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毎週東武宇都宮線に乗ってますが20400系マジで気に入りました
いいですよね！
今宇都宮に住んでて実家が埼玉で東武沿線なのでよく利用してるが、改造車見れて嬉しかったゾ
よかったです！
20000系は日比谷線乗り入れ時も南栗橋以北運用時も乗った
待ってました！東武の魔改造！！
お待たせしました〜
ついに5ドアを埋めた魔改造も現れる
20000系は東武線内を走ってるってイメージより日比谷線を走ってるイメージが強いと自分は思います。
E233 0 元々この車両は日比谷線の直通のためにできたので直通列車が多いと思います
つまり、外観はガラッと変わって、モーターは変えないって言うカッコいい方法が
5:23の訳わかんないで笑いましたww
俺も笑った
東武20000系は地下鉄日比谷線の八丁堀で京葉線と交差していたため3月までは元京葉線の205系と東武日光付近で顔をあわせていました。
栃木取り上げてくれてありがとうございます！ようこそ！
ありがとうこざいます！
地元路線が東武宇都宮線なのですが遂に20400系が導入され、嬉しい反面今まで宇都宮線を支えてきた8000系が置き換えられる事への寂しさがありますね。8000系は自分が1番最初に乗った電車というのもあり思い出深いです。20400系にはこれから頑張って欲しいし、8000系にも最後まで頑張って欲しいですね。
8000系も頑張って欲しいですね！
野田線や東上線や越生線では18メートル車の20400系では置き換わらないので。50000系か60000系か、それ以降に出る80000系かなんかが出るまではもつんじゃないかなあ。
9:363ドアで運転するっていう紙とても親切だなぁ
そうですね！
前に大回り乗車でJR宇都宮線に乗っていたら栗橋駅で20400系の試運転に遭遇しました。
ラッキーですね！
撮影お疲れ様です。最近は東武20400系が話題になっていますが、最近は平日の朝はだいたい私は仕事に行くときはだいたいは7時40分とかに乗りますが、最近はラッシュには東武20000系はなかなか入らないですね。中目黒方面はとくにラッシュには入らないですね。埼玉方面は分かりませんが。だいたいは東京メトロ03系や13000系がラッシュにはよく乗ります。たまに20000系も入りますがね。私は20000系に乗るとしたら土休日くらいですかね。後は東京メトロ03系も記録したほうが良いと思います。
最近は平日の朝7時42分と7時50分の西新井駅発の日比谷線直通のやつを調べたら、東武線20000系が運用に入っていました。朝ラッシュを調べたら走っていました。後、その車両にも乗りました。
こんばんは。日比谷線で就活で乗った車両で懐かしいですね。日比谷線5ドア車は東武20050系のみみたいです。東武20000系であの事k(ry。東武20050であの事k(ryの苦難ありましたが無事に気持ちよく終えてほしいですね。あとメトロ03_102fも無事に気持ちよく終えてほしいですね
6:20、西武のドアチャイムと似てるというと、相鉄20000系も似てると思う😲
めちゃ懐かしい
がみさんが乗った21412Fは20070系だけを使って改造しているので、シングルアームパンタを流用しています。自慢ではないですが、自分は廃車か改造用に抜き取られた20000系の側面の方向幕を持っています。(去年の東武ファンフェスタで手に入れました。)
いいですね！
そういえば今月の鉄道ジャーナルに福島交通の車両譲渡に関しての記事がありました。大手や地下鉄でも貴重となりつつある18M車、メトロ03、東武20000系列も頂けないかと打診したものの、2社とも制約が大きくまた先代の7000系を譲受したご縁もあり東急1000系に至ったとの事でした。 20000系列に関して2連化は相当難しいそうです（改造期間などの都合と機器取付が難しいそうで、するにしても相当大掛かりになりそうです）。
2:38. バァン！(迫真)
笑
20年近く動いているのに、機器更新しないのが謎。
現在館林で20050系を栃木向けに改造してますが、こちらは5ドアを埋めて3ドア化するという魔改造好きには格好のエサみたいな車両が現れるようです。因みに20400形ですが、両先頭車へCP移設、パンタ増設、運転台変更、内装変更、案内表示器のLCD化、ドアボタン設置とかなり弄ってます。足回り変更に関しては東上線の10030系の一部でチョッパ→VVVF換装の事例があるだけですね。
10030系と20000系列は外側前照灯なんですよね。でも、リニューアルされる時に10030系も20000系列も内側前照灯に戻されてるんですよね。なら元から内側前照灯にすればよかったのに.........。
位置が変わるの面白いですよね！
東武20000系列のイメージと言えば日比谷線03系と共に関東で数少ない5ドア車両として知られ、初めて乗った小学生の時はLCD液晶はおろかLEDの電光掲示ですら珍しい時代にモノクロながら液晶画面を搭載していた先端車両でした。今やリニューアル工事のおかげで凄い素敵になりました。
変わりましたよね！
20050系の液晶はカラーですね。見る角度によって色が変わります。先発の山手線205系のそれより悪い。20000系の椅子は、昔は 凹みのない形でした。色は同じです。
やると思った！待ってました！乗ったこと無いので乗りたいです
お待たせしました！
20000系がデビューした時は高2で2000系とは全く異なる車両でエアコン付きとモーター音が大好きです。残りわずか。47歳
宇都宮線は最後まで5000系が吊り掛け音を響かせて走っていたのが懐かしいです。5000系の終焉間近には一時的に10000系、30000系も運用に入ってました。特急日光、きぬがわがデビューして間もない頃のことです。
日光、きぬがわ号が登場した頃だったんですね。
広告のせいで東京にいるのに北関東にいる気分になれるよね
20000系乗ってきた。てっきり新型だとだまされましたｗ
東洋GTOは聴いてて落ち着く
そう、本当に接続待たないですね。
20000系は思い出がたくさんあるし大好きーーーーー
アイコンも20000系ですね！
はい！そうです大好きなので
4:09…気まぐれロマンティック
やっぱ！東洋製後期GTO-VVVF良い音ですねー！！
２００００型懐かしい。
4:38何気にメリーさんの羊流れてますねwwww信号開通音かなんかなんでしょうか？
そうだよ
お風呂でキュキュキュw 東京新聞♪
どこかの学生 自分はオルゴールだと勘違いしました。
全部5度和音で気持ち悪いことになってますね
2021年も見ている人は👍↓
GTOのままで残してくれたの嬉しみ
2年くらい前までは日比谷線内で当たり前に走ってたのに今もうめっきり見ないからなぁ当時は臭い汚い暗いで嫌だったけど、いざ引退すると寂しいわ。
よく見たら座席生地のデザインが70000系と同じなんですね。
70000系は20000系列の後継車両であることから、20400型でも敢えて座席の柄と吊革は70000系と同様のものにしたそうです。
壬生といえば大島優子の故郷&ラーメン二郎がある街ですね。
そうなんですね！
東の東武、西のJR西古かろうが車両を使い続ける会社。
東武ではこれまで幾度の車両の改造をしてきたが、今回の20400系が一番完成度が高い車両ですね。座席は新型の日比谷線直通車両の70000系と同一のものを使用しており、ドアチャイムはこれまでの「東武チャイム」から「相鉄チャイム」に変更、行き先表示はコイト製のセレクトフルカラーLEDを採用、ドア開閉ボタンを設置しドア開閉は通年ボタン式を採用するなど、これまでの東武にはなかったものも詰め込まれています。2018年11月現在、東武宇都宮線の日中時間帯の4運用のうち3運用は20400系で運転されており、8000系は1運用だけとなっています。早朝と深夜帯も新栃木発着列車を含めほとんどが20400系で運転されているので、8000系は1本だけで回しているのかと思われます。
初めて見た時えっこれ新車？ってなりました
東武の古めの車両の車内って、独特な匂いがしますよね。
たしかに！
あのにおいが嫌いと言う人がいますが逆に大好きでしょうがないです笑
RIRY's TV/リリー ブレーキシューですね
@@マツコロレックス ブレーキの匂いだったのですね！あの匂いが嗅げる回数が減るのは嫌です…
かんきち両津 そうですなぁー
東武20000型の魔改造前を写真撮っておけば良かったぁ〜残念😢
20000系列車の停車中の呼吸をしているような感じの音が笑える。
8:15シュー‼️
宇都宮は、よく行くので今度乗ってみます。
ぜひ！
宇都宮線の置換え完了後は、南栗橋～新栃木間の置換えを行い、この区間もワンマン化するであろう。6050系の老朽化を考慮すると、新栃木～東武日光間の一部も20400系に置換える可能性があるかも知れません。
東武はいいよね👍機器更新しないなんて(京急は機器更新しまくってるし)
すごい違和感
良い企画だ
モーター音は制御装置東洋- GTO - VVVF って言います！
すいません。
20000系の中間車を使っている編成の音はAVＦの音になるんでしょうか
東急の5050系が好きな人 AVFではなくて、AFEだと思われるます。
区間急行太田 本当ですね間違えて失礼しました
東急の5050系が好きな人 いえいえ大丈夫です。それにしてもがみさんのお気に入りコメントになったのは嬉しかったです。
今度は館林に行って佐野線などで走り始めた10000系の2両編成を見に行って下さい。前パンに魔改造となかなからしいですよ。
更新後はほとんど新車みたいだね半自動なったし冬場も暖かですね、昔に日比谷線直通で走ってた2000系も転用改造して野田線に投入したけど2本か3本で終わりで結果的に大失敗、結局全車がスクラップになりました、冷房も無いからしょうがないね。
8000と世代的に変わらなかったのに転用で冷房化しなかったことが謎ですね｡
@@02greenliner62 東武2000系はオール電動車で転用改造の時に中間車2両を電装解除しましたが、これが上手くなかったようで転用改造が取り止めに成ったようです。
@@青函局電装解除していたことは知りませんでした｡野田線がだめでも3000系列の後釜にはなれたのでは?と思う｡
@@02greenliner62 3000系は下回りが大正生まれの奴あって老朽化が酷くて置き換えは結局冷房車の5000系にして、地方の不足分は赤城急行の車両転用したりつなぎお役目果たしましたね、今は野田線は新車もはいってますし特急の直通もてます、今まで新車が入らないのが不思議ですね。
8000系放逐用に魔改造されまくるんだろうなあ。20000系の魔の手が東上本線に流れて来なきゃいいが
20000系が日比谷線からいなくなるのは寂しいですが,魔改造前と後でだいぶ違いますね。
だいぶ変わりました
魔改造好きですなぁ
そうだね。
京王の魔改造が怖かった。
20000系は結構好きです。
宇都宮線は新栃木始発の場合と栃木発の場合がありますけど、割合は時間帯によってまちまちですね。昼間は新栃木始発が多いように感じられます。
自分は東京メトロ03系と13000系は日比谷線を走行しているより東武線を走行しているイメージが多い
2:55に地味に横浜高速鉄道Y500が映ってる
みなとみらい線の車両でした！
今、20000系には栃木ブレックス(栃木のプロのバスケットボールチーム)のロゴが入ってるのもあります。
20050系もあります。20050系はドア上にLED案内表示機がついています。私は20000系と20050系両方乗って来ました。
下りは新栃木始発が6本、上りは新栃木止まりが12本あるので、恐らく新栃木発着の列車に20400系が充当去ればいたと思われます。
改造後の車内放送がバスみたい
4:08 Apple Watch4 使っている。
はい！
名鉄6000系のような魔改造ですね
20400系は 元の20000系と変わらない 出が、20430系は 前２両と後２両の5ドアが、3ドアに改造されましたね 。 これで、関東の "1両・18m" で 5ドアは、消滅した訳ですねぇ 。 あの5ドア、昔の "京阪5ドア車" を思い出して、ノスタルジックになった のですが …… 。 日比谷線の新型車が、20m×7両になり 18m×8両は消滅しましたので、東武も 20m×7両で 片側4ドアに置き換えた様です 。 時代の流れですネ〜 。
みんな大好き、東武魔改造
前、新栃木駅に見に行きました
東武繋がりでリクエストです。東上線の小川町駅を平日の16時09分に出発する、列車番号100 普通 池袋ゆきを乗り通してください！途中に待ち合わせが5回もあり、池袋到着は17時53分で、1時間44分もかかります…参考：快急で約1時間、急行で約1時間20分です
待ち合わせ5回は多いですね。
魔改造大好き❗️
国谷 おもちゃのまちではダメだったのですか？
そういや東武の車両って、先頭車にモーターがあっても｢クモハ｣じゃなく、｢モハ｣なんだよね
そうなんですよね。
改造列車が発車します。ご注意ください。
私もそう聞こえた
たしかに。
10年位前に神谷町から20000系に乗ったことあるよ
幾ら魔改造しようと、抵抗制御（界磁添加励磁制御の可能性あり）のままでいくのかｗ
あー飽きるほど見てる中目黒やんけ 来てたのか
20400形の内装はもとより、ステンレス外板が磨き抜かれており、素人に「新車」と言ったら間違いなく騙せるレベルかと思います。
ほぼ新車ですよね！
稲荷恵比寿 さん ２０４００型です。
がみ さん Ｓトレインもお願いします。
この間日比谷線乗ったら20000系が来ました
がみ様このシリーズ楽しみにしておりました。私は南宇都宮から新栃木まで乗りましたが、単線の東武宇都宮線にはもったいない車両だと思います。母が住む静和駅を結ぶ日光線に就かせて浅草まで直通運転した方がよい気がしました。
今後5ドアの20050型を3ドアに改造した車両も出るので、デビューしたら撮影してほしいです！
たぶん撮影します！
24000型プロバスケットボール栃木ブレックストッピング車にしたらしいですよ！
東武線は年齢差すごいわw野田線も幅広い
東急が日比谷線乗り入れは18mでと言っちゃった功と罪が混じる車種それが東武20000系……
そうですね‥。
20000系は地元(新越谷～東武動物公園)で見慣れてるけど20400系はまだ見たことないな
20400系もぜひ！
東上線ユーザーからすると､20000系は9000系の親戚のようで好感が持てます！
似ている部分がありますよね！
東武鉄道では実際に9000系と20000系列は、兄弟車種としています。
てっきり5ドアどうするんだろうって思ったけど3ドアのやつもあったのか...5ドアは廃車になるのかな。
20400系は確か新栃木配属でしたよね？
なるほどー車内はスカイツリーライン時代の後輩、70000系に似せたのねw栃木でも頑張れよ20000系列！
8000系は、東武アーバンパークラインで使われてますね！！最近は60000系の方が印象的ですw
20000系の幕回し見たいです(まだ一回も見たことない東武沿線民)
かなりいいですよ！
MusashiRaillway 205chanell 中目黒だと幕回ししないでどこかへ行ってしまいますが東武動物公園、南栗橋では見れますか？
東武動物公園だと見られるのかな。
@@tsubasa6417 東武動物公園だと03系は到着時に幕を回しますけど20000系は幸手 久喜寄りの留置線で回すようです稀に20000系が東武動物公園で到着と同時に幕を回すこともあるようです南栗橋は定期範囲じゃないので分からないですねごめんなさい
ワソ マソ
ここまでやったら新車と大差ないんじゃ…あとワンマンのズレが気になる
「ワン マン」と、なぜかずらして表示していますね。これも東武クオリティなのか・・・
原型は廃車が進んでいていよいよですけどまだまだ走っていますよ。😆💡
東武定番の赤、銀色も続々となくなる。東武の感じがなくなって悲しい。8000系は更新したやつとしてない奴がありますね。表示が幕回しなのが更新前、更新済みはフルカラーではないがLED表示
残存する8000系は全て更新車です｡未更新は先頭部の形も違う｡幕とLEDの差は更新時期の差ですね｡
そうなんですか。僕はその時アーバーンパークラインに乗らなかったのでてっきり更新してないやつかと。ありがとうございます
最後のコメントがテンション低いですが何かあったんですか？そのあとのイラストの方がテンションやたらに高いから印象的でした
最近乗ったなぁ
毎週東武宇都宮線に乗ってますが20400系マジで気に入りました
いいですよね！
今宇都宮に住んでて実家が埼玉で東武沿線なのでよく利用してるが、改造車見れて嬉しかったゾ
よかったです！
20000系は日比谷線乗り入れ時も南栗橋以北運用時も乗った
待ってました！東武の魔改造！！
お待たせしました〜
ついに5ドアを埋めた魔改造も現れる
20000系は東武線内を走ってるってイメージより日比谷線を走ってるイメージが強いと自分は思います。
E233 0 元々この車両は日比谷線の直通のためにできたので直通列車が多いと思います
つまり、外観はガラッと変わって、モーターは変えないって言うカッコいい方法が
5:23の訳わかんないで笑いましたww
俺も笑った
東武20000系は地下鉄日比谷線の八丁堀で京葉線と交差していたため3月までは元京葉線の205系と東武日光付近で顔をあわせていました。
栃木取り上げてくれてありがとうございます！ようこそ！
ありがとうこざいます！
地元路線が東武宇都宮線なのですが遂に20400系が導入され、
嬉しい反面今まで宇都宮線を支えてきた8000系が置き換えられる
事への寂しさがありますね。
8000系は自分が1番最初に乗った電車というのもあり思い出深いです。
20400系にはこれから頑張って欲しいし、8000系にも最後まで頑張って欲しいですね。
8000系も頑張って欲しいですね！
野田線や東上線や越生線では18メートル車の20400系では置き換わらないので。
50000系か60000系か、それ以降に出る80000系かなんかが出るまではもつんじゃないかなあ。
9:363ドアで運転するっていう紙とても親切だなぁ
そうですね！
前に大回り乗車でJR宇都宮線に乗っていたら栗橋駅で20400系の試運転に遭遇しました。
ラッキーですね！
撮影お疲れ様です。最近は東武20400系が話題になっていますが、最近は平日の朝はだいたい私は仕事に行くときはだいたいは7時40分とかに乗りますが、最近はラッシュには東武20000系はなかなか入らないですね。中目黒方面はとくにラッシュには入らないですね。埼玉方面は分かりませんが。だいたいは東京メトロ03系や13000系がラッシュにはよく乗ります。たまに20000系も入りますがね。私は20000系に乗るとしたら土休日くらいですかね。後は東京メトロ03系も記録したほうが良いと思います。
ありがとうこざいます！
最近は平日の朝7時42分と7時50分の西新井駅発の日比谷線直通のやつを調べたら、東武線20000系が運用に入っていました。朝ラッシュを調べたら走っていました。後、その車両にも乗りました。
こんばんは。
日比谷線で就活で乗った車両で懐かしいですね。
日比谷線5ドア車は東武20050系のみみたいです。
東武20000系であの事k(ry。東武20050であの事k(ryの苦難ありましたが無事に気持ちよく終えてほしいですね。
あとメトロ03_102fも無事に気持ちよく終えてほしいですね
6:20、西武のドアチャイムと似てるというと、相鉄20000系も似てると思う😲
めちゃ懐かしい
がみさんが乗った21412Fは20070系だけを使って改造しているので、シングルアームパンタを流用しています。自慢ではないですが、自分は廃車か改造用に抜き取られた20000系の側面の方向幕を持っています。(去年の東武ファンフェスタで手に入れました。)
いいですね！
そういえば今月の鉄道ジャーナルに福島交通の車両譲渡に関しての記事がありました。大手や地下鉄でも貴重となりつつある18M車、メトロ03、東武20000系列も頂けないかと打診したものの、2社とも制約が大きくまた先代の7000系を譲受したご縁もあり東急1000系に至ったとの事でした。 20000系列に関して2連化は相当難しいそうです（改造期間などの都合と機器取付が難しいそうで、するにしても相当大掛かりになりそうです）。
2:38. バァン！(迫真)
笑
20年近く動いているのに、機器更新しないのが謎。
現在館林で20050系を栃木向けに改造してますが、こちらは5ドアを埋めて3ドア化するという
魔改造好きには格好のエサみたいな車両が現れるようです。
因みに20400形ですが、両先頭車へCP移設、パンタ増設、運転台変更、内装変更、案内表示器のLCD化、ドアボタン設置とかなり弄ってます。
足回り変更に関しては東上線の10030系の一部でチョッパ→VVVF換装の事例があるだけですね。
10030系と20000系列は外側前照灯なんですよね。でも、リニューアルされる時に10030系も20000系列も内側前照灯に戻されてるんですよね。なら元から内側前照灯にすればよかったのに.........。
位置が変わるの面白いですよね！
東武20000系列のイメージと言えば日比谷線03系と共に関東で数少ない5ドア車両として知られ、初めて乗った小学生の時はLCD液晶はおろかLEDの電光掲示ですら珍しい時代にモノクロながら液晶画面を搭載していた先端車両でした。今やリニューアル工事のおかげで凄い素敵になりました。
変わりましたよね！
20050系の液晶はカラーですね。
見る角度によって色が変わります。
先発の山手線205系のそれより悪い。
20000系の椅子は、昔は 凹みのない形でした。
色は同じです。
やると思った！待ってました！
乗ったこと無いので乗りたいです
お待たせしました！
20000系がデビューした時は高2で2000系とは全く異なる車両でエアコン付きとモーター音が大好きです。残りわずか。47歳
宇都宮線は最後まで5000系が吊り掛け音を響かせて走っていたのが懐かしいです。5000系の終焉間近には一時的に10000系、30000系も運用に入ってました。特急日光、きぬがわがデビューして間もない頃のことです。
日光、きぬがわ号が登場した頃だったんですね。
広告のせいで東京にいるのに北関東にいる気分になれるよね
20000系乗ってきた。てっきり新型だとだまされましたｗ
東洋GTOは聴いてて落ち着く
そう、本当に接続待たないですね。
20000系は思い出がたくさんあるし大好きーーーーー
アイコンも20000系ですね！
はい！そうです大好きなので
4:09
…気まぐれロマンティック
やっぱ！東洋製後期GTO-VVVF良い音ですねー！！
２００００型懐かしい。
4:38
何気にメリーさんの羊流れてますねwwww信号開通音かなんかなんでしょうか？
そうだよ
お風呂でキュキュキュw 東京新聞♪
どこかの学生 自分はオルゴールだと勘違いしました。
全部5度和音で気持ち悪いことになってますね
2021年も見ている人は👍
↓
GTOのままで残してくれたの嬉しみ
2年くらい前までは日比谷線内で当たり前に走ってたのに
今もうめっきり見ないからなぁ
当時は臭い汚い暗いで嫌だったけど、いざ引退すると寂しいわ。
よく見たら座席生地のデザインが70000系と同じなんですね。
70000系は20000系列の後継車両であることから、20400型でも敢えて座席の柄と吊革は70000系と同様のものにしたそうです。
壬生といえば大島優子の故郷&ラーメン二郎がある街ですね。
そうなんですね！
東の東武、西のJR西
古かろうが車両を使い続ける会社。
東武ではこれまで幾度の車両の改造をしてきたが、今回の20400系が一番完成度が高い車両ですね。
座席は新型の日比谷線直通車両の70000系と同一のものを使用しており、ドアチャイムはこれまでの「東武チャイム」から「相鉄チャイム」に変更、行き先表示はコイト製のセレクトフルカラーLEDを採用、ドア開閉ボタンを設置しドア開閉は通年ボタン式を採用するなど、これまでの東武にはなかったものも詰め込まれています。
2018年11月現在、東武宇都宮線の日中時間帯の4運用のうち3運用は20400系で運転されており、8000系は1運用だけとなっています。
早朝と深夜帯も新栃木発着列車を含めほとんどが20400系で運転されているので、8000系は1本だけで回しているのかと思われます。
初めて見た時えっこれ新車？ってなりました
東武の古めの車両の車内って、独特な匂いがしますよね。
たしかに！
あのにおいが嫌いと言う人がいますが逆に大好きでしょうがないです笑
RIRY's TV/リリー ブレーキシューですね
@@マツコロレックス ブレーキの匂いだったのですね！
あの匂いが嗅げる回数が減るのは嫌です…
かんきち両津 そうですなぁー
東武20000型の魔改造前を写真撮っておけば良かったぁ〜残念😢
20000系列車の停車中の呼吸をしているような感じの音が笑える。
8:15シュー‼️
宇都宮は、よく行くので今度乗ってみます。
ぜひ！
宇都宮線の置換え完了後は、南栗橋～新栃木間の置換えを行い、この区間もワンマン化するであろう。
6050系の老朽化を考慮すると、新栃木～東武日光間の一部も20400系に置換える可能性があるかも知れません。
東武はいいよね👍
機器更新しないなんて
(京急は機器更新しまくってるし)
すごい違和感
良い企画だ
ありがとうこざいます！
モーター音は制御装置東洋- GTO - VVVF って言います！
すいません。
20000系の中間車を使っている編成の音は
AVＦの音になるんでしょうか
東急の5050系が好きな人 AVFではなくて、AFEだと思われるます。
区間急行太田 本当ですね
間違えて失礼しました
東急の5050系が好きな人 いえいえ大丈夫です。それにしてもがみさんのお気に入りコメントになったのは嬉しかったです。
今度は館林に行って佐野線などで走り始めた10000系の2両編成を見に行って下さい。
前パンに魔改造となかなからしいですよ。
更新後はほとんど新車みたいだね
半自動なったし冬場も暖かですね、
昔に日比谷線直通で走ってた2000系も転用改造して野田線に投入したけど2本か3本で終わりで結果的に大失敗、結局全車がスクラップになりました、冷房も無いからしょうがないね。
8000と世代的に変わらなかったのに転用で冷房化しなかったことが謎ですね｡
@@02greenliner62
東武2000系はオール電動車で転用改造の時に中間車2両を電装解除しましたが、これが上手くなかったようで転用改造が取り止めに成ったようです。
@@青函局
電装解除していたことは知りませんでした｡
野田線がだめでも3000系列の後釜にはなれたのでは?と思う｡
@@02greenliner62
3000系は下回りが大正生まれの奴あって老朽化が酷くて置き換えは結局冷房車の5000系にして、地方の不足分は赤城急行の車両転用
したりつなぎお役目果たしましたね
、今は野田線は新車もはいってますし特急の直通もてます、今まで新車が入らないのが不思議ですね。
8000系放逐用に魔改造されまくるんだろうなあ。
20000系の魔の手が東上本線に流れて来なきゃいいが
20000系が日比谷線からいなくなるのは寂しいですが,魔改造前と後でだいぶ違いますね。
だいぶ変わりました
魔改造好きですなぁ
そうだね。
京王の魔改造が怖かった。
20000系は結構好きです。
いいですよね！
宇都宮線は新栃木始発の場合と栃木発の場合がありますけど、割合は時間帯によってまちまちですね。昼間は新栃木始発が多いように感じられます。
自分は東京メトロ03系と13000系は日比谷線を走行しているより東武線を走行しているイメージが多い
2:55に地味に横浜高速鉄道Y500が映ってる
みなとみらい線の車両でした！
今、20000系には栃木ブレックス(栃木のプロのバスケットボールチーム)のロゴが入ってるのもあります。
20050系もあります。
20050系はドア上にLED案内表示機がついています。
私は20000系と20050系両方乗って来ました。
いいですね！
下りは新栃木始発が6本、上りは新栃木止まりが12本あるので、恐らく新栃木発着の列車に20400系が充当去ればいたと思われます。
そうなんですね！
改造後の車内放送がバスみたい
たしかに！
4:08 Apple Watch4 使っている。
はい！
名鉄6000系のような魔改造ですね
20400系は 元の20000系と変わらない 出が、20430系は 前２両と後２両の5ドアが、3ドアに改造されましたね 。
これで、関東の "1両・18m" で 5ドア
は、消滅した訳ですねぇ 。
あの5ドア、昔の "京阪5ドア車" を思い出して、ノスタルジックになった のですが …… 。
日比谷線の新型車が、20m×7両になり 18m×8両は消滅しましたので、東武も 20m×7両で 片側4ドアに置き換えた
様です 。 時代の流れですネ〜 。
みんな大好き、東武魔改造
前、新栃木駅に見に行きました
そうなんですね！
東武繋がりでリクエストです。
東上線の小川町駅を平日の16時09分に出発する、列車番号100 普通 池袋ゆきを乗り通してください！
途中に待ち合わせが5回もあり、池袋到着は17時53分で、1時間44分もかかります…
参考：快急で約1時間、急行で約1時間20分です
待ち合わせ5回は多いですね。
魔改造大好き❗️
いいですよね！
国谷 おもちゃのまちではダメだったのですか？
そういや東武の車両って、先頭車にモーターがあっても｢クモハ｣じゃなく、｢モハ｣なんだよね
そうなんですよね。
改造列車が発車します。ご注意ください。
私もそう聞こえた
たしかに。
10年位前に神谷町から20000系に乗ったことあるよ
幾ら魔改造しようと、抵抗制御（界磁添加励磁制御の可能性あり）のままでいくのかｗ
あー飽きるほど見てる中目黒やんけ 来てたのか
はい！
20400形の内装はもとより、ステンレス外板が磨き抜かれており、素人に「新車」と言ったら間違いなく騙せるレベルかと思います。
ほぼ新車ですよね！
稲荷恵比寿 さん ２０４００型です。
がみ さん Ｓトレインもお願いします。
この間日比谷線乗ったら20000系が来ました
いいですね！
がみ様このシリーズ楽しみにしておりました。私は南宇都宮から新栃木まで乗りましたが、単線の東武宇都宮線にはもったいない車両だと思います。母が住む静和駅を結ぶ日光線に就かせて浅草まで直通運転した方がよい気がしました。
今後5ドアの20050型を3ドアに改造した車両も出るので、デビューしたら撮影してほしいです！
たぶん撮影します！
24000型プロバスケットボール栃木ブレックストッピング車にしたらしいですよ！
東武線は年齢差すごいわw野田線も幅広い
そうですね！
東急が日比谷線乗り入れは18mでと言っちゃった功と罪が混じる車種
それが東武20000系……
そうですね‥。
20000系は地元(新越谷～東武動物公園)で見慣れてるけど20400系はまだ見たことないな
20400系もぜひ！
東上線ユーザーからすると､20000系は9000系の親戚のようで好感が持てます！
似ている部分がありますよね！
東武鉄道では実際に9000系と20000系列は、兄弟車種としています。
てっきり5ドアどうするんだろうって思ったけど3ドアのやつもあったのか...
5ドアは廃車になるのかな。
20400系は確か新栃木配属でしたよね？
なるほどー
車内はスカイツリーライン時代の後輩、70000系に似せたのねw
栃木でも頑張れよ20000系列！
8000系は、東武アーバンパークラインで使われてますね！！
最近は60000系の方が印象的ですw
20000系の幕回し見たいです(まだ一回も見たことない東武沿線民)
かなりいいですよ！
MusashiRaillway 205chanell 中目黒だと幕回ししないでどこかへ行ってしまいますが東武動物公園、南栗橋では見れますか？
東武動物公園だと見られるのかな。
@@tsubasa6417 東武動物公園だと03系は到着時に幕を回しますけど20000系は幸手 久喜寄りの留置線で回すようです稀に20000系が東武動物公園で到着と同時に幕を回すこともあるようです
南栗橋は定期範囲じゃないので分からないですねごめんなさい
ワソ
マソ
笑
ここまでやったら新車と大差ないんじゃ…あとワンマンのズレが気になる
「ワン
マン」と、なぜかずらして表示していますね。
これも東武クオリティなのか・・・
原型は廃車が進んでいていよいよですけどまだまだ走っていますよ。😆💡
東武定番の赤、銀色も続々となくなる。東武の感じがなくなって悲しい。8000系は更新したやつとしてない奴がありますね。表示が幕回しなのが更新前、更新済みはフルカラーではないがLED表示
残存する8000系は全て更新車です｡未更新は先頭部の形も違う｡
幕とLEDの差は更新時期の差ですね｡
そうなんですか。僕はその時アーバーンパークラインに乗らなかったのでてっきり更新してないやつかと。ありがとうございます
最後のコメントがテンション低いですが何かあったんですか？
そのあとのイラストの方がテンションやたらに高いから印象的でした
最近乗ったなぁ