600km en PEUGEOT e-208 : l'heure du bilan

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2024
  • La Peugeot e-208 est-elle aussi efficace en ville et sur départementale, que sur autoroute ? Découvrez notre essai longue distance de la Peugeot 208 électrique. Nous l’avons testée entre Paris et Grenoble, via un itinéraire exclusivement autoroutier, hors de sa zone de confort. Près de 600 km que la citadine du Lion a parcouru sans broncher malgré une vitesse élevée et des recharges rapides successives.
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 1.7K

  • @Camaronijo13
    @Camaronijo13 2 ปีที่แล้ว +141

    Un grand respect au monsieur du reportage car franchement, 9h de trajet dont 3h de recharge, il fallait vraiment de la patience !

    • @abdouait4600
      @abdouait4600 2 ปีที่แล้ว +5

      Moi avec mon véhicule GPL essence je peux parcourir plus de 900 km

    • @florian.coutard
      @florian.coutard 2 ปีที่แล้ว +5

      @@abdouait4600 vous n’avez rien compris,au but de la vidéo alors.

    • @philipperossi3592
      @philipperossi3592 2 ปีที่แล้ว +3

      @@abdouait4600 oui c vrai c pas une affaire l electrique sur autoroute autant prendre le GPL ou le jus de betterave qui sont bien mieux et plus rapide.

    • @jcjcdg703
      @jcjcdg703 2 ปีที่แล้ว +4

      @@florian.coutard imaginez des milliers de voitures a recharger sur ces bornes les jours de grand départ , au fait 38 millions de voitures thermiques + PL et autres véhicules

    • @florian.coutard
      @florian.coutard 2 ปีที่แล้ว +2

      @@jcjcdg703 au bout d’un moment va falloir vous y faire, c’est l’avenir. Le pétrole y’en aura pas à l’infini, et les constructeurs évoluent et trouvent de nouvelles technologies. Ça sera peut être les véhicules électriques, mais peut être à l’hydrogène ou autre chose encore . Les infrastructures se mettent en place, oui y’a encore du boulot, donc au lieu de ratouner sur les changements, soyez positifs ça fera pas de mal ;)

  • @swoosh974
    @swoosh974 4 ปีที่แล้ว +49

    C'est clairement du VOL caractérisé la tarification de Ionity. Perso, je roule en Prius et je sais que je vais la garder pour un bon moment encore!!

  • @laurent30210
    @laurent30210 4 ปีที่แล้ว +474

    Les recharges rapides autoroute vont faire fuir les gens qui veulent acheter de l'électrique, c'est une honte de le vendre plus cher que l'essence.

    • @cmgogle
      @cmgogle 4 ปีที่แล้ว +61

      Sans compter les 3H perdues en recharge, quand on a la chance d'arriver sur une borne libre !

    • @Thegeekmane2512
      @Thegeekmane2512 4 ปีที่แล้ว +31

      @@cmgogle oai si on ne doit pas attendre 1 plombe pour pouvoir recharger j'imagine en plein depart de vacances sur la A6 😂😂😂😂

    • @laurent30210
      @laurent30210 4 ปีที่แล้ว +79

      Tesla a tout compris une fois de plus.

    • @maxontheroadaigain14000
      @maxontheroadaigain14000 4 ปีที่แล้ว +18

      C'est encore une absurdité de notre pays qui en a fait une institution (de toutes ces absurdités et paradoxes)
      D'un côté on encourage et on aide à acheter un véhicule électrique et de l'autre "on t'as aidé pour acheter maintenant tu payes alors que tu a franchis le pas".... bref très envie de passer à l'électrique qui a plus de 300km voir 400km d'autonomie ça me suffit (pour les vacances je pars à 5h30/6h pour faire 900km) et j'arriverai pour le goûter plus pour l'apéro du midi. 😎

    • @maxontheroadaigain14000
      @maxontheroadaigain14000 4 ปีที่แล้ว +1

      @@laurent30210 les français feront l'effort quand il ny aura plus le choix>> sanctions qui arrivent en 2021

  • @che8434
    @che8434 3 ปีที่แล้ว +21

    Le gars avec la KIA Niro vient d'appeler, il vient juste de rentrer 🤣🤣

  • @maximemoreira5
    @maximemoreira5 2 ปีที่แล้ว +21

    Moi qui pensais en acheter une... merci pour cette vidéo, je vais garder mon essence ⛽️

  • @maxreportage
    @maxreportage 4 ปีที่แล้ว +251

    Honteux le tarif de la recharge ! Mais essai instructif et complet.

    • @mathislugez1868
      @mathislugez1868 3 ปีที่แล้ว +4

      Surtout quand on sais que les Tesla on la recharge gratuite à vie...
      Certe c'est pas le même prix mais en occasion c'est vite très rentable

    • @nicob5633
      @nicob5633 3 ปีที่แล้ว +31

      @@mathislugez1868 dis pas n'importe quoi, c'est les veilles modèles S qui l'ont, c'était un coup marketing.

    • @mathislugez1868
      @mathislugez1868 3 ปีที่แล้ว +1

      @@nicob5633 non non c'est toujours valable aujourd'hui donc je ne raconte pas n'importe quoi

    • @valentintrichot8607
      @valentintrichot8607 3 ปีที่แล้ว +1

      Mais stop la 😑

    • @valentintrichot8607
      @valentintrichot8607 3 ปีที่แล้ว

      C'est 8 balle un plein chez ionity les gars

  • @GautierRouleau
    @GautierRouleau 4 ปีที่แล้ว +122

    Attention, il-y-a une erreur d'information à 3:06. Vous dites utiliser l'aide au maintien dans la voie (LFA). Or à 3:01 on voit que le modèle ne comporte pas l'option Drive Assist Plus. On devrait voir un bouton avec un petit volant et une LED verte tout à gauche, ce qui n'est pas le cas. Donc vous n'avez pas conduit avec le système d'aide au maintien dans la voie (LFA) mais seulement avec l'alerte active de franchissement de ligne (LKA), ce qui explique l'effet ping-pong. Il semble donc que Peugeot vous ait prêté un de ses modèles de pré-série (qui n'étaient pas équipés avec toutes les options avant les productions de février 2020). Ce n'est pas la première fois qu'Automobile-Propre fait cette erreur mais je pense honnêtement que c'est à cause d'une mauvaise communication de la part de Peugeot sur ce coup là.

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +16

      Vous avez raison, nous avons réalisé en fin d'essai qu'il est très probable qu'il s'agit d'un modèle de pré-série (au regard des nombreux bugs du tableau de bord et de ce que vous expliquez).

    • @hawkmoon911
      @hawkmoon911 4 ปีที่แล้ว +8

      Si les commodos sont aussi peu pratique que sur les modèles précédents ça peut se comprendre, j'ai mis 2 ans pour comprendre le fonctionnement du limiteur de vitesse/ régulateur de vitesse. Ils partent trop dans des délires d'ingénieurs alors que sur une Tesla ça prend 1 seconde (tirer 2 fois le levier).

    • @GautierRouleau
      @GautierRouleau 4 ปีที่แล้ว +1

      @@AutomobilePropre Merci pour cette information. En effet, j'ai vu les mêmes bugs quand j'ai fait mon essai sur un modèle de pré-série.

    • @GautierRouleau
      @GautierRouleau 4 ปีที่แล้ว

      @@hawkmoon911 En l'occurrence, pour profiter du LFA, il faut se trouver un mode régulateur de vitesse via la molète sur le commodo puis appuyer activer l'option via le bouton (avec un petit volant) qui se trouve reclus derrière le volant à gauche comme montré à 3:01.

    • @antoine2814
      @antoine2814 4 ปีที่แล้ว +11

      @@hawkmoon911 ils sont top les sucettes de régul chez Peugeot. Tout tombe sous la mains. Le problème pour avoir galere 2 ans se situe entre le siège et le volant

  • @MichelCavro
    @MichelCavro 4 ปีที่แล้ว +28

    Trop cher en effet. Cela est dû au fait que Ionity n'a pas été sponsorisé par Peugeot. J'ai entendu que si vous passez par le fournisseur de service Allemand MAINGAU, vous payerez la moitié du tarif de Chargemap !

  • @mohamedmenacer6512
    @mohamedmenacer6512 2 ปีที่แล้ว +9

    Merci pour l'essai. Mais avec 4 passagers (environ 310 kg plus 2 bagages totalisant 83.5 kg) le véhicule est tombé en rade après seulement 153 km ! ! En plus le rechargement rapide nous a couté plus cher que si on avait fait le trip en moteur thermique. Trajet exclusivement sur Autoroute.

  • @carlobillone2978
    @carlobillone2978 2 ปีที่แล้ว +26

    Une belle prise de tête quand on doit faire des bornes, il reste encore beaucoup de boulot pour concurrencer le thermique. Très bonne vidéo.

    • @gillgwad2485
      @gillgwad2485 2 ปีที่แล้ว +2

      Des bornes...😂 De rechange ou kilomètres ? 🤔

    • @ericdeoux7632
      @ericdeoux7632 2 ปีที่แล้ว +3

      le but n'est pas de concurrencer le thermique mais de le remplacer tout simplement... c'est une tout autre philosophie
      perso ; je ne prends plus les autoroutes depuis que je roule en électrique !

    • @drigludovic
      @drigludovic 2 ปีที่แล้ว +3

      @@ericdeoux7632 oui enfin pour prendre les nationales encore faut-il des bornes de recharge vers chez moi il y a rien obligé d’aller attendre 1h sur les parkings de grandes surfaces la ou tu trouves 3-4 bornes quand elles sont pas en pannes…. L’électrique c’est juste bien pour la ville quand tu as un appartement ou une maison avec garage pour le reste c’est 0

    • @bebopeulula2020
      @bebopeulula2020 2 ปีที่แล้ว +1

      @@ericdeoux7632 Quel progrès putain 😂🤣😂😂🤣😂🤣🤣.

    • @thomas25490
      @thomas25490 ปีที่แล้ว

      @@bebopeulula2020 Nous devons arrêter de progresser. Notre niveau de confort est bien supérieur aux limites données gracieusement par notre habitat. La planète, le climat, les écosystèmes n'ont pas besoin de nous pour survivre, à l'inverse, sans eux la faim signera la fin.
      (Croire que la technologie nous sortira de cette dynamique, revient à accélérer ce cercle vicieux)

  • @Gustavo-ee8by
    @Gustavo-ee8by 2 หลายเดือนก่อน

    Bonjour,
    Quand vous conduisez et pour changer de voie, vous tenez le clignotant.
    Il ne reste pas actif faut garder la main dessus ?
    Pour l'arrêt de la recharge sur la borne. Vous avez badgé avant ou n'importe qui peut passer et couper?
    Je ne sais pas si ça été réglé (ça m'étonnerait) sur les nouvelles 208, mais je conduis une 208 thermique 2022 au travail et c'est impossible de rouler la fenêtre ouverte en ville.
    Le montant coté conducteur canalise l'air directement dans l'oreille (en plus de faire un sifflement à cause des joints) et ça fait le même effet qu'une fenêtre ouverte sur autoroute.

  • @AutomobilePropre
    @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +1

    On répond à vos questions dans cette nouvelle vidéo ! th-cam.com/video/_EfRHnMUITI/w-d-xo.html

    • @shirokuma3216
      @shirokuma3216 3 ปีที่แล้ว +4

      Je suis lecteur assidu, mais là ça fait forcé. Si elle est pas folle, ça sert à rien de lui chercher désespérément des qualités qu’elle n’a pas. Dire que 150 km sur autoroute c’est génial, bah je comprendrai si c’était le second test d’une smart, après l’avoir testé en ville, mais sur une 208 ! Elle est pas optimisée parce qu’elle a été conçu avec les coudes ! Les artistes ont fait du beau travail, mais à l’ingénierie, il y a des gens dépassés par les événements je crois (un bug sur l’indicateur d’autonomie !!!?, agencement interne « tout comme une thermique », etc). Si je connaissais pas l’électrique, je me dirais qu’un journal spécialisé qui trouve de telles prestations très satisfaisantes m’indique que la voiture électrique ne fonctionne pas !
      Bref, quand un point est naze, faut pas avoir peur de le dire !

  • @fabgeronimo6596
    @fabgeronimo6596 3 ปีที่แล้ว +29

    Il y a 2 aspects à prendre en compte : l'autonomie du véhicule et l'offre de recharge . Pour le 1° aspect, je suis désolé et déçu de l'autonomie de cette 208, faire 250 km et être obligé de passer des plombes sur un parking pour la recharge rend la Peugeot inapte pour les grands trajets autoroutiers. Par contre pour rester dans un périmètre serré c'est correcte et suffisant.
    Après prise de renseignements le second aspect est le plus important, le réseau ionity comptait 40 stations en France fin 2019, on frôle le ridicule ! et si on regarde le cout d'une recharge on met le doigt sur un scandale qui n'est pas prêt de convertir la population au tout électrique. 37000 € pour une 208 e-GT et son autonomie de 2 roues c'est fort de café, si en plus on se ruine pour faire des bornes parce que plus chère que l’essence je dis que c'est pas demain la veille que je me convertirais.

  • @siccavillavid
    @siccavillavid 3 ปีที่แล้ว +6

    L'électrique ne convient toujours pas aux longs déplacements. Très bien en ville et aux petits déplacements. Et MERCI IONITY pour "l'honnêteté" de vos tarifs ahurissants. Ce n'est pas comme ça qu'on va passer facilement et vite à la voiture propre!

    • @jcjcdg703
      @jcjcdg703 2 ปีที่แล้ว +4

      L'électrique ne conviendra jamais pas aux longs déplacements ,.
      Ls capacités auront leurs imites, mais Loi de l'énergie cinétique, ne changera jamais .
      Quant aux autonomies promises commercialement , elle ne tiennent jamais compte des dénivelés, des impondérables, froid, chaud .. ralentissements, même si à l'arrêt , la conso motrice est égale à zéro il restera l'éclairage, les auxiliaires , le chauffage ou la clim ...
      Quand il existe déjà x standards de brochages, fournisseurs, des tarifs prohibitifs, scandaleux car à ce jour, les clients sont des prisonniers, dépendants du tissage des bornes,
      Quand même si demain des centaines de milliers de bornes, comment fournir 'lénergie avec des demandes énormes, au même moment, quant à l'habitat collectif, ne rêvons pas, quand le chauffage va devenir tout électrique, que notre outil de production régresse, aux premiers frimas de l 'hiver, on nous demande de réduire notre conso pour éviter le blackout ...
      Nos besoins en électricité sont exponentiels et inversement proportionnels aux productions, quelles quelles soient...
      Sans parler de ces asperges ailées qui brassent de l'air, ne produisent rien et nous coûtent un bras, avec des taxes et des impôts pour gaver quelques lobbystes bien placés auprès des gouvernants,
      Pas mieux avec ces panneaux solaires made in RPC
      on est mal barré
      Bref un retour à la bougie et aux calèches et les Hôtels de Poste, car ces 9 heures deviendront 9 jours, comme jadis

    • @m8klol741
      @m8klol741 ปีที่แล้ว

      L’électrique c’est le futur. Il faut laisser 10 années supplémentaires aux ingénieurs. Vous serez surpris de ce qui vous attends.

    • @siccavillavid
      @siccavillavid ปีที่แล้ว

      @@m8klol741 On l'espère.

  • @Stefaon
    @Stefaon 2 ปีที่แล้ว +1

    J'ai tenté une simulation Rueil / Grenoble sur Chargemap : 6H32 dont 1H28 de charge pour 594km.
    Qu'est ce qui peut faire la différence entre 6H30 annoncé par l'application et 9H00 réel quer vous avez fait ? Les deux ans depuis la vidéo et l'augmentation du nombre de borne ?
    J'hésites entre plusieurs modèles, et je fais des simulations pour voir, mais je ne suis pas certain que ça soit fiable du coup.

  • @jeanfrancoisfournier3958
    @jeanfrancoisfournier3958 2 ปีที่แล้ว +2

    A quand les test de trottinettes sur autoroute ? Puisque vous testez exclusivement des citadines sur autoroute et ce de façon systématique. Que ça puisse donner une idée soit, mais est-ce là la principale finalité d'une citadine? il y a eu le test de l'opel Mokka avec clim , sieges chauffants, volant chauffant à fond vous trouvez ces résultats représentatifs?

  • @davidnourry5360
    @davidnourry5360 3 ปีที่แล้ว +8

    Bjr évidemment le sujet de ce reportage porte sur la seul chose que tout propriétaire de VE vous déconseillera !
    Je possède la e208 depuis décembre , elle sert à mon épouse a faire ses 2x20km par jours pour son taf en urbain ! Et franchement elle est ravie ! De petites astuces à savoir pour limiter les options energivore comme éteindre la clim qui s’allume même en hiver !! Et oui le compresseur de clim bouffe significativement. Elle roule en mode éco et sélectionne la vitesse B , et contrairement au commentaire du journaliste l’auto ralenti très bien quand on lâche l’accélérateur.
    Et plus vous allez conduire et mieux vous anticiperez les décélérations ! A un point que la pédale de freinage deviens secondaire ! Franchement !!!!
    Tout en restant bien évidemment indispensable en cas de freinage d’urgence ! Mais heureusement c’est pas tout les jours qu’on est obligé de piller !
    Une chose aussi importante à dire au personnes qui se tâte encore c’est un très bonne auto citadine, très bonne bonne urbaine, mais les longs trajets ne perdez pas votre temps en vous en prenant soit au lobbyistes pétrole ou je ne sais qui !!!!
    Je veux dire par la gardez votre énergie pour réfléchir aux alternatives plus adaptées comme l’hybride, ou l’essence que sais-je !!
    Merci

    • @Mounet2003
      @Mounet2003 3 หลายเดือนก่อน +1

      DOnc c'est une voiture réservé pour les petits trajets, cela force donc a posséder un 2nd véhicule pour les longs trajets, résultat : merci le bilan écologique sur l'achat de 2 véhicules...

  • @fredericgognet1167
    @fredericgognet1167 4 ปีที่แล้ว +79

    67 € de recharge, c'est même plus cher que ce qu'aurait coûté un véhicule à essence, tout ça pour un tarif de base 10000€ plus élevé, et 3h00 à poireauter devant une borne de recharge.......
    Non merci ! ;)

    • @gillou4337
      @gillou4337 3 ปีที่แล้ว +7

      C'est pour les riches qui ne travaillent pas!

    • @christophe6079
      @christophe6079 3 ปีที่แล้ว +6

      En diesel , avec du 6L aux 100 à 1,50€ le litre, ça nous fait une consommation de 36 litre soit 54€ le trajet .

    • @fotarenov5582
      @fotarenov5582 3 ปีที่แล้ว +6

      @@christophe6079
      Avec ma Modus diesel 1,5 l 85 ch, j'ai une consommation de 4,5 l à une vitesse de 110 km et donc au total 40 euros environ pour le trajet.
      Voiture achetée 2000 euros. d'occasion

    • @micke14111979
      @micke14111979 3 ปีที่แล้ว +3

      @@fotarenov5582 oui mais c'est une renault😒😂

    • @bricefarnault430
      @bricefarnault430 3 ปีที่แล้ว +4

      @@christophe6079 moins de 5.5 l à 130 avec une focus plus grande et moins cher je pense que Peugeot peut rebûcher sa copie

  • @capitaincrunchaga
    @capitaincrunchaga 4 ปีที่แล้ว +2

    Bonjour,
    Je ne comprend pas les chiffres d'autonomie à la fin de la vidéo. Je suis propriétaire d'une nissan leaf first et j'ai actuellement une autonomie réelle de 220 (donc env 200Km utile) Km à 105 Km/h GPS stabilisé (env. 108 Km/h, semble être la vitesse la plus efficiente (sur autoroute) de cette voiture de ce que j'ai pu constaté)... Du coup avec une batterie de 10Kwh de plus que la leaf on a que 230 km d'autonomie à 110Km/h???
    Certaine vidéo parle d'une mauvaise efficience des véhicules électrique des chez PSA, vous pouvez approfondir un peu sur ce sujet. Ainsi qu'une recharge moyenne pas aussi rapide qu'espéré !!! .
    J'étais intéressé éventuellement par la Peugeot ou l'Opel, mais au plus les tests et vidéo se publie au plus je me dis que finalement Renault et sa zoé est beaucoup plus mature, plus autonome, mais elle est plus chère...
    Je ne parle pas de KIA/HYUNDAI qui sont intéressante que sur les modèles 64 Kwh mais trop éloigné des possibilités budgétaire...
    Je n'attend même plus Volkswagen avec son ID3...
    Donc pour résumé si vous pouvez faire sur un parcours "autoroute" type de 600 km (par exemple) sur des voies qui sont connue pour ne pas avoir trop de variation de densité de circulation. Et de le faire avec chaque véhicule de la même manière histoire de limité les partis pris, autrement dit rester neutre. Y compris pour la recharge...Ce serait nickel. :-)
    Cordialement.

  • @mathieubianchini556
    @mathieubianchini556 3 ปีที่แล้ว

    J'ai eu l'exemple ce week-end qu'on peut vite se retrouver sans pouvoir faire le plein, sur une aire d'autouroute vers Auxerre, aucune prise n'était dispo. 2 occupées 2 HS. Si j'arrive avec ma voiture quasi vide , comment on fait ? On attend 4 heures que les autres clients aient fini de recharger ? Malheureusement les VE sont uniquement utilisables en ville enFrance, et encore si bien sur on a une charge chez soi et au travail.... après... c'est la jungle et 100% risque

  • @zoe50ccs
    @zoe50ccs 4 ปีที่แล้ว +34

    Tu as raison, cela reste trop cher chez Ionity ce qui me conforte à éviter les autoroutes désormais car péage trop cher aussi.

    • @lologdd31
      @lologdd31 4 ปีที่แล้ว +2

      Avec ma Nissan Leaf2 40 kw, je ne prends l'autoroute que sur de petit tronçon et je n'ai jamais fais de recharge rapide sur l'autoroute.

    • @yannickt3253
      @yannickt3253 4 ปีที่แล้ว +4

      Lolo GDD pour les long trajets j’utilise mon vieux gas oil et pour le reste mon VE en privilégiant les routes nationales où les VE consomment moins.

    • @LaChevreOnline
      @LaChevreOnline 3 ปีที่แล้ว

      @@yannickt3253 Vous avez tout dit monsieur, je vois les défenseurs de l'électrique prendre comme argument que cette e208 n'est pas faite pour l'autoroute mais pour la ville, mais dans ce cas là autant prendre un vélo ou une trottinette électrique.

    • @yannickt3253
      @yannickt3253 3 ปีที่แล้ว +1

      @@LaChevreOnline Oui mais un vélo ou une trotinette n'a pas de toit pour se protéger de la pluie ni de coffre pour transporter les courses. lol

    • @LaChevreOnline
      @LaChevreOnline 3 ปีที่แล้ว +3

      @@yannickt3253 Effectivement si l'on habite loin du supermarché, pas d'autre choix que de prendre la voiture. Mais si c'est uniquement pour les courses, autant garder ses 30k€ et se faire livrer la bouffe à domicile. Enfin je chipote, ça peut avoir d'autres utilités et c'est un certain confort, mais qui ne justifie pas un tel prix.

  • @joelcrevoisier4164
    @joelcrevoisier4164 4 ปีที่แล้ว +55

    Vous m’avez convaincu de ne pas acheter de véhicule électrique pour le moment. 9h de route pour 591kms dont 3h de recharge et vous vous en êtes bien sorti sur la vidéo.
    Quid de ceux qui ont moins de chances.
    Pour le prix de l’essence en plus.
    Pour l’instant.....scandaleux

    • @sandys4185
      @sandys4185 3 ปีที่แล้ว +6

      et encore, il n'a pas eu le coup de la panne de la borne ou de place déjà occupée :). Elles sont souvent HS et quand il n'y en a qu'une, ben tu l'as dans l'os !

    • @EienDaisuke
      @EienDaisuke 2 ปีที่แล้ว +3

      @@sandys4185 L'été en période de vacances ça doit être sympa aussi.

    • @Akinhori_
      @Akinhori_ ปีที่แล้ว +2

      Bonjour je viens du futur, l'essence coûte 2.20€/L donc c'est pas si mal

    • @gatzara85
      @gatzara85 ปีที่แล้ว

      @@Akinhori_ et combien vaut l'énergie électrique dans votre futur, sans parler du bilan carbone restrictif?!...

    • @yoann2463
      @yoann2463 ปีที่แล้ว

      @@Akinhori_ ben non mec les voitures essence prenant l'éthanol cela me coûte 35euro pour 730km et 0,70cts le litre en station Leclerc

  • @olivierroussel7325
    @olivierroussel7325 3 ปีที่แล้ว +2

    l'immense majorité des possesseurs de V.E ont certainement une wallbox a domicile, et leur V.E est je pense également le second véhicule du foyer. En plus avec les offres de mise à disposition de véhicules thermiques pour x jours par an, cela permet le départ en vacances en thermique ou hybride. j'ai actuellement une 208 RG essence, et sur les 4 dernières semaines j'ai roulé en moyenne entre 82 et 240 km/semaine, donc je pense sérieusement à la version électrique. A quand une e208 RG ? (avec une vraie clim manuelle et pas tactile ?)

  • @intelmuseum
    @intelmuseum 3 ปีที่แล้ว +1

    Avec les bornes de recharge , nos déplacements vont êtres enregistrés . Quelles sont les données peuvent être lues par la borne ? Trajet gps , historique des vitesses ...

  • @MrRedstairs
    @MrRedstairs 3 ปีที่แล้ว +3

    Très bel essaie complet et neutre qui montre qu'on a encore beaucoup de chemin à faire dans les véhicules électriques pour que ça soit valable

    • @EienDaisuke
      @EienDaisuke 2 ปีที่แล้ว +1

      Ce ne sera jamais valable dans le temps tout comme les thermiques.
      Vivement le retour aux chevaux, le seul moyen de transport véritablement écologique avec nos pieds.

  • @florianthellier
    @florianthellier 3 ปีที่แล้ว +5

    Sympas la pub pour TESLA. Cela confirme ma volonté de me porter acquéreur d'une modèle S.

  • @antoine20008
    @antoine20008 2 ปีที่แล้ว +5

    très bonne vidéo !!! très pro, nous avons les infos attendues. Vous avez une personnalité sympa. Il est scandaleux d'entendre le prix du kw/h sur ionity. Je me doutais de la tournure que prendraient les tarifs sur les bornes rapides. Perso, en tant que navette maison ville, j'utilise un scooter électrique sur prise classique. la recharge me coûte 80 centimes d'euro pour 60 km environ. C'est vraiment là où l'électrique est formidable. Voir cette vidéo est vraiment édifiant. Dans quelles arnaques les français vont ils se faire prendre encore ? Les constructeurs devraient regarder ça de près car l'électrique va péricliter si on ne fait rien. bravo en tout cas à vous

  • @malfaute
    @malfaute 4 ปีที่แล้ว

    Et le chauffage / clim lors de la recharge rapide qu'en est il et merci

  • @stephanedelaval6525
    @stephanedelaval6525 2 ปีที่แล้ว +6

    Merci pour l'expérience. Ça ne fait vraiment pas rêver...

  • @nicoolas
    @nicoolas 4 ปีที่แล้ว +78

    il est bien ce présentateur ! il s'exprime parfaitement et connait son sujet, merci pour ce moment très instructif.

    • @philipperossi3592
      @philipperossi3592 2 ปีที่แล้ว +1

      excellent présentateur très objectif j adore

  • @vincentreveillaud3250
    @vincentreveillaud3250 3 ปีที่แล้ว +1

    Pourquoi ne pas enlever ton blouson ?
    La borne de pouilly avec une recharge... pourquoi ? Ça doit être pas plus compliqué de mettre deux bornes?
    Est-ce que le test du zéro à cent est bien nécessaire quand on fait un grand parcours ?

  • @MrVULQUIN
    @MrVULQUIN 3 ปีที่แล้ว +1

    Trop cher la tarification des portes de recharge rapide. Avec une autre carte d’identification es possible de baisser le tarif de la recharge rapide ?

  • @fredp8516
    @fredp8516 3 ปีที่แล้ว +44

    Entre le prix délirant des voitures elec, l'autonomie insuffisante et le coût prohibitif des recharges rapides c'est du grand n'importe quoi. Tout ça pour engraisser edf ? On nous prend vraiment pour des neus-neus...

    • @Turbo999be
      @Turbo999be 3 ปีที่แล้ว +10

      Ben ma Tesla me coûte moins cher que mon ancienne Audi A6 tout compris, les 350km d'autonomie me suffisent amplement j'en fais que 150/jour et le prix des recharges Tesla pour ma voiture... 0€ en surperchargeur et 0.21€/kwh à domicile... les performances de la voiture n'ont rien à voir avec l'A6 pourtant 245ch et je pars tous les matins avec le plein, plus besoin de perdre mon temps à trouver une pompe une fois tous les quatre jours... alors peut-être bien que tous les autres constructeurs prennent les gens pour des neus-neus, mais j'ai pas l'impression que c'est le cas de Tesla.

    • @bioshockzoa
      @bioshockzoa 3 ปีที่แล้ว +4

      @@Turbo999be Bof, les nouvelles tesla paient le supercharger, et puis 350 kilomètres d'autonomie il en restera combien dans 5 ans quand le lithium aura vieillit ? Et il en restera combien en hiver quand on divise par deux l'autonomie ? Tu seras obligé de vendre le véhicule avec une énorme décote et c'est que une facet de l'arnaque élèctrique.

    • @itop38
      @itop38 3 ปีที่แล้ว

      Quand les Tesla auront 600Km à 80% de batterie, et coûteront 35K€ je dis pas.

    • @excalibur20101
      @excalibur20101 3 ปีที่แล้ว +5

      La voiture électrique est une arnaque en France. A quand un réseau de recharge ultra rapide et subventionné par l’état ? Eh oui l’état nous rabâche à longueur de temps que nous sommes des criminels de la planète avec nos voitures thermiques.....s’il y avait urgence climatique l’état mettrait en ouvre immédiatement un réseau digne de ce nom et gratuit pour le client. Au lieu de cela il faut passer à la caisse et fermer sa gueule.

    • @Turbo999be
      @Turbo999be 3 ปีที่แล้ว +2

      @@excalibur20101 Estime-toi heureux d'avoir 6000€ d'aide à l'achat, chez moi c'est 0€...

  • @jacobimmugatu8312
    @jacobimmugatu8312 3 ปีที่แล้ว +8

    PEUGEOT 208 PURETECH 75 ANNÉE 2020: 15500 euros
    Vitesse max: 170 km/h
    Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 5.50 / 3.90 / 4.10 L/100 km
    Autonomie optimale: 1026 Km
    Autonomie moyenne: 976 Km
    Prix du plein : 55.2 €
    La e208 fait 11l/100km sur ce trajet, a la même conso qu'un lande rover de 2020 et 200ch ?

  • @brth.nathan
    @brth.nathan 2 ปีที่แล้ว +1

    peut on augmenter la batterie de la e-208 pour augmenter son autonomie en km

  • @Alibaba54746
    @Alibaba54746 2 ปีที่แล้ว +1

    question ! comment fonctionne le chauffage la clim l'éclairage sur les voitures électriques quelle est l'autonomie avec ou sans ça ?

    • @slimanebenaicha8364
      @slimanebenaicha8364 2 ปีที่แล้ว

      Ou par systèmes de pompe à chaleur ou par résistance classique.

  • @renarnico
    @renarnico 3 ปีที่แล้ว +3

    Vidéo très intéressante et complète. J'ai du couper la vidéo quand tu as annoncé le prix de la recharge. Honteux.

  • @brunoboivin8177
    @brunoboivin8177 3 ปีที่แล้ว +4

    Merci pour cette vidéo. C'est honteux le tarif de la recharge. Ça va me faire réfléchir moi qui voulais passer à l'electrique

  • @julien5407
    @julien5407 2 ปีที่แล้ว

    Pour info vous faites quelle taille merci?

  • @nicolasragot668
    @nicolasragot668 4 ปีที่แล้ว +1

    Je l'ai essayé, j'ai bien aimé le chassis mais je tableaux de bord est surchargé et on se sent à l'étroit

  • @ecootrip6650
    @ecootrip6650 4 ปีที่แล้ว +3

    Vous pourriez faire le parcours parallèle Paris Grenoble avec une Zoé et une 208 ! Qui arrive en tete en roulant à 110?

    • @vincentfournier2298
      @vincentfournier2298 4 ปีที่แล้ว +1

      Tout se jouera sur la recharge car les deux rouleront à 110km/h, si on inclut un véhicule thermique ce sera automatiquement le grand gagnant car moins de temps à la pompe. :p
      Désolé, mais c'était trop facile de "détourner" votre question tout en y répondant.
      Par contre, effectivement, j'aimerai bien avoir un test comparatif objectif sur un usage en parallèle concernant ces deux véhicules.
      Enfin pour le moment, pas possible pour cause de confinement.

  • @jeromeberger7812
    @jeromeberger7812 2 ปีที่แล้ว +3

    Fait ce WE en E 208 (conduite normale) : Etretat / Trouville / Versailles. Oui il faut charger sur autoroute (et c'est tres cher). Oui coté bornes sur L'A13 c'est une catastrophe, et oui il faut prévoir son trajet. Mais ca se fait :)

  • @damienasso3879
    @damienasso3879 4 ปีที่แล้ว

    Entre 20 et 22 kwh de consommation c'est plutôt dans la tranche haute des véhicules électriques sur ce genre de trajet mixte, non ?

  • @BananaSpliffff
    @BananaSpliffff 3 ปีที่แล้ว +2

    Ne pas confondre l'alerte de franchissement involontaire de lignes (AFIL) et le Lane Positioning Assist (LPA) qui va lui donner du couple au volant pour rester dans la voie

  • @kidam2448
    @kidam2448 4 ปีที่แล้ว +11

    Merci pour cet essai!
    Je pense rester sur une thermique. Les tarifs de charge exorbitants ne donnent vraiment pas envie quand on peut faire le même trajet en 5h30 avec une essence ou une diesel!

  • @julienp7134
    @julienp7134 4 ปีที่แล้ว +3

    Et puis sérieux il pourrait prévoir un lieu de rangement pour les câbles ...

  • @Mounet2003
    @Mounet2003 3 หลายเดือนก่อน +1

    l'autonomie sur autoroute a 130kmh est vraiment interessante ? 200 km ? serieusement ?

  • @recenzo8800
    @recenzo8800 4 ปีที่แล้ว +2

    Je ne comprends pas que les tarifs ne soient pas indiqués sur les bornes.Pour ma part je roule en hybride convertie au E85 et je n' ai utilisé ma carte chargemap que deux fois, pour essayer, j' ai vite compris ou été l' arnaque.

    • @seb.
      @seb. 4 ปีที่แล้ว

      ça j'avoue que payer un produit/service sans savoir le montant ça me paraît limite en droit de la consommation

  • @thomasraffestin3407
    @thomasraffestin3407 3 ปีที่แล้ว +4

    Attention en mode normal il n’y a que 100 ch de dispo les 136 ch sont en mode sport je crois

  • @fabrice7991
    @fabrice7991 4 ปีที่แล้ว +47

    il fut un temps ou il était intéressant de rouler sur autoroute en VE, cela n'est plus le cas, payer aussi chère qu'un véhicule essence et devoir patienter le temps de la recharge, autant faire le trajet en gasoil au moins on arrive en moins de temps. Bravo ionity et izivia vous êtes arrivé à faire regretter l'achat d'un véhicule électrique à leurs propriétaire, il ne reste plus que Tesla et leur réseau privé qui vaut le coup

    • @capitaincrunchaga
      @capitaincrunchaga 4 ปีที่แล้ว +5

      C'est clair que ionity est aberrant. Tesla est au top en comparaison sur ce point.
      Et finalement même nissan et Renault sont plus au point. Nissan avec ses recharges rapide dc gratuite et Renault avec son type 2 22kw qui est le standard le plus répandu en France (et aussi gratuit dans une certaine proportion).
      Dans l'ordre des rapports reseau de recharge / coût, je ferais le classement suivant :
      - tesla (mais coût à l'achat un peu élevé)
      - Renault (dommage que le dc soit une option si chère)
      - nissan ( prix d'entrée très correct avec la leaf first par exemple et réseau de recharge gratuite assez fournie en France)
      - huyndai/kia ( leur efficience quel que soit le conducteur en fait quand même un très bon choix)

    • @gatzara85
      @gatzara85 ปีที่แล้ว

      Oui ou alors on peut passer nos vacances en visite des stations d'autoroutes aussi !🤣

    • @gatzara85
      @gatzara85 ปีที่แล้ว

      @@capitaincrunchaga Tesla juste un tout petit peu onéreux pour un smicard !😉🤣 Ferrari transformé en électrique c'est bien aussi...

    • @capitaincrunchaga
      @capitaincrunchaga ปีที่แล้ว

      @@gatzara85 Bonjour, c'était déjà pas dans mon budget quand elle était sous les 45 000€ alors maintenant qu'elle est a plus de 53 000€ c'est encore moins d'actualité... mdr, perso, je suis passé a l'éléctrique grâce au aides de l'état et de la région et d'une très belle promotion du constructeur avec au final un coût de 13400€. Et ce en remplacement de mon ancien véhicule (une 306 a plus de 340 000Km) de presque 20 ans.
      Le passage a un véhicule éléctrique c'est fait pour des raisons économique (déjà trop de travaux a faire sur la 306), pour un prix proche j'avais des occasions potable mais toujours en thermique et pas forcément économique a l'entretient ou en neuf thermique j'avais au max une twingo ou equivalent... donc bon pas terrible, l'offre que j'ai eu en éléctrique a côté a été une aubaine.
      Cordialement.

  • @thierrymatter3124
    @thierrymatter3124 4 ปีที่แล้ว +1

    Combien coûte les recharges sur les parking de supermarché ? Votre essai pose de bonnes question..

  • @ecootrip6650
    @ecootrip6650 4 ปีที่แล้ว

    Bel essai de la vraie vie dans la petite e 208 ; combien de temps gagne t on par rapport à la Zoé ( grace à la batterie refroidie par eau ) sur un chargement pour 200km sur autoroute ?

  • @jeromedoullon2928
    @jeromedoullon2928 4 ปีที่แล้ว +40

    je suis à un peu plus de 3000 km avec ma e-208 GT , que du bonheur ...
    je suis infirmier libéral et je fais beaucoup de ville et un peu de route avec
    l'autonomie se situe entre 240 et 300 km selon les températures
    quand il fait près de 20° degrés dehors l'autonomie est plus proche des 300 km et même au-dela

    • @captflam8301
      @captflam8301 4 ปีที่แล้ว +14

      Avec une autonomie de 300 km l'appellation "GT" me semble usurpé.

    • @jeanvaljean4876
      @jeanvaljean4876 4 ปีที่แล้ว +4

      Salut Jérôme, une question, au niveau du prix du "carburant", ça te revient à combien par plein? Réelle économie?

    • @seb.
      @seb. 4 ปีที่แล้ว +3

      @@jeanvaljean4876 s'il se charge chez lui, 45kWh x 0,16€/kWh = 7.2€ le "plein"

    • @pierrebvlt464
      @pierrebvlt464 4 ปีที่แล้ว +12

      @@seb. C'est ce que celà coûte pour tout le monde à la maison!!!
      Mon cas perso, en 6 mois, j'ai fait 10000kms (conso moyenne relevée 13,7 kwh/100kms) qui m'ont couté au total 275€, dont 1240kms en recharge "extérieure" qui m'ont coûté 96€, sans n'avoir jamais pris l'Autoroute.
      C'est à dire pour finir: 8760 kms pour 179€ à la maison ( 2.04€ pour 100 kms ) et les 1240 kms extérieurs" pour 96€ ( 7.74€ pour 100 kms)!!! Toutes les recharges "extérieures" ont été faites sur des bornes 50 kw des Syndicats Départementaux d'Électricité (départements 50, 14, 61).
      Ah, au fait, j'ai un Hyundai Kona 64 kwh.
      Mon plus long parcours, Coulommiers (77) / Cancale (56) puis St Hilaire du Harcouet (50) avec une seule recharge de 32 kwh sur le parcours (515 kms au total fin décembre, glagla et beaucoup de vent) Et c'était loin d'être vide à l'arrivée.................
      À vous!!!!!!

    • @tmsmougammadou977
      @tmsmougammadou977 4 ปีที่แล้ว +2

      merci pour le retour

  • @marcfavero1255
    @marcfavero1255 3 ปีที่แล้ว +3

    Merci pour ce test assez complet. J’aimerais bien le même test avec vous dans l’ID.3 (concurrente directe en version de base par rapport à la gtline).

    • @olivl.7671
      @olivl.7671 2 ปีที่แล้ว

      prix de base de l'ID3 à 44k€ + dimensions plus grandes, pas sûr que ce soit une concurrente. L'id3 se place en berline compact là où la e208 est une citadine.
      Essayer une citadine sur long trajet ça sentait déjà la galère avant même de passer à l'essai 😂

  • @oliviermalahar806
    @oliviermalahar806 3 ปีที่แล้ว +1

    Dans un usage quotidien(maison-travail), avec une borne de recharge électrique installée à la maison, elle même alimentée par un système photovoltaïque installé en toiture ou au sol, combien coute un plein (une recharge complète)?

    • @EienDaisuke
      @EienDaisuke 2 ปีที่แล้ว

      Ça dépend du crédit pour l'achat du panneau photovoltaïque ainsi que de la météo.

  • @JEREMYCATINAUD
    @JEREMYCATINAUD 2 ปีที่แล้ว

    Sans rapports avec la voiture.
    Je vois qu'à chaque essaie, vous utilisez Google maps.
    Est-ce un choix personnel ou les bornes de recharge sont mieux référencées que d'autres GPS ?

  • @yoyomix3475
    @yoyomix3475 4 ปีที่แล้ว +93

    C'est une honte les tarifs de recharge, sa devrait être encadré par une loi tesla à un meilleur réseau à 0.24 le kw

    • @Julien_68
      @Julien_68 4 ปีที่แล้ว +2

      Je me demande si ce n'est pas fait pour freiner un peu l'usage des VE en long trajets, tant que le réseau n'est pas suffisamment développé (loi de l'offre et de la demande)

    • @jbnitpou9942
      @jbnitpou9942 4 ปีที่แล้ว +22

      Tesla a un réseau incomparablement plus développé que celui de Ionity, réseau créé par Tesla tout seul après le refus des autres constructeurs d’y participer, un rappel historique étant nécessaire. D’autre part, Tesla a annoncé que le réseau ne serait jamais un centre de profit. Nous verrons si ils vont tenir parole mais ce constructeur dit ce qu’il fait et fait ce qu’il dit habituellement.

    • @lhommealacigarette8108
      @lhommealacigarette8108 4 ปีที่แล้ว +4

      Heureusement que Tesla est devant avec le prix exorbitant des voitures à la finition douteuse

    • @valentinguinard6687
      @valentinguinard6687 4 ปีที่แล้ว +3

      @@lhommealacigarette8108 pas "douteuse", mais "à la ricaine", il bosse au mètre les gars 🤣
      *humour

    • @lologdd31
      @lologdd31 4 ปีที่แล้ว +2

      @@jbnitpou9942 Il faut pas oublier que le premier réseau de recharge rapide a été créer par Nissan avec un partenariat avec les Auchan et Ikéa. Le seul problème c'est qu'on peut recharger une seul voitute à la fois. Par contre le gros avantage c'est que c'est complètement gratuit la première année et ensuite 0,70 € par recharge. Mais il y a beaucoup de Auchan qui ont désactivé le badge et du coup c'est gratuit. Résultat en deux ans et 42000 kms le coût en électricité m'est revenu à 400 €. L'hiver 2019 je suis allé dans les Hautes-Pyrénées et aller retour 1300 kms pour un coût de 4,90€. Par contre avec une Nissan Leaf2 40kwh il faut évité l'autoroute. Pour mon voyage j'ai pris 320 kms d'autoroute sur les 1300 kms.

  • @fjgaston
    @fjgaston 4 ปีที่แล้ว +3

    Pour Ionity le prix est beaucoup moins cher avec la carte shell / new motion.
    6,33€ la cession (pour 22kWh récupérés dans mon cas début mars)

    • @sanfab4138
      @sanfab4138 4 ปีที่แล้ว

      Florent Jean Gaston merci pour l’info.
      Je n’ai pas encore ma voiture mais toutes ces histoires de cartes, je n’y comprends rien 😂

  • @hgendrin
    @hgendrin 4 ปีที่แล้ว +2

    super cette vidéo .... claire et précise .... bravo ....

  • @philippebattut5026
    @philippebattut5026 2 ปีที่แล้ว

    Moi je voulais savoir tout ça ces sans radio ou autres

  • @Tala2n
    @Tala2n 4 ปีที่แล้ว +3

    Merci pour ce test très informatif. J'ai quand même une remarque.
    Je preferais quand la camera était orientée vers la route. Quasi tous les testeurs auto orientent la camera vers le conducteur et je le regrette.
    Dans le test du Twizy la camera était placée vers la route et ainsi on pouvait admirer les paysages de la région. De plus pour les phases de sortie de peage on pourrait avoir une meilleure perception de l'acceleration.

    • @seb.
      @seb. 4 ปีที่แล้ว +1

      le mieux d'avoir les 2 :) avec incrustation, mais c'est plus de boulot quand la route est filmée faut flouter les gens etc

  • @momort
    @momort 4 ปีที่แล้ว +29

    Merci.. très très bonne vidéo.
    La voiture électrique c'est donc super quand on a pas besoin de voiture 😁
    Il est pas né Celui qui arrivera a me faire oublier le thermique !!!

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +1

      Bonjour, avez-vous déjà essayé une voiture électrique ? :-)

    • @momort
      @momort 4 ปีที่แล้ว +12

      @@AutomobilePropre
      Oui .
      Pas désagréable a conduire.
      Mais inapproprié pour mon budget et mon utilisation.
      Exemple concret..
      Je suis divorcé et fait un trajet vesoul-grenoble pour voir ma fille tout les 15 jours.. ( soit environ 450 km)
      De plus quand il fait beau, je descends la moto avec le plateau pour profiter des reliefs grenoblois. ( Je loge sur place ayant toute ma famille là bas)
      Actuellement je roule en Ford Mondeo break essence convertie à l'éthanol.
      Modèle a boîte automatique donc avec une conduite qui s'approche un peu de l'électrique
      Le confort, l'agrément de conduite et l'habitabilité ne sont pas à démontrer sur une grosse berline break toute options
      Le coût en carburant est de 50€ aller retour et je fais le trajet d'une traite ( sauf un arrêt pour récupérer ma fille sur une sortie d'autoroute vers Villefranche..
      Impossible de faire ca avec une voiture électrique!
      Pour info j'ai payé la voiture 1000€ et j'en suis à 80000 km déjà parcours avec en 2 ans.. avec juste des pneus et des vidanges en frais effectués .
      Et ...., une ampoule de phare
      Non décidément payer 30000 balles pour une mini voiture qui me rallongerai le temps de trajet et qui me coûterait encore plus cher à l'utilisation... Ce n'est pas pour moi

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +2

      Certes, la voiture électrique n'est pas encore faite pour tous les usages, ni toutes les bourses. Mais on y arrive tout doucement :-)

    • @momort
      @momort 4 ปีที่แล้ว +8

      @@AutomobilePropre
      A part pour des trajets quotidiens, impossible avant très longtemps..
      Et là, votre essai, c'est seul, par une belle journée
      Essayez la même chose à 4 plus les bagages, en pleine canicule avec la clim ou alors de nuit en hiver avec phares essuie-glace et chauffage à fond.
      Et là, la voiture est quasi neuve...
      Quid dans 5-6 ans quand les batteries auront déjà eu 2000 cycles dans les pattes.
      D'autant plus que l'impact écologique de ces voitures reste très controversé... Sans refaire le débat et en admettant que la pollution à l'instant "t" est réduite.. ( n'oublions pas quand même que les particules dégagées par les plaquettes de frein contribuent à une grande part de la pollution au pm2.5 dans les villes )
      Il y a toujours matière à débat. :-)
      Alors la voiture électrique oui, mais uniquement en complètement d'une VRAIE voiture à côté..
      A moins de vouloir dépendre des services minables de transports en communs proposés en France. Si on a le budget nécessaire parce qu'un aller retour en train à deux avec Le prix du parking de la gare ou du taxi pour s'y rendre. Etc...... Si on part plus d'une fois par an a plus de 150 km du domicile.... C'est pas la peine..
      Enfin tout ça pour dire que votre essai ( bien réalisé et intéressant et même neutre au niveau de l'engagement ce qui est appréciable)
      Est loin de m'avoir convaincu de franchir le pas, et pour être même franc, m'a conforté dans ma position..
      Une seule technologie pourrait pencher la balance, ce serait la vraie voiture hybride rechargeable..
      Du genre..' double moteur... Et qui puisse rouler soit en 100% électrique soit en 100% thermique.. au choix lors du démarrage..
      Même avec une autonomie en électrique de 50 km, elle serait suffisante pour a mon avis 80 % des km réalisés chaque jour par les Français..
      Et quand on va plus loin, on allume la chaudière
      Bonne continuation :-)

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +3

      Les hybrides rechargeables dont vous parlez sont de plus en plus nombreuses sur nos routes. Mais pour en revenir à la voiture 100% électrique, si vous prenez une Tesla, une Kia e-niro ou un Hyundai Kona pour ne citer qu'elles, le trajet que vous décrivez (à 4, avec bagages, de nuit en hiver, ou l'été avec la clim) ne leur pose aucun soucis. Pour preuve : th-cam.com/video/cJBXwuqtCwQ/w-d-xo.html. Et concernant la longévité des batteries, là encore, elles ne perdent pas autant que ce que l'on croit, et la technologie des batteries est de toute façon vouée à progresser :-)

  • @olivierc5314
    @olivierc5314 2 ปีที่แล้ว

    Merci, merci, un grand merci pour cet essai sans concession! J’avais également beaucoup aimé votre périple il y a 2 ans sur la Kona ou la Niro,
    Oui l’électrique est encore contraignante, oui elle a encore des progrès à faire (autonomie et temps de recharge)
    Et oui les prix de recharge sur autoroute sont exorbitants !
    Quand on arrive à un prix de 17€ au moins pour 100km, oui c’est trop !
    Dépenser autant qu’une hyper sportive style Ferrari… il y a comme un petit soucis.
    Encore merci pour votre travail intègre!!

    • @olivl.7671
      @olivl.7671 2 ปีที่แล้ว +1

      conclusion: l'éléctrique pour faire de la ville et recharger à la maison ok, mais avec des tarifs de véhicules "normaux" svp :-)

  • @joseramos-jo7eq
    @joseramos-jo7eq 4 ปีที่แล้ว

    Volant sur les genoux pour pouvoir voir les compteurs lol. Pas de bornes indiquée sur GPS?

  • @christiancomte2468
    @christiancomte2468 4 ปีที่แล้ว +11

    C'est une honte ces tarifs à ce prix là l'électrique est bien quand on recharge à la maison .ce n'est pas comme cela qu'il y aura moins de thermique .Mais que fait le gouvernement pour encadrer les tarifs .

    • @yannickmalassis5412
      @yannickmalassis5412 3 ปีที่แล้ว +4

      Ne vous inquiétez pas, le gouvernement va encadrer les prix... en augmentant celui de l'électricité domestique quand vous rechargerez votre voiture à la maison. Ne rêvez pas, vous ne paierez pas moins cher votre énergie, il faudra bien que le gouvernement récupère toutes les taxes qu'il va perdre sur la vente de gasoil et d'essence.

    • @DeLuxe.U.S.A
      @DeLuxe.U.S.A 3 ปีที่แล้ว +1

      “Mais que fait le gouvernement pour encadrer” voila exactement pourquoi on a aucune chance de s’en sortir, l’immense majorité des Français pensent comme ça... Game over.

    • @EienDaisuke
      @EienDaisuke 2 ปีที่แล้ว

      EDF est sur le point d'être privatisé avec le projet "HERCULE", le coût de l'électricité va sacrément augmenter et on aura perdu tout contrôle comme pour les péages.

  • @faridmhg404
    @faridmhg404 3 ปีที่แล้ว +4

    Très bonne essai de la voiture. Oui ça reste effectivement très chère et les arrêts pour la recharge reste très long, on attend 1/3 du temps pour un trajet donné. C'est très loin de l'efficacité d'une tesla.

  • @kirbylechien
    @kirbylechien 3 ปีที่แล้ว

    Tarif des bornes autoroutières totalement indécent. Surtout quand on voit le temps passé à recharger et le nombre de bornes pour les longs parcours. Autre problème, la recharge à destination, si on n'a qu'une simple prise 16A, combien de temps de recharge? Dans ces conditions difficile de faire 300km dans la même journée pour un aller-retour à la campagne, non?

  • @mcfly2610
    @mcfly2610 ปีที่แล้ว

    Curieux de connaître l’autonomie sur autoroute à 110km/h température extérieur très basse genre -5° 😉?

  • @menuisair
    @menuisair 3 ปีที่แล้ว +15

    😳 sérieux ! 40 min de recharge + le prix de la recharge je suis content d'avoir choisis une 2008 essence

    • @claude5676
      @claude5676 2 ปีที่แล้ว +1

      pas mieux👻

  • @mseg1437
    @mseg1437 4 ปีที่แล้ว +8

    Très intéressant mais regrettable de voir que le prix a l’usage sur autoroute est cher. Mais est-ce vraiment la vocation de cette voiture ? D’autre part, EP tender semble adresser ce problème devrait permettre de rester au prix moyen du km plus bas. Enfin, je suis perplexe sur l’absence totale de l’ensemble des utilisateurs de petits véhicules électriques de mentions des trains auto qui ont disparus progressivement au profit des TGV mais aussi du fait des performances et du confort du parc automobile, rend à très ces trains moins utiles. Pourtant pour les avoir utilisé à plusieurs reprise je les trouvais extraordinaires de par le confort de ne pas avoir à conduire et surtout s’ils circulaient la nuit avec des couchettes.

  • @regis38330
    @regis38330 3 ปีที่แล้ว +1

    essai complet et interessant. Le tarif des charges rapides est prohibitif (environ 8 fois ce que l'on paie en tarif heures creuses chez soi)

  • @marcmclt
    @marcmclt 4 ปีที่แล้ว +1

    Je rejoins Peugeot sur le choix de ne pas forcément différencier le design électrique de celui des modèles thermiques. Cependant je me demande comment expliquer l’écart de consommation entre cette 208 et la Zoe, la 208 étant pourtant de masse inférieure ? Quels éléments techniques peuvent être responsables de cela ?

    • @alphiste.
      @alphiste. 3 ปีที่แล้ว +1

      c'est l'aerodynamisme car plus une voiture a une grande résistance a l'air plus elle consomme et c'est d'autant plus embarassant avec une voiture électrique qui a moins d'autonomie aussi il faut voir la consommation des écrans clim et autres en utilisation normale

  • @armanddesarrierespays719
    @armanddesarrierespays719 4 ปีที่แล้ว +23

    Je suis totalement d’accord au sujet des tarifs et du réseau. De plus 3h de charge c’est trop lent... des lieux de charge avec une seule borne c’est un crime...je reste avec Tesla.

    • @lhommealacigarette8108
      @lhommealacigarette8108 4 ปีที่แล้ว +1

      C'est comment d’être riche ?

    • @quentinpetit502
      @quentinpetit502 4 ปีที่แล้ว

      De 27k à 37k la citadine qui ne peut que être un daily boulot maison c sur que c'est clairement une voiture pour des classe populaire

    • @pierrebvlt464
      @pierrebvlt464 4 ปีที่แล้ว

      Pas un crime, de la provoc!!!

    • @michelshodan1916
      @michelshodan1916 3 ปีที่แล้ว +2

      @@pierrebvlt464 imaginez un week-end de départ en vacances, où il y aura 3-4 voitures qui attendent devant vous, pour 30 minutes chacune ...

    • @enzo4833
      @enzo4833 2 ปีที่แล้ว

      bonjour avec tesla ca coute combien un plein environ ? pour combien de kilomètres d'autonomie ?

  • @paulbeaver1
    @paulbeaver1 4 ปีที่แล้ว +5

    Comme vous le dites, la voiture n'est pas adaptée pour le long parcours. L'habitacle semble petit. On dirait que vous conduisez un kart de golf avec ce volant miniature.

    • @pardid0254
      @pardid0254 4 ปีที่แล้ว

      Pas du tout, c'est le monsieur qui est en surpoids.

    • @seb.
      @seb. 4 ปีที่แล้ว

      une auto-tamponeuse 😂

    • @seb.
      @seb. 4 ปีที่แล้ว

      @@pardid0254 🧐 le surpoids ca rallonge pas les jambes aux dernières nouvelles

  • @pimforget
    @pimforget ปีที่แล้ว +1

    Merci ENORMEMENT pour cet essai passionnant. J'ai une 208 1.2 Vti 110 cv Féline (02/2016) (poids 960 Kg) qui vient de passer allègrement ses 100.000 km sans aucun problèmes techniques après 6,5 années de roulage. (CRIt-AIr 1, et émission de CO2 104 g/km). En roulant surtout seul ou en couple, hors agglomération, principalement sur autoroute (avec des trajets simple compris entre 100-200 à 600-800 km), je commençais donc à réfléchir à l'e-208. En général, ce compte 6-7h pour 600 km (moy. 100 km/h avec pause 1h) avec une consommation de 6l/100 (95E10). Un Paris-Grenoble coute en carburant approximativement 70 euros acheté hors concession autoroutière, donc moins chère, avec une conduite principalement au régulateur de vitesse et sans excès en accélération. Avec un réservoir de 50 l, associée à une conduite 'cool', j'ai donc une belle autonomie qui me permet de ne pas prendre de carburant sur l'autoroute. J'ai récemment dépassée une e-208 qui roulait quasiment à 130 km/h et ai été assez scotché par son comportement réaction sur la route (par rapport à la nôtre, thermique). Sur la même distance, j'aurai cependant gagné 3 heures de mon temps, pour un coût équivalent en carburant. Cet essai me conforte donc dans l'idée de ne pas passer au thermique (et de continuer avec la petit 110 cv féline montée sur bon pneux Michelin) pendant encore quelques années (avec une conduite économique). Même en passant à une e-308 ou e-408, je doute fort que la marque au Lion puisse faire mieux que les Hyundai ou les KIA (de près du double du poids quand même... Est-ce que les voitures françaises vont donc disparaître ? La clé pour ceux qui ne peuvent pas s'offrir des Tesla, Hyundia et autres KIA, Audi, BMW ou Mercedes hors de prix, restent encore de rouler cool, en attendant qu'on règle le problème des batteries et les performances des e-cars françaises, un peu à la traine. (J'ai +60 ans, mesure 1m88, et me soucis aussi du climat dans 10-20(30 ans)... Dans l'attente de l'essai de la e-308 quand elle sortira. Merci pour ce site HYPER INFORMATIF.

  • @StephaneEichhorn
    @StephaneEichhorn 4 ปีที่แล้ว

    Très bon test, merci Automobile-Propre ! Cela m’aurait juste intéressé de savoir où vous avez chargé à Grenoble pour repartir dans l’autre sens.

  • @denisemilien4934
    @denisemilien4934 4 ปีที่แล้ว +4

    Très bonne vidéo mais encore une fois le même reproche, vous dites que les recharges ionity sont chères et ce qui est normal car peugeot ne fait pas ou encore pas partit du consortium ionity. Il serai bien de le préciser.

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +4

      Peugeot ne fait pas non plus parti du "consortium" Total, pourtant les 208 essence et diesel bénéficient du même tarif que les autres constructeurs lorsqu'elle font leur plein de carburant.

    • @TheKenji2221
      @TheKenji2221 4 ปีที่แล้ว +1

      Ca ne change pas que ça ne devrait pas être plus cher.
      Quand tu fais ton plein chez Total, ça ne te coûte pas plus cher que si tu le faisais chez BP ou Shell parce que le constructeur de ta voiture ne fait pas partie d'un consortium.
      Tu devrais être libre de recharger où tu veux sans subir cette mafia et leurs prix ridicules.

    • @denisemilien4934
      @denisemilien4934 4 ปีที่แล้ว

      @@AutomobilePropre Pour vous Ionity aurai du éviter le consortium et facturer au kw/h pour tout le monde au tarif fixe et beaucoup moins chère. Aux alentours de 30ct/kwh a fin d'attirer beaucoup plus de monde, développer leur réseau et donc de pérenniser la mobilité électrique. Visiblement il ne sont pas partit dans cette optique la et c'est bien dommage je suis d'accord avec vous. Je pense qu'ils veulent le monopole de la recharge ultra rapide et avec des tarifs exorbitant attirer tout les constructeurs vers eux pour que aucun autre réseau ne soit lancé.

    • @phillor2676
      @phillor2676 4 ปีที่แล้ว +3

      @@AutomobilePropre La carte chargemap n'est pas la moins chere sur les bornes Ionity. Avec d'autre operateur on a des tarifs de 24 ct/kw

    • @seb.
      @seb. 4 ปีที่แล้ว

      @@AutomobilePropre la comparaison avec Total est pas la meilleure, ceux avec une carte carburant Total eux paient bien moins cher

  • @fouine9407
    @fouine9407 2 ปีที่แล้ว +4

    Il faut rouler à 100km maxi. On économise une recharge et au final on met le même temps.

  • @serge7007
    @serge7007 3 ปีที่แล้ว +1

    Et en cas de panne pour mauvaise gestion des recharges ??

    • @mikeb5414
      @mikeb5414 3 ปีที่แล้ว

      Sa c’est de ta faute

  • @christophemartin7142
    @christophemartin7142 4 ปีที่แล้ว +2

    Poyrquoi utiliser ces vehicules sur long trajet qui ne sont pas leur terrain de jeu?

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  4 ปีที่แล้ว +2

      Pour en tester les "limites", et parce qu'il n'est pas impossible de devoir faire un plus long trajet de temps en temps. ;-)

    • @lologdd31
      @lologdd31 4 ปีที่แล้ว

      Quand on veut faire des longs trajets avec des batteries d'une capacité inférieur à 60 kw, il faut éviter les longue distance sur l'autoroute et surtout se limiter à 110 km/h. L'hiver dernier je suis allé dans les Hautes-Pyrénées avec ma Nissan Leaf2 40 kw. 1300 kms aller retour et seulement 320 kms d'autoroute pour un coût en recharge Chademo 4,90€. Je crois que c'est le réseau de recharge rapide le plus important. Quoique Tesla a augmenté le nombre de ses stations en 2019.

  • @champmartineric
    @champmartineric ปีที่แล้ว +3

    Ionity a bien compris qu'ils pouvaient presser le citron, c'est lamentable. Merci aux élus qui sont complices de ce comportement.

  • @didierlemoine6771
    @didierlemoine6771 3 ปีที่แล้ว +21

    L'électrique est très bien en seconde voiture pour la ville, pour de long trajets répétés l'hybride est bien mieux !

    • @dejancvetkovic4619
      @dejancvetkovic4619 3 ปีที่แล้ว +7

      faut avoir les moyens d'avoir une voiture secondaire quelle qui soit et encore plus pour une voiture secondaire au prix depart 32 mille ;-)

    • @romainrona7171
      @romainrona7171 3 ปีที่แล้ว

      Tu peux développer stp. Moi j'hésite, je vais avoir un boulot a 50km de chez moi d'ici peu, donc au moin 100km/jour. Je pensais au Kia niro 100%electrique. Ton avis ?

    • @Mike-ik3bq
      @Mike-ik3bq 3 ปีที่แล้ว +2

      @@romainrona7171 perso la voiture electrique : nous on est 2 , 2 voiture neuve une fiat tipo diesel et une ioniq electrique. L'une avec 900 km et l'autre 200 km. Le diesel pour 30 km par jour et l'electrique pour 100 km par jour. C'est moi qui la roule. Quand on pars semi loin moin de 400 km on prends l'electrique. Le prix et la fiabilité est bien meilleurs. Du coup non je suis pas d'accord la premiere voiture est l'elec et le diesel ba on va la vendre pour prendre une hybride rechargeable . Comme sa quand on partira tres loin genre 600 km en attendant d'avoir 500 km en full elec et bien on aura le choix. Deplus on paie bien moin cher le plein d'electricité et moi je recharge gratos au boulot. D'ailleurs je suis le seul a en posseder au boulot. J'en ai converti une, les autres sont septique. Tampis. En attendant annuellement elle me cout 210 euros pneux et revision inclu 😋😀 notre tipo nous cout une fortune juste pour 30 km par jour : c'est 400 balles de revision. Des pneu usé par le temps, et le prix du diesel meme si c'est pas cher c'est cher quand meme.

    • @williambousquet1093
      @williambousquet1093 3 ปีที่แล้ว +2

      @@Mike-ik3bq ou bien tesla neuve ou d occase pour remplacer ta mazout, t auras l autonomie necessaire et le reseau tesla pour de grandes sorties, tu peux charger les 2 sans pb chez toi

  • @briki64
    @briki64 2 ปีที่แล้ว

    En ce qui concerne la tarification, il ne faut pas oublier que le vrai prix de l'énergie a un coût élevé...Je ne suis pas particulièrement choqué par le fait de payer l'énergie à son vrai prix. On a été habitué à payer l'électrique moins cher que le thermique, mais est-ce soutenable à long terme dans l'optique d'un développement des infrastructures? A moins de multiplier les EPR?

  • @beverridge
    @beverridge 3 ปีที่แล้ว +1

    Super essayeur. Peut-on avoir une idée du gabarit de ce brave homme ? J'ai ce même problème dans beaucoup de voitures.

    • @CHLOECHLOE4
      @CHLOECHLOE4 ปีที่แล้ว

      Toyota rav4 gros volumes intérieur

  • @gpauloj7
    @gpauloj7 2 ปีที่แล้ว +8

    Plus je regarde d'essais, moins l'électrique me fait envi!

  • @Clanonyme
    @Clanonyme 4 ปีที่แล้ว +15

    Trop chère la recharge pour si peut de kilomètres je resterai encore au gasoil...

  • @blogchris1001
    @blogchris1001 2 ปีที่แล้ว

    Pas de ceinture sur la e208 ?

  • @auborddesterrains3294
    @auborddesterrains3294 2 ปีที่แล้ว +2

    Uniquement 3 charges pour aller à Grenoble en roulant à 130 km/h 🤔 Chargemap prévoit 5 arrêts … j’ai fait un Paris geneve en e-208 et rouler à 130 km c’est impossible sauf de rallonger son trajet en recharge … j’ai roulé à 110 km/h avec 5 recharges et encore les longues descentes de l’autoroute de montagne m’ont sauvé … votre test est très intéressant mais il ne dit pas tout sur les difficultés de la e208 dommage car il y a beaucoup à dire sur cette voiture

  • @huttmine
    @huttmine 3 ปีที่แล้ว +3

    J'ai une 206+ de 2010 et franchement je fais 47€ de plein en Diesel et je fais 1040 km avec un seul plein

    • @antoineD6395
      @antoineD6395 2 ปีที่แล้ว

      Idem pour moi, très bon modèle ! Après on va nous dire que le diesel est polluant...

  • @Alexisdelaneuville
    @Alexisdelaneuville 3 ปีที่แล้ว +11

    Excellent test, commentaires précis de la part du conducteur qui est expert en la matière. Tout est dit. Merci à vous !

  • @dominiquebrouard7035
    @dominiquebrouard7035 4 ปีที่แล้ว

    Merci. Mais à quand des infos sur la suspension, le confort de la mousse des sièges, la réaction aux irrégularités de la route, ce genre de choses surtout important sur de longues distances? Mon dos les réclame mais personne pour répondre sur les test? Tiens, mettez parfois des dos cassés au volant et comparez!

  • @Delco78
    @Delco78 3 ปีที่แล้ว +2

    Il y a un oubli dans le tableau des dépenses à 17'16: on ne peut pas avec une e-208 (même chargée à fond) relier Mâcon St Albain à Grenoble sans faire une recharge supplémentaire par exemple à L'Isle d'Abeau.
    Ensuite en électrique, et surtout avec cette Peugeot, il faut éviter de rouler à 130 sur autoroute car c'est contreproductif: la surconsommation induite par la vitesse associée au manque d'efficacité de la chaine de traction se paie par la suite en temps de recharge supplémentaire et également en coût de recharge vu les tarifs pratiqués sur autoroute (= l'endroit où tout est plus cher).
    A 115km/h ABRP indique 7h46 de trajet dont 1h44 de recharge (4 arrêts).
    Pour le E-niro à 115km/h ABRP indique 6h50 de trajet dont 1h de recharge (2 arrêts).
    Avec ma Prius à 115km/h, je mets un peu plus de 6h et 33l d'essence (je fais le plein la veille au supermarché)... et je fais un arrêt pipi.
    Pour la recharge sur autoroute, il n'y a pas beaucoup de chargeurs, c'est cher, et il vaut mieux éviter les jours de grands départs.
    Ce n'est pas pour rien que Tesla a installé ses chargeurs en dehors des aires d'autoroute: ça permet de réduire les coûts de raccordement électrique et d'emplacement.

    • @philippeh1277
      @philippeh1277 ปีที่แล้ว

      D'accord. Mais suivant les endroits il faut faire une sacrée queue pour sortir puis revenir sur l'autoroute. Moi qui me rejouissais de la commande de deux Tesla model 3 et y je commence a prendre une douche froide

  • @clxymox
    @clxymox 2 ปีที่แล้ว +8

    La folie le prix pour recharger je garde ma voiture bioéthanol 👍

  • @cyberfred1073
    @cyberfred1073 3 ปีที่แล้ว +3

    Merci et bravo pour ce test. LE prix de la recharge est exorbitant. De plus si le nombre de véhicule électrique augmente il va y avoir la queue pour charger. Je pense que ce type de véhicule est bon pour des trajets urbain ou quotidien maison travail. Pour le trajet que vous avez effectué un véhicule hybride me semblerait plus adapté. Personnellement je vais m’orienter sur un hybride rechargeable. Je pourrais faire 50km 100% élecrique pour mes trajets quotidiens pour le travail. Le we ou pour les vacances le moteur thermique prendra le relais.

    • @hnrob
      @hnrob 2 ปีที่แล้ว

      Vous avez raison mais, les constructeurs favorisent le moteur thermique à la place de l'électrique ce qui est une ineptie.

  • @gillesjeanjean8782
    @gillesjeanjean8782 2 ปีที่แล้ว

    Pourquoi le tarif des recharges rapides est aussi élevé. Je roule en tesla et je ne suis pas prêt de changer

  • @guycharlemagne7894
    @guycharlemagne7894 3 ปีที่แล้ว +2

    le gros problème est toujours la recharge lorsque l'on demeure dans un immeuble et de plus en étages lorsque l'on circule en semaine en ville

    • @Mounet2003
      @Mounet2003 3 หลายเดือนก่อน

      y'en a qui pendent leur fringues sur le balcon, toi tu pendra le cable de recharge et ton gosse pourra jouer à la patt patrouille en descendant par le cable jusqu'en bas

  • @VDCbe
    @VDCbe 3 ปีที่แล้ว +3

    J'ai le sentiment que les freins de recharges et du temps d'attente resteront un blocage pour la voiture électrique à batterie. Cette solution sera provisoire, en attendant que le véhicule hydrogène soit financièrement attractif et que l'on trouve suffisamment de station dédiée. La version batterie reste semble-t-il attractive en ville et sur recharge domestique.

    • @PHJ7533
      @PHJ7533 2 ปีที่แล้ว

      Sauf que le rendement de l'hydrogène est très mauvais donc aucun intèrêt non plus.

    • @VDCbe
      @VDCbe 2 ปีที่แล้ว +1

      @@PHJ7533 sur base de quoi vous dites cela ?

    • @PHJ7533
      @PHJ7533 2 ปีที่แล้ว

      @@VDCbe
      J'ai vu un documentaire la dessus démontrant le rendement peu attractif de ce système.

    • @VDCbe
      @VDCbe 2 ปีที่แล้ว +1

      @@PHJ7533 merci pour votre réponse
      Avez vous la possibilité de le partager ?
      Quel taux de rendement parle t-on ?
      Merci

    • @VDCbe
      @VDCbe 2 ปีที่แล้ว

      @@PHJ7533 déjà le moteur thermique a un rendement déplorable !

  • @MonsieurSuperTheo
    @MonsieurSuperTheo 3 ปีที่แล้ว +3

    9h et 67€ en électrique
    5h et moins de 50€ avec mon diesel, je suis pas près de lâcher le thermique…

    • @valentintrichot8607
      @valentintrichot8607 3 ปีที่แล้ว

      Ptn mais ferme ta gueule, tu connait rien à l'électrique et tu te la ramène, franchement tu pollue l'espace commentaire, le trajet aurais pus être fait à bien moindre coût

  • @sossa57
    @sossa57 2 ปีที่แล้ว

    c'est qui cette position de conduite ?

  • @vincentsimonin4278
    @vincentsimonin4278 4 ปีที่แล้ว

    Comparé à la model 3 plus chère, est-ce que ça en vaut malgré tout le coût ?