ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2019
- грузавтосервис.рф/ о ремонте блока цилиндров двигателя на грузовых автомобилях SCANIA в случае коррозии под головками блока цилиндров ГБЦ #2212594
Подпишись на канал: th-cam.com/users/траксайт?su...
Запрос запчастей: траксайт.рф/
Мой дзен: zen.yandex.ru/skorobogat
Мой инстаграм: / trucksite.ru
Моё AVITO: www.avito.ru/user/3149c6c93e4... - ยานยนต์และพาหนะ
траксайт.рф/ о ремонте блока цилиндров двигателя на грузовых автомобилях SCANIA в случае коррозии под головками блока цилиндров ГБЦ
Подпишись на канал: th-cam.com/users/траксайт
Присылай своё видео: api.whatsapp.com/send?=79313424546
Очень информативно! Спасибо! а какой герметик можно использовать для посадки этих колец!?
Все грамотно, по делу. Есть один нюанс. В цехах, где на станках врезают подобные кольца, делают слегка по своему. После установки колец дилерским оборудование. у них должен присутствовать выступ над плоскостью блока от 2 до 7 десяток. А в цехах запресовывают кольца оставляя запас над поверхностью. который потом сошлифовывают до плоскости с блоком и далее, после чего подрезают нижнюю посадку гильз. В принципе все красиво, но! Спасает больший натяг, чем положен изначально и локтайты. Я под ремонтные гильзы растачиваю не снимая мотора, но бывают попадаются двигатели, где миллиметр не о чем.
Где вы территориально находитесь?
разница двигателей скания DC11и DC12? ход поршня больше за счет чего, если разница только в коленвале, есть ли возможность поставить 12л коленвал в 11л блок. спасибо
Такие же скании на 12литров - 300 кВт используют на небольших судах как дизель генераторы или аварийный ДГ. Только на них используют блочный ТНВД или насос форсунки на каждый цилиндр. Если на нормальных двигателях опреспвать форсунку минутное дело при помощи затяжки пружины то Скания решила усложнить этот процесс подбором регулировочных шайб. А вообще то для борьбы с коррозией если используют воду то добавляют химию с еженедельным контролем уровня PH в пределах от 9,5 до 10,5 а в АДГ где залит антифриз
PH должен быть 7,5-8,5.
Доброго времени суток, подскажите,пожалуйста, можно ли расточить под ремонтные кольца блок 1 го поколения?
та же история ... только масло наружу сочиться . Менял гильзы кольца и прокладки не помогло чуть меньше течь стало . Блок сильно выело на машине был EGR та еще зараза .
Про EGR на канале есть уже несколько видео - посмотрите, возможно будет Вам полезно.
На 9литровом движке раковины в месте прилегания резиновых колечек ,которые находятся в прокладке гбц и уплотняют тосольные каналы в блоке и головке.Как убрать эти раковины?На какое то время помог густо нанесённый герметик на обе стороны прокладки гбц.Спасибо
Пришлите фото мне в ватсапе на +79313424546
Этот ремонт был лет 5 назад,езжу немного,телефона тогда нормального не было,но это одна из причин течи тосола наружу.Коррозия как на проточках блока в форме колец,так и на ответных частях головок блока( раздельные).Несколько раз снимали головки,и когда другу надоело- обильно смазал обе стороны прокладки чёрным герметиком в тубе ёрлинг,и течь почти прекратилась,а текло с 3-4 головок.так ,иногда слезу пустит только.
Из-за чего появляется коррозия?
Это возрастная болезнь у двигателей? Или следствие использывание некачественной охлаждающей жидкости?
болезнь двигателя
Я так понял признаки эти, это течь антифриза из-под головок блока цылиндра? Я правильно понял?
Да, правильно
Пары и заэтова могут пойти в рошерительны бочёк
А если снимая головку, ничего повреждение нет всё хорошо. Есть вероятность, что всё хорошо?
Если сняли головку и под ней всё хорошо, значит всё хорошо
@@Trucks-iT спасибо большое
Тогда получается ,дело в уплотнительных кольцах?
Да ладно брось ты, специальный инструмент, хороший фрезерный станок , и фрезеровщик знающий свое дело , расточит этот блок запроста и если надо вставит еще ремонтное металлическое кольцо в это место.
Можно ли избежать этой проблемы?
Стараться лить качественный антифриз (в нём содержится ингибитор коррозии), но не факт, что поможет.
Мыть чаще между гбц
2-3 раза в месяц наблюдаю такую картину как на видео. Быбало и хуже. На самом деле не все так страшно, как здесь описано. Как правило посадка под резинку остается целой. С этой бедой главное не затягивать. Чем больше времени пройдет с начала течи, тем хуже. Качество антифриза влияет мало. Больше важно время эксплуатации с течью. В особо сложных ситуациях прокладка садиться на клей-герметик. Рекордные раковины доходили до резинки. Моторы пока еще ходят. Какой клей использовать тут каждый решает сам. Изначально это не коррозия сверху, а течь охлаждающей жидкости из под сгоревшей резинки на перегретом двигателе.
Подскажите что за клей герметик, и прокладка имеется в виду под головкой?
Сажается вся поверхность на клей и дальше работаешь! Так как блок найти хороший это очень проблемно. Да и стоит не малых денег, гарантии на блок не кто не даёт((. Короче можно купить 🐈 в мешке!
У Вас был опыт применения клея под головками?
@@Trucks-iT Да, только вот не давно забрал машину с сервиса. Была данная проблема. Микро трещина также имеется на блоке(! Данную операцию проделали не впервой, три споловой года машина отходила после первого вмешательства! Насей раз потекли другие цилиндры, пришлось вскрывать всё башки, ну и провести ремонт головок.
На пва)) какой именно клей, больше конкретики пожалуйста
Что за клей?
@@Trucks-iT Узнаю название, на пишу!
Блин дожили раньше блоки на всех ремзаводах точили ...пипец
И сейчас точат, но не у всех получается.
@@Trucks-iT ok
Была такая проблема.специалисты не поняли в чем дело.пояснили тем что чем то били.поменяли гильзу и прокладки.пока держит.но думаю не надолго.теперь понимаю что от чего.наверное это от плохого антифриза
Тоже столкнулся с этой проблемой.. скорее от перегрева двигателя, неоднократного... Верхние уплотнительные кольца гильзы перегреваются рассыхаются и начинают пропускать антифриз, ( если не воду 😄😄) а там уже пофиг качественный или нет это место начинает окислятся и гнить... Владелец забивает на это дело ведь надо работать зарабатывать.. доливает антифриз и дальше ездит в итоге блок портится... Мне вот интересно на какой европейской иномарке нет таких проблем с блоком, на мане знаю просидают гильзы, на скании гниль эта, интересно как дела обстоят на Вольво, дафе мерсе Ивеко...
Тоже думаю, что из-за антифриза, но это не точно.
@@user-ye3lf3wo7g согласен с вами
@@user-ye3lf3wo7g на мане проседают но легко и в принципе не дорого ремонтируется.Я думаю в этом плане легче у кого сплошные головки.хотя на рено часто такое бывает.и все таки антифриз немалую роль играет.
@@user-sx3zc7mg8p конечно надо лить качественный антифриз, масло.. отремонтировать на мане легче да, но эта машинка ручная которая нарезает блок тоже мало у кого по РФ есть.. но в принципе если в городе есть хороший токарный цех они тоже сделают если блок им голый привезти
Одно «оригинальное» кольцо стоит почти столько же, сколько берём за ремонт всего блока с шестью кольцами 😱
Как ваша организация называется, где находитесь?
ТРАКСАЙТ «Камская Механика» г. Набережные Челны. th-cam.com/video/urs90wnBe4Q/w-d-xo.html
@@vyacheslavkorolev2758 ремонтные кольца сами точите?
ТРАКСАЙТ да, чугун центробежное литьё, по плотнее чем основной материал блока.
@@vyacheslavkorolev2758 если что - есть ремонтные кольца оригинал.
По больше рекламы нельзя..?
как же все долго и нудно.....
Сказало дитя tik-toka
Такие же скании на 12литров - 300 кВт используют на небольших судах как дизель генераторы или аварийный ДГ. Только на них используют блочный ТНВД или насос форсунки на каждый цилиндр. Если на нормальных двигателях опреспвать форсунку минутное дело при помощи затяжки пружины то Скания решила усложнить этот процесс подбором регулировочных шайб. А вообще то для борьбы с коррозией если используют воду то добавляют химию с еженедельным контролем уровня PH в пределах от 9,5 до 10,5 а в АДГ где залит антифриз
PH должен быть 7,5-8,5.