Merci pour cette vidéo ! Juste une question : à quoi sert l'aiguille à la fin, juste avant les heurtoirs ? J'aurais bien dît que c'est pour repartir en ligne de l'autre côté mais en réalité, il n'y a pas la place de faire passer la moindre voiture de l'autre côté. La ligne se prolongeait-elle à cet endroit avant les travaux ? Merci.
Bonjour merci pour votre commentaire et excusez la réponse très tardive, alors bien que la ligne se prolongeait pour atteindre la gare d'Orsay c'est une toute autre raison qui explique la raison de la présence de ces aiguilles , présentent sur les voies 6 7 / 1516 / 1718 elles permettent tout simplement aux trains non réversible une fois arrivée de faire passer leur locomotive d'un bout à l'autre afin de repartir dans l'autre sens et d'économiser le nombre de locomotive nécessaires pour tenir le plan de transport.
@@cabridedugrenier Merci BEAUCOUP pour cette réponse ! Donc 1) il y avait bien un prolongement à cet endroit (ça en avait l'air mais les infrastructures derrières étaient suffisamment lourdes pour m'en faire douter), 2) il y a donc bien la place pour un élément quand même (la loco) derrière l'aiguille une fois dégagée et 3) ça explique peut-être aussi l'arrêt avant cette aiguille même si j'imagine que la rame du RER C doit être réversible. Encore merci et bonne continuation.
![Lyon-Perrache BV à Paris-Bercy BV (Via la PLM) 4k50Fps [Cabride]](http://i.ytimg.com/vi/cNRH4kRajcE/mqdefault.jpg)
![Lyon-Perrache BV à Paris-Bercy BV (Via la PLM) 4k50Fps [Cabride]](/img/tr.png)
Merci pour cette vidéo ! Juste une question : à quoi sert l'aiguille à la fin, juste avant les heurtoirs ? J'aurais bien dît que c'est pour repartir en ligne de l'autre côté mais en réalité, il n'y a pas la place de faire passer la moindre voiture de l'autre côté. La ligne se prolongeait-elle à cet endroit avant les travaux ? Merci.
Bonjour merci pour votre commentaire et excusez la réponse très tardive, alors bien que la ligne se prolongeait pour atteindre la gare d'Orsay c'est une toute autre raison qui explique la raison de la présence de ces aiguilles , présentent sur les voies 6 7 / 1516 / 1718 elles permettent tout simplement aux trains non réversible une fois arrivée de faire passer leur locomotive d'un bout à l'autre afin de repartir dans l'autre sens et d'économiser le nombre de locomotive nécessaires pour tenir le plan de transport.
@@cabridedugrenier Merci BEAUCOUP pour cette réponse ! Donc 1) il y avait bien un prolongement à cet endroit (ça en avait l'air mais les infrastructures derrières étaient suffisamment lourdes pour m'en faire douter), 2) il y a donc bien la place pour un élément quand même (la loco) derrière l'aiguille une fois dégagée et 3) ça explique peut-être aussi l'arrêt avant cette aiguille même si j'imagine que la rame du RER C doit être réversible. Encore merci et bonne continuation.
Pouvez-vous faire une vidéo de cabine comme ça mais lente, s'il vous plaît ? Mais la vidéo est bien
Bonjour c'est prévu la version classique ne devrait plus tarder merci pour votre commentaire.
@@cabridedugrenier ok je suis anxieux
I love you