[IN新聞] 細思極恐！YAMAHA FORCE 2.0 媒體試駕會
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- 徹底顛覆前作的設計
備受質疑的配備規格
搭配有競爭力的價格
FORCE 2.0 能否被市場接受？
實際的駕駛感受又是如何呢？
讓我們一起透過媒體試駕會
來好好探討這問題的答案吧！
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特殊動態畫面器材：Insta 360 ONE X2
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reurl.cc/n57jz1
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Bike IN自營品牌-S級速人
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Bike IN機車資訊網
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Bike IN機車資訊網-臉書粉專
/ bikein.com.tw
莊政威 Cliff Chuang （小三）
/ bikeincliff
EDA Chen 陳逸達 #11
goo.gl/7TehvS
孫國鈞你過來一下
/ becauseimoliversun
#force2 #新force #force二代
![[IN測試] 話題製造機 - YAMAHA FORCE 2.0](http://i.ytimg.com/vi/0TrM2eKdn5k/mqdefault.jpg)
![[IN測試] 話題製造機 - YAMAHA FORCE 2.0](/img/tr.png)
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 這車不合理！ SYM DRGBT R-edition 媒體試駕](/img/n.gif)
感謝大家的熱烈討論，我想用這則留言回覆一些類似的留言，並補充影片中沒有說清楚的點，有興趣可以參考看看。
首先想提醒一下，關於燈具、避震器、造型等問題，我們在『發表會』那支影片已經有提出質疑，因此在有官方人員列席，可以當面提問的『試駕會』上，我是找開發人員尋求答案，並在理解過後分享給各位，而非再講述一次相同的質疑。
至於是否要接受官方給出的答案，就如同我們一直以來的所強調的－由你自己決定。
以下是類似問題的集錦：
1.入門的150要十萬？
如同影片所說，採用勁戰車架＋NMAX引擎，沒有LED頭燈，就是在省成本，希望價錢壓在十萬左右，畢竟現在市面上水冷引擎的運動型速克達，售價就是高於十萬，所以台灣山葉想用『相對低』的價錢，讓Force 2.0成為這種車型最好入手的車款。
另外有網友提出，之前一代Force的售價，才算是入門級車款，這個我當下倒真沒想到，我覺得這也是很好的思考角度。
2.擦脂抹粉or業配感太重：
在介紹車輛的時候，我一直都是好壞並陳，並盡可能不要帶入個人情緒（很喜歡的話例外），但也可能是這樣，有時候缺點明明說了，還是會有人覺得『阿你只講優點啦』。
我知道順著風向用力幹一頓，主觀地想罵就罵這樣最簡單，不只觀眾平安喜樂，流量還能水漲船高，但這不是我的風格，以前不是，以後也不是。
且話說回來，你真覺得廠商會付錢給我叫我講『避震器設定太硬，騎起來會不舒服、不放心』、『動力只是順順的，跑不贏KRV和DRG』、『TCS介入太晚』、『ABS手感不舒服』、『後座椅墊太薄』、『車廂可以放全罩但容積太小』、『用鹵素燈泡只是想省錢』、『用12吋機型車台搭13吋輪框』等等內容嗎？
如果有這種廠商拜託介紹一下，我很缺。
3.乘坐感怎麼可能舒服？
就實際的乘坐感受來說，Force 2.0給我的感覺比一代好很多（可以對比一下我坐到一代時的身體姿勢）。雖然踏板空間不夠大，影片中也說了，鞋子10號半以上的人大概要外八才能騎了，但對我自己來說真的就是剛好，雖然前後移動的空間有限，也沒有斜踏板，但實際上膝蓋和把手、車殼都有段距離（真的很近的話，在山路抖抖抖的時候我膝蓋已經撞爛了），椅墊、騎姿的舒適度，也讓我騎起來是覺得愉快的，所以認為他這部分是好的。
至於斜踏板，如果在使用時人無法往後靠，那麼原本由你雙腿支撐的重量，會轉移到腰部去（有興趣可以找台一代來試看看，就能明白我在說什麼），長時間下來是更不舒服的。所以我覺得這部分影響不大，舒服的坐姿反而更有用。
另外補充一下，這次他是車台、把手都和Force一台不同，不是只有椅墊而已。
4.後座太小：
這坦白說我當下是真沒想到，我在影片中有說，我只是簡單試坐，所以疑惑的點是後座好像有點薄，擔心長距離會不舒服。這個之後做IN測試我會多花點時間去仔細感受，並且放在影片裡
另外，影片中我漏講的，還有他的後腳踏位置就跟勁戰還有BWS一樣，做得太靠前了，前後座的腳很容易打架，這點之後也會補上。
5.只有早鳥價是9萬9？
目前官方給我的答案是，正式售價也會維持在9萬9，但第一批因為晶片短缺問題會比較晚交車（可能要十一月中），所以用早鳥價的說法來彌補空窗期。至於我自己打聽到的經銷商售價，目前大多是開出10萬4，再退3000元費用的方式（還是9萬9，但不知道為什麼），有些經銷還有額外的優惠，這個可以直接去詢問最準，因為各地經銷本來售價就不一樣。
至於有人說正式售價是11萬以上，我問很多窗口都沒問到這樣的價錢，若有出處，歡迎提供（發表會上那個假價錢應該是梗，想要表達大家都覺得Y牌一定很貴，但我們才沒那麼貴。….我真的不知道幹嘛沒事找事做弄那個梗）
上述是針對Force 2.0影片幾個重複率很高的留言所作的回應，提供給大家做參考。順便也想說一下，有些人說講得很勉強，我只能說發表會時間就是這麼趕，當天13”55我們領完鑰匙，因為官方沒有安排簡報時間，所以我又花了近半小時向開發人員進行提問，出發時大約是14”30前後，趕在15”30回來還車，然後用15分鐘整理所得資訊和騎乘感受，然後花20分鐘錄製影片，結束時天色已偏暗，其他車輛也都已經收起來了，現場只剩下我用的這兩台車，子欽還要搶時間補些畫面，如果要說勉強，大概就是我邊講還在邊想，場邊還有聊天聲和狗吠，所以有點混亂吧，這個下次再改進。
至於有人說為什麼講看久了蠻好看的會笑出來，因為我真的覺得『奇怪，怎麼今天看起來還蠻好看的』，自己覺得有點荒謬XD
總之，大概是這樣，做這行就是這樣，影片不可能讓每個人都滿意，這我明白，所以能力範圍內我還是勁量把我的想法跟大家分享，至於能不能接受，要不要接受，那就不是我能決定的了，只要影片資訊能幫助到想到的人，不管是正面負面，不管是一萬個人還只有一個人，那就夠了。
有任何意見和想法，還是歡迎留言，我每篇都還是會看的，這篇只是統一做些回覆。
小三
希望售價是真的可以維持在九萬九甚至更低
不然光是發表會上的 11萬二 還說是""入門車""
DRG 的11萬我都不知道是不是普通車了
支持，連廣告都看完的支持
不需要管酸民怎麼看，小三介紹很詳細又很敢講，就是喜歡這種風格，加油
你講的很好 也很公正
但這波酸民不知道為什麼如此惡言攻擊這台車，優點故意忽略；缺點無限放大跳針式抹黑，看了有點無奈。
小三加油
如果不叫force 2.0,而叫勁戰155，我相信應該會大賣
包著force的勁戰 就稱為包皮勁戰好了xD
簡稱包莖
包勁
太有才了ㄅ🤣
那六代戰呢🤣🤣
@@tarren1450 飛六包
YAMAHA：我們認為TCS是為了安全性而置入的配備
一樣是YAMAHA：(導入沒有TCS版本的N-MAX)
為什麼用這個標題？因為我覺得這一台車很多東西都在否定過去的設定，用負面角度來看，那叫做「打臉自己」。
但如果從正面角度來看，那是不是在暗表示全機種都會有TCS？
真有趣，大家可以觀察看看
@@BikeinNET YAMAHA使出了「時空背景不同之術」 效果卓越
@@BikeinNET 銷售會給出答案！
中國都要出Tcs版Nmax了，台葉阿...快出我要買
@@BikeinNET 台灣有著超越歐盟獨步全球的環保法規 勢必要提高排氣量來因應 相對的 未來看到勁戰300也不意外了 ~
以前的都市傳說:搭載水冷引擎的勁戰
現在的都市傳說:搭載LED大燈的FORCE
兩台擺在一起解說 會讓消費者更了解前後代差異性
其實是在提升一代銷量
就改引變醜沒了
真的是拼裝車大廠耶，東湊西湊就當新車賣
FORCE還是明顯帥，其實山葉只要把FORCE上ABS跟TCS就會賣爆了，如此大費周張弄個CYGNUS Gryphus 155實在沒必要。
就賣太爛換個皮繼續賣阿
其實我已經看開了，就不要把force2.0看成force，他就是一台勁戰155
@@bbnm36099 個人覺得比較像Bws'155😅😅
@@Ben-qi1vy 也是齁，反正都同一個車架啦XD 看到force2.0真的突然覺得KRV沒那麼爛了
@@NMSL-04 賣太爛？Force1.0九月份只輸KRV幾10台還贏DRG耶
我之前留言說我買一代Force後馬上推出Force 2.0，覺得很後悔太早買
現在看完影片後，我很慶幸我是騎第一代Force🤣
買完一代過三天就出二代的路過🙋
你有認真看影片？我感覺小三誇二代比較多欸
2代好看多了，只是很多原本一代的缺點沒改善，燈泡的部分。
一台9w9，一台9w3，配備差這麼多，真的不會難過嗎。
+1
Force 1.0瞬間變經典了
Yamaha 最大錯誤是將Force
單避震器改雙避震
結果銷量賣的很慘
看來看去應該叫CYGNUS GRYPHUS 2.0 比較適合，13吋155版勁戰....
太真實了
簡單一點也可以叫CYGNUS 155
勁戰6.5
@@Rusipeko1314 6.5XD
呵呵，那抹會嘴，那乾脆叫155水冷勁豪。不是更貼切
如果Force 2.0 沒有TCS 的存在，這台車根本沒有半點價值呀！
耶，有道理
確實TCS是最大亮點
但是他就是有啊，所以價值滿滿？
同理如果KRV沒有PTM? 別鬧了
@@波波-t1u 就從毫無價值變成一點點價值
聽完解說我可以放心去買DRG下訂單
DRG感覺除了車廂空間，其他都勝出
🐒車下去好嗎
五年前force第一代出的一週前買了一代SMAX，五年後的現在因為車子被撞爛，在force2.0發表前一天買了2代SMAX，沒有後悔，還是覺得SMAX才是理想型🤩
騎了勁戰初噴12年的我表示，牽了2代傻妹就覺得是樸實萬用好車，不需要過多流線和角就很耐看。
想問明年還能入手s妹嗎
@@honglin2566 好像今年就停產了喔，庫存賣完應該就沒了吧
@@yiyijhong753 真的，外觀大氣耐看，改個風鏡前移就很好看了
@@a131978141 謝謝你 太可惜了 真的很喜歡s妹
希望明年可以有改款
兩台放在一起，好像1.0才是新款
線條也比較漂亮
認同+1
真的...
難得亞哈哈有復古作品
認同+1
兩台擺在一起 讓我更喜歡一代了
兩陽表示感謝y公司推出這台車
一代真的看起來比較戰鬥😂
造型上真的比較好看
@@BikeinNET 中肯
2代真的好拼裝車，車頭造型復古老土
敲碗DRG、KRV、Force2.0的集評測試
自從上次黃牌街跑後似乎就沒有了
買KRV之後本來期待又怕受傷害
但FORCE 2.0出來給我的感覺KRV真香阿~
你說的。。。，真的太中肯了啦👍👍👍
您說的太好了
不能比，KRV配備比較好，車子引擎到懸吊也不一樣
@@21207ss 先不管配備 鹵素燈是煞小
12萬的速克達香在哪
我蠻想聽 在克里夫三頻道的小三 對這台車的真心話
感覺有很多話想說
山葉官方：我們也有訂閱克里夫三哦😏（原廠在看…說話小心點）
看完後已無懸念了 ，買別台
難道是因為（滷味燈）而退讓了？ 哈哈哈🤣
我也是…..
看完之後直接買krv180(原force155車主）
@@許明輝-d2h KRV?哈哈我記得那台也蠻烙賽的
連續兩台車都買山葉的我，原本還期待傳說中的Force 2.0，只不過Bws'R壽命差不多了，撐不到Force2.0開賣，如今看到這配備跟外型我不後悔買七期Drg，也謝謝小三哥的分享
Yamaha在速克達市場企圖心，在勁戰四代的時候就已力不從心，從銷售量就能明顯看出三代之前隨便停個紅綠燈就能看到四周至少有兩三台跟你騎一模一樣的車，到了四代同時期Jet S也出來了，勁戰路上能見度就開始越來越低落，到了五代被人恥笑買了是盤子，俗語說：冰凍三尺非一日之寒，長期以來漠視速克達旗鑑客群，當對手使出殺手鐧要撂倒你，原地不動的人就只能乖乖唉打，看DRG就知道誰消誰長（本人也騎了20年Y牌的車，去年也牽了六期DRG，只能說恨鐵不成鋼）
看來下台車三陽可以考慮了
@@陳柏宏-i3c 之前我也是騎二代戰，騎了8年節流閥+一堆問題就賣了換Bws'R，後來里程數高、毛病也越來越多，換車時想說給大進步的三陽一次機會
這台Force 2.0內在真的很像拼裝車，哪裡創新了
Nmax 引擎配上勁戰的車架加上TCS跟ABS改外殼就是Force 2.0了。好省錢…原來消費者錢真的很好賺~!!
騎過KRV才知道感覺的差異，KRV的真的很像AK550縮小版，而且配備還比較完整。
KRV遇到路面坑洞就不會彈跳欸舒適穩。
那就買KRV吧
預算問題
小綿羊而已計較這麼多幹嘛 多一些選擇 各有所好 沒什麼好比的
@@leolin3421 這跟買不買沒關係吧
@@李明璋-z7f 我也沒在跟你說
頭燈沒有LED 最致命的問題在於 自己改 驗車有問題 目前監理站對於更換LED沒有完整的配套 做一半
車廠沒在care你改不改..跟改了驗車問題...說欠改都是話術。
@@TTCC0430 國產車商被政府保護的好好的呢
我不是force 1.0的車主也沒騎過
但真心覺得在路上除了DRG以外就1.0的外型比較吸睛
會想多看一眼，force 2.0的外型我還在努力適應中...
這代根本就是勁戰改，小三的最直觀最公正！
一台勁戰可以改成三種車款 真好賺
他們銷售的市場重疊，要開三種模具，真的有比較賺？
你的說法是建立在連續三代車子，內容都相同，只有換殼才合理
真正意義上的換殼勁戰
我昨天在台中試乘過了，來分享一下感受：
1.中柱超級無敵好立！中柱的位置比第一代好很多！第一代太接近傳動蓋，但2.0的位置很顯眼很好找很好踩！會有一塊圓圓的給你踩，重點是踩起來爆炸輕！會感覺像是踩50公斤的車而已！甚至用踢的就可以踩動了，跟一代的中柱天差地遠，這點非常滿意！
2.本人身高173，坐原廠坐墊雙腳微墊而已！如果換低座高應該可以平踩，至於置腳空間我覺得還算滿意哦！不知道是不是本人做比較前面，我坐上去後面位置還很大！完全可以坐一個成年男子，輕輕鬆鬆！然後龍頭也完全不會卡到，要轉到底才會剛剛好碰到而已！試乘的時候連續S彎完全沒問題！輕而易舉就轉過去完全不吃力
3.騎乘重心很高！轉彎的時候傾倒超級快！我原本騎10寸的速克達已經很靈活了！但騎上2.0會覺得爆炸靈活！但也因為傾倒很快，會新手感覺有點可怕！但更微妙的是我騎多圈以後，會發現它倒的很穩😂就是很簡單的整台車就下去了，但輪子又很穩很穩的黏在地上！所以這應該是另類的穩定吧😅騎習慣後必定很好攻彎！整體操駕感受很靈活算穩定！不過還是以各位實際感受為主！
4.最關注的一定是動力啦！我覺得小三對動力的要求好嚴苛😂就我昨天試乘的感受我覺得起步比我騎朋友的一代還有力很多！甚至有一點暴衝的感覺了！而且源源不絕一直推！雙載爬山一定沒問題！動力方面我給超過100分！超難想像DRG比它還快…
以上是我的心得，還是以各位實際感受為主啦
但各位還有什麼想問的也可以問
把三代Majesty250進化成7期版本，應該就熱銷了～
250白牌在台灣就是雞肋
價錢貴又沒路權
然後因為價錢貴所以也不會想跟別人擠停車格
車廠也知道這個趨勢
所以現在市面上國產250的車根本沒幾台
沒路權 價錢比150貴 車長太長不好停車 軸距長過彎更困難
不如買300羊 至少有快速道路走
把三代Majesty250進化成X妹那顆300CC 7期版本，應該就熱銷了～
或許這是Yamaha的策略吧！force如果持續原有設計，那150級距在市場上肯定失去市占
想買勁戰的，可能往上考慮2.0
在等2.0的不能接受led、置腳、車廂或是雙槍問題的，那就考慮買smax(單槍選擇)或nmax
增加150級距的產品選項，打中不同想法與需求的消費者
應該算是很聰明的模式
這台車踏板部分真的是可惜的
至於車頭,雙槍都是能改的
我已經可以想像到2.0換了車頭以後會多帥了...
好車一台但是請問那個舊force還有賣嗎？ 我買舊的就好。
要買趁早
還有在販售，要買要快
感覺這次是走偏Y牌大車日系風格跟低調配色其實蠻耐看的尤其喜歡它的尾燈設計，
安全配備有給滿的狀態下配傳統大燈及雙槍感覺也沒那麼不堪，大燈壞了修比較便宜 XD。
但偏偏短車廂跟那個後座自己有載人需求又常去週邊大賣場整個殘念.....
真不想裝非常不愛的後箱阿~~
不太理解不用六代勁戰的車身尺碼，就算用六代的車身大小市區也還是很靈活初代FORCE跟SMAX就稍微大了點，大叔真不愛六代戰的外觀設計尤其現在代步的TIGRA動力還比較大
DRG設計又太前衛了點尤其那個短屁股接受不能，KRV全配過預算了保養還多花一條皮帶費用而且未來換胎調整終傳皮帶肯定沒那麼多車行有專用工具也會調整...
本來期待 2.0 但現在 Orz...趁最近電車折扣多可以去嚐嚐鮮了~~
其實Yamaha就開放選配就好啦，跟買汽車一樣，要LED頭燈打勾勾，要序列式方向燈打勾勾，花點錢享受是可以接受的。
單頭燈其實在新一代的大B上很好看，那是因為他的造型就是不對稱設計，但是！造型上如果已經是對稱設計，那單邊開啟的大燈就會很難看。
+1，如果我牽這台第一個改的就是燈。可是腳踏空間沒救了，我還是乖乖騎nmax...舒服最重要。
如果沒有一代出現，我會覺得還可以，起碼價錢跟勁六差不多，但外觀裝備很重要，我個人很主觀頭尾燈，方向燈要LED,要尾中置避震，但今代不能滿足我，要慢慢消化它不足之處才想購買，Y廠有沒有站在消費者立場想想，現在其他車廠所出同級車都已經有以上裝備，買貴一點都可以吸引買家，不是降低價就可以的。
試駕地點南深路除了從鋪過的路和往咖啡店的下坡很舒服以外，中間那段路真的會跳得要命，不管什麼車應該都跳的要命，那天天氣是還蠻可以的，期待這台車未來發展
Force算是旗艦車？當時1代出來的時候就打低價155，比s-max便宜、配備精簡、車廂縮小，如果Force2.0配備給好給滿，未來s-max2.0要怎麼賣？
留的缺點當然是要改進成motogp貼紙特仕版來賣啊😂
對阿 缺點 就等下次小改版 前後金色卡鉗~ 全車配色 特仕藍 就跟第一代 R3 特式版一樣XD~
聽完小三後 我發現 我是顏控 再多的優點 醜 我就不想買 而且 聽起來 就是不想開發新東西 用一堆舊有的來拼湊出一台車
光引擎鎖點就是不想改單槍中置避震，難道兩羊都笨蛋？
看到Force2.0改成這樣，KRV表示大獲全勝
龜笑鱉無尾
不，別忘了還有我們DRG
KRV：看到Force這樣改 我就放心了
哎呀一山還有一山高白牌別比較了
定位就不同，這台不快，但是有迴轉半徑小、軸距短、雙避震車架技術成熟可以放心雙載不用擔心車架問題。
以一個 一代 跟二代的車主來看這篇 一代就是長途車 二代短途 但在台灣也沒啥長短途就是了
單雙槍避震 就論原廠來看 單槍的回饋因為做動方式 不會這麼快速直接體驗道路感的回饋 但一代原廠後輪就是歪一邊沒置中(可以改裝解決我知道)
由於後輪歪一邊 在2邊過彎的感覺體感有差 右彎穩 左彎會撇(後輪中心偏右)
二代雙槍 會感覺太硬問題是在於吊架作動 間接影響了避震的功能 不舒服原因是來自於引擎吊架 (如果雙槍不好 以前勁戰不就是個笑話了)
((吊架問題後續交給改裝去處理 ) 原廠吊架這樣配置 細小的震動感反而變得更好 但相反路況爛回饋較大時 他無法吸收 會完全反映騎乘人身上
至於鹵素大燈 其實沒啥問題可挑 但要去想一件事情 全時點燈 現在所有新車配置 包括大型重機都是這樣的 你用LED確實很亮 節能也好
但是放在全時點燈上就不行 燈道必須偏高 相對就會不亮 (太亮射到對面 (總不可能原廠塞你魚眼去解決這問題 成本上不可能)
我自己已經騎過 Kxx Dxx 雖說他們都是led大燈 看起來比較高級 沒錯 但實用性來看反而普普 Dxx是反射式大燈 Kxx就led大燈
不夠亮的情況 照路有限 led就是這樣 聚集一點就很亮 擴散根本打鳥 晚上視覺上沒啥說特別好
所以大燈是不是led大燈 還是很有爭議的
其次就是動力 三台比較 F2確實最沒力 可是他最省油 (天底下哪有 馬草吃得少 還跑特別快的道理) 基本上在七期車 沒有一定的油耗標準是不會過的
這要先有一個認知 一代FORCE 馬力比二代還要大 問題他驗不過七期法規(台灣領先全球的法規)
至於三家誰馬力好 誰跑得快這點來看沒啥爭議 但沒錯 Dxx跑得最快這點沒問題 但看了配置就能明白 原廠先幫你改好一些動力配置了 (也算行銷手段)
至於Kxx動力就自由評斷 (未來會出鍊條版)
真的要在白牌上戰動力其實沒什麼意義 (所以我還有一台TMAX)
也不用特別比較三家誰好誰壞 各有優缺 更別說 Dxx 跟 Kxx是旗艦車款 f2是入門車款卻偏要放在一起比較 滿裝大老跟剛出新手村的要比什麼..
所以戰誰好誰壞 沒有意義 自己騎自己喜歡的車就好 我喜歡改車 看著車慢慢成長的快樂 所以我選了f2 每個人取向本就不同 真的不用去戰誰好壞
純個人觀點言論 無戰意指教
然後省錢部分其實還好。LED光線確實會比較足夠 而且燈泡沒差多少錢 一次給到 免得還要花錢改 花更多
一台車買來爆改10~30萬、30~60萬、60~150萬等這種經濟條件玩車的人並不多而是個位數，加上白牌被定為通勤需求、好停車、好買'東西、好載貨等方便性為主，如果寄望他的速度在市區飆車的人還要改缸、那買黃、紅牌好了除停車外速度是白牌無法追的加上有路權，未來持續開放高速路試辦道路來說紅牌真的有價值性。 這台2.0沒有配N妹怠速熄火。 長途行駛騎大型重機或開車絕對比你騎2.0凸台灣來的好，他的腳踏空間設計不太適合長途
要不是有TCS和ABS有壓在10萬內 我真的覺得不如買舊FORCE...
+1
而且還是早鳥
這只有早鳥 活動結束“原價”是11萬2哦
還是很佩服小三的影片順暢度 不小心就看完了
就算以入門來說，沒有LED也說不過去吧 ?
都2021年底還在跟10年前一樣的鹵素燈泡? 還是說擠牙膏賣賣改款慢慢放?
FORCE一代真的好看許多，雖然是幾年前的產品，放到現在還是很有競爭力...唯一敗筆就是太有特色的不舒服椅墊
讓我們恭喜force一代繼續熱賣！
應該是恭喜KRV跟DRG賣的更好
@@鄭煒倫-y7o 中肯
現在中古市場最熱銷的150級距：FORCE155 1.0!妥善率最好、價格壓不下、要全原廠的還一車難求哩~
如果他還是原本的單槍後避震我或許還會考慮
看到那兩支插在後面我就直接沒興趣了
視覺上真的單槍好看，但實際表現，2.0表現比較好
@@BikeinNET 可惜大多數人騎不出來~與其差那一點~我依舊希望是單槍~真的太硬~改避震就好了
真的最不能接受就是避震器, 鹵素燈泡都可以接受 看到雙槍避震直接放棄
車身軸距、騎姿 感覺講解的好勉強😂
這台出來的市場定位其實很明確打到痛點
要ABS/TCS卻又不想付出12萬來買機車的人
車廂大小打DRG，不到10萬有TCS打KRV
YAMAHA真的很聰明
剛好賣給那種貪小便宜 自以為賺到 的台灣盤子！ YAMAHA真的很了解台灣人的民族性！
小三解釋的好辛苦!
因為真的沒什麼優點可提
試騎完後...
這台舒服度根本接近0分... Y牌自家10"的勁豪都比它舒服(那台體質算不好了)
一台155... 80KM/H 過個灣都不行...
殘障等級的原廠車架跟懸吊...
運動這2個字用在這台原廠上太笑話了.
個人偏愛鹵素燈泡，夜跑的照明角度比其他的來的好，下雨天的辨識度也比較好
鹵素燈泡夜跑時溫潤飽滿的光線真的比較能享受夜晚
沒辦法屁孩不喜歡鹵素
@@bowang3989 你確定屁孩知道什麼是鹵素？
H4 鹵素燈泡就是讚 我自己也是最喜歡的 , 原因 改裝空間大 不管整組換或只單換燈泡皆可 , 而 LED 燈泡依階級或省電來說是有比較好
但改裝上就單 只能整組 ( 包含燈座 ) 整顆做更換 , 像我自己現任勁戰三代就只單換某品牌 LED 小魚眼 4000K 也不會遇到像白光那樣的問題
白光 只是肉眼看起來很亮 其實 下小雨可以 下中雨免強 下大雨 . 豪雨沒用 遇起霧沒用 , 說到這也許就會有人說它的產品有多亮就有用
但比喻就像手電筒要粉亮就開第一段最亮那檔位 而耗電就一定越快 並不會說 相同都是 LED 燈泡不管開 高 中 低段耗電率都一樣 ,
所以機車 LED 燈泡也一樣 等級越高越亮一樣越耗電 , 說到這又有人會說 喜歡用3000K ~ 4000K 燈色的人可加裝顏色大燈護片或大燈貼膜
但這又牽扯到個人行車視覺 也就是大燈射出去的照明光型 我自己還是比較喜歡魚眼的光型
其實很疑惑的
是山葉車種的定位好像都在相互干擾
Smax最開始出的時候是唯一水冷跑旅
後來Force接著出的時候還很明顯的感受到這是一台主打年輕市場的車款
基本陽春的配備壓低成本侵略的造型讓年輕人幾乎一見鐘情這倒也可以跟Smax做出區隔
但Nmax出了後感覺好像在擠壓Smax
Smax二代變帥了後又好像吸走了一些Force的客群
在我去年購車時（我後來買Nmax)
我對這三台車的印象是
單純外觀要殺要帥買Force
要舒適巡航買Nmax
要有點配備又有一點帥買Smax(smax的儀表跟車廂其實蠻吸引我但騎姿實在是太擁擠不符合跑旅定位）
那現在Force2.0好像就在擠壓Nmax的市場
但其實我覺得Force2.0放棄了外觀而延伸到舒適跟配備是蠻奇怪的操作
（或許以後這個2.0造型我們會覺得不錯，但Force一代就是比較好看，而且也算得上耐看，所以我用了放棄這個形容詞）
那這樣Nmax、Smax是不是早該有Tcs？
我個人認為這些應該是Smax應該優先強化的
不可否認Force的配備跟騎乘感受誠意十足
但車款定位除了自己外其實也影響到其他車款
就像smax當初他們曾把他歸在max車系但Nmax出來後這件事如同從未發生過
就像Nmax當初他們說要讓人有旗艦尊榮的感受卻在Force2.0出來後讓人覺得不解
99000可以擁有這些(非旗艦而是應以安全性為考量下放的配備）那10萬的smax11萬的Nmax（你現在這樣說會讓這兩款車主感覺買這兩款車的人是不需要安全性嗎？）？
我是山葉控
但我認為Sym在近期完全讓我覺得它比山葉好
因為他產品想要給客人的定位很明確
也很符合買家想要的點
而山葉其實會讓我覺得他一直在自圓其說
挖東牆補西牆的感覺
身為等不到Force升級ABS版本就買DRG的車主，真心覺得拿一代車身(殼)去升級真的會好的許多…
同感
這種介紹詞已經感到厭倦了，實際來說就是價格戰，10萬以內，有155排氣13吋輪框還有
電控制動，更可以放全罩安全帽，就通勤
速可達，算是及格了。
禮拜六去完試乘會，我覺得他就是介於KRV跟DRG之間的車
如果
KRV是適合雙載長途旅行
DRG是都會靈活單人小跑
那2.0就是可單可雙，60分
可以往後坐一點，騎起來舒服；也可以往前坐一點，應付雙載也OK
穩定性這三台都很優
動力很Blue Core但常用的速域應該沒什麼問題
最感動的事情是山葉願意把雙黃燈放上去
儀錶的風格蠻對我的胃口
後座的寬度夠寬，但是厚度不太夠
其他沒有特別反感的地方，也沒有特別喜歡的地方
看來150這個級距的速克達銷售第一的寶座，DRG又可以坐的安穩
我覺得要看看KRV的DDS版後續力道如何
@@BikeinNET 欸 對齁 😀
我常跑山路旅遊，以速克達白牌來說，我會以Force2.0為首選。
鹵素燈黃光在山上大霧很好用，長途陡坡水冷好用，155CC省油。
為了省錢使用鹵素、沿用他款使用的車架、儀表、引擎👏👏👏
猜測原價會開在10.8k
再加一點錢直上DRG或KRV，要動力的DRG要休旅的KRV。
或是125cc的JET好了………
官方是說之後建議售價還是會在9萬9
兩台做比對後，我更喜歡一代了。小三這次講的相對保守很多，我在Force版內看到版友最多最無法接受的就是那雙槍避震，而且做的直挺挺，今天他要是中置我相信接受度會更高，剩下的都是改裝品能解決的那些都不是問題
2.0有寬體的感覺 如果2.0是中置避震器+LED燈具 我相信這樣比較多人會買單
然後一樣歪屁股嗎
就以視覺的角度來講，側面有BWSx的樣子我很喜歡，因我就是騎BWSX當初就是喜歡它的外露式鋼架，它的加油孔雖然不是很ok，但它外觀的不一樣還是吸引了我買，當時老闆還問我，它賣的不是很好，要不要買勁戰2，但我還是比較喜歡大B的不一樣😄，說真的十年前我買大B路上真的沒幾台，過了N年才看到它的報導什麼把妹神駒😂，但外露式鋼架不好照顧，現在都有點生鏽了😄，好了要上班了先講到這⋯
還有若不喜歡2.0的前鹵素燈可以自己改成LED的，畢竟2.0若出LED版本，勢必也是反應在車價上⋯
起步 很鴨哈哈 我笑了 🤣🤣🤣 小三形容的真好
能共用同一個車架對車廠及維修還有成本是好事，但看各家影片對避震都嫌棄，在彎道震成那樣沒問題嗎?前面有勁6、水冷bws、nmax等車款的經驗...還能這樣?還是路真的太爛?
小三介紹車其實很有趣，當用字遣詞變保守後基本上可以理解成這車真的不行！
這車架原本就是12吋輪胎用的，不如一樣用12吋胎，車廂就可以做大一點，車高低一點，停紅燈壓力就小一點。沒特色了，就實用些，也有賣點。
這也是當天我們質疑的點
各廠牌都有自己的優勢 DRG Jet 快 猛 相對的問題就很多 YAMAHA就是耐騎 打個比方 勁戰3代路上還是很多台 Jet power 幾乎看不到了 純個人觀點～
可是99000不是早鳥價嗎？ 等過了優惠期 價錢會不會來到110000呢。因為他有加入TCS
目前台灣山葉是說會維持在9萬9
看你的攝影鏡頭ㄧ直狂震，還是那句老話
欠改🤣⋯⋯改兩隻避震沒有比較強
我是13年S妹的車主...老實說我本來對2.0抱有很大的期待..但我實際一比...2.0的舒適度根本完全比不上一代的S妹...這是天跟地的差別....S妹在乘坐上透過把手跟椅墊的改裝可以得到很舒服的騎乘體驗....但2.0根本沒辦法改....前踏的問題就擺在那....坐墊前後空間的問題也是.....反而是光陽的KRV在透過坐墊跟把手的改裝後可以很接近S妹的騎乘感受....2.0為一能贏KRV的大概只剩油耗跟車輛本身的品質 我本來很想用2.0換掉這輛服役快10年的S妹....目前我個人先採停...如果台葉後續依然沒有改善前踏的問題...我覺得應該很多FORCE1.0跟S妹的車主會跳槽去KRV......至少我身邊已經3個S妹車友買KRV了...他們也都是比較過2.0之後直接換KRV
本來很期待改款後想換車的，看到force2.0之後總覺得車頭與車尾搭不起來，頭重眼銳利，尾都會時尚偏保守復古，其他小細節就不用在多述了，還是勁3繼續騎就好了……
有笑臉可以按嗎😂
的確就是一台莫名其妙的車啊
鹵素燈泡、單色儀表、設計有問題的土除、狹窄的腳踏空間、過高的座墊、過於靠前的飛旋踏板、沒法正常運作的懸吊設置、疲軟的性能表現
這玩意你要賣10萬？
山葉是當大家腦袋進水了嗎
說是運動型速克達也跑不贏同級距
說是都會通勤也沒125舒適跟省油
這台車的定位到底是什麼？
除了外觀跟省油真的想不到任何優勢
還能把它講成瑕不掩瑜的車我也是醉了
Smax 又香起來了⋯⋯！🤙🤙🤙
如何開發Force二代?
六代戰+原配Nmax 粉粉又開始買單了
給Yamaha的訴求
1.LED
2.腳踏空間
3.車廂空間
4.拜託出3代Smax
S-MAX已經是絕響了
N-MAX就是取代它的
@@wardoxton7963 N-MAX怎麼沒有TCS呢？
這些訴求看起來升級在S-MAX蠻合理的感覺
@@84983765 說起來是沒錯
但亞哈哈就是會做出我們意想不到的舉動
拜託真的要出3代
聽小三的語氣 其實 講得很勉強 很多句子 是深吸一口氣才講 然後講完 有點快要嘆氣的感覺 哈哈哈 真情就流露在口述中
尤其是 兩代還擺著這麼遠 ..... 如果擺一起 那....還會以為 是兩款不同系車種
我怎麼不知道我這麼痛苦...
難得看到二代不如一代的車，yamaha車廂大又平整的設計一直是優點，如今連這點也沒了，真的不知道廠商在幹嘛...
認真講
這台要叫: 六代勁戰 2.0!
就是台引擎升級到155cc
輪圈升級到13吋
外加個TCS而已~
然後
都這個世代了
還在"鹵素燈炮"!
我個人是完全無法接受!
也不想之後再去外頭改裝店家做改裝!
就是想原廠出廠就是全LED燈具!
全新改款FORCE
完全沒有讓我想買的想法...
如果真的要做150級距的入門車款，請先把車價降到6萬左右
那左轉gp125迪爵比較適合你
125六萬的車都很少了還150？
菜籃車搞不好都超過6萬，150賣6萬？
我個人認為8.8萬~9.3萬會比較適合
@@謝中和 風雲的時代
個人是一代車主。就站在原廠車角度來說確實有點因為握把跟置腳空間限制騎乘姿勢。但就以兩台角度看起來。當年的force其實也是低配版的車如果以這角度切換來看他確實只是一台對得起force名字的車，但一代就外觀來看確實比較有性格也確實比起yamaha旗下車來說造型也算不錯的一款。但偏偏也隔了這麼多年了。一代除了衝墊片以外懸吊來說真的沒什麼好挑剔。相對二代各種拼裝感顯得有點不倫不類才是讓人覺得不太好地方吧？只能說二代是在消費一代打下江山掛上配備來銷售的車款...我本來也想買二代畢竟再醜有寬體都能解決但經由小三說的各個設備上的不足貌似也成為痛腳了。還好沒衝動買...看來還是繼續騎一代好了謝謝小三讓我打消二代的念頭讓經典繼續服役。
其實這台車 真心來說 不是那麽好看 網路主 也不用硬講它的好處了 我感覺你快哈拉不下了🤣🤣🤣
這很主觀啊!! 我覺得好看欸...而且越看越好看..
我缺點也有講啊
@林royal 沒辦法他這次就是強調靈活操控性能，做大就違背它的定義了。
@林royal 我覺得最可惜的是儀錶板...感覺可以弄科技感一點。
這明明是清NMAX的庫存...當初NMAX進台灣 可能是真的沒啥人買 乾脆直接 縮成125 跟155...笑死還真被我猜對 山葉應該不要台灣市場了 也好讓兩陽做得更好 懶也不是這樣懶..誇張..然後後面再來降價拚銷售量 根勁六一樣...現在路上勁5代還是比勁六代多超多台 ...就知道勁六多失敗...
就6代勁戰155沒錯
然後6代勁戰125有LED頭燈沒TCS
6代勁戰155有TCS沒LED頭燈
當然還有一台分支的BWS
然後這三台恨明顯都是從NMAX上東拼西湊出來的
定位模糊不清
這就是被砲的主因吧
看看隔壁的本田ADV150.PCX.較低階的VARIO
在外型定位上就很清晰
山葉這波操作真的是省錢到極致了阿
定位真的不明。
不過如果是要用這一台車作為重整產品線的起點，倒是值得觀察後續發展。
用一代FORCE的標準來看就覺得LOW掉...... 但是用購買勁戰的角度來想 突然就覺得挺划算的(?) 因為9.9萬和勁戰6一樣的價格 等於我買勁戰原廠還提供多一個選擇看我是要勁戰6原裝配備 或是犧牲LED頭燈去選配155CC的引擎+TCS的組合耶
用勁戰的角度？您知道勁戰原本8萬6而已嗎🤔
要設計從頭醜到尾也是不容易的呀！
希望小三能繼續追蹤懸吊太硬、ABS作動手感不佳、TCS介入太慢這幾個缺點有沒有出現在市售車上，感謝。
對~如果他就是大家敲碗已久的150水冷勁戰
雅馬哈這麼大廠，開模下去製作LED根本不用多少成本，現在改成鹵素燈泡，搞得想要LED的消費者還得特地多花一萬多改裝LED，還得去驗光型，真的是厲害了..
大家對Force 2.0 的心聲連狗都懂!!
真的
當FORCE看就會覺得到底在幹嘛
但是如果當一台全新車款
整個就滿合理的
不要LED沒關係
九萬買TCS ABS 155cc 13吋
性價比頗高
但不得不說就款真的比較帥
其實講就是吃一代名聲
車頭胖.醜失敗.車尾收尾醜失敗.儀表不漂亮失敗.雙槍後避震沒特色失敗，
結果大失所望，好在我騎FORCE一代，
這設計師是誰，確定不是別的廠商派來的細作.....😈😈😈
座椅高度815m/m在相同車架更換選購官方低座椅、其座椅降20”/m那是否座椅厚度變薄20m/m,而影響騎乘感覺就會較差嗎？
適合單人騎士，坐上去後座就不夠坐了XD
真的 前座的往後座 後座的要座哪？
座椅短舒適性不佳，置物空間不足，這樣的設計就類似 gogoro 一代問題。不過在消費者反應後，2代做了改變。不應用自認美的短尾設計，忽視機能性。主要是男性用車，載人的需求相對高。
我比較希望NMAX TCS版快出來吧!
辛苦克里夫了，所有宛轉的語言精銳盡出♥