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高一です。バイト先までの通勤で原付を調べていたらこの動画が出てきました。とてもわかりやすく参考になりました。
最初はスーパーカブがいいなと思っていたけどクロスカブもいいなとても悩ましい😊
この歳になってようやくカブの魅力に気が付きました。
JA59乗りです。購入の際、ハンター・クロス・125と悩みましたが最終的にカブ110を選んでいます。理由は大きめの前カゴを設置できることで積載にアドバンテージがあり、前カゴに荷物を載せタンデム走行ができます。小ぶりで女性でも取り回しも楽にでき、高燃費で街乗りには適したバイクです。
最近クロスカブ50買ったけど乗っててめちゃ楽しい
C125乗ってますおっさんやおじいさんがかなり見てきます
通学でスーパーカブに乗ろうと思ってたので参考になります！！
クロスカブまじでオシャレ
もっとノーマルカブの良いところをアピールさせてください！・幅広く、安くカステムできる（カスタムパーツや試し記事、先駆者が豊富）・ステルス性能→都会・田舎・海・山・路地裏・平日休日、朝夕を問わず、日本中どこにでも溶け込める唯一無二の乗り物！・簡単な整備やカスタムならバイク初心者でも自分でできちゃうシンプルな構造！・非常に軽く、場所を取らない小さい車格。・超ロングセラーでブーム関係なく「道具」としての需要も高いので、売る時も値崩れしにくい！（元が安いけど）・そして、ずっと長く一緒にいてくれそうな安心感。。。
実家でもうすぐ30年選手になる緑色の96年式カブ50乗ってます。田舎生まれ田舎育ちで年季の入ったスーパーカブ50を日常的に見てました。10年前、大学入学前に普通免許取って通学に原チャ使いましたけどカブだけは嫌だと当時はお下がりのDIO乗ってました。今では盆や年末年始の長期休暇で実家に帰ると乗る車がないからカブ乗ってますけど経年の錆含むボロさ以外は不満もないです。次の現場が都心で駐車場借りて自分の車置いとけないので、親父の働く整備工場でカブを再整備・再塗装&箱装着して通勤用に持ち出す準備を進めてもらってます。
C125に乗ってます（JA58）スポーティとの評価通りで運転にはスポーティな技術が必要な場面もあります。C110よりもエンジンを回し気味にしないと粘ってくれない事があるので坂道や峠などには弱いです。頻繁なギアチェンジが必要です。その分、スパッと決まった時にはC110とは違った気持ち良さがあるのが魅力です。街乗りでもC110とは違ってギアをひとつづつ引っ張って繋げる運転が向いている感じです。また、燃料タンク容量が小さいのは欠点かな？と（3.7L）。ホンダ公称ではリッター70kmとなっていますが実際には60km程度と考えた方が良いです。航続距離は大体220kmから240km前後ですが、200kmで給油と考えると良いかもしれません。欠点多めに書いてしまいましたが、C125は「どこまでも走って行きたくなるカブ」なので乗っていてとても楽しいですよ😊追記。3速のレンジ幅が広いので、道路状況によっては4速に入れなくても良いくらい走れます。
C125への愛が伝わってきました✨「どこまでも走っていきたくなるカブ」って最高ですね！
C125 JA48に乗っています。ほんと素晴らしいですね。驚きの走行性能です。名前こそカブですがフィーリングはカブとは違います。とても運転しやすく快適なバイクですが、2つ問題点があります。1 タンク容量が小さく(3.6リットル?)航続距離が短いことです。2 整備性が非常に悪いことです。カブといえば整備性の良いバイクという印象がありますが、C125はプラグを交換するだけでも一苦労です。ただこういう問題点を差し引いても、実用性が高く何しろ十分に速い(深夜の幹線道路で車の流れにさっと追従できる)のは魅力です。2速で70キロまで出ます。
どのカブにするか悩みまくって110に決めたけど、今度はホワイトとグリーンどっちにするか悩みまくってる
昔友達のリトルカブ借りて走ったりしてたけど乗り易くて調子良かったな
クロスカブ欲しいな～
自転車買うか、原付買うか、二輪免許取って上の原付2種買うか、思い切って普通自動車買うか迷う…
2012年製 FI式カブプロ50を黄色ナンバー取得して(エアクリーナーの金網外し金網外すと平地で、60キロ出るようになります。)通勤&お買い物に使用しております。耐久性良く現在約４万キロ 部品交換も去年初めてリアサス交換、クラッチ盤交換、後は、1500キロごとのオイル交換とチェーン給油調整タイヤも２万キロにごとに交換と経済的です。昔CT200やCD250U等は、ありましたね。知人は、146ccにボアアップして二輪登録白ナンバー取得して高速道走行しております。(笑)今後 購入するならクロスカブ110にプロカブ前籠移植(ベース同じなので、ボルトオン可能)したいですね。
やっぱ、規制前のセル付き角目のC50をボアアップして、フロントはサブアーム付きのものに交換するのがベストかな？
カブって言うと作業用のバイクというイメージがある(郵便配達、新聞配達、その他)。ギヤチェンジも足で行うのみ。個人的に新聞配達でよく使った
高速乗れるカブ欲しい❗️
ボアアップすれば？110ccを125cc以上にしてくれるショップありますよ。関東なら所沢にある。
0:38 スーパーカブ70…どこ…
カブプロにしました！
AA01のFIカブ50を1台保有してます（居住地でない場所で御当地プレート登録）リトルカブからの乗換ですカブ系は10年程乗っております二種は弾が無かった為に泣く泣くAddressV125Sですが、 今夏にはカブ90or110を買う予定で動いてます燃費と整備性でカブに勝てるバイクがないのが他車種に食指が伸びない原因でしょうね……
カブなんて、乗りたく無い！と言ったって、そば屋さん・寿司屋さん・商店さん等、貴方の家にカブで美味しい物などを持ってきて、もらっていたでしょ？今の貴方達は、皆、スーパーカブのお世話になっているのだぞ❗感謝の気持ちを忘れるなよ！！！。
おじさん
日本を支えたバイク
スズキのバーディー派でした
うちにカブが来たことなんてほとんどないです。
おじ構文ガチモード
乗り始めたときはギアチェンジが上手くいかなくてずっとスクーターにしとけば良かったって思ってた。今はカブ以外とか無理すぎる
角目カブが欲しい
Fカブ乗ってます。大きい道路なんて怖くて走れませんが、細い道が多い地元では重宝させてもらっています。あ、勿論、ナンバー取得済みです
Ｃ50角目カブ乗っとる1987産で古めだけど気にせず使ってる
漢ならプレスカブ！
つい最近「クローラーカブ」という亜種を好きになりました
郵便局=カブ
角目4速のスーパーカブカスタムが🧑⚖️
鉄カブって言われているカブ二代持っている！一台はプレスカブって言う新聞配達用に開発された車両
免許とって最初に乗ったのがスーパーカブの110でした。
150~200ccで出してほしい もうちょいパワーほしい
そんなあなたにボアアップ
中型やと鈴木でイクね?原付の利点が本田株やし
すごく分かるけど（カブ主です）それはもうカブではない、別のバイク感・・・。
鉄カブで126にしたらコンロッドが折れるそうな…旧カブならリーファンやロンシンのエンジンに載せ替える人も
カブは、ニーグリップできず、シート前部を両足の腿で少し押す感じで、コーナーリングをするしかない。荷台に荷物を積んでると深く座れないので、浅く両腿がかかる程度になる。伊豆半島のように東西南北の険しい急な峠道を毎日走るようなら、両腕、肩に力が入ってしまい、上半身に疲労がたまってしまうかも。普通のオートバイのようにニーグリップしてコーナーリングを攻められないので、コーナー続きの道はちょっとしんどいかも。でも、とことこと地面に足が着いたようにトルクを効かせて走る分には、自分が走らせているようで気持ちいい。クロスカブ110（JA10）愛用。
リトルカブに乗っていますが、このサイズの110ccが欲しいです パワーがもう少し欲しいです泣
残念な事にここには出てこなかったタイカブ100を少し前に安く譲っていただきました。どノーマルでそのまま未整備で乗れる状態でしたがレストア(錆び取り)やLED化など手を入れているところです。
クロスカブ50ってボアアップ可能ですか？
カ↑ブ↓
スーパーカブ90DXにプレスカブ 装備付けてる。普通のカブの見た目で積載性にライトの多さと悪路走行の欲張り仕様郵政カブMD90はトルク強いがパワーが無く重いのが難点だがアレは別格に良い(素人は絶対辞めとけ)
10代の頃郵便配達のバイトしてたので、MD90に主に乗ってました。当時、私的には、パワー云々より、フロントサスがテレスコなのが気に入りました。カブのあのサスだと急ブレーキ時にホッピングして止まりませんから、実際、小さい子とぶつかった事が在りますから💦。
@@anyan7983 私はテレスコよりボトムリンクの方が慣れてるので良いと感じました。前輪ブレーキでフロントを上げたり、リアブレーキで下げたり自在に挙動を操れます。押して歩く時はボトムの方が扱いやすいです。ただ悪路となるとテレスコの方が良いですね。ボトムはロックしたらジャンプしますし。急ブレーキはMDの方が強い気がします。タイヤが14インチだから？
先日CBR250Rを降りました。次はスーパーカブ１１０に乗りたいです。
ジョルカブ君どこ？
ぶっちゃウクライナ戦争でバイク部隊が話題になってるけどぶっちゃけカブシリーズはまじで全部使えると思ってる(50はどうか)
What is the price of Honda super cub?
50cc 247500JPY
カブ乗ってみたいけどギアが難しそうで怖い
練習すればいいんだよ
うーんカブとスクーターの利点を兼ね揃えたタイカブ（Wave125i）が欲しいです
カブだけバイパスokとかならないですかね？
カブ90にプレスカブ のキャリアを付けてるけど、後はタイカブEX100のエンジンでダブルクラッチ4速にしたら完璧かな。現行型ならクロス110買ってハンドル周りをスーパーカブにフロントキャリアと外装をプロカブにエンジンをスーパーカブ110を載せたい。ライトは上下二つだ❤郵政カブMD90はもうどうしようもない
いいね
たぶん、ヤマハのSXRだと思います。😮すいません
C125が気になりますo(^o^)o原付(電動)でフーデリ業をやっているので鍵の抜き差しが無いスマートキーはとても魅力的ですd(^-^)ただし免許限定解除しなくちゃいけなくなっちゃいますが(￣▽￣;)
スマートキーは魅力的ですよね✨
自動二輪小型で乗れますが？原付しか持ってないということですか？
@@サボテン常夏野郎-q6l ウチが持っている免許はAT限定の普通自動車免許なので原付には乗れるのですがそれ以上は今の状態だと乗れないんですよ(^_^;)
@@楢原直美 ぜひ免許を取って原付2種に乗ってみてください一番うれしいのは制限速度です原付では50キロで捕まって本当にイヤでした(笑)
自分はクロスカブに乗ってますが、カブシリーズはそれぞれ本当に味付けが違うバイクになってますね。C125はスマートキーなど良い装備が沢山付いてますが、カブシリーズの中ではガソリンタンクが一番小さいので、他カブよりは早くガソリン入れないといけません(カブシリーズはすべて燃費良いですが)。街乗りなら気になりませんが、遠くまで乗る場合は気になる方がいると思います。自分の用途に合ったカブを選ぶと良いと思いますよ。
昔ながら形を正当に受け継いだリトルカブでしよ。今のハイテクカブは好かん！！
丸ウインカーじゃないとヤダヤダ
カブは、ち○かす じゃなかった、カブカスだよ、10フィフティだけど、145/㍑km最強
どれもニーグリップができないんだからハンターカブが普通のカブに比べて悪路走行に有利ってのは意味不明かな、僅かな違いの地上最低高、純正タイヤの違いとかそんなんでレビューしてない？本当に両車に乗ってレビューしてるのかな？もう一度動画見直してみたけれども こいつバイクに乗った事ないのかと？免許もなさそうw
リトルカブで林道走ってる身からしたらハンターカブは極上のオフ車です(笑)
話し方がお上手ですね！どのカブも傷つけず「乗りたい！」って思わせるよーな説明めっちゃ良いなって思いました！スーパーカブ125乗りたい！最新のカブとかそそられますねw
色が可愛いのがたくさんいつか欲しいです🙂
リトルカブ乗ってるけどパワー❌、ブレーキ❌、坂❌。でもそれがまた可愛いし、楽しいんですよ。気軽に乗れるし、軽いし、ほっそい道でもUターンできるし、とにかく頑丈。
パワーと坂は可愛いで済むけどブレーキは命に関わるから怖い
@@Aisyuuuu ドラムブレーキはディスクブレーキに慣れていると効きずらいと感じるかもしれません
ハンターカブを181っcにボアアップして高速に乗れるようにしました。馬力も倍になって、軽くて原付サイズなので、唯一無二の乗り物となり、とても便利です。ただサスやブレーキ、オイルクーラーその他全てを向上させなければならないので、本体の数倍の改造費がかかりますけどね。もう一台JA10のクロスカブも所有しています。マフラーだの若干のカスタムはあるものの、トコトコ感と走破性の良さも相まって、下道ツーリングで毎日200〜300キロを1週間走っても疲れず快適です。恐るべきカブの底力です。
すごい、、、
数年前に生産終了したシャリーATですね。カブ系唯一の3速オートマです。
下位互換だと思われがちなクロスカブのいい所、それはリアキャリア以外の積載能力がハンターカブより圧倒的に高い事。特にフロントに重量物を積載可能なため、キャンプなどで重量、体積ともに積載量を必要とする場面ではクロスカブの圧勝。もちろん足回りやエンジンパワーなどの関係で悪路の走破性はハンターカブの方が圧倒的。意外と得意分野がはっきりしてるね。
実は20kmくらい軽いので悪路の状況によってはクロスカブに軍牌が上がることも。発進パワーもスプロケで補たりするので、意外なダークホースだったり
マフラーもクロスカブは下にあるから上にあるハンターカブよりも横に荷物が積みやすいってのもある。
お疲れ様です😊いろいろ乗ってみましたが私は110のクロスカブがいいと思いました👍
クロスカブいいですよね✨
いいね！チャンネル登録しました❤とてもよかったですくまモンのカブ 買いたい😆フォルツァmf08が壊れました😂
カブ大好き❤
１世代前のクロスカブJA45に乗っています。ある程度カスタムすることで、自分好みのマシンにすることができます。・前ギア比の変更・ヨシムラサイクロンのマフラーへの交換・前ドラムブレーキアームの交換・ロード用のミシュランタイヤへの変更
キャンプに行きたいのと、フロントバスケットがフレームマウントなのが素晴らしいので最新の110プロを新車で買うことにしました
最初に乗ったのがバイクがスポーツカブC110で、BS50から色んなバイクを乗りました。でも一番すきなバイクはCB450K1です。
私みたいな労働者諸君にはフロントバスケットを装着できるC110とプロしかないもし通勤に使ってなければクロスカブ、ハンターカブ、C125が欲しいでも高い(笑)
とても見やすい動画ですね
私の父親はス～パ～カブc１００形乗っていましたね！私は今～ス～パ～カブc９０デラックス～ha０２形に乗っていますね～７０ccも有りましたけど、あえて９０にしました。価格は１３0.000円でホンダ販売店で購入しました。３段変速機になりますね。今年で３２年目～東京都内から山梨県都留市まで田舎まで行きましたね。動画ありがとうございます
カブを探して旅をしてましたヤマハのメイトが発見されました（？）
カブが何か全く分からず困ってたので超参考になりました！ありがとうございます！
スーパーカブの漫画読んでからガチで欲しくなったw
水曜どうでしょうを見始めてから乗ってみたくなったからこういう動画ありがたい
私も同じでクロスカブを購入してよく遠出しています😂
僕もです(笑)62歳で免許を取って 今、クロスに乗ってます…😌
ス－パ－カブ110の外観に行燈付けて、エンジンは125ccにして欲しいなぁ
カスタムでなんとかできそうですよね！
90カブDXに乗ってました。リトルカブが4速なのに3速しかなく、大きな幹線道路で流れに乗って走ると唸りっぱなしでしたね。乱暴な運転しても燃費50km/lは立派でした。
スーパーカブ110、武川フルコンプエンジン124ボアアップ車両に乗り始めるところです。楽しみです。
スーパーカブ110プロを通勤用に購入しました。やっぱり巨大なフロントバスケットとリアキャリアが魅力的で鞄や荷物が載せやすいですね。カブプロは右手側にウインカースイッチがあり、ネットの評価で「使いにくい」とのコメントをよく見かけましたがすぐに慣れました。左手は完全にフリーになります。
一応 電源組んでポケットWi-FiとノートPCを冗談で持ち込んで実演したwｶﾀｶﾀ\(`=ω=) (·ω·`;(-ω-`)·ω·`;) ヤメぃ!全力で止められた世界最強の自動二輪発電機ｗ
@@知花信草
50cc以外も駐輪場に置いて良い時代がきたらハンターカブ買いたいなもしくはバイク置き場に困らないくらい生活に余裕ができたら
ジャイロキャノピーで出前やってて30キロ制限や二段階右折が煩わしくどのカブが良いか迷ってたので助かります
2025年から普通自動車免許でも乗れる125ccのカブも発売されますよねきっと
とあるアニメでカブが出ていましたね。
キャンプしたんですけどクロスカブでもキャパシティ足りてますよね？
リトルカブは乗ってて楽しかったなぁ。1Lで80km以上走るし。50ccだとパワー足りずでギアチェンガクガクの💩なのでボアアップで88ccにして、ブレーキも💩なので強化しないと公道ではマジで💩だけど。
高一です。
バイト先までの通勤で原付を調べていたらこの動画が出てきました。
とてもわかりやすく参考になりました。
最初はスーパーカブがいいなと思っていたけどクロスカブもいいな
とても悩ましい😊
この歳になってようやくカブの魅力に気が付きました。
JA59乗りです。購入の際、ハンター・クロス・125と悩みましたが最終的にカブ110を選んでいます。理由は大きめの前カゴを設置できることで積載にアドバンテージがあり、前カゴに荷物を載せタンデム走行ができます。小ぶりで女性でも取り回しも楽にでき、高燃費で街乗りには適したバイクです。
最近クロスカブ50買ったけど乗っててめちゃ楽しい
C125乗ってます
おっさんやおじいさんがかなり見てきます
通学でスーパーカブに乗ろうと思ってたので参考になります！！
クロスカブまじでオシャレ
もっとノーマルカブの良いところをアピールさせてください！
・幅広く、安くカステムできる（カスタムパーツや試し記事、先駆者が豊富）
・ステルス性能→都会・田舎・海・山・路地裏・平日休日、朝夕を問わず、日本中どこにでも溶け込める唯一無二の乗り物！
・簡単な整備やカスタムならバイク初心者でも自分でできちゃうシンプルな構造！
・非常に軽く、場所を取らない小さい車格。
・超ロングセラーでブーム関係なく「道具」としての需要も高いので、売る時も値崩れしにくい！（元が安いけど）
・そして、ずっと長く一緒にいてくれそうな安心感。。。
実家でもうすぐ30年選手になる緑色の96年式カブ50乗ってます。田舎生まれ田舎育ちで年季の入ったスーパーカブ50を日常的に見てました。10年前、大学入学前に普通免許取って通学に原チャ使いましたけどカブだけは嫌だと当時はお下がりのDIO乗ってました。今では盆や年末年始の長期休暇で実家に帰ると乗る車がないからカブ乗ってますけど経年の錆含むボロさ以外は不満もないです。次の現場が都心で駐車場借りて自分の車置いとけないので、親父の働く整備工場でカブを再整備・再塗装&箱装着して通勤用に持ち出す準備を進めてもらってます。
C125に乗ってます（JA58）
スポーティとの評価通りで運転にはスポーティな技術が必要な場面もあります。C110よりもエンジンを回し気味にしないと粘ってくれない事があるので坂道や峠などには弱いです。頻繁なギアチェンジが必要です。その分、スパッと決まった時にはC110とは違った気持ち良さがあるのが魅力です。街乗りでもC110とは違ってギアをひとつづつ引っ張って繋げる運転が向いている感じです。
また、燃料タンク容量が小さいのは欠点かな？と（3.7L）。ホンダ公称ではリッター70kmとなっていますが実際には60km程度と考えた方が良いです。航続距離は大体220kmから240km前後ですが、200kmで給油と考えると良いかもしれません。
欠点多めに書いてしまいましたが、C125は「どこまでも走って行きたくなるカブ」なので乗っていてとても楽しいですよ😊
追記。3速のレンジ幅が広いので、道路状況によっては4速に入れなくても良いくらい走れます。
C125への愛が伝わってきました✨
「どこまでも走っていきたくなるカブ」って最高ですね！
C125 JA48に乗っています。ほんと素晴らしいですね。驚きの走行性能です。名前こそカブですがフィーリングはカブとは違います。
とても運転しやすく快適なバイクですが、2つ問題点があります。
1 タンク容量が小さく(3.6リットル?)航続距離が短いことです。
2 整備性が非常に悪いことです。カブといえば整備性の良いバイクという印象がありますが、C125はプラグを交換するだけでも一苦労です。
ただこういう問題点を差し引いても、実用性が高く何しろ十分に速い(深夜の幹線道路で車の流れにさっと追従できる)のは魅力です。2速で70キロまで出ます。
どのカブにするか悩みまくって110に決めたけど、今度はホワイトとグリーンどっちにするか悩みまくってる
昔友達のリトルカブ借りて走ったりしてたけど乗り易くて調子良かったな
クロスカブ欲しいな～
自転車買うか、原付買うか、二輪免許取って上の原付2種買うか、思い切って普通自動車買うか迷う…
2012年製 FI式カブプロ50を黄色ナンバー取得して(エアクリーナーの金網外し
金網外すと平地で、60キロ出るようになります。)
通勤&お買い物に使用しております。
耐久性良く現在約４万キロ 部品交換も去年初めてリアサス交換、
クラッチ盤交換、後は、1500キロごとのオイル交換とチェーン給油調整
タイヤも２万キロにごとに交換と経済的です。
昔CT200やCD250U等は、ありましたね。知人は、146ccにボアアップして
二輪登録白ナンバー取得して高速道走行しております。(笑)
今後 購入するならクロスカブ110にプロカブ前籠移植(ベース同じなので、ボルトオン可能)
したいですね。
やっぱ、規制前のセル付き角目のC50をボアアップして、フロントはサブアーム付きのものに交換するのがベストかな？
カブって言うと作業用のバイクというイメージがある(郵便配達、新聞配達、その他)。ギヤチェンジも足で行うのみ。個人的に新聞配達でよく使った
高速乗れるカブ欲しい❗️
ボアアップすれば？
110ccを125cc以上にしてくれるショップありますよ。
関東なら所沢にある。
0:38 スーパーカブ70…どこ…
カブプロにしました！
AA01のFIカブ50を1台保有してます（居住地でない場所で御当地プレート登録）
リトルカブからの乗換です
カブ系は10年程乗っております
二種は弾が無かった為に泣く泣くAddressV125Sですが、
今夏にはカブ90or110を買う予定で動いてます
燃費と整備性でカブに勝てるバイクがないのが他車種に食指が伸びない原因でしょうね……
カブなんて、乗りたく無い！と言ったって、そば屋さん・寿司屋さん・商店さん等、貴方の家にカブで美味しい物などを持ってきて、もらっていたでしょ？今の貴方達は、皆、スーパーカブのお世話になっているのだぞ❗感謝の気持ちを忘れるなよ！！！。
おじさん
日本を支えたバイク
スズキのバーディー派でした
うちにカブが来たことなんてほとんどないです。
おじ構文ガチモード
乗り始めたときはギアチェンジが上手くいかなくてずっとスクーターにしとけば良かったって思ってた。今はカブ以外とか無理すぎる
角目カブが欲しい
Fカブ乗ってます。
大きい道路なんて怖くて走れませんが、細い道が多い地元では重宝させてもらっています。
あ、勿論、ナンバー取得済みです
Ｃ50角目カブ乗っとる
1987産で古めだけど気にせず使ってる
漢ならプレスカブ！
つい最近「クローラーカブ」という亜種を好きになりました
郵便局=カブ
角目4速のスーパーカブカスタムが🧑⚖️
鉄カブって言われているカブ二代持っている！一台はプレスカブって言う新聞配達用に開発された車両
免許とって最初に乗ったのがスーパーカブの110でした。
150~200ccで出してほしい もうちょいパワーほしい
そんなあなたにボアアップ
中型やと鈴木でイクね?
原付の利点が本田株やし
すごく分かるけど（カブ主です）それはもうカブではない、別のバイク感・・・。
鉄カブで126にしたらコンロッドが折れるそうな…
旧カブならリーファンやロンシンのエンジンに載せ替える人も
カブは、ニーグリップできず、シート前部を両足の腿で少し押す感じで、コーナーリングをするしかない。荷台に荷物を積んでると深く座れないので、浅く両腿がかかる程度になる。伊豆半島のように東西南北の険しい急な峠道を毎日走るようなら、両腕、肩に力が入ってしまい、上半身に疲労がたまってしまうかも。普通のオートバイのようにニーグリップしてコーナーリングを攻められないので、コーナー続きの道はちょっとしんどいかも。でも、とことこと地面に足が着いたようにトルクを効かせて走る分には、自分が走らせているようで気持ちいい。クロスカブ110（JA10）愛用。
リトルカブに乗っていますが、このサイズの110ccが欲しいです パワーがもう少し欲しいです泣
残念な事にここには出てこなかったタイカブ100を少し前に安く譲っていただきました。
どノーマルでそのまま未整備で乗れる状態でしたがレストア(錆び取り)やLED化など手を入れているところです。
クロスカブ50ってボアアップ可能ですか？
カ↑ブ↓
スーパーカブ90DXにプレスカブ 装備付けてる。
普通のカブの見た目で積載性にライトの多さと悪路走行の欲張り仕様
郵政カブMD90はトルク強いがパワーが無く重いのが難点だがアレは別格に良い(素人は絶対辞めとけ)
10代の頃郵便配達のバイトしてたので、MD90に主に乗ってました。
当時、私的には、パワー云々より、フロントサスがテレスコなのが気に入りました。
カブのあのサスだと急ブレーキ時にホッピングして止まりませんから、実際、小さい子とぶつかった事が在りますから💦。
@@anyan7983
私はテレスコよりボトムリンクの方が慣れてるので良いと感じました。
前輪ブレーキでフロントを上げたり、リアブレーキで下げたり自在に挙動を操れます。
押して歩く時はボトムの方が扱いやすいです。
ただ悪路となるとテレスコの方が良いですね。
ボトムはロックしたらジャンプしますし。
急ブレーキはMDの方が強い気がします。
タイヤが14インチだから？
先日CBR250Rを降りました。
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ジョルカブ君どこ？
ぶっちゃウクライナ戦争でバイク部隊が話題になってるけどぶっちゃけカブシリーズはまじで全部使えると思ってる(50はどうか)
What is the price of Honda super cub?
50cc 247500JPY
カブ乗ってみたいけどギアが難しそうで怖い
練習すればいいんだよ
うーん
カブとスクーターの利点を兼ね揃えた
タイカブ（Wave125i）が欲しいです
カブだけバイパスokとかならないですかね？
カブ90にプレスカブ のキャリアを付けてるけど、後はタイカブEX100のエンジンでダブルクラッチ4速にしたら完璧かな。
現行型ならクロス110買って
ハンドル周りをスーパーカブに
フロントキャリアと外装をプロカブに
エンジンをスーパーカブ110を載せたい。
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郵政カブMD90はもうどうしようもない
いいね
たぶん、ヤマハのSXRだと思います。😮すいません
C125が気になりますo(^o^)o
原付(電動)でフーデリ業をやっているので鍵の抜き差しが無いスマートキーはとても魅力的ですd(^-^)
ただし免許限定解除しなくちゃいけなくなっちゃいますが(￣▽￣;)
スマートキーは魅力的ですよね✨
自動二輪小型で乗れますが？
原付しか持ってないということですか？
@@サボテン常夏野郎-q6l ウチが持っている免許はAT限定の普通自動車免許なので原付には乗れるのですがそれ以上は今の状態だと乗れないんですよ(^_^;)
@@楢原直美 ぜひ免許を取って原付2種に乗ってみてください
一番うれしいのは制限速度です
原付では50キロで捕まって本当にイヤでした(笑)
自分はクロスカブに乗ってますが、カブシリーズはそれぞれ本当に味付けが違うバイクになってますね。C125はスマートキーなど良い装備が沢山付いてますが、カブシリーズの中ではガソリンタンクが一番小さいので、他カブよりは早くガソリン入れないといけません(カブシリーズはすべて燃費良いですが)。街乗りなら気になりませんが、遠くまで乗る場合は気になる方がいると思います。自分の用途に合ったカブを選ぶと良いと思いますよ。
昔ながら形を正当に受け継いだリトルカブでしよ。今のハイテクカブは好かん！！
丸ウインカーじゃないとヤダヤダ
カブは、ち○かす じゃなかった、カブカスだよ、10フィフティだけど、145/㍑km最強
どれもニーグリップができないんだからハンターカブが普通のカブに比べて悪路走行に有利ってのは
意味不明かな、僅かな違いの地上最低高、純正タイヤの違いとかそんなんでレビューしてない？
本当に両車に乗ってレビューしてるのかな？
もう一度動画見直してみたけれども こいつバイクに乗った事ないのかと？免許もなさそうw
リトルカブで林道走ってる身からしたらハンターカブは極上のオフ車です(笑)
話し方がお上手ですね！
どのカブも傷つけず「乗りたい！」って思わせるよーな説明めっちゃ良いなって思いました！
スーパーカブ125乗りたい！最新のカブとかそそられますねw
色が可愛いのがたくさん
いつか欲しいです🙂
実家でもうすぐ30年選手になる緑色の96年式カブ50乗ってます。田舎生まれ田舎育ちで年季の入ったスーパーカブ50を日常的に見てました。10年前、大学入学前に普通免許取って通学に原チャ使いましたけどカブだけは嫌だと当時はお下がりのDIO乗ってました。今では盆や年末年始の長期休暇で実家に帰ると乗る車がないからカブ乗ってますけど経年の錆含むボロさ以外は不満もないです。次の現場が都心で駐車場借りて自分の車置いとけないので、親父の働く整備工場でカブを再整備・再塗装&箱装着して通勤用に持ち出す準備を進めてもらってます。
リトルカブ乗ってるけどパワー❌、ブレーキ❌、坂❌。でもそれがまた可愛いし、楽しいんですよ。
気軽に乗れるし、軽いし、ほっそい道でもUターンできるし、とにかく頑丈。
パワーと坂は可愛いで済むけどブレーキは命に関わるから怖い
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ハンターカブを181っcにボアアップして高速に乗れるようにしました。馬力も倍になって、軽くて原付サイズなので、唯一無二の乗り物となり、とても便利です。ただサスやブレーキ、オイルクーラーその他全てを向上させなければならないので、本体の数倍の改造費がかかりますけどね。もう一台JA10のクロスカブも所有しています。マフラーだの若干のカスタムはあるものの、トコトコ感と走破性の良さも相まって、下道ツーリングで毎日200〜300キロを1週間走っても疲れず快適です。恐るべきカブの底力です。
すごい、、、
数年前に生産終了したシャリーATですね。カブ系唯一の3速オートマです。
下位互換だと思われがちなクロスカブのいい所、それはリアキャリア以外の積載能力がハンターカブより圧倒的に高い事。
特にフロントに重量物を積載可能なため、キャンプなどで重量、体積ともに積載量を必要とする場面ではクロスカブの圧勝。
もちろん足回りやエンジンパワーなどの関係で悪路の走破性はハンターカブの方が圧倒的。意外と得意分野がはっきりしてるね。
実は20kmくらい軽いので悪路の状況によってはクロスカブに軍牌が上がることも。
発進パワーもスプロケで補たりするので、意外なダークホースだったり
マフラーもクロスカブは下にあるから上にあるハンターカブよりも横に荷物が積みやすいってのもある。
お疲れ様です😊
いろいろ乗ってみましたが
私は110のクロスカブがいいと思いました👍
クロスカブいいですよね✨
いいね！
チャンネル登録しました❤
とてもよかったです
くまモンのカブ 買いたい😆
フォルツァmf08が壊れました😂
カブ大好き❤
１世代前のクロスカブJA45に乗っています。
ある程度カスタムすることで、自分好みのマシンにすることができます。
・前ギア比の変更
・ヨシムラサイクロンのマフラーへの交換
・前ドラムブレーキアームの交換
・ロード用のミシュランタイヤへの変更
キャンプに行きたいのと、フロントバスケットがフレームマウントなのが素晴らしいので最新の110プロを新車で買うことにしました
最初に乗ったのがバイクがスポーツカブC110で、BS50から色んなバイクを乗りました。
でも一番すきなバイクはCB450K1です。
私みたいな労働者諸君にはフロントバスケットを装着できるC110とプロしかない
もし通勤に使ってなければクロスカブ、ハンターカブ、C125が欲しい
でも高い(笑)
とても見やすい動画ですね
私の父親はス～パ～カブc１００形乗っていましたね！私は今～ス～パ～カブc９０デラックス～ha０２形に乗っていますね～７０ccも有りましたけど、あえて９０にしました。価格は１３0.000円でホンダ販売店で購入しました。３段変速機になりますね。今年で３２年目～東京都内から山梨県都留市まで田舎まで行きましたね。動画ありがとうございます
カブを探して旅をしてました
ヤマハのメイトが発見されました（？）
カブが何か全く分からず困ってたので超参考になりました！ありがとうございます！
スーパーカブの漫画読んでからガチで欲しくなったw
水曜どうでしょうを見始めてから
乗ってみたくなったから
こういう動画ありがたい
私も同じでクロスカブを購入してよく遠出しています😂
僕もです(笑)
62歳で免許を取って 今、クロスに乗ってます…😌
ス－パ－カブ110の外観に行燈付けて、エンジンは125ccにして欲しいなぁ
カスタムでなんとかできそうですよね！
90カブDXに乗ってました。リトルカブが4速なのに3速しかなく、大きな幹線道路で流れに乗って走ると唸りっぱなしでしたね。乱暴な運転しても燃費50km/lは立派でした。
スーパーカブ110、武川フルコンプエンジン124ボアアップ車両に乗り始めるところです。
楽しみです。
スーパーカブ110プロを通勤用に購入しました。
やっぱり巨大なフロントバスケットとリアキャリアが魅力的で鞄や荷物が載せやすいですね。
カブプロは右手側にウインカースイッチがあり、ネットの評価で「使いにくい」とのコメントをよく見かけましたがすぐに慣れました。左手は完全にフリーになります。
一応 電源組んでポケットWi-FiとノートPCを冗談で持ち込んで実演したw
ｶﾀｶﾀ\(`=ω=) (·ω·`;(-ω-`)·ω·`;) ヤメぃ!
全力で止められた
世界最強の自動二輪発電機ｗ
@@知花信草
50cc以外も駐輪場に置いて良い時代がきたらハンターカブ買いたいな
もしくはバイク置き場に困らないくらい生活に余裕ができたら
ジャイロキャノピーで出前やってて
30キロ制限や二段階右折が煩わしく
どのカブが良いか迷ってたので助かります
2025年から普通自動車免許でも乗れる125ccのカブも発売されますよねきっと
とあるアニメでカブが出ていましたね。
キャンプしたんですけどクロスカブでもキャパシティ足りてますよね？
リトルカブは乗ってて楽しかったなぁ。1Lで80km以上走るし。
50ccだとパワー足りずでギアチェンガクガクの💩なのでボアアップで88ccにして、
ブレーキも💩なので強化しないと公道ではマジで💩だけど。