Zweizylinder-Reiseenduros im Test - Ducati Desert X vs. Husqvarna Norden 901 vs. Honda Africa Twin
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Drei üppig ausgestattete Reiseenduros um die 100PS Marke matchen sich im heißen Dreier-Vergleich. Welche bietet das rundeste Paket? Welche am meisten Fahrspaß? Womit lässt es sich am besten auf große Tour gehen? Poky, Vauli und McGregor haben sie für euch getestet.
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![Long term [50.000 km] DESERT X review - the PERFECT adventure bike? Q&A - GEAR - 2 YEARS ON THE ROAD](http://i.ytimg.com/vi/tbIYt6yU8O4/mqdefault.jpg)
Nachdem ich die Tiger 900 Rally Pro, Africa Twin und die Norden Probe gefahren bin, hab ich mich für die Norden entschieden. Einfachstes Menü, cooler Motor, bequemste Sitzposition, bestes Handling, mMn. Ja, sie hat das polarisierenste Design, aber gerade DAS hat mich bei ihr überzeugt! Letztenendes ist es jedem sein Geschmack und seine Entscheidung. Ich bin glücklich mit meiner, und das zählt!
Mal Lob an McGregor von 1000PS, machst die Moderation einfach unglaublich gut! Immer eine Freude dir zu zuhören!
Erst einmal vielen Dank für das super Video Jungs 👍👌 Für mich ist und bleibt die Honda Africa twin ein Garant das man die Welt auf zwei Rädern erkunden kann
Gibt's doch alles für die Ducati...Koffer, Topcase, Softgepäck und und und...von wegen kein Platz für Gepäck.
Und auch deswegen weil Honda das dichteste Händlernetz hat.
Der Vergleichstest auf den ich gewartet habe! Bestätigt meine Auswahl von 2017 und ich würde Sie wieder nehmen die AT! Genau aus diesen Gründen, Sitzposition, Sound, Drehmoment und am für mich am wichtigsten was der Varahannes immer wieder beweist, die Langlebigkeit. Super Test Jungs! Aber Honda bleibt die African Queen! Und wusste garnicht das Schräglagen ABS jetzt auch drin ist !?!
Habe letzte Woche eine AT Adventure Sports gekauft ;) das sagt alles :)
Ich würde wahrscheinlich zur Honda African Twin greifen, weil sie am vieseitigsten einsetzbar ist, und eine hohe Zuverlässigkeit bietet!
Wenn sie von der Größe passt, würd ich's genauso sehen. Dazu die Option auf das Automatikgetriebe.
Mich wundert, dass die African Twin für kleine Leute die Beste sein soll. Die sieht soooo riesig aus. Ich traue mich da mit meinen 1,80 kaum drauf.
@@matthiasfunke5863 ich denke es ist schon sehr optimistisch gesagt, dass die Africa Twin gut für kleine Leute ist...
Ich bin genau so groß (klein) wie die Juliane und hab es auch mal gewagt mich da irgendwie drauf zu setzen(reine Neugier) und das war alles andere als glorreich! Man sieht ja aber auch im gezeigtem Video dass sie gerade mal so(kaum) mit einem Fuß runter kommt.
Das ist für mich alles andere als eine optimale Voraussetzung(bei dem Gewicht und Aufbau)zum Motorrad fahren.
Ich bin der Meinung (subjektiv) das man sein Motorrad gut beherrschen und im Griff haben, sowie dabei ein sicheres Gefühl haben sollte, wenn es um die Dimension geht.
Bei knapp 1.70m ist das auf einer Africa Twin sicherlich nicht gegeben.
Sie mag vllt. Die beste von den 3 hier vorgestellten Moppeds sein, aber gut ist trotzdem was anderes, die anderen beiden sind halt bloß einfach nur noch weniger geeignet.
Die Qualität von Honda ist aber auch nichtmehr mit jener der 90iger und frühen 2000er Jahre zu vergleichen und die Europäer gaben in Sachen Qualität nachgezogen.
Ich würde auch die Affentwin nehmen. Da ja Yamaha es noch nicht mit der Tenere 900 hinbekommt. Ducati und die Ventilspielkontrolle war immer teuer. Husky cool aber dann doch eher Honda.
...UND AM GEILSTEN KLINGT!
AT 1100 DCT, Vorsicht Suchtgefahr, seit ich im Juni 21 eine für eine Woche geliehen hatte, musste ich selbst eine haben, seitdem will ich nur noch At 1100 DCT fahren, super Sitzposition, Hammer Sound, verbrauchsgünstig ( brauch immer 10 % weniger als sie anzeigt, ca. 4,2 l/100 km Landstraße bis 120 Km/h), DCT auf manuell die Gänge reinballern ist nur genial😂, und man hat keine Maschine, die x fach an jeder Ecke steht
kompliment an den drohnenpiloten ! hut ab !
Super Video, es zeigt eindeutig was uns Motorradfahrer ausmacht, jeder hat seinen eigenen Geschmack und man kann eigentlich nix mehr verkehrt machen. Mir würden auch die Husky und die DUC gefallen da ich mich z.B. mit dem KTM Design nicht anfreunden kann. Was man zu allen dreien sagen muss: Sie haben keinen Schnabel - welch Genuss für die Augen. Aber mir fehlt etwas entscheidendes bei der DUC & HUSKY nämlich das DCT. Fahre seit 3 Jahren damit. Wenn man sich daran gewöhnt hat will man es nicht mehr missen. Daher und auch aus anderen Gründen AFRICA TWIN.
Schöner Vergleich, vielen Dank Jungs!!!!! Meine Stimme bekommt die Honda.
HONDA Africa Twin, sonst kommt für mich nix in Frage. Allein schon wegen der legendären Zuverlässigkeit und Langzeitqualität.
Was in vielen Tests zu wenig meiner Meinung nach Beachtung findet ist die (Welt)reisetauglichkeit.... bekomme ich für Triumph, Husqvarna, Ducati in Südamerika oder Asien auch mal fix Ersatzteile her? ich denke da ist Honda mit seiner weltweiten Präsenz fast schon unschlagbar. Bei einer Reiseenduro die u.U auch in Asien eingesetzt werden soll/kann finde ich das schon wichtig
Hatte auch mal ne Ducati. Einige Tuben Schraubensicherung sind da reingeflossen 😉 in diesem Test würde ich wohl zwischen Norden und Afrika Twin wählen
Super Video - vielen Dank 😎 Vor allem, dass Ihr den gleichen Reifen drauf gezogen habt, find ich super 😁Als MTS 950 Fahrer würde ich natürlich sofort die Desert X als Siegering küren, denn sie sieht nicht nur am geilsten aus sondern ist auch die agilste. Dass sie keine niedrigen Drehzahlen mag, stört nur beim Umstieg und ist für mich Jammern auf hohem Niveau.
Was mich mal echt interessieren würde wäre ein direkter Vergleich von Euch zwischen MTS V2 und Desert X! Könnt Ihr den mal angehen?
Drei starke Typen, mit drei fetzigen Bikes bei traumhaften Wetter und einer Märchenhaften Lokation, was geht da noch drüber?
Genau so unterschiedlich wie die Bikes genau so unterschiedlich die Meinung, Gott sei Dank!
Nicht auszudenken, wäre der Geschmack aller Menschen gleich🥺 Ich bin bei diesen Maschinen auch bei Honda, Afrika Twin ist schon eine total geiles Maschine. ABER auchdie anderen zwei sind nicht viel schlechter.
Deshalb gibt's bei mir auch keinen dritten bei den Maschinen.
PLATZ 1:AfricaTwin, PLATZ 2&3 Dessert X und Husquarna Norden 901.
Bei den anderen starken Typen gibt es keinen Platz 2 & 3😊 Macht bitte weiter so 👌🏻
Wo bitte habt ihr das gedreht?
Ein schönes und gut erklärendes Video, das mir einen gewissen Einblick für alle 3 Mopeds vermittelt. Selbst gefahren bin ich allerdings nur die DessertX. Motor, Fahrwerk und Fahrbarkeit hat mich ebenfalls positiv überrascht. Allerdings war für mich der Windschutz für eine 'Reise'enduro absolut unzureichend. Auch ist für mich die Preisgestaltung von Ducati nicht nachvollziehbar. Ganz zu schweigen von den laufenden Kosten für die Wartung, auch in Bezug auf den Desmo-Motor. Ab 1200€ aufwärts für den 30-tausender Kundendienst sind nicht zeitgemäß. Die Norden ist Geschmackssache, die Africa Twin die Vernünftige. Selbst fahre ich eine BMW F800GS Adventure, die im Vergleich zu euren Testern eine Generation älter ist, ebenfalls für alles gut geeignet ist, lediglich von der Leistung um ca. 20 PS hinterherhinkt.
Gruß Jürgen und macht weiter so ✌️
Als Tourer Maschine, Auspuff- Sound- klang und auch der Optik wegen würde ich die Africa Twin mit breitem Lenker bevorzugen.
Aber als alter Husqvarna Crosser, bevorzuge ich deefinitiv vom Handling, tiefen Schwerpunkt und mit 19 Liter Tank zum sportlichen Enduro Trail fahren die Husky 901 aber die Special Edition mit der Blaue- gelben typischen Husky Farbe.
Man kann ja auch bei der Husqvarna Norden den Sound verbessern mit anderer Auspuffanlage.
Vielen Danke für Euren tollen Vergleich der Zweizylinder Enduros, gutes Video wie immer...👏👍
Jetzt kommt die HUSKY Explorer 🥳
Kompliment an die wirklich aufschlußreichen Ausführungen in den Details! Die Desert X ist im Design der 80ziger als modern interpretierter Form al dente serviert, passt auf den Punkt in euren Kommentaren. Honda hat einfach gutes bei der Africa T mittlerweile perfektioniert. Alle techischen Details wirken da schon unheimlich ausgereift. Die Norden hatte ich schon mal als neues Teil ins Auge gefasst, eben weil sie mir eher unaufgeregt aufgebrezelt daherkommt.
Aber wenn ich dann aber wieder auf meiner dicken Tante Yamaha Super Tenere 1200 ZE komfortabel mit dem wunderbaren Kardan durch die Welt dugger, stelle ich (leider) fest:
Ein oller Kettenantrieb kommt mir nicht in die Tüte! Bis auf die Guzzi V85TT gibt es in dieser gehobenen Mittelklasse nur Kettenmopeds, echt Schade😢.
Vielen Dank für für euer super tolles Video,
Meine Wahl, Africa Twin, fahre selbst auch eine 2020ziger.
Bin nach wie vor mega begeistert von diesem Motorrad.
Auch das Federbein der DesertX ist voll einstellbar. Achtet bitte mehr auf die Details. Ansonsten toller und auch sinnvoller Vergleich. 👍
Africa Twin + Quickshifter +Termignoni=❤
Honda beste Qualität seit Jahren.
Knapp 1 Jahr nach dem Video bin ich aktuell auf der Suche nach einer neuen Reiseenduro und aktuell schlägt der Preis der Norden 901 (10.600) für mich einfach fast alle anderen Argumente. Ducati liegt da 5-6k höher und die Afrika Twin auch gute 3,5k.
Ich bin dieses Jahr sowohl die Norden als auch die Africa Twin Probe gefahren. Die Desert X war mit leider noch nicht möglich zu testen 😁
Ich würde die Norden nehmen, die hat mich leider überzeugt. Die Africa Twin macht vieles sehr gut und ich bin eigentlich ein Honda Fan aber es hat sich einfach kein WOW- Effekt eingestellt 🤷♂️ der kam bei der Norden sehr schnell 🥳
Was mir an der Africa Twin nicht gefallen hat war der Sitz, den fand ich tatsächlich unbequem und die Maschine hat trotz ihrer Reifendimensionen ein starkes Aufstellmoment...
Ich fahr selbst 90/90-21 und 130/80-17 und meine Maschine kippt richtig in die Kurve. Ich fand es sehr ungewöhnlich die Africa Twin so arg drücken zu müssen 🤔
Vielleicht lag es an dem Karoo Street aber insgesamt hat die Africa Twin mir persönlich nicht so zugesagt...
Mc'Gregor hat's am Schluss eigentlich auf den Punkt gebracht. Der Kauf der AT war am Ende nicht nur eine Entscheidung aus dem Kopf heraus. Nein, auch das Bäuchlein wollte sie. Aber zum Thema kürzere Übersetzung auf der AT. Poky, was hast du da machen lassen und muss das eingetragen werden? Spiele auch mit dem Gedanken.
Kleineres Ritzel + Speedohealer. LG Poky
Maschinen sind nur grob eine Vorauswahl um das eigene Motorrad fein zu tunen und zu customizen. Für mich: langer Radstand für 2 Personen auf langer Reise, Top Speed auch mit Koffer, semiaktives Fahrwerk, exzellenter Windschutz, Heizgriffe, Tempomat, state of the art ABS, Traktionskontrolle und IMU, Sturzbügel vorn mit Beladunstauglichkeit, erstklassige Bremsen. Da bin ich bei der Pan America gelandet. Aus diesen 3 hier: Africa Twin mit DCT. Hat meiner Meinung auch die beste Optik.
Seid froh über österreichische Preise. Ich lebe in Dänemark. Da kosten die Bikes fast das Doppelte!
Zum Luftfilter reinigen muss bei der ducati der Tank ausgebaut werden
Gerne Africa twin, ich liebe das moppet. Leider bin ich mit 1,70 m einfach zu klein. Trotz Tieferlegung und der ungemütlichen tiefen sitzbank 😔
Super Test. Ich hau mich ab mit dem Gregor "Da kannst vielleicht das Handtascherl von der Madame hinten dranhängen." Ich habe seit 2019 eine KTM 790 Adv R, die ich auch nicht hergebe (weil die neuen alle so furchtbar teuer sind). Was würde ich kaufen, sollte ich müssen? Africa Twin (nicht Adventure Sports) mit DCT.
Schöner Bericht, finde auch die unterschiedlichen Meinungen gut. Meine Frage: mit welcher würdet ihr am ehesten zum Nordkapp fahren? Honda?
Wenn es nach Norden geht, dann nimmt man die Norden. Und die gibt es jetzt als Explorer. Ich werde mit ihr nach Alaska.
AFRICA TWIN MIT DCT EINFACH LEGENDE 🔥💯♥️✊😎
"Kleines" Preisupdate bei der Ducati Desert X, EUR 19.995 aktuell auf der Ducati Österreich Seite, EUR 16.790 in Deutschland, STAND 05.10.2022 !!
wieder mal ein top Video , aber bei dem Titel könnte man auch eine BMW vermuten, die haben mit GS schließlich 5 Fahrzeuge mit 2-Zylinder am Start 😇
Bei einem 2 Zylinder innerorts im 6en zu fahren ist echt ein Kriterium bei euch??
🤣😂
Ich fahre im 7ten Innerorts und nur beim anfahren schalt ich zurück in den dritten oder vierten. /Alfine
Da geht doch noch ein bayerischer 2 Zylinder ab oder nicht? 😅🤣 wobei ich verstehen kann, wenn man den nicht direkt in die Kategorie „Reiseenduro“ packen will 😊 trotzdem schönes Videos, mit schönem Colorgrading und tollen Aufnahmen 😊👌🏻
Gibt ja keine mehr in der 1000er Klasse, die Loncin Motoren sind ja total Charakterlos.
BMW Österreich hat aktuell keine 850 GS im Fuhrpark. LG Poky
@@1000ps Oh, das ist bedauerlich. Schön dass Ihr geantwortet habt!
Eine Frage. Man, nicht nur Ihr, spricht immer über Rallyeoptik bei hochkant stehenden Display. Also der RB Halter steht quer und einen hochkant stehenden Tripmaster hab ich auch noch nicht gesehen. Wie kommen ihr Leute darauf ? Ansonsten schöner Vergleich.
Wie hast du denn genau die Übersetzung bei der Africa twin geändert?
Habe auch eine Frage bezüglich Übersetzung hatte meine Afrika twin auch kürzerubersetzt leider wurde Geschwindigkeit und Kilometerzähler derart verfälscht das ich wieder die Original Übersetzung Vornahm Frage wie funktioniert das bei dir
Kleineres Ritzel + Speedohealer. LG Poky
@@1000ps Kannst du auch berichten ob der neue Quickshifter einen Unterschied gemacht hat? Ich habe nämlich auch den alten 2020er Quickshifter dran und Frage mich ob der 2022er eine Verbesserung bringt. Danke
@@109colorado auf meiner AT hab ich ihn noch nicht, aber der auf der Testmaschine war deutlich smoother. LG Poky
Für mich ist die Africa Twin die erste Wahl
Am geilsten ist die Duc 🎉
Tut mir leid, aber die Husquarna erinnert mich immer an die Polizei BMW mit der Gläser Verkleidung
Das ginge auch mit einem frischen Dessign
Ganz klar,AT. Weil sie immer läuft und gut gebaut ist. Ich fahre die NT 1100 die sich ja den Motor,Getriebe und Rahmen teilt. Ich bin super zufrieden,wenn Enduro,dann nur AT. Wenn ich höre das die Verarbeitung der Duc nicht toll ist,geht das für nein Verständnis in dem Preis Segment überhaupt nicht.
Danke für just another informatives Video! 😀
Für mich:
Optik:
1. Africa Twin 1100 (vor allem in HRC Farben)
2. Varadero 1000 ab Bj. 2003
3. Multistrada
4. Crosstourer DCT
Motorisch von meinen oben genannten: (ohne Scheiß jetzt) 😀
Crosstourer DCT
Varadero 1000 ab Bj. 2003
Multistrada
Africa Twin 1100
(alle sehr dicht beinander - wenn ich schon nicht ganz dicht bin 😀)
Die Vara und den Crosstourer DCT stehen im Stall bzw. werden ausgiebigst gefahren. (okok, die Varadero nicht mehr so oft mit ihren knapp 200.000 km)
Die Desert X und die Norden gefallen mir überhaupt nicht, aber, das ist hier nicht relevant.
Gefahren bin ich beide nicht, alle meine Favoriten, oben, schon.
Bin ein ganz treuer Honda Fahrer, weil Qualität und Handling für mich über allem anderen stehen - und, die Dinger gefallen mir einfach am Besten! 😀
Dennoch wäre die Multistrada neben meinen Flügeln schon auch ein ganz, ganz starker Wunsch, nur, die Kosten hier bei uns in Österreich inkl. NoVa, danke, nein.
Bitte, bitte Honda, vor 10 Jahren noch das laute und tiefe Bekenntnis zum V Motor, vor allem V4, BITTE baut diese wieder in eure Big Enduros!
Der Reihenzweier in der Africa Twin ist echt sehr gut gelungen und super abgestimmt, inkl. Sound, aber gegen einen echten V2 und vor allem den V4 im Crosstourer (und der VFR1200) - wenn man nur Strasse fährt - keine Chance.
Den V4 (oder meinetwegen V5, haben ja einen in der Schublade liegen, quasi 😀) in der Africa Twin - mir wäre der Preis (und das Gewicht) beinahe egal.
Es lebe der V Motor - wurscht in welchem Hobel!
PS: mit Strassenbereifung fast schon Gazellenhaft, hihi.
LG aus dem "wilden" Westen!
Täuscht das optisch oder ist der Lenker der Ducati fast 20cm höher als der der Husqvarna? So wie sie nebeneinander stehen wirkt der Lenker der Husky unglaublich tief. Danke euch.
Sehr cooles Video. Ich selber fahre auch eine Africa Twin SD08 und mir geht es auch ähnlich, dass ich öfters mal in den 2. runter schalten muss.
Deswegen eine Frage an Poky, hast du die Übersetzungsänderung in einem AT Video erwähnt? Falls nein auf was hattest du sie dir ändern lassen?
Viele Grüße, Andreas
Der Händler meines Vertrauens meinte, die Africa Twin liesse sich nicht so einfach kürzer übersetzen, da alles mit dem Steuergerät zusammenhängt. Würde mich also auch sehr interessieren wie Du es bei deiner Africa Twin gemacht hast Poky. Vielen Dank!
Kleineres Ritzel + Speedohealer. Unterschied ist beträchtlich. LG Poky
Kleineres Ritzel + Speedohealer. War erst nach meinem letzten Video 2021. LG Poky
@@1000ps Danke für die prompte Antwort! LG
Hallo Poky, könntest Du bitte Deine Übersetzungskombination (Ritzel/Kettenblatt) angeben? Besten Dank, Canario
Hey guys, about that wet weight in those bikes... have you weighted them yourselves or is it just based on what manufacturers claims?
We weighed them ourselves, fueled up to the brim. Greetings, Gregor
@@1000ps , Thanks a lot for that!
bravo ! meine beiden lieblingstester wieder am start ! ja genau, meine beiden !
Sich ablösende Decals, nach kurzer Zeit rostender Auspuffsammler und Schrauben - für den Preis bitte etwas mehr Qualität Ducati!! Dazu ist das Teil wegen der enormen Hitzeabstrahlung im Hochsommer nur für leidensfähige geeignet.
Emotional würde ich sofort die Ducati nehmen, bin aber Boxer gewöhnt- und wenn ich Drehmoment-, oder Drehzahlen höre, zucke ich wieder zusammen
Ganz klar Desert X
5:09 Der Gregor fährt inaktiv wie ein 60-Jähriger... Junge, mach' mal den Oberkörper nach vorne und die Ellenbogen nach außen, dann kannst Du viel besser den Körper verlagern, viel besser lenken, viel besser notfalls drücken und viel besser schnelle Kurskorrekturen vornehmen... Da ist über den Winter wohl ein ordentliches Rücken- und Bauchmuskeltraining angesagt...
Danke für den Tipp. Ich durchfahre Kurven aber nicht immer mit dem Messer zwischen den Zähnen, manchmal genieße ich es auch touristisch und gemütlich unterwegs zu sein. LG, Gregor
@@1000ps Es geht nicht um die Geschwindigkeit, sondern v.a. um das Sicherheitsplus, das man durch eine aktive Körperhaltung gewinnt, eben viel schneller und besser reagieren zu können...
… was heißt „wie ein 60-Jähriger“? Grüße von einem sehr sportlich fahrenden 61-Jährigen DesertX-Fahrer. 😂
@@haraldradmacher8110 Du brauchst Dich ja auch nicht angesprochen fühlen, es ging um die 60-jährigen und nicht um die 61-jährigen😂... Vermutlich bist Du der Einzige Mensch der Welt, der im Alter fitter und sportlicher ist, als in der Jugend😂...
@@haraldradmacher8110 dem schließe ich "61 jähriger" mich an 😉
Evtl. die Africa Twin mit DSG. Ich fahre täglich und überlege meine 1998er VFR zu ersetzen.
Vauli war am Emotionalsten🤣🤣🤣🤣👍👍
nach dem design urteilend, würde ich die norden nehmen. im täglichen anwendungsbereich wäre für mich aber die africa twin die bessere wahl. die ducati finde ich zwar auch gutaussehend, aber reizen tut sie mich dennoch nicht. da bin ich eher pragmatisch veranlagt wie euer jüngster.
Emotional: Ducati DesertX
Vernunft: Honda AT
Die Norden würde ich nicht mal geschenkt nehmen so ultra hässlich finde ich sie 😅
Honda Africa Twin 🥇
Ganz klar. In der Stepper weit weg von der nächsten Werkstatt immer die Honda!
Mit was fährt man durch die Wüste wenn man sich darauf verlassen muss, sonst verdurstest man? Richtig!
3.2.1.. BMW Fahrer wo ist denn mimimimi.. 😂😂
:-)
Optisch was aber beim Fahren völlig egal ist gefällt mir die Norden oder AT am Besten. Gefahren bin ich alle drei. Mir da nicht so hoch gewachsen gefällt daher die Norden am meisten, tiefer Tank und Sitzposition, alles bekannte Themen und das zierlichste Moped. Im Übrigen einfach mal mit Gepäck die 3 Teile schieben, aufheben usw
Da ist die Honda ein schwerer Brocken. Was die Haltbarkeit angeht dürfte Honda führen, ich fahre die letzte 790er ADV, kann nicht meckern, keine Kinderkrankheiten mehr und ich kenne welche mit 45 Tsd ohne Probleme mit dem Teil. So muss jeder für seine Bedürfnisse schauen, plus fahr ich auch stärker ins Gelände und nicht wie die meisten maximal einen leichten Schotterweg. Dann braucht es die drei nicht unbedingt. Ich bin gespannt auf eine KTM mit 21 Zoll und 390 oder 490 ADV, die dürfte dann für einen Teil der Single Fahrer und die es leicht und fix auf schwierigen Passagen haben wollen, eine Alternative sein. Die ist nix zum schnell fahren auf der BAB, aber für alles danach ein guter Partner .
Noch eine gute Saison für alle die dem Herbstwetter trotzen und ihr Teil weiter bewegen.
Poky sabbelt schneller als die Erde sich dreht
die neue ktm 890 rally fehlt
mir nicht...😋
Die war, nachdem sie erst nach unserem Dreh präsentiert wurde, tatsächlich nicht verfügbar. LG Poky
@@1000ps schade - soll ja einige Verbesserungen haben
bin gespannt wenn ihr berichtet.
Sorry die Ducati kann so geil aussehen wie sie will aber 17 Scheine dafür das ich alle Schrauben nach 1000 km festziehen muss und vor dem Desmoservice erst die Tankstelle überfallen muss. Nein danke. Definitiv die Honda !!! Die Husqvarna ist für mich auch nicht stimmig vom Design. Obwohl sie echt neben der alten 890 Adventure wieder hübsch aussieht 🤣
Der Ducati ist neu und fällt schon auseinander. Wenn Man ein Motorrad braucht, das fährt und fährt und fährt, kauft Man sich eine Honda.
Leider nur eine Strassenwertung... mehr geht mit diesen Reifen auch nicht. Bitte montiert Enduroreifen auf Enduros und testet auch Enduro Eigenschaften. Aus Enduro Sicht ist dieser Bericht leider eine Themenverfehlung.
Keine Sorge, ein Offroad-Vergleich der 2022er Reiseenduros mit 21-Zoll Vorderrädern kommt demnächst. Liebe Grüße, Gregor
dsrtxxx ist afoach a schwulsmotorrad
Die Africa Twin ist und bleibt das Schweizer Taschenmesser für die Reise und die Hausrunde gleichermaßen 💪😁
Honda Top Maschine. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Top Video! 👍👍👍
Africa Twin CRF 1100 hier passt alles, Preis - Leistung, Fahrdynamik , DCT (genial), schöner Sound, zuverlässige Technik und sie ist einfach die schönste Reiseenduro die es momentan gibt.😎✌
Bin seit zwei Jahren AT-Fahrer möchte am liebsten die ganze Zeit Motorrad fahren, glaube das sagt alles. Habe nur einen negativen Punkt, man muß tanken.
Africa twin 🤩🥰❤
Als ich die Ducati das erste mal gesehen habe, sind mir die Knie weich geworden... So ein schönes Radl! Andererseits: Fahre seit 2017 die AT (HRC ohne DCT) und hab mich, obwohl ich immer wieder auf leichtere geschielt habe (Tenere...), heuer auf der Fahrt von Nordgriechenland nachhause in die Steiermark, neu in mein Moped verliebt. Bin aber trotzdem gespannt was Honda neu bringt... 750er???
Für mich ist die Africa Twin einfach das Mass aller Dinge. Toll zum Fahren, sehr zuverlässig - auch im Gelände bzw. über grosse Steine am Strand...
Sehr gut sehr gut Jungs 😃👍🏽 eins der wenigen Videos von 1000ps, was viele Ehrlichkeit und Deutlichkeit dabei hat. Ich verstehe dass ihr jedes Aggregat im positiven sehen müssen! solche klare Worte wie jetzt habe ich wirklich nicht erwartet 😉🍻 vielen Dank und weiter so, Servus - Alex
Für mich ist die Africa Twin der ganz klare Favorit, fahre selbst auch eine 2020er ATAS mit DCT und ES und bin mega zufrieden mit dem Mopped.
Schöner Bericht Ich habe mich für die Africa Twin Adventure entschieden die das höhen verstellbare Windschild,heizbar Griffe und Kurvenlicht hat das ich nicht missen möchte .
Hallo zusammen. Ich hatte die Husky als Leihmotorrad. Hat mir gut gefallen. Bei meinem KTM Händler gab es allerdings vor einem Jahr die Super-Adventure 1290 mit Tech-Pack und 4 Jahren Garantie für 17990.-€. Da hab ich nur einen Tag überlegt und die hier vorgestellten Mopeds waren raus. Trotzdem schöne Motorräder. Gruß aus Köln, Bernd.
Love this.
Just a plea. Can you please speak a bit slower and use more Hochdeutch. Not a native speaker and its difficult to follow. I know its for Germans and other german speaking people.
great show
Vorweg: Ein wirklich tolles, informatives Video, in dem die unterschiedlichen Charaktere der Motorräder und ihre Vor- und Nachteile sehr gut herausgearbeitet wurden. Außerdem, wie immer, sehr sympathisch rüber gebracht. Ich fahre derzeit eine Triumph Tiger 1200 XRT aus 2018, der ich hoffentlich noch eine ganze Weile treu bleiben darf, aber wenn ich mir aus diesen dreien eine aussuchen sollte, dann würde es die Honda werden. Die Gründe hat schon McGregor gut zusammengefasst. Sie hat den drehmomentstärksten Motor, den meisten Platz, die zuverlässigste Technik (Honda eben), einen geringen Verbrauch und man kann mit ihr von der Auslegung und der Gepäckunterbringung her auch längere Touren unternehmen. Und die finden bei mir durchaus noch statt. Da gehts auch schon mal über 10 Tage und 3.000 km weit. Außerdem ist die Honda das Motorrad, das zu meinen 193 Restzentimeter und über 100 kg auch optisch am besten passt.
Dicker Daumen nach oben für die Einheitsbereifung!!
Super Testbericht! Africa Twin ist für mich Testsieger. 😁
Ich fände es echt super wenn ihr auch mal auf die Unterhaltskosten eingehen würdet. Versicherung, Steuern, Serviceintervalle und Kosten, Spritverbrauch, Ersatzteilkosten...
Schöner Vergleich, schöne Bilder👍11:15 Toll ist auch, dass Ihr den Aufwand betreibt alle Motorräder mit dem gleichen Reifen auszustatten👍. Natürlich wäre es am besten zu jeder Motorrad-Kategorie alle Motorräder in einem Vergleichstest präsentiert zu bekommen. Genügend Tester herfür hättet Ihr ja aber dann gäbe es halt insgesamt viel weniger Videos... PS: Eine unwichtige losvibrierte Schraube sehe ich bei der Ducati nicht als tragisch an, bei dem Preis sollten die Sticker allerdings schon überlackiert sein. Wer andere haben möchte soll die Serienmäßigen dann halt überkleben... oder man könnte ohne großen Aufwand ab Werk auch eine Version ohne Sticker anbieten..
Definitiv die AT!!! Nächstes Jahr wird eine ATAS gekauft
Africa Twin mit Abstand die schönste und beste
Der Klang der Honda ist echt schon Kaufgrund allein. Degradiert die anderen zu Fuffzgerle
Danke Vauli - endlich mal jemand der laut sagt dass ihm die Husqvarna optisch absolut nicht gefällt.
Mein Geschmack ist das Radl auch so gar nicht.
Africa Twin :-) Viele Grüße von der Saar. Jörg
Sehr schöner Vergleich. Ich mag es, wenn offen die subjektiven Empfindungen zu den verschiedenen Mopeds angesprochen werden.
Als Fahrer einer 700er-Ténéré möchte ich Folgendes dazu beitragen:
Die österreichische Schwedin hat mich nicht wirklich abgeholt. Leistung, Fahrwerk, Ergonomie, Verbrauch und der überragende Quickshifter sind auf der positiven Seite.
Leistungscharakteristik (untenrum läuft es zwar, aber nicht richtig schön, oben raus wird es deutlich besser), blecherner Sound und aus meiner Sicht fürchterliche Optik stehen auf der anderen Seite.
Für den offroad-affinen Fahrer bieten da die 890er Adventure R des österreichischen Mutterkonzerns das bessere Produkt.
Die Honda ist einfach eine sau-gute Umsetzung des Konzeptes einer potenten, wertstabilen Reiseenduro. Der Motor hat mich voll überzeugt. Sanft, untertourig fahrbar, genug Druck in jeder Lebenslage. Fahrwerksmäßig ein wenig hüftsteif, erfordert die flinke Kurvenhatz Einarbeitung. Der Preis ist (je nach Ausstattung) nicht ohne, aber vermutlich jeden Cent wert. Mir war sie ein wenig zu sehr Tourer als Enduro. Aber das ist natürlich auch eine sehr subjektive Sicht.
In Kürze werde ich mir auch mal die Desert X vornehmen. Ich bin gespannt, ob der sportliche Motor meinen Bedürfnissen in langsamen, verblockten Offroad-Passagen gerecht werden kann. Grundsätzlich gefällt mir überhaupt nicht die Preispolitik! Kofferträgersystem für über 2000 Euro? Hier und da noch ein paar Dinge, die den Reisealltag verschönern können und schon ist man bei einem Preis, der deutlich über 20.000 Euro liegt. Zudem kann man in der Basisversion wirklich kaum was an Gepäck irgendwie sinnvoll unterbringen. Ich bin gespannt, ob Motor, Fahrwerk und Flair die wirklichen Bedürfnisse eines Reiseenduristen befriedigen können.
Ich hätte auch sehr gerne eine desert X aber auch mir fehlt ein wenig Kleingeld
Eine tolle Maschine
super Video, als alter Ducatifahrer (und ehem. Elefant-Fahrer) gefällt mir natürlich die Desert x am besten. die Norden finde ich auch extrem langeweilig und bei der Honda würde ich , wenn schon Honda, dann zum DCT-Getriebe greifen.
Alle Motorräder mit dem gleichen Reifen...... hervorragend! Nach meiner Erfahrung sind Reifen beim Handling ausschlaggebend und das Fahrwerk fast schon nachrangig. Deswegen schalte ich bei Motorradvergleichen in Bezug auf Handling innerlich schon gleich ab, wenn verschiedene Reifen auf den Motorrädern sind. Am Ende noch ein 50/50 gegen ein 80/20 Reifen...... meiner Ansicht nach sind die Maschinen dann auf der Strasse überhaupt nicht mehr vergleichbar
Geil wie immer, aber die ganze Körperlänge ist relativ. Ich Männchen 1,66cm fahre auch die AT AS … das geht obwohl ich echt kurze Dackelbeine habe… Eine Serie über kurze auf den Hohen oder Dicken wie auch immer wäre mal eine Tolle Sache
Gerne würde ich euch dabei unterstützen
Gruß Fan Micha
Tolles Video. Vielen Dank Euch!!
Bin von den dreien nur die Ducati gefahren und war sehr angetan. Was für ein lebendiges und agiles Bike. Motor Sound ein bisschen blechern. Vor allem aber Optik und Design der Desert X hinreißend. Also, meine Wahl geht nach Italien.
Grundsätzlich ein toller Bericht, vor allem weil die Bikes konzeptionell zu einander passen. Und genau da möchte ich mir eine Bemerkung erlauben.
Für mich ist es immer wieder ein Graus, wenn solche Bikes in einem Atemzug mit einer Ducati MST V4, in welcher Beziehung auch immer, genannt oder sogar verglichen werden. Das ist eines Fachmagazins wirklich unwürdig.
Solche Bikes haben konzeptionell und von der Entwicklung her aber auch gar nichts miteinander zu tun.
Allein der Begriff "Reise Enduro" wird mittlerweile auf so viele Bikes übertragen, die damit aber auch gar nichts zu tun haben.
Enduro bedeutet OFFROAD!
Meine Erfahrungen aus Offroad fahren in den Bergen Bosniens, Montenegro und Albanien mit einer Honda Africa Twin 1000 sagen mir, mit möchte gern Reise Enduros wie MST V4, V-Strom und wie sie noch alle heißen, UNMÖGLICH. Nicht einmal der Begriff Adventure Bikes würde zutreffen. Denn Adventure ist Offroad.
Das ist nur meine Meinung.
So wie jeder die seine hat.
Deine Meinung ist auch die Meine. Das ist genau das Problem warum man eine Honda Varadero auch niemals als Reiseenduro betitteln sollte, gerade weil sie für die Kurvenhatz auf der Hausstrecke und Autobahnpassagen ideal bis spaßig ist, im Gelände aber versinkt wie eine Moorleiche im Moor 😃
Grüße
Ihr seid einfach klasse. CRF 1100 ist es halt. @Martin: Lange nicht mehr bei nem Test so viel gelacht!
Endtäuschender Test da er den Offroadbereich komplett vernachlässigt.
Die Ducati ist eher für losen Untergrund konzipiert und dennoch super auf der Straße.
Auch wenn man damit meistens auf der Straße fährt sollte ein Enduro-Test nicht wie
ein Streatbike-Test vorgenommen werden oder folgt da noch ein 2. Teil?
Die ATAS ist und bleibt das geilste Bike hier bekommt man Qualität und beste Fahreigenschaften fürs Geld. Und die Optik polarisiert 😊
Ich finde den Test super gelungen. Drei nahezu identische Bikes mit der gleichen Bereifung ausschließlich auf der Straße gefahren, perfekt. Da hat tatsächlich keine BMW, Triumph, KTM oder Yamaha etwas verloren. Ich gehöre zu den Bikern, die es toll finden, dass die Menschen Straßen gebaut haben und diese auch nutzen. Danke für die Ehrlichkeit bezüglich des Designs. Die Norden ist wirklich kein großer Wurf. Wenn ich so pummelige Formen kreiere sollte wenigstens die Lackierung etwas hermachen.
Über die Verbrauchswerte kann ich nur lachen, die werde ich nie erreichen. Ich treibe auch eine AT und muss wohl mal ein ernstes Wort mit meiner Gashand reden.