Сделал эту процедуру в прошлом сезоне, все вылечилось сразу. А сколько я мучился от этого скрежета и рывков. Сегодня завел первый раз, много не ездил,- грязно и сыро, но трогается мягко и плавно. Этот метод реально работает и сцепление ничем не хуже , чем у 634. Спасибо за подсказку!!!
Спасибо за видео займусь зимой, вчера ездил на рыбалку намучался с этой сцепой на улице -1 ветер ледяной двиг не успевает прогреться и сцепа соответственно тоже не грелась и не работала при трогании
Толя,где ты раньше был? С 86г. скрежет при трогании с места,когда есть,когда нет,так причину и не нашел.Снимал диски,смотрел,вертел,собирал и какое то время было тихо,успокаивало,что это не коробка.Хоть и поздно,но спасибо.Ява не на ходу,а руки не доходят.
Всё правильно! Совершенно верно! Дело не в дисках и не в резинке!!! Доставал лично яву с ящика и на ней был скрежет! Был когда то новый мотор чсср! Тоже со скрежетом! Два мотоцикла с пробегом в районе 4000 км тоже был скрежет! Поэтому вариант отпадает с резинкой и дисками! Анатолий спасибо вам просто респект! Вы спасли жизнь многим 638! Ведь 640 сцепление не едет так как 638! Хоть там плавно все включается но момент оно не так передает что с ним не делай! 638 гораздо лучше и отрывистей! Не упирается ява никуда и не смазывает ничего! 634-640 как баржа или лодка какая то! И еще очень важный момент! Заусенцы на двух барабанах нужно обязательно проверить и убрать надфилем чтобы не подкусывало и не подклинивало ничего!!!
Была точно такая проблема- скрежет и резкое троганье при плавном отпуске сцепления.Толщина дисков -19 мм.Сделал все ,как озвучил автор- и сразу стал другой мотоцикл- скрежит пропал,троганье стало очень плавное.Большое спасибо автору за полезное видео и не верьте этим диванным писакам,результат проверил на себе ,а потом пишем,....
точно также происходит сейчас и у меня но тема полностью не раскрыта так как не найдена первопричина происходящей неисправности, на заводе тоже не дураки как и автор темы сцепление на новом мотоцикле работает как положено и только когда оно убито начинается данная проблема, в чем она кроется в просевших пружинах или изношенных дисках сцепления, вопрос в студию?
Похожая проблема была у меня. Включалась первая передача со скрежетом. В других видео я увидел что нужно стачивать волнистость в пазах барабана там где ходят текстолитовые диски. Волнистость не давала расходиться дискам. Так я и сделал. Передача стала включаться нормально, но при выключении (осталось как и было) никак не могу найти нетралку. Наверное ещё какая то причина есть.
купил яву 638 в хорошем состоянии но скрежет при включении первой передачи ,настроил полуавтомат,отрегулировал сцепление тросиком,но не помогло ,то включится нормально то со скрежетом,даже жутко самому думал это коробка но вот вижу что это сцепление.саму крышку сцепления не снимал состояние дисков не знаю какое,сегодня поменял масло,ни чего не изменилось,скрежет остался и нейтралку не всегда удается поймать.есть второй комплектный двигатель 638,думаю расточить чашку как показано в ролике,почитал комментарии реально отзывы положительные,значит это работает.
Спасибо за видео. Но я при изучение проблемы у себя, пришёл к другому выводу. В моём случае, при выжиме сцепления, верхний столик выходил из корзины, а при отпускании, заходя обратно, цеплял за корзину, и происходило ,,хрюканье,, ,,вой,, сцепления при трогании. Я обточил столик на пару мм по окружности ( уменьшив его диаметр) и проблема ушла!!!! Может у меня был кривой вал или разбита втулка, не могу сказать. Но даже на вашем видео видно, что верхний столик в корзину заходит ну очень в притирку. А учитывая, что у многих затяжка гайки быстро ослабевает, и гайка держится лишь за счёт шайбы, то люфт ведомой части сцепы на шлицах будет однозначно и будет задевать. P.S. Не претендую на истину, просто поделился опытом. Всем бобра)))
лечится эта проблема просто и быстро, пазы в корзине где двигаются диски надо болгаркой шлифануть, и проблема сразу исчезнет. испытано и реально помогает. сам делал так, и не раз.
Решение рацональное но стачивать крышку не варик она и так тонкая лучше наварить шлицы аргоном главное чтоб к чашке не вплотную к столику есь детальный обзор у георгия трифонова!
Спасибо тебе.попробую и я так зделать.я вообще не могу тронутся скрегет стоит страшно.мот дёргается подскакивает.я уже что только не пробовал. шарик между штоками поставил.не помогло.а тут надо снять 1.5 мл.и песня
Сделал все как вы Анатолий советовали.Притёр ведущую звездочку и сильно ее затянул.Перестала проскакивать.Метки остаются на месте.Проблема осталась.Скрежет на холодный движок при трогании с места.У меня Ява с коляской.Звездочка на 15 зубьев.Приемистость высокая,снова скрежет и тогда...я сделал все как вы говорили.Сточил 1,5 мм и добавил шайбы на 1,5 мм и О ЧУДО!!!Скрежет ИСЧЕЗ!!!Если бы вы знали сколько лет мне эта проблема не давала спокойно спать,прямо вынос мозга.Трогаешься со стоп линии груженый скрегочет,где нибудь на блокпосту с мусорами-скрегочет.Вы не поверите но моей мечтой было тронуться с пробуксовкой тем более что звезда на 15 этому как раз способствует а оно нифига и вот теперь все тихо и замечательно.ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!!Долгих лет,полного бака и ни гвоздя ни жезла.ПАЦАНЫ КТО В КУРСЕ ЭТО РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ!!!
сколько предположений уже слышал и пересмотрел, нет ни одного видео где бы сняли крышку сцепления и без нее попробовали тронуться (да без масла но это на 5 -10 мин )и наглядно посмотреть чего он там закусывает, шребет и дергаеться. а так только предположения и борьба с ними - а не с конкретно определенным (увиденным) фактом.
За видео, спасибо. Сделал себе и всё нормально работает, и без разницы чешские или китайские диски. Я не болею как некоторые тем что только чешские детали аутентичные.
@@xanax2310 нужно выровнять поверхность где ходят диски от забоин, напильником или болгаркой. новые диски и резинка тоже на столике, в совокупности проделав это. Мотоцикл перестал прыгать, уже лет пять проблемы этой нет
да нужен чтобы убрать трение между штоками .если не будет шарика то штоки косаются всей плоскостью и и выводят из строя сальник штока так как там образуется очень большое биение
Спасибо-Анатолий ты мне помог! Еще вопросик:у меня на корзине сцепления-обломано пол зуба-я думаю его наварить и обточить(сварочный инвертор имеется-и сам я сварщик)но заметил что все внутренности явы (все шестерни)выточены как мне показалось не из стали а из какогото вида чугуна-мучаюсь вопросом будет ли держаться наваренное обычным электродом при нагрузке?Возможно подобную процедуру уже кто то проводил-явской корзине-отпишись если знаеш.Заранее спасибо. Кстати не нашол я в книгах этого шарика-хотя ты уже далеко не первый говориш что он нужен(я все же поставлю-очень многие говорят что должен быть).
Я тоже когда-то это дело измерял,не понравилось,что мало зацепляются шлицы.У тебя с новыми дисками какой теперь зазор остаётся между столиком и барабаном?Ведь когда на этот размер износится пакет дисков,барабан упрётся в столик.
чтобы узнать сколько милиметров хода до упора в столик ты измерь в сборе ширину корзины .а потом без дисков просто одень крышку и сними второй размер .отними от первого размера второй и ты узнаешь и сможешь ли ты столько износить ?
Я с этим сцеплением голову сломал себе, ничего там не проскакивает, корзина трется о крышку двигателя при выжатом сцеплении и трогании. Когда столик начинает вращаться, но сцепление еще не до конца сжалось болты пружин задевают за крышку! Ставьте стандартные болты, а не шестигранники! Когда ты сточил поверхность и стойки, соответственно и болты опустились и перестали чертить по крышке! Проверь свою крышку, там наверняка есть следы от болтов.
мысль интересная,может даже эффективная но мне я думаю не поможет.Имею боковой прицеп и при трогании с места по холодному движку слышу все тот же ужасный скрежет.Я подозревал что у меня обходится по своей оси по конусу первичная звездочка,открутил гайку с червяком тахометра ,сделал метку краской в одном месте.Собрал ,через время поездив снова открыл и увидел несоответствие метки на первичной звездочке и коленвалу.Выходит у меня обходится первичная звездочка по конусу колненвала из за несоответствие или может уже выработки на конусе.Что делать в этом случае ума не приложу.Поверхности цементированые.
Забоины зачистить,звезду попробовать притереть на абразивной пасте,самой мелкой.Проверить прилегание на жидкую краску.А вообще могло просто чуть-чуть провернуть,если слабо затянул гайку и была смазка на конусе,и всё.Дальше соединение заклинит и проворачиваться не будет.Если от руки звёздочка на конус садится туго,то скорее всего всё нормально.
Все правильно парень говорил про не стандартную гайку, т.к диски сцепления со временем будут изнашивается и сцепление будет пробуксовывать, после регулировки шток будет садиться ближе к гайке.
ну а зачем тебе ездить на таких хлам изношенных дисках тогда.? купи новые . если они износятся на ширину 5мл. это расстояние как раз между штоком и гайкой . ну поставишь ты стандартную гайку обнаружив что она задивает и что ?сцепление то износилось и уже буксует и требует замены .так что гайка тут не помеха
ВСЕ ВРОДЕ БЫ ГРАМОТНО НО ВОПРОС ТАКОЙ НА РОДНОЙ КРЫШКЕ ШЛИЦИ ИДУТ ДО КОНЦА ТОЙ ПОВЕРХНОСТИ КОТОРАЯ ПРИЖИМАЕТ ДИСКИ А НА ТОЙ С КОТОРОЙ ТЫ СНЯЛ 1.5 МИЛИМЕТРА ШЛИЦИ НЕ ДОКОНЦА СООТВЕТСВЕННО ПЕРВЫЙ ТЕКСТОЛИТОВЫЙ ДИСК БУДЕТ НЕ ПРИЖАТ И СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ПРАВИЛЬНО БУДЕТ РАБОТАТЬ
Пятый ведомый(металлический) диск помогает? +5 к скорости +8 к мощности? Рабочий ход выжимного штока ~2мм, заход зубьев этой "чашки" в зубья другой - около 7 мм, 7-2=5, так что выйти из зацепления они никак не смогут при всём желании, разве что ещё жменю ведомых дисков подкинуть. Если бы они хоть раз вышли, вот эти 5 штучек, в которые вкручиваются болты ты бы уже держал в руке. Скрежет и рывки в сцеплении обычно появляются когда нормальные пацаны затягивают пружины без учёта их жесткости, в следствии чего эта "чашка" выжимается в месте самой слабой пружины больше чем в остальных, а т.к. на дисках присутствует разнотолщинность (до 0,2мм запросто) при прохождении более толстого места(на диске) в месте более прижатой "чашки" возникают рывки, трение-то больше становится.
я не буду ничего доказывать .я не заставляю никого,тот кто хочет избавиться от проблемы на всегда тот пробует.и до лампочки как там и что затягивал..не нравится видео просто сделай по своему .читай Коментарии люди ставят и говорят спасибо .
Анатолий, день добрый! Уже разобрал своё сцепление, нашёл токаря, чтоб сделать всё по вашему совету. Но, просмотрев ещё раз внимательно ваше видео, насчитал у вас 5 металлических дисков. А у меня их 4. И я знаю, что у многих их 4. То есть фрикционный диск елозит по резиновому кольцу, что не есть хорошо.(Есть видео даже, где человек добавляет этот 5-й металлический диск, и пришло к нему счастье и беспроблемье со сцепой). Но у меня вопрос к вам. Вы эти расчёты со снятием 1,5 мм и добавлением 1,5 мм шайб производили именно с 5-ю металлическими дисками? Если да, то сделаю всё как у вас. А иначе я брал в расчёт 5-й металл. диск, и стачивать хотел больше как раз на его толщину.
Во! И я столкнулся с этой проблемой. У меня даже в мануале написано, что металлических дисков 4-е, а с феродо 5-ть штук. А в видосиках у многих "Яв" все по 5-ть! Где же истина и, как быть???
по какой причине менял диски ? заново поставь все родные диски как показано на видео,и замени лишь один диск тот который самый крайний на новый. первым идет металлический завершается текстолит .резиновый манжет должен быть новым .а пружины это те что диски прижимают шайбы нужно подложить перед пружинами если тебе интересует ролик
Здравствуйте. Я хотел сделать как Вы, но передумал так как представил яву с завода в том смысле что при покупке новой явы вы садились на нее и ехали без всяких скрежетэй и дерганий, без стачиваний и подставлении шайб.Я не в коем случае не хочю вас обидеть,просто хочю поделиться мыслью которую хочу воплотить, у меня та же проблема что и у Вас точ в точ. Ближе к сути,после капиталки движка появилась эта проблема что только не делал,все детали в корзине в норме,сухари не меньше допустимого,но я всеже решил их поменять так как от отца явы остались еще советские новые сухари в итоге скрежет почти пропал, стал проявляться намного меньше я немного поразмыслил и пришел к выводу что из за ослабления 5 пружин которые прижимают крышку, стали проскакивать мет. диски в то время когда они должны крутиться вместе с сухарями, то есть прижымная сила крышки которая давит на стопку дисков для того чтоб тронуться ослабла.
все верно .этот обзор для тех кто не хочет покупать новые детали превращая в магазинный новый а ездить на родных еще много прослуживаемых деталях и минимальных затратах для этого
Всем привет! Собрал не один 638 мотор, иногда на тестах у некоторых моторов проявляется эта болезнь, лечится очень просто, заменой ведущих дисков сцепления, но не на те китайские диски что у нас продаются по 500-700 рублей. А именно Чешские (благо дело их производят), правда стоимость у них соответствующая. Говорю уверенно т.к. вылечил таким образом не один мотор. Ну и соответственно ведомые диски должны быть не ведёнными от перегрева, а резиновый демпфер в столике целым и в рабочем состоянии. Прошу не счесть за "умничество", просто поделился опытом.
Не буду вступать в дискуссию, я описал свой опыт, т.к. знаю не одного человека кто пробовал, увы большинству не помогло, или помогло но совсем не на долго.
у вас особенные явы скажу я вам .видимо наши башкирские явы хитро сделаны и вот почему то досих пор ездят .и им поверьте нет резона говорить мне лестно что все у них хорошо так как они мне платили
Добрый вечер! Всё возможно, исключать ничего нельзя. Но тогда можно поступить иным способом и вообще ничего не стачивать, а просто убрать металлический диск который кладётся первым, на столик сцепления, получится диски пойдут как на модели 634 5х4, и как раз прижимной диск (посадочная чашка) опустится ниже, т.е. что и нужно. Ну а потом если действительно помогло, то по желанию можно вернуть этот диск а прижимной диск (посадочная чашка)сточить, ну или оставить всё как есть. Как такой вариант?
Артём Ларин, соглашусь с тобой на все 100% и могу добавить, иногда причиной может быть гнутый первичный вал, который легко определить, покрутив за "столик" при снятых дисках.
У меня была такая проблема - решал так- менял резиновое кольцо- а сверху ложил металлический диск- звук появляется и рывки от трения дисков по дюрали- Ява у меня с 96 г с коляской -
Замена дисков сцепления Замену дисков производят после слива трансмиссионного масла и снятия левой крышки картера двигателя. Вывернуть 5 винтов М6 и извлечь их вместе с шайбами и прижимными пружинами. Сцепление насчитывает 5 дисков с фрикционными накладками и 4 прижимных металлических диска. Новые диски перед монтажом следует слегка смазать маслом. После замены дисков необходимо каждый раз заново регулировать механизм выключения сцепления.
Вобщем слушайте и говорите все что хотите. ПРИЧИНА ЕТОГО СКРЕЖЫТА В ПРУЖЫНАХ. Про что рание говорил ниже парень!! И ничего точить подгонять не надо. Извини ТОЛЯН
эта болезнь сцепления появилась на 638 явах в связи с тем что новые конструкции сцепления были хуже чем на 634 - х моделях потому что чехи начали удешевлять конструкцию 638 - х моделей ЯВ ну а дешёвая рыбка херовый бульёнчик
Полезный совет. меня доставал этот скрежет, по весне попробую. Автор молодец, все без мата рассказывает, что редкость в наше время!!!
спасибо .я старался донести полезную информацию .
Сделал эту процедуру в прошлом сезоне, все вылечилось сразу. А сколько я мучился от этого скрежета и рывков. Сегодня завел первый раз, много не ездил,- грязно и сыро, но трогается мягко и плавно. Этот метод реально работает и сцепление ничем не хуже , чем у 634. Спасибо за подсказку!!!
Приятный голос. Дельный обзор. Спасибо
Спасибо за видео займусь зимой, вчера ездил на рыбалку намучался с этой сцепой на улице -1 ветер ледяной двиг не успевает прогреться и сцепа соответственно тоже не грелась и не работала при трогании
Зделал как вы советовали, шайбы не подкладывал,скрежет пропал, сцепление мягкое, спасибо за дельный совет
Толя,где ты раньше был? С 86г. скрежет при трогании с места,когда есть,когда нет,так причину и не нашел.Снимал диски,смотрел,вертел,собирал и какое то время было тихо,успокаивало,что это не коробка.Хоть и поздно,но спасибо.Ява не на ходу,а руки не доходят.
Всё правильно! Совершенно верно! Дело не в дисках и не в резинке!!! Доставал лично яву с ящика и на ней был скрежет! Был когда то новый мотор чсср! Тоже со скрежетом! Два мотоцикла с пробегом в районе 4000 км тоже был скрежет! Поэтому вариант отпадает с резинкой и дисками! Анатолий спасибо вам просто респект! Вы спасли жизнь многим 638! Ведь 640 сцепление не едет так как 638! Хоть там плавно все включается но момент оно не так передает что с ним не делай! 638 гораздо лучше и отрывистей! Не упирается ява никуда и не смазывает ничего! 634-640 как баржа или лодка какая то! И еще очень важный момент! Заусенцы на двух барабанах нужно обязательно проверить и убрать надфилем чтобы не подкусывало и не подклинивало ничего!!!
Дело в резинке!!!
Да действительно уже не первый раз людям я с тачивал эти чашки на 1.5 мм.видос полезный
Отличное видео!
Была точно такая проблема- скрежет и резкое троганье при плавном отпуске сцепления.Толщина дисков -19 мм.Сделал все ,как озвучил автор- и сразу стал другой мотоцикл- скрежит пропал,троганье стало очень плавное.Большое спасибо автору за полезное видео и не верьте этим диванным писакам,результат проверил на себе ,а потом пишем,....
спасибо
Что значит нет сцепления? Есть понятие сцепление ведёт, или сцепление буксует, но что значит нет сцепления, мне не совсем ясно
точно также происходит сейчас и у меня но тема полностью не раскрыта так как не найдена первопричина происходящей неисправности, на заводе тоже не дураки как и автор темы сцепление на новом мотоцикле работает как положено и только когда оно убито начинается данная проблема, в чем она кроется в просевших пружинах или изношенных дисках сцепления, вопрос в студию?
Анатолий! Крышка не развалилась? 🧐 мало на ней мяса остается…
Похожая проблема была у меня. Включалась первая передача со скрежетом. В других видео я увидел что нужно стачивать волнистость в пазах барабана там где ходят текстолитовые диски. Волнистость не давала расходиться дискам. Так я и сделал. Передача стала включаться нормально, но при выключении (осталось как и было) никак не могу найти нетралку. Наверное ещё какая то причина есть.
купил яву 638 в хорошем состоянии но скрежет при включении первой передачи ,настроил полуавтомат,отрегулировал сцепление тросиком,но не помогло ,то включится нормально то со скрежетом,даже жутко самому думал это коробка но вот вижу что это сцепление.саму крышку сцепления не снимал состояние дисков не знаю какое,сегодня поменял масло,ни чего не изменилось,скрежет остался и нейтралку не всегда удается поймать.есть второй комплектный двигатель 638,думаю расточить чашку как показано в ролике,почитал комментарии реально отзывы положительные,значит это работает.
огромное спасибо! очень помогло!
не за что .пробуйте делайте экономьте не бойтесь .
я рад
Со скрежем?Скреж пропадает?Непонятный Скреж?
Класс👍
Спасибо за видео. Но я при изучение проблемы у себя, пришёл к другому выводу. В моём случае, при выжиме сцепления, верхний столик выходил из корзины, а при отпускании, заходя обратно, цеплял за корзину, и происходило ,,хрюканье,, ,,вой,, сцепления при трогании. Я обточил столик на пару мм по окружности ( уменьшив его диаметр) и проблема ушла!!!! Может у меня был кривой вал или разбита втулка, не могу сказать. Но даже на вашем видео видно, что верхний столик в корзину заходит ну очень в притирку. А учитывая, что у многих затяжка гайки быстро ослабевает, и гайка держится лишь за счёт шайбы, то люфт ведомой части сцепы на шлицах будет однозначно и будет задевать. P.S. Не претендую на истину, просто поделился опытом. Всем бобра)))
На 634-м моторе вообще не слышал про такие проблемы
лечится эта проблема просто и быстро, пазы в корзине где двигаются диски надо болгаркой шлифануть, и проблема сразу исчезнет. испытано и реально помогает. сам делал так, и не раз.
У меня не вылечилось!
это происходит, когда ставишь новые диски сцепления...кидаешь один стёртый диск и сцепа не шуршит...))
Чехи на 640 Яву ставят корзину от 634 явы.это все танцы с бубном.
Кстати там резинка ещё в 638 корзине всегда должна быть новой
Instablaster...
спасибо
Я отказался от этого сцепления поставил 634 и все нормально
Чехи тоже так сделали на 640)))))
У меня 634 буксует дико
Я тоже на 634 перешёл,и всё Гуд,не ведёт и не гавкает 👍
Не буксует?
Решение рацональное но стачивать крышку не варик она и так тонкая лучше наварить шлицы аргоном главное чтоб к чашке не вплотную к столику есь детальный обзор у георгия трифонова!
Спасибо тебе.попробую и я так зделать.я вообще не могу тронутся скрегет стоит страшно.мот дёргается подскакивает.я уже что только не пробовал. шарик между штоками поставил.не помогло.а тут надо снять 1.5 мл.и песня
Сделал все как вы Анатолий советовали.Притёр ведущую звездочку и сильно ее затянул.Перестала проскакивать.Метки остаются на месте.Проблема осталась.Скрежет на холодный движок при трогании с места.У меня Ява с коляской.Звездочка на 15 зубьев.Приемистость высокая,снова скрежет и тогда...я сделал все как вы говорили.Сточил 1,5 мм и добавил шайбы на 1,5 мм и О ЧУДО!!!Скрежет ИСЧЕЗ!!!Если бы вы знали сколько лет мне эта проблема не давала спокойно спать,прямо вынос мозга.Трогаешься со стоп линии груженый скрегочет,где нибудь на блокпосту с мусорами-скрегочет.Вы не поверите но моей мечтой было тронуться с пробуксовкой тем более что звезда на 15 этому как раз способствует а оно нифига и вот теперь все тихо и замечательно.ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!!Долгих лет,полного бака и ни гвоздя ни жезла.ПАЦАНЫ КТО В КУРСЕ ЭТО РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ!!!
наконец то взял и испытал а не стал критиковать .если не трудно сними ролик и расскажи людям что я чушь не несу а дело говорю проверенную временем .
тем кто по пробовал и убедился что не нужно тратить деньги по устранению данной причины я желаю хорошей езды
сколько предположений уже слышал и пересмотрел, нет ни одного видео где бы сняли крышку сцепления и без нее попробовали тронуться (да без масла но это на 5 -10 мин )и наглядно посмотреть чего он там закусывает, шребет и дергаеться. а так только предположения и борьба с ними - а не с конкретно определенным (увиденным) фактом.
А шток из 2 частей или одно селое
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
За видео, спасибо. Сделал себе и всё нормально работает, и без разницы чешские или китайские диски. Я не болею как некоторые тем что только чешские детали аутентичные.
сколько ты уже проехал ?
значит рискнул и послушал моим советам
есть вариант без торцовки)?
Я так понял диск должен и при выжатом сцеплении цеплять?
у тебя есть эта проблема при трогании с места ?
Сделал, как описал автор. Только,я снял 2мм, и соответственно шайбы 2мм. Очень помогло. Спасибо,за совет. Сцепление стало другое!!!
нашёлся смельчак который прислушался и по пробовал и не стал осуждать тупыми комментариями.
хоть видео и старое, решил эту проблему без токарного станка, хоть сам и токарь. Но по другому, уже лет пять как забыл об этой проблеме со сцеплением
Расскажите, пожалуйста, как без токарки это решили? Такая же проблема, а токарей поблизости нет...
@@xanax2310 нужно выровнять поверхность где ходят диски от забоин, напильником или болгаркой. новые диски и резинка тоже на столике, в совокупности проделав это. Мотоцикл перестал прыгать, уже лет пять проблемы этой нет
@@leks-im3rc спасибо за ответ, надеюсь моей тоже это поможет
Подскажи-нужен ли шарик с подшибника между штоками сцепления ява
да нужен чтобы убрать трение между штоками .если не будет шарика то штоки косаются всей плоскостью и и выводят из строя сальник штока так как там образуется очень большое биение
Спасибо-Анатолий ты мне помог! Еще вопросик:у меня на корзине сцепления-обломано пол зуба-я думаю его наварить и обточить(сварочный инвертор имеется-и сам я сварщик)но заметил что все внутренности явы (все шестерни)выточены как мне показалось не из стали а из какогото вида чугуна-мучаюсь вопросом будет ли держаться наваренное обычным электродом при нагрузке?Возможно подобную процедуру уже кто то проводил-явской корзине-отпишись если знаеш.Заранее спасибо. Кстати не нашол я в книгах этого шарика-хотя ты уже далеко не первый говориш что он нужен(я все же поставлю-очень многие говорят что должен быть).
Я тоже когда-то это дело измерял,не понравилось,что мало зацепляются шлицы.У тебя с новыми дисками какой теперь зазор остаётся между столиком и барабаном?Ведь когда на этот размер износится пакет дисков,барабан упрётся в столик.
чтобы узнать сколько милиметров хода до упора в столик ты измерь в сборе ширину корзины .а потом без дисков просто одень крышку и сними второй размер .отними от первого размера второй и ты узнаешь и сможешь ли ты столько износить ?
Я с этим сцеплением голову сломал себе, ничего там не проскакивает, корзина трется о крышку двигателя при выжатом сцеплении и трогании. Когда столик начинает вращаться, но сцепление еще не до конца сжалось болты пружин задевают за крышку! Ставьте стандартные болты, а не шестигранники! Когда ты сточил поверхность и стойки, соответственно и болты опустились и перестали чертить по крышке! Проверь свою крышку, там наверняка есть следы от болтов.
мысль интересная,может даже эффективная но мне я думаю не поможет.Имею боковой прицеп и при трогании с места по холодному движку слышу все тот же ужасный скрежет.Я подозревал что у меня обходится по своей оси по конусу первичная звездочка,открутил гайку с червяком тахометра ,сделал метку краской в одном месте.Собрал ,через время поездив снова открыл и увидел несоответствие метки на первичной звездочке и коленвалу.Выходит у меня обходится первичная звездочка по конусу колненвала из за несоответствие или может уже выработки на конусе.Что делать в этом случае ума не приложу.Поверхности цементированые.
Забоины зачистить,звезду попробовать притереть на абразивной пасте,самой мелкой.Проверить прилегание на жидкую краску.А вообще могло просто чуть-чуть провернуть,если слабо затянул гайку и была смазка на конусе,и всё.Дальше соединение заклинит и проворачиваться не будет.Если от руки звёздочка на конус садится туго,то скорее всего всё нормально.
Все правильно парень говорил про не стандартную гайку, т.к диски сцепления со временем будут изнашивается и сцепление будет пробуксовывать, после регулировки шток будет садиться ближе к гайке.
ну а зачем тебе ездить на таких хлам изношенных дисках тогда.? купи новые . если они износятся на ширину 5мл. это расстояние как раз между штоком и гайкой . ну поставишь ты стандартную гайку обнаружив что она задивает и что ?сцепление то износилось и уже буксует и требует замены .так что гайка тут не помеха
ВСЕ ВРОДЕ БЫ ГРАМОТНО НО ВОПРОС ТАКОЙ НА РОДНОЙ КРЫШКЕ ШЛИЦИ ИДУТ ДО КОНЦА ТОЙ ПОВЕРХНОСТИ КОТОРАЯ ПРИЖИМАЕТ ДИСКИ А НА ТОЙ С КОТОРОЙ ТЫ СНЯЛ 1.5 МИЛИМЕТРА ШЛИЦИ НЕ ДОКОНЦА СООТВЕТСВЕННО ПЕРВЫЙ ТЕКСТОЛИТОВЫЙ ДИСК БУДЕТ НЕ ПРИЖАТ И СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ПРАВИЛЬНО БУДЕТ РАБОТАТЬ
скажи какая карзина лучше 634 или 638
634-я не имеет такой проблемы.
А как равномерно снять эти, 1,5мм, каким инструментом?
на станке .токарь с этим легко справится
Анатолий Ефимов Понятно,спасибо за ответ!😉
Отнеси токарю.
У меня тоже Ява и я так же зделал норм но вот коробка ето проблема
я на кришці стачував 1мм і на столикові 1мм вроді працює все добре
Пятый ведомый(металлический) диск помогает? +5 к скорости +8 к мощности? Рабочий ход выжимного штока ~2мм, заход зубьев этой "чашки" в зубья другой - около 7 мм, 7-2=5, так что выйти из зацепления они никак не смогут при всём желании, разве что ещё жменю ведомых дисков подкинуть. Если бы они хоть раз вышли, вот эти 5 штучек, в которые вкручиваются болты ты бы уже держал в руке.
Скрежет и рывки в сцеплении обычно появляются когда нормальные пацаны затягивают пружины без учёта их жесткости, в следствии чего эта "чашка" выжимается в месте самой слабой пружины больше чем в остальных, а т.к. на дисках присутствует разнотолщинность (до 0,2мм запросто) при прохождении более толстого места(на диске) в месте более прижатой "чашки" возникают рывки, трение-то больше становится.
я не буду ничего доказывать .я не заставляю никого,тот кто хочет избавиться от проблемы на всегда тот пробует.и до лампочки как там и что затягивал..не нравится видео просто сделай по своему .читай Коментарии люди ставят и говорят спасибо .
@@user-ek6sd3iw4f я смотрю с конструктивной критикой туго. Доказывать тоже не буду, точите, можете ещё посверлить и пофрезеровать.
Анатолий, день добрый! Уже разобрал своё сцепление, нашёл токаря, чтоб сделать всё по вашему совету. Но, просмотрев ещё раз внимательно ваше видео, насчитал у вас 5 металлических дисков. А у меня их 4. И я знаю, что у многих их 4. То есть фрикционный диск елозит по резиновому кольцу, что не есть хорошо.(Есть видео даже, где человек добавляет этот 5-й металлический диск, и пришло к нему счастье и беспроблемье со сцепой). Но у меня вопрос к вам. Вы эти расчёты со снятием 1,5 мм и добавлением 1,5 мм шайб производили именно с 5-ю металлическими дисками? Если да, то сделаю всё как у вас. А иначе я брал в расчёт 5-й металл. диск, и стачивать хотел больше как раз на его толщину.
Konstantin Sofronov,я точно помню,Ява-86,снова по резинке елозил метал.диск.Если чехи чего не напутали.
Во! И я столкнулся с этой проблемой. У меня даже в мануале написано, что металлических дисков 4-е, а с феродо 5-ть штук. А в видосиках у многих "Яв" все по 5-ть! Где же истина и, как быть???
Анатолий а какой камерой Вы снимаете свои видео?
цыфравик это сони 300ый
спасибо за ответ!
Здравствуйте!Я новенький по Явам. Что это за пружина под которую шайбу надо подложить?
у вас тоже скреж при трогании? просто замените резиновое кольцо на новое и на какое то время скреж изчезнет .
@@user-ek6sd3iw4f я как диски поменял так скрежет исчез на некоторое время, а сейчас опять появился. І при трогании с места скрежет
по какой причине менял диски ? заново поставь все родные диски как показано на видео,и замени лишь один диск тот который самый крайний на новый. первым идет металлический завершается текстолит .резиновый манжет должен быть новым .а пружины это те что диски прижимают шайбы нужно подложить перед пружинами если тебе интересует ролик
@@user-ek6sd3iw4f Диски менял по причине скрежета. Думал, что проблема в этом
тогда верни родные диски на место .и просто поменяй резиновое кольцо на новое и все
Кто то может подскажет как ейо виставизь зайибался колоть движок
А что бы с шайбами не морочиться, можно стойки спилить на такую же длину.
Здравствуйте! На 634 тоже самое?
там такой проблемы нет .но там при установке на яву 638 пружины не выдерживают и сцепление пробуксовывает .
634 вообще крепкий мотор.
Здравствуйте. Я хотел сделать как Вы, но передумал так как представил яву с завода в том смысле что при покупке новой явы вы садились на нее и ехали без всяких скрежетэй и дерганий, без стачиваний и подставлении шайб.Я не в коем случае не хочю вас обидеть,просто хочю поделиться мыслью которую хочу воплотить, у меня та же проблема что и у Вас точ в точ. Ближе к сути,после капиталки движка появилась эта проблема что только не делал,все детали в корзине в норме,сухари не меньше допустимого,но я всеже решил их поменять так как от отца явы остались еще советские новые сухари в итоге скрежет почти пропал, стал проявляться намного меньше я немного поразмыслил и пришел к выводу что из за ослабления 5 пружин которые прижимают крышку, стали проскакивать мет. диски в то время когда они должны крутиться вместе с сухарями, то есть прижымная сила крышки которая давит на стопку дисков для того чтоб тронуться ослабла.
все верно .этот обзор для тех кто не хочет покупать новые детали превращая в магазинный новый а ездить на родных еще много прослуживаемых деталях и минимальных затратах для этого
Доработал так сцепление скрежета небыло ровно вечер потом постепенно начал появляться опять
если сделал все так как я описывал всё должно быть в норме .смотри не отвернулась ли гайка .
у вас видимо внутренние шлицы стола сильно изношены и на первичном волу большой ход при этом выворачивает гайку
Всем привет! Собрал не один 638 мотор, иногда на тестах у некоторых моторов проявляется эта болезнь, лечится очень просто, заменой ведущих дисков сцепления, но не на те китайские диски что у нас продаются по 500-700 рублей. А именно Чешские (благо дело их производят), правда стоимость у них соответствующая. Говорю уверенно т.к. вылечил таким образом не один мотор.
Ну и соответственно ведомые диски должны быть не ведёнными от перегрева, а резиновый демпфер в столике целым и в рабочем состоянии.
Прошу не счесть за "умничество", просто поделился опытом.
а тут покупать ничего не нужно работа токаря обойдётся в 50 рублей
Не буду вступать в дискуссию, я описал свой опыт, т.к. знаю не одного человека кто пробовал, увы большинству не помогло, или помогло но совсем не на долго.
у вас особенные явы скажу я вам .видимо наши башкирские явы хитро сделаны и вот почему то досих пор ездят .и им поверьте нет резона говорить мне лестно что все у них хорошо так как они мне платили
Добрый вечер! Всё возможно, исключать ничего нельзя. Но тогда можно поступить иным способом и вообще ничего не стачивать, а просто убрать металлический диск который кладётся первым, на столик сцепления, получится диски пойдут как на модели 634 5х4, и как раз прижимной диск (посадочная чашка) опустится ниже, т.е. что и нужно. Ну а потом если действительно помогло, то по желанию можно вернуть этот диск а прижимной диск (посадочная чашка)сточить, ну или оставить всё как есть. Как такой вариант?
Артём Ларин, соглашусь с тобой на все 100% и могу добавить, иногда причиной может быть гнутый первичный вал, который легко определить, покрутив за "столик" при снятых дисках.
У меня была такая проблема - решал так- менял резиновое кольцо- а сверху ложил металлический диск- звук появляется и рывки от трения дисков по дюрали- Ява у меня с 96 г с коляской -
Я также сделал менял резиновое кольцо и всё супер!
не на кардане... а вероятней на эластичной муфте...
пружины поменяй! они устали! смысл? спиливать и добовлять!? сам то понял? бред!!!!
dlia chainikov : kupite novi jawa i problema icheznet. posle 40 000 km snova pokupaite novi.
Anatoli tebe spasibo . vsio gramotno. palec verx
Для этого есть шарик под штоком и резинка на корзине.
У меня такая же проблема была, я заменил сальник корзины и всё Ок!
Отъездил на Яве 638 х@ево кукуево, ни одного нарикания или какого-то там скрежета по сцепе не было за всю трассу.
Китайские диски толще родных,вот в чем вся проблема
Ход штока сцепления чуть поменьше сделать и все. Или шарик между штоками выкинуть.
эти 1.5 мм разницы появились из-за дополнительного ведомого диска. если его убрать, то скрежет тож пропадет.
ничего не добавлено все родное .
должно быть 5 ведущих и 4 ведомых диска
покажи книгу страницу на этой книге .
Замена дисков сцепления
Замену дисков производят после слива трансмиссионного масла и снятия левой крышки картера двигателя.
Вывернуть 5 винтов М6 и извлечь их вместе с шайбами и прижимными пружинами. Сцепление насчитывает 5 дисков с фрикционными накладками и 4 прижимных металлических диска. Новые диски перед монтажом следует слегка смазать маслом. После замены дисков необходимо каждый раз заново регулировать механизм выключения сцепления.
roker.kiev.ua/techinfo/638/rukovodstvo_instruktsiya_jawa-638/rukovodstvo_jawa_638.html
Рама согнута
а разве с противоположенной стороны шток нельзя настроить?
речь идет а скреже при старте .шток тут не в тему .
шток не в тему, так вы говорите заводская чашка упирается именно в него, получается зазор между корзиной и чашкой 1.5мм.
может там шарик отсутствует? Тот между толкателем и штоком...
Вобщем слушайте и говорите все что хотите. ПРИЧИНА ЕТОГО СКРЕЖЫТА В ПРУЖЫНАХ. Про что рание говорил ниже парень!!
И ничего точить подгонять не надо. Извини ТОЛЯН
вот я посмотрел и значит сделал так.поверил тебе.убрал я 2мм а шайбы сделал 2,3мм собрал...нет погоды испробовать.....посмотрим че будет
Сельский Кайф что получилось?
такого бреда я ещё не видел!!! ты болты для фиксации пружин куда вкручиваешь? вот именно те крепления не дают вращаться крышке сцепления.
Юред сивой кобылы, ни у меня ни у друзей на 638 никогда не было проблем,смотрите какое масло залито у вас, все остальное от лукавого.
жалко яву... в руках придурка
сделай то что я показываю сними видео и докажи обратное если такой умный ..
а по поводу придурка по думай хорошо умный и просветленный человечек .дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни добрый человек
@@user-ek6sd3iw4f скажи, от того что тоньше стала тарелка на 1.5 мм , в процессе эксплуатации ничего плохого не вылезло?
Ну скрежет. Болтун, заведи включай. 1.5.....,.,1.5 тебя заклинило
эта болезнь сцепления появилась на 638 явах в связи с тем что новые конструкции сцепления были хуже чем на 634 - х моделях потому что чехи начали удешевлять конструкцию 638 - х моделей ЯВ ну а дешёвая рыбка херовый бульёнчик