Eggebrecht
Soweit ich weiß benötigt das DCT keinen Kupplungshebel, da sie von der Anfahrt bis zum Stopp automatisch hoch und runter schaltet.
Wenn man den drive-Knopf bei einem mit DCT Getriebe ausgestattetem Motorrad drückt so wird automatisch der erste Gang eingelegt, der solange ausgekuppelt ist bis man Gas gibt. Gilt natürlich nur wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet. Außerdem hat die DCT Variante noch eine "Handbremse" wenn man so will. Da bei nicht eingelegtem Gang das Fahrzeug wegrollen könnte wenn man es an einer Schräge abstellt.
Würde mich wirklich freuen wenn das 1000PS Team das DCT genauer in einem Video erklären könnte. Da mein Wissen sich auch nur auf die Theorie bezieht und die Jungs die Fahrzeuge direkt zur Hand haben.
Danke für die Info! Also fährt man ja sozusagen einen Roller. Ich halte von dem DCT nicht viel, aber vor ner Probefahrt will ich darüber kein Urteil wagen.
Naja, das mit dem Roller ist übertrieben, da man auch manuell mit den Quickshifter-Knöpfen am Lenker selber schalten kann. Es ist eben auch eine Schaltautomatik drin die speziell im Offroad und bei langen Reisen einiges erleichtert. Ich würds auf jeden Fall mal aufprobieren. Aber kaufen würde ich es mir hauptsächlich nicht wegen des Mehrgewichts und weil ich Angst habe wenn ich am Motor etwas verändere (tuning mit Power Commander und ner komplett Akrapovic oder Termignoni Anlage) den Schaltautomaten zu verschlechtern. (weil anderes Drehmoment und Leistung bei der fix eingestellten Schaltdrehzahl anliegen)
Klar ist das übertrieben sowas mit nem Roller zu vergleichen, es erinnert mich aber stark daran. Ist auf jeden Fall interessant und ich werde es demnächst mal testen. Bin auf jeden Fall gespannt, aber erstmal muss der Winter abhauen :D
Also ich bin sie probe gefahren und bin voll begeistert das Handling unbeschreiblich bin nix besseres gefahren habe sie klei bestellt mhhh kommt erst im Juni ich kann jeden nur raden macht Probefahrt ihr werdet es nicht bereuen
English subtitles is nice to have...
+Ivan Nisotovski th-cam.com/video/Kw2avMj0pFw/w-d-xo.html
english subtitles please..
Mein Papa ist früher (1993-96) öfters mit seinen Freunden mit seiner Reiseenduro Honda Africa Twin 750 Bj. 1993 in Österreich und unsren Nachbarländer gerumgekurvt
English Subs pls....
+menybliss video is coming soon. greetings Nils
기회가 돼면 한번 타보고싶다
Zwei Sachen stöhren mich,
war es denn nicht möglich,
ne schöne echte Krachflöte anzubauen?
Wenn ich diesen riesen Kasten schon sehe
kann ich mir das gesäusel förmlich vorstellen.
Und zweitens,
warum mussten es denn 1000Kubik sein,
sie hätten lieber einen 700der genommen und aus dem die selbe Leistung gepresst,
dass hätte massiv Gewicht und Volumen gespart.
+Peter Griffin Wenn du die alte Africa Twin kennst und evtl auch die Transalp als "kleine Schwester" wirst du wissen, dass beide Modelle ihren legendären Ruf gewonnen haben, weil sie eine unglaubliche Langlebigkeit aufweisen. Ich denke dahingehend, dass es gesünder ist, einen 1000er Motor unterm Leistungsmaximum laufen zu lassen, als einen 700er zu quälen ;-) Und was die "Krachflöte" angeht, behaupte ich mal, dass der Sound der AT keineswegs von schlechten Eltern ist und der Reiseendurofahrer nach ner Etappe von 500 km froh ist, wenn er nicht ganz taub geworden ist :D
Naja,
der Löwe in der Savanne muss schon mitbekommen wer der Chef ist,
und mann kann im Jahr 2015 auch sichere 100ps aus 750kubik holen.
+Peter Griffin Aber Drehmoment bekommt man halt nur durch Hubraum. Ich hätte mir auch eine 800ccm Maschine gewünscht, aber durch den Liter Hubraum wirkt der Motor souveräner. Zudem ist der verschleiss halt kleiner, weil der Motor nicht so hoch drehen muss. Und der Auspuff wird halt schon für die neuen Abgasnormen ausgelegt sein. Aber ich denke dass Akra, Leo und wie sie alle heissen, bereits in den Startlöchern stellen.
Leo gibts nicht mehr und das mit dem Drehmoment gibt es nur aus Hubraum ist Bullshit,
Ein Turbogeladener 2,4l Golf hat auch an die 1000NM,
man muss es nur richtig machen.
Das ist eine Entscheidung die die Ingenieure bei der Entwicklung treffen,
wie viel Drehmoment und wie viel Leistung sie wollen.
Das Drehmoment eines Verbrennungsmotors ergibt sich aus Hubraum und Verdichtung, deshalb schafft der TURBOGELADENE Golf ja auch ein dermaßen pervers hohes Drehmoment, ein Turbolader ist nix anderes als ein Vorverdichter, also ne Gasturbine im Endeffekt, die das Gemisch mächtig verdichtet.
--> de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment#Beispiel:_Drehmoment_und_Leistung_eines_Viertaktmotors
ich will dieses ding haben aber mit 17 sind 13000 nicht so leicht verdient
Willkommen im Club :( :D
Sehr gutes Motorrad 👌🏼👌🏼👌🏼
aber dieser Gasgriff fühlt sich billig und labberig an 🤷🏻♂️
meiner Meinung nach besteht hier verbesserungsbedarf ☝🏼
Sehr geiles Motorrad, aber Technik Erklärung Totalschaden !!! Völlig emotionsloses runter Gelaber. Sorry aber gefällt mir überhaupt garnicht !
schönes Video ! danke
+Thomas Maron ich sag danke. mfg Nils