th-cam.com/video/h8cMNGpUfCo/w-d-xo.html Подвесной лодочный мотор Parsun 15 pro после трёх сезонов эксплуатации; th-cam.com/video/ke0DkQ349Hk/w-d-xo.html Мои лодки ПВХ НДНД и плоскодонка, обзор и сравнение; th-cam.com/video/VpEjC6ZHjpQ/w-d-xo.html Мой насос (автоматический компрессор) для лодки ПВХ, обзор; th-cam.com/video/iVSsSooSUd8/w-d-xo.html Лучший клей для лодки ПВХ; th-cam.com/video/o4gVfv59BVM/w-d-xo.html ПЛМ-болотоход Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40, тест на заболоченной реке; th-cam.com/video/jEJjyTVOemE/w-d-xo.html Новые испытания ПЛМ-болотохода Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40; th-cam.com/video/iVSsSooSUd8/w-d-xo.html Главное не утопить безвозвратно! Простейшая страховка подвесного лодочного мотора.
Если пытаться выжать максимум из ресурса той же крыльчатки- это видео имеет смысл, но экономить часть 20-30 долл (размазав их на пару лет)- полная глупость, крыльчатка имеет свой ресурс, для тохацу 18 (в пользовании у меня с 2014 года) по мануалу замена крыльчатки каждые 12 месяцев. или зачем ее менять??? ящчэ паходзить? колхозный подход и риск на грани фола (перегрева мотора в случае критичного износа и разрушения крыльчатки). Видел похожие видосы с подобным колхозным подходом по поводу замены масла в редукторе, слить, дать отстояться и залить заново, если масло светлое без эмульсии и стружки, берите на вооружение, вам пригодиться !!!))) еще и масло лейте не мотюль а самый дешман, еще статья экономии))))) и свечи не меняйте раз в год, а прокалите в печке на даче, яшчэж паходзять..... потом кричат - китай- гавно, ломается, ресурс маленький....
@@иванозернов Не знаю, как там насчёт "мотюль", я использую масло Quicksilver и свечи я каждый сезон меняю на обоих своих двигателях, редуктор я обслуживаю у официального представителя. Так, что насчёт того, кто из нас колхозник, тут бабушка надвое сказала. А по поводу крыльчатки, хочешь менять каждый сезон, меняй... С дуру можно и палец сломать. И то, что Parsun 15pro "китаец" меня абсолютно не смущает. После пяти сезонов, он не уступит 15сильным ни "американцам" ни "японцам". Удачи тебе на воде!
Просто,человек вдумчиво прочитал инструкцию,и воспользовался головой по назначению,т.е подумал (большая часть,набежавших комментаторов,в голову,только кушают). Добавлю,нераскрытый автором момент. Все параметры по установке мотора на лодку,даны,для установки на суше,а не в воде,как это у нас все делают. Это и безопасней и эффективней. Есть опыт установки Москвы на МКМ,на берегу и на воде. Поведение лодки,разное,при одном и том же наборе,сопутствующей загрузки.
Витёк, ты вообще в школу ходил?) Ты же в двух словах сделал три ошибки) В твоём случае, правильно писать: ничего, неграмотный и абсОлютно) Витя, ай-яй-яй) Ты старайся больше молчать, делать умный вид и многозначительно раздувать щёки... Глядишь, за умного принимать начнут)
Полезная информация! Спасибо! Я недавно стал обладателем лодки с мотором, ни где не видел такой инфы. Просто устанавливал двигатель и вперёд, но замечал что ходовые характеристики каждый раз были разные 🤔 , решил поискать здесь и нашёл, теперь всё понятно! Большое спасибо!
С Гидрокрылом поднимаю мотор выше днища по ковиташке...+угол.... Скорость и КПД.. Максимальная😇😇😇 При запуске в любом случае стоишь на корме и пол ноги и помпа в воде, а на ходу только по отверстиям забора... Это идеальный вариант, расход минимум, скорость максимум😇😇😇
Поздравляю, очень классный мотор. Молодцы, китайцы. Парням с "Меркурий-15", 4 такта предлагал на спор на скорость. Не захотели... При том, что у меня всё штатное...
Спорная информация, я согласен с комментарием ниже по поводу загруженности лодки, я сам ставил эксперименты и остановился на том что вывел почти в ноль расстояние между пластиной и килем - потому что когда ты садишься в лодку камера опускается до нужного уровня , а при выходе на глиссер пластина вообще торчит из воды но при этом контролька уверенная а сопротивление воды минимальное, после сезона крыльчатка в отличном состоянии (20м/ч).
Правильно у меня пилот 320 стоит надставка на транец куплена в интернете т.е мотор поднят на 7 см мотор сеа про ф 6 с гидро крылом из совковой лопаты .мы вдвоём с женой и вещами и комплект лодка мотор т.е 250 кг общий вес на глис моментально скорость против течения 24 км.ч
спасибо за ответ ! согласен полностью , просто не сразу понял , что имели в виду ... живу в Нижнекамске , тайммень 2900 , HDX 9.8 , двоих 33 км , мы легкие , транец поднят ...на глисе пластина в ровень с днищем ...нднд , останов , сапог на половину в воде , даже ниже помпы , так , что при заводе норм ! спасибо еще раз ! 👍😁
Спасибо друг! Очень полезное видео, жду на днях лодку и уже буду знать тонкости. Лайкос. Читаю тут некоторых "умников" что когда лодка выйдет на глиссер помпа так и так будет забирать воду, а на начальном этапе когда лодка будет стоять и в холостую работать значит мотор должен голодать? Ты все по делу объяснил, что при любом раскладе, сядут в лодку или не сядут люди в любом случае то место где стоит крыльчатка должна быть постоянно закрыта водой.
От 0 до 25мм норма !👍 .,Враги помпы ,это запуск на сухую(типа кратковременный ),песок ,грязь (при езде по мелководью) и эксплуатация в грязной воде ((взвесь образива), весной ,после дождей,в основном осенью. Короче купил мотор ,на подставке закрепил,ногу в воду опустил(мотора конечно)завел и тарахти ,не забывая подливать воду,тогда помпа будет служить долгие годы. Ни пуха ,ни пера ! Ни чешуи ,ни хвоста !
При движении на глиссере поток воды срывается с нижней плоскости дна лодки и уходит к дейвуду мотора и как не крути уровень воды будет намного ниже в движении чем в статике.
Не имеет значения. Когда в системе уже есть вода, главное, чтобы ниже уровня воды находилось водозаборное отверстие. В видео речь идёт о моменте запуска...
Мотор можно поднимать, пока прохватов не будет. Если установить гидрокрыло , то поднять мотор можно ещё выше. У меня мотор поднят на 7 см , что выше акп на 2 см дна лодки. Стоит гидрокрыло.
Здравствуйте. Всё верно, чтобы помпа "засосала" и начала качать она должна быть с водой. Насухо она воду не подымет, так как насос редукционный а не вакуумный. Как вода пошла,нога может и выше подниматься не страшно,процесс пошел и помпа охлаждает сама себя.
Здравствуйте. В лодочных моторах она засасывает и на сухую потому, что в них стоит резиновая крыльчатка лопасти которой плотно прилегают к стенке рабочей камеры. Но из-за сухого трения лопастей крыльчатка сильно перегревается и быстро изнашивается.
@@lucky-x вряд ли она на сухую что то засосёт, а вот спалит 100%. Каждый год качаю талые воды выносной мотопомпой, принцип её работы аналогичный. Пока не заполнишь помпу водой, она не работает. Производитель для этого сделал спец. отверстие чтобы воду заливать.
Только погружение мотора нужно проверять с загрузкой лодки, к тому же, при ручном запуске корма притапливается ещё больше, так что переживать за сухость помпы не стоит. А при работающем моторе помпа всасывает воду с более низкого уровня и на ходу уровень воды всегда ниже помпы. Практически достаточно чтобы водозаборник помпы всегда был в воде.
другими словами, главное, чтобы крыльчатка была в воде во время запуска. соответственно, если корма опускается под тяжестью человека, то всё хорошо. и не нужно запускать мотор без загрузки лодки))
@@AlexKuleshov даже не обязательно "топить" помпу при запуске. Это невозможно на больших лодках, где осадка кормой мало меняется при перемещении 1 человека. Помпы эти самовсасывающие, поэтому заливать её для запуска не обязательно. Немного воды нужно, чтобы резина не тёрлась на сухую при пуске, но капли воды в помпах всегда остаются да и за такое малое время ничего не случается.
Не правильное рассуждение,причём в корне! В,идеале навеска мотора производится на сухую,и выставляется по рекомендованному производителем расстоянию между килем и антикавитационной пластиной. Это важно для первого запуска мотора,после спуска на воду,чтобы помпа начала качать воду (которая попадает в камеру помпы,по вполне внятным физическим законам),а не месить воздух. На ходу,высота камеры помпы,не имеет значения,т.к всёравно находится выше уровня воды (опять же,по вполне физическим законам), но она уже работает и качает воду,независимо от загрузки лодки дифферента и скорости лодки.
Абсолютно диллетантский коммент,с непониманием законов физики,либо их незнанием! Если это,механическая помпа,то естественно,что она самовсасывающая,Яша! Вот только что она будет всасывать,если в неё ничего не поступает? Физику,получи,Яков Савелич!
Я НА КАЗАНКЕ С 9.9 мотором довел это расстояние до 0 мм , лодка пошла как птичка, прохватов нет, расхлд топлива почти как у 4-х тактника (в двоем с вещами и обратно с мешоком рыбы расход 25литров на 110 км ), насос в воде еслив что)))
Не правильно Казанку ровнять с плоскодонкой ПВХ. У Казанки осадка гораздо глубже, и там при любых условиях помпа при запуске будет в воде. Или я не прав?)
@@lucky-x Да не, прав, я просто к тому, что под каждую лодку подбирать приходится это расстояние. Я даже когда заказывал ПВХшку под 5-ку , просил чтоб сразу на производстве транец выше сделали на 3 см , ну чтоб не мудохаться с брусочками , им не сложно ведь за небольшую доплату по другому транец вырезать.
Где-то так. Время уходит, на то, что-бы система охлаждения "голова" наполнилась водой. При повторном запуске, если мотор не извлекался, бежит, почти, сразу.
Не окажется ли так, что зона нахождения помпы будет в воде в водоизмещающем положении, но при этом антиквитационная плита окажется глубже более чем на 25 мм.от днища лодки и будет сильно тормозить движения лодки. Я думаю нужно экперементировать и при этом наблюдать за контрольной струей системы охлаждения.
Сложно согласиться, ибо явно заглубление в инструкции не указано. Лучше снять редуктор и замерить расстояние от пластины до верхней плоскости корпуса насоса. Нижняя подушка подвески в воде создаст приличное сопротивление
Всё верно в воде во время движения должно быть только то что очень тонкая у сапога но во время запуска должно быть опущена в воду пол сапога чтобы помпа намочил Ась
Здравствуйте. У меня в документации на Хонду 20 вообще этот условный уровень осадки на воде не указан. Указано расстояние от днища лодки и до АКП (0-50 мм). Я сделал 0 мм, ведь это, согласитесь, не противоречит инструкции и при этом получил значительное преимущество. Даже не знал про эти заморочки и с 2012 г. без проблем.
Здравствуйте. У меня на этой лодке тоже без проблем. Повесил и забыл. Все условия выполнены и подгонять ничего не надо. Это потому, что инженеры грамотно спроектировали высоту танца. А на плоскодонке, вывел на 2.5см и крыльчатка сгорела.
согласен , так и будет , на воде , но только при дрейфе ! как на глиссер выходишь , мотор вместе с лодкой из воды выниривает и вода чуть выше антикавитационной плиты , даже если мотор на 100 миллиметров опустить , он все равно вынырнет выше линии которая указана ! сбросил скорость или заглушил , мотор заглубляется как раз примерно до той линии , о которой вы говорите ... а на якоре еще глубже ...так как правильно в итоге ? а если толстяк сядет сзади , то ниже рычага передач опустится ...
Надо, чтобы при запуске крыльчатка была в воде, а после запуска (стоите вы или идёте в режиме глиссирования) достаточно, чтобы уровень воды был выше водозаборного отверстия...
бесполезное видео, автор увидел полоску в инструкции. а может она просто имитирует, что лодка находиться в воде и всё. помпа в любом случае находиться в воде, если автор догадается залезть в лодку. мотор будет ещё ниже в воде, а на заведенном моторе вода сама засасывается помпой (при условии что помпа рабочая). хорошо что автор не сказал, что при глиссировании вода должна быть на уровне помпы...
Я вот сам не понимаю. Ямаха 15 у меня, после заводки, 3 секунды и контролька ссыт как бешеная. На глисе, так вообще тока на задних бананах идёт, пузо еле ципляет и всё нормально. Если на скорости посмотреть, так там вообще яма под моторо
Чушь рассказываешь про помпу. А как воду качает насос когда он поднят в мелководный режим? А крыльчатка с загнутымилопатками это нормально. Корпус крыльчатки гораздо меньше чем наружний диаметр самой крыльчатки. Вот она и принимает удобную форму.
Инструкция по эксплуатации лодочного мотора Honda BF15, страница 41: "Внимание: при не работающем двигателе, антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения..." и т.д. Думаю мозгов хватит, додуматься почему так. www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.nordbriz.com/manual/honda/honda%2520bf15.pdf&ved=2ahUKEwiF24nh04ryAhUTyYsKHd-dAyQQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw0kPVvOdN4Lvd0tYdpigZGi
Кто тебе сказал,такую хрень? Ты сам своими глазами помпу лодочного мотора разбирал? Я разбирал. И не важно Тохатсу это ,Меркьюри, Вихрь или Москва,помпа везде имеет одинаковое строение,и лопатки крыльчатки везде прямые,и загибаются они везде от перегрева,т.е от работы без того,что должна качать помпа т.е воды (чем и охлаждается,кстати). Учи,мат часть прежде чем такое выскакивать,умник!
Сначала, установите необходимую высоту, потом выберите угол наклона так, чтобы ось винта была параллельно вектору движения в режиме глиссирования... Не думаю, что от этого, в режиме покоя сильно изменится высота посадки.
@@lucky-x извините но скажу как есть. Ага хрен вам правда. Если ставить на первое отверстие угла. Чтобы плита была ниже днища 2.5см то на следующих отверстиях не получится чтобы плита была 2.5см мише днища. Эта какая-то хрень я уже пробовал.
Это не транец так зделан. Просто на 15шке совпала высота. От 2.6 до 15 л.с длина дейдвуда разная, самая длинная нога у 5 л.с. и подкладывать придётся. А вообще информация полезная. Да и ещё, когда мотор сильно задран при работе слышно характерное похрюкивание (выхлоп сильно близко к поверхности),контролька поссыкивает,но помпа работает уже не корректно.
Спасибо, по длине дейдвуде я не уверен. Если смотреть на маркировки и назначения ПЛМ, то там определённые стандарты должны быть: "По длине дейдвуда (соответственно высота транца) подвесные моторы выпускаются: «короткая нога» - 381 мм, как правило, обозначается S (standart), моторы для обычных моторных лодок; «длинная нога» - 508 мм, как правило, обозначается L (long)" Но сам не проверял...
@@lucky-x Это достаточно индивидуальная настройка. Так как высота транца у каждого производителя своя. А высота дейдвуда меряется от струбцины до кавитационной плиты, потому что именно этот размер важен при женитьбе мотора и лодки. Эта тема хорошо развита в роликах производителя лодок ракета. Стандарт S, L это усреднённое значение.
Доброго времени, дружище, что же ты не учитываешь загруженность лодки? Это первое, и второе - когда лодка выходит на глиссирование, обрати внимание на сколько дэйдвуд выходит из воды, очень удивишься. А увидишь ты следующую картину : под водой находится только кавитационная пластина, да и то не полностью. Смысл в том, что когда шкипер в лодке со всем шмурдюком, осадка такая, что дейдвуд мотора утоплен гораздо ниже места расположения помпы. При запуске это полезно. Помпа уже начинает работать в воде. А во время движения на максималке ,набегающий поток воды, через водозаборные окна нагнетается создаваемым давлением в помпу без проблем. Горят же крыльчатки в основном при сухом запуске мотора, причем неоднократном.
Доброго! В момент запуска ПЛМ, когда он стоит на лодке или на станке, когда ты его опресняешь, камера должна быть в воде. Независимо от загрузки лодки (один ты или с друзьями, литр у тебя самогона или пять, 2 кг шашлыка ты взял или четыре, на корме ты всех их сложил или на носу, понятно, что осадка будет разная) но в момент запуска, камера должна быть в воде, после того как он запустился и потекла водичка из контрольки, тогда уже главное, чтобы водозаборное отверстие было погружено в воду.
Ещё один диллетант! Чел,разъяснил,всё правильно. Рекомендации по установке мотора,даются при сухой установке мотора на лодку в эллинге. Это у нас,сначала лодку в воду потом мотор. Кстати я,эти рекомендации знаю уже лет 40,тогда из разнообразия моторов,были - Вихрь,Ветерок и Москва,чуть позже,появился Нептун.
Идиоту бесполезно объяснять что он идиот,он не поймёт,только по тому,что он идиот! Не заморачивайся. Этих идиотов,безграмотных,90 процентов. И у всех,есть лодки,лет по 20 - 25,и никому из них,не приходит в голову,что они эксплуатируют моторы неправильно,все эти 25 лет. Чешут,за загрузку,лодки,даже не понимая,что рекомендации по установке мотора на лодку,даются,для установки мотора на суше,как это делают адекватные люди,исходя из условий безопасной установки,и возможности булькнуть с кормы вместе с мотором.
вы про форму крыльчатки сказали явную фигню...она там по другому и не встанет. первый же оборот ее уже затягивает воду и внутри зеркало на поверхностях. вот песок по мелякам и катание в бочках где в выхлопе масло это и убивает лопасти резины
Конечно. Надо опытным путём подбирать. Когда лодка выходит в режим глиссирования, угол меняется, ещё слегка транец подгибается. Надо, чтобы ось винта был параллелен направлению движения.
Инфрмация надуманная про самовсасвающую помпу В ней почти всегда есть остатки воды и их достаточно, чтобы не испртить крыльчатку при запуске. Крыльчтка обычно выходит из строя если забивается травой или мусором входное отверстие или просто резина плохого качества, что не редкость. И не поднимайте мотор из воды на ночь если возможны минусовые температуры. Замерзнет вода в крыльчатке и она провернетчя.
@@простосерега-ч4й По руководству, расстояние между антикав. плитой и днищем должно быть в пределах от 0 до 2,5см. У меня в видео есть фото из инструкции. Поэтому, у вас все соответствует. Если есть охота поиграться, можете подрезать. Но я не думаю, что "мореходные" качества лодки улучшатся настолько, что этим стоит заниматься (если не ухудшатся). Думаю, что те кто проектировал лодку не наугад высоту транца выбирали)
@@простосерега-ч4й Какая лодка? Какой мотор? По какой воде вы ходите. А лучше, посмотрите в TH-cam соревнования на быстроходных катерах или тайских драг лодках. Обратите внимание, есть там брызги или нет и задайте вопрос, почему там брызги, стоит ли им уделять сильное внимание и является ли это показателем правильности установки мотора?)
Точно! А я думаю в чём же проблема? Где же ты раньше был? Вот спасибо тебе! А вообще, неужели так трудно догадаться, что сидя а лодке не удобно показывать?
@@lucky-x я ему про фому. он мне про ерёму... Нужно учитывать что у румпеля будет сидеть человек и нога мотора будет больше погружена в воду. а неужели так трудно посадить человека в лодку? Или вы совершенно одинокий человек. ну тогда пара мешков с песком решила бы проблему)
@@lucky-x просто сам так высоту выставил и при загрузки 300 кг, мотор 15 лодку 335 не вытаскивала на глис. посадил на корму мальчика весом 120 кг и глядя на то что получилось ещё подня мотор и лодка поехала.
Вроде мотор ставится ниже на 2.5 см ниже для того чтобы винту было за что хвататься, плюс на некоторых моторов есть и режим плаванье по мелководью🙂. А что касается крыльчатки это больше похоже на перекрут с перегревом, хватание воды в воздухе (лопасти просто хлопались о низкий уровень в камере после того как накануне хлебанули воздуха.). Если завести мотор помпа начнёт качать воду стабильно и даже уже на глисе лодка не будет иметь такую осадку, но с правильной подборкой будет кормой скользить по воде и в свою очередь винт будет полностью в воде вместе с камерой забора воды!!! Помпе главное начать стабильно качать и при низких оборотах! И кстати пластмассовая бутылка позволяет вскипятить воду в костре и не плавится!!! Все дело в наличии воды🙂
Так то оно так, но лодка пустая, а соответственно когда ты в неё сядешь она притонет малясь и дейдвуд окажется ниже, а значит и камера насоса тоже. Получается что это не учитывается а зря. ИМХО.
Опять же, подъём лодки при глиссировании. Весь мозг изломал... У меня тримаранное дно, мотор висит как положено 2,5 см. При этом гребень от мотора не такой как у всех. Какое то бурление. Ощущение будто слишком глубоко висит мотор.
К каждой лодке нужно подходить индивидуально. В руководстве написано, что высота выбирается от 0 до 2,5 см. Поэтому, если при поднятии мотора, в момент запуска (в загруженном состоянии или при наличии только рулевого), у Вас рабочая камера насоса в воде, то можно смело поднимать его до нуля... У меня на плоскодонке расстояние между плитой этого мотора и дном лодки было 5-6 см. При этом, стабильная максимальная скорость была 45 км/ч... При подъёме выше, грела крыльчатка...
Один вопрос, когда лодка идет под мотором, насос получается вне воды, т.к. уровень воды равен уровню днища на ходу??? как это влияет на работу помпы и охлаждение мотора?
Речь идёт о моменте запуска. Когда мотор запущен и вода начала циркулировать, тогда достаточно, чтобы в воде находилось только водозаборное отверстие...
Сейчас у меня лодка ривербот нднд 370 и мотор тоха 9.8 установил на высоту где АКП выше киля на 1.5 см нет прохватов ни на поворотах ни при волне на полном газу помпа гоняет воду уверенно и всегда в воде.
Так в видео речь как раз и идёт о том, что в момент запуска помпа должна быть в воде. И я думаю, что если в правильно сконструированной лодке опустить мотор так, чтобы АКП была на уровне или немного ниже днища кормы, то лодка пойдёт ещё более уверенно
Максимально показывала программка 45-46, но это кратковременно, а стабильно от 41 до 43. Если интересно, здесь обзор обоих моих лодок, правда без выхода на воду: th-cam.com/video/ke0DkQ349Hk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/h8cMNGpUfCo/w-d-xo.html Подвесной лодочный мотор Parsun 15 pro после трёх сезонов эксплуатации;
th-cam.com/video/ke0DkQ349Hk/w-d-xo.html Мои лодки ПВХ НДНД и плоскодонка, обзор и сравнение;
th-cam.com/video/VpEjC6ZHjpQ/w-d-xo.html Мой насос (автоматический компрессор) для лодки ПВХ, обзор;
th-cam.com/video/iVSsSooSUd8/w-d-xo.html Лучший клей для лодки ПВХ;
th-cam.com/video/o4gVfv59BVM/w-d-xo.html ПЛМ-болотоход Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40, тест на заболоченной реке;
th-cam.com/video/jEJjyTVOemE/w-d-xo.html Новые испытания ПЛМ-болотохода Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40;
th-cam.com/video/iVSsSooSUd8/w-d-xo.html Главное не утопить безвозвратно! Простейшая страховка подвесного лодочного мотора.
Если пытаться выжать максимум из ресурса той же крыльчатки- это видео имеет смысл, но экономить часть 20-30 долл (размазав их на пару лет)- полная глупость, крыльчатка имеет свой ресурс, для тохацу 18 (в пользовании у меня с 2014 года) по мануалу замена крыльчатки каждые 12 месяцев. или зачем ее менять??? ящчэ паходзить? колхозный подход и риск на грани фола (перегрева мотора в случае критичного износа и разрушения крыльчатки). Видел похожие видосы с подобным колхозным подходом по поводу замены масла в редукторе, слить, дать отстояться и залить заново, если масло светлое без эмульсии и стружки, берите на вооружение, вам пригодиться !!!))) еще и масло лейте не мотюль а самый дешман, еще статья экономии))))) и свечи не меняйте раз в год, а прокалите в печке на даче, яшчэж паходзять..... потом кричат - китай- гавно, ломается, ресурс маленький....
@@иванозернов Не знаю, как там насчёт "мотюль", я использую масло Quicksilver и свечи я каждый сезон меняю на обоих своих двигателях, редуктор я обслуживаю у официального представителя. Так, что насчёт того, кто из нас колхозник, тут бабушка надвое сказала. А по поводу крыльчатки, хочешь менять каждый сезон, меняй... С дуру можно и палец сломать. И то, что Parsun 15pro "китаец" меня абсолютно не смущает. После пяти сезонов, он не уступит 15сильным ни "американцам" ни "японцам". Удачи тебе на воде!
Первый раз прочитал грамотный и обоснованный вариант установки мотора по высоте. Уважение автору ролика!
Просто,человек вдумчиво прочитал инструкцию,и воспользовался головой по назначению,т.е подумал (большая часть,набежавших комментаторов,в голову,только кушают). Добавлю,нераскрытый автором момент. Все параметры по установке мотора на лодку,даны,для установки на суше,а не в воде,как это у нас все делают. Это и безопасней и эффективней. Есть опыт установки Москвы на МКМ,на берегу и на воде. Поведение лодки,разное,при одном и том же наборе,сопутствующей загрузки.
Написал автор данного тупого ролика....
Я уверен, что на это ни кто внимание не обращает. Полезная информация.👍
Благодарю! Очень полезно!
Здоровья и благополучия!
Спасибо, Вам всего хорошего!
Благодарю! Информация полезная, безусловно!
Здоровья и удачи!
Спасибо!
Ни чего полезного, просто словоблудие не грамотного человека, знающего тему обсалютно поверхностно.
Витёк, ты вообще в школу ходил?)
Ты же в двух словах сделал три ошибки) В твоём случае, правильно писать:
ничего, неграмотный и абсОлютно) Витя, ай-яй-яй)
Ты старайся больше молчать, делать умный вид и многозначительно раздувать щёки... Глядишь, за умного принимать начнут)
Полезная информация! Спасибо! Я недавно стал обладателем лодки с мотором, ни где не видел такой инфы. Просто устанавливал двигатель и вперёд, но замечал что ходовые характеристики каждый раз были разные 🤔 , решил поискать здесь и нашёл, теперь всё понятно! Большое спасибо!
С Гидрокрылом поднимаю мотор выше днища по ковиташке...+угол.... Скорость и КПД.. Максимальная😇😇😇
При запуске в любом случае стоишь на корме и пол ноги и помпа в воде, а на ходу только по отверстиям забора... Это идеальный вариант, расход минимум, скорость максимум😇😇😇
Очень полезная информация Спасибо
Красавчег, хоть от кого-то правильно и просто и понятно.
Привет очень полезная информация! Спасибо было интересно!
Привет, спасибо!
Очень-очень круто дружище, желаю успехов
Привет! Нужная информация. Успехов.
Привет, спасибо! Успехов!
Спасибо, все мои сомнения и думки развеял. Молодец.
Рад, если оказался полезен...
Спасибо, все по полочкам разложил
спасибо большое за информацию! завтра как раз покупаю парсун
Поздравляю, очень классный мотор. Молодцы, китайцы. Парням с "Меркурий-15", 4 такта предлагал на спор на скорость. Не захотели... При том, что у меня всё штатное...
Привет! Очень полезная и интересная информация! Спасибо! 👍
Привет, спасибо!
Спорная информация, я согласен с комментарием ниже по поводу загруженности лодки, я сам ставил эксперименты и остановился на том что вывел почти в ноль расстояние между пластиной и килем - потому что когда ты садишься в лодку камера опускается до нужного уровня , а при выходе на глиссер пластина вообще торчит из воды но при этом контролька уверенная а сопротивление воды минимальное, после сезона крыльчатка в отличном состоянии (20м/ч).
Правильно у меня пилот 320 стоит надставка на транец куплена в интернете т.е мотор поднят на 7 см мотор сеа про ф 6 с гидро крылом из совковой лопаты .мы вдвоём с женой и вещами и комплект лодка мотор т.е 250 кг общий вес на глис моментально скорость против течения 24 км.ч
Здорово. Без воды!
Класс спасибо👌 даже не задумывался
Спасибо!
Здравствуйте🤗🌹
Хорошее, полезное видео👍
Здравствуйте! спасибо Вам!
Согласен с Вами 👍
Молодец, правильное видео, полезное.
спасибо за ответ ! согласен полностью , просто не сразу понял , что имели в виду ... живу в Нижнекамске , тайммень 2900 , HDX 9.8 , двоих 33 км , мы легкие , транец поднят ...на глисе пластина в ровень с днищем ...нднд , останов , сапог на половину в воде , даже ниже помпы , так , что при заводе норм ! спасибо еще раз ! 👍😁
Вам спасибо за отзыв
Отличный обзор 👍
Спасибо друг! Очень полезное видео, жду на днях лодку и уже буду знать тонкости. Лайкос. Читаю тут некоторых "умников" что когда лодка выйдет на глиссер помпа так и так будет забирать воду, а на начальном этапе когда лодка будет стоять и в холостую работать значит мотор должен голодать? Ты все по делу объяснил, что при любом раскладе, сядут в лодку или не сядут люди в любом случае то место где стоит крыльчатка должна быть постоянно закрыта водой.
Спасибо, просто не хотелось чтобы люди наступали на те же грабли, что и я
Чтобы что-то объяснять нужно знать устройство и принцип действия (работы) данного узла !😀
Лайкос, всё чётко и по делу. Молорик! Удачи на воде!
Спасибо!
Спасибо за видео бро
Молодец хороший ролик.
Respect!!! Sacramento California 🌴
наверное единственное из полезных видео... лайк !
Спасибо!
Спасибо. Пусть это посмотрят.
Спасибо!
От 0 до 25мм норма !👍 .,Враги помпы ,это запуск на сухую(типа кратковременный ),песок ,грязь (при езде по мелководью) и эксплуатация в грязной воде ((взвесь образива), весной ,после дождей,в основном осенью. Короче купил мотор ,на подставке закрепил,ногу в воду опустил(мотора конечно)завел и тарахти ,не забывая подливать воду,тогда помпа будет служить долгие годы. Ни пуха ,ни пера ! Ни чешуи ,ни хвоста !
коротко, ясно, по делу
Спасибо!
очень полезно и вовремя посмотрел)
Привет! Наверняка кому-то пригодится, ПП! 👍🤝
Привет, спасибо!
Спасибо! Все правильно сказал, всё чётко показал, без лишней воды. Молодец! 💪
Сел в лодку, опустил мотор, как следует макнул его на пол сапога, не хватает веса, позвал Тёщу, посидели сзади оба, заводи.... 👍
Правильно, замочить помпу требуется только при первом запуске на воде. Обычно сам стоишь сзади и корма притапливается.
Молодец,все разяснил👍👍👍
Круто спасибо вам👍👍👍👍👍
Спасибо!
Интересное видео молодец , спасибо
При движении на глиссере поток воды срывается с нижней плоскости дна лодки и уходит к дейвуду мотора и как не крути уровень воды будет намного ниже в движении чем в статике.
Не имеет значения. Когда в системе уже есть вода, главное, чтобы ниже уровня воды находилось водозаборное отверстие. В видео речь идёт о моменте запуска...
Мотор можно поднимать, пока прохватов не будет. Если установить гидрокрыло , то поднять мотор можно ещё выше. У меня мотор поднят на 7 см , что выше акп на 2 см дна лодки. Стоит гидрокрыло.
Спасибо за полезное видео 👍🤝
Как всегда на высшем уровне!
👍👍😍
Классная лодка...⛵
@@ІннаУкраїнаРусь Спасибо Вам!
Спасибо!👍
Здравствуйте. Всё верно, чтобы помпа "засосала" и начала качать она должна быть с водой. Насухо она воду не подымет, так как насос редукционный а не вакуумный. Как вода пошла,нога может и выше подниматься не страшно,процесс пошел и помпа охлаждает сама себя.
Здравствуйте. В лодочных моторах она засасывает и на сухую потому, что в них стоит резиновая крыльчатка лопасти которой плотно прилегают к стенке рабочей камеры. Но из-за сухого трения лопастей крыльчатка сильно перегревается и быстро изнашивается.
@@lucky-x вряд ли она на сухую что то засосёт, а вот спалит 100%. Каждый год качаю талые воды выносной мотопомпой, принцип её работы аналогичный. Пока не заполнишь помпу водой, она не работает. Производитель для этого сделал спец. отверстие чтобы воду заливать.
Очень круто молодец .
Спасибо, я начинающий очень полезно
Рад, если было полезно
Только погружение мотора нужно проверять с загрузкой лодки, к тому же, при ручном запуске корма притапливается ещё больше, так что переживать за сухость помпы не стоит. А при работающем моторе помпа всасывает воду с более низкого уровня и на ходу уровень воды всегда ниже помпы. Практически достаточно чтобы водозаборник помпы всегда был в воде.
другими словами, главное, чтобы крыльчатка была в воде во время запуска. соответственно, если корма опускается под тяжестью человека, то всё хорошо. и не нужно запускать мотор без загрузки лодки))
@@AlexKuleshov даже не обязательно "топить" помпу при запуске. Это невозможно на больших лодках, где осадка кормой мало меняется при перемещении 1 человека. Помпы эти самовсасывающие, поэтому заливать её для запуска не обязательно. Немного воды нужно, чтобы резина не тёрлась на сухую при пуске, но капли воды в помпах всегда остаются да и за такое малое время ничего не случается.
Даже веса мотора хватит , намочить помпу.... Слихвой
Не правильное рассуждение,причём в корне! В,идеале навеска мотора производится на сухую,и выставляется по рекомендованному производителем расстоянию между килем и антикавитационной пластиной. Это важно для первого запуска мотора,после спуска на воду,чтобы помпа начала качать воду (которая попадает в камеру помпы,по вполне внятным физическим законам),а не месить воздух. На ходу,высота камеры помпы,не имеет значения,т.к всёравно находится выше уровня воды (опять же,по вполне физическим законам), но она уже работает и качает воду,независимо от загрузки лодки дифферента и скорости лодки.
Абсолютно диллетантский коммент,с непониманием законов физики,либо их незнанием! Если это,механическая помпа,то естественно,что она самовсасывающая,Яша! Вот только что она будет всасывать,если в неё ничего не поступает? Физику,получи,Яков Савелич!
Опыт Сын Ошибок Трудных😀👍
Спасибо большое 😃👍
Спасибо Вам!
Я НА КАЗАНКЕ С 9.9 мотором довел это расстояние до 0 мм , лодка пошла как птичка, прохватов нет, расхлд топлива почти как у 4-х тактника (в двоем с вещами и обратно с мешоком рыбы расход 25литров на 110 км ), насос в воде еслив что)))
Не правильно Казанку ровнять с плоскодонкой ПВХ. У Казанки осадка гораздо глубже, и там при любых условиях помпа при запуске будет в воде. Или я не прав?)
@@lucky-x Да не, прав, я просто к тому, что под каждую лодку подбирать приходится это расстояние. Я даже когда заказывал ПВХшку под 5-ку , просил чтоб сразу на производстве транец выше сделали на 3 см , ну чтоб не мудохаться с брусочками , им не сложно ведь за небольшую доплату по другому транец вырезать.
у зверева мотор отклонен винт назад. наоборот чуть вперед надо.
Спасибо за прекрасный обзор.
Спасибо, Вам!
👍 ты лучший!!!!!
Спасибо, стараюсь)
К сожалению посмотрел поздновато, будет уроком... Прорвёмся...
На ошибках учатся. Надеюсь хоть кому-то это будет во-время. Многие не верят, думают, что я это делал ради продвижения, хотя, это не основная моя тема)
Всё правильно.
Ещё и краткий курс сопротивления материалов - работоспособность, надёжность)
😁
Привет друг. Лайк за обзор.
Привет, спасибо Друг!
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, контролька начинает бить ровно через 5 сек, это норма? Ямаха 9.9
Где-то так. Время уходит, на то, что-бы система охлаждения "голова" наполнилась водой. При повторном запуске, если мотор не извлекался, бежит, почти, сразу.
Спасибо за ответ, точно не могу сказать,раньше вроде контролька сразу начинала идти
Мотор вывешен кавитационная плита ниже на 2,5см. Но на поворотах завоздушивает, обороты вырастают, а тяга падает. Нужно опускать мотор получается.
Раз хватает воздух так, что прохваты начинаются надо опускать, конечно. Лодка не плоскодонка?
@@lucky-x Неман 450
А что визуально не видно?и не понятно что под весом мотора все равно камера уйдет под воду
Если уйдёт, прекрасно. А если не уйдёт, значит надо помочь ей уйти. Видео именно об этом...
Не окажется ли так, что зона нахождения помпы будет в воде в водоизмещающем положении, но при этом антиквитационная плита окажется глубже более чем на 25 мм.от днища лодки и будет сильно тормозить движения лодки. Я думаю нужно экперементировать и при этом наблюдать за контрольной струей системы охлаждения.
Самое толковое объяснение
Спасибо!
У меня в книге мотора Гладиатор 9.8 написано высота должна быть ОТ 3 ДО 5 СМ. на лодке риф 325 без просьавок 3.5 см, брызги летят
А ведь это верно😊
супер
Спасибо!
Полезная информация..
А на глиссере уровень воды разве может соответствовать заявленному в мануале?
Речь идёт только о режиме запуска. Когда помпа в режиме запуска заполнилась водой, дальше, главное, чтобы водозаборное отверстие было в вводе
У меня наоборот, плита выше уровня лодки, и опустить её ниже не даёт высота транца, как быть?)
А у меня на Parsun LT-7 вообще АКП нет)
Сложно согласиться, ибо явно заглубление в инструкции не указано. Лучше снять редуктор и замерить расстояние от пластины до верхней плоскости корпуса насоса. Нижняя подушка подвески в воде создаст приличное сопротивление
Всё верно в воде во время движения должно быть только то что очень тонкая у сапога но во время запуска должно быть опущена в воду пол сапога чтобы помпа намочил Ась
Здравствуйте. У меня в документации на Хонду 20 вообще этот условный уровень осадки на воде не указан. Указано расстояние от днища лодки и до АКП (0-50 мм). Я сделал 0 мм, ведь это, согласитесь, не противоречит инструкции и при этом получил значительное преимущество. Даже не знал про эти заморочки и с 2012 г. без проблем.
Здравствуйте. У меня на этой лодке тоже без проблем. Повесил и забыл. Все условия выполнены и подгонять ничего не надо. Это потому, что инженеры грамотно спроектировали высоту танца. А на плоскодонке, вывел на 2.5см и крыльчатка сгорела.
согласен , так и будет , на воде , но только при дрейфе ! как на глиссер выходишь , мотор вместе с лодкой из воды выниривает и вода чуть выше антикавитационной плиты , даже если мотор на 100 миллиметров опустить , он все равно вынырнет выше линии которая указана ! сбросил скорость или заглушил , мотор заглубляется как раз примерно до той линии , о которой вы говорите ... а на якоре еще глубже ...так как правильно в итоге ? а если толстяк сядет сзади , то ниже рычага передач опустится ...
Надо, чтобы при запуске крыльчатка была в воде, а после запуска (стоите вы или идёте в режиме глиссирования) достаточно, чтобы уровень воды был выше водозаборного отверстия...
Лодка бот-мастер 3100, мотор XDX 5 2х тактник транец на лодке 390 мм высота ноги 455 мм(а должна быть 381 мм). По любому придется ставить подкладку.
бесполезное видео, автор увидел полоску в инструкции. а может она просто имитирует, что лодка находиться в воде и всё. помпа в любом случае находиться в воде, если автор догадается залезть в лодку. мотор будет ещё ниже в воде, а на заведенном моторе вода сама засасывается помпой (при условии что помпа рабочая). хорошо что автор не сказал, что при глиссировании вода должна быть на уровне помпы...
Тоже не понимаю. В книге по моторам Гладиатор пишут расстояние от АКП до днища 3-5см
А если на полном газу заглянуть вниз, так там вообще страшное дело что происходит.
@@killerfish2492всё смешалось, вода, люди люди, кони)
Я вот сам не понимаю. Ямаха 15 у меня, после заводки, 3 секунды и контролька ссыт как бешеная. На глисе, так вообще тока на задних бананах идёт, пузо еле ципляет и всё нормально. Если на скорости посмотреть, так там вообще яма под моторо
Некоторые в коментах высказывают восхищение!😂😂😂.Куда нам с 20-40 летним стажем !
Спасибо!
Чушь рассказываешь про помпу. А как воду качает насос когда он поднят в мелководный режим? А крыльчатка с загнутымилопатками это нормально. Корпус крыльчатки гораздо меньше чем наружний диаметр самой крыльчатки. Вот она и принимает удобную форму.
Инструкция по эксплуатации лодочного мотора Honda BF15, страница 41: "Внимание: при не работающем двигателе, антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения..." и т.д. Думаю мозгов хватит, додуматься почему так.
www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.nordbriz.com/manual/honda/honda%2520bf15.pdf&ved=2ahUKEwiF24nh04ryAhUTyYsKHd-dAyQQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw0kPVvOdN4Lvd0tYdpigZGi
Кто тебе сказал,такую хрень? Ты сам своими глазами помпу лодочного мотора разбирал? Я разбирал. И не важно Тохатсу это ,Меркьюри, Вихрь или Москва,помпа везде имеет одинаковое строение,и лопатки крыльчатки везде прямые,и загибаются они везде от перегрева,т.е от работы без того,что должна качать помпа т.е воды (чем и охлаждается,кстати). Учи,мат часть прежде чем такое выскакивать,умник!
Полезно)))
По инструкции от Тохатсу, антикавитационная плита должна быть ниже киля на 3-5 сантиметров.
Вопрос на засыпку, на каком отверстии угла мотора. Нужно производить такие настойки?
Я успел прочитать про отверстие объёма мотора и уже хотел писать, что засыпался)
@@lucky-x ну какой смысл вашего коммента??
Ответа на мой вопрос нет.
Сначала, установите необходимую высоту, потом выберите угол наклона так, чтобы ось винта была параллельно вектору движения в режиме глиссирования... Не думаю, что от этого, в режиме покоя сильно изменится высота посадки.
Это была шутка, не в обиду. Я угол подбирал экспериментально по скорости на максимальных оборотах.
@@lucky-x извините но скажу как есть. Ага хрен вам правда.
Если ставить на первое отверстие угла. Чтобы плита была ниже днища 2.5см то на следующих отверстиях не получится чтобы плита была 2.5см мише днища. Эта какая-то хрень я уже пробовал.
Это не транец так зделан. Просто на 15шке совпала высота. От 2.6 до 15 л.с длина дейдвуда разная, самая длинная нога у 5 л.с. и подкладывать придётся. А вообще информация полезная. Да и ещё, когда мотор сильно задран при работе слышно характерное похрюкивание (выхлоп сильно близко к поверхности),контролька поссыкивает,но помпа работает уже не корректно.
Спасибо, по длине дейдвуде я не уверен. Если смотреть на маркировки и назначения ПЛМ, то там определённые стандарты должны быть:
"По длине дейдвуда (соответственно высота транца) подвесные моторы выпускаются: «короткая нога» - 381 мм, как правило, обозначается S (standart), моторы для обычных моторных лодок; «длинная нога» - 508 мм, как правило, обозначается L (long)"
Но сам не проверял...
Может там струбцина на разных высотах?
Буду в магазине лодочных моторов посмотрю) они там все на одинаковых по высоте подставках висят...
@@lucky-x
Это достаточно индивидуальная настройка. Так как высота транца у каждого производителя своя. А высота дейдвуда меряется от струбцины до кавитационной плиты, потому что именно этот размер важен при женитьбе мотора и лодки. Эта тема хорошо развита в роликах производителя лодок ракета. Стандарт S, L это усреднённое значение.
Видос норм.
Все по делу , всё понятно .....
Спасибо
Единственное напрягает - вы что в Америке живёте ????
Доллары , доллары ))))))
Наша реальность. Видео делал год назад. Тогда, цена в национальной валюте была одна, теперь она другая. Инфляция... А в долларах она не меняется
Интересно если у меня мотор тоже кстати парусун 9.9 плита на 3.7 см ниже транца ,то еать 1.2 см надо поднять ,на сколько это влияет на скорость
Доброго времени, дружище, что же ты не учитываешь загруженность лодки? Это первое, и второе - когда лодка выходит на глиссирование, обрати внимание на сколько дэйдвуд выходит из воды, очень удивишься. А увидишь ты следующую картину : под водой находится только кавитационная пластина, да и то не полностью. Смысл в том, что когда шкипер в лодке со всем шмурдюком, осадка такая, что дейдвуд мотора утоплен гораздо ниже места расположения помпы. При запуске это полезно. Помпа уже начинает работать в воде. А во время движения на максималке ,набегающий поток воды, через водозаборные окна нагнетается создаваемым давлением в помпу без проблем. Горят же крыльчатки в основном при сухом запуске мотора, причем неоднократном.
Доброго!
В момент запуска ПЛМ, когда он стоит на лодке или на станке, когда ты его опресняешь, камера должна быть в воде. Независимо от загрузки лодки (один ты или с друзьями, литр у тебя самогона или пять, 2 кг шашлыка ты взял или четыре, на корме ты всех их сложил или на носу, понятно, что осадка будет разная) но в момент запуска, камера должна быть в воде, после того как он запустился и потекла водичка из контрольки, тогда уже главное, чтобы водозаборное отверстие было погружено в воду.
Я сначала прочитал почти все советы ваша физика гораздо ближе моему мозгу👌
Ещё один диллетант! Чел,разъяснил,всё правильно. Рекомендации по установке мотора,даются при сухой установке мотора на лодку в эллинге. Это у нас,сначала лодку в воду потом мотор. Кстати я,эти рекомендации знаю уже лет 40,тогда из разнообразия моторов,были - Вихрь,Ветерок и Москва,чуть позже,появился Нептун.
Идиоту бесполезно объяснять что он идиот,он не поймёт,только по тому,что он идиот! Не заморачивайся. Этих идиотов,безграмотных,90 процентов. И у всех,есть лодки,лет по 20 - 25,и никому из них,не приходит в голову,что они эксплуатируют моторы неправильно,все эти 25 лет. Чешут,за загрузку,лодки,даже не понимая,что рекомендации по установке мотора на лодку,даются,для установки мотора на суше,как это делают адекватные люди,исходя из условий безопасной установки,и возможности булькнуть с кормы вместе с мотором.
вы про форму крыльчатки сказали явную фигню...она там по другому и не встанет. первый же оборот ее уже затягивает воду и внутри зеркало на поверхностях. вот песок по мелякам и катание в бочках где в выхлопе масло это и убивает лопасти резины
На каком отверстии стоит штырь угла мотора это тоже важно???
Конечно. Надо опытным путём подбирать. Когда лодка выходит в режим глиссирования, угол меняется, ещё слегка транец подгибается. Надо, чтобы ось винта был параллелен направлению движения.
🤝
По мелководью, делайте выбор, винт или крыльчатка :-)
В видео речь идёт исключительно о моменте запуска. А дальше, достаточно, чтобы отверстие водозабора было в воде
Спасибо.
Добрый день. Сколько весит ваша 15 и как она сейчас. Продали?
Добрый день. 39 кг. Мотор в порядке, меня всем устраивает, продавать не собираюсь
Инфрмация надуманная про самовсасвающую помпу В ней почти всегда есть остатки воды и их достаточно, чтобы не испртить крыльчатку при запуске. Крыльчтка обычно выходит из строя если забивается травой или мусором входное отверстие или просто резина плохого качества, что не редкость. И не поднимайте мотор из воды на ночь если возможны минусовые температуры. Замерзнет вода в крыльчатке и она провернетчя.
Подскажите поставил новый мотор на лодку и нужно отпускать все на нуле лежит без подкладок чё делать транец укарачивать что ли ?
И при запуске, когда вы находитесь в лодке, камера помпы не в воде?
В воде но нужно отпустить сантиметра 2.5 н же дна лодки по инструкции а я не могу ниже отпустить
@@простосерега-ч4й По руководству, расстояние между антикав. плитой и днищем должно быть в пределах от 0 до 2,5см. У меня в видео есть фото из инструкции. Поэтому, у вас все соответствует. Если есть охота поиграться, можете подрезать. Но я не думаю, что "мореходные" качества лодки улучшатся настолько, что этим стоит заниматься (если не ухудшатся). Думаю, что те кто проектировал лодку не наугад высоту транца выбирали)
Но есть брызги они что должны все ровно от всех не избавиться?
@@простосерега-ч4й Какая лодка? Какой мотор? По какой воде вы ходите. А лучше, посмотрите в TH-cam соревнования на быстроходных катерах или тайских драг лодках. Обратите внимание, есть там брызги или нет и задайте вопрос, почему там брызги, стоит ли им уделять сильное внимание и является ли это показателем правильности установки мотора?)
А учитывается то, что на лавку у мотора сядет человек килограмм так в 80? Не уйдет дейвут ещё сантиметров на 10?
Когда играешься с высотой, ты уже в лодке сидишь
умники руководства обычно не читают) они же умники)
чётко ему видно на неогруженой лодке) ты сядь в неё и восмотри на сколько заглубиться мотор.
Точно! А я думаю в чём же проблема? Где же ты раньше был? Вот спасибо тебе!
А вообще, неужели так трудно догадаться, что сидя а лодке не удобно показывать?
@@lucky-x я ему про фому. он мне про ерёму... Нужно учитывать что у румпеля будет сидеть человек и нога мотора будет больше погружена в воду. а неужели так трудно посадить человека в лодку? Или вы совершенно одинокий человек. ну тогда пара мешков с песком решила бы проблему)
@@Desperado585556 👏👏👏👍😁
@@lucky-x просто сам так высоту выставил и при загрузки 300 кг, мотор 15 лодку 335 не вытаскивала на глис. посадил на корму мальчика весом 120 кг и глядя на то что получилось ещё подня мотор и лодка поехала.
Вот у меня лодка рейнджер 21 стоит Сузуки 200 так вот эта самая плита стоит на 12 см ( двенадцать) выше днища хожу уже 3 ( три) года и всё нормально
Не пробовал нагрузить лодку вещами, рыбаками, бензином 20л, рыбкой п после мерится писками?а??
Да какая разница? Речь идёт о том, что в момент запуска, камера помпы должна, быть в воде. Нравиться балластом её притапливать, притапливай балластом.
Вроде мотор ставится ниже на 2.5 см ниже для того чтобы винту было за что хвататься, плюс на некоторых моторов есть и режим плаванье по мелководью🙂. А что касается крыльчатки это больше похоже на перекрут с перегревом, хватание воды в воздухе (лопасти просто хлопались о низкий уровень в камере после того как накануне хлебанули воздуха.). Если завести мотор помпа начнёт качать воду стабильно и даже уже на глисе лодка не будет иметь такую осадку, но с правильной подборкой будет кормой скользить по воде и в свою очередь винт будет полностью в воде вместе с камерой забора воды!!! Помпе главное начать стабильно качать и при низких оборотах! И кстати пластмассовая бутылка позволяет вскипятить воду в костре и не плавится!!! Все дело в наличии воды🙂
Я конечно не эксперт, но судя по устройству помпа самовсасывающая
Так то оно так, но лодка пустая, а соответственно когда ты в неё сядешь она притонет малясь и дейдвуд окажется ниже, а значит и камера насоса тоже. Получается что это не учитывается а зря. ИМХО.
Да, на 100%
Опять же, подъём лодки при глиссировании. Весь мозг изломал... У меня тримаранное дно, мотор висит как положено 2,5 см. При этом гребень от мотора не такой как у всех. Какое то бурление. Ощущение будто слишком глубоко висит мотор.
К каждой лодке нужно подходить индивидуально. В руководстве написано, что высота выбирается от 0 до 2,5 см. Поэтому, если при поднятии мотора, в момент запуска (в загруженном состоянии или при наличии только рулевого), у Вас рабочая камера насоса в воде, то можно смело поднимать его до нуля... У меня на плоскодонке расстояние между плитой этого мотора и дном лодки было 5-6 см. При этом, стабильная максимальная скорость была 45 км/ч... При подъёме выше, грела крыльчатка...
Один вопрос, когда лодка идет под мотором, насос получается вне воды, т.к. уровень воды равен уровню днища на ходу??? как это влияет на работу помпы и охлаждение мотора?
Речь идёт о моменте запуска. Когда мотор запущен и вода начала циркулировать, тогда достаточно, чтобы в воде находилось только водозаборное отверстие...
А при загрузка,лодка не меняет осадку?Или на ней установлен автозапуск двигателя с берега?
Меняет, но независимо от этого, в момент запуска рабочая камера помпы должна быть в воде
Сейчас у меня лодка ривербот нднд 370 и мотор тоха 9.8 установил на высоту где АКП выше киля на 1.5 см нет прохватов ни на поворотах ни при волне на полном газу помпа гоняет воду уверенно и всегда в воде.
Так в видео речь как раз и идёт о том, что в момент запуска помпа должна быть в воде. И я думаю, что если в правильно сконструированной лодке опустить мотор так, чтобы АКП была на уровне или немного ниже днища кормы, то лодка пойдёт ещё более уверенно
Подскажите пожалуйста 15 pro Parsun на лодке нднд какую скорость максимально розвивали
Максимально показывала программка 45-46, но это кратковременно, а стабильно от 41 до 43. Если интересно, здесь обзор обоих моих лодок, правда без выхода на воду: th-cam.com/video/ke0DkQ349Hk/w-d-xo.html