ピストン外径とシリンダー内径を測定しました、ZRX修理日記、1000分の1ミリをミツトヨのマイクロメーターで測る、カワサキのエンジン異音、ピストン洗浄、ガレージ、バイク整備、旧車、オーバーホール、工具

[@senamick1572]

お疲れ様です、作業の進捗いつも楽しみにしております。　中古で購入したシリンダーのスリーブは綺麗に収まっていますね、使用されていたシリンダーのスリーブはなんらかの原因があって回転したのか、製造時にすでになっていたのか（そんな事ないか・・・・）興味深々です。作業頑張って下さい、楽しみにしております。

[@kuninem]

@@senamick1572
有難う御座いますm(_ _)m
スリーブについては今回の一連の作業では追求しないことにしました、次回（3回目？）のエンジン組み立てに先送りにします。今の作業が一段落すれば中古シリンダーに手を加えてみたいかと目論んでいます(^^)

[@TTFTeam2626]

毎度、お節介すみません。
ピストンをマイクロメーターで計測して、その値のマイクロメーターでシリンダゲージのゼロ調整をして、シリンダゲージでシリンダーを計測して下さい。
ピストンの直径をゼロとしてシリンダーを計測するので、ピストンとシリンダーのクリアランスがわかります。
マイクロメーターは直接測定、シリンダゲージは比較測定なのでシリンダーゲージを使う時は寸法を測るのではなく差を測るイメージです。測定、ゼロ調整、計算等での誤差が減ります。

[@kuninem]

とんでもないです、毎度有難う御座います。ビストンの直径でシリンダゲージのゼロ調整ですね、分からず1/100ダイヤルゲージでおおよそ測り、その値をゼロにしてました。小さな誤差も積もると大きな誤差になりますね。有難う御座います。