LA CRISIS DE BOEING LE ABRE LA PUERTA A AIRBUS: ASÃ CAE UN GIGANTE
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El mundo de la aeronÃĄutica estÃĄ en plena efervescencia. La humanidad quiere viajar y volar en aviÃģn, y de aquà a algo mÃĄs de dos dÃĐcadas el nÚmero de aviones y personas que usan este transporte nada menos que se duplicarÃĄ; y en este crecimiento gigantesco del mercado que no para de crecer, hay dos colosos que se disputan el trono mundial: Boeing y Airbus. Mientras la compaÃąÃa europea avanza a paso firme con sus Última generaciones de aviones, aunque tambiÃĐn con algÚn fracaso comercial, Boeing tiene multitud de problemas y han saltado todas las alarmas cuando se ha demostrado que el mayor fabricante histÃģrico de aviones comerciales practicÃģ de manera deliberada prÃĄcticas que pusieron en riesgo la seguridad de sus aeronaves. ÂŋCuÃĄl es el modelo de negocio y de producciÃģn de cada una? ÂŋPuede el consorcio europeo Airbus imponerse a Boieng?
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No te vayas a la cama sin saber algo mÃĄs, o al menos sin saber algo nuevo. Si lo hiciste, misiÃģn cumplida, gracias por acompaÃąarme.
#calerocascaron #boeing #airbus
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Cuando te enteres de algo asà de los BRICS, me avisas. El DÃģlar tiene los pies de barros. EEUU se le acaba el chollo. Invertir en DÃģlares es jugar a la Ruleta Rusa y no estÃĄ el horno para bollos.
Estando en Ecuador se puede invertir en Freedom24
Buenas, podrÃas hacer un pequeÃąo vÃdeo en el otro canal explicÃĄndonos cÃģmo podrÃamos hacer el cambio euro-dolar, si hay que pagar alguna tasa o algo, quÃĐ problemas hay,...? Es que la diferencia en el interÃĐs es importante
Fly by wire no es volar sin intervenciÃģn del piloto, sino mediante un sistemas basado en ordenadores, controles digitales, sensores y actuadores.
El comentario que venÃa buscando
El consorcio Airbus es una de las pocas cosas de la que podemos presumir los europeos. Tanto en la vertiente civil, como en la militar.
PodrÃĄn presumir los FRANCESES, que son los que controlan la empresa y toman las decisiones. Los espaÃąoles poco tenemos que decir.
Lo peor de todo es la codicia.. Esta por encima de la seguridad
La vida de las personas no importa, cuando hay mucho dinero de por medio
El problema es que Airbus no se darÃĄ abasto para satisfacer la demanda mundial de este segmento de la aviaciÃģn comercial y para bien o para mal el Duopolio Boeing-Airbus se convirtiÃģ en un sistema en el que ambos se necesitan mutuamente
Bingo. Boeing no puede caer mientras no haya mas fabricantes.
@@FISHMAN215 ojalÃĄ Embraer aproveche la caÃda de Boeing, es el que veo mas cerca de poder crecer y estar a la altura de Airbus, aunque ahora estÃĐ lejÃsimos
En el paÃs del libre mercado, sÃģn reyes de los subsidios y las restricciones. Boing como toda gran empresa Estadounidense, o gana por las buenas o por la fuerza
Muchos paÃses hacen lo mismo, incluso los chinos, el problema es que no podemos votar por quÃĐ deje de suceder
Por eso en AmÃĐrica latina optan por EMBRAER, los aviones brasileÃąos
Juanfran, tÃo, entiendo y comparto que canales como el tuyo no podrÃan sobrevivir sin publicidad, por eso mismo te agradecerÃa que cuÃĄndo pongas una cuÃąa como la de freedom24 cumplas la normativa e indiques que eso es publicidad. TambiÃĐn serÃa de agradecer que capes la publicidad encubierta de algunos comentarios que aparecen en los comentarios.
A finales del 2019, en un Boeing EtiopÃa-EspaÃąa, a la media hora de despegar comenzamos a caer en picado de cabeza. Unos eternos segundos despuÃĐs el piloto luchÃģ por subir lo max, pero de nuevo volvimos hacia abajo perdiendo cada vez mÃĄs altura. CreÃa que iba a morir. El piloto decidiÃģ volver a EtiopÃa y al aterrizar estaban los bomberos esperandonos.
De esta noticia no se sabe porque no hubo fallecidos, pero Dios sabe que no nos matamos porque no sucediÃģ en el despegue y por la habilidad del piloto.
Nunca reportan eso, hace 6 meses se registro en telemetrÃa una caÃda de altitud de un aviÃģn en USA y lo silenciaron muy bien.
Boeing es el ejemplo de la decadencia de EEUU.
Ese defecto estÃĄ reportado, la computadora pelea contra el piloto, algo asà le pasaba al principio a un airbus. Antes no estaba informado y enloqueciÃģ a los pilotos.
Fue lo mismo que paso con los 737max que cayeronâĶ.
@@juangrana9265 especificamente, es el sistema MCAS, el cual sufrio actualizaciones que no fueron informadas a las companias para no generar controvercias respecto a nuevas capacitaciones para el 737 MAX, vendiendolo como un nuevo avion, pero que puede ser volado como los anteriores. Desde un principio, todo fue provocado por Airbus cuando saco los modelos Neo con mayor eficiencia y ahorro notorio, lo cual enfloquecio a Boeing que no tenia un producto que compitiera con el nuevo Neo, y decidieron armar un avion con un diseÃąo viejo pero con motores mas grandes, y ese fue el fallo.
La clave es: directivos con cultura financiera. Yo lo sufro en mi trabajo y es lo peor que puede pasar a una empresa. Pasan a preocuparse de numeros y no del producto.
TambiÃĐn hay problemas con otros modelos de Boeing. Uno de los denunciantes de Boeing fuÃĐ "Suicidado"
no uno solo no... dos testigos que estaban testimoneando en la justicia americana, "murieron" con causas muy "justificadas".....mmmmm todo muy raro, demasiada coincidencia
Airbus estÃĄ teniendo mucho cuidado en no abusar de la debilidad de Boeing, porque sabe que en cuestiones de negocios y comercio los americanos son capaces de cualquier cosa. Con cualquier cosa quiero decir cualquiera. Ãsa es mi impresiÃģn.
Mira lo que hicieron con el nord Stream
@@Atlas2030AD ese es un buen punto !
Yo soy feliz teniendo en propiedad una linda avioneta Cessna 172
Yo tengo un 206ð
Desde los inicios de la aviaciÃģn son dos paÃses los que controlan esencialmente la producciÃģn de aeronaves a nivel mundial y son EE.UU y Francia
Ambas compaÃąÃas me parecen bastante top. Sin duda Airbus lo estÃĄ haciendo muy bien, esperemos que siga asÃ. Un saludo!
Y la empresa no es Mcdonnell-Mcdouglas-MacPollo, es Mcdonnell-Duglas
jaaaaaaaaaaaaaaaaajajajajaj eso es XD
Si vas a corregir hazlo bien, es McDonnell DOUGLAS
Tanto el 320 como el 321 NEO son una autÃĐntica delicia.
Doy fe
Gracias JF. ððððQue bueno saberlo
En EspaÃąa lo sufrimos bien esto con el MD82...
EN CONJUNTO, TODO Y COMO SIEMPRE, MUY BUENOS ARTÃCULOS, LOS DE "JF CALERO". EL A380 HACE AÃOS QUE NO SE FABRICA, AUNQUE NO POR FALLOS O INIEFICIENCIA, SINO QUE `POR SER TAN ENORMES, NO SE LLENABAN ,Y EL RESULTADO NO ERA LO QUE SE ESPERABA DE ÃL, UNA PENA.
Como siempre fantastico
Sin la EU no fuÃĐsemos unos palmeros de USA habrÃamos hecho lo mismo que los Chinos: prohibir que el 737Max sobrevuele espacio aÃĐreo de la UE.
FuÃĐramos
Ese avion es una pata de sardinas voladora
@@estebanv7816 pata?
Ya se hizo.
@@Guardatiempo lata jaa
Jajajaja a este tipo Airbus le patrocinÃģ el video
No es necesario que lo patricinen si es cosas de ver las noticias hasta las personas que no tenemos idea de nada en tema de aviaciÃģn es facil darse cuenta que boing por lo pronto va perdiendo mucho terreno ya que los consideran peligrosos
Efectivamente, tienes razÃģn, Luca di Meo pidiÃģ algo parecido. Ahora hemos sido absorbidos por los chinos en el automÃģvil
El 350 tambiÃĐn tiene problemas especialmente en el fuselaje.
Viste el vÃdeo?
Boing esta acabada hace tiempo que esta acabada ....lo del incidente de la puerta que revento sus anclajes,
Y otras cosas mas. Es imperdonable......
CÃģmo hacer un vÃdeo solo para meter el sponsor âĶ.
Y la contaminaciÃģn, bien gracias.
Para esto no hay 2035
La realidad es que deberÃan presos los responsables , la compaÃąÃa no tiene culpa , sus representantes si
Es que lo mejor que podrÃan hacer es buscar quien es el que hace las cosas mal en Boeing, hace quedar mal a Boeing y hace sabotaje y las cosas mal para que lo saquen y dejar a los que de verdad si quieren trabajar y velar por la seguridad como debe ser. Porque hay gente que es como si quisieran que Boeing fallara y hacen lo que sabemos por ejemplo los que decÃan que ni ellos mismos volarÃan en sus mismos aviones
Que interesante a330 se estrellÃģ ocÃĐano AtlÃĄntico serca de brasil el A320 quÃĐ se accidentÃģ en Brasil 321 se prendiÃģ juego en plataforma dentro usa
Vole transatlÃĄntico hace 1 semana y me habÃan asignado un Boeing 787, tuve que cambiar de vuelo porque solo confÃo en el A350.
Hasta que vuelvan a "provocar" algÚn problema en Airbus... Recordemos lo sucedido con el Concorde... Ellos, cuando no pueden competir o se quedan sin liderato, suelen abatir al leader, muy pragmÃĄticos....
@@manuga666 La verdad en el 2000 , Solo habia 22 Concordes en Servicio, aunque el Concorde es el avion mas bello construido la verdad rara vez fue rentable.
Ademas en cuanto a empresas Toyota lleva mas de 30 aÃąos superando a Ford y GM juntas y los Gringos detestan bastantes sus Autos ( los de de GM especialmemte) .
CÃģmo dato adicional Mcdonnell Douglas adquiriÃģ Boeing con dinero de Boeing
Bueno no es tan facil como cuentas , Airbus tambien tiene sus trapos sucios , vasta con analizar tecnicamente y cientificamente los accidentes del A330 de Air France y el A320 de Air Asia , y veremos que la filosofia que ha escogido Airbus para el control en vuelo de sus aviones , cuando funciona todo va muy bien , pero cuando algo falla va muy mal y no tiene logica humana , el ejemplo que mas salta a la vista es el joystick de Airbus , cada piloto lo puede manejar independientemente del otro sin que se de cuenta , el resultado es la suma de las fuerzas y en esa direccion ira el avion , ademas su recorrido es tan pequeÃąo que el otro piloto ni se da cuenta que su compaÃąero lo esta manipulando , esto ocurre explicado de una manera sencilla , en la realidad es un poco mas complicado , pero la filosofia es esa , en Boeing cuando un piloto maneja los cuernos los del otro piloto hace los mismo movimientos .
No es menos cierto que Boeing tiene un problema sobre todo con los MAX , pero de diseÃąo en la posicion de los motores y han intentando solucionarlo con un programa informatico a escondidas de los pilotos . El 787 , primero problemas con las baterias y ahora problemas de montaje del avion que a veces las piezas no cuadran entre ellas !!! .
Y volviendo al 737 siempre tuvo problemas desde el primer modelo el B737-100 , con los timones de direccion y de profundidad que se bloqueaban , por el mal funcionamiento de algunas piezas que los componen , enfin , un cuento para no dormir ... !!!
Y falta mencionar a un competidor que tÃmidamente pero seguramemte se acerca: Embraer de Brasil.
Amigo, lamento comunicarte que los vende patria de ese maravilloso Brasil le " vendieron" Embraer a los yankees...
Actualmente Embraer es parte del grupo Boeing.
@@jmcp7068 gracias, no lo sabÃa
La mÚsica de fondo ðĒ. Un saludo
Mientras tanto Comac frotandose las manos con el desastre de Boeing, mi momento ha llegado.
Comac va dÃĐcadas por detrÃĄs de Boeing y Airbus. Su modelo estrella, estÃĄ muy lejos en eficiencia de los 777 y 320, por otro lado, se empezÃģ a desarrollar hace dÃĐcadas, en un momento en el que las tensiones geopolÃticas no eran tan enormes, y en cuanto a motores y aviÃģnica, se basa en sistemas occidentales. Ahora la reingenierÃa que necesita para depender exclusivamente de componentes chinos es enorme, como digo van a necesitar mÃĄs de 10 aÃąos para ofrecer un producto 100% made in China y al menos 20 para que sea competitivo
@@diegovianavillegas3297 lo mismo decÃan de su industria automotriz y ahora son lÃderes mundiales, mientras mÃĄs rÃĄpido europeos y norteamericanos abandonen esa falsa ilusiÃģn de superioridad tecnolÃģgica mÃĄs rÃĄpido podrÃĄn tomar medidas que de verdad funcionen para competir con China porque lo Único que han logrado con las sanciones es fortalecerlos y cada vez depender menos de ellos.
Muchas gracias por el vÃdeo. Tan interesante como siempre
Hombre llamar problemas en el pasado asà de esa maneraðŪ, cuando fueron 2 aviones que cayeron causando mÃĄs de 300 muertos..
la abiacion no es la mas segura, no podes comparar el mercado automotriz con los aviones, si te pones a sacar cuentas, no dan los numeros
5,98... Veremos a ver como acaba esto
Ya vienen los COMAC chino y mc21 ruso.
Basura no homologable para cielos europeos.
Y toda la tecnologÃa punta que llevan, o es europea o americana.
EstÃĄn a aÃąos luz del resto.
Ay Calero... hay lÃmites. Y promocionar fondos de capital riesgo, me parece que cruza esos lÃmites. No todo vale.
Exacto. Es mÃĄs, me pregunto cuantas operaciones ha hecho el Sr. Calero con esta compaÃąÃa para promocionarla con "fundamento".
Los chinos tenia razÃģn. Una vez mÃĄs
Todos los Problemas de BOEING son debido al Cambio Climatico, por eso aparecen las Turbulencias No controladas!!!
boing quizo hacer la gran ciberpunk, sacar el producto roto e ir parcheandolo en la marcha lastima que sus bugs se cobren vidas
What
Nanai
De momento estÃĄ circulando un vÃdeo de la audiencia de Dave Calhoun, presidente y director general de Boeing, ante el Senado de los Estados Unidos, donde le ponen una vapuleada magistral. El senador que instruye la audiencia ve motivos suficientes para imputarlo judicialmente. La asociaciÃģn de vÃctimas de accidentes aeronÃĄuticos (concretamente de Boeing en EEUU) estÃĄ solicitando una compensaciÃģn de 25 mil millones de dÃģlares y meter al CEO de la empresa al calabozo.
Hace 2 o 3 aÃąos, se quejaron los empleados que los ingenieros estaban siendo substituidos por contadores en la direcciÃģn de la empresa.ð
02:48 se dice McDonnell Douglas. Te estÃĄs haciendo mayor.
McDonnell McDouglas y McCalero ððð
@@gilbede8249 McNÃfico ð
Para mi los aviones Douglas eran mÃĄs confiables que Boeing.
Macron/Airbus asociÃĄndose con los chinos (Tianjin Free Trade Zone Investment Company Ltd. y Aviation Industry Corporation of China Ltd), con lo bien que nos ha ido con los coches... no aprendemos
Torres mas altas han caido... Boeing es una empresa consolidada, tanto civil como militarmente hablando... veremos muchos avances en tecnologÃa aeroespacial, la Inteligencia artificial no va a tener errores humanos, a la I.A. no va a dejar despegar un aviÃģn sin estar configurado para ello... tiempo al tiempo... un saludo a tod@s.
ððððððð
Yo apuesto por Bombardier, la empresa Canadiense. Tienen una tecnologÃa tan o mÃĄs buena que Boeing, los aviones son tan o mas bonitos como los Airbus y de paso son mas baratos. Lo unico malo es que solo hacen aviones comerciales pequeÃąos, y estÃĄn mas enfocados a los privados.
OjalÃĄ caiga.
Esa empresa es responsable de muchas muertes en accidentes aÃĐreos, aquà en EspaÃąa uno.
Son culpables de asesinatos.
y quien tiene la mayorÃa de la flota en BOING... aquà en Europa...? RYANER el rey* de l compra de Boing 737MAX en EspaÃąa y Europa... jajajaja oleeee
Boeing se ha echo una empresa inclusiva, es decir tiene que contratar personal pensando en que haya suficiente proporcion de personas con generos alternativos no tradicionales y de minorias etnicas, cuando debe ser la calificacion de la persona el unico motivo para contratar. Claro que eso tiene que afectar, se encontraron muchos aviones con los tornillos de las puertas no apretados a especificacion.
una duda, lo de freedom 24 ÂŋcÃģmo se declara a Hacienda?
Juanfran, tengo una idea de vÃdeo: porque IAG no ha hecho mÃĄs que caer en bolsa desde la crisis del COVID cuando en realidad la empresa va bien y como dices, la aviaciÃģn en general va bien?
Cuando las cosas se hacen bien, europa tiene MUCHO potencial, el problema es cuando se meten los jerifaltes y lo embarran todo con politica.
Trabajo con Airbus desde hace unos cuantos aÃąos y aunque a priori parecen buenas noticias para mÃ, creo q nada mÃĄs lejos de la realidad, en general es malo para la sociedad. Airbus estÃĄ hiper politizada y sobresubvencionada. Va a poder competir siempre y cuando Boeing tenga problemas y Airbus pueda mantenerse en una situaciÃģn casi de monopolio. Sin competencia vamos a ver peor calidad, menos desarrollo tecnolÃģgico y precios al alza por el abuso de una posiciÃģn dominante. Y mucho dinero del contribuyente europeo va a parar a financiar ÃĐsto.
El gobierno americano no lo va a dejar
Decir que el gobierno de EspaÃąa tiene un 5% de participacion en Airbus, Reino Unido tiene otro 5%, Francia un 10% y Alemania otro 10%. Y si, son los gobiernos los que controlan la mayoria de la participacion accionarial de la empresa lo que se traduce en contratos, empleo y demas...
Boeing no tiene participacion gubernamental en su accionariado.
No me extranaria que lockheed martin se aventurara de nuevo a la fabricacion de aviones comerciales, ya que no solo Airbus se esta zampando a Boing en la aviacion civil, sino que lockheed martin se esta zampando a Boing en la aviacion militar.
Buen video.
ð
Menos mal que existen la EASA y la FAA. Si los directivos ganan bonus en base a objetivos econÃģmicos anuales, ÂŋquiÃĐn pensaba que esto no acabarÃa pasando?
La FAA fue extremadamente blanda con Boeing por ser americana, pero ahora que saltan los escÃĄndalos, intenta apretar todo lo que puede, al menos aparentemente
Hay todavÃa margen de beneficio. Troceas la empresa y vendes lo primero la parte que sea mas rentable. Ese aÃąo das beneficios cobras el bonus y despuÃĐs le dejas el pastel al que va detrÃĄs...todavÃa hay margen de beneficios.
Ha sido opinar sobre el futuro del Dolar y la IA de TH-cam me ha censurado. Gracias TH-camr por confirmarme que estoy en el camino correcto.
Que EEUU tenga bajos impuestos al lado de la UE no es subvenciÃģn
A pesar de todo, los rusos tambiÃĐn fabrican aviones
Too big to fail ðĐð°
TendrÃamos q coger al CEO de Airbus y hacerlo presidente dela UE.....
Si no fuese por las regulaciones europeas, Airbus se preocuparÃa tanto por la seguridad como Boeing. Es Europa la que define a Airbus y no a la inversa. Y al contrario, nada mÃĄs representativo del modelo neoliberal, que esos aviones kamikazes que solo perseguÃan ahorrar en producciÃģn y maximizar beneficios a cualquier precio. Si solo fuese Boeing... Ahà tienes a Purdue Pharma, Lehman Brothers, Theranos, Walmart, Cambridge Analytica, Facebook, etc, etc, etc. Toda empresa estadounidense deberÃa ser sospechosa hasta que se demuestre lo contrario.
Es difÃcil que Airbus supere a Boeing, pero en aviaciÃģn comercial quizÃĄ lo consiga.
Y por ahà vienen rusos y chinos.
Es que parece mentira lo que la picha estira.
ÂŋDocenas de miles?, Âŋpor quÃĐ mides las cantidades como si fueses cartones de huevos? Es que al final no hay quien te tome en serio, en fin no se te puede pedir mÃĄs, calero el de los huevos. Por cierto es RomÃĄn paladin no "RomÃĄn paladino" ððð
estamos jodidos
No pasa nada , la compaÃąia Comac China esta lanzando aviones muy competitivos , mas baratos y por lo menos igual de buenos que los airbus .
Los fuselajes del airbus a320 son muy superiores en cuanto a rigidez, fiabilidad y calidad que los boeing 737, al ser mÃĄs modernos y con un enfoque totalmente distinto.
"Con un enfoque totalmente distinto"
No sÃĐ en quÃĐ son mejores, cuantos A320 se usan como cargueros? EstÃĄn empezando ahora, los 737 llevan varias dÃĐcadas. Mejores.... no. Distintos si
@@agusjoao2711 tienes razÃģn, porque los 737 admiten un uso mÃĄs rudo y las converisones son mucho mÃĄs sencillas(poner la puerta de carga principalmente) y su baja altura deben ayudar tambiÃĐn a ello. El a320 es por lo general mÃĄs caro y difÃcil de mantener.
Ahi esta el 320 del hudson. De 1 pieza
*Boing acabarÃĄ comprando AirBus...estilo Microsoft con el scaner.*
Es mejor Airbus
MÃĄs confiable en todo el mundo
Lo de boeing es patÃĐtico, en su rama militar se dan casos como el de el kc46 q ha tenido muchos problemas de calidad
Pero ÂŋcÃģmo que AIRBUS es una empresa modelo si estÃĄ mega subvencionada? Y ese anuncio a mitad de video da mucha grima. No lo vuelvas a hacer. ÂĄPuaj!
No es "europeo", Airbus es francÃĐs y los autos de las filiales de la VW son alemanes... esto es como si los mexicanos se sientan como dueÃąos y parte de todas las marcas de cosas que ensamblan.
La verdad es que no es europa, es Alemania, Francia y EspaÃąa. Y EspaÃąa tiene participaciÃģn en Airbus (un 4%). En el Grupo VAG estoy de acuerdo
Es compaÃąÃa europea con sede en Francia, infÃģrmate antes
Claro, al ser europeo tienes que ser pro Airbus. Perdida de tiempo este video. Bye
Yo estoy feliz, 43000 dÃģlares cada mes! Ahora puedo retribuir a la gente de mi comunidad y tambiÃĐn apoyar las obras de Dios y la iglesia.
Dios te bendiga mÃĄs abundantemente por tu generosidad.
CÃģmo lo haces por favor?
Gracias a la seÃąora CRISTINA MARIE LYNCH BROKER..
SÃ!!! Ese es exactamente su nombre (Cristina Marie Lynch) por lo que mucha gente la ha recomendado mucho y reciÃĐn estoy empezando con ella.
ð mumu ð you ain't fooling anyone ð
Una pregunta. ÂŋCrees que la guerra de Ucrania y las crecientes tensiones entre Europa occidental y Rusia pueden beneficiar a Boeing, o por el contrario son dos asuntos que avanzan en paralelo? Si tambiÃĐn crees que esta circunstancia puede beneficiar a Boeing, ÂŋEs factible anticipar que, quizÃĄs los Últimos acontecimientos acaecidos desde 2020; la pandemia del COVID-19, la guerra de Ucrania y sus inherentes consecuencias polÃticas y militares, no hayan sido fruto de la casualidad sino una estrategia perpetrada por la CIA con el fin de desestabilizar a la vieja Europa, la cual ha representado siempre un serio rival para Estados Unidos en el terreno industrial y econÃģmico?
Cada vez metes mÃĄs publicidad en los vÃdeos!!! Eso no gusta!!!
Estuve viendo un reportaje de boin y unos empleados dijeron que apretaban mucho para terminar los aviones , que dejaban puntas de los remaches sin recoger y luego ican los cables por en cima.
Da miedo
Vaya, vaya... recuerdo que al principio del canal dijiste mÃĄs o menos algo asÃ: "No pondrÃĐ publicidad nunca jamÃĄs".
Pues nada, ahà estÃĄ la publicidad, cumpliendo con lo que prometiste.
La monetizaciÃģn de un canal con 600k suscriptores es muy tentadora.
Al final es comprensible, no es una ONG ni vive del aire. Si no te gusta no lo veas.
Y ojo, no quiero pecar de defensor de Calero, pero es que os ofendeis por cada tonterÃa macho... Igual vosotros currÃĄis gratis.
@@NVidiero yo no me he ofendido, sÃģlo he repetido sus propias palabras, que fueron: "Aquà nunca jamÃĄs pondrÃĐ publicidad".
Y si yo digo: "NUNCA JAMÃS pondrÃĐ publicidad" entonces "NUNCA JAMÃS" pondrÃĐ publicidad.
En caso contrario se estÃĄ comportando como el tÃpico polÃtico que dice que nunca meterÃĄ la mano en la caja y que trabajarÃĄ sÃģlo por el bien de los ciudadanos.
Y en cuanto ve la posibilidad de sacar beneficio entonces "donde dije digo, digo diego" y pongo la mano.
Que a mà me da igual que ponga publicidad, lo que no me parece honesto es decir una cosa y luego hacer otra.
@@antonioampc2075 No lo se, desconozco si realmente uso esa expresiÃģn tan categÃģrica de que nunca lo harÃa. Si es cierto, si que es un error, en eso estoy de acuerdo.
Airbus es de las pocas cosas del que podemos estar orgullosos los europeos, y ojalÃĄ su modelo empresarial se traslade a otros sectores estratÃĐgicos, pero eso en la Europa sumisa y decadente como que va a ser imposible
Es el mismo modelo empresarial de toda la demÃĄs industria europea. Dinero pÚblico metido a paladas.
ð
@@CeEn20metros Si, pero al menos esta vez ha valido para asentar una empresa potente, puntera a nivel mundial y que empuja la industria una barbaridad, no como la mayorÃa de las veces que simplemente el dinero se queda por los bolsillos de los "gestores"
Parece mentira que el mundo depende de un par de empresas. Si lo piensas es un poco loco no?
El mundo entero, los continentes, confederaciones de paises, etc estÃĄn trufados de oligopolios estrechos (2 o tres grandes y poco mÃĄs)...lo que muestra la falsedad de las leyes anti monopolio...
Crisis y deuda,crean problemas y cuando no se sostiene el tinglado te ofrecen comprar tus problemas para que te endeudeâĶeso se llama usura y si,hay paÃses entre ellos EspaÃąa que los mueven una o dos empresasâĶ EspaÃąa en una provincia de Europa y esta Última es una comunidad autÃģnoma estadounidense
@@juancabanasherrero Yo me referÃa a que el mundo todo, por comodidad o conveniencia, compra a una misma empresa y sin quererlo le otorga un poder inmenso que hace que esa empresa se vuelva un gigante que suministra a todo el mundo ese producto. Y cuando la empresa tiene dificultades lo sufre el mundo entero, porque es la Única que tiene la capacidad de hacerlo. Y eso en realidad no es culpa de nadie. QuizÃĄs sea falta de previsiÃģn.
China estÃĄ desarrollando su industria aeroespacial. Y va camino a entrar en el mercado internacional de aquà a unos aÃąos. Asà como han hecho con la industria automotriz, la tecnolÃģgica, la alimentaria, pronto lo harÃĄn con los aviones comerciales
Es lo mismo o peor aÚn, depender de polÃticos incompetentes que se pasan el dÃa discutiendo si se dice presidente o presidenta. ÂŋY alguien protesta o dice algo? encima los defendemos. Ya somos una sociedad decadente, que lo Único que desea es que nadie les quite tiempo de sus redes sociales, el resto (lo realmente importante) ni importa. TENEMOS LO QUE NOS MERECEMOS POR ARAGANES.
Contratar personal sin la cualificaciÃģn necesaria y hacerlo en base a tener personal diverso en raza y sexo desde hace aÃąos pasa factura en muertes
Que pasa con el keroseno....ya son elÃĐctricos los aviones...???
Nop no pueden el peso de las baterÃas harÃan que no podrÃan despegar por eso se usa el keroseno por quÃĐ es lo mÃĄs eficiente
Boeing en decadencia, solo espero que regrese bien la starliner
Gracias al patrocinador de patrocinar este canal y hacer que sea sostenible y repartir abundancia a todo el equipo y a JFCALERO, mÃĄquina ðð
Pronto China empezarÃĄ a exportar sus aviones. Este serÃĄ el autÃĐntico reto para Airbus y Boeing.
Los Chinos ya estÃĄn probando los prototipos y calculan que entre 8 a 10 aÃąos entrarÃĄn en competencias con Airbus y Boing
Asà ser
@@wilsonwindsor4725 Y mientras tanto Boeing o Airbus se quedarÃĄn de brazos cruzados?
Los chinos no producen con calidad
los certificados que exigen para una pieza aeronautica es una barbaridad, se muy bien lo que digo
Boeing y Airbus son el pasado, los aviones chinos son el futuro!
Airbus aprieta a sus proveedores al lÃmite, algunos estaban pensando en dejar de trabajar para Airbus.
He visto el vÃdeo dos veces. Yo escribà bastante en su dÃa sobre el 737 max 8 y he de decir que el titular es errÃģneo. NO cae un gigante. Caen dos gigantes. Nadie lo comenta, pero AIRBUS presenta muchos problemas de producciÃģn del Airbus 320neo, defectos en su motor, menor durabilidad de ciertas piezas, hacen que su ciclo de vida sea mÃĄs corto. Hay mucha informaciÃģn al respecto en diarios tipo PREFERENTE, pero verdaderamente los problemas de AIRBUS son tambiÃĐn graves, porque son piezas norteamericanas suministradas por RAYTHEON, o RTX, la antigua empresa fabricante de los misiles patriot. Eso significa que en el corto plazo los costes de mantenimiento y operabilidad han aumentado significativamente. MÃĐxico inmovilizÃģ el aÃąo pasado 350 aviones airbus. Ãste aÃąo Noruega inmovilizÃģ cien. MÃĄs de mil aviones AIRBUS tienen problemas de grietas en los motores y son problemas graves !
Vaya, esto es lo que se entiende por " una de cal, otra de arena." DOS ERRORES NO HACEN UN ACIERTO..
Seria mas logico reconocer que te equivocaste el video anterior
Âŋ O era obligado el video anterior para tener este partner como patrocinador ?
Lo siento pero cada video que vea ( si no me bloqueas) estare mas atento a los detalles.