Очень плохая привычка вставать в левую полосу на светофоре для поворота на лева а поворотник включать только когда зелёный загорится и за тобой уже 30 человек стоит думая что ты прямо едеш
Не держите руку на переключателе скоростей,гораздо приятней держать её на коленке попутчицы,и коробку сохраните и сна как не бывало!Водитель со стажем 47 лет.
все просто, на тормоз вообще не надо никогда нажимать, это приводит в износу- почувствовали резкий толчок- значит вы остановились об впереди стоящую машину- зато тормозные диски в порядке) на сиденье сидеть не надо, это приводит к износу сидения, выкиньте его нахрен и катайтесь на корточках- так норм будет) свет, поворотники и прочее тоже не включайте никогда- это приводит к износу аккумулятора и проводки- катайтесь в темноте) чтобы не держать руку на рычаге переключения передач- надо ездить всегда на первой- ниче переключать не надо, тут вам и торможение двигателем и не слышно будет никаких посторонних звуков и дорогу вам будут все уступать и разъезжаться перед вами. вот такие вот простые советы которые надо использовать всегда при езде на машине!!!! пользуясь этими советами через очень быстрое время вы окажетесь без этого надоедливого куска железа и тихо, спокойно-доберетесь до места назначения на автобусе или маршрутке!)) всем удачи)
Поржал, забыл добавить в зимний период всегда пользуйтесь ручным тормозом, но не когда не учитесь грамотно трогаться в горку используя сцепление, тормоз и газ.
А про смену воздуха в колесах , раз в неделю - почему не сказал, это очень полезная привычка, всем известно , чистый воздух это очень хорошо. Так же забыл про проветривание багажного отсека .
Больше всего понравилось на 01-30 минуте про то, что если постоянно держать руку на рычаге передач, то в коробке будут "смешиваться синхронизаторы с шестеренками" :-)))
Человек просто не знает о чём говорит. Люди не слышали про кулису, люди не знают, что с горки в зависимости от градуса тормозить надо не только двиглом, но и притормаживать. Дошёл до вашего коммента успокоился что хоть один адекват.
меня больше улыбнуло, что при описании торможения на остановку он рекомендует уменьшить нажатие на педаль перед остановкой - это ладно кончено, убило меня объяснение - почему! оказывается, если нажатие на педаль тормоза не ослабить она в момент остановки откатится назад - ни фига, это не машина назад откатится, это кто-то не готовый к остановке и не пристегнутый просто ткнется носом в панель!!!!
он имел ввиду, что людей в машине при торможении тянет вперед, а когда машина останавливается, их кидает назад. Так вот если перед самой остановкой ослабить нажатие, то это выразится намного слабее и пассажирам будет комфортнее.
Я не знаю что он имел ввиду, я знаю что он сказал, а он сказал, что если тормоз при остановке не приотпустить, то машина покатится назад! При остановке пассажиров назад не кидает, они возвращаются в прежнее положение, но учитывая то, что когда их при резком торможении тянет вперед и они этому сопротивляются, то в момент резкой остановки они сами как бы откидываются назад. Короче учите занимательную физику и прочая...
Есть крайне дебильная манера езды: обогнать тебя во что бы то ни стало, а затем с чувством выполненого долга ехать медленнее . или. обогнать и сразу остановиться/повернуть направо. или. видя преграду на своей полосе движения и зная что не разъехаться, поморгать фарами. типо, я же первый тебе поморгал, давай пропускай меня.
вот я за собой косяк заметил, что обгоняю впередиидущего, а потом еду с его же скоростью или даже иногда медленнее. Всегда себя ругаю за это, когда доходит ._. Ребят, извините
Да ты прав. Но есть и моя правда. Например я иду 110. Чувак идет 140. Фура идет 90. НО чувак боится или не умеет, или не рассчитывает, или просто сыкун. Каждую фуру обгоняет очень очень долго. Я же не буду его ждать везде, пока он решится обогнать фуру Мне приходится их обогнать, потом спустя 5-10 минут он меня догоняет и снова обгонят. Я ехал 400 км. И так повторялось раз 5 минимум. Таких ситуаций очень много
Для чайников познавательно, но с ручником - сыровато. У ручника есть поганое свойство, примерзать зимой. Так что пользоваться им тоже нужно с умом. Торможение двигателем (принудительный холостой ход) еще экономит бенз. От привычки держать руку на ручке КПП только один минус - износ покрытия этой ручки. Тормозные шланги обычно без явной необходимости не меняют. Про холодный двигатель-"нельзя" тут неуместно. Можно, но нежелательно. Так же все инжекторные двигатели не имеют рычага подсоса (добрая часть аудитории может и не знать о существовании такого в принципе), поэтому этот совет бусполезен, да и не неверно преподнесен. Мозги авто сами прогреют машину при холодном пуске на необходимых оборотах и сами стабилизируют эти обороты. Не прогретую машину лучше не нагружать, технических причин этому достаточно много.
Иван лис прогревать надо и мозги тут ни при чем, трущиеся детали двигателя необходимо что бы по ним масло как положено смазывало а частый пуск холодный и сразду езда изнашивают поршневую группу в том числе
tabbak14 большинство "водителей" даже понятия не имеют что такое КШМ, маховик и тд и тп... Лишь из этих соображений не стал писать причинно следсвенную связь =)
Не держи часто коробку передач Не злоупотребляйте тормозами Не запускай холодный двигатель Не держи ногу на тормозах И вообще, не ездите на машине слишком часто, это ее постепенно, но верно разрушает.
И это факт. Чем чаще эксплуатируешь машину те быстрее она сломается))) это все заговор масонов сами то они пешком ходят и деньги экономят а на нас мильёны зарабатывают)))
- Алло, полиция? У меня автомобиль сломался -А зачем вы нам то звоните? -Ну а кому же ещё? -Ну, эвакуатору или механикам. -Мне сказали, что вы можете помочь! -Карета скорой помощи с психиатрами выехала за вами.
Бля ребята спустя 11 лет стажа научился тормизить как эксперт.и знаю теперь что как только услышал посторонние звуки нужен тех осмотр. А если машина не заводится звонить в полицию.
Ярослав Григорьев Та хоть 25 лет стажа. У меня почти все знакомые оставляют авто на передаче. Так паркуют. И почти все в один голос говорят что это ничего страшного. А в некоторых двигателях это приводит к поломке при запуске из такого положения.
автор просто взяламериканский ролик и перевел без изменений. справедливо про бак и тормоза, про спуск на передаче, про ручник летом. с коробкой ничего не случится, даже если с улилием давить на рычаг в сторону включения. а вот если на третьей передаче придавливать назад, то да, шестерни подсотрутся. торможению без кивка учат во всех нормальных автошколах, ничего нового. а про полицию это потому что это американский ролик. там все через 911 решается
Все понял. Не ложи руку на рычаг КПП, положи лучше своей обворожительной спутнице на коленку и не тормози, если услышишь от нее звуки, съезжай с дороги (лучше в лес) ставь на ручник (включать аварийку не стоит) и за дело. Если не заводишься пусть она "толкнет". Если не поможет ЗВОНИ в ГИБДД , они помогут. А если серьезно, это все в автошколе говорят. Но зимой ручник, это идиотизм. Если ехать со скоростью потока, хрен перестроишься. Если на каждый подозрительный звук останавливаться, хрен куда доедешь. НО В ЦЕЛОМ АВТОР МОЛОДЕЦ.
Глянула видео,век живи век учись!!! хоть ничего нового не увидела (стаж 20 лет)но хочу вставить свои 5кпеек.Умница,все правильно.Респект.А почитав коменты ох...ла от количества долбоносов.Бляяя,вот спроси совета у таких,тачка колом станет....
Уета не уета а накатом многие ездят, еще со времен карбюраторов повелось когда это реально экономило топливо (на оборотах карбюратор кушает независимо от наката), и у многих эта привычка осталась. Греть движок та же история, и скажу более многие монстры греют по 5-10 мин, и это люди с опытом 20-30 лет. Да и с полупустым баком многие ездят не задумываясь. Тут обратная тенденция, кто недавно отучился у того новые навыки, а кто в савке 40 лет назад у того еще те привычки.
в люксе тоже самое спустя год, сам на ней езжу, пока шумку нормальную не сделал вся дрибезжала особенно панель, и дверь багажника так как в кузове лифтбек
DIFT CAR SHOW RUSSIA торможение двигателем - очень полезный навык, особенно зимой. Езда на принудительном холостом ходу не только продляет жизнь колодок и дисков, еще бенз экономит и снимает нагрузку с двигателя, что приводит к незначительному увеличению срока службы двигла
в европпе и америке такое довольно часто практикуется, особенно если поломка произошла гдето в глухом месте. Так что это вполне реально что люди звонят в полицию.
Не держите руку на рычаге коропке передач это правильно, добавить нужно что и на педали сцеплении тоже нельзя чтобы даже просто нога постоянно стояла или лежала это тоже очень вредно для корзины и диску сцепления, ремонт тоже дорогой. Я попал на такой ремонт и сразу избавился от привычки
Ахаха))) Спасибо 💓 поржал) Особенно про руку на коробке)))) От себя советую не держать руки на руле, так как давление рук на руль разрушает рулевую рейку))))))
плохие привычки: 1. Кричать на всех кто тебе не нравится и бибикать! Только сегодня такой рядом проежал 2. Игнорировать других и не уступать и не помагать! 3. спешить проежать на 2-3 секунтды оставшегося красного! 4. экономиь на расходниках, топливе;) запчастях покупая самое дешовое! приглашаю всех на свой канал : )Друзья :)
При езде за день порядка 1000 км на второй половине дистанции возникает непреодолимое желание левой ногой нажимать педаль газа так как правая затекает так, что уже толком не слушается. Когда едешь по трассе с постоянной скоростью и вокруг тебя практически нет машин то в принципе можно себе позволить хоть несколько минут в час понажимать педаль газа левой ногой чтобы правая отдохнула... Жаль что у меня нет круизконтроля :(
От себя добавлю. Не желательно крутить рулём на не подвижной машине. Чуть тронулся и потом крути как хочешь. При "стоячем" кручении руля повышенная нагрузка на колёса и рулевое. Попросту быстрый износ шин и тяг.
Правильно он говорит. Если в машине ГУР, то меньше напрягается насос. Ясен-пень если берёшь машину на три года, то никто о таких вещах не заморачивается.
слишком частое использование сцепления может привести к поломке выжимного подшипника.Тут писали,что нас так учили.Верно,только если хочешь остановиться полностью.А чуток притормозить,можно сцепление и не выжимать.
Езжу на ТАЗе. Ручник не работает, тормозить почти всегда приходится почти в пол, никогда не держал руку на коробке, но передачи тяжело стали включаться. До свидания))
Сергей Гайдар Езжу на копейке 1982 года.Ручник работает.Торможу плавным нажатием на педаль.коробка включается четко.Если у тебя масла в голове нет,то у тебя любая машина хреново работать будет.))))))))
7:45 (при торможении даигателем) "СНИЖЕНИЕ оборотов двигателя дает эффект уменьшения скорости автомобиля". Это НЕ верно! Наоборот, понижением передачи мы УВЕЛИЧИВАЕМ обороты двигателя (не нажимая газ) для более эффективного торможения двигателем.
тоже неверно! Понижением передачи мы повышаем обороты для того, что бы мотор понижая их сбавил скорость авто. На инжекторе при движении накатом со включенной передачей форсунки отключаются, тем самым падает расход топлива (в сравнении с движением при тех же условиях только на холостых оборотах) и мотор начинает терять обороты работая ни как источник энергии, а как пожиратель.
Евгений Кириченко Если газ не нажат, то каждый оборот мотора пожирает энергию автомобиля за счет сил трения в моторе. Чем ниже передача, тем больше оборотов сделает мотор (чтобы проехать определенное расстояние), значит потратит больше энергии (на трение), поэтому скорость автомобиля останется меньше (в конце пройденного расстояния). Согласен?
Евгений Кириченко На инжекторе если при движении на включенной скорости отпустить педаль газа, то форсунки закроются. В результате мы НЕ тратим бензин (на вращение мотора - преодоление сил трения), но тратим кинетическую энергию машины (а значит скорость) на вращение мотора. Это называется торможение двигателем, когда он вращается не от бензина, а от колеса.
я знаю одну ни как не могу избавится от нее кода я проезжаю гаишников которые стоят на обочене дороги и тормозят машыны я всем встречкам моргаю светом не могу от этого ни как избавится !!!!!
Никогда не менял, пробег по 150-350 тык на разных авто, и смысла не вижу - тормозные контуры сейчас делают двойные, одновременный отказ двух контуров не возможен. Правда это все на нормальных иномарках, на тазах не знаю как оно.
Могу от себя добавить, хотя многие и так это знают: - Не держать по долгу сцепление - Не использовать ручник в мороз - Не топить резко газ на низких оборотах т.к даёте повышенную нагрузку на коленвал
6:00 Остановка-тормоз до упора- переключаем на нейтралку « N» - ручной тормоз до упора, тормоз отпускаем и еще нажимая переключаем на « p « парковка. И тогда при переключений скорости в след запуске, коробке не будет пинаться.
Держат руль двумя руками и постоянно жмут на тормоз так делают только чайники. И весь этот ролик исключительно только для чайничков и любителей ездить зимой в меховой шапке или кепке за рулем
Andredy Я как то ехал во втором ряду 40 км/ч так как через 400 метров мне нужно было повернуть улица была темная и я еще не видел своего поворота по этому пока еще не включал поворотник с зади подезжал другое авто гдето в два раза быстрей меня и маргал мне фарами хотя правый ряд был полностью чист в итоге ему не понравилось что я не с ехал в право он с психом обошёл меня с права и жестока касанул после чего он вышал со мной разобраться после разборак я не полинился почитать и вспомнить правила а они гласят что легковой авто может занимать любую ему удобную полосу в черте города. Так что как то так !!! Уважате друг друга на дороге.
Это если ты знаешь местность, тогда да - за 200 метров до поворота перестраиваешься влево и поворачиваешь; а если ты к примеру ищещь объект и не знаешь точно где тебе свернуть, а сзади тебе сигналят и блымают фарами так, как будто им срать всем приспичило, - согласись, тоже не особо красиво.
Очень вумные советы,особенно по части замены. В большинстве советов по замене видна рука торгашей - почаще меняйте детали и узлы! Скоро будут советовать,где при покупке одной детали,в добавок дают ещё одну даром
b00ster если ты говоришь о выжимном подшипнике, то при выключеном (педаль нажата в пол) сцеплении повышенного износа просто нет. Наоборот, маховик сам по себе крутится, вращение не передается дальше. Это, кстати, совет всем, кто запускает двигатель в сильный холод. Или я не понимаю в корне устройство сцепления и трансмиссии. Или ты имел ввиду другой подшипник?
Мне вот интересно, про прогревание двигателя, надеюсь все в школу ходили и в курсе устройства и работе ДВС, теперь вопрос - в смысле не надо прогревать? Люди - думайте своей головой, а не смотрите вот такие видео.
Ты понимаешь что в инжекторе топливная смесь рассчитываеться компьютером. На нем можно ехать сразу, только не сильно 20-40 км\ч 1-2 минуты (как раз пока из двора выезжаешь).
При чем тут инжектор. Он говорит в школу ходил? Видимо нет. На заводе изготовитля еще расчитаны все размеры валов, шестерней, клапанов и др деталей в двигателе. Так вот когда ты прогреваешь двигатель до рабочей температуры, (все тела при нагревании расшираются если ты не знал) то двигатель просто шепчет и работает так как нужно.
По поводу ручника меня учили чуть по другому. На автомате (особенно на уклоне) лучше сначала выжав тормоза переключить селектор с D на N, потом затянуть ручник, отпустить тормоз (дать машине "повиснуть" на ручнике) затем снова нажав на тормоз перевести селектор в положение P . И ещё про автоматы. Не знаю как дела с новыми АКПП, но с обычными гидротрансформаторными была такая тема что не стоит на коротких остановках (светофор) переключать коробку в N как многие делают, надо стоять на D c выжатым тормозом, но тоже в разумных пределах, если остановка достаточно длительная то чтобы АКПП не перегрелась лучше перевести в N, Но возвращать в D нужно заблаговременно чтобы масло в коробке снова поднялось из картера до нужного давления. ( Выписка из книжки Мерседес-бенц по автоматическим коробкам )
не согласен... не просто полный, а с горочкой даже. Но судя по ситуациям на дорогах многие смотрели это видео и "не злоупотребляют" тормозами, поворотниками и зеркалами)))
"Современные автомобили не нужно прогревать". Кто придумал эту хероту? Покажите мне автомобиль, который на прогревочных оборотах за 2 минуты дойдет до рабочей температуры когда за бортом -15-20 градусов, и все тепловые зазоры станут нужного размера. А потом замерьте сколько топлива и масла схавала ваша тачка при таких прогревах за 10тыс.км. Торможение двигателем. Прием конечно замечательный, но тогда получается что (на МКПП) ты тормозишь диском сцепления. А вот его заменить будет значительно дороже чем поменять диски и колодки. При долгом спуске на сухой асфальтовой дороге лучше периодически притормаживать тормозами, они не сильно нагреются. А починить и поменя в случае чего их всегда дешевле.
Кто тебе сказал что у нас автомобили современные? У российских авто моторы образца 60-70 годов в большинстве с не большими переделками Ресурс двигателя (блок цилиндров, поршни, кольца) минимальный и на много меньше чем у иномарок выпущенных за границей. У нас двигатели для авто делают из слабой стали, отсюда и относительно малый ресурс по сравнению с мерседесами, ауди, бмв, и т.д. По этому, если хочешь долго ездить без кап. ремонта прогревай двигатель, хоть не много.
Controbanda, пару слов о "торможении диском сцепления". Когда вы не касаетесь педали сцепления, диск сцепления прижат к маховику и не прокручивается относительно него. Он заблокирован и не греется.
Что бы такое видео выложить нужно всю жизнь пассажиром проехать. А в конце никчёмной жизни собрать весь бред что тебе рассказывали и вывалить в ю туб. А за просмотры попроси что бы тебя в очко поцеловали. Жалко людей которые это увидят и поверят.
Совет #3. Постановка машины на уклоне. Так как предложил автор, это безумие. Правильный порядок: Нога на тормозе. Включаем нейтраль. Затягивается ручник и на секунду отпускаем тормоз(в этот момент машина проедет пару сантиметров и повиснет на ручнике). После чего переводим в режим Р(паркинг). Готово.
Тормозя двигателем можно ушатать коробку в ноль, бред насчёт частого торможения, все современные тормозные диски и тормозная система выдерживает все если не дрифтовать на месте или скоростях, просто при частых торможениях педалью вы будете чуть-чуть раньше менять колодки.
При парковке особенно под уклон лучше держа машину с АКП рабочими тормозами перевести селектор в нейтраль, затем затянуть рудник, и отпустив рабочие тормоза дать машине встать на ручник. Затем перевести селектор в паркинг. Так легче при начале движения перевести селектор в драйв.
8-ая привычка новичков: длительно удерживать сцепление, что приводит его сжиганию. 9-ая привычка чайников: заехать за стоп-линию, не видеть светофор и в результате трогаться только тогда, когда уже сзади обсигналятся, когда врубили зеленый свет.
@@barmaley4208 у Жигулей пружина в рычаге имеется. Можно не только руку и ногу класть, но ещё и голову! (автору видео на заметку, как раз его уровня развития идея)
#6 - хорошо, что у меня бензомер показывает "0" при полубаке :)) #3 - спорно. При парковке на склоне - соглашусь, при парковке на плоскаче - нет. Разумеется, автосервисы заинтересованы, чтобы к ним почаще приезжали регулировать ручник, но зимой, оставив машину на ручнике, мучиться с примёрзшими колодками придётся таки Вам. #1 - вообще-то прописано в ПДД. Но на мокрой/скользкой дороге при торможении двигателем остаются вопросы к устойчивости переднеприводной машины. Передний привод штука удобная, но коварная.
Перед поворотом, лежачим полицейским и т.д ( где нужно снизить передачу) кидать нейтраль, вместо того чтобы оставить автомобиль на пониженной передаче. Это удобнее при включении нужной передачи после прохождении данного участка, однако контроль и управление автомобилем существенно снижается ( особенно в гололёд и под горку)
Что за бред с коробкой, если руку держать на переключателе АКПП - ничего не будет. АКПП лучше сбросить на нейтраль, выжать ручник, отпустить тормоз и только после этого на паркинг, иначе будет удар.
да ты посмотри в целом что советуют. видео, да и статьи, где в пример ставят гонщиков расценивать как серьезные не стоит вообще. причина проста, в гонках ресурс на последнем месте, все выжимают для победы
Дурная привычка ставить даже в мороз. Что то ударов не наблюдал ни разу. Тормоз-->P-->Ручник-->Отпускаем тормоз. А вот если на P и отпустишь тормоз и поставишь на ручник. Тогда да. Смысл лишний раз дергать селектор?
dbass051081 Ручник на автомате ( не ротбот и не варик) не нужен абсолютно! Японцы это доказали 30 лет назад! Хотели избавится от ненужного хлама, но "мировой" автопром сказал - как так без ручника? Теперь японцы придумали дрифт;)))))
"В ней смешиваются синхронизаторы и шестерёнки...", - что, глядь?!! Автор, ну, ты бы хоть немного вкурил матчасть, прежде чем такой бред выдавать! Ставлю диз и досматриваю, чтоб поржать... PS. "Грязь попадает в фильтр и насос...", - реально уржался. Нет, надо до конца досмотреть точно %)
Грязь на самом деле попадает в фильтр... я на грузовой с этим столкнулся... машина ехала только на первой скорости. При переключении на повышенную скорость - глохла... кое-как с этим разобрался. Из бака столько говна вытащил, промыл его конечно, фильтр (предварительный, сетчатый) продул... P.S. Машину взял б/у, и по привычке сразу стал заправлять полный бак. После этого вся грязь со стенок отвалилась и попала в фильтр...
А еще если добавочку какую нить до кучи плеснешь, вообще за счастье будет ))) Делал целенаправленно перед заменой фильтров. Забилось все, зато прочистил топливную систему. Лучше сразу, чем потом форсунки прочищать или менять. А вот насосу по большему счету не осадок вредит, а воздух который бензонасос подхватывает при минимальном уровне топлива, особенно в горку. Несколько раз хорошо хапанет и прикажет долго жить.
Автор чё то маленько загоняет насчёт руки на рычаге КПП, на механике да вредишь немного и то не на всех конструкциях, а на автомате у меня от "переключалки" установленной на жестко прикрученной стальной станине,(под обшивкой конечно) идёт трос к АКПП(привод передний) и хоть прыгай ногами сломаешь токо ручку!
зачем на автомате вообще руку держать? там правая рука то нужна только для того чтоб дворники включить))) левая нога тоже нафиг не нужна.(нужна чтобы дойти до машины)
На ручной коробке тоже тросики , а сломать можно только кулису, но ни как ни КПП, с нашими пробками на механике не возможно убрать руку с рычага, а на шоссе ее и так ни кто там не держит.... А про автомат, так вообще бред полный.....Нужно было хотя бы устройство машины посмотреть до записи видео.....
терпеть не могу водил которые поджимают тебя сзади как только ты выехал спокойно со двора. или давят сзади когда горит красный а до светофора 20 метров
Да, блин, а почему я должен ехать со скоростью которую навязываешь мне ты? Доедь до препятствия (красный сигнал светофора) с нормальной скоростью и остановись как нормальный человек. И все тебя поймут. А если ты, как последнее чмо, вырулил откуда-то перед другими и начинаешь на нижней тянуть до светофора, то тут ты, братец, не прав : это взбесит любого едущего за тобой. Либо ты новичок, либо никогда не торопился (без нарушения правил) А вообще не делай другим того, чего не желаешь чтоб сделали тебе.
Андрей Авсюкевич, а вы разве не знали, что для того, чтобы ехать самому и не мешать другим, нужно обладать навками и учиться. Но всё болше владельцев машин понимает, что если им страшно или трудно ехать самим, то они легко могут получить удовольствие на дороге не от вождения, а от того вреда и затруднний, которые они приносят другим. Ведь мешать и гадить гораздо проще, чем помогать и предупреждать. Смотрю, вот, я на некоторых водителей и вижу, что они ещё путают педали, но уже осознанно гадят. Гадят вдохновенно, с чувством...
ах как же "приятно" когда едешь спокойно 95 по загородной дороге, ни спереди ни сзади машин не видно, музыка в тему играет.... и вот вдруг откуда не возьмись вылазит передо мной ...... и едет 50. И тут видишь сплошную, знаки "обгон запрещён", так что типа не вариант..... Вот какого??????!!!!! подожди немного и ползи в своё удовольствие!!! Баран
Научился ездить в 16 лет, до 18 лет ездил без прав 2 года, выработолась своя манера вождения, инструктор в автошколе подчеркнул мне вредную привычку при езде когда набираю скорость снимаю с передачи и качусь на нейтралке, далее опять включаю и еду дальше, и так всю дорогу включаю выключаю нейтралку, сказал что вредная привычка как для меня так и для сцепления с кпп, очень сложно было переучится, и то сейчас иногда замечаю что делаю так, ожидал эту привычку увидеть здесь.
2 главных принцыпа вождения на дороге для безаварийной езды(меня всегда спасают от дтп): 1. Плавность! Ни каких резких движений, без крайней необходимости! Этот принцип убережёт от заносов и многого другого. 2. Пропусти ! Посмотрите сборки дтп в инете. Большинство дтп происходит из-за упёртых водятлов,которые что-то, кому-то постоянно хотят доказать, после чего проводят пол дня в ожидании Гаишников, а потом ещё неделю бегающими по ГИБДД И Страховым. Есть правило трёх дэ,или как сейчас называют правило 3D: Дай дорогу дураку. Я бы добавил: - Чтоб не стать дураком самому
1) на автомате побоку будет ли рука на ручке кпп или нет 2) при торможении нужно практически бить по педале а не плавно нажимать при экстренном торможении, а плавно тормозить можно газом и коробкой
Тормозить нужно в игровой форме, если хотите научиться хорошо пользоваться тормозом. По типу кёрлинга сделайте торможение и, чтоб автомобиль на нейтрале докатился до нужной точки. Соблюдайте дистанцию
Знаю,плохая привычка рвать с места,и тормозить в самый последний момент педалью в пол,хуже всего когда и то и другое делается на сто метрах! И неплохая привычка тормозить рывками,небольшими замедлениями до полной остановки.Мне ещё нравится ездить накатом.
Очень плохая привычка вставать в левую полосу на светофоре для поворота на лева а поворотник включать только когда зелёный загорится и за тобой уже 30 человек стоит думая что ты прямо едеш
Иван Марченков
В таких случаях выходишь и бьешь в поворотник, он им все равно не нужен :)))
Хороший лайфхак надо попробовать)))
почему плохая? я всегда так делаю. акк берегу)).
дураку понятно, что в большинстве случаев ты поедешь налево.
Да вот нихрена не в большинстве (по крайней мере у нас в городе и в ближайших городах тоже)
У меня как машина появилась, я себе сразу дал установку! " НЕ пользуйся машиной, это может привести к ее преждевременному износу!"
Ахахахахахахахах))) хороооош ))))
Пошол ты
Хорошо
Как с языка снял
А зачем тогда машина? Для декора?
В АвтоВАЗе все звуки родные, ни одного подозрительного.
Люциан Согласен,если ваз без звука,то он стоит в гараже не заведенный.
Vad Bevz ага....
И дверь задняя левая с завода не открывается))
Подозрительно если БЕЗ звуков. ...
про автоваз надо отдельный клип снимать))
Вы забыли ещё об одной байке) Никогда не вешайте брелок сигнализации, на ключ зажигания. От этого замок зажигания разбалтывается)) Спасибо, улыбнуло)
Самое главное зимой в мороз, после мойки автомобиля, обязательно поставить на ручник.
😁😁😁
И не забыть опустить дворники на стекло! 😂
На трос ручника не забывайте залит воду в минус 40
Ну и сахару в бак насыпать, чтоб не замёрзло топливо
Не забудьте залить водички в дверные замкииии.....ну и для надёжности ещё можно и в замок зажигания👍
Не держите руку на переключателе скоростей,гораздо приятней держать её на коленке попутчицы,и коробку сохраните и сна как не бывало!Водитель со стажем 47 лет.
Водитель, если одна твоя рука на руле, а вторая - на коленке подруги, знай, что то и другое ты делаешь ПЛОХО!
Коробки/перключатель скоростей ? Для тебя кошка это собака ? Коробка передач это, бестолочь со стажем 47 лет !
Irina Dubrovina Это тебе неумелые водители попадались!
ага . хуйню ты сморозил дед мазай с 50-летним стажем .
Ну так и круиз контроль подымается промеж ног и помогает руль держать)))
Не держите руки на руле - это вредит наконечникам рулевых тяг.
😂
🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂😂
Рулите валом:D
Не прикасайтесь к машине - это вредит вашей машине
все просто, на тормоз вообще не надо никогда нажимать, это приводит в износу- почувствовали резкий толчок- значит вы остановились об впереди стоящую машину- зато тормозные диски в порядке) на сиденье сидеть не надо, это приводит к износу сидения, выкиньте его нахрен и катайтесь на корточках- так норм будет) свет, поворотники и прочее тоже не включайте никогда- это приводит к износу аккумулятора и проводки- катайтесь в темноте) чтобы не держать руку на рычаге переключения передач- надо ездить всегда на первой- ниче переключать не надо, тут вам и торможение двигателем и не слышно будет никаких посторонних звуков и дорогу вам будут все уступать и разъезжаться перед вами. вот такие вот простые советы которые надо использовать всегда при езде на машине!!!! пользуясь этими советами через очень быстрое время вы окажетесь без этого надоедливого куска железа и тихо, спокойно-доберетесь до места назначения на автобусе или маршрутке!)) всем удачи)
Спасиб, посмеялся
Я проорал:D
Нет на тормоз можно нажимать но нечесто
Нахрен тормоз тормозят только тормози
Поржал, забыл добавить в зимний период всегда пользуйтесь ручным тормозом, но не когда не учитесь грамотно трогаться в горку используя сцепление, тормоз и газ.
А про смену воздуха в колесах , раз в неделю - почему не сказал, это очень полезная привычка, всем известно , чистый воздух это очень хорошо. Так же забыл про проветривание багажного отсека .
Со вкусом клубники или ананаса
классные советы, всегда иметь полный бак и никогда не тормозить
Больше всего понравилось на 01-30 минуте про то, что если постоянно держать руку на рычаге передач, то в коробке будут "смешиваться синхронизаторы с шестеренками" :-)))
Человек просто не знает о чём говорит. Люди не слышали про кулису, люди не знают, что с горки в зависимости от градуса тормозить надо не только двиглом, но и притормаживать. Дошёл до вашего коммента успокоился что хоть один адекват.
меня больше улыбнуло, что при описании торможения на остановку он рекомендует уменьшить нажатие на педаль перед остановкой - это ладно кончено, убило меня объяснение - почему! оказывается, если нажатие на педаль тормоза не ослабить она в момент остановки откатится назад - ни фига, это не машина назад откатится, это кто-то не готовый к остановке и не пристегнутый просто ткнется носом в панель!!!!
он имел ввиду, что людей в машине при торможении тянет вперед, а когда машина останавливается, их кидает назад. Так вот если перед самой остановкой ослабить нажатие, то это выразится намного слабее и пассажирам будет комфортнее.
Я не знаю что он имел ввиду, я знаю что он сказал, а он сказал, что если тормоз при остановке не приотпустить, то машина покатится назад! При остановке пассажиров назад не кидает, они возвращаются в прежнее положение, но учитывая то, что когда их при резком торможении тянет вперед и они этому сопротивляются, то в момент резкой остановки они сами как бы откидываются назад. Короче учите занимательную физику и прочая...
Торможение будет неприятное, если педаль в конце не припустить, это он верно сказал
Есть крайне дебильная манера езды: обогнать тебя во что бы то ни стало, а затем с чувством выполненого долга ехать медленнее . или. обогнать и сразу остановиться/повернуть направо. или. видя преграду на своей полосе движения и зная что не разъехаться, поморгать фарами. типо, я же первый тебе поморгал, давай пропускай меня.
Nikolay, жиза, до боли знакомое чувство.
вот я за собой косяк заметил, что обгоняю впередиидущего, а потом еду с его же скоростью или даже иногда медленнее. Всегда себя ругаю за это, когда доходит ._. Ребят, извините
Да ты прав. Но есть и моя правда.
Например я иду 110. Чувак идет 140. Фура идет 90.
НО чувак боится или не умеет, или не рассчитывает, или просто сыкун. Каждую фуру обгоняет очень очень долго. Я же не буду его ждать везде, пока он решится обогнать фуру
Мне приходится их обогнать, потом спустя 5-10 минут он меня догоняет и снова обгонят. Я ехал 400 км.
И так повторялось раз 5 минимум.
Таких ситуаций очень много
Nikolay Kashlev правильно,постоянно встречаюсь с такими почему они так делают непонятно
Я бы посмеялся с таких дятлов)))
Для чайников познавательно, но с ручником - сыровато. У ручника есть поганое свойство, примерзать зимой. Так что пользоваться им тоже нужно с умом.
Торможение двигателем (принудительный холостой ход) еще экономит бенз.
От привычки держать руку на ручке КПП только один минус - износ покрытия этой ручки.
Тормозные шланги обычно без явной необходимости не меняют.
Про холодный двигатель-"нельзя" тут неуместно. Можно, но нежелательно. Так же все инжекторные двигатели не имеют рычага подсоса (добрая часть аудитории может и не знать о существовании такого в принципе), поэтому этот совет бусполезен, да и не неверно преподнесен. Мозги авто сами прогреют машину при холодном пуске на необходимых оборотах и сами стабилизируют эти обороты. Не прогретую машину лучше не нагружать, технических причин этому достаточно много.
Иван лис прогревать надо и мозги тут ни при чем, трущиеся детали двигателя необходимо что бы по ним масло как положено смазывало а частый пуск холодный и сразду езда изнашивают поршневую группу в том числе
tabbak14 Ручник на автомате?( не роботе и варике? ) тогда Вам на велосипед;)!
nos 177 на авто с автоматом, роботом или вариатором тоже предусмотрен сточночный тормоз, и заметь - он там не для красоты
tabbak14 большинство "водителей" даже понятия не имеют что такое КШМ, маховик и тд и тп... Лишь из этих соображений не стал писать причинно следсвенную связь =)
Интересно, что изменилось за лет 100, что двИжку не надо прогревать))) Наверное, маркетинг появился))
Не держи часто коробку передач
Не злоупотребляйте тормозами
Не запускай холодный двигатель
Не держи ногу на тормозах
И вообще, не ездите на машине слишком часто, это ее постепенно, но верно разрушает.
И это факт. Чем чаще эксплуатируешь машину те быстрее она сломается))) это все заговор масонов сами то они пешком ходят и деньги экономят а на нас мильёны зарабатывают)))
- Алло, полиция? У меня автомобиль сломался
-А зачем вы нам то звоните?
-Ну а кому же ещё?
-Ну, эвакуатору или механикам.
-Мне сказали, что вы можете помочь!
-Карета скорой помощи с психиатрами выехала за вами.
Бля ребята спустя 11 лет стажа научился тормизить как эксперт.и знаю теперь что как только услышал посторонние звуки нужен тех осмотр. А если машина не заводится звонить в полицию.
Ярослав Григорьев Та хоть 25 лет стажа. У меня почти все знакомые оставляют авто на передаче. Так паркуют. И почти все в один голос говорят что это ничего страшного. А в некоторых двигателях это приводит к поломке при запуске из такого положения.
Але полиция? У меня тачка сломалась, арестуйте поломку она мне ехать мешает
Это пипец звонить полицию
В милицию
автор просто взяламериканский ролик и перевел без изменений.
справедливо про бак и тормоза, про спуск на передаче, про ручник летом.
с коробкой ничего не случится, даже если с улилием давить на рычаг в сторону включения. а вот если на третьей передаче придавливать назад, то да, шестерни подсотрутся.
торможению без кивка учат во всех нормальных автошколах, ничего нового.
а про полицию это потому что это американский ролик. там все через 911 решается
Все понял. Не ложи руку на рычаг КПП, положи лучше своей обворожительной спутнице на коленку и не тормози, если услышишь от нее звуки, съезжай с дороги (лучше в лес) ставь на ручник (включать аварийку не стоит) и за дело. Если не заводишься пусть она "толкнет". Если не поможет ЗВОНИ в ГИБДД , они помогут.
А если серьезно, это все в автошколе говорят. Но зимой ручник, это идиотизм. Если ехать со скоростью потока, хрен перестроишься. Если на каждый подозрительный звук останавливаться, хрен куда доедешь. НО В ЦЕЛОМ АВТОР МОЛОДЕЦ.
Что пристали к афтору, у него просто нет машины...
VS 777 или просто скопировал у кого то
Расул Уланбегов стопудово
😎👍
Глянула видео,век живи век учись!!! хоть ничего нового не увидела (стаж 20 лет)но хочу вставить свои 5кпеек.Умница,все правильно.Респект.А почитав коменты ох...ла от количества долбоносов.Бляяя,вот спроси совета у таких,тачка колом станет....
Вредная привычка - слушать вот таких блогеров. 🤦🏻♂️ учи матчасть наездник.
Это перевод с Америки. Поэтому может попасться какая-то чушь.
почему-то мне кажется, что автор не шарит..
Не одному тебе. И "не шарит" - это самое мягкое, что можно сказать
Поддерживаю))))))
Человек неадекватен. Скорее всего, ему попались инструкции, написанные для американцев.
Ага, если сломалась машина, звони в полицию. ☝. Теперь буду знать. Очень полезный ролик
Роман Байков, что бы ещё и пи*ды получить)) замечательно-сломаная машина и намятые бока))
у автоваза подозрительно если нет посторонних звуков,жди беды)))
Дурная привычка у многих долбаков,газ в пол,потом перед светофором тормоз в пол,они думают что это" круто"
Ето круто
идиоты
Согласен. Двойной убыток - впустую жгут и бензин и тормоза.
Это я. Это привычка, не могу избавиться. Ещё с автошколы.
Tomb Raider ты типа в автошколе на вождении так делал от светофора к светофору ?
- Алло, полиция! У меня автомобиль сломался!
Сергей Самарский ага это прикол, пошлют на х....
Сибирь, трасса, ночь, плечо по 300км в обе стороны, мороз -40 и сотовой связи нет... Автор, попробуи, позвони, тебе понравится.
Я угарнул пиздец)
Эт точно, тормознул резко,подобосрался и тоже звони, помогут, а с преступностью подождут....
Токое чувство что видео сделал американец
Хуета для тех кто только получил права
Роман Алябьев для детей
Скорее кто купил)))
Ну и почему хуета? Ты родился и сразу знал все нюансы машины и вождения? Раз все знаешь молча езжай отсюда, абсолютно все были новичками
Уета не уета а накатом многие ездят, еще со времен карбюраторов повелось когда это реально экономило топливо (на оборотах карбюратор кушает независимо от наката), и у многих эта привычка осталась. Греть движок та же история, и скажу более многие монстры греют по 5-10 мин, и это люди с опытом 20-30 лет. Да и с полупустым баком многие ездят не задумываясь. Тут обратная тенденция, кто недавно отучился у того новые навыки, а кто в савке 40 лет назад у того еще те привычки.
У себя в видео ты так не выражаешься.
Езжу на Гранте...))) бесполезно обращать внимание на звуки, это норма.
надо было брать в люксе)))
в люксе тоже самое спустя год, сам на ней езжу, пока шумку нормальную не сделал
вся дрибезжала особенно панель, и дверь багажника так как в кузове лифтбек
то же самое))))))))))))))
Владимир Кандратьев в люксе звуки нежнее?
eugeniy71 чуть меньше чем в обычной
Да , давайте вобше не будем тормоза использовать чтоб не изнашивались!!!
DIFT CAR SHOW RUSSIA торможение двигателем - очень полезный навык, особенно зимой. Езда на принудительном холостом ходу не только продляет жизнь колодок и дисков, еще бенз экономит и снимает нагрузку с двигателя, что приводит к незначительному увеличению срока службы двигла
Особенно на автомате))))
я ими не пользуюсь бл буду 7 лет колодки не менял и они еще новые почти
Тормоза придумали трусы. Нормальный мужик лишь ручник с задними оставит, чтобы боком валить
А ты не знал, что на АКПП тоже можно тормозить двигателем?
Автор купи себе машину
100%
Alex Ogorodnikov 100%
У него велосипед.
сломалась машину - звони в полицию, автор, ты вообще нормальный?
Плюс тебя ещё от штрафуют😂😂😂
Ага,менты очень обрадуются этому звонку,приедут и помогут😂Ждиии))
Он, походу, уже перезалил видео. Кое-чего о чём говорится в комментариях в видео нет.
Это перевод, а видео зделано в США. А там это нормально явление, звонить по любому вопросу в полицию .
в европпе и америке такое довольно часто практикуется, особенно если поломка произошла гдето в глухом месте. Так что это вполне реально что люди звонят в полицию.
Правильно, когда едешь по склону, надо держать не тормоз на готове постоянно, а газ и как уебать машину впереди, чтоб тормоза не перегрелись
9 минут жизни в трубу
Felicity Smoak коменты чего стоят мы наржались до уссцыку
Прикинь, сколько я потратил, ещё читая комменты... Пора ограничить своё пребывание на сайте =D
Чаще заправляйтесь! Бак не опустеет, опустеет кошелёк)
Это точно
Не держите руку на рычаге коропке передач это правильно, добавить нужно что и на педали сцеплении тоже нельзя чтобы даже просто нога постоянно стояла или лежала это тоже очень вредно для корзины и диску сцепления, ремонт тоже дорогой. Я попал на такой ремонт и сразу избавился от привычки
В нормальных машинах есть место для отдыха правой (левой) ноги
Ахаха)))
Спасибо 💓 поржал)
Особенно про руку на коробке))))
От себя советую не держать руки на руле, так как давление рук на руль разрушает рулевую рейку))))))
плохие привычки:
1. Кричать на всех кто тебе не нравится и бибикать! Только сегодня такой рядом проежал
2. Игнорировать других и не уступать и не помагать!
3. спешить проежать на 2-3 секунтды оставшегося красного!
4. экономиь на расходниках, топливе;) запчастях покупая самое дешовое!
приглашаю всех на свой канал : )Друзья :)
th-cam.com/video/4VRsBTu7MAsC/w-d-xo.htmlar
Твою-ж мать! На что я сейчас потратил 9 минут своей жизни? Вот же бредятина!
В конце не хватает фразы: "а вообще, продайте нахрен тачку, сэкономите деньги и нервы"😀
Еле досмотрел, бред полный
после звонка в полицию, выключил.
Конечно торможение двигателем.
Его же дешевле перебрать чем поменять гребанные диски
Хуйню какую-то ляпнул
😂👍
вообще-то всё верно, в официальный тестах по пдд тоже есть такая формулировка
#3
1) держи тормоз
2) подними ручник
3) отпустил тормоз
4) поставь на скорость или режим P
Коробка будет жить долго !
Не пробуйте тормозить Левой ногой на механике!вот это совет,я понимаю)
Этот совет дают еще в автошколе, если Вы не знаете какой ногой надо тормозить, то милости просим в общественный транспорт)))
Если привыкнуть то нормально и левой ногой
левой ногой жесть! адские тормоза становятся
Colin Mc'Ray тормозил левой ногой, так как в условиях ралли это экономило время. Видос для инвалидов, конечно.
При езде за день порядка 1000 км на второй половине дистанции возникает непреодолимое желание левой ногой нажимать педаль газа так как правая затекает так, что уже толком не слушается. Когда едешь по трассе с постоянной скоростью и вокруг тебя практически нет машин то в принципе можно себе позволить хоть несколько минут в час понажимать педаль газа левой ногой чтобы правая отдохнула... Жаль что у меня нет круизконтроля :(
От себя добавлю. Не желательно крутить рулём на не подвижной машине. Чуть тронулся и потом крути как хочешь. При "стоячем" кручении руля повышенная нагрузка на колёса и рулевое. Попросту быстрый износ шин и тяг.
Родновер да и вообще старайтесь меньше ездить и больше ходить пешком и пользоваться общественным транспортом. Езда вредна для вашей машины)
Тупее тебя ничего не читал...
Ты прав, лучше чуть тронутся, затем крутить руль, нежели стоя
Это же сколько надо крутить колеса, чтобы стереть резину? Ха ха, ты пошутил, молодец
Правильно он говорит. Если в машине ГУР, то меньше напрягается насос. Ясен-пень если берёшь машину на три года, то никто о таких вещах не заморачивается.
не стоит нюхать розовый фен потому что жестко эйфорить начинает приходиться наваливать музло и отвекаться на попить и сиги
Мне одному кажется что видео снимал офисный планктон!(особенно понравилось две руки на руле))))
Абсолютно согласен,100%.только лох полнейший, мог такое снимать, и рассказывать с умным видом)))
Одна из вредных привычек, это смотреть на рычаг когда переключаешь передачу (из-за этого можно потерять контроль над дорогой и попасть в ДТП)
я всегда перед торможением выжимаю сцепление) зачем? да хрен его знает)))
чтоб не заглох
В автошколе инструктор учил тормозить, выжимая обе педали.
Иван Бездомный Во-во... меня также научили, потом от бати пи@дюлей получил с тех пор только при полной остановке сцепу выжимаю))
Хз когда как. И так и так делаю
слишком частое использование сцепления может привести к поломке выжимного подшипника.Тут писали,что нас так учили.Верно,только если хочешь остановиться полностью.А чуток притормозить,можно сцепление и не выжимать.
Езжу на ТАЗе. Ручник не работает, тормозить почти всегда приходится почти в пол, никогда не держал руку на коробке, но передачи тяжело стали включаться. До свидания))
Сергей Гайдар
Езжу на копейке 1982 года.Ручник работает.Торможу плавным нажатием на педаль.коробка включается четко.Если у тебя масла в голове нет,то у тебя любая машина хреново работать будет.))))))))
Как пройти уровень у нас даже если тебя убивают в полиции все заняты, что уж там про машину говорить))
7:45 (при торможении даигателем) "СНИЖЕНИЕ оборотов двигателя дает эффект уменьшения скорости автомобиля". Это НЕ верно! Наоборот, понижением передачи мы УВЕЛИЧИВАЕМ обороты двигателя (не нажимая газ) для более эффективного торможения двигателем.
Max Sizov 8
тоже неверно! Понижением передачи мы повышаем обороты для того, что бы мотор понижая их сбавил скорость авто. На инжекторе при движении накатом со включенной передачей форсунки отключаются, тем самым падает расход топлива (в сравнении с движением при тех же условиях только на холостых оборотах) и мотор начинает терять обороты работая ни как источник энергии, а как пожиратель.
Евгений Кириченко Если газ не нажат, то каждый оборот мотора пожирает энергию автомобиля за счет сил трения в моторе. Чем ниже передача, тем больше оборотов сделает мотор (чтобы проехать определенное расстояние), значит потратит больше энергии (на трение), поэтому скорость автомобиля останется меньше (в конце пройденного расстояния). Согласен?
Евгений Кириченко На инжекторе если при движении на включенной скорости отпустить педаль газа, то форсунки закроются. В результате мы НЕ тратим бензин (на вращение мотора - преодоление сил трения), но тратим кинетическую энергию машины (а значит скорость) на вращение мотора. Это называется торможение двигателем, когда он вращается не от бензина, а от колеса.
Max Sizov
Порадовала фраза: "... если автомобиль заглох полностью".
Чуть-чуть заглох
Он бы ещё посоветовал чаще ходить пешком, чтобы ненароком машину не сломать
я знаю одну ни как не могу избавится от нее кода я проезжаю гаишников которые стоят на обочене дороги и тормозят машыны я всем встречкам моргаю светом не могу от этого ни как избавится !!!!!
не избавляйся. это есть хорошо)
Мне однажды гайцы поморгали. Оказалось, что там за поворотом посередине дороги трактор стоял.
и еще аварийкой спасибо показываю
дело в том, что моргание это предупреждение об опасности, а не предупреждение о гаишниках за поворотом.
Интересно все меняют тормозные шланги??!!🤔😂
когда у тебя лопнет шланг неожиданно, тогда будешь менять их))) было такое "удовольствие"
ALEX BUSH у тебя шланг не лопался никогда и дай Бог, чтоб ты не узнал этого
поменял шланги только потому что они задубели и появились трещины на внешней оболочке. может надо было дождаться пока сами лопнут?
ALEX BUSH,поменял,когда один из них лопнул)))
Никогда не менял, пробег по 150-350 тык на разных авто, и смысла не вижу - тормозные контуры сейчас делают двойные, одновременный отказ двух контуров не возможен. Правда это все на нормальных иномарках, на тазах не знаю как оно.
Могу от себя добавить, хотя многие и так это знают:
- Не держать по долгу сцепление
- Не использовать ручник в мороз
- Не топить резко газ на низких оборотах т.к даёте повышенную нагрузку на коленвал
Да, у меня так в новогодние выходные (никуда не ездили) колотки примерзли намертво. Колесо не крутилось никак. Пришлось менять колотки.
А отогреть не судьба?
+Дмитрий Горкунов "не судьба", ещё и заржавели. Отогревали, стучали, в конце концов увезли на эвакуаторе.
Прочитал как "колготки примерзли намертво", долго не мог понять, при чем тут колесо)))
+Рязанов Андрей ну это кто о чем думает))
Бляяяя))) если часто давить на тормоща то они изнашиваются!!! Спасибо кеп!
6:00 Остановка-тормоз до упора- переключаем на нейтралку « N» - ручной тормоз до упора, тормоз отпускаем и еще нажимая переключаем на « p « парковка. И тогда при переключений скорости в след запуске, коробке не будет пинаться.
Автор, если держать руль двумя руками это создаёт дополнительное давление на рулевые тяги и может привести к поломке!!!
Держат руль двумя руками и постоянно жмут на тормоз так делают только чайники. И весь этот ролик исключительно только для чайничков и любителей ездить зимой в меховой шапке или кепке за рулем
Плохая привычка новичков и девушек: ехать 40-50км\ч во ВТОРОМ ряду.....
Andredy Я как то ехал во втором ряду 40 км/ч так как через 400 метров мне нужно было повернуть улица была темная и я еще не видел своего поворота по этому пока еще не включал поворотник с зади подезжал другое авто гдето в два раза быстрей меня и маргал мне фарами хотя правый ряд был полностью чист в итоге ему не понравилось что я не с ехал в право он с психом обошёл меня с права и жестока касанул после чего он вышал со мной разобраться после разборак я не полинился почитать и вспомнить правила а они гласят что легковой авто может занимать любую ему удобную полосу в черте города. Так что как то так !!! Уважате друг друга на дороге.
а если рядов 5?
Согласен надо тебе повернуть влево так перестройся с правого ряда в чем тут проблема, и не надо влевом тошнить
Это если ты знаешь местность, тогда да - за 200 метров до поворота перестраиваешься влево и поворачиваешь; а если ты к примеру ищещь объект и не знаешь точно где тебе свернуть, а сзади тебе сигналят и блымают фарами так, как будто им срать всем приспичило, - согласись, тоже не особо красиво.
Сергей Тышлангов перечитай пдд) любую полосу занимать можно, ЕСЛИ при этом не создается помех для движения других авто) правильно тебя подрезали)
Очень вумные советы,особенно по части замены. В большинстве советов по замене видна рука торгашей - почаще меняйте детали и узлы! Скоро будут советовать,где при покупке одной детали,в добавок дают ещё одну даром
После мойки в мороз езжайте сразу домой,ставьте на ручник и ложитесь спать,утро вас ждет бодрое.
Держать ногу на педали сцепления с включенной или не влюченной скоростью на светофорах, в пробках и т.д
юрий смольянинов почему? Ты же не трогаешься с места. Муфта полностью разъединена
подшибник
b00ster если ты говоришь о выжимном подшипнике, то при выключеном (педаль нажата в пол) сцеплении повышенного износа просто нет. Наоборот, маховик сам по себе крутится, вращение не передается дальше. Это, кстати, совет всем, кто запускает двигатель в сильный холод. Или я не понимаю в корне устройство сцепления и трансмиссии. Или ты имел ввиду другой подшипник?
Костя Яцык, т.к. постоянная нагрузка на лепестки корзины сцепления, выжимной подшипник, а также вилку сцепления.
Парни, помимо износа деталей-это просто не удобно ноге, постоянная напряженость.
А вот у автомата такой хрени нет
Мне вот интересно, про прогревание двигателя, надеюсь все в школу ходили и в курсе устройства и работе ДВС, теперь вопрос - в смысле не надо прогревать? Люди - думайте своей головой, а не смотрите вот такие видео.
Ты понимаешь что в инжекторе топливная смесь рассчитываеться компьютером.
На нем можно ехать сразу, только не сильно 20-40 км\ч 1-2 минуты (как раз пока из двора выезжаешь).
При чем тут инжектор. Он говорит в школу ходил? Видимо нет. На заводе изготовитля еще расчитаны все размеры валов, шестерней, клапанов и др деталей в двигателе. Так вот когда ты прогреваешь двигатель до рабочей температуры, (все тела при нагревании расшираются если ты не знал) то двигатель просто шепчет и работает так как нужно.
Ага остановится и попросить помощи на дороге 😂😂😂 в моём случае когда сломалась машина всем по барабану , 28 машин проехало и что ?! 😂😂😂
да не остановится никто, кому нахрен нужны лишние проблемы?
еще и до толькать до стоянки ,делать больше нечего ахаха запустил двигатель и поехал до ближайшего сервиса и все )
По поводу ручника меня учили чуть по другому. На автомате (особенно на уклоне) лучше сначала выжав тормоза переключить селектор с D на N, потом затянуть ручник, отпустить тормоз (дать машине "повиснуть" на ручнике) затем снова нажав на тормоз перевести селектор в положение P .
И ещё про автоматы. Не знаю как дела с новыми АКПП, но с обычными гидротрансформаторными была такая тема что не стоит на коротких остановках (светофор) переключать коробку в N как многие делают, надо стоять на D c выжатым тормозом, но тоже в разумных пределах, если остановка достаточно длительная то чтобы АКПП не перегрелась лучше перевести в N, Но возвращать в D нужно заблаговременно чтобы масло в коробке снова поднялось из картера до нужного давления. ( Выписка из книжки Мерседес-бенц по автоматическим коробкам )
Плохие привычки: Втыкать китайский ксенон, занижать машину, тонировать все стёкла, ставить саб и слушать в общественных местах
Простите, но это полный зашквар..
+1
не согласен... не просто полный, а с горочкой даже. Но судя по ситуациям на дорогах многие смотрели это видео и "не злоупотребляют" тормозами, поворотниками и зеркалами)))
Не стоит! Это они должны извиняться!
"Современные автомобили не нужно прогревать". Кто придумал эту хероту? Покажите мне автомобиль, который на прогревочных оборотах за 2 минуты дойдет до рабочей температуры когда за бортом -15-20 градусов, и все тепловые зазоры станут нужного размера. А потом замерьте сколько топлива и масла схавала ваша тачка при таких прогревах за 10тыс.км.
Торможение двигателем. Прием конечно замечательный, но тогда получается что (на МКПП) ты тормозишь диском сцепления. А вот его заменить будет значительно дороже чем поменять диски и колодки. При долгом спуске на сухой асфальтовой дороге лучше периодически притормаживать тормозами, они не сильно нагреются. А починить и поменя в случае чего их всегда дешевле.
Кто тебе сказал что у нас автомобили современные? У российских авто моторы образца 60-70 годов в большинстве с не большими переделками
Ресурс двигателя (блок цилиндров, поршни, кольца) минимальный и на много меньше чем у иномарок выпущенных за границей. У нас двигатели для авто делают из слабой стали, отсюда и относительно малый ресурс по сравнению с мерседесами, ауди, бмв, и т.д. По этому, если хочешь долго ездить без кап. ремонта прогревай двигатель, хоть не много.
Controbanda, пару слов о "торможении диском сцепления". Когда вы не касаетесь педали сцепления, диск сцепления прижат к маховику и не прокручивается относительно него. Он заблокирован и не греется.
Торможение двигателем это резкий разгон коленвала и кшм с 2000-3000 при норм езде до 6000-7000 при таком торможении. Не знаю насколько это полезно
+
Что бы такое видео выложить нужно всю жизнь пассажиром проехать. А в конце никчёмной жизни собрать весь бред что тебе рассказывали и вывалить в ю туб. А за просмотры попроси что бы тебя в очко поцеловали. Жалко людей которые это увидят и поверят.
Совет #3. Постановка машины на уклоне. Так как предложил автор, это безумие. Правильный порядок: Нога на тормозе. Включаем нейтраль. Затягивается ручник и на секунду отпускаем тормоз(в этот момент машина проедет пару сантиметров и повиснет на ручнике). После чего переводим в режим Р(паркинг). Готово.
Тормозя двигателем можно ушатать коробку в ноль, бред насчёт частого торможения, все современные тормозные диски и тормозная система выдерживает все если не дрифтовать на месте или скоростях, просто при частых торможениях педалью вы будете чуть-чуть раньше менять колодки.
Хорошо что в ютубе есть скорость воспроизведения видео, а то я почти успел умереть пока начнется по делу
ещё вредно держать ногу постоянно на сцеплении.
Спасибо, я научился тормозить🤣🤣🤣
При парковке особенно под уклон лучше держа машину с АКП рабочими тормозами перевести селектор в нейтраль, затем затянуть рудник, и отпустив рабочие тормоза дать машине встать на ручник. Затем перевести селектор в паркинг. Так легче при начале движения перевести селектор в драйв.
8-ая привычка новичков: длительно удерживать сцепление, что приводит его сжиганию.
9-ая привычка чайников: заехать за стоп-линию, не видеть светофор и в результате трогаться только тогда, когда уже сзади обсигналятся, когда врубили зеленый свет.
В авто школах не учат держатся скоростного режима в потоке машин. 101%.
Причём тут полиция, при поломке авто, а что не в скорую? Вы че там курите?
Это перевод. Он пиздит видео и переводит их
Не совсем понял как рука на ручке переключения передач автомата навредит шестеренкам и сатилитам в АКПП? Устройство трансмиссии автомата погуглите
@@shaveldima 1:41 не важно водите вы на палке или автомате
@@shaveldima мое мнение , это все туфта. Применимо только если к жигулям классическим и то только в теории:) имхо
@@barmaley4208 вот тут может быть,на переднем приводе либо кулиса либо тросик нагрузки 0
Автор пешеход
@@barmaley4208 у Жигулей пружина в рычаге имеется. Можно не только руку и ногу класть, но ещё и голову! (автору видео на заметку, как раз его уровня развития идея)
#6 - хорошо, что у меня бензомер показывает "0" при полубаке :))
#3 - спорно. При парковке на склоне - соглашусь, при парковке на плоскаче - нет. Разумеется, автосервисы заинтересованы, чтобы к ним почаще приезжали регулировать ручник, но зимой, оставив машину на ручнике, мучиться с примёрзшими колодками придётся таки Вам.
#1 - вообще-то прописано в ПДД. Но на мокрой/скользкой дороге при торможении двигателем остаются вопросы к устойчивости переднеприводной машины. Передний привод штука удобная, но коварная.
Перед поворотом, лежачим полицейским и т.д ( где нужно снизить передачу) кидать нейтраль, вместо того чтобы оставить автомобиль на пониженной передаче. Это удобнее при включении нужной передачи после прохождении данного участка, однако контроль и управление автомобилем существенно снижается ( особенно в гололёд и под горку)
Очередная порция анти технического бреда придуманная авторами канала меняйте тормозные шланги просто вынесло
Это перевод из Америки. Там эта информация может быть полезная, но у нас совсем по-другому.
Автор ты что курил что за дичь тут толкаеш
Похоже, что автор за рулём вообще не сидел, и устройство автомобиля изучал по своим же роликами.
Особенно держать руку на селекторе АКПП))) особенно в иномарках где прямой связи с коробкой нет)))
ага, про акпп вообще взбодрил))
Что за бред с коробкой, если руку держать на переключателе АКПП - ничего не будет. АКПП лучше сбросить на нейтраль, выжать ручник, отпустить тормоз и только после этого на паркинг, иначе будет удар.
как ты поставишь на паркинг не держа тормоза? между нейтралкой и паркингом задний ход же есть
да ты посмотри в целом что советуют. видео, да и статьи, где в пример ставят гонщиков расценивать как серьезные не стоит вообще. причина проста, в гонках ресурс на последнем месте, все выжимают для победы
Дурная привычка ставить даже в мороз. Что то ударов не наблюдал ни разу. Тормоз-->P-->Ручник-->Отпускаем тормоз. А вот если на P и отпустишь тормоз и поставишь на ручник. Тогда да. Смысл лишний раз дергать селектор?
dbass051081 Ручник на автомате ( не ротбот и не варик) не нужен абсолютно! Японцы это доказали 30 лет назад! Хотели избавится от ненужного хлама, но "мировой" автопром сказал - как так без ручника? Теперь японцы придумали дрифт;)))))
речь о механике .лол
Старайтесь поменьше сидеть на водительском сидении.1.Износ крепежных деталей.2.Стираются чехлы.3.Загрязняется поролон от частого пердежа..
Совет: Лучше старайтесь ездить стоя.
очень нужные информации для новичков, класс
"В ней смешиваются синхронизаторы и шестерёнки...", - что, глядь?!! Автор, ну, ты бы хоть немного вкурил матчасть, прежде чем такой бред выдавать! Ставлю диз и досматриваю, чтоб поржать...
PS. "Грязь попадает в фильтр и насос...", - реально уржался. Нет, надо до конца досмотреть точно %)
Грязь на самом деле попадает в фильтр... я на грузовой с этим столкнулся... машина ехала только на первой скорости. При переключении на повышенную скорость - глохла... кое-как с этим разобрался. Из бака столько говна вытащил, промыл его конечно, фильтр (предварительный, сетчатый) продул... P.S. Машину взял б/у, и по привычке сразу стал заправлять полный бак. После этого вся грязь со стенок отвалилась и попала в фильтр...
А еще если добавочку какую нить до кучи плеснешь, вообще за счастье будет ))) Делал целенаправленно перед заменой фильтров. Забилось все, зато прочистил топливную систему. Лучше сразу, чем потом форсунки прочищать или менять. А вот насосу по большему счету не осадок вредит, а воздух который бензонасос подхватывает при минимальном уровне топлива, особенно в горку. Несколько раз хорошо хапанет и прикажет долго жить.
Нагрузка(держишь руку на селекторе или дергаешь его постоянно) действительно вредит КПП, но правда соленоиды умирают в первую очередь.
Vasiliy Gulakov что смешного с фильтром и насосом?
Vasiliy Gulakov я тоже поржал
Автор чё то маленько загоняет насчёт руки на рычаге КПП, на механике да вредишь немного и то не на всех конструкциях, а на автомате у меня от "переключалки" установленной на жестко прикрученной стальной станине,(под обшивкой конечно) идёт трос к АКПП(привод передний) и хоть прыгай ногами сломаешь токо ручку!
зачем на автомате вообще руку держать? там правая рука то нужна только для того чтоб дворники включить))) левая нога тоже нафиг не нужна.(нужна чтобы дойти до машины)
Про руку на рычаге по условию видео, естественно я руку и ногу никуда ни "пристраиваю".
На ручной коробке тоже тросики , а сломать можно только кулису, но ни как ни КПП, с нашими пробками на механике не возможно убрать руку с рычага, а на шоссе ее и так ни кто там не держит.... А про автомат, так вообще бред полный.....Нужно было хотя бы устройство машины посмотреть до записи видео.....
вы все такие ))))))))))))))))
GoldStar951 будешь держить руку на рычаге, вилку сотрешь, и н важно прямая или дитстанционная у тебя))))
терпеть не могу водил которые поджимают тебя сзади как только ты выехал спокойно со двора. или давят сзади когда горит красный а до светофора 20 метров
АРТЕМ СИМОНОВ, а вы пропустите движущийся по дорге транспорт, чтобы не мешать никому, а потом выползайте и продолжайте ползти в своё удовольствие.
Да, блин, а почему я должен ехать со скоростью которую навязываешь мне ты? Доедь до препятствия (красный сигнал светофора) с нормальной скоростью и остановись как нормальный человек. И все тебя поймут. А если ты, как последнее чмо, вырулил откуда-то перед другими и начинаешь на нижней тянуть до светофора, то тут ты, братец, не прав : это взбесит любого едущего за тобой. Либо ты новичок, либо никогда не торопился (без нарушения правил) А вообще не делай другим того, чего не желаешь чтоб сделали тебе.
Андрей Авсюкевич, а вы разве не знали, что для того, чтобы ехать самому и не мешать другим, нужно обладать навками и учиться. Но всё болше владельцев машин понимает, что если им страшно или трудно ехать самим, то они легко могут получить удовольствие на дороге не от вождения, а от того вреда и затруднний, которые они приносят другим. Ведь мешать и гадить гораздо проще, чем помогать и предупреждать.
Смотрю, вот, я на некоторых водителей и вижу, что они ещё путают педали, но уже осознанно гадят. Гадят вдохновенно, с чувством...
есть вариант...выехав и заметив,что светофор красный,зачем давить на газ,если надо будет тормозить???
ах как же "приятно" когда едешь спокойно 95 по загородной дороге, ни спереди ни сзади машин не видно, музыка в тему играет.... и вот вдруг откуда не возьмись вылазит передо мной ...... и едет 50. И тут видишь сплошную, знаки "обгон запрещён", так что типа не вариант..... Вот какого??????!!!!! подожди немного и ползи в своё удовольствие!!! Баран
Научился ездить в 16 лет, до 18 лет ездил без прав 2 года, выработолась своя манера вождения, инструктор в автошколе подчеркнул мне вредную привычку при езде когда набираю скорость снимаю с передачи и качусь на нейтралке, далее опять включаю и еду дальше, и так всю дорогу включаю выключаю нейтралку, сказал что вредная привычка как для меня так и для сцепления с кпп, очень сложно было переучится, и то сейчас иногда замечаю что делаю так, ожидал эту привычку увидеть здесь.
2 главных принцыпа вождения на дороге для безаварийной езды(меня всегда спасают от дтп):
1. Плавность! Ни каких резких движений, без крайней необходимости! Этот принцип убережёт от заносов и многого другого.
2. Пропусти ! Посмотрите сборки дтп в инете. Большинство дтп происходит из-за упёртых водятлов,которые что-то, кому-то постоянно хотят доказать, после чего проводят пол дня в ожидании Гаишников, а потом ещё неделю бегающими по ГИБДД И Страховым. Есть правило трёх дэ,или как сейчас называют правило 3D: Дай дорогу дураку. Я бы добавил: - Чтоб не стать дураком самому
Спасибо, я поржал)
Автослесарь 4 разряда
мне интересно, автор хоть раз сидел за рулём?
8 привычка садиться бухим за руль!
Роман Мокану Садиться трезвым за руль! Пьяным запрещено садиться за руль!
Вызвать полицию?!
1) на автомате побоку будет ли рука на ручке кпп или нет
2) при торможении нужно практически бить по педале а не плавно нажимать при экстренном торможении, а плавно тормозить можно газом и коробкой
Тормозить нужно в игровой форме, если хотите научиться хорошо пользоваться тормозом. По типу кёрлинга сделайте торможение и, чтоб автомобиль на нейтрале докатился до нужной точки. Соблюдайте дистанцию
Для чайников пойдет
Привычка разговаривать по телефону
Yoramar Водителю за рулём нельзя разговаривать по телефону, брать трубку. Водитель должен двумя руками руль.
@@РамильВасильев-л5н можно разговаривать по телефону если руки не отвлекают я от управления тс.
херня хернёй .. советы от дедушки на старых жигулях..
Спускаться на АКПП,с горки используя торможение двигателем,это как,что то новое!
Знаю,плохая привычка рвать с места,и тормозить в самый последний момент педалью в пол,хуже всего когда и то и другое делается на сто метрах! И неплохая привычка тормозить рывками,небольшими замедлениями до полной остановки.Мне ещё нравится ездить накатом.