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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2022
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新型スーパーカブ110プロ(JA61)について解説してみました。
業務用バイク然とした見かけに、選択肢として除外してた方も多いと思いますが、意外と豪華な(？)装備内容になっております。
外装交換で着こなしも可能。
スーパーカブやクロスカブの供給が不安定な中、比較的まだ納期が出やすいということもあり、実はかなりオススメなカブです。
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音楽：dova-syndrome様(dova-s.jp/) - ยานยนต์และพาหนะ
余所の動画では取り上げられていないような実用的な情報が多く、有り難かったです。
色々と詳しい説明ありがとうございます。
内容見たらめちゃめちゃお買い得ですよね。
機能的には、一番充実したカブとなる気がします！👍
とても分かりやすい説明で助かりました！普段使い用に購入を決めました！ありがとうございます！
ありがとうございます‼
ビジネスバイクという扱いにはなりますが、普段使いでも十分活躍できるバイクだと思います！
流通不安定な他の車両と異なり、今注文すると9月末入荷と明確に納期が返ってくるので、まだ手に入れやすいダークホース的な車両でもありま👍
スーパーカブ110プロ契約しました。
この動画もめっちゃ参考にさせてもらい決断できました。
ありがとうございました！
いつもとても解りやすい説明で非常に参考になってます、感謝してます。ありがとうございます大ファンです！これからも楽しみにしてますよ！
ありがとうございます。
手が空いた時の更新なのでペースは遅めですが、是非今後ともご視聴ください！
現行の50or110はデニムブルーが無くなったので新型カブプロもアリかなと思いました
とても分かりやすい説明で助かりました！ありがとうございます！
素晴らしい解説ありがとうございます。カブ110プロ注文しました。納期は10/24前後ですって。
プロの装備最高ですね。
そして被らない！
納車して2000キロ走りました。
カブプロまじ最高。
ハンターやクロスカブみたいに走っていません。
レジャーで乗ってる人ほとんどいません。
上下クシタニのレザーで乗ってます。
変態度マックス。
いいなー
@@adgmgd4334mjプロすごくいいです。初のカブなんですけど、ほんとに使えます。巨大な前かごが最高です。
もはや趣味の乗り物
このダサさがいい👍
クロスカブ110プロほしい。でも値段もう少しやすくならないかな。😭🤣😅
カブプロ唯一のデメリットは右側にウィンカースイッチがあることですね
アクセルひねりながのウィンカーがやりづらい
ja10カブプロ110乗ってます。とりあえず継続で安心です。
長くカブを乗っている(その前にリトルカブ50を長く乗っていた)人にとっては右ウインカーは案外魅力的です。操作系変わらないから。あとカゴも最高です、500mlビール24本箱がきっちり乗る。リアキャリをクロスカブのものにしてケース乗せてます。14インチクロスカブ化も楽しそうですが、なんせカゴの良さを知ってしまうと...
積載性の魅力も高いですが、特に足つきの良さや、14インチホイールによる重心の低さも大きいんですよね。
ロングツーリングやアウトドアなどで荷物を載せる人にとっては、かなり差が大きく感じられるかと思います👍
おっしゃる通り！小径タイヤなので狭い駐車場でサッと回して出れるのがいいです。
カブプロはなかなか展示車が無いのでとても勉強になりました！
(南箱根ではお世話なりました)
ありがとうございます！
参考になれば幸いです👍
クロスカブ110が入手困難でしたのですが、エンジンは同じ
いろいろ考えたら便利だったのでカブプロ110を先週購入しました
なめらかな走りで見た目も気に入ってます
カブプロの方が装備的にも充実してますからね👍
この前の動画で外装交換についても述べさせていただいてますが、色もある程度替えることが出来てしまうので興味があれば是非！
何となくバーディ90を思い出すようなルックスがカッコ良いです 個人的にはブレーキロック機能よりもアグリバイクの様に両側サイドスタンド仕様が欲しかった 自分は傾斜地でも1速に入れて駐車さえすれば、カブが荷物に負けて勝手に動いて行くなんて事は無いと思ってましたが、メーカーがわざわざ付けてるって事は、このロック機構には意味も需要も有るって事なんでしょうね 逆にビジバイのサイドスタンドが両側に有ったとしたらどれだけ楽か！ってのはメーカーさんには分かって欲しい所です
ビジネスユースの新聞屋さんとか見てると、エンジン切らずにサイドスタンドで停められてるので、ニュートラルでロックが出来るということで必須だったのかもしれませんね👍
なるほど
ブレーキロックどうなるのかなと気になってましたが、やはりディスクブレーキには構造上つかないのでロック機構がリアに移動したんですねー。
フロントキャリア、ライトがフレームマウントだと思うのですが、そこの解説が聞きたかった。
カブプロ検討中です。が私は図体が大きい方で車体をもっと大きいカブがあればバランスが良いと思います。ホイールが15インチ，タイヤ13センチ ぐらい､全長200センチのカブ。出れば直ぐ買う
新聞配達の仕事を20年近くやっていましたが、カブ一択でしたね。挙句、田舎道の担当が増えたことで、自分でJA10を買ったくらい。
あの頃から思っていましたが、オイルフィルターのカートリッジ交換方式も採用して欲しかったなぁ。（後継のJA44からは標準だったと思う）
これあると、オイル交換が楽だった。腰上とか腰下で分割して掃除する回数も激減しましたし。
カブでキャンプするなら、カブプロが最強!
ファションならクロスカブ、予算的に、無印。
何はともあれ、カブは良いよね!
スーパーカブやクロスカブを必要に応じて手を加えていくのもアリですが、初期状態での利便性はカブPRO一択ですね👍
カブはどの年式、種類でも楽しめると思います！
初期型クロスカブから、クロスカブ110（くまモン）に買い換えようと思ってましたが、この動画を拝見してスーパーカブ110プロ買っちゃいました
おめでとうございます！😊
いつも役に立つ&面白い視点の動画をありがとうございます。
装備と価格からすぐにでも欲しいレベルなのですが、以前のクロスカブもそうでしたがタンデムステップが無いのが残念でなりません(プロは仕事用なのでと言われたらそれまでですが)。カブはタンデムでも使うので購入を諦めました。
リトルカブも乗ったことがないので、17インチと比べて荷物を積んでどれくらい直進安定性があるのかがとても気になります。
コメントありがとうございます。
14インチは脚付きの良さもありますが、重心自体が下がり、かつ目線も低くなるため、やはり積載時の安定性は非常に高くなると思います。
一部の装備はあきらめなくてはいけなくなりますが、前後の荷台などをクロスカブに移植して17インチ疑似プロなどにすれば、安定性はプロほどでもありませんが積載も出来てタンデムできるクロスカブなどにすることも可能です👍
@@nanacompany777 自転車だと小径車はたとえロードレーサーとホイールベースが同じでもフラフラしやすいので心配があったのですが、ホイールが小さくなることで重心が下がるという考えもありますね。
クロスカブにプロの前後を移植できるんですね！予算が一気に上がってしまうので即購入はできませんが、今後の検討候補の一つにさせていただきます。
こちらの14インチキャストホイールのデザインの方が好き。
プレスカブ５０乗っててめっちゃ便利なので、原付１種の規制から解放されるプロ１１０を検討中。
右側にウインカーが付いているのは郵政仕様です。左手に手紙を持ちながらウインカーそうさをするのが不便だからです。昔のMDは右側ウインカーです。
カブプロ所有してますが、自分のは郵政カブでしたか郵政カブが右側ウィンカーなんですね知らなかった
最初カブ110だと思い買ったらあとからカブプロだと知り半年以上たって郵政仕様だと更に知る
@@user-nm2oj6zi5k いや、プロも全部右側についてますよ。郵政仕様のMDも一般販売のプロも同じ右側です。
ちなみにもうここ10年以上MDは一般には出回ってないですね
新しいカブプロはかなり完成度高いですね(*^^*)
めちゃくちゃ欲しくなりました(^o^)
セカンドバイクに欲しいな〜
カブプロの購入を考えています。 クロスカブの可倒式ステップは流用可能でしょうか？
エンジン同じなので取り付けそのものは問題ないと思います。
ただ、試したことはないのでちょっとわからないですね💦
もし試されるようだったら、付くか付かないか是非おしえてください😄
センタースタンドの改善が必要ですね！
去年買ったばかりですが、乗り換えたいくらいですｗ
前モデルは前モデルで、良さはありますよ！👍
スイングアームを交換したら2ケツ使用出来ますか？
一昔前の大型バイクのような装備ですね。
値段も高いわけだ('Д')
北国では冬季の
塩カルですぐキャリパ固着する。リコール案件だと思う。
スマホホルダーはどうやって取り付けるのですか?
ハンドルバーにマウントするか、別売りのマルチバーにマウントするか、やり方は色々あると思いますよ👍
センタースタンドはホントに使いづらい。あとリアブレーキロックも使いづらい。それ以外は最高
センタースタンド使いずらいですね。
ja61完成度高いです。
羨ましいな、ja42オーナーより。
いつも通勤で横を通っていたお店だったのでびっくりしました(^O^) 値段からスーパーカブ110かなぁって思っていましたが、フロントブレーキは2ポットだし、前後の積載性もかなりありますのでプロに気持ちが傾いています。
装備の違いもありますが、プロの方が普通のスーパーカブ110よりも納期の目途が立ちやすいという利点もございます。
カブをお探しの際は是非お気軽にお立ち寄りください👍
カブプロのアピールポイントは、積載性の高さというよりも、重い荷物を載せて曲がる時の安定性です。重い荷物を積んだ普通のカブと乗り比べるとよくわかります。
レバー交換だけでロックができますよ
クセのあるバイクですね 欲しいです
リアキャリア！スーパーカブ110のノーマルに変えられますか？
お返事遅れました…。
プロのリアキャリアと、ノーマルのカブ110のリアキャリアはどちらも取付が同じなので、大丈夫です。
ありがとうございます♪
👍
頑なに右ウインカー採用だけど、蕎麦屋の出前で左に担いで配達する人は今更居るのかな？
新聞や郵便物を左手で投函 素早く いや投函しながらウインカーを出し 素早く後方確認
そして発進やUターンをするにはやはり右ウインカーですよ
手紙や新聞を持つことを考えたらこの仕様の方がやりやすいのではないでしょうか？
そろそろ１２５にしてほしい
二人乗りを前提としないならこっちの方が良いと思うのですが…
二人乗りは出来ないのですか？
ステップを増設は可能ですか？
構造上、無理なんですか？
@@taronorin-499 様 サイドスタンド構造が違うからそのままではステップ付きません
@@user-ur9nz8yf4s 様😊
早速、有り難うございます❗️
クロスカブにしようかハンターカブかDAXか、はたまたスーパーカブにしようか悩んでます。二人乗りに傾きつつ有りますが、気持ちが定まりません。😱
新型スーパーカブ110プロ、予約して来たよ‼
納入日は、5月24日だそうです。
カブプロは在庫持ってるお店は少なくても、普通に供給されてくるのも今の状況で強みの一つですね👍
おめでとうございます‼
カブシリーズでプロが一番理想に近いのですが
唯一タイヤサイズが17インチに変更出来れば自分の中で完成形です。
カブプロベースで17インチ化とクロスカブベースでカブプロ装備を全替えするのと
どちらが価格的にお得なのか？
外装カラーは替えない設定で検証はできないでしょうか！
やってみたい内容ですが、なかなか予算的に厳しそうな感じがしますね💦
14→17インチにする際にフロントフォークやスイングアーム、リアサスペンションなども替えないといけないとなると、おそらくクロスカブベースでカブプロ装備にした方が安上がりな気がします👍
@@nanacompany777 やっぱり17インチ化がネックなんですね！
ロックブレーキが移植出来るのか悩んでます。
親切にご返信いただきありがとうございました。
@@pinch-george9453 リアブレーキロックレバーまで含めると、フロントブレーキのマスターから替えないといけないので、それはそれで手間ですね💦
社外製で既に出てるので、そういうのを用いれば問題解決できそうですね👍
私はＪＡ07に乗っておりますＪＡ61のフロントキャリア、ライト、ウインカーはＪＡ07に移植できますでしょうか？
難しいんじゃないかと思います・・・
@@nanacompany777 突然の質問にご回答してくださり有難うございました
アイドルストップはないのか
車重考えたら125でないとツーリングつらい
カブプロの完成度は高いと思うけど、荷台後部を跳ね上げさせている理由だけは理解ができない
おそらくですが リアの指示器やテールランプが積荷で隠れてしまわないための配慮だと思います
はね上げの始まる位置までなら荷物を積み上げても 後続車から指示器やテールランプが確認できるんだと思います
安全上の対策と言えるかな
僕は近所のプレス工場にお願いしてまっすぐにしてもらいました。
MDキャリアは平ですよー
僕も2000トンプレスで挟んでもらってまっすぐにしてもらいました！
なぜ右にウインカー？
郵便車は右ウインカーです。
左手に郵便物を持ってバイクに乗るのです。
カブプロは郵便局御用足しです。
一生二人乗りをしないのでプロ以外ありえない