Как в кино, начало с насущной проблемы, пред вступление - воспоминания о светлом и великом прошлом, о научных достижениях которые действительно были, далее опираясь на научную логику, объяснение явления происходящее с мотором и лодкой. И все это в совокупе с наивным делением знаниями, и технической терминологией, пусть не в области гидродинамики, но в механике точно)). Первое нормальное, понятное и можно сказать дотошное объяснение всех процессов под лодкой у винта мотора! Долгих лет жизни, Добрый человек!
Со автором согласен на 100%, но есть уточнение. Время выхода лодки на глиссирование, (относительно поверхности воды), практически не зависит от скорости течения воды, а зависит от направления волны и ветра.
Вы правильно всё растолковали.. забыв один из ньюансов крыла вообще (не важно воздух или вода - работает подъёмная сила крыла в любой среде).. крыло должно быть слегка горбатым сверху, но не плоским, это добавляет подъёмной силы. На практике я делаю гидрокрыло из текстолита, с более стреловидным профилем, чем крылья у самолёта - понятно что меньше лобовое сопротивление потоков воды + травинки на скорости слетают сами. Получается 2а остроносых треугольничка (острые носы - понятно направлены вперёд к направл. движ.), а сверху на поксиполе клею треугольники поменьше.. "Горбатость" крыла самолёта создаёт подъёмную силу не только в воздухе, но и в воде.. просто водная среда плотнее, соответственно скорости другие. Я практик и отвечаю за слова! Юрий из СПб.
Гидрокрыло в Вашем случае работает как транцевая плита, т.е. получается эффект ложки. Настоящее предназначение, это увеличить точку упора для движителя. Результаты экспериментов проведенных мною в 60 х годах прошлого столетия.
С 2006 года эксплуатирую 4... 6 лс Меркурий 4т такта с карбюратором для 6лс. Моторчик радует, хотя чаще таскаю 9.9 двухактный. Лодка 370 нднд Фрегат. Длина лодки способствует уравновешивнию носа.
Я на Волге живу, слезы наворачиваются от воспоминаний. Помню, прежде чем пересечь форватер, смотришь влево - вправо, нет ли "Метеора". Была страна, китайцы с завистью смотрели на мой Зенит ТТЛ, а сейчас снимаю на китайский фотоаппарат.
однозначно респект, дополню=крыло дает при маневрировании плюс от кавитации, и еще есть проверенный тюнинга-транцевые плиты, то же работает, хотя против этих усовершенствований толпа.но нужно все воплощать=и не взирать на негатив среди сообщества, каждому свое
Воообще классно и доступно объясняете, это все равно что на автомобиле снять с радиатора диффузор , который направляет поток воздуха на охлаждение двигателя и двигатель будет греться больше а все потоки будут под капотом просто гулять и сдувать пыль с мотора 😃👍. Вы где учились , не в мореходке ? Ваааще классс , для меня новичка лодочника я очень рад что на вас подписался очень много полезной информации даже просто с человеческой стороны , вы наверное один из немногих коренных ростовчан кто остался им 🤝🤝🤝прям отвел душу вам 🙏
Надставка на транец + гидрокрыло = выход лодки ПВХ на глисс: th-cam.com/video/mzrxQAx8hb8/w-d-xo.html Поднять лодочный мотор. Надставка на транец своими руками:th-cam.com/video/hcYw1pcQ5JE/w-d-xo.html Гидрокрыло : установка на ПЛМ : th-cam.com/video/OE0_4yS0uo4/w-d-xo.html Гидрокрыло. Заказал через интернет-магазин. Вскрываем упаковку вместе:th-cam.com/video/xLKwBxiULsQ/w-d-xo.html
Когда то давно начинал с лодки 2900 + мотор 3,3 в двоем она шла ну на сколько это возможно. В одного только забирала нос , и о какой либо скорости не могло быть и речи. Трим на 1 отверстии, выточил клин на транец, всё сразу в корне изменилось, кобра пропала как явление. И на этом комплекте с моим весом 95 с рыбацкими причиндалами, по Дону но течению 21 против 17 км ч. Считаю что при наличии эфекта кобра нужно найти тримом золотую середину между рыть носом и коброй. Всём удачи на воде
кстати есть опыт сделал гибрид 6 лошадей нога и винт 8 ки ветерка морского, там нога 400 с чемто , и то я лодку на глисс почти вытянул(нужно было поднять, но тут за ночь сделан гибрид и утром испытания)за 80км. лодка 390 вес 120, короче говоря правильное расположение двигателя и дейдвуда относительно лодки и воды.-решает вопрос выхода на глисс и нормальное передвижение тяжелая лодка и рычаг похоже сработал, былаб лодка легче в кобру сразу, но думаю если б по пути приподнять мотор получилось бы как надо
Здравствуйте, подскажите, а вы не разбирались по какой причине производители не ставят крыло кавитации , может есть в чём-то подвох или какая другая опасность скрывается при её установке ?
Привет вам, земляк, из Новочеркасска! Очень рад, что наткнулся на ваш канал. Теперь тоже буду подымать транец и заказал гидрокрыло. У меня тоже Suzuki df5. А лодка пластиковая 3 метра. Подскажите, даст ли что-то установка булей на лодку в плане выхода на глисс?
У меня пвх 360 пайольная, мотор Ханкай 6 сил, вполне не плох в одного спокойно на глисс выходит, но в двоем только в режиме водоизмещения На моем канале есть видео про мотор и лодку Лайк за видео, интересно послушать посмотреть 😁👍
Я переместился ближе к центру вошел в глис и сел обратно на сидушку глис идет дальше не надо двигать сидушку просто встаньте на колено на дно и потом сядьте обратно глис сто процентов
купил 4х метровую хантер нднд, на 15хе норм идет, на электромоторе понял что нднд матрас невозможно рулить ветром крутит. не надо ничего поднимать, лодку на прицеп мотор на лодку а на глиссе она потому что крылья )
32.20=32.25 по видео Игорь, раньше наверное все по другому было, я в 14 лет просто переплыл катунь в районе с. В-обское, расстояние до острова 450 метров, по пути судоходный форватер не менее 100 метров, волна 30-50см, самое трудное место-дизориентация, но потом мы даже ночью парнями преодолевали этот рубеж.все живы. это не на лодке.в плавь.
Очень познавательно. Спасибо за очень подробное объяснение, прямо всё по полочкам. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу доработки винта, балансировка и шлифовка до зеркального блеска. Время зимой в избытке, вот и решил заняться винтом. Говорят для мелкомоторов очень актульно. Вот только из роликов на ютубе по этой теме не могу понять с какой стороны винта при балансировке снимать лишний металл, что бы не изменить шаг винта. Ваш подписчик Сергей 🤝
Рабочая сторона винта это та что смотри в перед, режущей так скажем. Та сторона винта которая смотрит на нос лодки, при установке мотора в рабочем состоянии. Что можно заделать с винтом, это заточить по кругу винт как нож, и то набок залести на пару миллиметров. Не сильно не перестараться, тогда вы уменьшите сопротивление с водой, будет как нож в масло,.
Согласно закону Бернули, при увеличении скорости потока жидкости, давление падает, а не растет( под крылом).....этим можно пренебреч.... Дельфинирование зависит не только от установки мотора, заглублении и угла, (момента )а еще значительно от развесовки в лодке, положении центра тяжести, и растояния от точки приложения выталкивающей гидравлической силы (сила поддержания) до точки центра тяжести... Все моменты сил должны уравновешивать друг друга на наивыгоднешем угле деферента судна, если не уравновешивают, то лодка дельфинирует или роет носом.... Т.е. что бы убрать дельфинирование, первое это продумать расположение вещей в лодке, акков, бака и т.д. А то подняв мотор можно ухудшить охлаждение, и лишиться маловодного режима(конструкторы не зря в инструкции пишут о высоте установки) и если есть гидроподьем, трим, значительно уменьшить его эффективность.🤝
Мой комплект Сузуки 2,5 и Таймень 2900 НДНД после доработок иногда кратковременно достигает скорости 20-23 км/ч и стабильно идет 17-19 км/ч, но я бы не назвал это глиссированием, скорее переходной режим - мотор на максималке, ему так же трудно и малейшее перемещение груза по лодке или добавление поклажи вызовет снижение. 27:00 В детстве на Иртыше ходили Ракеты и Метеоры. Помню поездку в Тобольск на Метеоре, вышли на верхнюю палубу, на скорости 80 руку прямо отбивало если поднять вверх. Капитаны ингда развлекали едущих: "справа по борту на яре медведь" 🤣.
Игорь, добрый день! Спасибо за информативный канал. Подскажите, какие плюсы у нднд в сравнении с пайольными лодками? Планирую ближайшее время приобрести комплект (лодка 3.7-3.9, мотор до 10, прицеп). Времени очень мало и Ваш совет очень пригодится). Заранее спасибо)
Мой совет : берите НДНД, объективно, пайолы уходят в прошлое. Я готовлю видео о преимуществах и недостатках обоих видов, но сам бы сегодня купил бы НДНД. Мотор советую 2-х тактник, если не собираетесь увлекаться троллингом. Удачи!
35:00 Эту проблему можно решить еще удлинителем румпеля и подвижкой лавочки ближе к носу, что позволит выйти на глиссирование и сохранит максимальную скорость. Гидрокрылья все таки 1-2 км/ч заберут от максимальной скорости...
Очень познавательно, подробно, но недосмотрел. Для меня не актуально, мой Хантер 320лк и Ямаха-6 4т, (весит 27 или 29 кг, уже не помню точно, но ровно столько же, сколько и Ямаха-5 4т) в одного со шмурдяком на глисс выскакивает в три четверти газа, с женой уже сложнее, больше на переходный режим похоже, но очевидно, что не водоизмещающий режим - на полном газу разгоняю, потом скидываю до 80%, и идём 22-25 км/ч по GPS , а если сразу дать только 80%, то больше 15 км/ч она не выдаёт.
Здравствуйте! Спасибо за ваш опыт и объяснение, ничего лишнего, вся инфа полезна. Можете сказать что-нибудь об установке диффузора на винт? Есть ли смысл? Задание спасибо
Конечно, за автора рад, искренне приятно смотреть на радость человека! Но это лишь азы гидродинамики. Рекомендую изготовить гидро-лыжу вдоль киля на корме, это уберет вакуумный карман (на пайольных лодках перед транцем образуется такие пазухи, это здорово тормозит лодку)' у НДНД такого нет),это прибавит значительно скорости, экономии топлива, и приподнимет лодку. Я вообще со временем заменил надувной киль на сложную гидро-лыжу, но это было на пайолке, сейчас с НДНД ничего мутить не надо. Всем мокрой воды!)
@@user-fe5qd4vb1c гидро лыжа снимается, разбирается, и едет отдельно. У меня конечный результат был из кабель-канала заполненого пеной, придается любая форма от нагрева строй.феном, из 2 частей, там замочек надо грамотно сделать. Вообще довольно просто.
Я поднимал так транец в результате при малейших волнах прохваты воздуха и перекрут винта появилось, лучше как всегда 2.5 см ниже дна выставить антикавитационую плиту
Добрый вечер Игорь. Хотел бы услышать от вас все усовершенствования, которые можно применить для больших кораблей( контейнеровоз, танкеров и т.д). В идеале выпустили бы ролик на эту тему. Или просто напишите на ваш взгляд все усовершенствования. Огромное спасибо.
Про суда на подводных крыльях. Глиссирование было известно давно, это скольжение корпуса по воде. Но корпус имеет большую площадь и сопротивление получается большим, чтобы дальше увеличивать скорость, нужно увеличивать мощность двигателей и так до бесконечности. При скорости 100 км/ч упасть на воду, равносильно что на асфальт. Алексеев придумал сделать подводное крыло, при относительно небольшой площади, идеальной форме, имеем максимальную подъёмную силу. Это уже не глиссирование, крыло находится в воде и держит всю массу судна. Крыло имеет V образную форму. Когда строились Ракеты, они были двух типов, простые и мелкосидящие. У мелкосидящих была другая форма крыла и они уступали в скорости. Судном глиссирующего типа была Заря, при одинаковой мощностью с Ракетой скорость у ней была в два раза меньше, пассажировместимость тоже.
@@user-fe5qd4vb1c Кстати СПК очень чувствительны к развесовке, при посадке пассажиров всегда старались загрузить кормовой и средний салон, но пассажиры хотели в носовой, там меньше шума и хороший обзор. На серверах летом это единственный транспорт и особенно под осень когда люди возвращались из отпусков с югов, везли много багажа, да и пассажиров было много, метеоры ходили с перегрузом. Что бы выйти на крылья практиковалась такая вещь, пассажиры переходили в корму, судно выходило на крыло и все занимали свои места))) Это было в порядке вещей)))
Для чего производитель делает транец именно такой высоты, какой делает? Почему сразу не делает его выше ? Я купил флагман 320, с рук, на нем уже надставка на транце. Есть мотор 9,8, но еще не ставил. Теперь вот не знаю, снимать эту надставку с транца чтобы к заводским условиям вернуть или нет....
Дружище, читай матчасть. Каждая лодка и каждый мотор имеют буквенное обозначение, которое означает высоту транца. Лодку подбирают под мотор и мотор под лодку, если транец низкий, проблема большого (высокого) мотора решается накладкой, наоборот уже спиливанием (сомнительно). Если вы купили лодку, то мотор надо подобрать по высоте, чтоб антикавитационеая плита была ниже уровня лодки на 2-2,5 см.
Чем мощность то мерили? Проще было бы обороты мерить тахометром и понятнее всем. Молодец, что детально проанализировал на лодке изменение дифферента при выходе на глисс. Многие этого не понимают. А больше мотолодочнику и знать не надо. Дальше 20 минут смотреть не стоит, извините.
Гидрокрыло, да имеет подъемную силу, но нагружает транец. Не проще ли поставить транцевые плиты, которые поднимают лодку? А не изголяться с чем то, где мотор сначала поднимает и себя и лодку, а уже потом работает ,как движитель?
С тремя классами образования хотел уточнить, что по поводу высказывания о водоизмещении, согласен. По глиссировании понятия можно сказать, нет. Сплошная вода в объяснении, можно проще сказать, работает эффект - крыла. Можно сравнивать с воздушным транспортом, разница в среде. По поводу гидрокрыла могу сказать, что вводите в заблуждение. Могу Вашу теорию разнести в пух и прах. Здесь присутствиет обычная физика.
Выключил после слов "распределяется во все стороны на 360*" Почитайте теорию винта. Поток после винта СУЖАЕТСЯ!!! Причем на расстоянии диаметра винта он становится в 2 раза уже. Зато спереди винт насасывает воду со всех сторон, в том числе и сверху. Если сверху воды мало, она там заканчивается и начинается подсос воздуха, начинается та самая кавитация, точнее, одна из её разновидностей. Подсос воздуха напоминает воронку, начинающуюся на поверхности и тянущуюся к винту. И на её пути как раз и ставятся различные преграды.
у вас было плохо с физикой в школе, там , где изучаются законы давления. А кавитация не сверху, и не снизу, она везде, где образуется вихревое движение жидкости, хоть в стакане воды при перемешивании сахара, хоть за глубоководной торпедой. Она (кавитация) не знает, где верх, где низ, глупенькая..
@@user-fe5qd4vb1c спасибо за ваши старания. Но вы одно и тоже повторяете в разных формах по три раза. Надоедает. Скорость воспроизведения поставил на 2. И всё равно раздражает. Пускай не понявшие пересматривают по два, три раза. Тоесть........ Второй раз не буду. Отсюда следует.........третий раз тем более не буду.
Ну нельзя же столько попусту болтать. Если тебе некуда девать свое время. То подумай о зрителях. Вначале я сразу прокрутил всю получасовую пургу ... А потом попробовал послушать объяснение схем, ради которых и хотел посмотреть. Но не выдержал и 5 минут. Это же просто жвачка ... И кто то это слушает?😢
Это слушают те, кто может усвоить длинные предложения и специальные термины. А те, кто не сидел в универе на двухчасовых лекциях, те по своему интеллекту пусть смотрят мультики
досмотрел до 45.30 и тут понял. геометрия не совпадает. именно точки , точка на моторе это соприкосновение с планкой регулировки диферента, и у вас не правильная геометрия, хотя сам смысл теории правильный.ю на планке именно точка создается опоры, а вот далее немного разные размеры и понимание,от поднятия мотора до регулировки угла атаки
Полностью согласен с автором, но... Та область повышенного давления, которая создаётся между осью вращения винта и плитой(антикрылом) никакой подъёмной силы не создаёт. Силы повышенного давления будут работать только между винтом и плитой, а они, винт и плита, находятся на одной неразделимой части двигателя, ноге. По этому этими силами повышенного давления лодку никак не поднимает, какими бы они мощьными небыли. Как пример, если на парусную лодку поставить мотор с пропеллером и направить воздушный поток от пропеллера на парус, то лодка никуда не поплывет, какой бы мощный воздушный поток бы не был. Скорей даже наоборот, лодка начнёт двигаться в сторону всасываемого потока, то есть в противоположную сторону от желаемой. Парус тут будет только мешать. Те силы, которые возникают при вращении винта, направленные в сторона от оси вращения, настолько малы против векторных сил от отбрасываемой винтом воды, что их можно даже не рассматривать. Плита работает как крыло самолёта, и чем выше скорость набегающего потока, тем больше подъёмная сила. Она помогает легче лодке выйти на глис. Но нельзя не брать во внимание, что поперечное сопротивление плита тоже создаёт. И чем толще плита в поперечном сечении, тем выше сопротивление. По этому плиту надо делать как можно тоньше в поперечном сечении, особенно для маломощных моторов. А в остальном автор полностью прав! Спасибо за видео 👍🤝
Моя honda 2.3л.с. талкает 2.8м. Ризину 16км/ч на 90% мошности бензина кушает 400гр./ч. На рыбалку хожу 30км в одну сторону 3часа так как мошность использавалась всего на 70% расход топлива окола 3л. друг который страховал меня первы раз когда вишли на такое длинное растояние, был на 9.9л.с. suzuki, а пришёл на рыбалку всего на чяс раньше и спалил 2,5 х раза больше топлива на лодке 3.2м с килем когда моя лодка без него 🦧 то эсть эго лодка, двигатель и бензин, дороже. Надувать дольше вес мотора и лодки таскать больше, эсли держать в гараже место занимает больше, сервис дороже и все только чтобы сэкономить чяс времяни и 40цм. Длины?🙉🙈🙊 кстаи honda bf 2.3 охлождаеться воздухом мусором не забються охлождение и вы не перегреите мотор, остаёться только наслождаться поэздкой✌️👍🏽 Я не понимаю автора, сего видоса который говорит что МОТОР 2Л. ТОЛЬКО НА ДИСТАНЦИЮ 100-300 МЕТРОВ? 🤣🤣🤣просто подберайте- правельную лодку, правельныи мотор, правельный винт, правельную высоту, правельный угол мотора, ВОТ И ВСЯ ФИЗИКА!
Как в кино, начало с насущной проблемы, пред вступление - воспоминания о светлом и великом прошлом, о научных достижениях которые действительно были, далее опираясь на научную логику, объяснение явления происходящее с мотором и лодкой. И все это в совокупе с наивным делением знаниями, и технической терминологией, пусть не в области гидродинамики, но в механике точно)).
Первое нормальное, понятное и можно сказать дотошное объяснение всех процессов под лодкой у винта мотора!
Долгих лет жизни, Добрый человек!
Спасибо!!! Здоровье Вам!!! очень интересная тема, буду думать, есть интерес!!!
Посмотрел, с интересом! Спасибо огромное!!!
Спасибо за интересную лекцию и не менее интересное видео.
Спасибо за Ваш труд
Perfektní! Děkuji, děkuji uctivě, děkuji zdvořile. Právě jste zboural dva mýty v mé hlavě. Děkuji, perfektní!
👍👍👍👍 благодарю. Очень подробно и очень понятно 👍👍👍👍. Браво 👏👏👏👏
Игорь, вы молодец! С рисунками, теорией, практикой - наглядно.
Спасибо , полезное видео для общего понимания !
Спасибо за хороший и познавательный сюжет👍
Здравствуйте. Как новичек в этом деле, почерпнул для себя нужную информацию, за обзор 👍
Лучшее видео на данную тематику, просто 100% закрытие вопросов
Я перед ним еще 5-7 подобных посмотрел, нигде не было исчерпывающего уровня
Со автором согласен на 100%, но есть уточнение. Время выхода лодки на глиссирование, (относительно поверхности воды), практически не зависит от скорости течения воды, а зависит от направления волны и ветра.
просто суппер видео большое вам спасибо всё доходчево и просто понятно даже профану
Молодец, толково рассказал!
Огромное спасибо. Наконец то все понятно)
Классное видео
😊
Супер!!! Спасибо
Вы правильно всё растолковали.. забыв один из ньюансов крыла вообще (не важно воздух или вода - работает подъёмная сила крыла в любой среде).. крыло должно быть слегка горбатым сверху, но не плоским, это добавляет подъёмной силы. На практике я делаю гидрокрыло из текстолита, с более стреловидным профилем, чем крылья у самолёта - понятно что меньше лобовое сопротивление потоков воды + травинки на скорости слетают сами. Получается 2а остроносых треугольничка (острые носы - понятно направлены вперёд к направл. движ.), а сверху на поксиполе клею треугольники поменьше.. "Горбатость" крыла самолёта создаёт подъёмную силу не только в воздухе, но и в воде.. просто водная среда плотнее, соответственно скорости другие. Я практик и отвечаю за слова! Юрий из СПб.
Гидрокрыло в Вашем случае работает как транцевая плита, т.е. получается эффект ложки. Настоящее предназначение, это увеличить точку упора для движителя. Результаты экспериментов проведенных мною в 60 х годах прошлого столетия.
@@user-pu3op6jy1v в 60х я родился (мне 62г), а вы эксперименты на ПЛМ ставили, значит вам лет100, - моё почтение 😃
Не путайте эффект дельфинирования с "коброй"! Вы запутали всех новичков водомоторников )
Понравилось, спасибо, 👍и подписка
Спасибо!
С 2006 года эксплуатирую 4... 6 лс Меркурий 4т такта с карбюратором для 6лс. Моторчик радует, хотя чаще таскаю 9.9 двухактный. Лодка 370 нднд Фрегат. Длина лодки способствует уравновешивнию носа.
Лайк только за рассказ про Метеор!!!
Супер👍👍👍👍
Я на Волге живу, слезы наворачиваются от воспоминаний. Помню, прежде чем пересечь форватер, смотришь влево - вправо, нет ли "Метеора". Была страна, китайцы с завистью смотрели на мой Зенит ТТЛ, а сейчас снимаю на китайский фотоаппарат.
да, а у меня был Зенит-ЕТ, с толкателем диафрагмы. Фотограф на пляже в Сочи приставал, чтобы продал ему..
однозначно респект, дополню=крыло дает при маневрировании плюс от кавитации, и еще есть проверенный тюнинга-транцевые плиты, то же работает, хотя против этих усовершенствований толпа.но нужно все воплощать=и не взирать на негатив среди сообщества, каждому свое
Это лучшее видео, с хорошей подачей нужной информации 👍
Спасибо на добром слове.
Воообще классно и доступно объясняете, это все равно что на автомобиле снять с радиатора диффузор , который направляет поток воздуха на охлаждение двигателя и двигатель будет греться больше а все потоки будут под капотом просто гулять и сдувать пыль с мотора 😃👍. Вы где учились , не в мореходке ? Ваааще классс , для меня новичка лодочника я очень рад что на вас подписался очень много полезной информации даже просто с человеческой стороны , вы наверное один из немногих коренных ростовчан кто остался им 🤝🤝🤝прям отвел душу вам 🙏
про диффузор двигателя - хороший пример.
Надставка на транец + гидрокрыло = выход лодки ПВХ на глисс: th-cam.com/video/mzrxQAx8hb8/w-d-xo.html
Поднять лодочный мотор. Надставка на транец своими руками:th-cam.com/video/hcYw1pcQ5JE/w-d-xo.html
Гидрокрыло : установка на ПЛМ : th-cam.com/video/OE0_4yS0uo4/w-d-xo.html
Гидрокрыло. Заказал через интернет-магазин. Вскрываем упаковку вместе:th-cam.com/video/xLKwBxiULsQ/w-d-xo.html
гидро крыло плюс транцевые плиты=вообще огонь
Когда то давно начинал с лодки 2900 + мотор 3,3 в двоем она шла ну на сколько это возможно. В одного только забирала нос , и о какой либо скорости не могло быть и речи. Трим на 1 отверстии, выточил клин на транец, всё сразу в корне изменилось, кобра пропала как явление. И на этом комплекте с моим весом 95 с рыбацкими причиндалами, по Дону но течению 21 против 17 км ч. Считаю что при наличии эфекта кобра нужно найти тримом золотую середину между рыть носом и коброй. Всём удачи на воде
хороший комент, респект!
@@user-fe5qd4vb1c написал как есть, поделился своим опытом может кому пригодится.
33.20 мы просто кайфовали от волны от Зари
кстати есть опыт сделал гибрид 6 лошадей нога и винт 8 ки ветерка морского, там нога 400 с чемто , и то я лодку на глисс почти вытянул(нужно было поднять, но тут за ночь сделан гибрид и утром испытания)за 80км. лодка 390 вес 120, короче говоря правильное расположение двигателя и дейдвуда относительно лодки и воды.-решает вопрос выхода на глисс и нормальное передвижение
тяжелая лодка и рычаг похоже сработал, былаб лодка легче в кобру сразу, но думаю если б по пути приподнять мотор получилось бы как надо
Здравствуйте, подскажите, а вы не разбирались по какой причине производители не ставят крыло кавитации , может есть в чём-то подвох или какая другая опасность скрывается при её установке ?
Привет вам, земляк, из Новочеркасска! Очень рад, что наткнулся на ваш канал. Теперь тоже буду подымать транец и заказал гидрокрыло. У меня тоже Suzuki df5. А лодка пластиковая 3 метра. Подскажите, даст ли что-то установка булей на лодку в плане выхода на глисс?
Смотреть все видео в отличном качестве и без рекламы на RUTUBE.RU :rutube.ru/channel/23542230/
Телеграм:t.me/Tuninglodokpvh
У меня пвх 360 пайольная, мотор Ханкай 6 сил, вполне не плох в одного спокойно на глисс выходит, но в двоем только в режиме водоизмещения
На моем канале есть видео про мотор и лодку
Лайк за видео, интересно послушать посмотреть 😁👍
я обязательно попробую вдвоем, отчитаюсь
отчитываюсь: вдвоем не больше 12 км/ч, только водоизмещение.
Очень жаль что нет видео до и после. Спасибо . Буду избавляться от "кобры". А то после первого же выезда на лодке НДНД захотелось её продать.
Я переместился ближе к центру вошел в глис и сел обратно на сидушку глис идет дальше не надо двигать сидушку просто встаньте на колено на дно и потом сядьте обратно глис сто процентов
Толково.Логика присутствует👍
Здравствуйте. А что тохарик 9,8 не взяли?, он всего на2,5 тяжелее, ну или суцуку шестерку, вес-то тот-же а мощность больше?
купил 4х метровую хантер нднд, на 15хе норм идет, на электромоторе понял что нднд матрас невозможно рулить ветром крутит. не надо ничего поднимать, лодку на прицеп мотор на лодку
а на глиссе она потому что крылья )
32.20=32.25 по видео Игорь, раньше наверное все по другому было, я в 14 лет просто переплыл катунь в районе с. В-обское, расстояние до острова 450 метров, по пути судоходный форватер не менее 100 метров, волна 30-50см, самое трудное место-дизориентация, но потом мы даже ночью парнями преодолевали этот рубеж.все живы. это не на лодке.в плавь.
Н.Д.НД.+ МОЩНОСТЬ+ правильная развесовка +ПОХУДЕТЬ НА 40 КГ = ГЛИССИРОВАНИЕ ! МОЙ ВЕС 132+ жена90кг+теща75кг тоха5 на лодке кайман 330.Одесса.
У нас по Ангаре метеоры до сих пор ходят.
класс!
Ямаха 2, 9кг. Сузука 15as, 34 кг. Тоха 9,8 , 27кг.
Камета, ракета, метеор, у нас в Самаре были раньше все а я примерно в 16 уже гонял на казанке 5м2 с двумя 30-ми вихрями.
Смотреть видео №147 "Глисс : теория и практика" на RUTUBE.RU : rutube.ru/video/c195f24554fdecd28dda6ed77ede8250/
56.20 в моторах до 30 сил и по поводу дороже полный понт, используйте что рекомендовал автор, это реально помогает=но и мозг включайте
теперь, малые пвх суденышки привожу в нормальный вид и ход)))), на наших ренчках только ЗАРЯ водомет была, на подводных крыльях=мечта-увидеть
Очень познавательно. Спасибо за очень подробное объяснение, прямо всё по полочкам. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу доработки винта, балансировка и шлифовка до зеркального блеска. Время зимой в избытке, вот и решил заняться винтом. Говорят для мелкомоторов очень актульно. Вот только из роликов на ютубе по этой теме не могу понять с какой стороны винта при балансировке снимать лишний металл, что бы не изменить шаг винта. Ваш подписчик Сергей 🤝
Получили ответ?🤣
Рабочая сторона винта это та что смотри в перед, режущей так скажем. Та сторона винта которая смотрит на нос лодки, при установке мотора в рабочем состоянии. Что можно заделать с винтом, это заточить по кругу винт как нож, и то набок залести на пару миллиметров. Не сильно не перестараться, тогда вы уменьшите сопротивление с водой, будет как нож в масло,.
@@Boxa61получил и очень удивился🤔
Согласно закону Бернули, при увеличении скорости потока жидкости, давление падает, а не растет( под крылом).....этим можно пренебреч.... Дельфинирование зависит не только от установки мотора, заглублении и угла, (момента )а еще значительно от развесовки в лодке, положении центра тяжести, и растояния от точки приложения выталкивающей гидравлической силы (сила поддержания) до точки центра тяжести... Все моменты сил должны уравновешивать друг друга на наивыгоднешем угле деферента судна, если не уравновешивают, то лодка дельфинирует или роет носом....
Т.е. что бы убрать дельфинирование, первое это продумать расположение вещей в лодке, акков, бака и т.д. А то подняв мотор можно ухудшить охлаждение, и лишиться маловодного режима(конструкторы не зря в инструкции пишут о высоте установки) и если есть гидроподьем, трим, значительно уменьшить его эффективность.🤝
Мой комплект Сузуки 2,5 и Таймень 2900 НДНД после доработок иногда кратковременно достигает скорости 20-23 км/ч и стабильно идет 17-19 км/ч, но я бы не назвал это глиссированием, скорее переходной режим - мотор на максималке, ему так же трудно и малейшее перемещение груза по лодке или добавление поклажи вызовет снижение.
27:00 В детстве на Иртыше ходили Ракеты и Метеоры. Помню поездку в Тобольск на Метеоре, вышли на верхнюю палубу, на скорости 80 руку прямо отбивало если поднять вверх. Капитаны ингда развлекали едущих: "справа по борту на яре медведь" 🤣.
Игорь, добрый день! Спасибо за информативный канал. Подскажите, какие плюсы у нднд в сравнении с пайольными лодками? Планирую ближайшее время приобрести комплект (лодка 3.7-3.9, мотор до 10, прицеп). Времени очень мало и Ваш совет очень пригодится). Заранее спасибо)
Мой совет : берите НДНД, объективно, пайолы уходят в прошлое. Я готовлю видео о преимуществах и недостатках обоих видов, но сам бы сегодня купил бы НДНД. Мотор советую 2-х тактник, если не собираетесь увлекаться троллингом. Удачи!
@@user-fe5qd4vb1c спасибо. Стоять комфортно со спиннингом?)
@@andreyak79 на моей лодке, хоть пляши! Пайойлы в этом отношении - как асфальт.
@@user-fe5qd4vb1c Спасибо за общение с подписчиками и за ответы на вопросы! Успехов Вам во всём!
@@andreyak79 рад был помочь
35:00 Эту проблему можно решить еще удлинителем румпеля и подвижкой лавочки ближе к носу, что позволит выйти на глиссирование и сохранит максимальную скорость. Гидрокрылья все таки 1-2 км/ч заберут от максимальной скорости...
Очень познавательно, подробно, но недосмотрел. Для меня не актуально, мой Хантер 320лк и Ямаха-6 4т, (весит 27 или 29 кг, уже не помню точно, но ровно столько же, сколько и Ямаха-5 4т) в одного со шмурдяком на глисс выскакивает в три четверти газа, с женой уже сложнее, больше на переходный режим похоже, но очевидно, что не водоизмещающий режим - на полном газу разгоняю, потом скидываю до 80%, и идём 22-25 км/ч по GPS , а если сразу дать только 80%, то больше 15 км/ч она не выдаёт.
все правильно, но точка опоры у вас не верна, она именно на планке регуриловке дифферента и выше чем вы обозначили, в остальном согласен
Здравствуйте! Спасибо за ваш опыт и объяснение, ничего лишнего, вся инфа полезна. Можете сказать что-нибудь об установке диффузора на винт? Есть ли смысл? Задание спасибо
диффузор превратит ваш винт в водомет. нужно ли вам это?
Конечно, за автора рад, искренне приятно смотреть на радость человека!
Но это лишь азы гидродинамики.
Рекомендую изготовить гидро-лыжу вдоль киля на корме, это уберет вакуумный карман (на пайольных лодках перед транцем образуется такие пазухи, это здорово тормозит лодку)' у НДНД такого нет),это прибавит значительно скорости, экономии топлива, и приподнимет лодку.
Я вообще со временем заменил надувной киль на сложную гидро-лыжу, но это было на пайолке, сейчас с НДНД ничего мутить не надо.
Всем мокрой воды!)
осталось понять, как лодку ПВХ со встроенной гидролыжей каждый раз после рыбалки упаковывать в чехол и перевозить в багажнике авто..
@@user-fe5qd4vb1c гидро лыжа снимается, разбирается, и едет отдельно. У меня конечный результат был из кабель-канала заполненого пеной, придается любая форма от нагрева строй.феном, из 2 частей, там замочек надо грамотно сделать.
Вообще довольно просто.
@@user-ue1oy2bi3t ну, и зачем этот геморрой? Купите лодку, которую можно сразу эксплуатировать , а не разбирать эту.
Я поднимал так транец в результате при малейших волнах прохваты воздуха и перекрут винта появилось, лучше как всегда 2.5 см ниже дна выставить антикавитационую плиту
С гидрокрылом у меня нет прохватов
ну и по опыту=без гидро клыла=транцевые плиты=это дает те же характеристики, но не дает давление на румпель, рука отдыхает
Глиссирование 17-20 км в час получается. Приятно посмотреть на грамотного человека! Спасибо
40.39 =оверкиль, есть такая фишка
Добрый вечер Игорь. Хотел бы услышать от вас все усовершенствования, которые можно применить для больших кораблей( контейнеровоз, танкеров и т.д). В идеале выпустили бы ролик на эту тему. Или просто напишите на ваш взгляд все усовершенствования. Огромное спасибо.
Игорь, не оставляйте мой вопрос без ответа. Мне очень интересно. Спасибо
Про суда на подводных крыльях. Глиссирование было известно давно, это скольжение корпуса по воде. Но корпус имеет большую площадь и сопротивление получается большим, чтобы дальше увеличивать скорость, нужно увеличивать мощность двигателей и так до бесконечности. При скорости 100 км/ч упасть на воду, равносильно что на асфальт. Алексеев придумал сделать подводное крыло, при относительно небольшой площади, идеальной форме, имеем максимальную подъёмную силу. Это уже не глиссирование, крыло находится в воде и держит всю массу судна. Крыло имеет V образную форму. Когда строились Ракеты, они были двух типов, простые и мелкосидящие. У мелкосидящих была другая форма крыла и они уступали в скорости. Судном глиссирующего типа была Заря, при одинаковой мощностью с Ракетой скорость у ней была в два раза меньше, пассажировместимость тоже.
спасибо за развернутый ответ, думаю, он будет полезен зрителям канала
@@user-fe5qd4vb1c Кстати СПК очень чувствительны к развесовке, при посадке пассажиров всегда старались загрузить кормовой и средний салон, но пассажиры хотели в носовой, там меньше шума и хороший обзор. На серверах летом это единственный транспорт и особенно под осень когда люди возвращались из отпусков с югов, везли много багажа, да и пассажиров было много, метеоры ходили с перегрузом. Что бы выйти на крылья практиковалась такая вещь, пассажиры переходили в корму, судно выходило на крыло и все занимали свои места))) Это было в порядке вещей)))
кстати нередко фонтаны от неправильно установленных транцевых колес
Ямаха хороший мотор. Там 5 ка это задушинная 9 ка вроде говорят.
да, я жалею, что пролетел мимо нее
@@NAVIGATOR_AS а наверное да за 15 ку мне говорили. Перепутал😉
Для чего производитель делает транец именно такой высоты, какой делает? Почему сразу не делает его выше ? Я купил флагман 320, с рук, на нем уже надставка на транце. Есть мотор 9,8, но еще не ставил. Теперь вот не знаю, снимать эту надставку с транца чтобы к заводским условиям вернуть или нет....
Дружище, читай матчасть. Каждая лодка и каждый мотор имеют буквенное обозначение, которое означает высоту транца. Лодку подбирают под мотор и мотор под лодку, если транец низкий, проблема большого (высокого) мотора решается накладкой, наоборот уже спиливанием (сомнительно). Если вы купили лодку, то мотор надо подобрать по высоте, чтоб антикавитационеая плита была ниже уровня лодки на 2-2,5 см.
О каком моторе идёт речь в7 л.с
Ханкай 7НР (Hangkаi) , мне предлагался подержанный 4-х т. Цена нового примерно 47т на сегодняшний день
Сузука 5 сил и 6 сил вес одинаков. 26 кг 6 ти сильнй и ничем не отличается от 5 -ки. по весу. только задушен корбик.
для меня пределом оптимального веса стал 9.8лс))- не намного тяжелее 5лс
Если 2-х тактник, то да. А 4-х тактник это плюс 10 кило..
С таким же мотором 330 лодка глисирует без крыла. А с винтом солос 6 2/3 28 идёт. Транец приподнят.
Чем мощность то мерили? Проще было бы обороты мерить тахометром и понятнее всем. Молодец, что детально проанализировал на лодке изменение дифферента при выходе на глисс. Многие этого не понимают. А больше мотолодочнику и знать не надо. Дальше 20 минут смотреть не стоит, извините.
Гидрокрыло, да имеет подъемную силу, но нагружает транец.
Не проще ли поставить транцевые плиты, которые поднимают лодку? А не изголяться с чем то, где мотор сначала поднимает и себя и лодку, а уже потом работает ,как движитель?
Транцевые плиты на надувную лодку? Никогда не видел.
С тремя классами образования хотел уточнить, что по поводу высказывания о водоизмещении, согласен. По глиссировании понятия можно сказать, нет. Сплошная вода в объяснении, можно проще сказать, работает эффект - крыла. Можно сравнивать с воздушным транспортом, разница в среде. По поводу гидрокрыла могу сказать, что вводите в заблуждение. Могу Вашу теорию разнести в пух и прах. Здесь присутствиет обычная физика.
Разнесите в пух и прах. Пока, действительно, вижу три класса образования.
mój ponton 290 cm z yamaha 4HP 2T..bez podnoszenia na pawęży i bez "hydroskrzydła" wychodzi szybciej na ślizg,,,,....
Пвх Катамаран отлично выходит на глис на 5 ЛС.
Не сомневаюсь
Не сомневаюсь
Это все ясно.
Но вы мне скажите почему на глиссе нос сильноо прижимает к воде.?????идут брызги на меня
надо регулировать положение самого мотора, на нем есть регулировочные отверстия, позволяющие корректировать угол наклона.
@@user-fe5qd4vb1c ставил выше .толку нету.появидись прохваты
ДЯДЯ ты на чем катаешь судя по звуку на культиваторе даже кепку не сдуло
Пять лошадиных сил выводят лодку на гисс, что тебе ещё нужно, племяшка?
@@user-fe5qd4vb1c ДА вот голову ломаю что купить 3 сил или 60 сил
@@user-qt6dh2pb5q покупай 120, голову сломаешь сразу, зато голова болеть не будет
Выключил после слов "распределяется во все стороны на 360*" Почитайте теорию винта. Поток после винта СУЖАЕТСЯ!!! Причем на расстоянии диаметра винта он становится в 2 раза уже. Зато спереди винт насасывает воду со всех сторон, в том числе и сверху. Если сверху воды мало, она там заканчивается и начинается подсос воздуха, начинается та самая кавитация, точнее, одна из её разновидностей. Подсос воздуха напоминает воронку, начинающуюся на поверхности и тянущуюся к винту. И на её пути как раз и ставятся различные преграды.
у вас было плохо с физикой в школе, там , где изучаются законы давления. А кавитация не сверху, и не снизу, она везде, где образуется вихревое движение жидкости, хоть в стакане воды при перемешивании сахара, хоть за глубоководной торпедой. Она (кавитация) не знает, где верх, где низ, глупенькая..
Очень долго поставьте 4 лопастной винт и корма сама поднимется и лодка у меня падает с глиса на 2000 оборотов на 3 лопастном было на 3000...
Я не сторонник вмешиваться в заводскую конструкцию. Нужного эффекта я и так достиг.
9,8 2т и будет вам счастье.
не люблю 2т и советы их обладателей
Это балавство для малых скоростей....до 30 км в час настройка плиты очень индивидуально .... минус скорость и минус встреча с водорослями😂😂
Устал очень много говорите, не цените время подпищеков..
Спасибо от третиклассника.
Понимаю, много длинных и умных слов, научных терминов.. Тяжело для трех классов. Кстати, "подписЧиков" и "третЬЕклассников".
@@user-fe5qd4vb1c спасибо за ваши старания. Но вы одно и тоже повторяете в разных формах по три раза. Надоедает. Скорость воспроизведения поставил на 2. И всё равно раздражает. Пускай не понявшие пересматривают по два, три раза. Тоесть........ Второй раз не буду. Отсюда следует.........третий раз тем более не буду.
Ну нельзя же столько попусту болтать. Если тебе некуда девать свое время. То подумай о зрителях.
Вначале я сразу прокрутил всю получасовую пургу ... А потом попробовал послушать объяснение схем, ради которых и хотел посмотреть.
Но не выдержал и 5 минут.
Это же просто жвачка ...
И кто то это слушает?😢
Это слушают те, кто может усвоить длинные предложения и специальные термины. А те, кто не сидел в универе на двухчасовых лекциях, те по своему интеллекту пусть смотрят мультики
Только все товары с Китая не в Хабаровск приходят а в Приморский край, как сухопутно так и водой
Ракета это не глиссирование.АКВАПЛАНИРОВАНИЕ….ИНЖЕНЕРНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ 33класса
33 класс, это , когда в каждом классе сидишь по три года? Бывает..
@@user-fe5qd4vb1c откуда такая мысль?33года в школе сидел?
@@MAVICAIR-pd9df сегодня в стриме в 20:00 отвечу, подключайся
досмотрел до 45.30 и тут понял. геометрия не совпадает. именно точки , точка на моторе это соприкосновение с планкой регулировки диферента, и у вас не правильная геометрия, хотя сам смысл теории правильный.ю на планке именно точка создается опоры, а вот далее немного разные размеры и понимание,от поднятия мотора до регулировки угла атаки
А что блять здесь удивительного?!!На 5лс в одного глис
самое удивительное, это "блять", написанное неграмотно, через "т"
есть еще один эффект: лодка, при большой волне, не будет винтом заглатывать воздух. Это тоже плюс. Спасибо.
согласен
Полностью согласен с автором, но...
Та область повышенного давления, которая создаётся между осью вращения винта и плитой(антикрылом) никакой подъёмной силы не создаёт. Силы повышенного давления будут работать только между винтом и плитой, а они, винт и плита, находятся на одной неразделимой части двигателя, ноге. По этому этими силами повышенного давления лодку никак не поднимает, какими бы они мощьными небыли.
Как пример, если на парусную лодку поставить мотор с пропеллером и направить воздушный поток от пропеллера на парус, то лодка никуда не поплывет, какой бы мощный воздушный поток бы не был. Скорей даже наоборот, лодка начнёт двигаться в сторону всасываемого потока, то есть в противоположную сторону от желаемой. Парус тут будет только мешать.
Те силы, которые возникают при вращении винта, направленные в сторона от оси вращения, настолько малы против векторных сил от отбрасываемой винтом воды, что их можно даже не рассматривать.
Плита работает как крыло самолёта, и чем выше скорость набегающего потока, тем больше подъёмная сила. Она помогает легче лодке выйти на глис. Но нельзя не брать во внимание, что поперечное сопротивление плита тоже создаёт. И чем толще плита в поперечном сечении, тем выше сопротивление. По этому плиту надо делать как можно тоньше в поперечном сечении, особенно для маломощных моторов.
А в остальном автор полностью прав!
Спасибо за видео 👍🤝
Моя honda 2.3л.с. талкает 2.8м. Ризину 16км/ч на 90% мошности бензина кушает 400гр./ч.
На рыбалку хожу 30км в одну сторону 3часа так как мошность использавалась всего на 70% расход топлива окола 3л.
друг который страховал меня первы раз когда вишли на такое длинное растояние, был на 9.9л.с. suzuki, а пришёл на рыбалку всего на чяс раньше и спалил 2,5 х раза больше топлива на лодке 3.2м с килем когда моя лодка без него 🦧 то эсть эго лодка, двигатель и бензин, дороже. Надувать дольше вес мотора и лодки таскать больше, эсли держать в гараже место занимает больше, сервис дороже и все только чтобы сэкономить чяс времяни и 40цм. Длины?🙉🙈🙊 кстаи honda bf 2.3 охлождаеться воздухом мусором не забються охлождение и вы не перегреите мотор, остаёться только наслождаться поэздкой✌️👍🏽
Я не понимаю автора, сего видоса который говорит что МОТОР 2Л. ТОЛЬКО НА ДИСТАНЦИЮ 100-300 МЕТРОВ? 🤣🤣🤣просто подберайте- правельную лодку, правельныи мотор, правельный винт, правельную высоту, правельный угол мотора, ВОТ И ВСЯ ФИЗИКА!
Я насчитал 18 ошибок в тексте. И этот человек что то мне рассказывает про ФИЗИКУ?!
@@user-fe5qd4vb1c извините за ошибки, я не руский знаю 5 языков но даже граматику радного не знаю 🙉 я не гуманитарий 🤔
@@leeneeslynys774 прощаю
Решение проблемы веса мотора это комплект лодка размером 4м, мотор 30-40 сил и прицеп. И не надо ни чего поднимать. Вопрос только хранения.
вопрос хранения-ключевой вопрос
ПВХ это спас средство. Это нелодка
Спас средство, это жилет
@@user-fe5qd4vb1c это тоже самое... По-видимому люд забыл, что такое нармальная лодка
@@user-fe5qd4vb1c Йух пойми, куда коменты деваются в этом тухлоЮбе