Nagyon tetszett a videó. Hamarosan hazamegyek Angliából, és nagyon hasznos volt, ahogy a végén mindent összefoglaltál, és ahogy bemutattad a töltőállomásokat. Köszi.
Érdekes videó volt, különösen, hogy most 130-al vállaltad az út egy részét. Az elmúlt 6 hónapban többször mentem a Konánkkal Stuttgart-on túlra 1200km-es távokat. Télen és nyáron is próbáltam 130-as tempóval megtenni, de rá kellett jönnöm, hogy 110-120 között sokkal pihentetőbb egy ekkora táv. A Kona szerintem lassan tölt és emiatt nagyon hamar szembetűnik (télen és nyáron is), hogy 110-120-as tempóval haladva ugyan 10-15 perccel lassabban teszek meg egy-egy szakaszt, viszont miután a töltőkön ennél sokkal kevesebbet kell töltsek, végül a teljes út mindig gyorsabb a pihentetőbb tempó mellett. Mintha direkt így lenne méretezve… Ráadásul költségekben is meglátszik még akkor is, ha IONITY és Tesla előfizetésem is van. Az igazi 130-as tempó inkább egy Miskolc-Bp oda-vissza távon működik, ott relatív értelemben többet nyerek időben és költségben sem jelentkezik. Annak ellenére, hogy 5 éves autó, szerintem még mindig megvan a helye az elektromos autók közt, bár a mostani autók más élményt adnak. Az EX30-unkat (ER) egy hete vettük át. Teljesen más a sebességérzet, hazafelé a Bp-Miskolc első utunkon rá kellett jönnöm, hogy a 130 az valós 130 és ha többel mentem volna, akkor is a valós sebességet mutatta volna. Másokkal ellentétben nekünk a sebesség ellenére is jól fogyasztott az autó és a gyorsabb, akár 100%-ra tölthetőség teljesen más élmény. Még csak tanuljuk, de valószínűleg a hosszú utakon másképp tudunk majd menni, mint eddig a Kona-val. Azért gondoltam ezeket megosztani, mert még a Volvo/Hyundai szalonban is csodálkoztak, milyen távokat megyünk, miközben nekem ez természetes. Egy jól felszerelt 5 éves Kia vagy Hyundai Kona tökéletes belépő annak, aki jó ár/érték arányú autót keres és azt használni is akarja. Azért van az autó, hogy használjuk és egy Kia, Hyundai vagy bármilyen elektromos autó, amelynek a hatótávja 400km feletti, annak ma már teljesen megfele a jelenlegi töltőhálózat - nem csak tőlünk nyugatabbra, hanem itthon is. A papír alapú tervezés helyett viszont az ABRP-t érdemes kipróbálni mindenkinek, aki szereti, ha 2 másodperc alatt megvan az útiterv benne a töltési pontokkal, időkkel és azonnal látni akarja, milyen shop-ok és lehetőségek vannak a töltő pontok közelében.
Ez a csapágyprobléma minden Nironál előfordul? Kb hány kilométernél jelentkezik a probléma? Van rá visszahívás? Köszönöm ( én is ezzel a “régebbi” Niroval szemezgetek )
Nem törvényszerű, hogy mindegyiknél előjöjjön, sőt. Visszahívás nincs rá, viszont 7 év vagy 150 e km gari van ezekre az autókra, érdemes garisat venni. Ha nincs gari akkor sem kell megijedni, mert pár százerezer forintért tudják javítani cserélni a csapágyakat.
Egyértelműen látható (pláne az utolsó táblázat alapján, hogy egyszerűen nem éri meg rohanni villanyautóval. Feléből ki lehet hozni az útiköltséget és stresszmentesebb is. Lehet, hogy 1-1,5 órával hosszabb lenne, de kiránduláskor kit érdekel! (hacsak nem időre kell(ene) odaérni valahová...pl. tengeri komphoz, előváltott jegy miatt)
A 22 kWh-ás zoéhoz képest ez azért nagyon élhető. Teljesen jó részidő ekkora távolságra vetítve. Így hogy ingyen volt a szálláson a töltés kijött olcsóbbra mint egy dízellel?
Franciaországból (Frejusból kb. 1360 km) egyszer álltam meg Szlovéniában tankolni. Engem a sok megálló tud legjobban kifárasztani. Rövidebb távokra valószínűleg vennék elektromos autót, de ilyen hosszú útra nem vagyok benne biztos, hogy a legjobb választás. Szemezek az elektromos autókkal, de még billeg a mérleg egyenlőre. A videó hasznos volt.
A villanyautók természetesen nem a többszöri töltést igénylő utak bajnokai ez egyértelmű, ám hatótávon belül vagy egy töltéssel sokkal jobb megoldások, ha szeretnénk még pár évtizedet megélni itt a Földön. Tudom nem ez lesz a Föld megmentője, de sokat segítehet ez is.
Ezek a csapágyhangok mindig a villanymotorból jönnek ? nem a "váltó"? Ez is milyen hogy garancia így meg úgy,meg 6 évig stb,szó nélkül kéne cseréljék ,mivel köztudott tény h ők tervezték fosul....
De lehet, hogy az osztóműnek is van hangja. Valóban, én is így gondolom, hogy mindenféle gari nélkül, sőt visszahívásban kellene ezeket cserélni az lenne a korrekt.
A töltési lehetőségeket kell javítani! Egyszerübbé teni! Miért nem lehet kézpénzzel is fizetni az áramért a töltöknél! Na ezt oldják meg! Akkor van jövő!
@@istvanszakacs7228mondjuk ez egyszerű, gyorsabb és automata lehet így a rendszer. Egyre több hagyományos benzinkúton is szaporodnak a kártyás pontok, nem hiába. Ráadásul így könnyebb kezelni a különböző töltési elofizeteseket is.
Waze-t használtam. Svájcban tudni kell, hogy csak a Vodafone-nak van szerződésük velük, így EU tarifa érvényes. Más szolgáltatónál meg lehet szívni mert arany árban van a percdíj és az adat is. Nem volt gond a GPS-el.
Hát igen ahogy egyre öregebb az ember annál többet kell megállni, fiatal koromba simán vezettem akár 300Km is egyhuzamban nem autópályán, ma már ezért egy max két megálló kell.
Ennek semmi köze a koromhoz. :-) 49 éves vagyok, de mint láttad meg sem kottyan egy 13-14 órás út sem, az 1079 km-ről nem is beszélve. A fiam 26 éves és jobban megviseli egy ilyen hosszú vezetés. Persze nyílván 26 évesen én is jobban bírtam mindent, de ez nem feltétlen kor függő, hanem szokás és edzettség kérdése. Egyszerűen fizikailag a szervezetnek nem egészséges a hosszan autózás. Nem véletlen, hogy az órám is 1,5 óránként jelez, hogy álljak meg tornázni egyett. :-) Amikor egyszer hófűvásban jöttünk haza Svájcból, akkor 21 óra volt az út, azt is egy fenékkel levezettem. Lehet azt is felteszem majd, mert az nem gyenge út volt. :-)
@@nepazarolj Hogyne lenne, mindenki magához képest öregebben kevesebbet bír ez tény. Egy kor után már lefelé ívelő ágban van a szervezett, és ez ellen nem lehet semmit tenni csak max lassítani kicsit odafigyeléssel. Pl Aki fiatalon se bírja öregen még jobban nem fogja bírni ugyan azt a terhelést.
Amúgy ezt fel lehet fogni egy kirándulásnak is, ha rászánjátok az időt, amit töltötök. Mi ekkora utat nem szoktunk megtenni, max horvát tengerpartról 650km, dízel autóval, volt olyan, h egyetlen 10 perc pisire álltam meg. Mostanában már este 8-9 fele indulunk hazafele, kissebb a forgalom, viszont nincs néznivaló. Nekünk megéri. Osztrák alpokból pláne, ott is sokat túrnak idén. Kaját mindig viszunk magunkkal, mocsok szemét gyorskajákat nem eszünk.
Még egyszer sem fájt a töltés ideje. :-) Mindig van mit nézni a környéken vagy válaszolni a kommentekre stb. :-) A kis villanybringával meg akár km-re is el tudok menni szétnézni a környéken. még 1,5 óra kevés is nézelődni, ami egy teljes 100%-ra töltés lenne.
ha baleset van a nulláson akkor az nagy szívás, többszőr szívtam már emiatt, ezért ha nem sokkal több időt ír átjutni Bp.-en, akkor inkább azt szoktam választani. Ráadásul rövidebb is.
@@nepazaroljez a legnagyobb problémája az M0 nak. Mindenki pesten megy keresztül. Én az átutazókat amíg nincs baleset be se engedném Pestre. Még a villanyt se. Ott a gyűrű! Ne menjünk a városba!
Ott csak Ionityn töltöttem, azok stabilak voltak, ott sosem volt gond, de nagyon forgalmas töltő és voltak akik vártak töltőre. Tesla az ott is szabad volt mindig.
Rendszeresen járok Németországba, Olaszországba és Angliába is. Ha én ennyiszer megállnék mindig egy kicsikét kávézni, szendvicsezni akkor 150 kg lennék vagy már halott. Nem értem ezt az izzadtságszagú bizonygatást, hogy életképes az elektromos autózás. Dízel autóval 1.000 és 1130 km közötti a megtehető távolság két tankolás között. Ami azt jelenti, hogy kettő- kettő és félszer többet lehet autózni a tankolások között. Én nem nyaralni megyek az autóval hanem tárgyalni, üzleteket kötni máskor pedig a kisteherautóval besegítek a kiszállításba is ha kell. Nekem az idő súlyos pénz. Az elektromos autózás az én felhasználói szokásomhoz életképtelen. Megállni egy ezer km körüli utazás alkalmával négyszer vagy ötször az katasztrófa úgy, hogy még több mint13 órát vezet is az ember 83-85 km/órás átlaggal. Tragédia. Plusz állandóan monitorozni, hogy mennyi még a hatótáv és hol vannak a fillérbaszó töltők. Amikor majd elmennek az elektromos autók a maximum 1300 kg súlyúak nem pedig a több mint két tonnásak 500 kg akkumulátorral 1000 km hatótávot egy töltéssel és az az egy töltés 5 percet fog igénybe venni és nem lesz drágább az autó beruházási költsége mint egy hagyományos autónak valamint megoldást találnak arra is, hogy az előállításukkal ne a szomszéd kertjébe fossanak mutogatva, hogy a mi kertünk milyen tiszta akkor elgondolkodom majd rajta. Addig viszont hatótáv para nélkül ezer kilómétereket autózom 5 perces töltésekkel 40 %-al alacsonyabb vásárlási áron. Arra is kíváncsi leszek ki lesz a vásárlóközönsége egy elhasznált elektromos autónak és milyen áron. De azért hajrá. Bizonygassátok, hogy mindig pisi, kávé és káros gyorsétterem kombó úgyis mindenkinél lenne - NEM, NEM LENNE ÉS NINCS IS ! - és addig tölt a villanyautó ergo semmivel sem hosszabb vele az út. Feltéve, hogy ha azt a plusz 3,5 - 4 órát nevezzük semminek ami egy 2000 km-es úton egy irányban 8 óra, oda-vissza pedig 16 óra ami tíz út alatt plusz egy hét autózással töltött idő. GRATULÁLOK! KLASSZ.
Én nem bizonygatok semmit. Én bemutatom, hogy hogyan lehet autózni villanyautóval. Ennyi. Az világos, hogy lehet elektromos autóval is nagy távokat autózni élhető módon. Ha valakinek nem fér bele, akkor nem jár ezzel és kész. Én meg azt nem értem, miért kell az ellenkezőjét bizonygatni folyton, hogy nem élhető a villanyautózás? Én gavi 9-12 ezer km-t megyek. Ha nem lenne megvalósítható, akkor nem tudnék ennyit menni. Holnap is 700 km-t fogok menni és 1 db kb. 15 perces töltésem lesz. Ennyi. Csak halkan jegyzem meg, hogy nem a villanyautó sajnos a zsákutca, hanem a kőolajszármazékokkal működő rossz hatásfokú autók. :-( Ugyanis már régóta tudjuk, hogy véges forrás, ráadásul drasztikusan nő a CO2 szint is. A villanyautók még akkor is járni fognak, maikor a benzines és dízel autók már nem. Ez sajnos nem eldöntendő kérsé, hanem tény. Csak ezzel érdekes módon senki sem foglalkozik. Mindenki csak száguld a vég felé, mintha nem tudnánk, hogy a kőolaj véges. Pedig szinte minden abból készül, az élelmiszerek csomagolásától kezdve, a műtrágyáig, a ruhákig, stb. Ez semmi sem lesz, ha nem lesz kőolaj. Márpedig nem lesz és kukoricát nem lehet annyit termelni, hogy legyen alternatív üzemanyag. Most még csak lassabban kellne menni és töltögetni, de később még rosszabb lesz a helyzet. :-(
@@nepazarolj Nézd az a helyzet, hogy nem találsz egyetlen egy olyan videót sem ahol a dízeles vagy benzines motorral szerelt autós bizonygatja, hogy mennyire egyszerű az élete az autózásban. Ezt csak a villanyosok csinálják. Ergo csak ti bizonygatjátok. Ez de facto tény!! Másodszor. Az elektromos autó 80%-a is kőolajból van! Ez is tény. Harmadszor ha azon dolgozol, hogy ne legyen co² kibocsátás a Földön akkor te gyakorlatilag tömeggyilkos vagy ugyanis a co² az alapja az életnek ha nem tudnád. Fotoszintetizáció. Ismerős? Így van oxygénünk. Ha megszünik a co² akkor kipusztul a bolygón az élet. Negyedszer a Marson a földi co²-nak a többszöröse van jelen a légkörben mégsincs felmelegedés. Szóval azt gondolom, hogy a tudatlanság rendkívül veszélyes az emberiségre nézve pedig ez ráadásul átalános iskolai tananyag. Javaslom, hogy nézd meg Miskolczi Ferenc professzorral készült interjút aki pontosan azért hagyta ott a NASA-t mert rájött, hogy kamu az egész co² hisztéria amit ő bebizonyított amire a NASA annyit mondott: "ne foglalkozzon vele". De te bekajálod a többi Blikken okosodott nagytudásúval együtt. Mint a birkák.
Egyet ne felejts el, nem mindenki olyan mint te. Én képtelen vagyok 200km-et egyfolytában kocsiban tölteni, mindenképp meg kell állnom. Ekkor már mindegy elektromos vagy sem (még sem egyelőre)
@@kozgab1 Rendben van. Nem vagyunk egyformák. Azonban ha figyelembe vesszük, hogy sokkal több környezeti terheléssel jár egy elektromos autó előállítása mint egy hagyományos autóé akkor aki elektromos autót használ és rövid távokat vezet az jobban terheli a Föld bolygó légkörét mint aki hagyományos autót használ. Ha olyan helyen tölt - és ezt aki tölt nem tudhatja - ahol fosszilis anyagból állítják elő az elektromos áramot az megint terheli a környezetet, ha éjjel otthon tölt akkor szinte biztos, hogy az sem napenergia hanem ha olyan helyen, országban vagy akkor lehet atomenergia ami elég zöld de általában sötétben a fosszilis energiahordozók felhasználásával állítják elő az elektromos energiát ami szintén káros. Így láthatod, hogy az elektromos autózás egyáltalán nem fekete-fehér. Nagyon nem az.
Én úgy fogalmaznék, hogy bizonyos eseteleben gyorsabb lehet a díezel, de ideálisnak azért nem nevezném, mert a környezeti terhelés is fontos lenne. A sok félreveztés és illuzíókeltés mellett majd önnek az ezzel foglalkozó videóim hamarosan, amit nem a profit irányít és full gyakorlati tartalom lesz.
Ennek az autónak szerintem a legnagyobb gyengéje a lassú töltés, viszont jó volt látni, hogy egy ilyen gyors töltés nélküli elektromos autóval is be lehet vállalni ezt a távot. Az érem másik oldala viszont az, hogy belsőégésű motorral ezt bár drágább kihozni, de nem olyan számottevően sokkal. Amit viszont meglepett, hogy nem használtál ABRP-t. Az én érzésem az, hogy azzal jobban rá lehetett volna készülni erre a távra.
Nagyon jó a videó,de akkor sem szavazok elektromos autóra!Most voltunk Ausztriàban 2.0 benzin,510km ,7,6 l fogyasztàs,simán megállás nèlkül,130-140 tempo… Az igaz,ha elektromos ,akkor Kia ,vagy Hyundai
Így jobban tud áramolni a meleglevegő az első hűtőtől. A Zoénál is mindig felnyitottam. :-) Nagy melegben szerintem így hatékonyabb. De ez csak az én hóbortom. :-)
Szerinted Magyarországon hány autó van teletankolva meneküléshez? :-) A benzinkúton 500-ért és 2000-ért tankol az átlag polgár. Kb. minden második autóban világít a tartalék jező sárga fény. Nekem az egyik villanyautó mindig teljesen feltöltve áll itthon. Ha óvatosan megyek, akkor 640 km-t is elmegy. Ennél többet max egy jó dízel megy el egy tankkal. :-)
@@nepazarolj Ezt csak megerösíteni tudom, és véleményem szerint ez tükrözheti is az országban futó autók zömének életkorát is. És ha tovább gondolom az anyagi helyzetre is utalhat /? / és a "sporolás" igen gyakran többe kerül.)
@@nepazarolj hát nekem mindig tele van tankolva, de nem meneküléshez, csak használatra. Plusz 50 liter benzinből elmegyek 700kmt lazán, 150el is, viszont 200al csak 600km fér bele két tankolás között
@@nepazaroljBiztos így van az én Camrymnek 5,3 az átlagfogyaszta 77000 km alatt. 850 km egy tank benzinnel simán megvan. Bruttó 8 perc tankolás.Villany 150 km en belül ok, fölött meg csak megmagyarázzátok, hogy amúgy is állnál ennyit, meg a biztonság miatt amúgy is jobb megállni. Írom ezt úgy, hogy most gondolkodom egy e Nirón. De A Camry marad az biztos.
Engemet nem hajt se török se tatár, olyan ráérős autós vagyok. Nekem nem túl szimpi az elektromos, nem rossz, de azért van hova fejlődni hatótávolság ügyben.
A tegnapi hazai 725 km-es utam után egyszerűen nem értem mi ez a hatótáv kérdés. Mivel 200-250 km-enként egy halandó család szeret megállni pihizni, pisilni, gyreeket pelenlázni stb. miért ne lenne elég a mai villanyautók hatótávja. Az ország benzines és dízel autóinak 90% nem jár teletankkal és legalább 20-25% sajnos sárga tartalék jelzésen álló üzemanyagszinttel jár és 1000-2000 Ft-ért tankolgat. Benzinkutas is voltam, tehát tudom miről beszélek és az nem is most volt, hanem jó régen már.
Benzinest használok még, mi is megállunk 1.5, max 2 óránként, egyszerűen ennyi idő alatt elfáradok. Személy szerint 110-120 között megyünk scrossal, sokkal egyenletesebben lehet ennyivel haladni, mint felette, autó lazán bírná, nekem nem komfortos. Amennyire kiállunk ilyenkor (cc fél óra) épp belefér egy rátöltés. Mellékesen autónk se megy sokkal többet el benzinnel ennél a kB 400km-nél
Azért az Olaszországban sem piskóta a közlekedés, a hazai egész nyugis hozzájuk képest. A pesti utak botrányosak, de ezzel együtt is maradt a polgi :(. Bátor vagy, hogy ezzel a kis lélek vesztővel járod Európát, a feleségemnek is ilyen autója van csak phev, egyszer egy Horvátországot mentünk vele, többet nem.
Én 350-400 km enként szeretek megállni, de még többet mehetnék, csak kényelmesnek kell lennie az autónak, akkor meg sem érzed! Remélem az elektromosokat csak városban erőltetik majd. Én 1000-1100 km t megyek egy tankkal. Nem is akarok vele foglalkozni! Az utazást élvezem csak. Alapból nem megyek mekibe, meg hasonlókba. Saját készítésű szendvics.
Nagyon tetszett a videó. Hamarosan hazamegyek Angliából, és nagyon hasznos volt, ahogy a végén mindent összefoglaltál, és ahogy bemutattad a töltőállomásokat. Köszi.
Érdekes videó volt, különösen, hogy most 130-al vállaltad az út egy részét.
Az elmúlt 6 hónapban többször mentem a Konánkkal Stuttgart-on túlra 1200km-es távokat.
Télen és nyáron is próbáltam 130-as tempóval megtenni, de rá kellett jönnöm, hogy 110-120 között sokkal pihentetőbb egy ekkora táv.
A Kona szerintem lassan tölt és emiatt nagyon hamar szembetűnik (télen és nyáron is), hogy 110-120-as tempóval haladva ugyan 10-15 perccel lassabban teszek meg egy-egy szakaszt, viszont miután a töltőkön ennél sokkal kevesebbet kell töltsek, végül a teljes út mindig gyorsabb a pihentetőbb tempó mellett. Mintha direkt így lenne méretezve…
Ráadásul költségekben is meglátszik még akkor is, ha IONITY és Tesla előfizetésem is van.
Az igazi 130-as tempó inkább egy Miskolc-Bp oda-vissza távon működik, ott relatív értelemben többet nyerek időben és költségben sem jelentkezik.
Annak ellenére, hogy 5 éves autó, szerintem még mindig megvan a helye az elektromos autók közt, bár a mostani autók más élményt adnak.
Az EX30-unkat (ER) egy hete vettük át.
Teljesen más a sebességérzet, hazafelé a Bp-Miskolc első utunkon rá kellett jönnöm, hogy a 130 az valós 130 és ha többel mentem volna, akkor is a valós sebességet mutatta volna. Másokkal ellentétben nekünk a sebesség ellenére is jól fogyasztott az autó és a gyorsabb, akár 100%-ra tölthetőség teljesen más élmény.
Még csak tanuljuk, de valószínűleg a hosszú utakon másképp tudunk majd menni, mint eddig a Kona-val.
Azért gondoltam ezeket megosztani, mert még a Volvo/Hyundai szalonban is csodálkoztak, milyen távokat megyünk, miközben nekem ez természetes.
Egy jól felszerelt 5 éves Kia vagy Hyundai Kona tökéletes belépő annak, aki jó ár/érték arányú autót keres és azt használni is akarja.
Azért van az autó, hogy használjuk és egy Kia, Hyundai vagy bármilyen elektromos autó, amelynek a hatótávja 400km feletti, annak ma már teljesen megfele a jelenlegi töltőhálózat - nem csak tőlünk nyugatabbra, hanem itthon is.
A papír alapú tervezés helyett viszont az ABRP-t érdemes kipróbálni mindenkinek, aki szereti, ha 2 másodperc alatt megvan az útiterv benne a töltési pontokkal, időkkel és azonnal látni akarja, milyen shop-ok és lehetőségek vannak a töltő pontok közelében.
Milyen applikációt használsz a töltéshez?Ezzel az applikációval lehet használni a Tesla töltött?
Ez a csapágyprobléma minden Nironál előfordul? Kb hány kilométernél jelentkezik a probléma? Van rá visszahívás? Köszönöm ( én is ezzel a “régebbi” Niroval szemezgetek )
Nem törvényszerű, hogy mindegyiknél előjöjjön, sőt. Visszahívás nincs rá, viszont 7 év vagy 150 e km gari van ezekre az autókra, érdemes garisat venni. Ha nincs gari akkor sem kell megijedni, mert pár százerezer forintért tudják javítani cserélni a csapágyakat.
@@nepazarolj Rendben, köszönöm!
Sok svájci videót láttam az elmúlt időben és arra jutottam, hogy az első méterben elvinne a rendőr, legalább a gyorshajtás miatt, ha nem másért. 🥹
Üdv. A motor csapágy garanciális cseréjét melyik szervízben fogják végezni?
Egyértelműen látható (pláne az utolsó táblázat alapján, hogy egyszerűen nem éri meg rohanni villanyautóval. Feléből ki lehet hozni az útiköltséget és stresszmentesebb is. Lehet, hogy 1-1,5 órával hosszabb lenne, de kiránduláskor kit érdekel! (hacsak nem időre kell(ene) odaérni valahová...pl. tengeri komphoz, előváltott jegy miatt)
Ja ha sietni kellene akkor jönne a diesel?😅
Eniroval igen. TM3 gyorsabban tölt mint amennyivel többet eszik 110vs130nál.
Egyik autóval sem éri meg sietni.
A 22 kWh-ás zoéhoz képest ez azért nagyon élhető. Teljesen jó részidő ekkora távolságra vetítve. Így hogy ingyen volt a szálláson a töltés kijött olcsóbbra mint egy dízellel?
Még fizetős töltőn is olcsóbban jövök ki, minte egy dízel. Teletöltve indulva pedig egyértelműen.
Franciaországból (Frejusból kb. 1360 km) egyszer álltam meg Szlovéniában tankolni. Engem a sok megálló tud legjobban kifárasztani. Rövidebb távokra valószínűleg vennék elektromos autót, de ilyen hosszú útra nem vagyok benne biztos, hogy a legjobb választás. Szemezek az elektromos autókkal, de még billeg a mérleg egyenlőre. A videó hasznos volt.
A villanyautók természetesen nem a többszöri töltést igénylő utak bajnokai ez egyértelmű, ám hatótávon belül vagy egy töltéssel sokkal jobb megoldások, ha szeretnénk még pár évtizedet megélni itt a Földön. Tudom nem ez lesz a Föld megmentője, de sokat segítehet ez is.
Hello! Melyik az a program, ahol az akku hőmérsékletet lehet nézni?
CarScan pl. De szükséges hozzá egy OBD olvasó is.
Zseniális, köszi
Ezek a csapágyhangok mindig a villanymotorból jönnek ? nem a "váltó"? Ez is milyen hogy garancia így meg úgy,meg 6 évig stb,szó nélkül kéne cseréljék ,mivel köztudott tény h ők tervezték fosul....
De lehet, hogy az osztóműnek is van hangja.
Valóban, én is így gondolom, hogy mindenféle gari nélkül, sőt visszahívásban kellene ezeket cserélni az lenne a korrekt.
A kia sem egy olcsó elektromos!
A töltési lehetőségeket kell javítani! Egyszerübbé teni!
Miért nem lehet kézpénzzel is fizetni az áramért a töltöknél!
Na ezt oldják meg!
Akkor van jövő!
A fogyasztása a járgánnynak igen jó!
@@istvanszakacs7228mondjuk ez egyszerű, gyorsabb és automata lehet így a rendszer. Egyre több hagyományos benzinkúton is szaporodnak a kártyás pontok, nem hiába. Ráadásul így könnyebb kezelni a különböző töltési elofizeteseket is.
Nagyon jó kis videó ! Az út során végig a telefon gps használtad (Google )? A vétellel nem volt gond ?
Waze-t használtam. Svájcban tudni kell, hogy csak a Vodafone-nak van szerződésük velük, így EU tarifa érvényes. Más szolgáltatónál meg lehet szívni mert arany árban van a percdíj és az adat is. Nem volt gond a GPS-el.
@@nepazarolj köszi szépen a választ, igaz hogy nem írtam le de Ausztriában voltam kíváncsi mivel oda készülünk menni nyaralni.
@@nepazarolj Google térképet le lehet tölteni és offline módba is navigál.
Hát igen ahogy egyre öregebb az ember annál többet kell megállni, fiatal koromba simán vezettem akár 300Km is egyhuzamban nem autópályán, ma már ezért egy max két megálló kell.
Ennek semmi köze a koromhoz. :-) 49 éves vagyok, de mint láttad meg sem kottyan egy 13-14 órás út sem, az 1079 km-ről nem is beszélve. A fiam 26 éves és jobban megviseli egy ilyen hosszú vezetés. Persze nyílván 26 évesen én is jobban bírtam mindent, de ez nem feltétlen kor függő, hanem szokás és edzettség kérdése.
Egyszerűen fizikailag a szervezetnek nem egészséges a hosszan autózás. Nem véletlen, hogy az órám is 1,5 óránként jelez, hogy álljak meg tornázni egyett. :-)
Amikor egyszer hófűvásban jöttünk haza Svájcból, akkor 21 óra volt az út, azt is egy fenékkel levezettem. Lehet azt is felteszem majd, mert az nem gyenge út volt. :-)
@@nepazarolj Hogyne lenne, mindenki magához képest öregebben kevesebbet bír ez tény. Egy kor után már lefelé ívelő ágban van a szervezett, és ez ellen nem lehet semmit tenni csak max lassítani kicsit odafigyeléssel.
Pl Aki fiatalon se bírja öregen még jobban nem fogja bírni ugyan azt a terhelést.
Amúgy ezt fel lehet fogni egy kirándulásnak is, ha rászánjátok az időt, amit töltötök. Mi ekkora utat nem szoktunk megtenni, max horvát tengerpartról 650km, dízel autóval, volt olyan, h egyetlen 10 perc pisire álltam meg. Mostanában már este 8-9 fele indulunk hazafele, kissebb a forgalom, viszont nincs néznivaló. Nekünk megéri. Osztrák alpokból pláne, ott is sokat túrnak idén.
Kaját mindig viszunk magunkkal, mocsok szemét gyorskajákat nem eszünk.
Még egyszer sem fájt a töltés ideje. :-) Mindig van mit nézni a környéken vagy válaszolni a kommentekre stb. :-) A kis villanybringával meg akár km-re is el tudok menni szétnézni a környéken. még 1,5 óra kevés is nézelődni, ami egy teljes 100%-ra töltés lenne.
@@nepazarolj Jó is, ha nem siet az ember. :) De végül is, nem sietni kell, hanem időben elindulni.
Jobb BP-n átmenni mint az M0?
ha baleset van a nulláson akkor az nagy szívás, többszőr szívtam már emiatt, ezért ha nem sokkal több időt ír átjutni Bp.-en, akkor inkább azt szoktam választani. Ráadásul rövidebb is.
@@nepazaroljez a legnagyobb problémája az M0 nak. Mindenki pesten megy keresztül. Én az átutazókat amíg nincs baleset be se engedném Pestre. Még a villanyt se. Ott a gyűrű! Ne menjünk a városba!
Üdv.a sankt valentin-i töltőket próbáltad már??
Ott csak Ionityn töltöttem, azok stabilak voltak, ott sosem volt gond, de nagyon forgalmas töltő és voltak akik vártak töltőre. Tesla az ott is szabad volt mindig.
Rendszeresen járok Németországba, Olaszországba és Angliába is. Ha én ennyiszer megállnék mindig egy kicsikét kávézni, szendvicsezni akkor 150 kg lennék vagy már halott. Nem értem ezt az izzadtságszagú bizonygatást, hogy életképes az elektromos autózás. Dízel autóval 1.000 és 1130 km közötti a megtehető távolság két tankolás között. Ami azt jelenti, hogy kettő- kettő és félszer többet lehet autózni a tankolások között. Én nem nyaralni megyek az autóval hanem tárgyalni, üzleteket kötni máskor pedig a kisteherautóval besegítek a kiszállításba is ha kell. Nekem az idő súlyos pénz. Az elektromos autózás az én felhasználói szokásomhoz életképtelen. Megállni egy ezer km körüli utazás alkalmával négyszer vagy ötször az katasztrófa úgy, hogy még több mint13 órát vezet is az ember 83-85 km/órás átlaggal. Tragédia. Plusz állandóan monitorozni, hogy mennyi még a hatótáv és hol vannak a fillérbaszó töltők. Amikor majd elmennek az elektromos autók a maximum 1300 kg súlyúak nem pedig a több mint két tonnásak 500 kg akkumulátorral 1000 km hatótávot egy töltéssel és az az egy töltés 5 percet fog igénybe venni és nem lesz drágább az autó beruházási költsége mint egy hagyományos autónak valamint megoldást találnak arra is, hogy az előállításukkal ne a szomszéd kertjébe fossanak mutogatva, hogy a mi kertünk milyen tiszta akkor elgondolkodom majd rajta. Addig viszont hatótáv para nélkül ezer kilómétereket autózom 5 perces töltésekkel 40 %-al alacsonyabb vásárlási áron. Arra is kíváncsi leszek ki lesz a vásárlóközönsége egy elhasznált elektromos autónak és milyen áron. De azért hajrá. Bizonygassátok, hogy mindig pisi, kávé és káros gyorsétterem kombó úgyis mindenkinél lenne - NEM, NEM LENNE ÉS NINCS IS
! - és addig tölt a villanyautó ergo semmivel sem hosszabb vele az út. Feltéve, hogy ha azt a plusz 3,5 - 4 órát nevezzük semminek ami egy 2000 km-es úton egy irányban 8 óra, oda-vissza pedig 16 óra ami tíz út alatt plusz egy hét autózással töltött idő. GRATULÁLOK! KLASSZ.
Én nem bizonygatok semmit. Én bemutatom, hogy hogyan lehet autózni villanyautóval. Ennyi. Az világos, hogy lehet elektromos autóval is nagy távokat autózni élhető módon. Ha valakinek nem fér bele, akkor nem jár ezzel és kész.
Én meg azt nem értem, miért kell az ellenkezőjét bizonygatni folyton, hogy nem élhető a villanyautózás? Én gavi 9-12 ezer km-t megyek. Ha nem lenne megvalósítható, akkor nem tudnék ennyit menni. Holnap is 700 km-t fogok menni és 1 db kb. 15 perces töltésem lesz. Ennyi.
Csak halkan jegyzem meg, hogy nem a villanyautó sajnos a zsákutca, hanem a kőolajszármazékokkal működő rossz hatásfokú autók. :-( Ugyanis már régóta tudjuk, hogy véges forrás, ráadásul drasztikusan nő a CO2 szint is. A villanyautók még akkor is járni fognak, maikor a benzines és dízel autók már nem. Ez sajnos nem eldöntendő kérsé, hanem tény. Csak ezzel érdekes módon senki sem foglalkozik. Mindenki csak száguld a vég felé, mintha nem tudnánk, hogy a kőolaj véges. Pedig szinte minden abból készül, az élelmiszerek csomagolásától kezdve, a műtrágyáig, a ruhákig, stb. Ez semmi sem lesz, ha nem lesz kőolaj. Márpedig nem lesz és kukoricát nem lehet annyit termelni, hogy legyen alternatív üzemanyag.
Most még csak lassabban kellne menni és töltögetni, de később még rosszabb lesz a helyzet. :-(
@@nepazarolj Nézd az a helyzet, hogy nem találsz egyetlen egy olyan videót sem ahol a dízeles vagy benzines motorral szerelt autós bizonygatja, hogy mennyire egyszerű az élete az autózásban. Ezt csak a villanyosok csinálják. Ergo csak ti bizonygatjátok.
Ez de facto tény!!
Másodszor. Az elektromos autó 80%-a is kőolajból van! Ez is tény.
Harmadszor ha azon dolgozol, hogy ne legyen co² kibocsátás a Földön akkor te gyakorlatilag tömeggyilkos vagy ugyanis a co² az alapja az életnek ha nem tudnád. Fotoszintetizáció. Ismerős? Így van oxygénünk. Ha megszünik a co² akkor kipusztul a bolygón az élet.
Negyedszer a Marson a földi co²-nak a többszöröse van jelen a légkörben mégsincs felmelegedés. Szóval azt gondolom, hogy a tudatlanság rendkívül veszélyes az emberiségre nézve pedig ez ráadásul átalános iskolai tananyag.
Javaslom, hogy nézd meg Miskolczi Ferenc professzorral készült interjút aki pontosan azért hagyta ott a NASA-t mert rájött, hogy kamu az egész co² hisztéria amit ő bebizonyított amire a NASA annyit mondott: "ne foglalkozzon vele". De te bekajálod a többi Blikken okosodott nagytudásúval együtt. Mint a birkák.
@carbomo1 Tökéletesen egyetértek.
Egyet ne felejts el, nem mindenki olyan mint te. Én képtelen vagyok 200km-et egyfolytában kocsiban tölteni, mindenképp meg kell állnom. Ekkor már mindegy elektromos vagy sem (még sem egyelőre)
@@kozgab1 Rendben van. Nem vagyunk egyformák. Azonban ha figyelembe vesszük, hogy sokkal több környezeti terheléssel jár egy elektromos autó előállítása mint egy hagyományos autóé akkor aki elektromos autót használ és rövid távokat vezet az jobban terheli a Föld bolygó légkörét mint aki hagyományos autót használ. Ha olyan helyen tölt - és ezt aki tölt nem tudhatja - ahol fosszilis anyagból állítják elő az elektromos áramot az megint terheli a környezetet, ha éjjel otthon tölt akkor szinte biztos, hogy az sem napenergia hanem ha olyan helyen, országban vagy akkor lehet atomenergia ami elég zöld de általában sötétben a fosszilis energiahordozók felhasználásával állítják elő az elektromos energiát ami szintén káros. Így láthatod, hogy az elektromos autózás egyáltalán nem fekete-fehér.
Nagyon nem az.
most már van az e autóknak létjogosultsága, de hosszú távon a dízel még mindig ideálisabb.
Én úgy fogalmaznék, hogy bizonyos eseteleben gyorsabb lehet a díezel, de ideálisnak azért nem nevezném, mert a környezeti terhelés is fontos lenne. A sok félreveztés és illuzíókeltés mellett majd önnek az ezzel foglalkozó videóim hamarosan, amit nem a profit irányít és full gyakorlati tartalom lesz.
Szia!Meg tudnád mondani melyik oldalon lehet Svájcba szállást foglalni?
Mi a Bookingon szoktunk, de legutóbb a szállás saját oldalán foglaltunk.
@@nepazarolj Köszönöm!
Ennek az autónak szerintem a legnagyobb gyengéje a lassú töltés, viszont jó volt látni, hogy egy ilyen gyors töltés nélküli elektromos autóval is be lehet vállalni ezt a távot. Az érem másik oldala viszont az, hogy belsőégésű motorral ezt bár drágább kihozni, de nem olyan számottevően sokkal. Amit viszont meglepett, hogy nem használtál ABRP-t. Az én érzésem az, hogy azzal jobban rá lehetett volna készülni erre a távra.
Nagyon jó a videó,de akkor sem szavazok elektromos autóra!Most voltunk Ausztriàban 2.0 benzin,510km ,7,6 l fogyasztàs,simán megállás nèlkül,130-140 tempo… Az igaz,ha elektromos ,akkor Kia ,vagy Hyundai
Töltéskor miért nyitod ki a gépháztetőt
Így jobban tud áramolni a meleglevegő az első hűtőtől. A Zoénál is mindig felnyitottam. :-) Nagy melegben szerintem így hatékonyabb. De ez csak az én hóbortom. :-)
Ez a Niro milyen évjáratú
2019
@@nepazarolj a Kona helyett van ? Lemaradtam ?
A Kona is megvan. :-) A melett van a Niró, a Suzukit eladtam és annak az árából vettük.
Menekülő autónak nem igazán jó, hacsak a cél nem több mint 250-300 km.😉 /Jó teszt volt ! / A végére még az "út pora" is le lett mosva :)
Szerinted Magyarországon hány autó van teletankolva meneküléshez? :-) A benzinkúton 500-ért és 2000-ért tankol az átlag polgár. Kb. minden második autóban világít a tartalék jező sárga fény. Nekem az egyik villanyautó mindig teljesen feltöltve áll itthon. Ha óvatosan megyek, akkor 640 km-t is elmegy. Ennél többet max egy jó dízel megy el egy tankkal. :-)
@@nepazarolj Ezt csak megerösíteni tudom, és véleményem szerint ez tükrözheti is az országban futó autók zömének életkorát is. És ha tovább gondolom az anyagi helyzetre is utalhat /? / és a "sporolás" igen gyakran többe kerül.)
@@nepazarolj hát nekem mindig tele van tankolva, de nem meneküléshez, csak használatra. Plusz 50 liter benzinből elmegyek 700kmt lazán, 150el is, viszont 200al csak 600km fér bele két tankolás között
@@nepazaroljBiztos így van az én Camrymnek 5,3 az átlagfogyaszta 77000 km alatt. 850 km egy tank benzinnel simán megvan. Bruttó 8 perc tankolás.Villany 150 km en belül ok, fölött meg csak megmagyarázzátok, hogy amúgy is állnál ennyit, meg a biztonság miatt amúgy is jobb megállni. Írom ezt úgy, hogy most gondolkodom egy e Nirón. De A Camry marad az biztos.
Engemet nem hajt se török se tatár, olyan ráérős autós vagyok. Nekem nem túl szimpi az elektromos, nem rossz, de azért van hova fejlődni hatótávolság ügyben.
A tegnapi hazai 725 km-es utam után egyszerűen nem értem mi ez a hatótáv kérdés. Mivel 200-250 km-enként egy halandó család szeret megállni pihizni, pisilni, gyreeket pelenlázni stb. miért ne lenne elég a mai villanyautók hatótávja. Az ország benzines és dízel autóinak 90% nem jár teletankkal és legalább 20-25% sajnos sárga tartalék jelzésen álló üzemanyagszinttel jár és 1000-2000 Ft-ért tankolgat. Benzinkutas is voltam, tehát tudom miről beszélek és az nem is most volt, hanem jó régen már.
Benzinest használok még, mi is megállunk 1.5, max 2 óránként, egyszerűen ennyi idő alatt elfáradok. Személy szerint 110-120 között megyünk scrossal, sokkal egyenletesebben lehet ennyivel haladni, mint felette, autó lazán bírná, nekem nem komfortos. Amennyire kiállunk ilyenkor (cc fél óra) épp belefér egy rátöltés. Mellékesen autónk se megy sokkal többet el benzinnel ennél a kB 400km-nél
Azért az Olaszországban sem piskóta a közlekedés, a hazai egész nyugis hozzájuk képest. A pesti utak botrányosak, de ezzel együtt is maradt a polgi :(. Bátor vagy, hogy ezzel a kis lélek vesztővel járod Európát, a feleségemnek is ilyen autója van csak phev, egyszer egy Horvátországot mentünk vele, többet nem.
Szerintem teljesn rendeben van ez az autó. Méretre hatótávra is jó.
Én 350-400 km enként szeretek megállni, de még többet mehetnék, csak kényelmesnek kell lennie az autónak, akkor meg sem érzed!
Remélem az elektromosokat csak városban erőltetik majd. Én 1000-1100 km t megyek egy tankkal. Nem is akarok vele foglalkozni! Az utazást élvezem csak.
Alapból nem megyek mekibe, meg hasonlókba. Saját készítésű szendvics.
Mi is a saját szendvicseinket szoktuk majszolni, csak nagy ritkán eszünk éttermekben, de az is jó buli néha. :-)
Már most van 600km +os elektromos autó, mire választani kell az már neked is elég lesz.
Érdekes hogy a parndorfi succal nem kalkuláltál.
De szoktam azzal is számolni, de Bécsit jobban szeretem. Mivel más tempóban jöttünk így borult minden eddigi tapasztalat. :-)
szuterén, tréh fürdőszoba, nincs kád, de van kávéfőző, mindez havi 1,5m forintért? 🤣
Hát ja, ez van. Örüljön az ember, ha van szállása. :-)
Budapest: Karácsony áldásos 4,5 évi tevékenysége! Újra ő kellett a pestieknek! Egyék meg!