Tout savoir sur le temps de recharge d’une voiture électrique
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2024
- Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ? Tous les modèles sont-il égaux en performance de recharge ? Une Renault ZOE peut-elle charger aussi vite qu'une Tesla model 3 ? Autant de questions qui trouveront réponse dans cette vidéo sur le temps de charge d'une voiture électrique. En prenant l'exemple d'une Peugeot e-208, Automobile Propre vous présente également son simulateur de temps de recharge. Il permet à chacun d’estimer le temps d’une charge pour l’ensemble des voitures électriques et hybrides rechargeables commercialisées en France. Grâce à cet outil, vous saurez tout sur la durée de charge de votre VE.
Notre simulateur de temps de recharge : www.automobile-propre.com/dos...
Retrouvez l'article sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/voi...
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merci pour le simulateur.
Bonjour, merci pour vos vidéos instructives et votre site internet (surtout le simulateur) très pertinent. Bonne continuation.
Un simulateur est toujours très utile 👍
J'ai testé ce simulateur, merci a vous effectivement il est top.👍
Simple et efficace. Merci pour la vulgarisation et le simulateur +++
très bien le simulateur de temps de charge ! simple et pratique !
Merci pour cette vidéo ! 👍🏻👍🏻👍🏻
Très bien fait ce petit outils ! merci.
J'ai l'impression que le simulateur prend en compte une charge linéaire et non les courbes de charge propres à chaque véhicule en fonction du niveau de charge initial et final. (Recharger de 20 à 80% est bien plus rapide que de 60 à 100%, malgré la différence d'énergie accumulée)
Je pense aussi que c est une charge linéaire
Super ce simulateur !!
A mon sens il ne manque plus que la possibilité de mettre une prise 12 Amp pour Kia Et Hyundai.
Je suis l’heureux propriétaire d’un e Niro et le chargeur fourni avec peut être positionné sur 8- 10 ou 12 Amp.
Merci par avance à automobile propre pour ajouter cette solution sur ce simulateur.
Bonne route.
Merci pour vos vidéos,.étant novice et je vais m'acheter la e208 grâce à vos vidéos j'en connais un peu plus sur tous ces chiffres qui est du charabia pour moi. Un peu moins depuis vos explications
Il serait bien de développer une application pour connaître le temps de charge en reprenant le schéma de votre simulateur. Bravo pour vos vidéos.
Est ce que ce sujet vous a intéressé ? Notre simulateur de temps de recharge vous a-t-il été utile ?
Oui, c'est très bien. Bravo !
L'application est très précise sur beaucoup de point mais comporte une erreur majeur !!! Une voiture qui possède un chargeur embarqué de 6kw monophasé (exemple de la Nissan leaf2 ou la nouvelle Peugeot e-208) ne pourra jamais charger à pleine puissance sur une wallbox de 11kw triphasé. Celle-ci chargera à 3,7kw et non 6,6kw comme annoncé sur l'appli !!!
Très utile! En revanche il y a une erreur pour la e-Up! qui plafonne à 3,7 kW en monophasé (16A). Quant à la recharge DC les temps de charge sont largement sous-estimés car calculés avec la puissance max et non la courbe de charge réelle.
Bonjour
Très bonne idée ce simulateur, cela va faire avancer les choses.
Il est intéressant de voire qu en courant AC une tesla SR+ met un peu plus de temps à charger qu une nouvelle ZOE. On sait que la ZOE a une batterie de 52 Kw Utile. On peut en deduire que la TESLA SR+ a une batterie un peu plus grosse.
Quand on compare la ZOE aux autres véhicules, elle est la plus performante pour la recharge AC, jusqu'à 22 kwh. Les trajets urbains et périurbains étant son domaine de prédilection, elle charge sa batterie en 1h40 contre presque 4 heures pour la TESLA SR+ et pratiquement 6 heures pour une E 208. Sur la Peugeot il faut vraiment prendre l option 11 kw.
Enfin l option d une charge à 100 kw en DC pour la E 208 n est pas un bon choix en pratique, d un point de vue marketing certes, mais au quotidien on ne fais pas de longs trajets avec des ZOE, peugeot et autres de ce type.
Simulateur au top !
Une appli disponible bientôt ?
salut, merci pour cette chaine (et pour chargemap :)) question pourquoi la charge est plus lente après 80% de capacité ?
Bonjour Jp 80% car au delà la batterie s'abîmerait à la même puissance 😉
Merci Hugo pour cette vidéo, je rejoint un peu les avis sur la corrélation entre prix d'achat et vitesse de charge, a mon sens, c'est plutôt un choix technique du constructeur.
Je m'attendais à un peu plus de technique comme BMS (système de management de la batterie), batterie refroidie ou pas, tension du pack, etc..
je patienterais mais vidéo déjà intéressante pour les néophytes.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Cette vidéo se veut facilement accessible et destinée effectivement aux personnes néophytes, c'est pourquoi nous ne rentrons pas dans les détails. ;-)
Vidéo très intéressante ! Si je l’avais eu avant d’acheter mon eNiro, mon choix aurait été différent ! Et oui je suis d’accord le prix n’est pas en fonction du temps de recharge.
Pourquoi quel choix aurait changer ?
👍👍👍👍
Une possesseur d'une Twingo electrique dit sur un forum , qu'il a moins de perte à la recharge avec une green up que en prise classique ( charge lente) . Test fait avec un wattmètre .
Pouvez-vous vérifier ces informations ?
Bonjour est-ce que le simulateur intègre la perte de charge ?
Bonjour, oui.
👍
C'est très bien, mais question bête
sans doute mais je le trouve ou ce simulateur, pour le télécharger.
Bonjour, il n'est pas à télécharger puisqu'il est présent sur notre site gratuitement, comme expliqué dans la vidéo. Le lien vers le simulateur se trouve dans la description de la vidéo.
On vous le remet ici : www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/
Très bonne vidéo mais de là à dire que les vitesses de charge sont du au prix de la voiture je dis non c'est surtout des choix technologique des constructeurs ! Et du savoir faire dans la gestion des batteries pourquoi une ioniq avec une batterie de 28kwh du coup charge bien plus vite qu'une Zoé hein ??
c'est le même point qui m'a fait réagir. Le prix du véhicule n'est pas en cause dans le choix technologique du constructeur pour la recharge. Et même si un chargeur plus puissant s'avère plus coûteux effectivement, il ne justifie en aucun cas la différence qui est demandé souvent pour "upgrade" son véhicule.
Ce qui est evident c est que le prix d d'une TESLA comprend le financement de leur infrastructure de recharge, donc par déduction toute autre voiture électrique d une autre marque est excessivement plus chère puisque non propriétaire d un réseau de recharge spécifique.
Seul le concept IONITY peut bouleverser la donne. A voir.
@@richardsanchez4265 le réseau ok mais le système de refroidissement batterie et la vitesse de charge quand on voit kia et hyundai par rapport aux autres ils ont de la techno abouti côté batterie moteur quand même
Effectivement, je rejoins d'autre commentaire; c'est plus une question de niveau technique car la solution de Kia/huyndai est très performante. Néanmoins, peut-être fait-il référence à la Nissan Leaf refroidie par air donc moins cher mais qui n'accepte pas une recharge très rapide (surtout lorsqu'elle est utilisée sur autoroute).
@@didierforton6801 pour moi il est clair que les prix des TESLA incluent leur réseau de charge et donc la puissance des super chargeurs. Les autres marques sont chères dans l absolu car elles ne proposent pas ce genre de structure indispensable à la voiture electrique. C est un peu comme un applestore sans application.
Cela me rappelle l époque des premières consoles de jeu aux capacités incroyables et qui étaient lancées avec 2 ou 3 jeux seulement. Un tollé à chaque fois.
Enfin une ioniq 28kw charge plus vite qu une ZOE car cette dernière a une batterie deux fois plus dense. C est normal.... Sachant d autre part que la ZOE est la seule a pouvoir charger jusqu'à 22kwh en AC, ce qui n est le cas d aucun autre véhicule électrique sur le marché.
Donc je suis d accord sur le principe que les vitesses de charges sont dues au prix de la voiture et je désapprouve des prix exorbitants sur les véhicules sans aucun réseau financé par la marque. IONITY pourrait changer la donne, patience, patience...
Bonjour la démarche de synthèse est intéressante. Toutefois, roulant en PEUGEOT PARTNER TEPEE électrique depuis un peu plus d'un an maintenant, je ne me retrouve pas dans les chiffres du simulateur. Sur prise domestique 8A, je ne mets pas 11h00 pour recharger de 25 à 100% mais plutôt 8h00 à 8h30. J'ai activé le décompte par demi-heure chez ENEDIS quand je suis passé à l'électrique. Bon, recharger à 100% c'est pas bien, mais je ne me lève pas à 3h00 du matin pour débrancher la prise. Par ailleurs dans le cas de ces Peugeot électriques de précédente génération les situations 10A et 16A ne s'appliquent pas car le boitier fourni fonctionne à 8A ou 14A donc 3,2 kw maximum. Maintenant je n'ai jamais trouvé de prise type 1 attachée qui me délivre 3,7 kw, ce que la voiture est censée accepter au maximum en AC. Merci de votre attention et bonne continuation.
Merci pour cette vidéo de vulgarisation. Il faudrait éviter, je pense, de généraliser l'idée de nombre de km rechargés en une heure. Cela dépend de la voiture (entre Ioniq et Zoé, par exemple), de la façon de conduire, de la vitesse et de la topographie. Cela donne une bonne idée, mais c'est une très grosse approximation.
C'est malheureusement l'approche générale qui est faite par l'ensemble du secteur
@@fredericlefevre2400 c'est vrai, mais on peut émettre une réserve sur cette approche quand on l'évoque. Mais c'est très compliqué de vulgariser. Donc encore merci pour ces vidéos ! 😉
Attention à tenir compte dans votre simulateur des puissances admissibles, même en option. Par exemple dans le cas que vous citez, la peugeot e-208, il est possible en option de prendre le chargeur triphasé de 11kW. Ce qui diminue encore le temps de charge...Votre tableau ne prend en compte que la puissance acceptée de 7,4 KW. Bien à vous
Petits détail qui manques dan sle simulateur, par example le kia e-niro 2020 est dispo avec une option 11kW triphasé
De même pour la E 208
Les options sont disponibles si vous allez sur la page véhicule directement :
kia e-niro : www.automobile-propre.com/voitures/kia-e-niro-electrique/recharge/
Les options sont disponibles si vous allez sur la page véhicule directement :
peugeot e-208 : www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-e-208-electrique/recharge/
@@AutomobilePropre ouais mais ça serai bien que ces option soit aussi disponible sur le simulateur général...
Bizarre de faire une différence, le code est le même non ?
La présentation du simulateur "générale" n'est pas la même. Ce sont surtout les pages véhicules qui sont consultés. Mais vous avez raison, c'est un point d'amélioration ;-)
Je me demande si pour les citadines qui roulent 50-100km par jour on a vraiment besoin d'une charge rapide ?🤔🚘🤔
Pour résumer, pour charger une voiture sur prise domestique il faudra environ 5h pour récupérer 50km (10h pour 100km). C très approximatif car dépend bcp de la consommation réalisé durant le trajet (vitesse, température, dénivelé, frein generatif optimisé, conduite ...)
Bien évidemment non.
La ZOE a un profil urbain et périurbain, elle est parfaitement conçue pour charger jusqu'à 22kwh sur les bornes publiques, c est à dire 2 fois plus vite qu une TESLA et 3 fois plus vite qu une E 208. La peugeot charge en effet à 100 kw en DC mais n est pas faite, à cause de sa batterie, pour faire de l autoroute.
La ZOE peut recevoir en option 50kw de capacité de recharge en DC si vous souhaitez faire un peu d autoroute. La ZOE est vraiment bien optimisée quand on etudie de plus près l engin.
C est vrai que passer 4 heures sur une borne publique avec le must de l'electrique cela la fout mal 😆
@Jeremy Lesgaz faux si tu me donne 1€ a chaque taxi que je voie sur les bornes hauchan et lecler jachaiterai tres tres vite une tesla moi aussi lol
J'ai installé une wallbox via la société ISIOHM en Janvier et j'en suis très contant, j'ai une Zoé (première génération) et oui cela m'est utile puisque je ne doit plus "programmer" mes journées en fonction de la vitesse de charge ! Je vous recommande cette entreprise en plus ils sont très cool ! www.isiohm.fr
Depuis je pense même à acheter un deuxième véhicule électrique et la je serai bien content d'avoir une borne de recharge rapide 😅 (je crois qu'on peut mettre avec l'application deux voitures branchées)
La reponse est simple zoe cap sa recharge a 50 ou 100kw pour pas cramer tesla peut supporter 250kw. De facon imagee transborde un seau d'eau dans un seau tesla. Transborde un seau d'eau dans un autre seau mais au travers d'un entonoir. Zoe
Les temps de charge peuvent être plus long en cas de froid. A noter aussi que pour éviter que ça disjoncte ou chauffe les câbles de la maison , pour une recharge domestique sur prise standard il est recommandé de baisser un peu la puissance de charge Max de 10-20% ( possible sur les Tesla , pas sur avec les autres marque) et donc ça dure encore plus longtemps que prévu. -attention enfin aussi en suisse avec les prises domestiques de 10A par rapport à 16A en France car cela change énormément le temps de charge (-40%)!!
Les temps de votre simulateur, c'est d'après la théorie, le constructeur ou vos mesures en test ?
Bonjour, c'est un mélange des 2: Ça s'appuie sur les courbes de charges des véhicules
Sur porsche taycan 800v charge ca abime tres tres vite la batterie
Bonjour comment s.appel cette application?
Hello Merci pour la vidéo top !
MAIS votre moteur de recherche sur votre site est là pour la déco ? Rassurez moi ?!
Il ne recherche rien du tout!! Sérieux. :(
Si jamais vous êtes la recherche d'un ingénieur en programmation pour changer ça ! :)
Je veux bien vous donner un coup de pouce. ATTENTION ça ne veut pas dire gratuit !!!!
Merci pour le travail que vous faite .
Bonjour, merci pour votre commentaire.
Vous cherchiez quelque chose en particulier sur notre site ? Vous ne l'avez pas trouvé ?
salut, moi j'attends la dacia électrique, j'ai pas les moyens pour une zoé et encore moins pour une tesla.
Fait des calcul de rentabilités
thermique + carburant +entretiens + vidanges, bougies, filtres, pot d’échappement, etc...
A par prendre de très vieille voiture en occase et ne pas faire de travaux et la jeter au bout de 6 mois parce qu'elle est naze, RE - acheter une ... mais cela aussi à un prix.
Une voiture électrique sponsoriser par l'état et les régions + la chance d'habiter a proximité de charges gratuite, ça se réfléchi !
perso, j'ai fait 10 000 Km en déboursant 130€.
Es ce que j'ai de la chance, surement mais avant d'acheter, j'ai posé la question au supermarché du coin et du coup, ils me font le plein pendant que je dépense mes sous chez eux (que j'aurais forcément dépensé)
Aux dernières nouvelles (sous réserves) Tesla prépare une modèle A à 15 000€ avec presque 300KM d'autonomie je ne vais pas attendre DACIA pour m'acheter une deuxième voiture électrique.
je te souhaite de trouver ton bonheur d'électromobilité le plus vite possible.
on aura bientot la dacia 100% électrique et ce sera certainement la bonne surprise pour tous les fans de la marque Dacia
bonne idée ! mais bizarre de parler de km d'autonomie par heure de charge, alors que le simulateur ne propose pas cette approche
Il est primordial que nous trouvions un "langage" universel pour parler de la consommation et de la recharge d un véhicule électrique. Nous avons encore une approche trop influencée par le vocabulaire des vehicules thermiques.
Aussi parler de nombre de km chargé par heure me paraît être une très bonne idée. Au même titre que de parler de capacité de batterie est réducteur et parler d autonomie WLTP est inévitablement trompeur.
@@richardsanchez4265 donc le simulateur est sorti trop prématurément ? Quand cette mesure sera intégrée ?
le nombre de km gagné par heure de charge dépend de la conso de la voiture en kWh/100 km... et dépend donc de la conduite (urbaine, route, autoroute...). C'est donc une unité très imprécise.
La charge rapide ça abime plus vite la batterie
@Jeremy Lesgaz oui à l'accélération et la vitesse dans les virage
En gros , on a pas eut la réponse ... Juste parcequ'elle est plus cher ? Elle est où l'information technique pertinente là dedans ? Un peu lite pour un site spécialisé. Heureusement qu'il n'y a pas que le site mais aussi le forum avec des personne qui s'y connaissent.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Cette vidéo pédagogique se veut facilement accessible et destinée principalement aux personnes néophytes, c'est pourquoi nous ne rentrons pas dans les détails. Et vous avez parfaitement raison concernant le forum, il est là exactement pour cela ;-)
Et autre aspect important le consommation, car sur un long trajet sur autoroute, il y a de grosse différence de consommation. A 130 km/h, certaines voitures consommeront +- 17 kwh/100 km quand d'autres seront à 24 kwh/100 km. Ca risque de faire une grosse différence en temps de recharge si vous vous arrêtez tous les 200 km.
et si on s'arrête pour recharger, ce n'est pas pour 5 mn...plutôt une bonne heure.
ça fait donc tomber la moyenne
@@DL-ls5sy Ca dépend de la voiture.
Très utile. PS achetez un micro cravate, le votre est trop éloigné.
@sam oussa ben non, ça va pas...
@@davidl3904 ben non, le son est merdique.
Sympa.
Mais par contre je doute que tout le monde sera à l'aise avec les différentes nomenclatures.
Même pour les carburants je vois encore énormément de personnes qui ne savent pas la différence entre le SP95 et 98 (bon ça encore ça peut se comprendre, c'est pas évident), ou entre l'essence et le diesel. Ce qui est assez embêtant quand tu vois encore des personnes mettre le mauvais carburant dans sa voiture et la flinguer.
Ca montre surtout que la majorité des personnes ne s'intéressent absolument pas à leur voiture. Qu'elles ne voient ça que comme un bien de consommation comme un iPhone et qu'elles n'en prennent pas soin...
(Et qu'elles feraient mieux de se contenter d'un pass Navigo)
Vous avez tout à fait raison !
C est pour cela que l on voit beaucoup de gens déçus par l l'electrique
Gratuit une wall box?
Comment?
Mais non, le tableau des recharges!!!!!!
Bonjour. L'autonomie trop limitée des batteries, le temps et la fréquence des recharges sont évidemment une GROS frein à l'usage des voitures électriques (sans parler de leur prix pour le moment prohibitif), hormis les navettes quotidiennes sur de courtes distances. Mais je suppose que ça va s'arranger dans les années qui viennent. Mais, ce que je ne comprends pas, c'est la complexité inutile de l'utilisation des bornes de recharge, complexité qui do'res et déjà n'a aucun lieu d'être. Avec une thermique, on refait le plein dans n'importe quelle station essence, peu importe la marque de la station ou du véhicule, plein logiquement réglé selon la quantité achetée par le simple moyen d'une carte bancaire comme n'importe quel achat. Mais, recharger son VE... non seulement il faut avoir la bonne carte de recharge et trouver la bonne borne (et qu'elle fonctionne), mais en plus, sera-t-on facturé à la quantité ou au temps passé, quelle sera la vitesse de recharge? Et quel tarif sera appliqué, cela est bien mystérieux. Bref, prendre la route avec une VE pour le moment nécessite une planification digne de celle d'un général avant une bataille. Quel stress, quelle complication inutile. Pourquoi ces bornes et leurs normes ne sont-elles pas standardisées comme le sont les pompes à essence? Je ne vois vraiment aucune logique ni aucune raison au foutoir actuel en la matière, sauf peut-être les intérêts des prestataires, mais certainement pas ceux des utilisateurs. En attendant, les voitures électriques, pour moi ça attendra, je suis trop vieux pour me compliquer l'existence inutilement.
C'est complètement inexact: le problème c'est que c'est le flou du coté des bornes, on ne sais pas la puissance délivrée. Et du coté de la voiture (ZOE1 pui ZOE2) on ne sais pas a quelle puissance on charge.
on est quand même toujours loin des 1m20s pour 41 litres d’essence et 500km d’autonomie. charger en une nuit ok super. a condition de pouvoir le faire et de vivre dans un endroit ou vous pouvez charger la nuit. Mais la très grande majorité des personnes dans les villes, vivent dans des appartement et doivent garer la voiture dans la rue, ou les bornes sont rare et très chères.
ce n’est pas mon cas j’avoue, d’ailleurs je vais passer à l’électrique mais j’aimerais un jour comprendre comment les gens vont faire pour charger leur caisse, en 2035 lorsque tout le monde sera obligé de le faire.
En sachant qu’en 15 ans, le temps de charge à évolué très peu. et qu’ils faudrait pratiquement une borne de charge par place de parking dans la voie publique ou privé.
ou alors il faudra tout les 3 jours aller s’amuser à amener sa caisse.à une borne pour la charger 7 heures et puis revenir. chercher sa voiture. génial
Je comprends mieux que les gens achètent des Tesla prix du kw 0,24€ sur borne de recharge rapide Tesla et sur une borne de recharge à la maison c’est 0,11€ le kw plus les Superchargers gratuit . Moi kia E-Niro 64 kw c’est plein tarif partout 0,47€ par minute voir beaucoup plus si vous y restez une heure le prix est de 28€ c’est pas le même prix j’espère que les constructeurs automobiles hors Tesla vont se pencher sur le prix des recharges sinon Tesla sera leader dans la voiture électrique très vite sans aucune concurrence du au prix des recharges trop élevés pour les autres marques d ´automobiles électrique.
Le simulateur n'est pas correcte car il ne tient pas compte de la baisse de puissance accèptée par la batterie lorsqu'elle se charge. En pratique, lorsque vous connectez une Tesla 3 SR+ sur une borne Tesla (V2), la puissance sera de +- 140/150 km lorsque la batterie est à 10 % (jusque 30 %) mais à 50 % de batterie, ce sera seulement 70 kw et de l'ordre de 40 kw à 75 % et seulement 10 kw entre 90 % et 100 %.
Et rien ne vaut la pratique pour se faire une vrai idée.
Tant que le temps de charge n'est pas aussi court que le tps d'un plein d'essence, je vois vraiment pas l'intérêt. En gros faut attendre 10h de charge pour 1h d'utilisation. C'est fou quand même.
charger à 50kW pendant 1hr, ne récupèrera pas tout à fait 50kWh (ça serait négliger les pertes)
Vous avez raison d'autant plus que ces pertes peuvent dépasser les 20%. La définition du KWH est toutefois bien une celle d'une énergie (ou d'une capacité énergétique) "théorique" correspondant à la fourniture d'une puissance de 1000 W pendant une heure.
@@YvesMariePage oui justement, là ce serait 50kWh consommés, et non récupérés (par la batterie)
Et on ne parle pas de la courbe de charge influencé par la température et l'état de charge initiale avant branchement...
Pas simple l'affaire !
Le tableau 3min31 puissance délivrée/puissance acceptée est à moitié faux. Exemple dans une autre de vos videos où est testée la recharge avec une e-208. La e-208 peut théoriquement accepter 100 kw de recharge, et en pratique au bout de 40 min vous ne rechargez que de 10% à 85% tandis qu'il vous faut 1h20 et non 30 min comme le tableau le laisse croire pour recharger la batterie de la e-208. Tout simplement parce que les temps de recharge ne sont pas linéaires du tout et que la vitesse de recharge acceptée par la voiture varie bcp (à la baisse ) au cours du temps. Les temps proposés dans le tableau sont des bornes inférieures des temps de recharge mais pas du tt les temps réels.
Bonjour, pour info nous affichons la courbe de recharge sur notre site : www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/peugeot-e-208-electrique/
Pourquoi une Tesla est plus chère qu'une Zoé, réfléchis si tu trouves la réponse ....
Je pense que la question est vite répondue.
malheur , toutes ces vulgarisations c'est terrible ..........
Pourquoi ?
Automobile-Propre.com par ce qu’il y a beaucoup de Trolls sur TH-cam 😁
Parceque le physique merite. De la rigueur. .....a croire. que. Le rethorique gouvernementale fait etalon. Linguistique
Cela dit c est sans importance. Ce que je peux dire
sa donne pas envie d investir dans l électrique ⚡ ⚡ trop cher pas fiable dans 10ans ont verra
l'idée est bonne mais votre simulateur est faux ...
il y a une toute petite différence entre kmh et km/h...raison pour laquelle je ne m'abonne pas !!!
Comme je l'ai dit plus haut, bonne vidéo pour les néophytes, pour les mordus de la technique et des précisions que le commun des mortel ne peux pas comprendre, il faut se tourner vers les sites spécialisé.
je reste abonné.
👍