Toyota GR Yaris ZR 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Prueba completa del Toyota GR Yaris ZR 2020 en: bit.ly/2MMMUZe
Toyota GR Yaris «Circuit Pack»
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que hicimos con el GR Yaris. No la completamos satisfactoriamente debido a que derribamos dos conos del segundo pasillo.
La velocidad máxima a la que completamos el ejercicio correctamente fue de 80 kilómetros por hora. En este intento, el conductor mueve el volante con más suavidad que en el caso anterior.
Se trata de una velocidad alta, aunque hemos conseguido unos valores similares con coches menos deportivos. Hay que destacar que el GR Yaris no pierde mucha velocidad durante la maniobra porque está hecho para ser rápido en curvas.
En todas las pasadas que hicimos el balanceo de la carrocería fue mínimo y esta recupera su posición horizontal en un tiempo reducido ya que la suspensión es muy dura. El deslizamiento de las ruedas es pequeño porque dan una adherencia muy elevada.
Eslalon
En el ejercicio de Eslalon, el GR Yaris se mostró muy efectivo ya que era capaz de sortear los conos a una velocidad elevada. Este coche se muestra particularmente receptivo a los cambios de dirección que solicita con el volante y las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen aparentemente poco.
#gryaris #esquiva77 #gryaris2021
One of the few new cars I'm excited about...
and I can't have it.
*You can’t have yet
We will mate
Just keep the hard work
*Cries in American*
@@PjPjPaul true haha hopefully they will make for North America a GR corolla or something, I would probably trade in my BRZ for it
Just move to Europe!
(besides Yaris we also have health insurance)
That steering ratio is amazing!
Anyone can do it but it requires more attention to drive it otherwise you can countersteer way faster
@@rotorblade9508 I've seen a lot of their moose test and their test driver steers signicantly more with other cars than he does with the GR Yaris. The steering wheel barely turns 180degrees.
@@rotorblade9508 Steering ratio is a spec, 13.6:1 (13.6º steering wheel for 1º wheel) in this car, not about the driver.
This car is the King of 2021.......everywhere.... Mechanics, enthusiasts & journalists are praising this car
"Velocidad alta, aunque similar a coches menos deportivos".
Siempre hacéis lo mismo. Con los coches japoneses, comentarios de desprecio.
Pero cuando le toca a VAG, como con el Golf, saca puntuaciones NEFASTAS y al contrario, ponéis excusas de "es que los neumáticos no son los mejores, es que las condiciones no son perfectas".
Que pena.
Hace mucho que los japos le dan sopas con onda a los kartofen y en bastantes segmentos,luego lo de las opiniones de los especialistas da igual,van bien huntaditos TODOS.
Hay vida más allá de los alemanes y estos probadores aún no se enteran .
Hombre, es lo que se suele ver en comentarios cada 2x3. Sale un coche picante de la marca que sea y aparecen 4 tolais diciendo que X utilitario, sedán o SUV aburrido entró a 2kmh más, ignorando todo lo demás.
Son patéticos, hablan de velocidad similar a la de coches menos deportivos, pero que hablen de la velocidad de salida de este GR que seguro que es muy elevada, esos coches que ellos hablan que entran a la misma velocidad lo que les pasa es que salen casi frenados por el control de estabilidad.
hay que saber verlo tambien, las maniobras de esquiva no equivalen a que cuanto mas deportivo sea un coche mejor, fuera de eso, si, los japoneses y muchos coches "no premium" son apreciablñemente mejores, como en el caso de hyunadi i30n, que apenas se meneaba, y el golf gti a su lado, una verdadera mierda, pero eso si, "un golf es un golf", y no hablemos de los suv de vag, da miedo verlos en estas maniobras.
ThiΣ little car puts down a lot of sports cars!...amazing steering, well done Totota!!
agreed
LOL Totota
@@philspaghet Atoyot
Si te gustan los deportivos efectivos de verdad, con tacto de coche de rallye, es de lo mejor.
Hubiera sido interesante si con los tres modos de funcionamiento cambian las reacciones.
Para qué? si la prueba se realiza sin tocar el acelerador
Ya lo hacen , prueban todos los modos y publican con el que mejor han realizado la prueba...
@@josemanuelpascualhernandez1288 A eso me refería, quizá un segundo vídeo estilo "Making off" con fallos y otras pruebas comentadas, porque te muestran lo bueno del coche en 3 minutos máximo y a veces te quedas con ganas de más.
Tampoco se cómo hacen las pruebas o cuántas pruebas hacen hasta emitir el vídeo final, de ahí mi curiosidad.
Pero gracias por aclarar parte de mis dudas.
@@josemanuelpascualhernandez1288 Te estás confundiendo de modos, muchos coches tienen varios modos de dureza de suspensión o de seguridad activa.
Este coche no tiene eso, lo que tiene son 3 distribuciones de la tracción entre los ejes que no tiene nada que ver con los modos a los que creo que te refieres, ya que dices "Ya lo hacen" cuando ningún coche (casi ninguno) tiene estas opciones del Yaris.
Pero es que además esas opciones del Yaris dan igual porque se aplican a la distribución de la tracción entre ejes, y la prueba se realiza sin tocar el acelerador y no sé si también en punto muerto, por tanto son irrelevante esos modos.
@@llavero5 lo que dices es correcto, solo comento que siempre hacen las pruebas con todos los modos de conducción y publican la mejor , con el Yaris GR intuyo que lo han hecho con sus modos de conducción, Cuenta con tres modos de conducción: normal, sport y track.
El primero de ellos, reparte el par al 60% delante y al 40% detrás. El segundo tiene un reparto de 30:70 y el tercero, 50:50.
It is nice Toyota seem to be continually improving chassis electronics, will be interesting to see how the new 86 behaves in each mode.
Yes, didn't the GT86 manage 82kmh?
The 86 is a great handling car too
@@pjay3028 Thereabouts, on the Primacy HP tyre too. With better tyres the amount of grip is really high.
Yeah, because this GR Yaris is hand-built by professionals in a factory in Japan, unlike the normal Yaris which are robot built, this GR Yaris took 10 times more time to build compared to the normal Yaris.
search for it, test of gt 86 is done
When Toyota makes its own sports car, it's immediately a legendary icon. Supra, LFA and GR Yaris are all over engineered with the middle finger to any financial sense.
Man LFA is the best sounding car ever. Reminds me of early F1.
The Supra isn't a Toyota. Your point makes no sense.
@@aluisious Obviously I'm not talking about the Zupra. I'm talking about the real mk4.
15 dislikes.
Sponsored by Greta.
We needed to see in 50/50 mode and 30/70
They're not accelerating mid-corner so it wouldn't make any difference.
For this car, it will be interesting.(((
@@xIcarus227 Not onlly aceleration has influence in adherence, traction is very important.
what are those ratios
@@Marineavp The test is maked without press acelerator, the modes dont have influence here
L'erede spirituale della Delta Integrale. Brava Toyota.
El piloto vaya por dios ...
Normalmente los coches son muy superiores al piloto, y en estas prueba siempre pasa lo mismo!!
La culpa no es de los coches pero bueno...
And yet, nothing beats the Honda Jazz :D
Esto es hoy en día lo más cercano a un coche de alto rendimiento que destaca por sus características y habilidades 'naturales' y no está basado en la electrónica tanto como el resto.
Tiene ESP (control de estabilidad) como todos, que es a lo que te refieres cuando hablas de "electrónica", del resto no tiene nada especial en "características y habilidades", simplemente neumáticos de alto agarre y buen tamaño.
@@llavero5 el chasis y la suspension estan diseñados a conciencia por el equipo de Gazoo Racing y se nota muchisimo. Cualquier otro coche de este tamaño con unos Michelin Pilot Sport 4S no te dan los mismos resultados.
Se viene record de visitas
Sorprendente lo rápido que sale el coche de la prueba de esquiva, el ESP lo controla casi sin quitar velocidad!
This is the best small hatchback in modern times, nothing comes close to it, it’s a rally car for the everyday driver, no surprise here how easy handle it. Toyota has stepped up the game and it’s returning into the sport field, more GR models with same drive trains are on the horizon, Corolla Hatchback GR and Estate versions. 🚗👍
Sin duda un desperdicio de prueba, al no ocupar los 3 modos de manejo y observar que diferencias arrojan en las pruebas, por lógica en modo normal se desempeño debe ser el mas bajo, quedando la gran duda de los otros 2 modos de manejo enfocados a conducción deportiva
Great tuning, especially since ESC didn’t kick in much
Love the fast steering rack!
Looks solid.
Awesome Rally Replica !
buen día. otro excelente video. muchas gracias por tu excelente trabajo. ¡Felicidades! ¿Sería posible hacer la prueba con los autos - Kia Rio 2019 y el Hyundai i20 2019, en la parte de "maniobra de evitación", específicamente por favor? Tenía mucha curiosidad. Estaba muy agradecido. muchas gracias y sigo marcando la diferencia! 👌
Toyota HHHHHHHHHEEEARRRR Yaris
xD
Good test on the Toyota Yasir KHAIR 2020!
😂😂😂 I heard that too
buen día. otro excelente video. muchas gracias por tu excelente trabajo. ¡Felicidades! ¿Sería posible hacer la prueba con los autos - Kia Rio 2019 y el Hyundai i20 2019, en la parte de "maniobra de evitación", específicamente por favor? Tenía mucha curiosidad. Estaba muy agradecido. muchas gracias y sigo marcando la diferencia! 👌
Have you set to track mode ? Torque split 50/50
Comparement to other cars in this test ?
El tirón del freno de mano después del slalom se ha visto venir! jajajajaja
Valores similares? Mirar el velocimetro entra a 80 y sale a 60. Los valores “similares” entran a 80 entra el esp frena el coche y salen a 30 a 40 ...
Efectivamente, se le vé un poco el plumero, muchos coches pasan a 80 y acaban a 30 y 40 km/h porque les frena la electrónica , bravo por el GR , es muy muy deportivo, y seguro.
Mitsubishi ten cojones y ponle tracción a las 4 ruedas y un motor de Lancer Evolution a tu spacestar
Grande!!
I want to know how the torque distribution between the front and rear wheels is changing due to electronic control.
Estos carros están pensandos para rally y circuitos, solo hicieron la versión para calle porque la FIA pedía un número mínimo para homologarlo
Toyota debe traerlo a los EEUU. Muchos lo comprarían
One of the best results on the new tarmac.
Hello audi, vw, mercedes etc. How are you now? 🤣🤣🤣
How are they? Much more everyday practical than this thing... xD
@@LarryB1313 That is a funny effective car not a familiar car or a suv, shut up granny
@@adri593 effective? xDDDDDD
it's the guzzler itself.
@@LarryB1313 Nordschleife times:
Yaris GR: 7:56
M4: 7:52
And this car is clearly designed for rally sections and to have fun, not for an enormous circuit with long straights.
Definitely yes, i said efective, stay driving a SUV and stop saying shit stupid kid
VW/Audi are only shit cars
Test camry please
Great car. 80 km\h entry, 60 km\h exit - very few can match that.
Good work Toyota
Love the fist-pump at 0:41 Fucking nailed it!
Excelente, hay que tener en cuenta que las ayudas apenas actúan y la velocidad de salida es muy alta, al contrario que otros coches que falsean la prueba.
Si, yo tambien opino que sin contar la velocidad de los test, que es muy alta, es para mi de los mejores en su comportamiento, conseguir esa velocidad con ese comportamiento es algo poco habitual, para mi es el gotzilla de los minideportivos, asi como el gtr lo es de los de su nivel.
La prueba es de seguridad, no falsean nada, si el coche tiene baja velocidad de salida pero te libra de una colisión eso es lo que cuenta aquí.
@@llavero5 la prueba no es de seguridad, son ejercicios de comportamiento dinamico. La informacion extraida de estos ejercicios sirve para multiples aspectos.
@@supongo_Se nota que no sigues mucho esta serie de videos.
Esta maniobra se realizaba en Suecia desde hace décadas por los frecuentes y peligrosos atropellos de alces, y acabó estandarizándose como una normativa ISO.
Por tanto queda claro (y así lo repiten frecuentemente en km77) que la prueba trata de sobre la seguridad activa del coche, y no sobre las prestaciones dinámicas, paso por curva, o g's en curva.
Los que hemos visto todas las pruebas estamos acostumbrados a ver deportivos y superdeportivos pasar a menores velocidades que algunos utilitarios e incluso algún SUV.
Es una prueba donde el ESP es gran protagonista, y algunos coches quedan completamente frenados en el último tramo aunque salieron a alta velocidad, y otros acaban la prueba a alta velocidad, con un ESP menos intrusivo, pero la pasan a menor velocidad.
Te dejo un ejemplo de un humilde monovolumen, el Honda Jazz sin ningún tipo de ventaja dinámica ni de neumáticos que a punto estuvo de conseguir el record absoluto con 85kmh, muy por encima de un AMG GTR o un 911 Turbo, por citar algunos ejemplos: th-cam.com/video/oCPl7Er22e4/w-d-xo.html
Unidad con o sin Circuit Pack? Porque parece sin C/P pero indicáis que calza Pilot Sport 4S
Por los neumáticos y modelo de llantas parece un cp.
The most important information...
Buenas.
Pedí una prueba a del Toyota Yaris GR en mi ciudad, cosa que no me proporcionaron, pero si me llamaron 3 veces para nada, literalmente, solo para perder mi tiempo (se que parece increíble pero es cierto, supongo que para venderme el coche sin haberlo probado). En la última llamada el individuo del concesionario que me llamó para nada (reitero) respondió cuando lo dije que ya lo iría a probar con mi padre, que eso no sería posible pero si podía ir a verlo (verlo ya lo puedo ver en reviews. Después pedí otra prueba en Barcelona y me dicen que no puedo hacer la prueba, pero que si hago una paga y señal dee un coche que no se aseguran poder venderme si puedo probarlo, entonces, si tienen coches para poder probar. Incoherencia, contradicciones, una total tomada de pelo y pérdida de tiempo. Patético, deplorable el trato de los concesionarios a pesar del gran producto que hacen los ingenieros de Toyota. Deberían de quitar de la web Toyota la "Prueba gratis del Toyota Yaris Gr" Solo les desprestigia en gran manera.
Gracias por su atención, espero no les pase lo mismo. Patético
Aceitou altas velocidades!
Small beast! I want one...
Toyotanın yaptığı en başarılı sportif modellerden biri
I was impressed by this until I saw the price for a Yaris GR, and it's not available in Canada.
It's cheap, Toyota is loosing money on each unit sold
@@dragospahontu That was also the case with the LFA, and it wasn't cheap!
@@onilovni1234 well at least the GR is 😅.
But I'm glad companies like Toyota also want to make enthusiast cars, they're not only obsessed with selling cars for the most profit.
Cuando hay un buen chasis se nota.sobra el ESP
next time please test the car without face mask...
That Toyota is not bringing the GR Yaris to the USA is THE biggest dick move in automotive history...
太厉害了！不愧是WRC的底子
Salida de 62km/h wtf??? Wow si que sale al máximo de las curvas
¿que curvas?, creo que no sabes ni de lo que va el video.
Simplemente súper coche.
please new caddy moose test plsss
Toyota no quiere abandonar su deportivo de 2 puertas como si lo hiso Volkswagen con el golf y con peor respuesta frente al Yaris.
I’ll go for civic type r
Me lo pillaría si tubiese un cilindro más pero ojito con este coche se merienda a coches con más potencia y motor. A veces menos es más
Estabilidade muito boa!
yeh good. but still way too expensive for what it is.
just put another cilinder on it!
Mitsubishi Eclipse Cross better!
Mais um excelente vídeo, estou ancioso para vcs testarem o novo corolla cross.
Do you have test of Citroen c5 with hidractiv 3+ suspension?
Can you make testing for car with AWD, with acceleration on Conner?
Please suzuki vitara 1.4
It's not just a car, driver input matters alot in these situations
Me encanta ese coche 😍
So its true, this is the first street legal WRC car
Good result because the roof is made from carbon fibre
Carbon fiber reinforced plastic
Un SEÑOR coche
Bulshit car
When the normal model?
The driver is a noob.
It makes solid move. Serious car
wtf this is a toyota 😀
4WD ?
Yes
@@raitan76 oh orly! 0:40 mechanics transmission.... bad for 4WD (mx5 top for price)
@@piNokiaa this car 3 cylinder turbo and with above 250 hp
@@sublextube2459 xD there is no rear controlled suspension, there are no interwheel locks...
@@piNokiaa yeah but is better than mx5 is lighter right?
...still slower than 20 years old Xantia????
So?
Is this is sport version? With Torsten?
Judging by the alloy wheels, yes.
Just spotted that it’s got Pilot Sport 4S meaning it’s the circuit pack version with twin LSD’s
Yes, in Spain is called circuit pack
@@robp879 thx
@@teceka23 thx
Really good result. 79 km/h for my Scala, but on the previous tarmac.
The Honda Jazz 2018 was so close to do it at 85km/h. 2 years ago...
@@HondaRider750 guys that doesn't mean shit
La verdad es que esperaba que los pasara más velocidad , pero el comportamiento del coche es muy bueno, otros que lo pasan a esa velocidad parace que fueran a tener un accidente, este coche se ve muy estable.
Más velocidad? Si apenas pierde velocidad no como otros que llegan al final parados, es lo de los mejores coches de los últimos años pero magia tampoco va a hacer
Un porche carera turbo s lo hace a 82km/h. Este yaris a 80 ,que mas se puede pedir.
@@CRD72 el Honda Jazz 2018 Dynamic con el 1.5 i-Vtec casi lo consigue a 85 km/h hace dos años... Con unos neumáticos Dunlop en 185/55 R16 que ni si quiera son la mitad de blandos que los Pilot Sport 4S que lleva este GR con el Circuit Pack.
@@HondaRider750 Y el type R 78km/h jajaja
@@HondaRider750, ¿y con qué velocidad de salida?
Gr'den Çok daha iyi bir, performans beklerdim Doğrusu..
Daha ne bekliyon knk allah aşkına zaten iyi. Üstelik lastikler limite ulaşıyor daha iyi bir lastikle daha iyi şekilde döner bu çok açık.
Sólo falta que se unan Subaru y Mitsubishi
podriais poner la tabla comparativa con otros coches
Con mascarilla él solo en el coche 🤦♂️
Below expectation for a sport car.
🌹🙌
u can see how rally cars are designed.
what a pretty good handling car!
良いの？悪いの？
Amazing modern exciting car👍👍
Ótimo conteúdo!! BR
hola! quisiera saber cuando saldra el ensayo de maniobra de esquiva y eslalon para el nuevo DACIA Stepway 2021?
Guys! Formentor please!
Bettle than Focus ST 😍
interesting, I imagine amazing handling
Formentor please....
Not as fast as 1990's Citroen Xantia activa
El Megane RS 4 para cuando?
Best car in many, many years...