Фигня все эти тесты .. зацеп нужно исключить , только разгон на 2 передаче с 1000 оборотов и до максимальной скорости на этой передачи или почти , учитывая что обороты у них меняются ..
@@кукук-ц7щ любитель есть парашу? Может это ты уйдешь? Вполне естественно при таких экспериментах проводить замеры основанные на приборах, а не собственных чувствах. Хотя бы в конце одинаковые машины взяли.
Какое увеличение оборотов?!.. Вы на коленвале срезали все противовесы!!! У вас жуткий дисбаланс идёт при вращении! Коленвал не должен начинать дёргать двигатель, он должен вращаться не создавая дополнительных вибраций! Его наоборот, балансировать надо было, стоковые детали часто не очень хорошо сбалансированы, а вы...
Конечно я был бы приятно удивлён, если бы они начали балансировать коленвал и распредвал и все детали по весу друг к другу подгонять. Но я знал где я )
Это ты сумничал сейчас про дисбаланс ?. Учи физику вася . Убирая эти балансиры тем самым снижаешь воздействие центробежных сил на массу . И если у этого колена и был дисбаланс ко как раз уже к 4000 обмин . То убирая этот лишний вес дисбаланс этого колена смещается уже к 8-10 тысячам . А нужны эти балансиры для чайников что бы им трогаться было легче и за этот лишний вес мы платим расходом топлива . А дисбаланс это вибрации ты их там видел ? Не вводи людей в заблуждение
@@хамхамыч-б9ъ, физику учить надо именно тебе. А ещё неплохо бы сопромат подтянуть. Как раз на низких оборотах эти противовесы не играют особой роли и замедляют набор оборотов. Они необходимы именно на высоких оборотах чтобы не рассыпались подшипники через неделю - две.
у меня на данный момент двигатель ваз 2101 (1.2л), спокойно крутиться 7500+ об/м, на эллектронном зажигании и сток р/вале, незнаю что там у кого распаяно) но обыкновенный коммутатор ничего не ограничивает)
Классно. Превосходно. Мне удалось только расширить каналы выпуска и впуска. Выхлопную систему полностью стингер 4-2-1 и остальное. Маховик облегчённый. Тоже тяне хорошо. Ваша мне идея тоже зашла. Если добавить ваще космос получится. Добавлю, кода я отремонтировал водительское сиденье вообще ощущения другие. Комфорт добавился.
@@Peaceful1980еще как надо. Первый комментарий правильно написали. Там такой лютый дисбаланс получается, даже от того что маховик или коленвал не балансированы
@@МаксимМухин-э8у На колене балансируют как раз эти противовесы сверловкой, а их нет, значит там нечего балансировать, маховик они готовый облегчённый поставили
@@goiiia3774 много раз экспериментировали со смещением, и правда крутится очень весело момент смещается в сторону больших оборотов, звук прям хороший становится спортивный, аж выплюнуло глушитель
@@Play-uz6zn нет редуктора 2104 Есть 2101 - 4.3 2103 - 4.1 2106 - 3.9 И самый редкий 2102 - 4.44 В настоящее время еще новодельные есть 4.7 и 5.1 Так вот, чем больше передаточное число, тем наоборот быстрее ускоряется и разгоняется автомобиль, но меньше максимальная скорость на каждой передаче.
@@Rapsodiaast Интересно, как все по разному воспринимают эти видео Я просто далёк от этой всей слесарно-тюнинговой темы, по этому смотрю как в свое время смотрел телеканал Дискавери
@@Rapsodiaast Опыт? Не на тот канал ты пришёл за опытом) Моторы от бензопил тоже опыт? А 3 мотора в ряд? Ну я не осуждаю, расценивай как опыт ) Серьёзно на это смотреть не могу )
Я сам только вот вчера собрал тюнингованный мотоблочный двигатель. Облегчил в нём тоже всё, что можно (детали ГРМ, махови) доработал каналы ГБЦ, степень сжатия, УОЗ и т.д. Мотор должен получиться зверем по сравнению с заводским вариантом. Кому интересно, можете заглянуть))
@@Bondarev-Y Балансировал, разумеется. Но то, что без балансировки всё бессмысленно, не согласен. Мощность в меньшей степени зависит от балансировки, она зависит от других параметров (качество продувки цилиндра, степень сжатия, угол опережения зажигания и т.д.) Балансировка больше влияет на вибрацию.
Опробуйте азотную кислоту в качестве окислителя для топлива, даст ли это прирост сил? Впрыск азотной кислоты вместе с бензином. 😅😅 Лайк, чтобы увидели.
В карбюраторе есть ограничитель оборотов на верхней крышке и в нижней плите дроссельных заслонок, их выкинуть и мотор может раскрутится пока не развалится что-то, подробности на канале ХИТРЫЙ ДМИТРИЙ.
Можно все расточить начиная карбюратором заканчивая ГБЦ ещё степень сжатия под 95 и выше, правильное наполнение камеры сгорания поправить у клапанов, заменить выхлоп на спорт, также все облегчить по железу, и заменить трамблёр на контактный, выставить фазы ГРМ 0⁰, ну и всё остальное настроить, мотор раскрутится свыше 8 или 9 тысяч оборотов в минуту
Дело в трамблёре!, а не в карбе+ бывают подвисают клапана, сам строил в свое время мотор похожий на их, только ГБЦ была серьезно доработана+ зажигание+другой карб с коллектором от моновпрыска. Все крутилось до 8000+
вы конечно прикалываетесь зная от чего обороты зависят. а именно от фаз, а не от веса. от веса зависит скорость набора этих самых оборотов. но видос всё-равно весёлый и показательный. после набора скорости "лёгкая" жига не уходила дальше набранного со старта преимущества.
Парни, у жигулей двигателя были разные! например 1.2л (двигатель 2101) может спокойно крутиться 7500-8000об/м, (могу доказательства скинуть) Двигатель1.3л (21011) крутиться +- столько-же, сколько и 01, поскольку двигателя короткоходные. Двигатель 1.45л (2103) 6500-7000об/м. Двигатель 1.6л (2106) +- 6000-6500об/м. Вся разница в них в диаметре поршней, соответственно весе, и в длине хода поршня. Все эти двигатели были/есть сейчас, и эксперименты на них ставились в боевых условиях, тоесть как и обороты в холостую, так и под нагрузкой, поэтому числа оборотов +-. Данные снимались с стандартного тахометра, и на разных автомобилях.
Замените все вкладыши этим материалом - Фторопласт-4 отмечен в книге рекордов Гиннеса как самый скользкий материал, что открывает полимеру широчайшие возможности в машиностроительной отрасли и в транспортной промышленности
Вопрос такой, я все голову ломаю на счёт турбины . Но просто воткнуть турбо в жигу не интересно . А если поставить не турбину а просто баллон с воздухом , который через что-то будет вдувать воздух под давлением в мотор? Получается бюджетная турбо которую нужно заправлять воздухом. Возможно ли это ?😂
Експеримент впечатлил весьма! Спасибо мужики! Думаю что карб и выпуск сильно просят доработок. Скажу также что у меня в Киеве жил оч серьезный ❤ автогон, победитель оч многих этапов ссср и после , хорошо известный в мире автоспорта, Вадим Реуцкий. Так вот , этот чемпион ездил на "тяжелых" моторах намеренно и часто был чемпионом
Обороты такие же, а вот несколько быстрее поднимаются обороты😈, ОБОРОТЫ дают своё☝️, а если уменьшить под 95-98 или вообще под 105 бензин, дать движку дышать легче☝️, тачка будет вообще уф😈
Я за то, что бы довести все до ума и потом протестировать. Там и подача смеси, небось, недостаточная и фыхлоп хреновый.... Кароч, доделайте позязя, интересно увидеть вазовский двигатель, который смог.
@@TheRuthenium44 Денег на турбо шаснарь не у всех есть, а вот просто взять отпилить болгаркой лишнее от 8-и клопа может каждый, поэтому это и интересно
@@TheRuthenium44 JZ тут при чём? 90% моторов дешевле чем JZ. Турбошеснарь стоит под 150к рублей, а пострадать хуйней с восьмиклопом стоит одного похода на металлобазу.
Офигенные вы парни. Радио ностальжи, лёгкий маховик карбюратор солекс 24х26 зажигание искра холодные свечи и обязательно вал с подьемом 7-8 мм и фаза 250 и прямоток. Считайте что это признание, вы теперь тут ❤.
@@Nik-jw7tg так что делаем: Имеем двигатель 2101 или 21011 объемами 1,2 и 1,3 соответсвенно, что мы можем получить? из 2101 блока мы можем получить объем 1,5 и 1,6 литра, из 21011 блока 1,6 и 1,7. Что для этого нужно? 1. Коленвал 2103 (если где услышите коленвал 2106 или 2121 то имейте ввиду, что в двигателе 2106 стоит КВ 2103, на ниве 2121(!) ставили двигатель 2106), либо 21213 (он будет получше) 2. Шатуны Укороченные, Если увеличиваем объем шатунами то поршни можно оставить родные, все зависит от ресурса мотора, если точим то берем новые поршни) 3. Поршни (В случае если ставим родные или 213 шатуны) остальное по мурзилке. Пример получения 1,7 литра на 011 блоке: 1. Коленвал 2. Шатун 129 мм (как вариант, либо родной или 213) 3. Поршни 82 мм (тут зависит от шатуна, если укороченный то ставим Нивовский поршень с двигателей 21213, если Шатун будет родной или 213 то ставим поршень с меньшей компрессионной высотой) 4. Точим цилиндры до 82 мм Так получается 1,7 литра) Для объемов 1,5 и 1,6 тот же самый порядок, только мы будем выбирать между шатунами и поршнями, в этом случае существует такое понятие как R/S (rod to stroke ratio) разница длинны шатуна и хода коленвала. И ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» .
Приветствую всех, я в свое время троишный мотор просто выровнил массу шпг, мотор просто заработал, стал веселее крутиться, уменьшился расход, ста ровнее работать, и стал тише.
Да, подтверждаю, у меня тоже подобная " шоха " была. Тахометр три оборота стрелки выдавал. Если пару раз неаккуратно тронуться задние шины до камеры стирались. 😊
Имел подобный мотор в 97 году. Поршни сейчас можно подобрать более легкие готовые , пальцы протачиваются на конус внутри с двух сторон, коленвал без противовесов тема рабочая,но с дин.балансировкой(тогда и крутиться будет). Корзина сцепления Luk легче стоковой на 1 кг, маховик можно облегчить на 2 кг(по Сингуринди), шатуны облегчаются не совсем так,надо соблюсти ещё распределение веса по верху-низу. А ещё лучше собрать это все на блоке и гбц 2105 и коротких шатунах, будет ещё бодрее.
@@Нестандартное_ХОББИ, лютый дисбаланс на коленвале.. Они же противовесы спилили. Теперь не противовес поршень толкает, а вал.. Он ещё и гнуться будет на больших оборотах. Там все подшипники пойдут, вскоре, по разным интересным местам!
Римет! Потестируйте, если есть возможность римет... Например, заливаем в движок 1 литр бензина, фиксируем время работы, добавляем римет, заливаем 1 литр бензина... Так много бензина, поскольку, чем дольше будет работать, тем ниже погрешности и тем отчётливее результат. Они обещают до 8 процентов экономии. Ещё можно померять шумомером и компрессию... Может ещё сравнить с какими аналогами, если есть.
Я в конце 90х почти тоже самое сделал со своей шахой, единственная разница в том что, собрал всё на 213 нивский блок, доработал впуск в ГБЦ ( увеличил каналы и отполировал), распредвал поставил 10.2, осадил клапана и карбюратор солекс сделал 25х27. 7к крутила в лёгкую, разгонял до 190, ездил на уличный дрег, удавалось рвать даже заряженные и заточенные под дрег восьмёрки. Но тут по мимо мощности ещё и задний привод давал большой плюс.
Считаю, что тема с облегчением не раскрыта! Так как необходимо: 1 проверить на стенде мощность до и после 2 замерить разгон 1-100 до тюнинга и после 3 замерить время прохождения дистанции в 300м до и после тюнинга
Сколько виде с экспериментами двигателя и не только вам бы динамометрический стенд замера мощности приобрести, что бы результаты исследования были наглядными и более точными. Кто согласен ставим лайк😊.
Спасибо наконец за гонку-замер! Так бы с жигазетом... думал, что колбасить будет с таким спиленным коленвалом. Пальцы облегчали? Видно что шестёрка больше буксовала, думаю, что с норм зацепом она бы ещё бодрее поехала
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
У вас столько интересных экспериментов с моторами. И всегда без замера мощности. Обязательно надо добавить.
Да, замеры только по своим ощущения
Они даже традиционный разгон до 100 не меряли
все их поделки одноразовые) на пару видосов живут...
@@jopotahkна жигуле 0 100 помоему 20+секунд
@@sergrybodrov9593шоу.
Да и спортивные двигатели долго не живут
*Лучше было бы замерить 0-100 км/ч и 400 м до переделки и после. Тогда была бы видна разница. А сравнивать 2 разные машины не очень объективно*
Согласен свами сам делал так!
ну да, полуживой мотор и "откапиталенный"
брать отремонтированный и тюненый тогда уже
Фигня все эти тесты .. зацеп нужно исключить , только разгон на 2 передаче с 1000 оборотов и до максимальной скорости на этой передачи или почти , учитывая что обороты у них меняются ..
@@overbillionviews вообще не объективно! Как они сами этого не понимают.
Лайк 👍
Ребята когда уже будет выезд гелика с двигателем от паз?
Никогда
Не жди , походу в Него вкладывать надо , значит не будет видно
Ждём ждём ЗМЗ V8 в Гелике👍👍👍👍
ДА!!!!!!!!! требуем видеть !!!!!!!!
Может он сгорел😂
Проделать такую работу и делать замеры уровня "рвет с места" - это позор. Хоть бы разгон до 100 померили до и после переделки.
Какие замеры реклама на первом месте
Свали с канала, будь добр
Согласен он бы развалился до 402
Он ролики снимает,чтобы что-то рекламировать
@@кукук-ц7щ любитель есть парашу? Может это ты уйдешь?
Вполне естественно при таких экспериментах проводить замеры основанные на приборах, а не собственных чувствах.
Хотя бы в конце одинаковые машины взяли.
Для точности изминений надо было замерить ноль сто до и после!
Да жига 0-100 едит 15 сек...
@@АндрейЗагвоздин-п1п _едет_
Для точности - измЕнений 🤪
Ничего бы не изменилось. Они сделали мотор более крутибельным и всё. Могла измениться максималка, но не сильно.
@@Дед-в5д _крутибельным_
Если ваш токарь решит устроится на производство😂
То его не возьмут, подумают псих, когда он раскажет чем занимался 😂😂😂 у вас
Поэтому их токарю 70+ лет
Глупости, щас токаря в дефиците, так что "с руками оторвут" )
решит _устроиться_
когда он _расскажет_
(бегом в школу)
@@goiiia3774 ЧПУ давно уже переплюнули всех токарей, и по скорости, и по качеству , и по точности оборотов.
Старый мотор с маслом взвешивали ,а облегченный без масла
кстати рилл😄
коммент в топ
Какое увеличение оборотов?!.. Вы на коленвале срезали все противовесы!!! У вас жуткий дисбаланс идёт при вращении! Коленвал не должен начинать дёргать двигатель, он должен вращаться не создавая дополнительных вибраций! Его наоборот, балансировать надо было, стоковые детали часто не очень хорошо сбалансированы, а вы...
Чел этот видос это рофл и угар
Ну разве так можно((тем более в этой рубрике..
Конечно я был бы приятно удивлён, если бы они начали балансировать коленвал и распредвал и все детали по весу друг к другу подгонять. Но я знал где я )
Это ты сумничал сейчас про дисбаланс ?. Учи физику вася . Убирая эти балансиры тем самым снижаешь воздействие центробежных сил на массу . И если у этого колена и был дисбаланс ко как раз уже к 4000 обмин . То убирая этот лишний вес дисбаланс этого колена смещается уже к 8-10 тысячам . А нужны эти балансиры для чайников что бы им трогаться было легче и за этот лишний вес мы платим расходом топлива . А дисбаланс это вибрации ты их там видел ? Не вводи людей в заблуждение
@@хамхамыч-б9ъ, физику учить надо именно тебе. А ещё неплохо бы сопромат подтянуть. Как раз на низких оборотах эти противовесы не играют особой роли и замедляют набор оборотов. Они необходимы именно на высоких оборотах чтобы не рассыпались подшипники через неделю - две.
Инженеры ВАЗа наверняка обалдевают от ваших ээээээкспериментов.
Ах да, я забыл... там же нет инженеров.
И почти в каждой серии думают "а так можно было? "))) 😅🤣
Слесаря только остались, Джамшуты,да Рамшаны всякие
Херню не неси
Какие там инженеры? Они сами в ах.е что заработало
Некогда им,они саморезы забивают и жопой рисуют эскизы машин
И шестерка сказала спасибо мужики что облегчили моё сердце❤❤
Если не заводить после 18:00, то мотор никогда не потяжелеет ))
Если не заправлять)
Один из лучших "технопopно" роликов!
Красавцы, просто молодцы 👍
Зажигание электронное, в коммутаторе распаяна схема ограничения оборотов.
Там центробежный регулятор не даёт развить больше! Надо трамблёр допилить!
у меня на данный момент двигатель ваз 2101 (1.2л), спокойно крутиться 7500+ об/м, на эллектронном зажигании и сток р/вале, незнаю что там у кого распаяно)
но обыкновенный коммутатор ничего не ограничивает)
Он только угол опережения зажигания меняет @@олегторский
@@Karb-nation1.2 сам по себе оборотистый мотор,была тоже 01 с таким мотором
@@Karb-nation , Ага , по штатному тахометру )))
Классно. Превосходно. Мне удалось только расширить каналы выпуска и впуска. Выхлопную систему полностью стингер 4-2-1 и остальное. Маховик облегчённый. Тоже тяне хорошо. Ваша мне идея тоже зашла. Если добавить ваще космос получится. Добавлю, кода я отремонтировал водительское сиденье вообще ощущения другие. Комфорт добавился.
Ребята помните вы делали в одном видео механический инжектор из ТНВД , вот его надо поставить в эту тачку и будет вообще пушка
Класс, так люблю смотреть этот канал. Все до одной серии!!! 👍💪
У вас дисбаланс лютый после всех этих манипуляций. Нужно ШПГ балансировать, тогда и обороты вырастут
Я пару лет назад это всё проделал на своём двигателе, не надо ничего балансировать
@@Peaceful1980еще как надо. Первый комментарий правильно написали. Там такой лютый дисбаланс получается, даже от того что маховик или коленвал не балансированы
@@МаксимМухин-э8у На колене балансируют как раз эти противовесы сверловкой, а их нет, значит там нечего балансировать, маховик они готовый облегчённый поставили
@@Peaceful1980 а про это, ну так то да согласен отчасти. Но все равно,чисто проверить на дисбаланс можно было бы
@@МаксимМухин-э8у я 2 года езжу с таким коленом, если бы был дисбаланс, вкладыши вылетели бы
Надо было расточить каналы гбц и фрезернуть плоскость, поднять степень
Выхлоп прямоток, паук 4.1, дросселя, прошивка, диски ковка всмпо
@@user55538 Брызговики спарко
Поставьте распредвал 21213 и сравните . Должна быть разница в поведении мотора!!
Там разница только с низов, а верхов нет, ставил на 2106, знаю
В запаздывание на зуб поставить, будет крутится пока поршня не повылетают.
@@goiiia3774 много раз экспериментировали со смещением, и правда крутится очень весело момент смещается в сторону больших оборотов, звук прям хороший становится спортивный, аж выплюнуло глушитель
@@goiiia3774это типа в недоход распредвала по меркам?
Ну всё. Пошел и я пилить двигун 😂👍
У 2104 редуктор другой! Он больше под ускорение... А у шохи под максимальную скорость...
Там либо 4.1 либо 3.9 на обеих, там разница минимальная
@@wenzel519 тем не менее, зимние дрифтеры очень гоняются за редукторами от 2102 и 2104
@@Play-uz6zn нет редуктора 2104
Есть 2101 - 4.3
2103 - 4.1
2106 - 3.9
И самый редкий 2102 - 4.44
В настоящее время еще новодельные есть 4.7 и 5.1
Так вот, чем больше передаточное число, тем наоборот быстрее ускоряется и разгоняется автомобиль, но меньше максимальная скорость на каждой передаче.
@@wenzel519 а, значит с 02 спутал. Думал 04 и 02 одинаковые. Так как кузов "одинаковый"👌
@@wenzel519Но есть редуктор 2102.. 4,44.
Надо быть до конца честным и устроить РЕСУРСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ!
Эти облегчения сократят ресурс. 😮
Это ж не инструкция по тюнингу, это просто прикольное видео под кофеек, посмотрел, улыбнулся и забыл
Зачем так серьезно воспринимать?
@@Ustal_64 напрасно ты так относишься. это опыт. а опыт это всегда серьезно.
@@Rapsodiaast Интересно, как все по разному воспринимают эти видео
Я просто далёк от этой всей слесарно-тюнинговой темы, по этому смотрю как в свое время смотрел телеканал Дискавери
@@Rapsodiaast Опыт? Не на тот канал ты пришёл за опытом) Моторы от бензопил тоже опыт? А 3 мотора в ряд? Ну я не осуждаю, расценивай как опыт ) Серьёзно на это смотреть не могу )
С жигазетом ещё много контента можно сделать, звук выхлопа и т д. Попа вам ещё диностенд покупать. Спасибо за контент!
Я сам только вот вчера собрал тюнингованный мотоблочный двигатель. Облегчил в нём тоже всё, что можно (детали ГРМ, махови) доработал каналы ГБЦ, степень сжатия, УОЗ и т.д. Мотор должен получиться зверем по сравнению с заводским вариантом. Кому интересно, можете заглянуть))
И поехал на драг на нем???😊
@@ВадимБражников-ш8г Не, на драг ещё не ездил))
Это так, двигатель для повседневной езды.
@VUSG.RU_Cmotri_Ha_Caite558 испарись, ботяра.🤢
шпг отбалансировать не забудь. А то всё бессмысленно будет
@@Bondarev-Y Балансировал, разумеется. Но то, что без балансировки всё бессмысленно, не согласен. Мощность в меньшей степени зависит от балансировки, она зависит от других параметров (качество продувки цилиндра, степень сжатия, угол опережения зажигания и т.д.) Балансировка больше влияет на вибрацию.
Опробуйте азотную кислоту в качестве окислителя для топлива, даст ли это прирост сил? Впрыск азотной кислоты вместе с бензином. 😅😅 Лайк, чтобы увидели.
В карбюраторе есть ограничитель оборотов на верхней крышке и в нижней плите дроссельных заслонок, их выкинуть и мотор может раскрутится пока не развалится что-то, подробности на канале ХИТРЫЙ ДМИТРИЙ.
Не раскрутиться он так, обороты ограничивает сопротивление потоку в каналах ГБЦ, коллектора и т.д
Можно все расточить начиная карбюратором заканчивая ГБЦ ещё степень сжатия под 95 и выше, правильное наполнение камеры сгорания поправить у клапанов, заменить выхлоп на спорт, также все облегчить по железу, и заменить трамблёр на контактный, выставить фазы ГРМ 0⁰, ну и всё остальное настроить, мотор раскрутится свыше 8 или 9 тысяч оборотов в минуту
@@СергейАнисимов-д3я хватит смотреть тикток и блохеров! Возьми учебник по физике и почитай засчет чего можно увеличить крутящий момент
Ничего такого там нет
Дело в трамблёре!, а не в карбе+ бывают подвисают клапана, сам строил в свое время мотор похожий на их, только ГБЦ была серьезно доработана+ зажигание+другой карб с коллектором от моновпрыска. Все крутилось до 8000+
вы конечно прикалываетесь зная от чего обороты зависят. а именно от фаз, а не от веса. от веса зависит скорость набора этих самых оборотов. но видос всё-равно весёлый и показательный. после набора скорости "лёгкая" жига не уходила дальше набранного со старта преимущества.
а в ресурсном зачете она и проедет меньше до того как словит клина от перегрева.
Парни, у жигулей двигателя были разные!
например 1.2л (двигатель 2101) может спокойно крутиться 7500-8000об/м, (могу доказательства скинуть)
Двигатель1.3л (21011) крутиться +- столько-же, сколько и 01, поскольку двигателя короткоходные.
Двигатель 1.45л (2103) 6500-7000об/м.
Двигатель 1.6л (2106) +- 6000-6500об/м.
Вся разница в них в диаметре поршней, соответственно весе, и в длине хода поршня.
Все эти двигатели были/есть сейчас, и эксперименты на них ставились в боевых условиях, тоесть как и обороты в холостую, так и под нагрузкой, поэтому числа оборотов +-.
Данные снимались с стандартного тахометра, и на разных автомобилях.
Там в зажигании дело, а не в геометрии.
@@НиколайСухарев-э5б Вот именно что в искре дело , ото эти мамкины Ынжынеры уже сколько лет куйнёй страдают , эксперементаторы хреновы.
Если цифры с штатного тахометра, это вилами по воде.
У меня шоха 1.6 до 7500 крутилась.
Щербаков и перекупом был в стэндапе что-то пробовал, теперь нашел своё место :дрифт, блоггер, автомеханик)!красавчик
Туда бы пятиступенчатую КПП поставить🛠️😀И кузов облегчить! Будет вообще пушка🏎️😅
А как там кузов облегчить?
Машинки-старушки, а вовремя заезда парням эмоции дарят.🙂
Игорь Негода будет рад!!!)))
Он бы ещё каждый болт, винт, гаечку облегчил или заменил)
Поставьте в жигулевский двигатель на каждый цилиндр мотоцикледные карбы к68, интересно, как будет работать🤔
Надо было как Игорь Негода собрать на титановых болтах 😁👍
Лайк 👍 в поддержку ,благодарчик за выпуск 👍🔥💪😎
Малыш растет на глазах. Раньше был на подхвате, а сейчас Влад дает ему проводить работы и вести разговор. Красавчик малой💪, респект Владу
Мы все ждём #Гелик ❤
Предлагаю Вам свои фантазии, сделать коротко/ход, как на спортбайках, ну и пошло поехало 👌🤗 жду от Вас 11000 оборотов в средних))
Маховик мало облегчён
Много нельзя убирать
надо было алюминевый поставить был же у них уже видос с ним на нем 7500 раскручивался двигатель
@@_kamikaze_0376 нельзя чтоб маховик весил мало
@@_kamikaze_0376я тоже о нём сразу вспомнил.
@@_kamikaze_0376есть стальной от Биляя Классик мотор, он даже чуть легче алюминиевого
Замените все вкладыши этим материалом - Фторопласт-4 отмечен в книге рекордов Гиннеса как самый скользкий материал, что открывает полимеру широчайшие возможности в машиностроительной отрасли и в транспортной промышленности
Поршня не стоковые были
Стоковые без цековок и весят около 450 грамм
Обожаю вас ) просто лучший контент на ютубе )
Поступили как корейские инженеры, браво
Облегчите еще и коробку вместе с карданом, это тоже даст заметный буст.
Вощьмите мотор от девятки на карбюраторе без отсечки и дайте ему 8000 оборотов. Сколько интеремно продержится? С томолом и маслом, естественно.
В молодости так делал ) Но естественно не знаю сколько продержится, на 1-5 секунд раскручивал.
@@CrazyBishop долго продержаться. Я на таких каждый день кручу 7500-8000 и знакомые . Валы, и т д.
Мужики продайте 6 готов с Можги за ней приехать
Лайк чтоб заметили❤
Лайкните, чтоб лысый сьел 1кг пургена, и через неделю повторил заезды
Кто такой ( неднлю )????
@@СержВорон-э3ъ лысько влад засрановичь
@@СержВорон-э3ъ через неделю
Вопрос такой, я все голову ломаю на счёт турбины . Но просто воткнуть турбо в жигу не интересно . А если поставить не турбину а просто баллон с воздухом , который через что-то будет вдувать воздух под давлением в мотор? Получается бюджетная турбо которую нужно заправлять воздухом. Возможно ли это ?😂
Конечно возможно. Только не баллон, а прицеп от МАЗа с баллоном.
@SEKCY.RU__Ha_CauT_3axodu__101 Зациклился Сходи в больницу
Не эффективно. Лучше канистру концентрированной перекиси водорода.
Поршня расплавиться, либо взорваться чё то поршневой может🤣
ЗАКИСЬ АЗОТА
Експеримент впечатлил весьма! Спасибо мужики! Думаю что карб и выпуск сильно просят доработок. Скажу также что у меня в Киеве жил оч серьезный ❤ автогон, победитель оч многих этапов ссср и после , хорошо известный в мире автоспорта, Вадим Реуцкий. Так вот , этот чемпион ездил на "тяжелых" моторах намеренно и часто был чемпионом
Мотор перебрали конечно он поехал лучше.
Зависит не от переборки, а от облегчённых подвижных деталей.
@@Нестандартное_ХОББИ а переборка старого движка не как не влияет? Кольца новые да клапана притёртые уже эффект будет.
@@ВСЕВИДЯЩЕЕ_ОКО Никто и не говорит, что эффекта нет, но в данном случае основной эффект именно от менее тяжёлых подвижных деталей.
Обороты такие же, а вот несколько быстрее поднимаются обороты😈, ОБОРОТЫ дают своё☝️, а если уменьшить под 95-98 или вообще под 105 бензин, дать движку дышать легче☝️, тачка будет вообще уф😈
15:08 догоняю догоняю
Вид камеры с верху, тот самый момент когда ты в жиге кого то натягиваешь, а рядом машины оказывается просто ехали
Я за то, что бы довести все до ума и потом протестировать. Там и подача смеси, небось, недостаточная и фыхлоп хреновый.... Кароч, доделайте позязя, интересно увидеть вазовский двигатель, который смог.
Позязязя😢
Обычный турбошеснарь посмотри и не парь мозг
@@TheRuthenium44 Денег на турбо шаснарь не у всех есть, а вот просто взять отпилить болгаркой лишнее от 8-и клопа может каждый, поэтому это и интересно
@@shvepssss шеснаоь дешевле jz, а это прям самое дно
@@TheRuthenium44 JZ тут при чём? 90% моторов дешевле чем JZ. Турбошеснарь стоит под 150к рублей, а пострадать хуйней с восьмиклопом стоит одного похода на металлобазу.
Офигенные вы парни. Радио ностальжи, лёгкий маховик карбюратор солекс 24х26 зажигание искра холодные свечи и обязательно вал с подьемом 7-8 мм и фаза 250 и прямоток. Считайте что это признание, вы теперь тут ❤.
Возьмите блок 21011, расточите под 82 мм, вложите КВ 2103, укороченные шатуны с 2110 и всё это облегчить , а потом провести испытаниях.
Куда ты собрался точить 01 блок до 83мм? 011 можно, но это рисковано будет, уже есть вероятность вскрытия гильзы
Не знаеш что пишеш не излогай!
@@Nik-jw7tg так что делаем:
Имеем двигатель 2101 или 21011 объемами 1,2 и 1,3 соответсвенно, что мы можем получить? из 2101 блока мы можем получить объем 1,5 и 1,6 литра, из 21011 блока 1,6 и 1,7. Что для этого нужно?
1. Коленвал 2103 (если где услышите коленвал 2106 или 2121 то имейте ввиду, что в двигателе 2106 стоит КВ 2103, на ниве 2121(!) ставили двигатель 2106), либо 21213 (он будет получше)
2. Шатуны Укороченные, Если увеличиваем объем шатунами то поршни можно оставить родные, все зависит от ресурса мотора, если точим то берем новые поршни)
3. Поршни (В случае если ставим родные или 213 шатуны)
остальное по мурзилке.
Пример получения 1,7 литра на 011 блоке:
1. Коленвал
2. Шатун 129 мм (как вариант, либо родной или 213)
3. Поршни 82 мм (тут зависит от шатуна, если укороченный то ставим Нивовский поршень с двигателей 21213, если Шатун будет родной или 213 то ставим поршень с меньшей компрессионной высотой)
4. Точим цилиндры до 82 мм
Так получается 1,7 литра) Для объемов 1,5 и 1,6 тот же самый порядок, только мы будем выбирать между шатунами и поршнями, в этом случае существует такое понятие как R/S (rod to stroke ratio) разница длинны шатуна и хода коленвала. И ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» .
@@DimaDima-z1d знаю , потому и пишу
@@urevich74 ну и где тут сказано, что 01й блок точили до 83??? Мальчик тебе сколько годков и сколько ты собрал таких двигателей?
Как обычно , лайк . Постройте 7A-GE (низ 7А верх GE голова от 4AGE) на карбах, 7A-GZE или GTE и пихните в жигу , или в королку ) С Ирк. обл привет
А где алюминиевый маховик?
Да
сдан в металл
Пропит.
Реактивная жига получилась😊👍👍👍доработать обороты и вообще огонь тачка будет
Можно замерить с стоком, есть ли разница в мощности или разгоне
Уже замерили, круто
Ты в глаза долбишся или в уши ????!!
@@СержВорон-э3ъ а ты комментарий мой еще один не читаешь?
Надо было клапана со стержнем на 6 мм взять, там уже в стоке экономия будет огонь, и направляшки под них сделать.
У вас же был алюминевый маховик.че та вы мудите последнее время.
Да-да.
Дак зачем они делают видио для обычных людей каторые может тоже саберуться делать эти махинацыы
Его давно пропили.
@@DimaDima-z1d обычные люди сточат родной маховик!
@@predator-5000ru ну про тоже я и написал, думаю не укаждого подвернётся шанс сделать из алюминия
Вы круто облегчились этим роликом. Продолжите в таком духе и канал облегчится. Станет меньше подписчиков.
Приветствую всех, я в свое время троишный мотор просто выровнил массу шпг, мотор просто заработал, стал веселее крутиться, уменьшился расход, ста ровнее работать, и стал тише.
да и печень перестала болеть, и зубы не стали выпадать. все излечилось
_троешный_
_выравнял_
(в школу)
я давно писал им эту идею, молодцы что воплотили в жизнь
Сколько можно жигулей где гелик пазик
Это у тебя что: сочинение, утверждение, рассказ или просто текст ?????!!
@@СержВорон-э3ъ набор букв
Взяли всё и угадали
Спасибо за видео, очень интересную тему осветили
Для оборотов баланс нужен...
🤣🤣🤣🤣 Впервые дядь Влад кайфанул от результата)))
Чет мужики фигня кая то, у меня была ваз 2106 до восьми крутила, сейчас 2107 надо тоже попробовать) сколько крутит
Да, подтверждаю, у меня тоже подобная " шоха " была. Тахометр три оборота стрелки выдавал. Если пару раз неаккуратно тронуться задние шины до камеры стирались. 😊
21083 мотор на карбюраторе крутился до ограничителя и кто бы знал сколько это оборотов...
Проверьте "миф" про приору с магнитами на клапанах. Вместо рокеров вроде как.
*Лишний вес в двигателе - убрать ДВС, поставить РПД!*
Кто хочет продолжения Даработок лайки
Где гелик карбюраторный????
Имел подобный мотор в 97 году. Поршни сейчас можно подобрать более легкие готовые , пальцы протачиваются на конус внутри с двух сторон, коленвал без противовесов тема рабочая,но с дин.балансировкой(тогда и крутиться будет). Корзина сцепления Luk легче стоковой на 1 кг, маховик можно облегчить на 2 кг(по Сингуринди), шатуны облегчаются не совсем так,надо соблюсти ещё распределение веса по верху-низу. А ещё лучше собрать это все на блоке и гбц 2105 и коротких шатунах, будет ещё бодрее.
Добрый день. Раскрутите мотор от зубилы тысяч до 7-8 и посмотрите сколько продержится с нормальным охлаждением и маслом. Спасибо.
Воо,во. Поддерживаю. Где-нибудь в поле ,что б звуком другим и себе не мешать
теперь осталось ходовку облегчить кузов салон и посмотреть 😂ждём продолжении
Сделайте двигатель полностью из титана.
Ждём дальнейший тюнинг этой тачки
Насколько меньше ресурс работы такого двигателя стал ?
Ресурс? На ваз двигле,серьезно?😂😂😂
если бы они ничего не спиливали, то только от легких звездочек и легкого маховика с корзиной ничего меньше бы не стало
А что с ресурсом должно произойти? Они же конкретно не форсировали мотор.
@@Нестандартное_ХОББИ, лютый дисбаланс на коленвале.. Они же противовесы спилили. Теперь не противовес поршень толкает, а вал.. Он ещё и гнуться будет на больших оборотах. Там все подшипники пойдут, вскоре, по разным интересным местам!
When Garage54 has better videos than Car wow with expansive super cars 😂
Тот случай, почему нет таких людей на автовазе, которые пробуют испытывают,проверяют, доробатывают. ПОЧЕМУУУУУ????
Единственный плюс, это должен быть экономичный двигатель😅😂
Римет! Потестируйте, если есть возможность римет... Например, заливаем в движок 1 литр бензина, фиксируем время работы, добавляем римет, заливаем 1 литр бензина... Так много бензина, поскольку, чем дольше будет работать, тем ниже погрешности и тем отчётливее результат. Они обещают до 8 процентов экономии. Ещё можно померять шумомером и компрессию... Может ещё сравнить с какими аналогами, если есть.
8:10 Это я только вижу? "Было 545 - Стало 581" Прикольно облегчение 😅
Было 618
Поршня , клапана, рокера))))))) С букваря бы начать))))
Ждал этого видео несколько лет
Здарова всем, теперь давайте снимите всё что лишнее, двери сидушки, стекла итд, итп. Поддержите лайком!
Я в конце 90х почти тоже самое сделал со своей шахой, единственная разница в том что, собрал всё на 213 нивский блок, доработал впуск в ГБЦ ( увеличил каналы и отполировал), распредвал поставил 10.2, осадил клапана и карбюратор солекс сделал 25х27. 7к крутила в лёгкую, разгонял до 190, ездил на уличный дрег, удавалось рвать даже заряженные и заточенные под дрег восьмёрки. Но тут по мимо мощности ещё и задний привод давал большой плюс.
_90-х_
_то же_ самое
_влёгкую_
_драг_
_помимо_
(в школу)
Как всегда крутое видео 👍. Молодцы.
Считаю, что тема с облегчением не раскрыта!
Так как необходимо:
1 проверить на стенде мощность до и после
2 замерить разгон 1-100 до тюнинга и после
3 замерить время прохождения дистанции в 300м до и после тюнинга
Сколько виде с экспериментами двигателя и не только вам бы динамометрический стенд замера мощности приобрести, что бы результаты исследования были наглядными и более точными. Кто согласен ставим лайк😊.
Спасибо наконец за гонку-замер! Так бы с жигазетом... думал, что колбасить будет с таким спиленным коленвалом. Пальцы облегчали? Видно что шестёрка больше буксовала, думаю, что с норм зацепом она бы ещё бодрее поехала
Воооот это получилась пууууушка,прям не плоооооха😅 12:46
Спасибо за классный контент! 👍
дядь , тебя нужно отправить на завод ваза , надавай им по рукам , чтоб они нормально тачки собирали!
Вам надо диностенд в гараж! Хочется увидеть разнице в цифрах
Поддержите лайком👍
Мотивация похудеть на 8 килограм😂
Когда жигули с 16 бензопилами?
Щербакову успехов в моторостроении и автоблогинге!