Спасибо большое, я то думал что непрпавильно подключил, а этоо с воздушки нарушено чередование фаз, там реле отрабатывает на нагрузки и недостачу тока, так что это через полноценный ввод ГРЩ подключать))
Это современный стандарт безопасности, а проблемы и путаницы возникают только у тех кто не читает руководство. И к сожалению, таких немало. Пришлось снять специальное видео.
@@ocalift нашел причину;- на талях 220 в 500вт мощности э/ двигателя как правило летит пусковой конденсатор 2 режимный ( на подьеи и опускание реле отсутствует втягивающее реле храповика до грузоподьемности 500 кг как правило не применяется ,кроме э/ тормоза
Спасибо большое за интересную информацию
Давайте больше таких видео.
Спасибо, постараемся.
Спасибо большое, я то думал что непрпавильно подключил, а этоо с воздушки нарушено чередование фаз, там реле отрабатывает на нагрузки и недостачу тока, так что это через полноценный ввод ГРЩ подключать))
Отлично!
Так себе идея воткнуть внутрь реле контроля фаз. Кроме как запутать пользователя лишним действием польза сомнительная.
Это современный стандарт безопасности, а проблемы и путаницы возникают только у тех кто не читает руководство. И к сожалению, таких немало. Пришлось снять специальное видео.
@@ocalift ну мы так и попались..... Да... инструкция и шильдик на кабеле...
Бытовой 220 в не поднимает храповик трещит
информации мало, но обычно для талей 220в проблема в потери мощности от длинного кабеля питания
@@ocalift нашел причину;- на талях 220 в 500вт мощности э/ двигателя как правило летит пусковой конденсатор 2 режимный ( на подьеи и опускание реле отсутствует втягивающее реле храповика до грузоподьемности 500 кг как правило не применяется ,кроме э/ тормоза
конденсаторы и кнопки это слабое место
Совершенно безполезное реле ! Обсалютно не нужное!!! Не забивай людям мозг!!!
Многие с вами согласны!