Pourquoi les habitants de cette ville choisissent-ils la voiture ? (Epinay-sur-Orge)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- Bonjour tout le monde aujourd'hui je vais vous parler d’un sujet un peut spécial.
Comme l’indique le titre de la vidéo je vais m'intéresser aux chauffeurs qui prennent leurs voitures pour réaliser des petites distances.
Pour répondre à cette question je vais analyser une ville pour comprendre pourquoi ce moyen de transport est préféré aux autres.
Celle ville n’a pas été choisie au hasard, j’y ai grandi et je pourrais donc partager mon expérience personnelle et évidemment étayer avec une investigation sur le terrain que j'ai réalisé pour cette vidéo.
Je proposerai également des solutions pour la ville, et ses habitants afin d’ouvrir le champ des possibles sur d’autres moyens de transport et vous verrez qu’il sont nombreux.
J’ai également eu la chance de pouvoir échanger avec le maire adjoint qui m’a partagé sa vision de l’avenir d'Epinay sur orge
Articles avec toutes les sources (une 30enes):
altisplay.fr/pourquoi-choisir...
RESEAUX :
/ alti5 (Attention je parle beaucoup de vélo)
/ altisplay (Il n'y a que du fun là-bas)
/ strava (Un jour on roulera ensemble)
/ discord (Pour discuter ensemble)
fr.tipeee.com/altis-play (si vous souhaitez encourager mon travail)
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Chapitrage :
0:00 intro
0:52 Pourquoi faire ce sujet ?
1:50 La voiture majoritairement utilisée pour les petites distances
2:20 Présentation Epinay sur orge
4:35 Comment aller a l'école
7:00 Comment aller au collège
7:55 Comment faire les courses ?
9:13 Comment aller au travail par la train ?
10:24 Comment aller voir ses amis ?
10:56 Comment circuler en vélo ou à pied dans la ville ?
13:44 les solutions
16:04 quel avenir pour Epinay sur orge ?
17:40 la conclusion
Pour les associations, contactez-moi en descriptions et je vous ajouterai ici :)
/ mdbidf
Tag:
#voiture #mobilité #vélo
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Identité visuelle
/ laurentnapoleon
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Shooting
/ huiyuchen_yu
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Relecture et correction
Merci / vermoot si vous recherchez un ingénieur son pensez a lui !
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Merci aux tipeurs (En scelle)!
fr.tipeee.com/altis-play
Eric Hantala - cyprien - Oli Velo (Olivelo) - remitbri - Clem6 - veevax - ptitloui - Patatra - Jean-Charles
Clément ?lacleducha? Berlioz - Part Time biker - Surt19 - Raphaël SurcouF - Tankin - CyperCharged
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Mon équipement:
🎥CAMERA🎥
amzn.to/3bXEaGy Avant GoPro 7 black - Arriére GoPro HERO3
amzn.to/2JGfaZ1 Support de cam
amzn.to/37iexiT Cadre gopro
amzn.to/3dJqqRg Batteries
amzn.to/2Ydmphu SSD
🚲VÉLO🚲
amzn.to/2NCuecp Pneus increvables
amzn.to/2r9srCZ Sonnette
amzn.to/32B4wte Roues
amzn.to/378at4M Antivole Roue
amzn.to/3mGsBd2 réflecteurs rainette
amzn.to/2JBAmCe réflecteurs 3m
👖VÊTEMENTS👖
amzn.to/2Rm7Oyp Lunettes vélo
amzn.to/2T2unrN Masque
amzn.to/37DgeGq Gants squelette
amzn.to/36Tulbh Gants coqués
amzn.to/3a4j7Vp Gants Chauffants
✨ACCESSOIRES✨
amzn.to/3fYMxot Les autocollants
amzn.to/36Mixqu Antivol en U
🎵Sources🎵
les sources non présente dans l'article:
30 years of my life in 30 seconds_ 30 лет моей жизни за 30 секунд - Lazy Square
Le cycliste - Suva Suisse
Edit : 08/03/2022
Pourquoi choisir la voiture pour faire 2 km ? (L'analyse vélo ville Epinay-sur-Orge)
Edit : 27/11/2023 - บันเทิง
Ça ne me gêne pas de voir la voiture "régner" dans ces bourgades, c’est pas aussi dense que les grandes villes, il n’ y a pas de raison apparente de faire de politique anti-voiture, elles ont leurs places, là où en ville elles prennent beaucoup de place.
Très intéressant comme point de vue, voici plusieurs pistes à explorer :
L'absence de voiture :
-évite la sédentarité favorisant les petits déplacements.
-dynamise les centres-villes permettant le lèche vitrine, consommation aux cafés, bar ce que les centres commerciaux tue en excentrant les commerces et encouragent la voiture.
- réduit la pollution sonore qui diminue l'expérience de vie, la pollution par les émissions carbone.
- l'argent investi dans cette voiture pourrait être utilisé autre part et pas juste brûler pour chaque petit déplacement. Au plaisir d'échanger sur le sujet !
Je pense que tu pars du mauvais postulat, celui des trajets cours. Hors plus on s’éloigne des centres grandes villes, plus les trajets cours n’existent pas, ou alors c’est pour les course (faire du vélo avec 10kg de course sur des pentes ?), souvent déjà pour le travail bah ça se passe dans la grande ville la plus proche, donc voiture quasiment obligatoire, souvent plus économique que les trains (ça veut pas dire qu’il monter le prix de la voiture !), pareil pour la fac/école supérieur, ça se passe dans la grande ville à côté, encore là voiture ou train obligatoire, donc au final les seuls trajets court sont ceux des écoliers, collégiens et lycéens (qui habitant en général pas trop loin donc ils viennent à pied) et celui des courses (ou balade mais là c’est différent) ce qui fait qu’il faut un intérêt politique pour utiliser les mobilités douce. Oui il y’a un manque d’infrastructure, mais est-ce que la disponibilité des infrastructures de vie (association sportive, commerce, enseignement supérieur, hôpitaux, bureaux etc etc) sont-ils adaptés ? Non ! Plus la ville est petite, plus les trajets seront longs ! Et là on se demande pourquoi ? Bah logique, tu vas construire tes bureaux loin de tout sans aucune desserte ? Bah non ! L’explication se trouve, je pense, dans le contexte économique de la ville. On reproduit un schéma de pensée adapté aux grandes villes ou tout est disponible dans un rayon de 500m, 1km au pire. Voilà voilà, je suis peut être hors sujet ? Je ne sais pas.
@@DARKAMIN021 non pas du tout il faut juste mesure la distance moyenne parcourue dans cette ville pour les déplacement ecole travail commerce divertissements comme dit dans la vidéo. A epinay ça a du sens.
Il y a l'idée de pollution aussi, utilisé la voiture pour des trajets où tu n'en a pas besoin créer de la pollution pour rien
@@DARKAMIN021 Quand tu comptes tout se que coute une voiture, le train est moins cher
Bravo pour ce travail incroyable ! C’est toujours le combo absence de volonté politique, absence d’ infrastructures( pc/tec) &/ou infra éclatées au sol qui font que les gens n’ont pas le choix de mode de déplacement alternatif et multimodal.
complètement l'usager final ne fait que subir les choix qui lui sont proposé
Aussi la flemmardise des gens qui veulent rester dans leur confort et rester au chaud l'hiver et avec la clim l'été.
Je connais beaucoup de gens à mon taf qui pourrait venir en vélo mais qui ne le font pas. Et quand tu leur demande pourquoi, ils te parlent pas des infrastructures ou autres mais juste parce qu'ils n'en ont pas envie.
@@Goodanic ce qui m'amuse, c'est qu'il a fallu "l'apparition" du covid pour motiver les gens à pratiquer l'activité physique pour renforcer leur défense immunitaire, jusqu'à ce que les piétons envahissent les pistes cyclables.
C'est le genre de travail que je surkiffe omg ! Félicitation pour cette vidéo d'analyse de situation, qui peut se révéler ultra pédagogique 😍
C’était une super idée, c’est fou comment toutes les villes de banlieue se ressemblent dans leurs organisations.
J’ai hâte de pouvoir voir l’évolution :)
Pareil ! je vais assité aux réunions de la ville et continuer a échanger avec la Marie rdv en 2022
Quel bonheur de voir un reportage comme ça juste à côté de chez moi 🤩
c'était extrêmement intéressant a faire !
Vivant à Bruxelles, j'ai parfois le culot de me plaindre de la lenteur des transports en commun. Mais il suffit de faire quelques kilomètres hors de la capitale pour se rendre compte à quel point on est bien loti en ville.
12:00 aah les boucles magnétiques... Même à moto ça pose parfois problème 😅 Lors d'un road trip avec deux potes, on a été "sauvés" d'un feu rouge interminable par une bagnole qui est venu se coller à nous. (On n'a pas compris tout de suite ce qu'elle faisait. Mais on aurait pu y rester encore longtemps sans elle 😅) (edit : ah tiens, c'est bien illustré à 14:31 😁)
Ha tien je ne savais pas que pour les motos c'était aussi la merde hahaha oui 14:31 😁
A proximité de Bruxelles, le réseau de De Lijn est remarquable. Je l'emprunte souvent et aussi bien les itinéraires que les fréquences et les prix sont très bien étudiés. Un autre point encourageant autour de la capitale, c'est le développement rapide d'autoroutes cyclables. Je connais des sociétés installées dans des parcs d'entreprises de Diegem et de Zaventem où, jusqi'il y a peu, la voiture était reine et où maintenant, de plus en plus d'employés viennent à vélo (électrique ou non) des alentours de Louvain, Malines, Grimbergen/Meise. Le Fietsersbond est très actif non seulement pour encourager la construction de telles infrastructures mais aussi pour inciter les employeurs à proposer à leurs employés des boxes vélos fermés, des vélos d'entreprise etc.
@@majy1735 Oui, mais ça c'est du côté flamand, il y a encore beaucoup à faire du côté wallon, au niveau du TEC que je trouve arriéré (même si la situation évolue) et des aménagements cyclables quasi nuls dans des villes dans le Hainaut par exemple...
Reportage très intéressant, merci.
Il montre à quel point les situations ne sont pas simplement le résultat d’actions individuelles, mais très souvent celui d’un système.
C’est très louable d’avoir pris le temps et l’énergie de le montrer.
Quand on a été élevé par des _parents hélicoptères_ et qu'on a été véhiculé à droite et à gauche en voiture, difficile de ne pas reproduire les mêmes schémas. Franchement, j'ai eût la chance de pouvoir aller à l'école, l'université et au travail à pied ou à vélo (voir à la nage). J'ai acheté ma première voiture à 52 ans, pour pouvoir m'occuper des beaux-parents dans leur ferme.
C’est fou comment la plupart des villes sont tellement bordéliques ... niveau transport public et vélo
Il faut circuler a vélo pour se rendre compte des problèmes
à leur décharge, l'expansion économique de l'après guerre 1960 (avant on récupérait le matos des américains les jeeps dans les champs, les préfabriqués le plan marshall ...), s'est joué avec la voiture.
c'était considéré comme un progrès, après la gazogène de papi fait de la resistance et les vélos de la grande vadrouille.
encore aujourd'hui l'expansion immobilière, peine à intégré les différentes mobilités. d'ailleurs on est tellement accro à la mobilité assisté énergiquement, que la relève se met en place avec la voiture électrique.
je vois la voisine qui travaille à la mairie qui bénéficie de zoé, (qui roule plus pure selon le sloggan) écrase le champignon à chaque feu rouge (c'est ludique et déculpabilisant avec la récupération d'énergie cinétique) sans tenir compte des micro particules du à l'usure des pneu et au poids supérieur de ces véhicules.
@@raptor-red Je comprends pas pourquoi les chocs pétroliers des années 70 n'ont pas forcé les États à quitter le tout-voiture. 50 ans de gâchis...
@@raptor-red pourquoi ne pas ajouter dans les véhicule électrique le vélo ? Les cyclistes d’aujourd’hui sont-ils réellement dans un système écolos, quand chacun de leurs moyens de transports est assisté par une énergie fossile ?
Cette pub de sensibilisation au début ! 🤣 T'as coupé au dernier moment !
hahaha le troll jusqu'au bout ^^
Bien ouej 😆
Super vidéo ! 👌
C'est top ce documentaire. J'ai passé la plupart de l'année dernière à Savigny-sur-Orge et je me déplaçais exclusivement à vélo dans les environs (c'est dur... très dur et certains automobilistes sont très agressifs lorsqu'il y a des conflits d'espace). On me demandait si j'étais sportif car je faisais 1km à vélo (pas en voiture...lol). J'ai demandé en Décembre (je crois) un parking vélo à Carrefour Epinay (ils ont répondu qu'ils doivent en parler avec la copropriété). Visiblement c'est pas encore fait. C'est dommage les cyclistes sont nombreux et de bons clients. Je regrette plus généralement le manque de courage des élus qui malgré des bons score et un début de mandat ne prennent pas de risque sur les mobilités douces. Pourtant la densité augmente et la voiture est vouée à disparaître (sauf si on veut raser le peu d'espaces verts qui restent). Certains proposent même de prendre une partie du lycée Corot pr un parking (no joke) alors que Savigny est ultra bétonnée. Les habitués de la voiture sont souvent ceux qui aboient le plus fort. Les incivilités au stationnement sont monstre. Même pr un footing 90% du temps je me retrouve sur la route. Bref bcp de travail et des élus (même écolos) peu courageux ou ayant envie de changer leur logiciel. Sad...
J'apprécie la diversification de la chaîne, vraiment passionnant à écouter, ce qui tourne autour d'aménagements urbains. Hâte de voir à quoi Epinay-sur-Orge va ressembler.
Un grand merci ! j'ai également hâte j'espère que la ville jouera le jeux jusqu'au bout !
j'ai grandi à Massy puis Palaiseau, ce que tu me dis me fais écho :] Quand je vois certaines images, ça me rappelle quand j'allais voir les copains
très bon points que tu soulèves et de voir un problème vu sous un autre angle dans le prisme ! continue !
Merci effectivement beaucoup de personne juge les gens qui prennent encore leurs voiture pour de courte distance. si la ville proposerai des infras la question ne se poserai pas !
Une analyse très complète et très construite. C'est vraiment du très très bon travail. Ça donne plein d'idées et de clefs d'analyse. Merci pour ces vidéos qui donne envie de faire avancer les choses pour le bien commun.
Un grand merci ! c'est un plaisir de pouvoir partager ce point de vu en espérant qu'il soit écouté :)
En Essonne aussi de 18 à 24 ans je faisais 18km par jour à velo pour aller au travail et j'aimais ça. Mais entre les champs à traverser pour passer de ville à ville d'arriver plein de boue, de devoir rouler sur les bas côté et crever minimum toutes les deux semaines. Le gros pont pour traverser l'autoroute en 2x2 voies à 70 avec les camions au début tu sens pas le danger mais tu muries un peu tu vas au pont 1km plus loin bus uniquement avec un large trottoir munie d'une piste cyclable du jour au lendemain ils te le rabotent y a plus de piste cyclable tu montes le pont avec les bus mnt... C'est sur le vélo taf c'est l'aventure tout les jours ça m'a crée des sacrés histoire à raconter en même temps mais jai fini par acheter ma première voiture à 24 ans et j'ai finis par arrêté le vélo
Monde Cruel !
Super vidéo qui permet de prendre conscience de l’état désespérant de la plupart des villes. Bravo pour cette vidéo très pédagogique et très claire.
Merci à toi 👍
très bonne demarche
Merci c'est un exercice que j'ai trouvé vraiment très intéressant !
Beau travail.
Merci beaucoup c'est effectivement des mois de travail !
Ca me fait trop plaisir de voir des paysages de mon Essonne natale!
Je vis à Bordeaux depuis plus de vingt ans maintenant mais il n'y a rien à faire, l'Essonne ça restera mon endroit préféré sur Terre :)
C'est un bon reportage que je vais partager. Merci pour ce travail d'analyse.
Consulting gratuit pour Epinay, j'espère qu'ils sont tipeurs ;-)
En tout cas super retour, je suis curieux de voir s'ils arrivent à améliorer tout ça.
tu fait un excellent travail, tes vidéos sont vraiment bien faites.
Très intéressante cette vidéo. J'ai quitté une zone urbaine assez dense (Lille / Roubaix / Tourcoing) pour la campagne bretonne. Résultat alors qu'avant je pouvais, en vélo, aller bosser à 12 ou 15 km de chez moi grâce aux voies cyclables, actuellement, travailler à 6 km de mon domicile m'oblige à utiliser une voiture pour cause de choix entre soit 2 km de route départementale soit 1.5 km de chemin agricole entre des champs !
Effectivement, sans infrastructures, le développement des trajets sans usage de l'automobile ne peut qu'être limité.
En fait l'attestation de non subvention de la ville permet justement d'avoir la subvention de l'île de France mobilité, qui est justement conditioné par le fait de ne pas avoir de subvention de sa ville
ha intéressant merci pour l'infos j'avais trouvé ca drôle ^^
Moi non plus je ne savais pas haha . Mais je je ne pouvais pas croire qu'ils puissent être tellement fier de pas proposer de subvention qu'ils ont mis un point d'honneur à le certifier officiellement. Mais c'est vrai qu'ils pourraient expliquer aux habitants qu'ils ont le droit à la subvention de l'île de France et que dans ce cadre là ils ont besoin de cette attestation.
La subvention régionale n'est pas conditionnée à la non obtention d'une aide municipale. Elle vient en complément.
Si la ville donne moins de 500€, la région complète pour atteindre le plafond de 500€ (600€ pour un cargo).
Si la ville donne plus de 500€, la région n'ajoute rien puisque son plafond est déjà dépassé.
La seule condition c'est qu'il faut d'abord demander une aide à la ville et transmettre à IdF Mobilités la preuve du montant reçu de la ville (dans le cas présent une lettre de refus).
www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/vae-aide-achat-500-euros
@@christianbarnay2499 Donc l'attestation permet de faire des économies pour la commune et de simplifier la demande rapide à la région directement.
@@MrCooll971 Premièrement, je réagissais surtout à la fausse affirmation que la subvention de la région est conditionnée au refus de la subvention communale.
Elle est uniquement conditionnée au fait d'avoir d'abord demandé à la commune et d'avoir reçu une réponse (négative ou positive) puis d'avoir demandé au département et d'avoir reçu une réponse aussi.
Deuxièmement, ça fait des années que les administrations font un travail de fond pour mettre en place des guichets uniques afin de nous simplifier les démarches administratives.
S'ils avaient vraiment voulu nous simplifier les démarches, on aurait eu un formulaire unique à remplir sur le site du ministère des transports ou de la région pour toucher en une seule fois la totalité de la subvention à laquelle on a droit et le détail de la répartition entre commune, département, région, état se serait réglé entre elles en interne.
Troisièmement, l'attestation de non subvention est surtout un moyen pour certaines municipalités hostiles au vélo de nuire aux demandeurs en bloquant les démarches. Non seulement elles ne subventionnent pas mais en plus tant qu'elles n'ont pas fourni l'attestation il est impossible d'aller demander ailleurs.
Une ville victime de l'invasion totale de la voiture. c'est triste à voir. On dirait que toute la place est réservé à l'automobile . Belle analyse, merci!
Merci avant de creusé je n'imaginai pas toutes les problématique que cela aurrai pu soulever!
@@Altis_play c'est à un point que dans certaine situation, les voitures n'acceptent pas la concurrence du vélo et veulent absolument te dépasser alors que tu es déjà en excès de vitesse. quitte à cramer une priorité .... rouler à contre sens (la voiture einh)
0:44 Cyprien qui lâche un tip 🤠 si gentil ce mec
Très bonne analyse, tu nous montres bien ce que donne une pensée dogmatique, et comment le serpent se mord la queue. Plus d'infras automobiles réclament plus d'infras automobiles, qui réclament etc.
Merci beaucoup pour ton super taf, encore une vidéo qu'on va pouvoir partager pour lancer des débats et des discussions constructives !
Excellent format! super narration aussi! MErci ! ( le coup du parking et des cerisiers 😁 😆 😅 😂 🤣 )
Merci à toi 😁 Oui j'ai lancer des petites piques mérité ^^
J'habite à quelques kilomètres d'Epinay, à Champlan, et je dois avouer que le mélange routes départementales et dénivelés est plutôt explosif quand on essaie à vélo (j'en fais plus en tant que loisir, mais le constat reste le même : très dur de débuter). En tout cas c'est une très bonne vidéo, je suis abonné depuis peu de temps et je pense que je vais attendre de pied ferme les prochaines vidéos ^^
j'ai également hate mais la vidéo arrivera soit en plusieurs étapes / planification / réalisation soit une fois que c'est fini je n'ai pas encore fini le script :)
C'est sympa chez toi, dis-donc!
ha oui j'ai réussi a ne pas finir au volant d'une voiture et pourtant c'était bien parti si j'y restait ^^
la seule côte de 18% que je connais est à chènevière perpendiculairement à la colline, un chemin dédié à un écoulement d'eau !
ou à Chessy (ville de disney) depuis le bords de Marne, sur la rue de la marne (où j'ai failli tomber sans déchausser la première fois !)
Et dire que je pensais que ma ville était un enfer pour les vélos !
J'ai l'impression qu c'est le paradis maintenant
hahaha je crois avoir vraiment trouvé une ville avec du potenciel!
@@Altis_play ciel du potentiel ! lol
Documentaire exceptionnel! Bravo
Bien qu'étant en Belgique, la situation que je rencontre dans ma commune est très comparable. Je dois d'emblée préciser que, en matière d'usage du vélo, et aussi bien d'infrastructure, la Région Flamande au nord et la Wallonie au sud ne sont pas seulement des pays différents, mais carrément des planètes étrangères :-)
Me situant donc dans un bled wallon (donc francophone) la situation actuelle y est fort comparable à celle décrite dans cette video: tout est à faire, puisque jamais depuis la 2e GM (et avant ?) les autorités communales pas plus que régionales ne se sont souciée de ce qu'on nomme à présent "la mobilité douce". Mais autre point commun: les choses commencent enfin à bouger. Principalement grâce à la présence des écolos au gouvernement wallon. Mais je dois aussi préciser que parallèlement, et en dépit de l'absence d'aménagements, on constate une nette augmentation des cyclistes, même si encore très mesurée. C'est sans doute une petite différence avec Epinay-sur-Orge. Autre différence: cette rue montrée comme "très défoncée" à Epinay, c'est ici l'état de près d'un tiers des voiries ! Autant dire qu'on a intérêt à choisir un vélo solide, type "gravel" ou même VTT (j'ai un hybride avec fourche vtt ). Enfin, les associations de cycliste, après avoir œuvré surtout dans les grands villes, commencent à s'organiser aussi dans les plus petits bleds comme le mien. Je suis moi-même "membre contact" du GRACQ, la principale de ces associations, et je viens juste d'entamer un dialogue avec les autorités communales, dans le cadre d'un "Comité Mobilité" qu'ils viennent de lancer. Il faut dire qu'ici aussi, une majorité de communes vont recevoir un peu de pognon de la part de la Région pour améliorer leur "cyclabilité". Même si ces fonds restent généralement très insuffisants. A défaut d'autre chose, si on peut déjà poser des panneaux et des marquages au sol, c'est toujours mieux que rien.
merci pour l'info effectivement c'est par petites étapes qu'il faut réaliser dans un premier temps pour simplifier les déplacement et ensuite les sécuriser
Pas de marquage au sol sa fait peur au chevaux et risque d'accident grave dans les petites campagne je vois de plus en plus des grands peintures au sole et juste à côté un gros tas de fumier car ce n'est pas un cheval qui a peur c'est tout les chevaux donc il faut arrêter les marquage au sol pour respecter les chevaux qui on le droit de circuler en rue aussi mais ça tout le monde sans fous alors j'en merde les cycliste
Merci pour le boulot 👍
Perso je fait du vélotaf tous les jours sauf depuis un mois à cause d'un accident, YES! J'habite à Cholet une ville entre Poitiers, Nantes et Angers, elle est extrêmement étendue pour sa population de 60000 habitants, et avec bcp de pente entre le centre-ville très bas et les extérieurs très hauts. Le pratique du vélo n'y est pas pratique du tt et la seule infrastructure créée depuis l'année dernière est une voie séparée des voitures ce qui est bien mais qui au niveau des intersections (qui sont nombreuses) sont toujours priorité voiture et stop vélo, et qui n'emprunte aucun trajet travail maison car il permet seulement d'aller au centre ville ou il n'y a pas bcp d'entreprises, encore un projet fait par des automobilistes. Bref vivement les études sup l'année prochaine parce que ce n'est plus possible pour ma part. L'accident ma fait comprendre le manque d'aménagements cyclo.
courage il ne faut pas hésité a faire remonté a la municipalité chaque problème. je l'avais fait lors de les deux accident et la municipalité a corrigé les problème notament ici (ma chute entre Epinay et Longjumeau www.google.com/maps/@48.6811614,2.3134323,3a,48.9y,143.76h,74.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1seYwIj2tY-pIvfELe8PqG4A!2e0!7i13312!8i6656
Si tu vas faire tes études sur Nantes tu verras c'est pas mal du tout ;)
Merci pour cette vidéo complète. J'habite cette ville et travaille à Morangis à moins de 8 km. J'aimerai y aller en vélo, et j'avoue la circulation, les montées/descentes et le manque d'infrastructures m'en ont dissuadée. Je le fais finalement en transports, alors que je pourrai diviser mon temps de parcours par 2 voir 3.
Un vélo électrique pourrait déjà corriger une partie du problème. Parce que 2 ou 3 fois plus de temps en transport c’est absurde
Bonne analyse. En plus des infrastructures défaillantes il y a aussi les a priori et les mauvaises habitudes qui poussent les gens à avoir une voiture. Pour pas mal de gens en province il "faut" avoir une voiture, juste pour ne pas avoir l'air pauvre, même si en pratique les gens sont pauvres. La fierté mal placée fait des dégâts... Même pour des gens habitant en centre-ville qui pourraient tout faire à pied ou à vélo. Des enfants de smicards ou chômeurs (comme ma voisine) reçoivent une voiture en cadeau dès leurs 18 ans. Comment sortir de ce mode de pensée ?
Wow! Je pensais que l'infrastructure était pas folle au Québec, mais Épinay-sur-Orge c'est un autre niveau! Les banlieues de Montréal ont presque l'air d'Amsterdam en comparaison. Même la ville de Lévis est mieux foutue XD
Très bonne vidéo et bonne initiative de suivre comment ça va évoluer ! 😊
Merci beaucoup 😁
C'est super comme video ! Un vrai cas d'ecole sur la galere des banlieusard.e.s de la grande couronne (dont je faisais partie, Forges-les-Bains si tu connais ca doit etre a 30mn d'Epinay). Pour le coup c'est toujours la meme histoire: ce qui compte, c'est les amenagements. Pour comparer si tu vas a Hourtin dans le 33 tu peux y trouver un reseau de pistes cyclables super interessant, qui permet d'aller du bourg a l'ocean sans croiser trop de voitures. Les pistes sont dediees et independantes du reseau automobile. Meme si la distance represente un obstacle (10km a velo, ca demande un peu d'ajustement pour les moins habitue.e.s) c'est assez pour que ma mere prenne y son velo electrique pour aller a la plage sans se poser de question.
Merci en tout cas pour la video, ca synthetise ce que je me serais tue a mal expliquer a des gens de Paris qui ne feraient pas la diff entre une Clio et une Twingo.
C'est un exemple incroyable du tout-voiture
Merci ! Important de faire ce genre de vidéo
oui je trouve aussi! C'est facile de se moquer, avoir cette approche est plus constructif !
A 12:37 "recherche de sensations" 😂 🤣
Superbe analyse, merci !
Merci à toi 😁 c'est vrais qu'ici c'est pas idéal pour le vélo!
Super vidéo, ça serait bien d'en voir plus de ce type et Pourquoi pas un tour de France ? 😉
J'adore !
C’est déprimant de voir ce manque total d’infrastructures. bravo pour le travail, on espère que ça changera d’ici peu
Beau travail !
Merci 😁
J'ai grandi dans cette ville aussi! Comme quoi le monde est petit! Et effectivement il y a beaucoup de pentes et de montées ce qui fait que l'idée de m'y déplacer en vélo ne m'a absolument JAMAIS effleuré l'esprit! x)
ha c'est marrent :D dans quel coin?
@@Altis_play rue du Mauregard en descendant la rue du collège! J’allais à Albert Camus! :)
j'habite à l'est de paris (le mec qui s'incruste) et le meilleur moyen d'éviter la circulation et réduire l'exposition au gaz de voiture est de partir par les bords de marne.
du coup à chaque retour (même une grande sortie) j'ai la punition d'un dénivelé de 60m avec une à la carte different pourcentage entre ≈ 6% et 12% max
Je suis contre les velos en ville mais j'aime bien tes vidéos 👍
Intéressant ! pourquoi est tu contre le vélo en ville ?
@@Altis_play trop dangereux, réservé à une certaine catégorie de personnes et empiète sur le développement des transports en commun et l'espace piéton. Sinon je fais du vtt à bon niveau 👍
Merci de nous partager ton point de vu au sein de cette inintéressante vidéo.
Dans les grandes villes au trafic saturé, le vélo fait sens car il permet de désengorger cette dernière tout en réduisant la pollution et le bruit (tout le monde préfère le doux cliquetis d'un vélo en roue libre au bruit d'un moteur, ou le tintement d'une sonnette de vélo au tonitruant klaxon d'un camion ). De plus le vélo permettra d'aller travailler en ville sans se soucier d'une place pour se parker et de son coût.
Mais ici en dehors de la pollution ça ne me choque pas que cette ville qui doit être en grande partie être un "dortoir" de Paris, n'ai que très peu d'infrastructure vélo. l'essentiel ne se peut pas vraiment se faire à bicyclette : fac, travail, courses (à moins d'être vraiment sportif ou de ne pas prendre de boisson et/ou lessive au vu des dénivelé).
Cependant dans les rue qui sont suffisamment large pour se faire, il serait en effet profitable d'y installer des piste (et pas des bandes) cyclable bien protégées. Mais je pense que les dénivelés vont hélas dissuader nombre de gens (je déteste arriver en nage à destination surtout s'il n'y a pas de douche à l'arrivé ce qui est maintenant le cas quasiment partout à cause de la covid)
j'ai adoré fait ce sujet car beauocup ne se rend pas compte que la ville peut choisir le mode de transport de chacun
Merci pour cette analyse, je fais souvent lonpont sur orge/epinay en vélo.. niveau sensation forte c'est pas mal, niveau sécurité beaucoup moins..
Bonne analyse, beau travail. Cela me donne des idées 💡 pour les villes autour de Toulouse. Combien de temps pour réaliser ce sujet? (Entre investigations, tournage et montage). Merci
Très bonne vidéo, bien documentée ! Malheureusement situation représentative d'enormément de villes moyennes...
Oui malheureusement en espérant que cette vidéo montre que le problème n'est pas du ressort des conducteurs
J'étais aussi au collège André Maurois, ca fait bizarre ça à vraiment changé, le rond point existé pas et le rangement vélo pour les élèves est à l'intérieur du collège. Tu y avais accès avec un surveillant. Voilà au plaisir :)
Ha cool au moment où j'y était il n'y avait rien de prévu pour le vélo
Fait intéressant : Olivier Marchau, le maire adjoint , est désormais maire suite à la démission de Muriel Dorland, la maire précédente.
Petit faute a 4:17 dans la phrases, sujet intéressant tu es posé et calme c'est agréable :)
Merci j'ai malheureusement vu aprés dommage que l'on ne puisse pas modifier
Très bien cette vidéo,
Le truc c'est que même avec 1268 communes en IDF il y en a qui ont joué le jeu et qui ont pris un peu (beaucoup) exemple sur Paris, vu que sa maire n'est pas "concervatrice" et veut faire comme beaucoup de villes dans l'Union Européenne (et dans le monde),
Mais il existe encore énormément de communes qui ne jouent pas le jeu et qui pour elles si il y a des cyclistes (et/ou vélotafeurs) ils n'ont qu'à se présenter ou dire qu'ils sont là et ils feront PEUT-ÊTRE quelque chose pour leur rendre la route un peu plus facile,
Une invité de Bertrand Lambert l'a bien souligné hier dans le dernier numéro de Parigo, c'est malheureusement grâce au virus et à la crise sanitaire que les coronapistes ont vu le jour mais pas toutes les villes les ont fabriqué et donc à savoir pourquoi...
Merci encore pour tes vidéos qui sont très bien faite et qui donnent beaucoup de conseil même si les conseils viennent de l'expérience du réalisateur 😉
Merci ! effectivement je parlerai plus en détail de la réalisation de l'aménagement :)
Intéressent!
Beau travail. Par contre tu oublies de dire que la ville en question est une ville-dortoir de la banlieue parisienne. Cette ville fait partie d'un ensemble urbain de plus de 10 millions d'habitants qu'il faudrait, je te l'accorde, mieux interconnecté (transports en communs reliant les villes de banlieue entre elles plutôt que de tout faire passer par Paris etc) Mais les habitants de ces banlieues (pour la plupart), lorsqu'ils se déplacent, vont à l'extérieur de la ville pour travailler ou autre. Et ce sont souvent des trajets qui ne peuvent pas être faits à vélo ou à pieds (sauf si on est un sportif aguerri).
Il ne faut pas oublié les petits déplacements c'est ce qui fait justement d'une Ville une Ville dortoir car ça détruit sa Vie
Je ne comprendrais jamais les gens qui mettent des dislikes sur ce genre de vidéo 🤔
Il en faut pour tous les goûts ! Probablement d'anciens élus de la ville !
Qui dit vélo dit écolo. Qui dit écolo dit ecoterrorisme.
Qui dit écolo dit aussi gauchiste. Qui dit gauchiste dit islamogauchiste. Qui dit islam dit terrorisme.
C'est imparable.
Donc, les gens dislike la promotion du vélo pour lutter contre le terrorisme. 🙃
On a du se croiser à l’époque j’allais pas mal à Epinay, cette route des enfers depuis Savigny juste Horrible! Super vidéo continue comme ça !
oui fort probable mais ca date !
et dire que tu viens de cette ville ... c'est un signe du destin
Venant de cette ville effectivement j'ai pu avoir plus de recul
@@Altis_play quand tu passes ici en fait tous les aménagements cyclables sont bien, même un m12
Existe-t-il un indice de cyclabilité des villes pour choisir sa future vile en fonction de son moyen de transport favori ?
J’adore le debut qui presente epinay, on dirait un épisode de maison à vendre .😆
hahaha
« Une ville jeune et dynamiques à quelques encablures de paris, bienvenue à Brie Comte Robert » euh pardon Epinay sur orge 😃
J'aime bien l'analogie avec le pont. XD Quoi que historiquement c'est peut-être un peu comme ça que ça s'est passé. En tout cas, dans le village où mes parents ont une maison de campagne le pont se trouve au dessus d'un gué. Enfin, de nos jours aucune ville ne partirait du principe que les gens n'ont qu'à se mouiller pour traverser la rivière.
hahaha j'ai réussi a le caller pille poile !Mais en gros oui on je peux pas dire "on ne fera des aménagement qu'a partir du moment ou il y ayrra des cyclistes"
Vive l'Essonne ! En ce moment ça bouge au niveau de l'offre de transport (enfin j'espère que ça continue de bouger)
oui le grand Paris arrive enfin !
Dans les années 70, adolescent, je me rendais à vélo, à la gare RER la plus proche, pour me rendre au lycée. avec un parcours de 1,6 km et des pentes comprises entre 5 et 8% (environ 33m de dénivelé). A l'époque, il n'y avait pas de VAE... Ce parcours m'a coûté un cadre de vélo (plié par un choc avec une voiture, suite à un freinage inefficace sous la pluie) et une selle, volée. J'ai quand même l'impression que les ados d'aujourd'hui ne veulent pas faire trop d'effort.
Très bonne métaphore sur le pont et la nage ( déjà entendue quelque part)!
oui ca me dit quelque chose mais je n'ai pas retrouvé la "source"
j'ai du n'écouter que d'une oreille ou bien avant d'avoir lu ton commentaire.
peut m'indiquer le l'instant genre 1:23 au pif
Est ce que tu pourrais faire une même analyse sur la ville de Maisons-Alfort
oh la la les 4 places de parking du Carrefour m'ont just fait exploser de rire
Très bonnes vidéo, bien détaillé merci encore pour le taf !! Malheureusement même constat sur ma ville d'Argenteuil peu d'infrastructure et le peu de pistes existantes servent surtout de stationnement ! Et les mentalité ne sont pas prs de changer, quand je vois que le Corona-piste on été supprimé au bout d'une semaine, mais j'ai toujours espoir ^^.
un boulevard a été double sens corona pisté (il me semble que c'était pendant le 2 eme confinement. je m'amusait à faire la course avec les voitures (ce qui devait bien les énerver, perte d'une file et aussi rapide qu'elle) et m'a permit de retrouver une condition physique que j'avais perdu pendant le 1er confinement.
cela m'obligeait même à parfois supporter les feux rouges (le genre d'abrutis en vélo qui surconsomme de l'énergie avec une propulsion pas du tout économique) . lol
Je vis pratiquement dans une grotte (en campagne bien paumée en fait), donc je n'avais pas entendu parler des coronapistes... Les mecs prétendent vraiment combattre la pandémie en imposant les moyens de transports "verts"? C'est de la putain de démagogie, oui... C'est pas dans un bouchon que tu attrapes le coronavirus.
@@Dante02d12 et bien nous autres citadins avons expérimenté les corona grottes ! lol
sinon les bouchons c'est chiant. et c'était causé par la désertions des transports en corona commun ! lol (pardon les putains de transport en commun avec les putains de barres pour se tenir et les putains de tirettes pour ouvrir les portes de métro.
@@raptor-red J'ai compris la blague des "putains", mais la corona-grotte? J'ai pas pigé ^^'.
Après j'suis pas contre déboucher les routes, juste pour être clair. Mais c'est malsain comme ils prétendent que c'est pour lutter contre le covid... C'est pas en étant malhonnête qu'ils auront mon vote, les verts... C'est d'autant plus con que la raison réelle (réduire le taux d'émission de CO2) est tout à fait honnête et honorable.
Ca me rappelle quand Netto arrêtait de vendre du coca sous prétexte de se soucier de la santé des gens, ils faisaient de grands discours sur le fait de "consommer mieux et ensemble" alors qu'en fait ils faisaient ça à cause de la hausse des taxes d'importation des boissons américaines... Vendre du coca leur rapportait moins, alors ils faisaient du chantage à la compagnie américaine pour les forcer à faire marche-arrière sur leurs prix...
Bravo pour ta vidéo c était très instructif.
Lors de mes pérégrinations en Eure et Loir je traverse régulièrement un village du nom de St Piat (1055 hab.) equipé de feux à boucle magnétique + bouton poussoir pour cyclistes. Ça doit pas être si cher que ça, le frein est plus souvent la volonté politique que l’argent.
un bouton (500€) un panneau (50€) la question est vite dépondu
Reportage très intéressant, qui illustre à la fois ce qui peut être réalisé pratiquement par une ville mais aussi certaines difficultés auxquelles elles sont confrontées. En tant qu'élu en charge des mobilités dans une ville de 80.000 habitants de l'ouest parisien, je confirme beaucoup d'éléments du reportage qui peuvent être facilement réalisés: Par exemple l'importance clé du soutien au VAE dans nos communes souvent vallonnées, celle de la mise en place de zones 30 avec des aménagements destinés à casser les vitesses et des contres-sens vélo, l'intérêt des panneaux M12, et celles des point d'accroches et des parking vélo surveillés près des gares. La question des pistes cyclables, le graal en matière de déplacement vélo, est en revanche beaucoup plus complexe dans nos villes de banlieue: nous manquons souvent des largeurs de rue nécessaire, surtout pour les villes anciennes. Et supprimer du stationnement sur voirie n'est pas toujours possible car de nombreuses habitations n'ont pas de places de stationnement ou ont des garages sous-dimensionnés (pour les pavillons des années 30-50) pour les voitures actuelles. L'essentiel pour nous est d'arriver à un juste équilibre, en favorisant le transfert de la voiture vers le vélo pour les déplacements courts pour ceux qui le peuvent, sans pour autant placer des obstacles trop importants pour ceux qui doivent néanmoins utiliser leur voiture (en raison des distances ou de l'âge des conducteurs). En cela, de dialogue avec l'ensemble des associations concernées est absolument essentiel.
NB: le nom du contributeur indiqué est celui de mon épouse... aussi utilisatrice du vélo (d'origine néerlandaise)
oui parfaitement résumé c'est pour cela que pour les pistes la ville a besoin d'un soutien départemental
Salut Altis !
Y-a-t-t 'il eu du nouveau du côté de la municipalité concernant cette vidéo ?
Merci pour ce que tu fais
A+
Vidéo très instructive !! (mais attention au pronom personnel "ils" superflu 4:16 ;) )
Belle réflexion de parisien de se poser la question de pourquoi on veut garder des coin de verdure ... Le tout béton c'est pour Paris 😉 Cela reste une bonne vidéo !
Je crois que c'était surtout du second degré
J'utilisais et utilise de nouveau le vélo pour me rendre au travail et faire quelques petites courses.
Avant Juvisy Rungis et maintenant Juvisy Brétigny. Je suis passé au vélo électrique (kit sur vélo) et je dois dire que ce n'est pas optimal... Je contact les villes que je traverse pour leurs proposer quelques solutions sur mes axes. Le dernier en date c'est la piste cyclable qui est sur la droite de la chaussée à un pont et après le pont (changement de ville) se retrouve à gauche !
J'habite à Villiers-sur-Orge juste à côté d'Épinay et franchement pour circuler a vélo dans le coin faut être sacrément motivé..... Il n'y a aucune continuité et les aménagements pour cycliste ou piétons sont vraiment insuffisants. De plus les transports en commun ici sont clairement inexistants.... Ce que tu soulignes dans cette vidéo est très vrai encore aujourd'hui plusieurs années plus tard... C'est franchement hallucinant, surtout quand on voit comment les gens qui circulent tous seuls dans leur voiture ici sont bloqués tous les matins et tous les soirs dans des bouchons énormes... Le pire c'est que la plupart de ces gens ils n'ont que quelques kilomètres à faire chaque jour...qui pourraient très bien être fait à vélo ou un autre de mode de déplacement... Mais dans le coin toujours pas de changement...... Qu'attendent nos élus et autorités pour mettre enfin en place une vraie politique d'aménagement pour les déplacements ???? C'est un besoin urgent et vital pour nous tous. Et quand je dis pour nous tous c'est bien pour nous tous, les êtres humains qui vivons en moyenne et grande couronne....... Ce commentaire est anormalement long, désolé pour ça, mais ça ne peut plus durer..... Il va falloir trouver des solutions et vite
Salut Altis, viens faire un tour par chez moi à Saint-Quentin-en-Yvelines. C'est pas parfait, mais on de bonnes infrastructures quand même !
Il y a effectivement une culture de la voiture.
Surtout hors ville moyenne et en zone rurale.
On hésite pas par ailleurs à multiplier à la moindre occasion un déplacement en auto plutot que de "grouper" ceux ci.
Roulant actuellement dans la zone de Courtaboeuf non loin d.Épinay/Orge ,c’est un secteur qui est malheureusement proche de La Croix blanche et de la Zone de Bondoufle .Tout à été conçu pour la zone avec la A6 et la N104
Sans avoir commencé à regarder la vidéo, voilà mes premières réponses :
- parce que je fais des courses qui ne sont pas transportables en vélo,
- parce qu'il pleut,
- parce que le soleil tape trop fort,
- parce que j'habite en haut d'un côte très raide (même en VAE)
- parce que ma femme est handicapée et a bes de son fauteuil roulant,
-.....
Mais j'ai une voiture électrique (qui ne pollue pas en ville, et ai un VAE que j'utilise dès que possible.
Bon, je vais regarder la vidéo... Je reviendrai après...
-Si le vélo n'est pas adapté pour cette course en particulier cela veux dire qu'il n'est pas adapté pour toutes les autres .
-il pleut tous les jours ?
-Le soleil tape fort tous les jours ?
-Avez-vous déjà essayé un vae ?
-Le fait que votre femme est handicapée (désolée pour elle) ne devrait empêcher toutes les autres personnes de faire du vélo. Au contraire si les autres font du vélo, c'est une circulation plus fluide pour votre femme et plus de place de stationnement.
Au plaisir de continuer l'échange une fois la vidéo terminé !
Et puis certains, en fauteuil, ont aussi pensé à des solutions pour accompagner leur conjoint ou leurs amis à vélo par temps ni trop ensoleillé, ni trop humide (bon moi, je prends mon vélo par tous les temps, mais chacun fait comme il veut) : th-cam.com/video/bOcHw7NQqgI/w-d-xo.html...
Merci Super vidéo ! Moi j'habite dans une ville qui relativement plate sauf à un endroit. Je trouve également que les pistes cyclables sont relativement bonnes mais l'utilisation du vélo reste très minime. En fait j'ai l'impression que le problème est plus profond, il est vraiment culturel. Je sais que dans ma ville le fait d'avoir une voiture c'est une réussite sociale, rouler à vélo c'est pour les balades et c'est un truc de "pauvres" et en plus c'est " chiant".
si le vélo n'est pas mis en avant, itinéraire plus rapide et cours, stationnement et panneaux il ne sera jamais choisi car aucune remise en question ne sera faite.
@@Altis_play Oui c'est vrai et je pense que ça devrait être initié dès le plus jeune âge.
super video ! petite question : comment fais tu pour avoir les vues en 3D google maps?
J'ai fait un mixte entre google earth et google map
Moi j'ai l'option 3D en bas à droite quand je suis en vue satellite. Mais ça c'est en ce moment parce qu'il y a quelques temps je ne trouvais plus cette option nulle part. Sinon, quand je suis dans Streetview et que je dézoom à fond ça me mets en 3D aussi.
C'est cool que tu as utilisé la video de cette pub suisse. Elle resume le mindset de "mais les cyclistes".
oui c'est aussi ce que j'ai penssé :D
Rue du Breuil ? A Epinay ??? Mais improbable xD
Le nombre de soirées que j'ai fait là-bas quand j'étais au lycée ...
De voir sur ta chaîne les images des rues que j'ai arpentées à vélo (et en voiture) ça fait très drôle
Ce commentaire va être modifié au moins 5 fois mais wow, je me souviens bien du chemin derrière le centre commercial (celui où le seul bâtiment qui ne tombe pas en ruine est celui des témoins de Jéhovah du côté de la gare RER)
Ah non mais le plan sur l'orge à la fin c'est trop, je me découvre chauvin de la vallée de l'Orge ahahah
hahaha et bien tout ça vas être rasé pour faire le T12 derrière le centre commercial dalleur je ne comprend toujours pas pourquoi le petit chemin que je prend a la fin n'est pas relier derrière l'éléphant bleu ca permetrai una ccé piéton j'en parlerai a l'adjoins du maire
@@Altis_play Oui j'ai jamais compris la fin du chemin coté centre commercial. Entre les grillages, les barrières et les portes ouvertes 1 fois sur 2 ...
Hahaha le même vécu 😅
Démarche forte intéressante. Je vis à bretigny sur orge à quelques kilomètres et on voit déjà le contraste en terme d'infra cyclable
Merci je connais bien Bretigny mais ça fait un bout de temps que je n'y ai pas mis les pied c'est une grande ville j'espère qu'ils ont fait quelque chose
@@Altis_play c'est pas parfait mais il est plutôt relativement aisé de se déplacer à vélo. Il y'a par exemple un itinéraire cyclable entre la gare et l'ancienne base aérienne
Bravo pour le vidéo très bien construite. J'habite dans l'ouest Lyonnais , impossible de se déplacer en sécurité (à vélo) pour emmener les enfants a l'école, aller dans les commerces ou pour rejoindre Lyon. Viendrais-tu faire la même analyse ici ? Je suis certain de pourvoir trouver du budget pour payer tes frais.
peut être un jour! j'informerai dés que je me déplacerai dans une ville dans l'onglet communauté :)
11:58 j'ai partiellement résolu le problème des boucles, tu poses un pied par terre (jambes écartées) et tu approche ton vélo quasi à l'horizontale à hauteur du pédalier (plateau en alu mais axe en acier apparement suffisant quelques fois pour déclencher la detection)
mais cela nécessite d'être au milieu de la voie (ce qui n'est pas un problème à un feu rouge.
évidemment avec un chargement ou un enfant à l'arrière cela devient sportif (lol)
12:21 si, l'axe du pédalier est en acier (du moins pour les séries shimano) - tu m'éclaterais si tu me donnais ton avis su ma méthode de danseur pour déclencher les feu ! lol
j'ai oublié la cassette en acier, mais je suis incapable de dire quel est l'éléments déclencheur
effectivement moi ca n'a pas marché :'(
6:31 moi je le comprends
plus tu fais de la place aux voiture plus il y en a
le vert est reposant
plus sournoisement, rien ne dit que ce n'est pas de la réserve immobilière (là c'est dommage)
le terrain naturel est utile pour absorber l'eau, toute les zones urbaines sont des collecteurs géant d'eau de pluie à déversement ultra rapide
tu aurais sans doute des réponses sur le PLU
Sur les petites villes ou les quartiers urbains excentrés, il serait très intéressant d'avoir une voiture pour accéder à un réseau de transports et de services piétons et vélos et pourvoir s'y garer gratuitement sans prises de têtes.
Typiquement se rendre à Paris, à Lyon ou a Epinay-sur-Orge en provenance de la campagne et avec 40mn à 2h de routes est souvent préférable en terme de qualité, de prix et de services aux trains et aux transports publics.
Un aller-retour Paris-Amiens, je parle de mon expériences, c'est 50 euros en train pour 2h en tout…
On ne peut rien transporter d'encombrant, l'horaire est imposé est souvent pas pratique. En voiture c'est aussi 50 euros en incluant largement les frais d'entretiens. Dés qu'on transporte quelque chose ou un passager, le train est vraiment pas intéressant.
Une fois à proximité de la ville en voiture, il serait bien plus intéressant d'avoir un parking public de dépôt et de pouvoir embrayer sur une "gare" urbaine qui nous donne le moyen adapté à notre objectif, un ticket de métro pour du tourisme ou une remorque vélo pour livrer un petit meuble par exemple.
la subvention ville, pour VAE, ne se serait intéressante que au delà de 500€.
autant utiliser l'attestation et demander la subvention IDF.
Je vais faire un peu l'avocat du diable, ce qui n'enlève rien à l'excellente qualité de tes vidéos, je les adore même en n'étant pas cycliste, ton point de vue toujours constructif et centré autour du partage de la route est très rafraîchissant et, à mon avis, la meilleure démarche possible.
Certaines personnes semblent prendre leur voiture pour de petites distances, et certes certaines pourraient largement s'en passer, mais ne négligeons pas :
- les problèmes de santé temporaires ou définitifs rendant pénibles d'autres modes
- le besoin de transporter, même sur une partie du trajet, autres personnes, enfants, animaux ou charges
- ne pas arriver trempé de sueur
- le fait de ne pas vouloir faire le retour en vélo de nuit/sous la pluie
- parfois le gain de quelques minutes seulement est nécessaire, quand c'est très court entre l'heure de sortie du boulot, le transport, et l'heure de fin de la nounou/garderie
- le manque/la qualité des aménagements qui peuvent en bloquer certains (pentes, pavés, peur des intersections, arceaux anti vol)
- et j'en oublie certainement
Plein de petites raisons, certaines tirant vers la flemme, d'autres vers le côté pratique et d'autres encore côté santé, mais ce n'est pas aussi manichéen que "si le trajet est court il est remplaçable inconditionnellement". Je vois aussi des usages où la personne a plein de petits déplacements (- de 5km) à faire dans la journée, pro et/ou perso, en bout de journée tous ces déplacements en vélo/marche sont du temps/de l'énergie pas toujours disponibles.
Mon cas perso, prenons aujourd'hui. J'ai fait 5 trajets de moins de 3km, tous auraient été remplaçables. Mais ma situation (définitive) de santé, fait que l'énergie à y consacrer m'impose de sacrifier autre chose sur le plan physique, comme par exemple ne pas pouvoir passer 30min à faire le dîner debout. Alors certes tout le monde n'est pas PMR avec fatigabilité, mais on est relativement nombreux.
Une autre raison : j ai un Toyota C-HR,et c est une créme à conduire!
Dans le genre absurde, l'avenue Gabriel Péri à Sainte-Geneviève des Bois (juste à côté d'Epinay) dispose d'une piste cyclable de chaque côté de la route, joyeusement entrecoupée de parkings, maison, lampadaire, etc. Rendant les déplacements infernaux que ce soit pour les vélos ou les piétons. Ça fait 10 ans et rien n'a changé :/
Je suis néerlandais, et j'habite à Middelburg. J'apprécie beaucoup votre excellente vidéo informative et amusante. Génial. Attention: Vous avez fait une faute: Comment ils le font-ils? --> Comment le font-ils?
Un grand merci ! Oui malheureusement j'ai vu certaines fautes passé a la trappe
@@Altis_play Avez-vous visité les Pays-Bas? On a une excellente infrastructure cyclable. Moi, je n'ai plus de voiture. Je me déplace facilement soit à pied soit à vélo.
@@marcelmoulin3335 j'avais vu dans un xenius (arte) une ville (étude) un peu en cercle ou seule circulaient piétons et vélo et une gare (il me semble) les voiture étant garées à l'extérieur et ne partageait pas le territoire "vert" et à destination de la mobilité extérieure.
voilà un doc du genre
www.arte.tv/fr/videos/067407-000-A/ecotopies-avec-ou-sans-voitures/
Très bon reportage, mais je tique sur le "en vélo", pourriez vous remplacer par "à vélo" ? bonne continuation !
Moi je pense savoir pourquoi la plupart des gens qui se déplacent dans Épinay sur orge se déplacent en voiture plutôt qu'en vélo et en bus car le centre ville se situe sur un plateau et le reste de la ville est en pente et Épinay ne dispose d'aucune infrastructure dédiée uniquement aux vélos et la quasi totalité des rues d'Épinay sont étroites .Pour mon cas je me déplace en bus et le RER ( pour aller au collège , pour les loisirs et les courses ) et l'inconvénient des lignes de bus urbaines c'est que les bus marquent un temps de pose de 15min et pour aller d'un quartier à un un Autre ça prend beaucoup de temps et pour faire des correspondances entre bus (ex bus 107 pour prendre le bus 116 ) car toutes les horaires des lignes de bus ne sont basées que sur les horaires des Trains (et encore )à la gare principal de Épinay sur orge ( sauf pour petit vaux) donc pour faire une correspondance entre bus soit il faut attendre longtemps soit il faut courir ou alors il faut poursuivre son trajet à pied . Et c'est moi qui ai mis l'avis.
Depuis votre vidéo ils ont ouvert l'esplanade les jours de marchés pour que les voitures puissent se garer et la navette H a effectivement vu ses horaires modifiés. J'essaye de me déplacer à pied dans cette ville mais c'est pas toujours évident
Ça vas prendre du temps de changer les chose mais mon échange avec le maire adjoin m'a rassurer je prendrai des nouvelle de la ville prochainement suite au résultat du Baromètre cyclable
C'est bien mon cas dans ma ville de 6 500 hab ou en trouve beaucoup de piste cyclable sur le trottoir
et si on retournais a Epinay sur orge? Ca fait 2 ans maintenant...
Merci
Pierre