Soviet cars against a concrete wall, will they stand up? The test involves Muscovites, UAZ 452 Loaf, UAZ 469, Zil-118 bus and cars of the Gaz, ZIS, ZAZ and IZH brands
Мне нравится что они провели краштесты уазика и буханки, увидели что это просто капсулы смерти, но это не помешало им делать их ещё 40 лет после этого) Вот это упорство)
ИЖ-2126 ОДА. Удар в лесного кабана ночью высотой около 90 см на скорости 80 км/ч левой фарой примерно в шею. Перебегал дорогу слева на право. Согнулся верхний лонжерон и отверстие для фары стало в 2 раза уже. Лопнула 1 банка в аккумуляторе. Слегка согнулся угол капота. Кабан встал, поссал и убежал. Минут 5 ждали, не выходили, пока подальше убежит)))
6:47- Отсюда вывод, что въезжать надо в импортный современный автомобиль со сминаемыми зонами, гасящими энергию столкновения, а не в 45-тонные бетонные блоки. Ору🔥🔥🔥
кстати про бетоние блоки, влетела один раз таврия в бетоний блок и вирвала его нахуй конец, стойки не пошли вся морда на замен а капот которий откривается в сторону фар очень опасен.
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет
Мой отец 25 лет водил Москвич 2140. Ни разу не было аварии, хотя предаварийных ситуаций было много. Пусть машины бьются только на краштестах, а не на дорогах. 🙏
Просто человек ездил культурно аккуратно не то что сейчас шары вылупил несется куда не знает куда на кладбище видно да и раньше транспорта меньше было и скорость не высокая была и люди были людьми как то были ответственей
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
@@Kommy3107 на "Авторевю" зайдите. Они с начала "нулевых" всю линейку ваза разбили, включая оку и оду. Более менее зубило советское удар держать могло (не гнилое). Остальные - это параша и душегубки...
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет.
То что таврмя ккраштест провалил, это 3.14здеш. Единственная проблема, это запаса в моторном осеке. Но убрав запаску, показатели для етого класса автомобиля были прекрасными.
@@user-mm6do8iz5w сейчас не удалось найти этот ролик, что бы скинуть ссылку. Я его смотрел очень давно, возможно уже он удален, поскольку автомобиль уже не выпускается. Информацию нашёл на сайте "ЗАЗ авто".
К просмотру удар Симбира( предок Патриота) в Авто Ревю: кузов при ударе срывает с места и по раме сминается ещё сильнее самой рамы...рулевое закреплено на раме и колонка уходит вверх,в потолок, при этом баранка подхватывает подбородок манекена/ водителя и заворачивает голову на спину; оторваться башке мешает подголовник... Этот момент запомнился на всю жизнь
На краш тестах ЗИЛов ,я так думаю, получилось два разных результата из за того, что это две разных конструкции кузова , и с меньшей деформацией тест прошла бронекапсула , а второй вариант был несущим кузовом ( как у всего остального мира). Либо значительно отличалась скорость при столкновении. Дело в том ,что первые бронекапсулы появились с ЗИЛ15 ,всего их было около 20 штук , на их базе и строились "членовозы" вплоть до ЗИЛ41047 включительно . Но были ещё и ЗИЛ117, короткий вариант машины сопровождения с несущим кузовом , не исключаю ,что существовало задание и на длинный несущий кузов ,возможно для серии.
Краш-тест я делал на своем Запорожце 968м, вместо манекенов был я с другом, снесли две акации , друг выскочил через лобовое так как переднего сидения не было , живы и здоровы, зверь а не машина👍
Это как надо ненавидеть свой народ, чтобы клепать такое пол века. Сколько знаменитых людей, а сколько не публичных людей погибло из за этого. Вот оно уважение к людям. А скажут - еще нарожают
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Сайт интернет магазина "ретродеталь" город Санкт Петербург, например "Птичка" багажника ГАЗ-21 3 серии 11350 рублей, Молдинг капота ГАЗ-21 5950 - 8900 рублей, в общем проходите на сайт и интересуйтесь.
Буханки, зил, уаз, Москвич, газ-21, правительственный зил... - когда эти машины выпускались, в те годы в СССР на дорогах встречную машину практически не встретишь. Я в 60-е жил в Ставрополье в райцентре - машины встретить можно было раз в полчаса.
В краш тесте показано как автомобили разбиваются об стену а не об автомобиль. Можно было попасть в аварию и без чей-то помощи. К примеру из-за алкогольного опьянения,превышения скорости ( что в СССР читалось нормой) невнимательности на поворотах, на малоизвестных дорогах или в тëмное время суток. Больше всего удивило в твоëм коментарии от маска в виде 60-х годов. Конструкторы всегда должны думать об будущем своего творения и что-то корректировать в творении. И вот пришли 70-е и 80-е машин много и что мы видим? Машины производят без изменений! А некоторые модели дожили до 2010-х а пару машин производится до сих пор! Надо смотреть правде в глаза а не искать отговорки в виде годов. По факту у нас конструкторы были ужасные, даже скопировать зарубежный автомобиль не смогли. А если не веришь то посмотри на современный АвтоВАЗ или УАЗ, ничего не изменилось. Они всë также производят машины смерти! Они умудряются из иностранных комплектующих делать такой кал.
@@user-rb4oy3sy9i Интересно, а что сделал лично ты лучшее, чем в Европе? Я понимаю, автомобилей ты не делаешь, тут недюженные мозги нужны, поясни в какой области ты блеснул? В критике? В обгаживании? Так таких "конструкторов" у нас - каждый второй! Угомонись. Всё правильно я написал.
@@user-yn4jy6lf9j @Игорь Николаев ух ты ж! Попался адекватный человек! Я с тобой согласен, что вся страна состоит из диванных войск, где каждый профессиональный профессионал сидит под видеороликом вместо работы и пишет гневные комментарии. Но и в таких комментах есть люди которые пытаются разрушить ложь. Я пытаюсь донести то, что советский автопром не был идеальный. Конструкторы не обращали внимание на показатели плотности трафика там,на безопасность человека, на показатель ветра из задницы. Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку. Ты вообще знаешь как инновационные идеи в автопроме СССР и не только в этой сфере доходили до реализации? М? Кто что бы не говорил но если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной! Мне просто не нравится как люди из мухи делают слона и говорят там, что ниву сейчас покупают в Германии, что если СССР не рухнул то мы сейчас летали на автомобилях ( когда человек на TH-cam посмотрел пару роликов на эту тематику и стал верить в это)
@@user-rb4oy3sy9i Критика должна быть конструктивной. Покритиковал - скажи, как сделать хорошо, а лучше - сам сделай! На Западе есть фирмы, которые делают очень качественные машины, но сколько они стоят и на кого рассчитаны? СССР делал для своих граждан, а не для миллионеров. У нас не было бомжей и безграмотность, в Германии или Великобритании этого "добра" предостаточно! Да у них есть БМВ и RR, но маленькая булка хлеба у них стоит фунт стерлингов. То, что сейчас в РФ не могут делать хорошие машины, а молоко стало из химии - вот это чистое воровство. А при Союзе перед государством другие задачи стояли. Их выполняли, а машины не были предметом первой необходимости.
@@user-rb4oy3sy9i - "советский автопром не был идеальный" - это верно. - "Конструкторы не обращали внимание....на безопасность человека" - это не верно. - "Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку" - да, некоторые авто были скопированы, но полно было и уникальных разработок. В целом, копировать - это нормальный путь любого молодого производства. - "если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной!" - у нас привыкли сравнивать советские авто родом из 70ых (при чем бюджетный сегмент) с лучшими мировыми производителями (Япония, Германия, США) из более дорогого ценового сегмента. По этому так и получается. Но если от фантазий о западе перейти к реальности, то в тех же США на допотопных Checker-Marathon катались вплоть до 90ых. Проблема советского автопрома, не в плохих инженерах. Проблема в том, что из-за перестройки, развала Союза, 90ых и поголовной нищеты населения мы были вынуждены ездить на моделях конца 70ых так долго. А так ваз 2110, нива 2123 (шеви), уаз 3160 (прообраз патриота) - это все разработки советских конструкторов времен поздних 80ых. Не говоря уж о неушедших в серию авто (таких как Москвич - С).
Я довольно долго занимаюсь автомобилями и когда кто-то не в теме говорит что раньше машины делали крепче, больше металла, твёрдый кузов, а сейчас, типа, всё тонкое, мягкое, много пластмассы, я спрашиваю, ты на что хотел бы упасть, на твёрдое или на гибкое и мягкое.
обычно такое говорят в другом отношении. Например метал толще и ты не сделаешь вмятину, просто облокотившись на нее. детали крепче в отношении узлов и агрегатов, когда детали ходют и ходют, а не ломаются после окончания гарантии. А кузов твердый, это когда ты по ямам нормально ездишь, по человечески, а твой кузов не пытается свернутся в бублик. Конечно, на мягкое падать приятно, но еще более приятнее ездить в качественной машине с хорошей отделкой и металлом. А всякие отговорки типа: "металл тонкий для зон деформации и облегчения авто, и металл слабый для смягчения удара" придумали менеджеры, для оправдания своей скупости на материалах. Чет вольво могли совместить и безопасность, и качество, и жесткость кузова.
@@Platon_off забавный факт,вольво на дорогах меньше, чем говеного Китая...вывод- люди неправильны и с низким инстинктом самосохранения. Речь про Россию..
@@user-lc7lq7sq4p При сталине жили весело , расстрелы голодных крестьян на поле за пять колосков , пол страны шпионов в гулаге Не жизнь, малина . Не то что сей час у каждого дурака по три машины и всё плохо .
Удивило, что краш тесты вообще делали. Это как же можно было тогда разбить новенький автомобиль? Хотя по ролику видно, что не всегда били новые автомобили.
@@tommy6584 а вы думаете, что при рыночном строе, всё иначе? Вы очень ошибаетесь. Я работал на современных иностранных производствах, и такой тупейшей бюрократии я не встречал нигде. Даже более того. Мировое производство устроено так, что, допустим, даже оборудование на разных заводах по всему миру, оно должно быть полностью идентичным. Сырьё тоже (вы не поверите) идентичное. То есть, с одних и тех же заводов. И, как бы, получается "идиотизм". Допустим, в наших краях, есть заводы, выпускающие автокомпоненты. Среди них - как минимум, один японский. Так, вот. Что японский завод, что европейские заводы, производят эти самые автокомпоненты (одного типа) идентичного (!) качества и идентичного устройства. Как ни странно.
@@tommy6584 или вообще. Житейский пример. Коллекция масштабных авто от "Ашет". Постоянные недовольства "не то выпустили... не так выпустили..." А потому, что сидит там во главе какой-то француз, и который знать не знает, что предпочитают потребители разных стран. Вот и получается. Толкает "Ашет" хорошие идеи, а из Франции приходит ответ "это нельзя, ибо мы тупо так решили".
При столкновении со стеной или деревом - да. Но, если посмотреть результаты лобовых столкновений с другими легковыми авто, то часто бывает, что в буханке у людей меньше травм (в том числе у водилы), чем в другом авто.
стоп не купление??? кокраз ети тести и купление мой папа на таврии вирвал бетоний блок с земли и живой но на краштесте ваши руские люди сказали что таврия завалилась а все почему правильно все потомучто ми типа ничего не умеем
@@user-gm2cv7oc6n неа не верю, даже если не иза национальности завалили, то просто доебобо ко всему и как только увидили что капот открился-чуть не разбил стекло, то сразу вместо того чтоб сказать "'сделайте капот в другую сторону потомучто ето не безопасно'' тупо завалили, причем капот на класике тоже неодин раз лез в салон но ваз не завалили. ладно хуй с ним
точнее не катапультируемый а поднимаемый вверх жилой отсек в момент удара...типа передо начинает сминаться но кабина с водятлом и пассажирами отрывается на телескопических поршнях вверх ... впрочем эта смертельная авантюра не оправдала себя
Очень понравился краш-тест бетонной плиты на столкновение с 21 волгой....качественно отлили))) Я как вспомню, как помогая лебёдке кувалдой выравнивали перегородку подкапотного пространства. Выгнули в итоге только нагрев изгибы газовым резаком. Я даже не хочу представлять во что превратится современная иномарка при лобовом столкновении с этой "кинетической повозкой".
В 91 году в нас с дедушкой на полном ходу влетел ваз-2106 с целой толпой пьяных военных. Лоб в лоб. Мы были на Ниве и пытались уйти от столкновения. Смотреть на шестерку после аварии без слез нельзя было. Она сложилась в две гармошки. Одна горбом, вторая - ее повело в бок. Ни одного целого стекла не было. Нива выглядела на порядок лучше, хоть и улетела в кювет. Самое смешное, что у дедушки были сломаны несколько ребер и нога. Он был пристегнут. Я был не пристегнут и сидел сзади между сиденьями. Самое серьезное повреждение - ссадины на коленках. Все ребята из шестерки были целыми и невредимыми.
Удивил ГАЗ - 21. Я сначала подумал , что с помощью этого автомобиля испытывают стойкость бетонного блока, на сколько сильно блок разрушится, но оказалось, что блок оказался сильнее...
Мне нравится что они провели краштесты уазика и буханки, увидели что это просто капсулы смерти, но это не помешало им делать их ещё 40 лет после этого) Удивило что волги не гнилые
@@Iambotman фастбек не тип кузова, а отличительная сообенность кузовов где крыша одной плавной линией переходит в багажник, без ступеньки т.е. Победа это фастбек. А Иж Комби - нет.
@@viperdiez9240 окей, почему тогда есть форд мустанг фастбек, но ступенька у него все же есть? Я не утверждаю, что комбик фастбек, я склоняюсь что он больше лифтбек.
Я в своё время осенью 2010 года ехал на работу, но мне подставил свою жопу "Хендай IX 35", в итоге при ДТП на моей ВАЗ 21074i, была повреждена водительская сторона автомобиля... Рулевая колонка вышла на меня ровно на 1 см!!!!! Хоть я и въехал в зад виновнику, я остался потерпевшим (спасибо регистратору)!!!!!!!!! Просто он спускался со второстепенной полосы и не предоставил мне преимущество!!!! Рекомендую всем смотреть в оба и действовать не только ПДД, но и ещё правилу 3Д: дай дорогу дураку!!!!!!!!!! Всем удачи на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ждал краш тест Таврии. Сам на Таврии и два пассажира со в дерево влетел при 90 км в час! Пассажиры сами вылезли, а меня доставали (были все не пристёгнуты). Повезло мне конечно что запаску зубами не словил и капот голову не отреза! Получил только сотрясение мозга! Крепкая в общем машина. Сейчас тоже три года на Таврии езжу!😊
Про царский зис, он массой очень велик, а чем больше масса, тем легче принять удар. Грубо говоря,корпус ЗИС разделил каждый джоуль на каждый грамм своего веса.)
@@ayegischannel6618 Масса само по себе вообще никак не защитит тебя от перегрузок, тут важно за какое время сам пассажир остановится (с начальной скорости допустим в 70км/час до нуля), чем короче время тем тяжелее перегузки. Большая масса автомобиля может помочь только в одном случае - если он столкнется с чем то более легким и не закреплённым, ну или плохо закрепленным, с тем что можно сдвинуть. Соответственно тяжелый автомобиль столкнувшись с легким не остановится тут же, а откинет легкий автомобиль и продолжит движение. Соответственно времени на полную остановку уйдет гораздо дольше, а значит и перегрузка будет гораздо меньше. Правда вот пассажиров легкого автомобиля это убьет, для них ситуация будет хуже, чем от столкновения с бетонной стеной, ведь их автомобиль не просто остановится, но и начнет двигаться в обратную сторону.
@@pzkpfwvl9691 что значит продана? а кто не продан тогда во всем мире? есть концерны, и волжскому заводу повезло оказаться под крылом именно рено-ниссан
В 60-ые и 70-ые у иномарок не было смянаемых зон, только начинали к этому подходить, скажем дошли до мысли о капсуле. Посмотрите документалку Стаса Асафьева "о том как инженеры и покойники спасали жизни"
По мне, так первые москвичи прошли тест очень не плохо. Особенно учитывая, что в момент их разработки о безопасности никто особо и не думал. Большая часть советских авто не смялись по салону и это очень не плохо. А вот УАЗы особо не удивили. Безкапотная компоновка очень усложняет создание безопасного авто. Но в козлике руль вылез почти до потолка.
@@user-qj4ip8vu8z Когда "Волгу" 21-ую производили, ремни вообще на машины не ставили. Во всём мире не ставили. А на все машины ремни стали ставить, только в 21-ом веке. Во всём мире. И краш-тесты всегда были примерно одинаковыми. Во всём мире. Тебе словосочетание "Женевская конвенция" знакомо? Сейчас проводят краш-тесты с 40% перекрытием, но об СМИНАЕМЫЙ БАРЬЕР. Об бетон так не бьют. И не забывай, что при разном перекрытии , скорости ударов тоже разные.
дядя на 3102 при обгоне на 90 кмч улетел в кювет с 3 переворотами , отделался ушибами вместе с его женой . прочная машинка на самом деле ( естественно тогда была не гнилая ) разбитая у дома стояла потом , разбирал её в деревне)
Вообще удивляет как тогда вообще умудрялись попадать в аварии и быть сбитым машиной. Автомобилей было всего один два на село и пару десятков на райцентр.
Trixter White такой тест проходят все авто перед сертификацией. Даже чери амулет его прошел. Но в 98г массовым стал намного более жесткий краш - 64км/ч и 40% перекрытия.
@@user-le2ss3lw2m удар на 50км/ч со 100% перекрытием и на 64км/ч с 40% перекрытием - разные вещи. даже если не одним лонжероном бить, а в стену - энергия зависит от квадрата скорости, а между 4096 и 2500 разница куда больше, чем между 64 и 50. Кузову на краш-тесте приходится поглощать почти в 2 раза больше энергии, чем при сертификационном испытании.
На УАЗе на руль смотри - рулевая колонка принадлежит раме и очень прочная, когда срывает кузов, она остается на месте, соответственно, подается на водителя и затем вверх, практически отрывая голову (иногда - таки буквально отрывая). С этим боролись долго и упорно, даже в ранних Патриотах был этот косяк.
Телескопическая рулевая колонка решила проблему. Правда эта колонка иностранного производства. А сам "469-ый" рассчитан на езду до 80-км/ч. Современными моторами они и 120 ездят, но конструкция машины на такое не рассчитана.
@@user-te9tt1le7p Как бы долго они ее решали - Симбир и даже первые версии Патриот норовили оторвать башку. Работы велись похоже в неправлении не рулевой колонки как таковой, а несъезжании кузова по раме при ударе, рулевая тоже дорабатывалась, несомненно. Так или иначе, теперешние Патриот бьются более-менее достойно своего массогабарита, но проблема стояла долго и решалась как-то мучительно. Впрочем, времена были бедные, тогда порой на безопасность вообще клали - для удешевления выкинуть усилители из дверей классики, все равно не ней не гонять, а пару тысяч от сеестоимости сэкономили... У Оки капот еще вел себя довольно засадно - если не убьет собственной запаской (которую рекомендовали таки убрать), так капотом.
@@mikhailovcharenko9830 Там на это рулевое влиял даже, диаметр колёсных дисков. Причём на штатных штамповках Патриот, удар держал достойно. А на топовом "литье" начинались проблемы.))
В моем дтп на Волге 3110 на скорости 70км с Тазом Калина. Двс волги вылетел из под капота в салон Калины. Капот волги вмял двс Калины в салон. В итоге я отделался ушибом груди от ремня, а жена поломаным пальцем ноги. Водителю автотаза повезло меньше его ноги придавило двс Калины, а двс волги придавил его к двери и сломав ему руку, ребра и ключицу. Выковыривали его долго, хорошо я сразу обезточил оба авто иначе мужик имел все шансы стать шашлыком. А все благодаря тому что двери волги при дтп автоматически отстреливаются и улетают)) Спс страховке возместили мне 400т.р хотя я её покупал за 45000₽
@@fatdrunkgamer а все потому что кроссовер забрал на себя энергию удара и соответственно деформировался, а волга минимум деформации и больше энергии было поглощено более мягким телам, собственно людьми.
ПРИВЕТСТВУЮ Вас. Юноша, комби - это не хэтчбек. Кузов хетчбэк подрузомевает укороченую базу автомобиля. А в комби колёсная база сохранилась по размеру. Комби - это комби.
![🔴 [TRỰC TIẾP] U20 Thái Lan VS LPBank Ninh Bình | Cúp VTV9 - Bình Điền 2024 | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/3wRNdAy3DXs/mqdefault.jpg)
Какие краш тесты вас удивили?
Меня удивила волга 24 повреждения переда не такие сильные, и возможно её восстановить можно было.
Ничего удивительного, в те времена автомобили строили так.
Ставь лайк, если ты увидел это видео на ютубе и прочитал этот замечательный коммент!!!
больше всего удивил ЗИС
Мне
Мне нравится что они провели краштесты уазика и буханки, увидели что это просто капсулы смерти, но это не помешало им делать их ещё 40 лет после этого)
Вот это упорство)
С Нивой такая же история, хотя выпускать собираются ещё лет десять.
А кого интересуют человеческие жизни?
Пипл хавает.
😂😂а ты видел транспортеры? Или жуки?
@@tdog4044 Видел. А их, что до сих пор выпускают? А наша буханка и нива до второго пришествия на конвейере стоять будет.
Зашёл посмотреть видео о запорожце из превью, а его нет. Так себе у вас методы.
Жмите "Дизлайк" к видео за кликбейтную (обманывающую) картинку.
Тоже только из за запорожца посмотрел
Аналогично.
Запор просто так и не удалось разогнать жо необходимых 50кмч
@@8yrsbombib это ты зря он и 120 поедет
Самым опасным признан автомобиль Ока. Пока туда сажали манекен, ему сломали обе ноги.
Я думал 2107
И свернули шею😭😂😂
пиздёж,если на оке не врезаться в бетонную стену,то в авариях с легковыми авто ,она их просто рвёт.
Потому что манекен пытался убежать
@@user-zm9jz9qd4u у вас там че, и учебники физики уже переписывать начали?
ИЖ-2126 ОДА. Удар в лесного кабана ночью высотой около 90 см на скорости 80 км/ч левой фарой примерно в шею. Перебегал дорогу слева на право. Согнулся верхний лонжерон и отверстие для фары стало в 2 раза уже. Лопнула 1 банка в аккумуляторе. Слегка согнулся угол капота. Кабан встал, поссал и убежал. Минут 5 ждали, не выходили, пока подальше убежит)))
Ну а х..ле им,кабанам)))))))))))
🤣🤣🤣
Кабан крепче чем Иж ?
Он побежал с родственниками прощаться.
@@ObOBCEMтак родственники в машине сидели
Удивило что волги не гнилые
Ахах ахах
Волга норм ты че
@@Alexx4_6 этж Леха🤡
Ну, это же старые видео
🤡
6:47- Отсюда вывод, что въезжать надо в импортный современный автомобиль со сминаемыми зонами, гасящими энергию столкновения, а не в 45-тонные бетонные блоки. Ору🔥🔥🔥
кстати про бетоние блоки, влетела один раз таврия в бетоний блок и вирвала его нахуй конец, стойки не пошли вся морда на замен а капот которий откривается в сторону фар очень опасен.
Я тоже люблю Волгу ГАЗ-21.
@@vlad1945 гвр:))))))
Не поможет. Конечно, смягчит удар, но ведь не вся энергия удара пойдет в импортный авто.
@@maxsun8810 , да, салон надо поменять, чтоб по нему как мячик не гоняло.
Из показанного видео понял одно, что в качестве автомобиля покупать надо бетонную плиту.
В СССР
Краш-тест запора не состоялся, т.к. манекен отказался в него влезать.
🤣👍
🤣🤣
Смешно, смешно
зато это самая бесшумная машина
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет
Мой отец 25 лет водил Москвич 2140. Ни разу не было аварии, хотя предаварийных ситуаций было много.
Пусть машины бьются только на краштестах, а не на дорогах. 🙏
Наверно, купил за свои кровные, вот и избегал аварий.
Просто человек ездил культурно аккуратно не то что сейчас шары вылупил несется куда не знает куда на кладбище видно да и раньше транспорта меньше было и скорость не высокая была и люди были людьми как то были ответственей
👍🤝
И я с 2000-го до сих пор. Одна авария - на светофоре Газель в меня въехала. Ездил аккуратно и расчëтливо, старался предугадать других водил.
@@user-ke6co9hh8c Дай Бог чтобы не было не с кем аварий ни когда
в уазике руль потолок почти достал. Там, на потолке, надо наклейку наклеить: " езжай аккуратно или тут будет твоя голова"
Согласен с тобой, полная жесть, куда смотрели конструкторы...
Ее вообще не будет!!Ахахах!
с тех пор мало что изменилось, гляньте краштесты патриота
Не ты, так в тебя въедут, хоть на месте стой!
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Жаль, что так и не увидели краш-теста "Запорожца". А теперь послушаем начальника транспортного цеха.
😂👏👍
да я надеялся хотя бы шестёрку тут увидеть или 99
@@Kommy3107 на "Авторевю" зайдите. Они с начала "нулевых" всю линейку ваза разбили, включая оку и оду. Более менее зубило советское удар держать могло (не гнилое). Остальные - это параша и душегубки...
Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет.
Разница в результатах при испытании лимузинов ЗИЛ - один бронированный, второй нет.
Или же, как вариант, на разных скоростях?)
Есть не бронированные? Наверное для домохозяек и колхозников.
@@RogovAB Есть. ЗИЛ 41047 - не бронированный. Броня была только для первых лиц, а в регионы обычная жестянка.... да и ГОНе есть "лёгкие" варианты.
Больше всего удивил краш тест запорожца!
Дизлайк за кликбейтную картинку.
То что таврмя ккраштест провалил, это 3.14здеш. Единственная проблема, это запаса в моторном осеке. Но убрав запаску, показатели для етого класса автомобиля были прекрасными.
Ты его где увидел???????
@@user-mm6do8iz5w сейчас не удалось найти этот ролик, что бы скинуть ссылку. Я его смотрел очень давно, возможно уже он удален, поскольку автомобиль уже не выпускается. Информацию нашёл на сайте "ЗАЗ авто".
3:55 - это что, Задорнов?
*Кому это в рекомендациях попалось?*
Есть такое
Мне
Есть такое))
Мэни
Мне
После столкновения водитель умирал от сердца.
Ведь он терял то на что копил 30 лет
Как Юность разбили - аж смотреть больно было, их и так мало собрали..!
Обратите внимание на положение руля в УАЗике, был бы маникен, голову оторвало.
К просмотру удар Симбира( предок Патриота) в Авто Ревю: кузов при ударе срывает с места и по раме сминается ещё сильнее самой рамы...рулевое закреплено на раме и колонка уходит вверх,в потолок, при этом баранка подхватывает подбородок манекена/ водителя и заворачивает голову на спину; оторваться башке мешает подголовник...
Этот момент запомнился на всю жизнь
Да так и есть, была авария шею рулем сломало, труп.
@@user-ye9vz7xt6z это проблема всех безмордых авто. посмотри краш теста таун айса, там такая же фигня, рулем убивает водителя
@@nemestniy3174 был у нас Симбир, постоянно ломался и стоял. Если не выехал, то в аварию точно не попадёшь. Вот она какая безопасность!👍
@@user-ye9vz7xt6z Если так рассуждать то я видел аварию где ремень задушил владельца
Я думал, что правительственный ЗиЛ разобьёт плиту 🤣
@@antoha10rus то есть тебя внутри не было?!
@@ppdoctor4721 Откуда там Антон возьмётся. Это же правительственный ЗиЛ, ака членовоз...
На краш тестах ЗИЛов ,я так думаю, получилось два разных результата из за того, что это две разных конструкции кузова , и с меньшей деформацией тест прошла бронекапсула , а второй вариант был несущим кузовом ( как у всего остального мира). Либо значительно отличалась скорость при столкновении. Дело в том ,что первые бронекапсулы появились с ЗИЛ15 ,всего их было около 20 штук , на их базе и строились "членовозы" вплоть до ЗИЛ41047 включительно . Но были ещё и ЗИЛ117, короткий вариант машины сопровождения с несущим кузовом , не исключаю ,что существовало задание и на длинный несущий кузов ,возможно для серии.
А на фото все молодые! А из них уже некоторых нет среди нас. Но многие еще так же держатся в строю!!!!! НАМИ продолжайте так же!!!!
Так и остался ждать,краш тест Запорожца!
ЗИС-115. Я думал, что бетон проиграет краш тест
Краш-тест я делал на своем Запорожце 968м, вместо манекенов был я с другом, снесли две акации , друг выскочил через лобовое так как переднего сидения не было , живы и здоровы, зверь а не машина👍
вам повезло дико или пьяные были)
Или отзыв на нож: уронил, вошёл в ногу как в масло, рекомендую.
Почему два ЗИЛа разбили? Потому что камера одна была, а снять с двух ракурсов надо было.))
0:40 - Москвич 427 ИЭ (универсал)
1:00 - Москвич 2140 (седан)
1:25 - Москвич 2141
2:07 - УАЗ 452А "Буханка"
2:23 УАЗ 469 "Бобик"
8:43 заз
@@user55538 *7:55
Мне понравилось, как во время удара, во всех автомобилях сработали подушки безопасности.
А они там не предусмотрены))
подушки безопасности на то время - это три иконы на торпеде
Есть же на свете люди, что хотят себе мазератти по цене жигулей... Может, надо было еще мультимедию с дисплеем в 7 дюймов поставить в те времена?
@@Platon_off можно было бы без колес продовать еще. Не ну мозерати же
@@Platon_off Т.е. ты по факту признал, что в СССР люди были нищие. А теперь просто скажи это в слух.
Это как надо ненавидеть свой народ, чтобы клепать такое пол века. Сколько знаменитых людей, а сколько не публичных людей погибло из за этого. Вот оно уважение к людям. А скажут - еще нарожают
Смотрел без звука. Диктора слушать не возможно. Такое ощущение, что он не знает на какой слог в слове ударение нужно делать.
Верно , как будто сопли жуёт
Неуч, жертва ЕГЭ
da, azh sluch rezhet!
Чего вы такой нервный
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Эх, знали бы испытатели сколько сейчас стоит комплект хрома на Газ 21, про Зис вообще молчу....:)))
Сайт интернет магазина "ретродеталь" город Санкт Петербург, например "Птичка" багажника ГАЗ-21 3 серии 11350 рублей, Молдинг капота ГАЗ-21 5950 - 8900 рублей, в общем проходите на сайт и интересуйтесь.
Это была машина тестя Васи Рогова.
@@user-yu1et6mt4q Там ещё карбюратор из Америки 😁
@@user-xb2tx4ld6b Грабительский сайт.Много новодела.Цены на запчасти запредельные.
@@user-xb2tx4ld6b это оригинальные запчасти или новодел ?
После 21й волги и зиса ждал краштест бтр 80...
при прохождении теста БТРом, бетонный блок в ужасе скрылся ;о)
Буханки, зил, уаз, Москвич, газ-21, правительственный зил... - когда эти машины выпускались, в те годы в СССР на дорогах встречную машину практически не встретишь. Я в 60-е жил в Ставрополье в райцентре - машины встретить можно было раз в полчаса.
В краш тесте показано как автомобили разбиваются об стену а не об автомобиль. Можно было попасть в аварию и без чей-то помощи. К примеру из-за алкогольного опьянения,превышения скорости ( что в СССР читалось нормой) невнимательности на поворотах, на малоизвестных дорогах или в тëмное время суток. Больше всего удивило в твоëм коментарии от маска в виде 60-х годов. Конструкторы всегда должны думать об будущем своего творения и что-то корректировать в творении. И вот пришли 70-е и 80-е машин много и что мы видим? Машины производят без изменений! А некоторые модели дожили до 2010-х а пару машин производится до сих пор! Надо смотреть правде в глаза а не искать отговорки в виде годов. По факту у нас конструкторы были ужасные, даже скопировать зарубежный автомобиль не смогли. А если не веришь то посмотри на современный АвтоВАЗ или УАЗ, ничего не изменилось. Они всë также производят машины смерти! Они умудряются из иностранных комплектующих делать такой кал.
@@user-rb4oy3sy9i Интересно, а что сделал лично ты лучшее, чем в Европе? Я понимаю, автомобилей ты не делаешь, тут недюженные мозги нужны, поясни в какой области ты блеснул? В критике? В обгаживании? Так таких "конструкторов" у нас - каждый второй!
Угомонись. Всё правильно я написал.
@@user-yn4jy6lf9j @Игорь Николаев ух ты ж! Попался адекватный человек! Я с тобой согласен, что вся страна состоит из диванных войск, где каждый профессиональный профессионал сидит под видеороликом вместо работы и пишет гневные комментарии. Но и в таких комментах есть люди которые пытаются разрушить ложь. Я пытаюсь донести то, что советский автопром не был идеальный. Конструкторы не обращали внимание на показатели плотности трафика там,на безопасность человека, на показатель ветра из задницы. Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку. Ты вообще знаешь как инновационные идеи в автопроме СССР и не только в этой сфере доходили до реализации? М? Кто что бы не говорил но если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной! Мне просто не нравится как люди из мухи делают слона и говорят там, что ниву сейчас покупают в Германии, что если СССР не рухнул то мы сейчас летали на автомобилях ( когда человек на TH-cam посмотрел пару роликов на эту тематику и стал верить в это)
@@user-rb4oy3sy9i Критика должна быть конструктивной. Покритиковал - скажи, как сделать хорошо, а лучше - сам сделай! На Западе есть фирмы, которые делают очень качественные машины, но сколько они стоят и на кого рассчитаны? СССР делал для своих граждан, а не для миллионеров. У нас не было бомжей и безграмотность, в Германии или Великобритании этого "добра" предостаточно! Да у них есть БМВ и RR, но маленькая булка хлеба у них стоит фунт стерлингов. То, что сейчас в РФ не могут делать хорошие машины, а молоко стало из химии - вот это чистое воровство. А при Союзе перед государством другие задачи стояли. Их выполняли, а машины не были предметом первой необходимости.
@@user-rb4oy3sy9i
- "советский автопром не был идеальный" - это верно.
- "Конструкторы не обращали внимание....на безопасность человека" - это не верно.
- "Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку" - да, некоторые авто были скопированы, но полно было и уникальных разработок. В целом, копировать - это нормальный путь любого молодого производства.
- "если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной!" - у нас привыкли сравнивать советские авто родом из 70ых (при чем бюджетный сегмент) с лучшими мировыми производителями (Япония, Германия, США) из более дорогого ценового сегмента. По этому так и получается.
Но если от фантазий о западе перейти к реальности, то в тех же США на допотопных Checker-Marathon катались вплоть до 90ых.
Проблема советского автопрома, не в плохих инженерах. Проблема в том, что из-за перестройки, развала Союза, 90ых и поголовной нищеты населения мы были вынуждены ездить на моделях конца 70ых так долго.
А так ваз 2110, нива 2123 (шеви), уаз 3160 (прообраз патриота) - это все разработки советских конструкторов времен поздних 80ых. Не говоря уж о неушедших в серию авто (таких как Москвич - С).
Больше всего удивил краш тест запорожца, который на превью! Он просто великолепно отсутствовал в видео)
😂👍
После соударения Запор так и не нашли.
Я довольно долго занимаюсь автомобилями и когда кто-то не в теме говорит что раньше машины делали крепче, больше металла, твёрдый кузов, а сейчас, типа, всё тонкое, мягкое, много пластмассы, я спрашиваю, ты на что хотел бы упасть, на твёрдое или на гибкое и мягкое.
Viktor Fedorovych Да, убивает не скорость, а резкая остановка.
Машины надо делать надувными.
@@_5_555 в сочетании со скоростью.
обычно такое говорят в другом отношении. Например метал толще и ты не сделаешь вмятину, просто облокотившись на нее. детали крепче в отношении узлов и агрегатов, когда детали ходют и ходют, а не ломаются после окончания гарантии. А кузов твердый, это когда ты по ямам нормально ездишь, по человечески, а твой кузов не пытается свернутся в бублик.
Конечно, на мягкое падать приятно, но еще более приятнее ездить в качественной машине с хорошей отделкой и металлом. А всякие отговорки типа: "металл тонкий для зон деформации и облегчения авто, и металл слабый для смягчения удара" придумали менеджеры, для оправдания своей скупости на материалах. Чет вольво могли совместить и безопасность, и качество, и жесткость кузова.
@@Platon_off забавный факт,вольво на дорогах меньше, чем говеного Китая...вывод- люди неправильны и с низким инстинктом самосохранения. Речь про Россию..
Цой жив. Единственный, кто после краш-теста Москвича-2141 жив
Ну ему не повезло + пристегиваться надо
@@user-ih2eh3cr2r Против фуры или автобуса на любой легковушке не сладко будет
@@user-ek6iw6qv1x по экспертизе, москвич выдержал удар, но там уже он об руль дался
Я 6832 мм.... номер авто
@@janisjoplin1582 всем пох
Хотелось бы увидеть ВАЗ начиная с классики, запорожец, Таврия, а ещё грузовики ГАЗ-66, ЗиЛ-130/131, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, Урал
Отличный закос под серьёзное видео👍😏
СТАЛИНвоза жалко.
а мне сталина жалко.....
@@user-lc7lq7sq4p При сталине жили весело , расстрелы голодных крестьян на поле за пять колосков , пол страны шпионов в гулаге Не жизнь, малина . Не то что сей час у каждого дурака по три машины и всё плохо .
@@ivandogshit7880 расстрелы голодных крестьян??? Что за чушь????? Что же тогда моя пробабушка рыдала когда он умер???
Солжа начинался?
@@Dr_Eber А хто такая Солжа ?
Больше всего удивил невдупляющий автор.
@@antoha10rus А ты нет?
This video is so very interesting! Thank you very much. I'm your new follower. Greatings from Romania!
Удивило, что краш тесты вообще делали. Это как же можно было тогда разбить новенький автомобиль? Хотя по ролику видно, что не всегда били новые автомобили.
2126 опытный красивее был, чем сделали серийный. Почему-то дизайнеры на ИЖе всегда были какие-то упоротые, даже в сравнении с АЗЛК...
Скорее, с ВАЗом...) Сравните 2142 и 21099))
Автомобиль в серию выпускали не дизайнеры а директор по согласованию со спонсорами и государством
@@tommy6584 а вы думаете, что при рыночном строе, всё иначе? Вы очень ошибаетесь. Я работал на современных иностранных производствах, и такой тупейшей бюрократии я не встречал нигде. Даже более того. Мировое производство устроено так, что, допустим, даже оборудование на разных заводах по всему миру, оно должно быть полностью идентичным. Сырьё тоже (вы не поверите) идентичное. То есть, с одних и тех же заводов. И, как бы, получается "идиотизм". Допустим, в наших краях, есть заводы, выпускающие автокомпоненты. Среди них - как минимум, один японский. Так, вот. Что японский завод, что европейские заводы, производят эти самые автокомпоненты (одного типа) идентичного (!) качества и идентичного устройства. Как ни странно.
@@tommy6584 или вообще. Житейский пример. Коллекция масштабных авто от "Ашет". Постоянные недовольства "не то выпустили... не так выпустили..." А потому, что сидит там во главе какой-то француз, и который знать не знает, что предпочитают потребители разных стран. Вот и получается. Толкает "Ашет" хорошие идеи, а из Франции приходит ответ "это нельзя, ибо мы тупо так решили".
Это не хетчбек это комби
Согласен это Комби или ЛЮФТБЕК.
Назывался комби, а тип кузова универсал
И ИЖ, к тому же, хотя у меня в СТС на 41ый вписано "тип кузова: комби(хэтчбек)"
@@taras_dankov36 тип кузова именно комби, у универсалов не такой угол
Помню, у друга был «Комби». Покупал под реставрацию. В птске написали, что-универсал.
Буханка это просто гроб на колесах, удивила Волга, хороший автомобиль.
При столкновении со стеной или деревом - да. Но, если посмотреть результаты лобовых столкновений с другими легковыми авто, то часто бывает, что в буханке у людей меньше травм (в том числе у водилы), чем в другом авто.
Вот реальные, а не купленные тесты! Спасибо автору 👍!
стоп не купление??? кокраз ети тести и купление мой папа на таврии вирвал бетоний блок с земли и живой но на краштесте ваши руские люди сказали что таврия завалилась а все почему правильно все потомучто ми типа ничего не умеем
@@vlad1945 разные аварии бывают и с разными последствиями!
@@user-gm2cv7oc6n неа не верю, даже если не иза национальности завалили, то просто доебобо ко всему и как только увидили что капот открился-чуть не разбил стекло, то сразу вместо того чтоб сказать "'сделайте капот в другую сторону потомучто ето не безопасно'' тупо завалили, причем капот на класике тоже неодин раз лез в салон но ваз не завалили. ладно хуй с ним
@@vlad1945 да при чём тут национальность? Тем более видео старое! У меня лично вообще Иж2126, посмотри его краштест, вообще охренеешь!
то что они сделаны в ссср не значит что они честные клоун, уверен что все с точностью да наоборот
А УАЗовцы хотели сделать катапультируемый кузов при столкновении но что то не получилось.
УАЗовцы
@@al2faco.539 ой. спасибо. исправлю
@@al2faco.539 А какая разница что там что здесь?
точнее не катапультируемый а поднимаемый вверх жилой отсек в момент удара...типа передо начинает сминаться но кабина с водятлом и пассажирами отрывается на телескопических поршнях вверх ... впрочем эта смертельная авантюра не оправдала себя
Они ломаются часто и стоят. Если не выехал, то в аварию точно не попадёшь. Вот такая у них безопасность👍
Волга 24 очень крепкая
Очень понравился краш-тест бетонной плиты на столкновение с 21 волгой....качественно отлили))) Я как вспомню, как помогая лебёдке кувалдой выравнивали перегородку подкапотного пространства. Выгнули в итоге только нагрев изгибы газовым резаком. Я даже не хочу представлять во что превратится современная иномарка при лобовом столкновении с этой "кинетической повозкой".
В 91 году в нас с дедушкой на полном ходу влетел ваз-2106 с целой толпой пьяных военных. Лоб в лоб. Мы были на Ниве и пытались уйти от столкновения. Смотреть на шестерку после аварии без слез нельзя было. Она сложилась в две гармошки. Одна горбом, вторая - ее повело в бок. Ни одного целого стекла не было. Нива выглядела на порядок лучше, хоть и улетела в кювет. Самое смешное, что у дедушки были сломаны несколько ребер и нога. Он был пристегнут. Я был не пристегнут и сидел сзади между сиденьями. Самое серьезное повреждение - ссадины на коленках. Все ребята из шестерки были целыми и невредимыми.
Потому что бухие и военные. Дубам аварии не страшны
Голос автора и или технику речи можно изменить?
5:00 это ГАЗ-24, а не ГАЗ-2410
ГАЗ 2401 !
Задроты
Газ 21 это просто танк, не дай бог с такой столкнуться
Удивил ГАЗ - 21. Я сначала подумал , что с помощью этого автомобиля испытывают стойкость бетонного блока, на сколько сильно блок разрушится, но оказалось, что блок оказался сильнее...
Текст читает манекен?
Причем после краштеста в уазе.
Буханка,из 60-х за 60 лет бьёт все краш тесты!
Жаль, краш-тест Оки не показали ))
Мне нравится что они провели краштесты уазика и буханки, увидели что это просто капсулы смерти, но это не помешало им делать их ещё 40 лет после этого) Удивило что волги не гнилые
ИЖ - комби, кузов КОМБИ! никакой не хэтчбэк!
Ну вообще комби это название, а тип кузова у него вообще нечто среднее между лифтбеком и фастбеком.
Это,одно и тоже.Комби по немецки,хэтчбэк по английски.
@@user-qw7yw8yt4v комби это лифтбек, отличается от хетчбека тем что имеет силуэт напоминающий седан, но дверь открывается как на хетчбеке.
@@Iambotman фастбек не тип кузова, а отличительная сообенность кузовов где крыша одной плавной линией переходит в багажник, без ступеньки т.е. Победа это фастбек. А Иж Комби - нет.
@@viperdiez9240 окей, почему тогда есть форд мустанг фастбек, но ступенька у него все же есть? Я не утверждаю, что комбик фастбек, я склоняюсь что он больше лифтбек.
Я в своё время осенью 2010 года ехал на работу, но мне подставил свою жопу "Хендай IX 35", в итоге при ДТП на моей ВАЗ 21074i, была повреждена водительская сторона автомобиля... Рулевая колонка вышла на меня ровно на 1 см!!!!! Хоть я и въехал в зад виновнику, я остался потерпевшим (спасибо регистратору)!!!!!!!!! Просто он спускался со второстепенной полосы и не предоставил мне преимущество!!!! Рекомендую всем смотреть в оба и действовать не только ПДД, но и ещё правилу 3Д: дай дорогу дураку!!!!!!!!!! Всем удачи на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!
рулевая машинка к лонжерону прикручена, лонжерон ушел назад.
Живой остался и слава Богу, а железка - хер с ней.
Ждал краш тест Таврии. Сам на Таврии и два пассажира со в дерево влетел при 90 км в час! Пассажиры сами вылезли, а меня доставали (были все не пристёгнуты). Повезло мне конечно что запаску зубами не словил и капот голову не отреза! Получил только сотрясение мозга! Крепкая в общем машина. Сейчас тоже три года на Таврии езжу!😊
Про царский зис, он массой очень велик, а чем больше масса, тем легче принять удар.
Грубо говоря,корпус ЗИС разделил каждый джоуль на каждый грамм своего веса.)
Это работает только при столкновении с другим автомобилем (причем за счет него), либо еще чем то подвижным.
@@NamemaNSl хочешь сказать, что физика иногда отключается?)))))
@@ayegischannel6618 Масса само по себе вообще никак не защитит тебя от перегрузок, тут важно за какое время сам пассажир остановится (с начальной скорости допустим в 70км/час до нуля), чем короче время тем тяжелее перегузки. Большая масса автомобиля может помочь только в одном случае - если он столкнется с чем то более легким и не закреплённым, ну или плохо закрепленным, с тем что можно сдвинуть. Соответственно тяжелый автомобиль столкнувшись с легким не остановится тут же, а откинет легкий автомобиль и продолжит движение. Соответственно времени на полную остановку уйдет гораздо дольше, а значит и перегрузка будет гораздо меньше. Правда вот пассажиров легкого автомобиля это убьет, для них ситуация будет хуже, чем от столкновения с бетонной стеной, ведь их автомобиль не просто остановится, но и начнет двигаться в обратную сторону.
Когда подушки безопасности находятся у тебя за щеками.
больше удивило то что были ЗАЗ, ИЖ, ЛАДА, и т.д. а сейчас от них заброшенные заводы остались
Что ты мелешь！！？какие заброшки всё кроме заза рабртают.
@@andreishaman4031 Лада давно французам продана (Рено). ИЖ уже давно клепает только зарубежные машины.
@@pzkpfwvl9691 что значит продана? а кто не продан тогда во всем мире? есть концерны, и волжскому заводу повезло оказаться под крылом именно рено-ниссан
Меня удевил 3 краш тест, очень удивительно! Мне понравилось!
В 60-ые и 70-ые у иномарок не было смянаемых зон, только начинали к этому подходить, скажем дошли до мысли о капсуле.
Посмотрите документалку Стаса Асафьева "о том как инженеры и покойники спасали жизни"
Вполне неплохие показатели для тех времён, иномарки тогда бились так же и по схожей методике.
По мне, так первые москвичи прошли тест очень не плохо. Особенно учитывая, что в момент их разработки о безопасности никто особо и не думал. Большая часть советских авто не смялись по салону и это очень не плохо. А вот УАЗы особо не удивили. Безкапотная компоновка очень усложняет создание безопасного авто. Но в козлике руль вылез почти до потолка.
метр жизни
@@27ru72 не всегда. если весь этот метр въезжает в салон, то это метр смерти.
Спасибо, полезное видео. Хотел бы увидеть тест запорожца и горбатого в том числе
Волга 21, считаю отличный результат с учётом времени конечно.
Вот только ремней-то в них и не ставили. А ещё краш-тест здорового человека это не 100% стена, а 40% левый борт, как оно всегда в реале и бывает.
@@user-qj4ip8vu8z Когда "Волгу" 21-ую производили, ремни вообще на машины не ставили. Во всём мире не ставили.
А на все машины ремни стали ставить, только в 21-ом веке. Во всём мире.
И краш-тесты всегда были примерно одинаковыми. Во всём мире.
Тебе словосочетание "Женевская конвенция" знакомо?
Сейчас проводят краш-тесты с 40% перекрытием, но об СМИНАЕМЫЙ БАРЬЕР. Об бетон так не бьют.
И не забывай, что при разном перекрытии , скорости ударов тоже разные.
Зис отличный броневик.
дядя на 3102 при обгоне на 90 кмч улетел в кювет с 3 переворотами , отделался ушибами вместе с его женой . прочная машинка на самом деле ( естественно тогда была не гнилая )
разбитая у дома стояла потом , разбирал её в деревне)
Перевороты как раз гасят энергию.
@@antons7202 и делают шею более гибкой
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, с какого ресурса были взяты фотографии?
5:26 этого маникена жизнь потрепала))
Вообще удивляет как тогда вообще умудрялись попадать в аварии и быть сбитым машиной. Автомобилей было всего один два на село и пару десятков на райцентр.
Хрен знает как, но при количестве автомобилей в 10 раз меньше, чем в США, в конце 80-х в СССР было больше погибших в ДТП
@@Kulsarieff Можно ссылочку на пруф?
Поставь речь, не смог смотреть))
Благодарим за труд.
- Почему били 2 лимузина, а не один?
- Снимали одной камерой два разных удара. А что, все остальные производители авто бьют только один экземпляр?
Зил - один обычный, второй бронекапсула.
теперь ни одна тачка российского производства не пройдет такой тест..
Trixter White такой тест проходят все авто перед сертификацией. Даже чери амулет его прошел. Но в 98г массовым стал намного более жесткий краш - 64км/ч и 40% перекрытия.
@@Vladimirr0n от чери амулет ничего не осталось и его проводили не производители!
@@user-iy7ug3fd8p ты путаешь обязательный сертификационный тест и тест от авторевю.
@@Vladimirr0n судя по тесту Авторевю, сертификация Амулета прошла через кассу, а не через полигон
@@user-le2ss3lw2m удар на 50км/ч со 100% перекрытием и на 64км/ч с 40% перекрытием - разные вещи. даже если не одним лонжероном бить, а в стену - энергия зависит от квадрата скорости, а между 4096 и 2500 разница куда больше, чем между 64 и 50. Кузову на краш-тесте приходится поглощать почти в 2 раза больше энергии, чем при сертификационном испытании.
Почему так мало подписчиков?! Контент очень хороший! Удачи тебе!
Потребители авто из видео остались на той стороне занавеса
Всё ждал - что правительственные ЗИЛ и ЗИС проломят бетонные блоки
ещё... по..длиннее...паузы...делай...и...будет...вообще...офигенно
Зная что автомобиль не пройдёт краш-тест, они в него даже манекен не ложили, молодцы!
манекен , не дурак отбитый !) он тоже наблюдал все со стороны...))
😆😆😆👍
в те года манекенов не было. А какой в них смысл если показания их датчиков не на чём обрабатывать. Мерседес и Вольво тогда тоже делали первые шаги.
На УАЗе на руль смотри - рулевая колонка принадлежит раме и очень прочная, когда срывает кузов, она остается на месте, соответственно, подается на водителя и затем вверх, практически отрывая голову (иногда - таки буквально отрывая). С этим боролись долго и упорно, даже в ранних Патриотах был этот косяк.
Телескопическая рулевая колонка решила проблему. Правда эта колонка иностранного производства.
А сам "469-ый" рассчитан на езду до 80-км/ч. Современными моторами они и 120 ездят, но конструкция машины на такое не рассчитана.
@@user-te9tt1le7p Как бы долго они ее решали - Симбир и даже первые версии Патриот норовили оторвать башку. Работы велись похоже в неправлении не рулевой колонки как таковой, а несъезжании кузова по раме при ударе, рулевая тоже дорабатывалась, несомненно. Так или иначе, теперешние Патриот бьются более-менее достойно своего массогабарита, но проблема стояла долго и решалась как-то мучительно. Впрочем, времена были бедные, тогда порой на безопасность вообще клали - для удешевления выкинуть усилители из дверей классики, все равно не ней не гонять, а пару тысяч от сеестоимости сэкономили... У Оки капот еще вел себя довольно засадно - если не убьет собственной запаской (которую рекомендовали таки убрать), так капотом.
@@mikhailovcharenko9830 Там на это рулевое влиял даже, диаметр колёсных дисков. Причём на штатных штамповках Патриот, удар держал достойно. А на топовом "литье" начинались проблемы.))
Чем длинее капот тем больше метров жизни-такой вывод
Удивило что 21я волга не пробила бетонные плиты😂
По сравнению краш-теста москвича 21 41, москвич Цоя пострадал хуже
Больше всего удивил тот краш тест, которого не было)))
В моем дтп на Волге 3110 на скорости 70км с Тазом Калина. Двс волги вылетел из под капота в салон Калины. Капот волги вмял двс Калины в салон. В итоге я отделался ушибом груди от ремня, а жена поломаным пальцем ноги. Водителю автотаза повезло меньше его ноги придавило двс Калины, а двс волги придавил его к двери и сломав ему руку, ребра и ключицу. Выковыривали его долго, хорошо я сразу обезточил оба авто иначе мужик имел все шансы стать шашлыком. А все благодаря тому что двери волги при дтп автоматически отстреливаются и улетают)) Спс страховке возместили мне 400т.р хотя я её покупал за 45000₽
УАЗ это просто топ.😂😂😂
Без изменений. 👌
идеал в доработках не нуждается! :)
Удивил краш тест газ 21, честно сказать думал что блок расколится, а у волги бампер покарябается)))
Помню наблюдал картину, волга со смартом столкнулась, волге ничо а от смарту пробило бампер
В прошлом году дедуля врезался на 21ой Волге в кроссовер какой-то. Кроссовер выглядил не очень, а волга помялась несильно, но в ней 2 или 3 трупа.
@@fatdrunkgamer а все потому что кроссовер забрал на себя энергию удара и соответственно деформировался, а волга минимум деформации и больше энергии было поглощено более мягким телам, собственно людьми.
@@AtlasUA да и ремни вряд ли в 21ой были
@@fatdrunkgamer тесть Васи Рогова? Что-то пришёл на ум этот эпизод, когда он "случайно" браткам в джип въехал)
На какой скорости были эти тесты? Км 30 в час?
Цой давно провёл краштест 41-ого москвича.
У меня знакомый на москвиче 412 снёс забор из кирпича высотой около пол метра по пьяни 😂на москвиче только номер погнулся 😀
удивило!!!
комментарии автора, ей богу, этим машинам докуя лет тогда не у нас не у них мало думали о безопасности
Жаль ЗиЛы и ЗиС,5 машин сейчас лямов 200 стоят,но тогда об этом никто не задумывался,что в будующем они будут так цениться.
А вшивый, всё о бане.
Вывод, из показанного советского автопрома безопаснее всего были Газ-21/24 и Зис-115 (ну и все правительственные само собой) )).
5:50 Вобщето я ожидал что бетонная стена развалится!:)
2:56, да какие там 70, там 35 максимум!
Замедленная съёмка.
@@w_i_n_t_e_c_h6941 думаешь?
@@user-tj7yz1tj7t ну там же видно шланг, кабель и т.д медленно летают
@@w_i_n_t_e_c_h6941 ага
50км.
ПРИВЕТСТВУЮ Вас.
Юноша, комби - это не хэтчбек. Кузов хетчбэк подрузомевает укороченую базу автомобиля. А в комби колёсная база сохранилась по размеру. Комби - это комби.